Содержание

какие установлены на все поколения, надежность

Практически каждому водителю знакома модель Kia Ceed, этот автомобиль специально разрабатывался для эксплуатации в Европе.

Инженеры концерна учли самые распространенные пожелания европейцев.

В итоге получился достаточно самобытный автомобиль, который отлично приобретали.

Содержание

  • Обзор автомобиля
    • Второе поколение
  • Какие двигатели устанавливались
    • G4FC
    • G4FA
    • G4FJ турбо
    • G4FD
    • D4FB
    • D4EA-F
    • G4GC
  • Какие моторы встречаются чаще
  • Самый надежный ДВС из предлагаемых

Обзор автомобиля

Производится этот автомобиль начиная с 2006 года. Впервые прототип показали на автосалоне в Женеве, произошло это весной 2006 года. Осенью того же года в Париже представили окончательную версию, которая и стала серийной.

Производились первые автомобили в Словакии на заводе, размещенном в городе Жилин. Разрабатывалась модель непосредственно для Европы, поэтому производство изначально планировалось только в Словакии. Сразу была начата сборка практически всей линейки, кабриолет добавили в 2008 году.

С 2007 года автомобиль производится и в России. Процесс наладили на заводе «Автотор» в Калининградской области.

Обратите внимание, что первое поколение делит с Hyundai i30 одну платформу. Поэтому, у них одинаковые двигатели, а также КПП. Этот факт иногда сбивает водителей с толку, когда им в магазинах предлагают купить комплектующие, которые предназначены для Хендай.

В 2009 году модель немного обновили. Но, это коснулось в основном салона и экстерьера. Поэтому, в рамках данной статьи особенности рестайлинговых автомобилей первого поколения рассматривать не будем.

Второе поколение

Это поколение Киа Сид можно считать текущим. Автомобили выпускаются с 2012 года и до сих пор. В первую очередь инженеры привели внешний вид в соответствие с текущими требованиями. Благодаря этому модель стала выглядеть достаточно свежо и современно.

В линейку силовых агрегатов были добавлены новые силовые агрегаты. Подобный подход дал возможность подбирать модификацию индивидуально для каждого автолюбителя. Также некоторые из уже используемых моторов получили турбину. Машины, получившие турбированные силовые агрегаты, имеют более спортивный облик, они имеют приставку Sport. Помимо более мощного мотора тут имеются и совершенно другие настройки подвески и других конструктивных элементов.

Производятся автомобили Киа Сид второго поколения на тех же заводах, что и ранее. Все также они рассчитаны на европейцев. В целом, это достаточно качественная машина C-класса, идеально подходящая для эксплуатации в городе.

Какие двигатели устанавливались

Так как у модели имелось большое количество модификаций, соответственно они зачастую комплектовались разными моторами. Это позволило добиться наиболее эффективной разбивки по показателям. Всего в линейке на два поколения 7 двигателей, причем 2 из них имеют еще и турбированную версию.

Для начала стоит рассмотреть основные характеристики ДВС, устанавливаемых на Kia Ceed. Для удобства сведем все моторы в одну таблицу.

  G4FC G4FA G4FJ турбо G4FD D4FB D4EA-F G4GC
Объем двигателя, куб.см 1591 1396 1591 1591 1582 1991 1975
Максимальная мощность, л.с. 122 — 135 100 — 109 177 — 204 124 — 140 117 — 136 140 134 — 143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 122 (90) / 6200
122 (90) / 6300
124 (91) / 6300
125 (92) / 6300
126 (93) / 6300
132 (97) / 6300
135 (99) / 6300
100 (74) / 5500
100 (74) / 6000
105 (77) / 6300
107 (79) / 6300
109 (80) / 6200
177 (130) / 5000
177 (130) / 5500
186 (137) / 5500
204 (150) / 6000
124 (91) / 6300
129 (95) / 6300
130 (96) / 6300
132 (97) / 6300
135 (99) / 6300
117 (86) / 4000
128 (94) / 4000
136 (100) / 4000
140 (103) / 4000 134 (99) / 6000
137 (101) / 6000
138 (101) / 6000
140 (103) / 6000
141 (104) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин. 151 (15) / 4850
154 (16) / 5200
156 (16) / 4200
156 (16) / 4300
157 (16) / 4850
158 (16) / 4850
164 (17) / 4850
134 (14) / 4000
135 (14) / 5000
137 (14) / 4200
137 (14) / 5000
264 (27) / 4000
264 (27) / 4500
265 (27) / 4500
152 (16) / 4850
157 (16) / 4850
161 (16) / 4850
164 (17) / 4850
260 (27) / 2000
260 (27) / 2750
305 (31) / 2500 176 (18) / 4500
180 (18) / 4600
182 (19) / 4500
184 (19) / 4500
186 (19) / 4500
186 (19) / 4600
190 (19) / 4600
164 (17) / 4850 190 (19) / 4600
Используемое топливо Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Бензин АИ-95, Бензин АИ-92 Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95
Дизельное топливо Дизельное топливо Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5. 9 — 7.5 5.9 — 6.6 7.9 — 8.4 5.7 — 8.2 4.8 5.8 7.8 — 10.7
Тип двигателя 4-цилиндровый рядный, 16 клапанов 16 клапанов 4-цилиндровый рядный, рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый ,Рядный 4-цилиндровый, рядный
Доп. информация о двигателе CVVT CVVT DOHC T-GDI DOHC CVVT DOHC DOHC, дизель CVVT
Выброс CO2, г/км 140 — 166 132 — 149 165 — 175 147 — 192 118 — 161 118 — 161 170 — 184
Диаметр цилиндра, мм 77 77 77 77 77.2 83 82 — 85
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4 4 4
Привод клапанов DOHC, 16-клапанный 16-клапанный, DOHC, DOHC, 16-клапанный DOHC, 16-клапанный DOHC, 16-клапанный DOHC, 16-клапанный DOHC, 16-клапанный
Нагнетатель нет нет да Нет/да Нет/да да нет
Степень сжатия 10. 5 10.6 10.5 10.5 17.3 17.3 10.1
Ход поршня, мм 85.44 74.99 74.99 85.4 84.5 92 88 — 93.5

Как видите, многие двигатели имеют очень схожие параметры, отличаясь лишь в мелочах. Подобный подход позволяет в некоторых моментах унифицировать комплектующие, упростив снабжение запасными деталями сервисных центров.

Практически у каждой модели силового агрегата имеются свои особенности. Поэтому, рассмотрим их более подробно.

G4FC

Встречается достаточно широко. Его устанавливали на все поколения, а также рестайлинговые версии. Отличается достаточно высокой надежностью и экономичностью. Благодаря системе, позволяющей изменять просвет клапанов в процессе работы, снижается уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Некоторые параметры могут изменяться в зависимости от модификации. Это обусловлено настройками блока управления. Поэтому, один и тот же мотор на разных автомобилях может иметь разные выходные характеристики, указанные в документации. Средний срок эксплуатации до капитального ремонта 300 тысяч километров.

G4FA

Данный двигатель устанавливался только на универсалы и хэтчбеки. Это связано с тяговыми характеристиками, мотор отлично работает под нагрузкой, а такая особенность эксплуатации характерна для универсалов. Также именно на этот агрегат впервые для модели предложили газовое оборудование, что снизило расходы на топливо.

Выпускается с 2006 года. Технически никаких изменений за это время не претерпел. Но, при этом модернизировался блок управления. В 2012 году он получил полностью новую начинку, что несколько уменьшило потребление топлива и улучшило динамику. По отзывам водителей никаких особых проблем мотор не доставляет, при условии своевременного обслуживания.

G4FJ турбо

Это единственный силовой агрегат из всей линейки, который имеет только турбированную версию. Он разрабатывался для спортивной версии Киа Сид и устанавливался только на нее. Именно поэтому, двигатель не слишком хорошо знаком отечественным автолюбителям.

Встретить его можно на дорестайлинговых хэтчбеках второго поколения. Начиная с 2015 года ставится только на рестайлинговые машины.

Обладает самой большой мощностью во всей линейке, при определенных настройках этот показатель достигает 204 л.с. При этом, топлива потребляется сравнительно немного. Достигается экономичность с помощью доработанного механизма газораспределения.

G4FD

Этот дизель может поставляться, как в атмосферном исполнении, так и с установленной турбиной. При этом, нагнетатель встречается редко, двигатель с ним стали устанавливать только с 2017 года на рестайлинговые машины. Атмосферный вариант на Киа Сид стали ставить в 2015 году, до этого его можно было увидеть на других моделях этой марки.

Как и любой дизель отличается высокой экономичностью. К уходу неприхотлив. Но, нужно учитывать, что на безаварийную эксплуатацию сказывается качество топлива. Любые загрязнения могут привести к отказу ТНВД или засору форсунок. Поэтому, владельцы автомобилей с таким агрегатом очень тщательно выбирают заправки.

D4FB

Дизельный агрегат использовавшийся на первом поколении модели. Предлагалось два варианта:

  • атмосферный;
  • турбо.

Этот мотор относят к предыдущему поколению агрегатов, которые были разработаны корейским производителем. Имеется ряд недостатков. По сравнению с более современными двигателями, наблюдается более высокий уровень загрязненности выхлопных газов. Также часто встречается преждевременный отказ ТНВД.

Из плюсов можно отметить достаточно простое обслуживание, никаких особых сложностей даже при ремонте в гараже не возникает. Также так как двигатель создавался на основе модели используемой на других автомобилях, наблюдается высокая взаимозаменяемость комплектующих с другими моторами Киа.

D4EA-F

Этот дизельный мотор с турбиной, который устанавливался только на первое поколение Kia Ceed. При этом, уже на рестайлинговые автомобили его не ставили. Можно встретить только на универсалах 2006-2009 годов выпуска.

Несмотря на небольшой расход, многие детали и узлы двигателя оказались ненадежными. Довольно часто выходили из строя элементы питания. Также оказались неустойчивыми к прогоранию клапана. Все это привело к тому, что от мотора достаточно быстро отказались. Ему на смену пришли более современные модели силовых установок.

G4GC

Довольно широко распространенный мотор, его можно найти практически на всех модификациях первого поколения. Изначально разрабатывался для Хендай Соната, но в дальнейшем его стали устанавливать и на Ceed. Вообще его начали выпускать с 2001 года.

Несмотря на хорошие технические показатели к 2012 году этот мотор несколько устарел. В первую очередь стали возникать проблемы с уровнем загрязнения выхлопа. По ряду причин выгоднее оказалось полностью от него отказаться, чем перерабатывать под современные требования.

Какие моторы встречаются чаще

Наиболее распространенным является двигатель G4FC. Связано это с длительностью его эксплуатации. Первые машины имели именно такой мотор. Длительность эксплуатации связана с удачными техническими решениями.

