Содержание

Двигатель КАМАЗ Евро 4

Раздел
СпецтехникаАвтомобили КАМАЗЗапасные части КАМАЗДвигатели КАМАЗАвто в наличииЗапчастиЗапчасти НЕФАЗДооборудование автомобилей КАМАЗ

Категория
Седельные тягачи КАМАЗ- КАМАЗ 53504- КАМАЗ 65116- КАМАЗ 65221- КАМАЗ 65225- КАМАЗ 5490- КАМАЗ 65206- КАМАЗ 65806- КАМАЗ 65209Бортовые автомобили КАМАЗ- КАМАЗ 4308- КАМАЗ 43118- КАМАЗ 43253- КАМАЗ 43502- КАМАЗ 5350- КАМАЗ 65115- КАМАЗ 65117- КАМАЗ 65207Самосвалы КАМАЗ- КАМАЗ 5325- КАМАЗ 45141- КАМАЗ 45143- КАМАЗ 45144- КАМАЗ 43255- КАМАЗ 53605- КАМАЗ 65111- КАМАЗ 65115- КАМАЗ 6520- КАМАЗ 65201- КАМАЗ 6522- КАМАЗ 65222- КАМАЗ 6540- КАМАЗ 6580- КАМАЗ 65207- КАМАЗ 65801- КАМАЗ 65802Шасси КАМАЗ- КАМАЗ 4308- КАМАЗ 43501- КАМАЗ 43502- КАМАЗ 43253- КАМАЗ 43255- КАМАЗ 43265- КАМАЗ 5308- КАМАЗ 5325- КАМАЗ 53605- КАМАЗ 5350- КАМАЗ 43118- КАМАЗ 65111- КАМАЗ 65115- КАМАЗ 65117- КАМАЗ 6520- КАМАЗ 6522- КАМАЗ 6540- КАМАЗ 6560- КАМАЗ 65225- КАМАЗ 63501- КАМАЗ 65201- КАМАЗ 65222- КАМАЗ 65224- КАМАЗ 65207- КАМАЗ 6580- КАМАЗ 65208АвтокраныАвтомобили с КМУАвтобетоносмесители Автотопливозаправщики АвтоцистерныАвтобусы вахтовыеАвтофургоны Буровые установки Аккумуляторы КАМАЗВалы коленчатыеДвигатели КАМАЗ Евро 0Двигатели КАМАЗ Евро 1Двигатели КАМАЗ Евро 2Двигатели КАМАЗ Евро 3Двигатели КАМАЗ Евро 4ЗерновозыДооборудование КАМАЗЛесовозМеталловозы Сортиментовозы Прицепы и полуприцепыБлоки цилиндровКабины КАМАЗСборочные комплекты двигателей КАМАЗДвигатели CumminsДвигатели КАМАЗ 740. 13Двигатели КАМАЗ 740.11Двигатели КАМАЗ 740.30Двигатели КАМАЗ 740.31Двигатели КАМАЗ 740.50Двигатели КАМАЗ 740.51Сборочные комплекты КАМАЗ 740Масштабные модели КАМАЗЗапчасти прицепов и полуприцепов НЕФАЗКоробки передач КАМАЗЗапчасти автобусов вахтовых НЕФАЗЗапчасти полуприцепов бензовозов НЕФАЗЗапчасти бензовозов НЕФАЗ на шасси КАМАЗСамосвальные установки НЕФАЗЗапчасти автобусов пассажирских НЕФАЗКоробки передач ZFЗапчасти КАМАЗЗапчасти КПП ZFЗапчасти КАМАЗ 5490Запчасти ROSTARМоторные масла и смазкиПродукция SeparРедуктора КАМАЗТурбокомпрессорыЦилиндро-поршневые группыФильтры КАМАЗШины и диски КАМАЗЗамена ТНВД BOSCH на ТНВД ЯЗДАЗамена двигателей Cummins (Камминз) на КАМАЗДооборудование под перевозку опасных грузовДоработка автомобиля для работы в составе с прицепомДооборудование под северное исполнениеДооборудование и ремонт кабины, кузова, шассиПроизводство, установка надстроекСедельные тягачи в наличииБортовые автомобили в наличииСамосвалы в наличииШасси в наличииСпецвтотехника в наличииГазобаллонная автотехникаМодернизация и ремонт Двигателя

Артикул

Цена

 — 

Товар по акции

Новинка

Хит

Производство

ПАО КАМАЗ

ПАО НЕФАЗ

Нижнекамск

ТЗА г. Туймазы

АО Ремдизель

Cummins-Kama

ZF-Kama

Ростар (Rostar)

Бецема

ИВАНОВЕЦ

ГАЛИЧАНИН

ZF КАМА

ZF

КМЗ

Мотордеталь

Федерал Могул

Состояние

Новый

Ремонтный в условиях завода

Комплектация

С навесным оборудованием

Без навесного оборудования

Кол-во отсеков

2

Колесная формула

6х6

4х4

6х4

4х2

8х4

8х8

6х2-2 подъемная ось

Грузоподъемность, тн

 — 

Двигатель

Cummins ISB6.7Е5

Cummins ISG12E5

DEUTZ BF8M1015C

Daimler OM457LA

КАМАЗ 740.30

КАМАЗ 740. 51

КАМАЗ 740.62

КАМАЗ 740.705-300

КАМАЗ 740.715-320

КАМАЗ 740