Другие моторы встречаются значительно реже. Причем в России турбированных агрегатов практически нет, это связано с особенностями их эксплуатации. Также низкая популярность обусловлена общем мнением водителей, что такие моторы более прожорливы.

Самый надежный ДВС из предлагаемых

Если рассматривать двигатели, предлагаемые для Киа Сид в разрезе надежности, то лучшим будет однозначно G4FC. За годы эксплуатации этот мотор получил большое количество положительных отзывов от водителей.

Даже при неаккуратной эксплуатации никаких проблем не возникает. В среднем силовые агрегаты ходят без капремонта больше 300 тысяч километров, что нынче редкость.

1.6, 1.4, ресурс, мощность , объем, проблемы

На европейском рынке двигатели Киа Сид представлены широкой линейкой. Там можно подобрать силовой агрегат под разные потребности – от литрового трёхцилиндрового турбомотора до дизеля. У нас же в этом плане всё скромнее, но тоже есть из чего выбрать.

В этой статье расскажем только о моторах, которые устанавливались на Kia Ceed в России.

Содержание

  1. Моторы Киа Сид CD (3 поколения, 2018-)
  2. Турбированный G4LD
  3. G4LC
  4. G4FC
  5. Двигатели Kia Ceed JD (2 поколение, 2012-2018)
  6. ДВС G4FA
  7. G4FG
  8. G4FD
  9. G4FJ
  10. Силовые установки Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012)
  11. Дизельный D4FB
  12. G4GC
  13. D4EA-F
  14. Популярные ДВС корейского автомобиля
  15. Самые надёжные моторы Kia Ceed
  16. Заключение
  17. Видео

Моторы Киа Сид CD (3 поколения, 2018-)

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей. 

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

 

Обзор универсала Kia Ceed CD в этом материале.

Турбированный G4LD

Двигатель был создан в 2016 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

Характеристики:

  • точный объём двигателя — 1353 см³;
  • мощность — 140 л. с.;
  • крутящий момент — 242 Нм;
  • степень сжатия — 10.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

G4LC

Это ещё один представитель семейства Карра. Начиная с 2015 года 1,4-литровый бензиновый ДВС устанавливают в качестве основного на компактные и средние модели Hyundai и Kia.

Этот двигатель во многом схож с турбомотором G4LD. Основное их различие – система питания и количество лошадиных сил. Кроме того у G4LC на 0,4 мм больше диаметр каждого из цилиндров.

Характеристики:

  • точный объём двигателя — 1368 см³;
  • мощность — 100 л. с.;
  • крутящий момент — 134 Нм;
  • степень сжатия — 10,5;

Мотор создан не так давно. О характерных недостатках можно будет поговорить через несколько лет. Пока же владельцы Киа Сид CD отмечают слишком громкий звук, издаваемый форсунками и посвистывание приводного ремня.

G4FC

А это уже представитель хорошо знакомого в нашей стране семейства двигателей Gamma. Агрегат объёмом 1,6 литра был создан в 2007 году. Им оснащались популярные модели корейского концерна. На Kia Ceed 3 двигатель доступен как с МКПП, так и с АКПП.

Четырёхцилиндровый блок и головка алюминиевые, впускной коллектор из пластика. Цепь ГРМ приводит в движение два распредвала с шестнадцатью клапанами. Впрыск топлива распределённый. Фазорегулятором оснащён только впускной вал.

G4FC

Характеристики:

  • точный объём – 1591 см³;
  • мощность – 128 л.с.;
  • крутящий момент – 155 Нм;
  • степень сжатия – 10,5.

Двигатель получился простым и относительно надёжным, врождёнными проблемами не досаждает. У него умеренный аппетит и разумные цены на запчасти.

Самый весомый недостаток 1.6 G4FC – одноразовость конструкции. Также к минусам можно отнести повышенные вибрации, шумную работу и отсутствие гидрокомпенсаторов.

Список типичных неисправностей не велик:

  • Свистит приводной ремень (лечится подтяжкой или заменой натяжителя).
  • Плавают обороты (помогает чистка заслонки).
  • Подтёки масла из-под клапанной крышки.

Двигатели Kia Ceed JD (2 поколение, 2012-2018)

Все двигатели Киа Сид 2 поколения – бензиновые, имеют по четыре расположенных в ряд цилиндра.

Их объединяет наличие двух распредвалов в ГБЦ (DOHC) и система управляющая газораспределительными фазами (CVVT). В качестве базового на Kia Ceed устанавливают 100-сильный G4FA, объёмом 1,4 литра. Следом в иерархии идёт 1,6-литровый G4FG, а за ним чуть более мощный G4FD такого же объёма. Особняком стоит мотор G4FJ (1,6 л, 204 лошади). Им оснащали спортивную модификацию Kia Ceed GT.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

ДВС G4FA

Появившийся в 2007 году, двигатель 1.4 G4FA устанавливается на модели Hyundai и Kia.

Этот представитель семейства Gamma часто встречается на Рио, Солярисах и служит базовым агрегатом для Киа Сид JD.

Характеристики:

  • точный объём — 1396 см³;
  • мощность — 100 л.с.;
  • крутящий момент — 137 Нм;
  • степень сжатия — 10,5.

Плюсы мотора:

  • Простота в обслуживании.
  • Недорогие запчасти и расходники.
  • Экономичное потребление топлива.
  • Не беспокоит мелкими поломками.
  • Неплохой показатель мощности по отношению к объёму.

Минусы:

  • Шумит «на холодную».
  • Периодически возникают подтёки масла.
  • Чрезмерные вибрации в среднем диапазоне оборотов.
  • Малая ремонтопригодность.

Двигатель редко подкидывает серьёзные проблемы.

Иногда загрязнение дроссельной заслонки становится причиной плавающих оборотов. Из-под клапанной крышки может подтекать масло и иногда начинает свистеть ремень привода генератора.

Обзор Киа Сид 2 поколения в кузове универсал в этом материале.

G4FG

Созданный в 2010 году ДВС 1.6 G4FG является ближайшим родственником агрегата G4FC. Их основное отличие в системе Dual CVVT.

Характеристики мотора:

  • точный объём — 1591 см³;
  • мощность — 129 л.с.;
  • крутящий момент — 157 Нм;
  • степень сжатия — 10,5.

Плюсы и минусы здесь типичны для двигателей Hyundai-Kia. Здесь можно не повторяться. Но есть один жирный минус известный многим владельцам Kia Ceed 2 — задиры в цилиндрах. Они возникают по причине рассыпающегося катализатора и попадания его керамической пыли в блок цилиндров.

Типичные неисправности те же, что и у других схожих моторов, устанавливаемых на Киа Сид. К ним добавились упомянутые выше задиры на стенках цилиндров из-за вышедшего из строя катализатора.

G4FD

В 2008 году в серии Gamma впервые появился агрегат ДВС с прямым впрыском топлива. Двигатель Hyundai 1.6 G4FD создавался в первую очередь для рынка Европы с оглядкой на царящие там жёсткие экологические стандарты.

Характеристики:

  • точный объём — 1591 см³;
  • мощность — 135 л.с.;
  • крутящий момент — 164 Нм;
  • степень сжатия – 11.

Мотор надёжен. Он не вытягивает из владельца Киа Сид много денег – расходники недорогие, расход топлива для такой мощности небольшой. Да и в обслуживании сложностей не возникает. Но здесь, как и на других двигателях Киа Сид JD, присутствуют вибрации на холостых и средних оборотах, цепь ГРМ шумит, а форсунки стрекочут. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, так что без периодической регулировки клапанов не обойтись. Многие водители отмечают, что G4FD плохо переваривает некачественный бензин.

Список проблем тут всё тот же: плавающие обороты, свист приводного ремня и течи масла. Но это стандартный набор неисправностей, чего-то критичного в них нет.

Достоинства и недостатки Kai Ceed JD в этом тексте.

G4FJ

Этот представитель серии Gamma появился в 2011 году и является почти полной копией 1,6-литрового G4FD. Разница в появившемся на 1.6 G4FJ турбонаддуве. Этот двигатель устанавливается на Kia Ceed в версии GT.

Характеристики:

  • точный объём – 1591 см³;
  • мощность – 204 л. с.;
  • крутящий момент – 265 Нм;
  • степень сжатия – 9,5.

Турбированный G4FJ мало чем отличается от своих собратьев по семейству. Разве что Киа Сид едет с ним бодрее. Хотя в целом динамика не впечатляет, от агрегата с мощностью 204 лошади хочется большего, чем он может дать.

Особых проблем мотор не подкидывает. Иногда турбина начинает гнать масло, причём на практически новых машинах. Но такие случаи редки и неисправность устранялась по гарантии.

Силовые установки Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012)

В качестве базового двигателя первого поколения Киа Сид устанавливался 1,4-литровый G4FA, на ступеньку выше стоял 1.6 G4FC. Об этих представителях семейства Gamma уже рассказано выше.

Кроме них в линейку входили бензиновый 2.0 G4GC и два дизельных турбированных агрегата 1.6 D4FB и 2.0 D4EA-F.

Дизельный D4FB

Рядный 4-цилиндровый 1. 6 D4FB был представлен в 2005 году. Наибольшее распространение этот дизельный двигатель получил в Европе. Его устанавливали на различные модели корейского автопроизводителя, в том числе и на Киа Сид 1 поколения.

Характеристики:

  • точный объём – 1582 см³;
  • мощность – 90-136 л.с.;
  • крутящий момент – 235-280 Нм;
  • степень сжатия – 17,3.

Ресурс двигателя получился неплохим – 300 тыс. км. он ходит без проблем. При этом масло не жрёт совсем, топлива потребляет мало, в морозы заводится хорошо. Необходимо только следить за цепью ГРМ (растягивается даже на малых пробегах) и заправлять его качественной соляркой.

На российских версиях Kia Ceed мотор D4FB встречается редко, поэтому найти хороший сервис, где возьмутся за его ремонт трудно, да и запчасти только под заказ.

Типичные неисправности:

  • Могут возникать провалы в тяге и снижение мощности. Лечится чисткой впускной системы.
  • Из-за растянувшийся цепи ГРМ мотор может начать троить.
  • Киа Сид дёргается и глохнет – виноваты грязные форсунки или регулятор давления топливной рампы.
  • Шум от турбины – причина может быть в плохом контакте на датчике наддува.
  • Если двигатель отказывается заводиться на горячую, то почти наверняка растрескалась и требует замены трубка обратки, идущая от форсунок.

Материал о катализаторе Kia Ceed по этой ссылке.

G4GC

Бензиновый двухлитровый мотор Hyundai G4GC можно найти под капотом разных автомобилей корейского концерна 2001-2012 годов выпуска.

Ранние версии двигателя выпускали без фазорегулятора на впуске (он появился после 2003 года).

Характеристики:

  • точный объём – 1975 см³;
  • мощность – 135-145 л.с.;
  • крутящий момент – 175-190 Нм;
  • степень сжатия – 10,1.

Во время работы двигатель порой «дизелит» и вибрирует. Бывают проблемы с системой зажигания, при этом Kia Ceed ED может дёргаться, возникают провалы тяги. Иногда мотор зависает в одном диапазоне оборотов (проблему решает перепрошивка). Каждые 60 000 км необходимо менять ремень ГРМ, а каждые 90 000 – регулировать клапана.

D4EA-F

Двухлитровый дизельный двигатель выпускали ровно 10 лет (с 2000 до 2010 год).

За это время он пережил несколько модернизаций и устанавливался как на легковые автомобили концерна Hyundai-Kia, так и на кроссоверы.

Технические характеристики:

  • точный объём – 1991 см³;
  • мощность – 112-151 л.с.;
  • крутящий момент – 245-350 Нм;
  • степень сжатия – 17,7.

Типичные поломки дизель 2.0 на Киа Сид:

  • Под форсунками имеются шайбы, их прогорание приводит к активному нагарообразованию.
  • Ремонт топливной аппаратуры сложен и дорог.
  • Ремень ГРМ не самый ресурсный, его обрыв чреват загнутыми клапанами.
  • Иногда ЭБУ глючит, при этом двигатель зависает в одном диапазоне оборотов.
  • Клапан ЕГР заедает из-за отказа регулятора давления.
  • Из-за забитого приёмника возникает масляное голодание и проворот вкладышей.
  • На больших пробегах может растрескаться ГБЦ.

Популярные ДВС корейского автомобиля

Долгожителем в линейке двигателей Киа Сид является 1,6-литровый G4FC. Его можно найти под капотом Kia Ceed ED и CD.

Это не случайно – мотор удачный и не теряет актуальности даже сейчас. Другие ДВС уступают ему в популярности. Меньше всего в нашей стране бензиновых турбомоторов. Они специфичны в обслуживании и считаются более прожорливыми.

Самые надёжные моторы Kia Ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Заключение

За 15 лет жизни на конвейере Киа Сид оснащалась разными двигателями. Одни из них были проблемными и тихо уходили в историю. Другие получились настолько удачными, что сопровождают модель на протяжении всех её трёх поколений.

Европейская линейка агрегатов отличается от тех, что устанавливаются на Kia Ceed для российского рынка. Там царствуют турбомоторы и дизельные двигатели. В нашей стране популярны надёжные и простые бензиновые атмосферники.

Корейцы делают ставку на то, что разнообразие силовых агрегатов на одной модели привлечёт больше покупателей. И тактика оправдывает себя.

Видео

Какой двигатель стоит на киа сид 2010 года

Содержание

  1. Двигатель Киа Сид 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ
  2. Двигатель Киа Сид 1.6 литра
  3. Привод ГРМ Киа Сид 1.6 литра
  4. Характеристики двигателя Kia Ceed 1.6 литра
  5. Двигатели Kia Ceed
  6. Обзор автомобиля
  7. Второе поколение
  8. Какие двигатели устанавливались
  9. G4FJ турбо
  10. D4EA-F
  11. Какие моторы встречаются чаще
  12. Самый надежный ДВС из предлагаемых
  13. О двигателях для Kia Ceed
  14. Все двигатели Киа Сид, продававшихся в России
  15. Моторы Киа Сид CD (3 поколения, 2018-)
  16. Турбированный G4LD
  17. Двигатели Kia Ceed JD (2 поколение, 2012-2018)
  18. ДВС G4FA
  19. Силовые установки Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012)
  20. Дизельный D4FB
  21. D4EA-F
  22. Популярные ДВС корейского автомобиля
  23. Самые надёжные моторы Kia Ceed
  24. Заключение
  25. Видео

Двигатель Киа Сид 1.

6 литра характеристики, устройство ГРМ

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Киа Сид 1.6 литра G4FС стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить на других корейских моделях. Например мотор ставили на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным. У силового агрегата Kia Ceed имеется огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколения и рестайлингов Kia Ceed 1.6. Правда существенных конструктивных изменений с бензиновым атмосферным движком не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировали.

Двигатель Киа Сид 1.6 литра

Двигатель из серии Gamma объемом 1.6 литра мощностью 122 появился на первом поколении Kia Ceed. В основе алюминиевый блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид ставили мотор с фазофращателем только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия движка Gamma II, где система изменения фаз уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологичным, что на фоне постоянно ужесточающихся стандартов весьма кстати. Одновременно на рынок вывели еще одну модификацию все того же мотора, но с прямым впрыском топлива GDI, который развивает уже 135 л.с.

Мотор чрезвычайно легкий именно, из-за широкого использования алюминия. Кроме самого блока, головки блока в моторе применена специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленчатый вал.

Привод ГРМ Киа Сид 1.6 литра

Привод газораспределительного механизма Kia Ceed 1.6 довольно надежный и не требует вмешательства на протяжении большого времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысяч километров пробега цепь вытягивается. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звонким шумом из под капота, то нужно готовится к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек. Работа весьма трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках 1.6 литрового движка Киа Сид. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии образца 2006-2007 года Gamma G4FС с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1.6 литра

Данные по расходу топлива Ceed 1.6 л. указаны для механической коробки передач, с автоматом расход естественно немного выше.

Источник

Двигатели Kia Ceed

Практически каждому водителю знакома модель Kia Ceed, этот автомобиль специально разрабатывался для эксплуатации в Европе.

Инженеры концерна учли самые распространенные пожелания европейцев.

В итоге получился достаточно самобытный автомобиль, который отлично приобретали.

Обзор автомобиля

Производится этот автомобиль начиная с 2006 года. Впервые прототип показали на автосалоне в Женеве, произошло это весной 2006 года. Осенью того же года в Париже представили окончательную версию, которая и стала серийной.

Производились первые автомобили в Словакии на заводе, размещенном в городе Жилин. Разрабатывалась модель непосредственно для Европы, поэтому производство изначально планировалось только в Словакии. Сразу была начата сборка практически всей линейки, кабриолет добавили в 2008 году.

С 2007 года автомобиль производится и в России. Процесс наладили на заводе «Автотор» в Калининградской области.

Обратите внимание, что первое поколение делит с Hyundai i30 одну платформу. Поэтому, у них одинаковые двигатели, а также КПП. Этот факт иногда сбивает водителей с толку, когда им в магазинах предлагают купить комплектующие, которые предназначены для Хендай.

В 2009 году модель немного обновили. Но, это коснулось в основном салона и экстерьера. Поэтому, в рамках данной статьи особенности рестайлинговых автомобилей первого поколения рассматривать не будем.

Второе поколение

Это поколение Киа Сид можно считать текущим. Автомобили выпускаются с 2012 года и до сих пор. В первую очередь инженеры привели внешний вид в соответствие с текущими требованиями. Благодаря этому модель стала выглядеть достаточно свежо и современно.

В линейку силовых агрегатов были добавлены новые силовые агрегаты. Подобный подход дал возможность подбирать модификацию индивидуально для каждого автолюбителя. Также некоторые из уже используемых моторов получили турбину. Машины, получившие турбированные силовые агрегаты, имеют более спортивный облик, они имеют приставку Sport. Помимо более мощного мотора тут имеются и совершенно другие настройки подвески и других конструктивных элементов.

Производятся автомобили Киа Сид второго поколения на тех же заводах, что и ранее. Все также они рассчитаны на европейцев. В целом, это достаточно качественная машина C-класса, идеально подходящая для эксплуатации в городе.

Какие двигатели устанавливались

Так как у модели имелось большое количество модификаций, соответственно они зачастую комплектовались разными моторами. Это позволило добиться наиболее эффективной разбивки по показателям. Всего в линейке на два поколения 7 двигателей, причем 2 из них имеют еще и турбированную версию.

Практически у каждой модели силового агрегата имеются свои особенности. Поэтому, рассмотрим их более подробно.

Встречается достаточно широко. Его устанавливали на все поколения, а также рестайлинговые версии. Отличается достаточно высокой надежностью и экономичностью. Благодаря системе, позволяющей изменять просвет клапанов в процессе работы, снижается уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Некоторые параметры могут изменяться в зависимости от модификации. Это обусловлено настройками блока управления. Поэтому, один и тот же мотор на разных автомобилях может иметь разные выходные характеристики, указанные в документации. Средний срок эксплуатации до капитального ремонта 300 тысяч километров.

Данный двигатель устанавливался только на универсалы и хэтчбеки. Это связано с тяговыми характеристиками, мотор отлично работает под нагрузкой, а такая особенность эксплуатации характерна для универсалов. Также именно на этот агрегат впервые для модели предложили газовое оборудование, что снизило расходы на топливо.

Выпускается с 2006 года. Технически никаких изменений за это время не претерпел. Но, при этом модернизировался блок управления. В 2012 году он получил полностью новую начинку, что несколько уменьшило потребление топлива и улучшило динамику. По отзывам водителей никаких особых проблем мотор не доставляет, при условии своевременного обслуживания.

G4FJ турбо

Это единственный силовой агрегат из всей линейки, который имеет только турбированную версию. Он разрабатывался для спортивной версии Киа Сид и устанавливался только на нее. Именно поэтому, двигатель не слишком хорошо знаком отечественным автолюбителям.

Встретить его можно на дорестайлинговых хэтчбеках второго поколения. Начиная с 2015 года ставится только на рестайлинговые машины.

Обладает самой большой мощностью во всей линейке, при определенных настройках этот показатель достигает 204 л.с. При этом, топлива потребляется сравнительно немного. Достигается экономичность с помощью доработанного механизма газораспределения.

Этот дизель может поставляться, как в атмосферном исполнении, так и с установленной турбиной. При этом, нагнетатель встречается редко, двигатель с ним стали устанавливать только с 2017 года на рестайлинговые машины. Атмосферный вариант на Киа Сид стали ставить в 2015 году, до этого его можно было увидеть на других моделях этой марки.

Как и любой дизель отличается высокой экономичностью. К уходу неприхотлив. Но, нужно учитывать, что на безаварийную эксплуатацию сказывается качество топлива. Любые загрязнения могут привести к отказу ТНВД или засору форсунок. Поэтому, владельцы автомобилей с таким агрегатом очень тщательно выбирают заправки.

Дизельный агрегат использовавшийся на первом поколении модели. Предлагалось два варианта:

Этот мотор относят к предыдущему поколению агрегатов, которые были разработаны корейским производителем. Имеется ряд недостатков. По сравнению с более современными двигателями, наблюдается более высокий уровень загрязненности выхлопных газов. Также часто встречается преждевременный отказ ТНВД.

Из плюсов можно отметить достаточно простое обслуживание, никаких особых сложностей даже при ремонте в гараже не возникает. Также так как двигатель создавался на основе модели используемой на других автомобилях, наблюдается высокая взаимозаменяемость комплектующих с другими моторами Киа.

D4EA-F

Этот дизельный мотор с турбиной, который устанавливался только на первое поколение Kia Ceed. При этом, уже на рестайлинговые автомобили его не ставили. Можно встретить только на универсалах 2006-2009 годов выпуска.

Несмотря на небольшой расход, многие детали и узлы двигателя оказались ненадежными. Довольно часто выходили из строя элементы питания. Также оказались неустойчивыми к прогоранию клапана. Все это привело к тому, что от мотора достаточно быстро отказались. Ему на смену пришли более современные модели силовых установок.

Довольно широко распространенный мотор, его можно найти практически на всех модификациях первого поколения. Изначально разрабатывался для Хендай Соната, но в дальнейшем его стали устанавливать и на Ceed. Вообще его начали выпускать с 2001 года.

Несмотря на хорошие технические показатели к 2012 году этот мотор несколько устарел. В первую очередь стали возникать проблемы с уровнем загрязнения выхлопа. По ряду причин выгоднее оказалось полностью от него отказаться, чем перерабатывать под современные требования.

Какие моторы встречаются чаще

Наиболее распространенным является двигатель G4FC. Связано это с длительностью его эксплуатации. Первые машины имели именно такой мотор. Длительность эксплуатации связана с удачными техническими решениями.

Другие моторы встречаются значительно реже. Причем в России турбированных агрегатов практически нет, это связано с особенностями их эксплуатации. Также низкая популярность обусловлена общем мнением водителей, что такие моторы более прожорливы.

Самый надежный ДВС из предлагаемых

Если рассматривать двигатели, предлагаемые для Киа Сид в разрезе надежности, то лучшим будет однозначно G4FC. За годы эксплуатации этот мотор получил большое количество положительных отзывов от водителей.

Даже при неаккуратной эксплуатации никаких проблем не возникает. В среднем силовые агрегаты ходят без капремонта больше 300 тысяч километров, что нынче редкость.

Источник

О двигателях для Kia Ceed

Автомобиль гольф-класса Kia Ceed стоит следующим по старшинству в модельном ряду KIA после Rio. Модель была создана специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейского бренда.

Двигатель Kia-Hyundai G4FA

В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок эксплуатации мотора. На валу впуска присутствует система изменения фаз распределения газа. Гидрокомпенсаторы отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно корректировать зазоры клапанов.

К основным минусам китайского двигателя причисляют стук в двигателе, который иногда исчезает при прогреве. Это обозначает шум цепи ГРМ. Если подобный шум слышен на горячую, то проблему составляют неотрегулированные клапаны.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут издавать щелчки, стрекот, цокот и прочее.

При протекании масла нужно обратить внимание на крышку клапана.

В плавающих оборотах виновата засоренная дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дросселя либо свечах.

Природу возникновения вибраций при средних оборотах не могут объяснить даже производители, которые считают это особенностью мотора.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они неремонтируемые и приходится не растачивать цилиндры, а менять весь блок.

Специалисты рекомендуют избегать покупок авто с двигателем Kia-Hyundai G4FA, пробежавшим уже 100 тысяч километров, так как его ресурс не превышает 180 тысяч километров.

Двигатель Kia-Hyundai G4FC

Мотор G4FC, также вошедший в семейство Gammа, отличается от своего собрата лишь увеличенным ходом поршня коленвала, а в остальном полностью идентичен G4FA. В частности, двигатель G4FC получил систему ИФГР на одном валу, цепной привод ГРМ и прочее.

Помимо этого, силовой агрегат Kia-Hyundai G4FC имеет модификацию Gammа II с системой изменения фаз распределения газа на двух валах, что положительно сказывается на мощности, которая достигает 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобретать Kia Ceed с двигателями G4FC с прямым впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но при возможности выбора мотора специалисты советуют останавливать выбор на более объемной версии.

Источник

Все двигатели Киа Сид, продававшихся в России

На европейском рынке двигатели Киа Сид представлены широкой линейкой. Там можно подобрать силовой агрегат под разные потребности – от литрового трёхцилиндрового турбомотора до дизеля. У нас же в этом плане всё скромнее, но тоже есть из чего выбрать.

В этой статье расскажем только о моторах, которые устанавливались на Kia Ceed в России.

Моторы Киа Сид CD (3 поколения, 2018-)

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей.

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

Турбированный G4LD

Двигатель был создан в 2016 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

Это ещё один представитель семейства Карра. Начиная с 2015 года 1,4-литровый бензиновый ДВС устанавливают в качестве основного на компактные и средние модели Hyundai и Kia.

Этот двигатель во многом схож с турбомотором G4LD. Основное их различие – система питания и количество лошадиных сил. Кроме того у G4LC на 0,4 мм больше диаметр каждого из цилиндров.

Мотор создан не так давно. О характерных недостатках можно будет поговорить через несколько лет. Пока же владельцы Киа Сид CD отмечают слишком громкий звук, издаваемый форсунками и посвистывание приводного ремня.

А это уже представитель хорошо знакомого в нашей стране семейства двигателей Gamma. Агрегат объёмом 1,6 литра был создан в 2007 году. Им оснащались популярные модели корейского концерна. На Kia Ceed 3 двигатель доступен как с МКПП, так и с АКПП.

Четырёхцилиндровый блок и головка алюминиевые, впускной коллектор из пластика. Цепь ГРМ приводит в движение два распредвала с шестнадцатью клапанами. Впрыск топлива распределённый. Фазорегулятором оснащён только впускной вал.

Двигатель получился простым и относительно надёжным, врождёнными проблемами не досаждает. У него умеренный аппетит и разумные цены на запчасти.

Самый весомый недостаток 1. 6 G4FC – одноразовость конструкции. Также к минусам можно отнести повышенные вибрации, шумную работу и отсутствие гидрокомпенсаторов.

Список типичных неисправностей не велик:

Двигатели Kia Ceed JD (2 поколение, 2012-2018)

Все двигатели Киа Сид 2 поколения – бензиновые, имеют по четыре расположенных в ряд цилиндра.

Их объединяет наличие двух распредвалов в ГБЦ (DOHC) и система управляющая газораспределительными фазами (CVVT). В качестве базового на Kia Ceed устанавливают 100-сильный G4FA, объёмом 1,4 литра. Следом в иерархии идёт 1,6-литровый G4FG, а за ним чуть более мощный G4FD такого же объёма. Особняком стоит мотор G4FJ (1,6 л, 204 лошади). Им оснащали спортивную модификацию Kia Ceed GT.

ДВС G4FA

Появившийся в 2007 году, двигатель 1.4 G4FA устанавливается на модели Hyundai и Kia.

Этот представитель семейства Gamma часто встречается на Рио, Солярисах и служит базовым агрегатом для Киа Сид JD.

Двигатель редко подкидывает серьёзные проблемы.

Иногда загрязнение дроссельной заслонки становится причиной плавающих оборотов. Из-под клапанной крышки может подтекать масло и иногда начинает свистеть ремень привода генератора.

Созданный в 2010 году ДВС 1.6 G4FG является ближайшим родственником агрегата G4FC. Их основное отличие в системе Dual CVVT.

Плюсы и минусы здесь типичны для двигателей Hyundai-Kia. Здесь можно не повторяться. Но есть один жирный минус известный многим владельцам Kia Ceed 2 — задиры в цилиндрах. Они возникают по причине рассыпающегося катализатора и попадания его керамической пыли в блок цилиндров.

Типичные неисправности те же, что и у других схожих моторов, устанавливаемых на Киа Сид. К ним добавились упомянутые выше задиры на стенках цилиндров из-за вышедшего из строя катализатора.

В 2008 году в серии Gamma впервые появился агрегат ДВС с прямым впрыском топлива. Двигатель Hyundai 1.6 G4FD создавался в первую очередь для рынка Европы с оглядкой на царящие там жёсткие экологические стандарты.

Мотор надёжен. Он не вытягивает из владельца Киа Сид много денег – расходники недорогие, расход топлива для такой мощности небольшой. Да и в обслуживании сложностей не возникает. Но здесь, как и на других двигателях Киа Сид JD, присутствуют вибрации на холостых и средних оборотах, цепь ГРМ шумит, а форсунки стрекочут. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, так что без периодической регулировки клапанов не обойтись. Многие водители отмечают, что G4FD плохо переваривает некачественный бензин.

Список проблем тут всё тот же: плавающие обороты, свист приводного ремня и течи масла. Но это стандартный набор неисправностей, чего-то критичного в них нет.

Этот представитель серии Gamma появился в 2011 году и является почти полной копией 1,6-литрового G4FD. Разница в появившемся на 1.6 G4FJ турбонаддуве. Этот двигатель устанавливается на Kia Ceed в версии GT.

Турбированный G4FJ мало чем отличается от своих собратьев по семейству. Разве что Киа Сид едет с ним бодрее. Хотя в целом динамика не впечатляет, от агрегата с мощностью 204 лошади хочется большего, чем он может дать.

Особых проблем мотор не подкидывает. Иногда турбина начинает гнать масло, причём на практически новых машинах. Но такие случаи редки и неисправность устранялась по гарантии.

Силовые установки Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012)

В качестве базового двигателя первого поколения Киа Сид устанавливался 1,4-литровый G4FA, на ступеньку выше стоял 1.6 G4FC. Об этих представителях семейства Gamma уже рассказано выше.

Кроме них в линейку входили бензиновый 2.0 G4GC и два дизельных турбированных агрегата 1.6 D4FB и 2.0 D4EA-F.

Дизельный D4FB

Рядный 4-цилиндровый 1. 6 D4FB был представлен в 2005 году. Наибольшее распространение этот дизельный двигатель получил в Европе. Его устанавливали на различные модели корейского автопроизводителя, в том числе и на Киа Сид 1 поколения.

Ресурс двигателя получился неплохим – 300 тыс. км. он ходит без проблем. При этом масло не жрёт совсем, топлива потребляет мало, в морозы заводится хорошо. Необходимо только следить за цепью ГРМ (растягивается даже на малых пробегах) и заправлять его качественной соляркой.

На российских версиях Kia Ceed мотор D4FB встречается редко, поэтому найти хороший сервис, где возьмутся за его ремонт трудно, да и запчасти только под заказ.

Бензиновый двухлитровый мотор Hyundai G4GC можно найти под капотом разных автомобилей корейского концерна 2001-2012 годов выпуска.

Ранние версии двигателя выпускали без фазорегулятора на впуске (он появился после 2003 года).

Во время работы двигатель порой «дизелит» и вибрирует. Бывают проблемы с системой зажигания, при этом Kia Ceed ED может дёргаться, возникают провалы тяги. Иногда мотор зависает в одном диапазоне оборотов (проблему решает перепрошивка). Каждые 60 000 км необходимо менять ремень ГРМ, а каждые 90 000 – регулировать клапана.

D4EA-F

Двухлитровый дизельный двигатель выпускали ровно 10 лет (с 2000 до 2010 год).

За это время он пережил несколько модернизаций и устанавливался как на легковые автомобили концерна Hyundai-Kia, так и на кроссоверы.

Типичные поломки дизель 2.0 на Киа Сид:

Популярные ДВС корейского автомобиля

Долгожителем в линейке двигателей Киа Сид является 1,6-литровый G4FC. Его можно найти под капотом Kia Ceed ED и CD.

Это не случайно – мотор удачный и не теряет актуальности даже сейчас. Другие ДВС уступают ему в популярности. Меньше всего в нашей стране бензиновых турбомоторов. Они специфичны в обслуживании и считаются более прожорливыми.

Самые надёжные моторы Kia Ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Заключение

За 15 лет жизни на конвейере Киа Сид оснащалась разными двигателями. Одни из них были проблемными и тихо уходили в историю. Другие получились настолько удачными, что сопровождают модель на протяжении всех её трёх поколений.

Европейская линейка агрегатов отличается от тех, что устанавливаются на Kia Ceed для российского рынка. Там царствуют турбомоторы и дизельные двигатели. В нашей стране популярны надёжные и простые бензиновые атмосферники.

Корейцы делают ставку на то, что разнообразие силовых агрегатов на одной модели привлечёт больше покупателей. И тактика оправдывает себя.

Источник

Видео

Про надёжность небольшого, но знакового хэтчбека Kia Ceed | Подержанные автомобили

KIA Ceed 1.6 (G4FC) — капиталка «одноразового» двигателя с пробегом 305 ткм!

Kia Ceed, Киа Сид 2010 года выпуска. Отзывы владельцев.

Замена масла в двигателе на киа сид

Масло в двигатель Kia Ceed, критерии подбора и ТОП-5 масел

Обзор Kia Ceed 2010 Универсал 5 дв. ПРОХОР | Просто Хорошие автомобили

Какой двигатель выбрать 1.4 или 1.6 ? Kia / Hyundai

Киа Сид слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Ceed I (ED)

KIA Ceed. Вскрываем мотор 1.6 (122 л.с.)

Двигатель Kia Ceed 1.6 G4FC замена прокладки клапанной крышки

Характеристики Kia Ceed, двигатели, максимальная скорость и разгон от 0 до 62

Подробные обзоры

  • Главная
  • Kia
  • Ceed

Ceed обеспечивает достойное вождение, хотя более спортивные модели GT Line предлагают более жесткую настройку

BY: Auto Express Team

5 Jun 2022

5 Jun 2022

  • 1

    Kia ​​Ceed Review

  • 2

    Двигатели, производительность и драйв — в настоящее время чтение

  • 3

    MPG, CO2 и DRIV Стоимость

  • 4

    Интерьер, дизайн и технологии

  • 5

    Практичности, комфорта и загрузочного пространства

  • 6

    Надежность и безопасность

Общая оценка Auto Expres Рейтинг

4. 0 из 5

Цена

от 18 875 до 26 760 фунтов стерлингов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Найдите свой следующий автомобиль здесь

Предложения наших надежных партнеров по этому автомобилю и его предшественникам…

Предложения новых автомобилейПредложения новых автомобилей

Предложения новых автомобилей

From:
£18 875

From:
£227 pm

Предложения подержанных автомобилейПредложения подержанных автомобилей

Предложения подержанных автомобилей

From:
PC 90 PC 900 PC 8 299 наличными Финансовая иллюстрация

Репрезентативный пример — покупка по личному контракту: цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,9% репрезентативной годовой процентной ставки (фиксированная). 47 ежемесячных платежей в размере 133,25 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 409 фунтов стерлингов. 5.51. Общая стоимость кредита 1991,51 фунта стерлингов и общая сумма к выплате 11 991,51 фунта стерлингов. При пробеге 8000 миль в год взимается плата за превышение пробега. Финансы только для статуса 18+

Реклама

Изменения, которые Kia внесла для улучшения динамики вождения Ceed, окупились. Там, где предыдущая модель была достаточно комфортной, она не доставляла особого удовольствия, но теперь все изменилось, потому что у последней модели значительно улучшились плавность хода и управляемость.

В целом он соответствует требованиям и хорошо впитывает комки и неровности, хотя более крупные дефекты все равно расстраивают Kia, где VW Golf остается собранным. Но в то же время крен кузова хорошо контролируется, рулевое управление довольно прямое, а сцепление с дорогой велико.

Мы обнаружили, что модель GT Line немного скомпрометирована, однако, с чрезмерно жесткой ездой, что, возможно, немного противоречит духу настоящего семейного хэтчбека. Более спортивная настройка означает, что крены кузова меньше, но небольшие неровности на дороге вызывают ощущение неуверенности.

Ceed не может конкурировать с эталоном класса, Ford Focus, по манере вождения, но он по-прежнему вознаграждает за жесткую езду так, как предыдущая версия и даже родственный автомобиль Hyundai i30 просто не т.

Обидно, что и механическая, и автоматическая коробки передач несколько подкачали. Коробка передач с двойным сцеплением не так быстро переключается, как DSG в VW Golf, и довольно медленно трогается с места. Тем не менее, при аккуратном использовании она переключается плавно, а ее программная настройка лучше, чем у той же коробки передач, установленной на Hyundai i30.

Вместо этого мы бы выбрали Ceed с механической коробкой передач хотя бы потому, что он дешевле. Это все еще не здорово; обороты двигателя имеют тенденцию зависать в течение длительного времени после выжатого сцепления, и это может очень затруднить плавное движение. Когда мы попробовали 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 л.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Хотя больше не предлагается в прайс-листе, у нас возникнет соблазн найти модель с бензиновым двигателем 1.0, поскольку Ceed лучше всего проявляет себя при мягком вождении. 1,0-литровый агрегат мощностью 118 л.с. разгоняется до сотни за 11,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 188 миль в час.

Переход на 1,5-литровый бензиновый двигатель означает, что вы достигнете того же спринта за 8,4 секунды с механической коробкой передач, в то время как при выборе автоматической коробки передач DCT время будет немного меньше — 8,6 секунды — обе версии развивают максимальную скорость 130 миль в час. Более эффективная гибридная версия Xceed с подключаемым модулем разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды.

Kia еще не опубликовала данные для дизельного двигателя 1.6 CRDi, но с точки зрения производительности он должен находиться где-то между двумя бензиновыми двигателями.

В этом обзоре
  • 1

    Обзор Kia CeedKia Ceed — один из самых продаваемых автомобилей компании, а последней моделью является лидер среди хэтчбеков

  • 2

    достойный ход, хотя более спортивные модели GT Line имеют более жесткую посадку

  • 3

    миль на галлон, выбросы CO2 и эксплуатационные расходы. Новейшие двигатели Ceed помогают снизить расход топлива и выбросы, а общие эксплуатационные расходы довольно разумны.

    Практичность, комфорт и место в багажнике Продуманная упаковка означает, что взрослым будет достаточно места для комфортного путешествия, а багажное отделение превосходно

  • 6

    Надежность и безопасность Набор средств безопасности и обширная гарантия сделают жизнь с Kia Ceed максимально простой

Kia Ceed: характеристики двигателей, проблемы

Kia ​​Ceed — южнокорейский малолитражный автомобиль, выпускаемый корпорацией Kia Motors с 2006 года. Автомобиль собирается в Словакии, России и Казахстане в кузовах хэтчбек и универсал. С 2012 года выпускается 2-е поколение автомобилей. Производитель позиционирует Ceed как автомобиль европейского производства и предназначенный для эксплуатации в Европе. Ceed или Cee’d — это аббревиатура, взятая из инициалов Европейского Сообщества EEC.

2,0-литровый двигатель Hyundai G4GC собирался на заводе в Ульсане с 2000 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели компании, как Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato и Soul. Этот агрегат относится к обновленной линейке Beta II и имеет аналог на газовом топливе L4GC. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4GC

Двигатель Hyundai G4FA объемом 1,4 литра выпускается на китайском заводе компании с 2006 года и в первую очередь известен как базовый силовой агрегат таких моделей, как Ceed, i20, i30 и Accent. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4FA

Двигатель Hyundai G4FC объемом 1,6 л собирается на заводе концерна в Китае с 2006 года и устанавливается на многие среднеразмерные модели компании, такие как Ceed, i20, i30 и Soul. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4FC

1,6-литровый двигатель Hyundai G4FD или 1,6 GDI впервые был представлен еще в 2009 году и устанавливается на ряд популярных моделей Hyundai, таких как Tucson, Veloster и Soul. Этот мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой непосредственного впрыска топлива. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4FD

Двигатель Hyundai G4FG объемом 1,6 л выпускается на китайском заводе концерна с 2010 года и устанавливается на многие популярные модели, такие как Elantra, Creta, Rio или Solaris. Этот агрегат относится к линейке Gamma II и по сути является обновленной версией двигателя G4FC. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4FG

Турбодвигатель Hyundai G4FJ объемом 1,6 л или 1,6 T-GDI производится в Корее с 2011 года и устанавливается на такие популярные модели, как Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster и Soul. Этот силовой агрегат отличается наличием системы непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4FJ

1,0-литровый 3-цилиндровый турбодвигатель Hyundai G3LC или 1,0 T-GDi собирается с 2015 года и устанавливается на многие компактные модели корейского концерна, такие как i10, i20, i30, Kona и Kia Ceed. На базе этого агрегата были созданы турбодвигатели Smartstream G1.0T под индексами G3LE и G3LF. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G3LC

1,4-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4LC был представлен компанией в 2014 году и известен на многих рынках по таким популярным моделям, как Rio 4 и Solaris 2. В Европе этот силовой агрегат встречался на i20, i30, Ceed, Stonic и Accent пятого поколения. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4LC

Турбодвигатель 1,4 л Hyundai G4LD или 1,4 T-GDI компания представила в 2016 году. С 2019 года этот мотор входит в новую линейку Smartstream, где известен под индексом G1.4T. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4LD

Турбомотор Hyundai G4LH 1,5 л или Smartstream G 1,5 T-GDi собирается с 2020 года и устанавливается на такие популярные модели корейской компании, как i30, а также Kia Ceed и Xceed. Специально для некоторых рынков мощность этого силового агрегата снижена со 160 л.с. до 150 л.с. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia G4LH

2,0-литровый дизель Hyundai D4EA или Santa Fe Classic 2.0 CRDi выпускался с 2001 по 2012 год и устанавливался практически на все среднеразмерные модели производителя того времени. Этот двигатель был разработан VM Motori и известен как Z20S на моделях GM Korea. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia D4EA

1,4-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FC или 1,4 CRDi производился с 2010 по 2018 год на заводе в Жилине, Словакия и устанавливался на такие модели, как i20, i30, Rio, Ceed и Venga. Было два поколения такого агрегата: под экологические стандарты Евро 5 и обновленный под Евро 6. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia D4FC

1,6-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FB или 1,6 CRDi выпускался с 2005 по 2020 год на заводе в Словакии и устанавливался на такие популярные модели, как Ceed, Soul, Elantra, Venga и i30. Выпускались модификации этого мотора первого и второго поколения с рядом отличий. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia D4FB

Двигатель Hyundai D4FE или Smartstream D 1.6 CRDi объемом 1,6 л выпускается с 2017 года и устанавливается на такие популярные модели концерна, как i30, i40, Ceed, Sportage или Tucson. Этот дизель существует в двух вариантах мощности: 116 л.с./280 Нм и 136 л.с./320 Нм. Читать далее Двигатель Hyundai-Kia D4FE

Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот

Чем новинка отличается от предшественников?

Перед покупкой автомобиля будущего владельца интересуют следующие моменты:

  • Различия в дизайне кузова и салона;
  • Изменения технических условий;
  • Комплектация и цена.

Уже сейчас о Киа Сид 2017 отзывы владельцев и дилеров дают очень обширную информацию. Попробуем разобраться.

дизайн кузова

По отзывам владельцев, модель КИА Сид 2017 года сохранила свой спортивный вид и полностью соответствует названию — Sporty Wagon. Автомобиль представлен с более массивным обновленным бампером. Сетчатая решетка радиатора с хромированной окантовкой стала немного крупнее.

Изменился дизайн головной и задней оптики. Противотуманные фары стали круглыми и расположились в нишах, отделанных хромом. Задние фонари имеют другую форму и оснащены светодиодами. Рестайлинг коснулся и колесных дисков, изменивших свой рисунок. Эти изменения являются общими для всех трех стилей кузова.

Интерьер салона

Салон автомобиля KIA Ceed сохранил свой дизайн. Изменения коснулись лишь мелких деталей интерьера. Ручки дверей и приборная панель теперь имеют хромированную отделку. Кнопка запуска двигателя выполнена из алюминия. Глянцевые поверхности имеют защитное покрытие. Изменился дизайн руля.

Судя по отзывам, инженеры КИА Сид SW 2017 порадовали автовладельцев усовершенствованием мультимедийной системы и системы безопасности, включающей в себя мониторинг слепых зон, функцию ограничения скорости и помощника при парковке. И самое существенное, хоть и не заметное снаружи, изменение — улучшение звукоизоляции салона.

Двигатель

Основные изменения от разработчиков Киа Сид 2017 ждут будущих владельцев под капотом автомобиля.

Новая модель получила бензиновые и дизельные двигатели.
Остались в комплектации бензиновые двигатели 1,4 л и 1,6 л. Добавлено:

  • новый двигатель ecoTurbo мощностью 100-120 л.с.;
  • Дизельные агрегаты 1,6 л мощностью 110, 128 и 136 л.с.

Мотор мощностью 136 л.с. работает в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Остальные модели — с 6-ступенчатым автоматом или механикой. При этом отзывы о машине КИА Сид 2017 самые положительные.

Обновление ходовой части

Модернизированное шасси автомобиля. Доработки коснулись подвески, шаровых опор, стоек и опор стабилизатора, за счет чего уменьшилась вибрация.

Отзывы владельцев KIA Ceed универсал 2017 одобряют регулировку рулевого управления и переднего моста, а также новую систему распределения мощности на колеса.

Комплектация модельного ряда

Новый Киа Сид 2017, как и предыдущие версии, представлен производителем в трех вариантах кузова: 3-дверный, хэтчбек и универсал.

Базовый комплект оборудования достаточно большой:

  1. Обновлена ​​медиасистема;
  2. Многофункциональное рулевое колесо с регулируемой рулевой колонкой;
  3. Сиденье водителя с электроприводом:
  4. Система регулировки положения сидений в салоне;
  5. Кондиционер;
  6. Шесть подушек безопасности.

Все варианты кузова доступны в пяти комплектациях : Classic, Comfort, Lux, Prestige и Premium. Каждая комплектация предусматривает дополнительный набор оборудования, повышающий уровень комфорта, универсальности и технических характеристик автомобиля.

Серия Red Line

Особое внимание Серия Kia Ceed Red Line для моделей хэтчбек и универсал. Для универсалов предлагается серия Red Line в комплектации Comfort, для хэтчбеков – Comfort и Luxe.

Представители этой серии отличаются эмблемами Red Line. Они поставляются с дорожным набором и ковриками с соответствующим логотипом. дизайн кузова Отличается тонированными задними стеклами и светодиодными дневными ходовыми огнями. Салон автомобиля имеет эксклюзивную отделку, мультимедийный навигатор и аудиосистему с цветным ЖК-дисплеем.

Улучшены системы устойчивости, помощи при экстренном торможении и трогании с места безопасность . Есть датчики света, парктроник и камера заднего вида. Установлена ​​раздельная система климат-контроля с автоматическим незапотеванием лобового стекла.

Отмеченные недостатки

Так же владельцы Kia Ceed отмечают следующие недостатки:

  • Деликатное лакокрасочное покрытие;
  • Мелкие проблемы в работе окон и магнитолы;
  • Проблемы с двигателем, из-за ослабления ремня ГРМ, и турбиной из-за некачественного топлива.

цена автомобиля

Цена KIA Ceed SW 2017 в кузове SW в первую очередь зависит от выбранной комплектации. При этом начальная стоимость каждой комплектации сохранялась в одном диапазоне — 600–900 тысяч рублей.

В заключение можно сказать, что KIA Ceed был и остается одним из лучших предложений в классе за разумные деньги. Автомобиль отличается высокой экономичностью, отличными техническими характеристиками и разнообразным оснащением.

Автомобиль Киа Сид относится к среднему классу. По европейской системе классификации он относится к автомобилям среднего класса, который часто называют «гольф»-классом. Сам производитель указывает, что модель разрабатывалась исключительно для европейских покупателей. После того, как этот автомобиль появился в 2006 году, его выпускали в кузовах универсал и хэтчбек. Новый Киа Сид 2017: фото, цены на комплектации и стоимость дополнительных опций вы узнаете из нашей статьи. Автомобиль достаточно популярен. Это связано с тем, что автомобиль относится к самому популярному классу, имея при этом невысокую цену. Приобрести Kia cee’d 2017 можно в нескольких комплектациях.

Фото новости

История появления модели

Рассматриваемый автомобиль впервые поступил в продажу в 2006 году. Его показали на Парижском автосалоне. Изначально сбор осуществлялся на фабрике в Жилине, которая была открыта в Европе. На территории старого мира модель изменилась. Сразу после появления модель стала достаточно популярной.

Высокая популярность модели привела к тому, что появилось несколько последующих поколений. Изначально модель позиционировалась как недорогой автомобиль, но последнее поколение имеет хорошее оснащение и привлекательный внешний вид.

Внешний вид автомобиля

К особенностям экстерьера нового Киа Сид 2017 года можно отнести следующие моменты :

  • Значительно измененная передняя оптика, которая создана с использованием светодиодной технологии. Помимо применения новой технологии внимание также следует уделить необычной форме, которая была придана как передней, так и задней оптике.
  • Решетка радиатора немного увеличилась в размерах, но в целом осталась неизменной. Она оставила свои фирменные черты, которые подчеркивают индивидуальность.
  • Особое внимание было уделено противотуманным фарам. Они получили округлую форму, выделенную хромированной окантовкой.
  • Кроме того, Киа Сид универсал 2017, новая комплектация кузова и цена, фото которого появилось одновременно с версией хэтчбек, имеет легкосплавные диски 16 и 17 радиуса. Других изменений со стороны практически нет.
  • В задней части автомобиль приобрел более острые черты, фары стали более привлекательными.

В целом можно сказать, что модель стала более выразительной, приобрела спортивность. Отметим, что рестайлингу подверглись все 3 вида кузова. Модель осталась все такой же узнаваемой, но получила определенные изменения. Более значительные новшества коснулись технического оснащения.

Технические характеристики Киа Сид 2017

Как уже отмечалось ранее, рестайлинг был проведен за счет значительного улучшения технической начинки .
Kia cee’d 2017 (новый кузов) комплектации и цены, фото привлекло внимание многих водителей в России, будет поставляться со следующими силовыми агрегатами:

  • Несмотря на то, что автомобиль относится к среднему классу, у него экономичный бензиновый двигатель с турбиной. Объем всего 1 литр, в конструкции всего 3 цилиндра, мощность достигает 120 лошадиных сил. Вы можете найти этот двигатель с меньшей мощностью, так как это зависит от заводских настроек.
  • От предыдущего поколения также пришел 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 лошадиных сил.
  • На рассматриваемый автомобиль также устанавливается бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 128 лошадиных сил.
  • Также в линейке есть дизельные двигатели, мощность которых составляет 128 и 136 лошадиных сил.

Фото салона

Мощные моторы можно установить и на Киа Сид универсал 2017, который, кстати, достаточно популярен.

трансмиссии

Самый мощный двигатель в линейке оснащен роботом на 7 передач, который оснащен двойным сцеплением. Этот момент позволяет значительно снизить выбросы в окружающую среду. Остальные двигатели комплектуются коробкой передач с 6 передачами. Бензиновый двигатель, перекачанный с предыдущего поколения, в виде исключения комплектуется механической коробкой передач.

Следует учитывать, что в базовой комплектации установлен самый младший мотор в линейке и механическая коробка передач. Киа Сид 2017 новый кузов, комплектации и цены, фото которого было известно еще до официального анонса, привлек внимание роботом с двойным сцеплением.

Интерьер и техника

К особенностям оснащения салона автомобиля можно отнести следующие пункты: :

  • Салон автомобиля достаточно удобен. Проведенные исследования свидетельствуют о том, что салон стал комфортнее, инженеры значительно повысили эффективность шумоизоляции.
  • Некоторые элементы отделки имеют глянцевую поверхность, что придает ощущение роскоши. Они покрыты раствором, защищающим поверхность от царапин.
  • Некоторые элементы отделаны алюминием, другие хромированы.
  • Новый руль также значительно изменил интерьер.
  • Программное обеспечение было переработано.
  • Аудиосистема поддерживает цифровое радио.
  • Система безопасности активная и пассивная. Новые функции включают ограничение скорости, мониторинг слепых зон и систему парковки.

Также охранная система представлена ​​функцией, которая предупреждает об объектах, появившихся в боковом движении. Отметим тот момент, что новый Киа Сид СВ 2017 фото, цена комплектации и цены на дополнительные опции которой уже известны, имеет практически аналогичный интерьер предыдущего поколения. Это связано с тем, что исследования свидетельствуют о популярности салона – многие владельцы предыдущих поколений довольны своим автомобилем.

Повышение производительности

Достаточно много внимания было уделено ходовым характеристикам модернизации. Основные изменения могут быть :

  • Установлены новые опоры стоек. Они значительно повышают надежность подвески, устойчивость к ударным нагрузкам.
  • Также были установлены более надежные шарикоподшипники.
  • Стабилизаторы стали полыми, что несколько уменьшило массу автомобиля и его стоимость.

Усовершенствование подвески привело к значительному снижению вибрации в салоне. Более богатые комплектации оснащаются системой распределения мощности на колеса. Также был исправлен передний мост, в целом улучшено рулевое управление. Единственное, что осталось неизменным, так это габариты автомобиля. Модель относится к среднему классу, полноценна версия универсал.

Комплектация и цены Киа Сид 2017

Ожидается, что комплектация и цены будут такими же, как и у предыдущего поколения. В продажу поступят три версии автомобиля :

  1. Хэтчбек.
  2. Универсальный.
  3. Модель с тремя дверями.

Цены в основном зависят от типа установленного двигателя. При этом стоит учитывать, что прежнюю стоимость начальной комплектации планируется сохранить в пределах 600 тысяч рублей.

Перечень установленного оборудования :

  • Сиденье водителя с электроприводом.
  • Панорамный люк.
  • Имеется многофункциональный блок управления сиденьем.
  • Кожаный салон можно найти в дорогих комплектациях.
  • Новая аудиосистема очень эффективна.
  • Многофункциональное рулевое колесо можно назвать достаточно популярной функцией.

Комплекты будут существенно отличаться друг от друга, как и цена на них. Стоит учитывать, что автомобиль имеет относительно невысокую стоимость в своем классе.

Основные конкуренты

  • Фиант Пунто.

Все эти автомобили одной ценовой категории.

Старт продаж в России

Новый Kia cee’d 2017 модельного года, цены и старт продаж в России точно пока не известны, его можно назвать самым привлекательным предложением в своем классе. На российском рынке автомобиль должен появиться не позднее осени 2017 года . Предполагается, что сборка автомобиля будет осуществляться в Словакии. По планам, производство будет запущено в начале июля. С завода в городе Жилина машина была изначально, после этого к официальным дилерам России. Автомобиль больше подходит для молодежи, так как имеет агрессивный и спортивный вид.

В заключение отметим, что есть спортивная версия автомобиля, которая очень привлекательна для молодежи. Противотуманные фары сложные. Большой и массивный бампер, громоздкая решетка радиатора определяют агрессивность внешности.

Фото Киа Сид 2017













Ни для кого не секрет, что дебютная модель Киа Сид сейчас является одним из самых значимых достижений корейской компании. Новое поколение автомобиля, которое было представлено публике в 2012 году, стало еще более успешным. Киа Сид стал одним из самых востребованных автомобилей на мировом рынке.

Недавно на автосалоне во Франкфурте состоялась презентация обновленного автомобиля — Киа Сид 2017 модельного года. Эта новость очень порадовала автомобилистов, тем более что новинка предлагается в двух вариантах кузова – хэтчбек и универсал.

Рестайлинговая версия принесла множество изменений и улучшений. В большей степени это касается экстерьера и технических характеристик Киа Сид 2017. Интерьер остался почти таким же, как у предшественника.

Внешний вид новинки получился поистине великолепным. Сразу заметен почерк корейских дизайнеров, ведь машина выглядит довольно ярко и моментально привлекает внимание.

В оформлении передней части Сида 2017, если сравнивать с предшественником, изменений не так много. В первую очередь стоит отметить новые противотуманные фары, которые стали более выразительными, а вокруг них заметна хромированная окантовка. Между ними находится стильный воздухозаборник, размер которого увеличился вслед за габаритами бампера. На уровень выше видна фальшрадиаторная решетка, которая стала немного уже, но формой по-прежнему напоминает тигриный нос. Что касается головной оптики, то светодиодные фары остались прежними. Этот момент как раз не вызывает вопросов, так как они уже успели хорошо зарекомендовать себя ранее. Капот тоже обошелся без изменений — в меру выпуклый, с небольшими «мускулистыми» токами воздуха.

Нельзя сказать, что профиль автомобиля уникален и неповторим. Честно говоря, можно найти много общего с другими членами класса. Но разработчикам удалось спасти ситуацию за счет падающего капота — редко кто отваживается на столь смелый шаг, но корейцы рискнули и не прогадали. Также стоит отметить симпатичные выштамповки на боковых дверях, придающие автомобилю атлетизма, а также массивные колесные арки. Благодаря обтекаемой крыше и такому же покатому капоту автомобиль может похвастаться фантастической аэродинамикой.

Корма также была частично трансформирована. Инженеры установили новый бампер в комплекте с более технологичными ходовыми огнями. Агрессивности и мощности придает трубная выхлопная система, которая напоминает турбину спортивного автомобиля. Крышка багажника и оптика остались от предшественника. То же самое можно сказать и о фирменном козырьке Сида.

Как уже стало ясно, новый корпус при сборке не использовался, поэтому логично предположить, что габариты остались прежними:

  • Длина — 4,31 м;
  • Ширина — 1,78 м;
  • Высота — 1,47 м;
  • Колесная база — 2,65 м;
  • Дорожный просвет — 15 см.

Салон

Сразу заметно, что в интерьере Киа Сид 2017 дизайнеры придерживались той же стилистической концепции, что и в экстерьере. Салон выглядит очень ярко и стильно. Можно смело сказать, что в этом аспекте «кореец» не уступает европейским и американским конкурентам.

Приборная панель хорошо сконфигурирована и имеет невероятно удобные отсеки управления. Стоит отметить, что он находится под углом к ​​водителю, чтобы не отвлекать его от процесса вождения. В центре панели установлен сенсорный экран, на который выводится информация от навигатора и мультимедийной системы. Чуть ниже можно увидеть блок климат-контроля.

Стоит отметить, что в базовую панель приборов входит только магнитола, и «ролики» кондиционера.

Высокотехнологичный руль оснащен дополнительными мини-блоками управления. Его положение можно регулировать в двух направлениях.

Под рулем, в зависимости от комплектации, располагаются обычные аналоговые спидометр и тахометр, а также монохромный монитор или Панель наблюдения с HD-экраном.

Для внутренней отделки использованы не очень дорогие, но качественные материалы. В топовых комплектациях можно рассчитывать на хромированные и глянцевые элементы, придающие автомобилю «пафосность» и пафосность.

Передние сиденья выполнены по всем стандартам комфорта и эргономики. Водитель и передний пассажир могут пользоваться боковыми опорами. Задние пассажиры также могут насладиться большим пространством и комфортом.

Базовый объем багажника Сида 2017 года составляет 385 литров, но его можно увеличить до 1320 литров, если сложить задние сиденья.

Технические характеристики

Для отечественных автолюбителей доступны три силовых агрегата:

  1. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 литра, выдающий 100 лошадиных сил.
  2. 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 130 л.с.
  3. 1,6-литровый прямотопливный двигатель мощностью 135 л.с.

Автомобиль оборудован дисковыми вентилируемыми тормозами, к которым подключена антиблокировочная система.

Цвета

Разработчики предложили 11 вариантов окраски кузова. Наиболее привлекательными среди них являются: серый металлик, ярко-красный и темно-синий.


Сегодня в обзоре одна из самых крутых, интересных, ходовых, любопытных машин — Kia Ceed SW 2017.

Главное преимущество этой иномарки в том, что она прекрасно сочетает в себе размер, функциональность, цену и стоимость эксплуатации и техническое обслуживание.

Дизайн

Дизайн оставляет только хорошее впечатление. Автомобиль выглядит дорого, внешность такая взбитая, спортивная, агрессивная. За дизайн можно поставить твердую пятерку.

Семейный автомобиль. Заявленный дорожный просвет автомобиля составляет 155 мм. Если иномарка не загружена, она запросто может заехать на бордюр. Внизу бампера резиновая кромка. Из мелких недостатков можно отметить цвет нижней части бампера. Окрашен в цвет кузова. Эти места можно было бы сделать черными, что избавило бы от необходимости подкрашивать днище.

Камера расположена сзади, которая очень часто пачкается, поэтому ее нужно будет протирать. Багажник открывается на большую высоту, электропривода нет. Размеры багажника неплохие, но главная фишка не в площади, а в том, что есть потайное дно. Под ним запасное колесо. Багажник удобный, много ниш, органайзеров, это еще раз подтверждает, что машина семейная. Сбоку есть место для некоторых бутылок, канистр. задние сиденья раскладываются.

Салон перед

Обзор Киа Сид СВ 2017 перед. Информативность приборной панели отличная, выглядит очень интересно. Максимальная комплектация в этом обзоре. Есть два выключателя света, стеклянный люк, в салоне светло, крыша здоровая, с двух сторон закрыта интересными шторками.

В солнцезащитных козырьках есть зеркала, можно включить свет. Если забыли выключить, то при закрытии козырька свет выключается автоматически. Нет ящиков. Есть место для очков или других мелочей. Свет спереди не дублируется светом сзади. Если принудительно включать все фары, только передний, задний нужно включать отдельно.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением работает отлично. Диапазон регулировок руля и сиденья огромен.

Между сиденьями находятся:

  • небольшой электрический ручник, при нажатии тормозит все четыре колеса, но его нельзя использовать на ходу или в повороте;
  • две подставки, днища у них сняты.
  • подлокотник средних размеров: хорошо что едет, плохо что нет фиксации, в выдвинутом положении не открыть, надо вдавить и тогда можно открыть.

На дверях четыре электростеклоподъемника с автоподъемом-опусканием, перетянутые многокомпонентной кожей плюс пластик. Регулировки зеркал нет, они за рулем на панели.

Приборная панель

Эргономика приборной панели на высоком уровне. Дисплей в этой комплектации большой, сенсорный, интересный и прочный, работает хорошо, но есть небольшой минус — если в магнитоле выключить звук, то при включении она автоматически включается.

Система отключения скольжения, система климат-контроля работает отлично. Кнопка «temp» меняет градусы на градусы Фаренгейта. На приборной панели километры продублированы в милях, что хорошо и для россиян, и для иностранцев. Есть два прикуривателя и разъем AUX, кнопка включения парковки, выключения парктроника.

Варианты для зимы включают:

  • Обогрев форсунки омывателя
  • зеркала,
  • заднее стекло,
  • парковочных мест для дворников.

Трехрежимный подогрев передних сидений, работает отлично, греет все отлично. Нет обогрева лобового стекла.

Очень полезной функцией является электрический нагреватель. Когда машина холодная, при включении печки, подогрева сидений и руля сразу начинает дуть жарко. Подождите, пока не согреется в комфорте и тепле.

Коробка передач робот. По скорострельности: с момента нажатия педали газа в пол до момента взлета иномарки проходит примерно 1-2 секунды, это очень долго, не очень, но динамика есть просто отлично, по паспорту 10,5 сек. В городском потоке при нажатии на педаль газа с 60 км/ч до 80 км/ч мгновенно набирает скорость, то есть робот выполняет свою работу. По экономичности тоже все хорошо, расход 9.2 л, 8,5 л по городу, 5,5 л по трассе, если ехать в пределах 90 км/ч. Можно заправлять 92 бензином.

Без кнопки автоматического удержания, без пепельницы.

Ездя на Киа Сид СВ 2017, не чувствуешь недостатка ни в чем. Эко-режим, автопарковка, датчики контроля слепых зон работают очень корректно. Очевидное преимущество эргономики в том, что колени никуда не упираются, что для автомобиля гольф-класса большая редкость.

Бардачок открывается нажатием кнопки, отдельного ключа нет. Размер небольшой, но в подарок дорогая сумочка, инструкция на разных языках.

Салон задний

Места на заднем ряду достаточно, до передних сидений небольшой запас. Управление стеклоподъемниками на дверях. Нет обогрева задних сидений.

Про комфорт: есть подлокотник, два глубоких подстаканника, дно у них не снимается, ручки, подсветка для каждого индивидуально. Очень маленький туннель, третий человек может сесть. Есть дефлектор воздуха, их можно открыть или закрыть. За счет панорамной крыши потолок немного ниже, высокий человек может упереться головой. В целом посадка нормальная, но не супер удобная.

Благодаря противобуксовочной системе на рыхлом мокром снегу легковой автомобиль медленно, но уверенно движется вперед, не закапывается. , машина стала тише, комфортнее. Рестайлинг пошел на пользу. Уровень шумоизоляции у оптимы, лучше чем у церато. Не хватает шумоизоляции в колесных арках.

Киа Сид имеет четыре двигателя:

  • 1,4 л, 100 л.с.,
  • 1,6 л, 130 л.с.,
  • 1,6 л, 135 л.с.,
  • 204 л.с.

Можно установить ограничение скорости (например, при проезде через населенный пункт), чтобы не забыть и не нарушить правила, установлено 80 км/ч: до 80 машина будет разгоняться, после 80 разгон остановится. Если нужно резко отключить этот лимит, газ вдавливается в пол и машина начинает ехать дальше.

Конкуренты этого автомобиля Hyundai i30, Volkswagen Golf. Преимуществом является большое количество опций за меньшие деньги по сравнению с конкурентами. Автомобиль очень хорошо собран, изначально создавался для европейского рынка, пять звезд по безопасности по версии Euro NCAP, оснащен всеми подушками безопасности.

Цены

Цены от 816 000 руб. За эти деньги покупатель приобретает автомобиль с двигателем 1,4 л, мощностью 100 л. с., 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в базе есть гидроусилитель, электростеклоподъемники, электрозеркала, в общем, есть минимальный набор. Максимальная комплектация «Премиум» стоит 1 269 000 рублей. Гарантия как и у любой Киа — 5 лет на 150 тыс.км.

Техническая часть

Подвеска многорычажная. Дорогу иномарка держит безупречно. Жесткость руля можно настроить под себя: есть режим «Комфорт» и «Спорт». На подвеске установлены стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Подвеска очень хорошо «глотает» неровности, очень упругая езда.

Управляемость и устойчивость автомобиля на 5 с плюсом, на скорости 80 км/ч, в крутой поворот с перевалами, при неровной дороге машина входит как вклеенная.

Есть система защиты от запотевания лобового стекла, работает автоматически. До 100 км/ч Kia Ceed разгоняется спокойно, быстро. Звук мотора особо не мешает, но в салоне присутствует. Обзорность на четверых. Маленькие зеркала заднего вида и боковые. Компенсирует их размер то, что у них есть индикаторы слепых зон. Вид впереди отличный.

Результаты

Начинающий водитель может спокойно управлять таким автомобилем, он не будет испытывать никакого дискомфорта при управлении им. По десятибалльной шкале автомобили — 9 баллов. Железный конь понравился, рекомендую к покупке, если вас устраивает такой формат, можете смело брать.

Видео

Видео Тест-драйв Kia Ceed SW

KIA Ceed – компактный автомобиль, созданный для покорения городских дорог. Ceed II поколения сочетает в себе функциональность, практичность и динамичный дизайн со спортивными амбициями. Такой автомобиль будет привлекать внимание в городском потоке. Маневренный, послушный, высокотехнологичный – KIA Ceed готов к повседневным задачам.

Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года. Второе поколение машин увидело свет в 2012 году. Обновленный автомобиль получил улучшенный внешний вид и ряд технических новшеств.

Ceed 2017-2018 модельного года выпускается в трех вариантах кузова: 3- или 5-дверный хэтчбек, а также универсал, который стал отличным семейным автомобилем благодаря просторному салону и вместительному багажнику.

Технические характеристики Киа Сид

Хэтчбек имеет компактные габариты: длина – 4310 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1470 мм, колесная база – 2650 мм. Универсал чуть крупнее: длина 4505 мм, высота 1485 мм. Благодаря таким габаритам автомобиль уверенно чувствует себя на любом покрытии, легко маневрирует в условиях современного мегаполиса и имеет просторный салон.

Клиренс моделей стандартный для городских автомобилей — 150 мм. Вы легко преодолеваете небольшие бордюры и выбоины.

Багажник хэтчбека представляет собой 380-литровое отделение, в которое поместятся не только сумки для покупок, но и детская коляска. Объем багажника универсала составляет 528 литров. Этот показатель значительно увеличивается, если сложить сиденья заднего ряда. Вы сможете перевозить даже длинномерные грузы.

Модели оснащены двумя типами бензиновых двигателей:

  • 1,4-литровые 100-сильные моторы;
  • 1,6-литровые агрегаты мощностью 129, 130 или 135 л.с.

1,4-литровые двигатели работают в паре с 6-диапазонной механикой, а 1,6-литровые силовые установки работают в паре с механической (6 ступенчатой) и автоматической (6 ступенчатой) коробкой передач или 6-ступенчатым «роботом».

Все автомобили модельного ряда переднеприводные.

Машины показывают отличную динамику. Максимальная скорость авто, в зависимости от типа двигателя, составляет 182–195 км/ч. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,5–12,8 с.

Расход топлива при движении в смешанном цикле — от 6,1 до 6,8 литров на 100 км.

В тест-драйве Киа Сид принимает участие автомобиль, агрегатированный с 1,6-литровым 135-сильным двигателем.

Полный комплект

Модель доступна для продажи в нескольких вариантах комплектации: Классик , Комфорт , Люкс , Престиж , Премиум . Описание комплектаций Ceed и цены на автомобили →

Базовая версия Classic предлагает шторки и подушки безопасности, системы ABS и ESS, иммобилайзер, Bluetooth, позволяющий подключить смартфон, центральный замок с дистанционным управлением. В багажнике автомобиля есть шторка из грязеотталкивающей ткани. Многофункциональное рулевое колесо позволяет управлять телефоном и магнитолой, а также бортовым компьютером. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Электростеклоподъемники установлены спереди и сзади. В темноте пригодится опция «Эскорт»: при закрытых замках фары будут гореть еще несколько секунд.

Топовая модификация Премиум радует подогревом передних сидений, руля, лобового и зеркал заднего вида, панелью приборов Supervision. В KIA Ceed есть дополнительный отопитель салона и опция освещения поворотов, автоматическое запирание дверей при движении, климат-контроль и круиз-контроль. Система активной безопасности представлена ​​ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA. Зимой будет полезна система защиты от запотевания лобового стекла.

Зеркало в салоне затемняется автоматически, а стекла задних дверей затемняются. Аудиосистема, оснащенная ЖК-экраном диагональю 4,3 дюйма, обеспечит хорошее настроение в дороге.

Панорамная крыша превратит любую поездку в увлекательное приключение.

Ручка селектора передач и рулевое колесо отделаны кожей, а корпуса зеркал выполнены в тон кузова.

Спортивный характер автомобиля подчеркивает ряд деталей: алюминиевые педали, лепестки переключения передач, спортивные сиденья, отделка красной строчкой.

Внешний вид и дизайн

В результате рестайлинга автомобиль претерпел ряд изменений: машина стала длиннее, передний бампер — массивнее, решетка радиатора — крупнее.

Нельзя не обратить внимание на улучшенную головную оптику. Фары приобрели более вытянутую форму, что делает вид автомобиля хищным и в то же время утонченным. Они оснащены светодиодными фонарями — это подчеркивает выразительность оптики. Автомобиль выглядит мужественно и серьезно благодаря решетке радиатора с хромированной окантовкой, напоминающей пасть тигра.

Задняя часть автомобиля стала более солидной и выразительной. Такого эффекта удалось добиться за счет установки атлетичного бампера и стильной миндалевидной оптики. 9№ 0003

Динамичные линии капота улучшают аэродинамику автомобиля и подчеркивают его спортивный характер, а также клиновидный кузов и покатые линии крыши.

KIA Ceed представлен в 11 цветах. Вы можете выбрать классический черный и серебристый или выбрать смелый оттенок, например, красный и бронзовый.

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство салона оформлено в современном стиле. Приборная панель эргономична и выполнена из качественного жесткого пластика.

устройства управления находятся на уровне глаз. Руль-многофункциональный. Вы можете легко управлять радио, маршрутным компьютером, телефоном и климат-контролем, не отрывая взгляда от дороги.

В некоторых комплектациях KIA Ceed используются хромированные и глянцевые черные вставки, делающие салон более солидным и элегантным.

Кресла отличаются удобной посадкой и качественной боковой поддержкой. Широкий диапазон регулировок позволит водителю любой комплекции максимально комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля.

Сзади легко могут разместиться три пассажира.

Задние сиденья складываются и образуют ровный пол, а в подполье багажника находится докатка и набор инструментов. Проколотая шина не заставит вас изменить свои планы!

Безопасность

Многочисленные тесты показывают, что KIA Ceed полностью готов к любым дорожным ситуациям:

  • Система предупреждения о выходе из полосы движения гарантирует, что автомобиль останется в выбранной полосе. Это существенное подспорье, если водитель устал или отвлекся. Если автомобиль ушел с заданной траектории, LDWS сообщит вам звуковым и световым сигналом. Система активна на скорости более 60 км/ч.
  • Ассистент управления дальним светом (HBA) автоматически переключает свет с дальнего на ближний.
  • Система контроля слепых зон предупредит водителя о наличии автомобиля в слепой зоне. BSD особенно полезен при перестроении.
  • RCTA поможет вам выбраться из парковочного кармана задним ходом: совершите маневр, а мониторинг движущихся автомобилей доверьте системе. Если он обнаружит движущийся объект (пешеход, автомобиль), то подаст вам световой сигнал.

По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил 5 звезд.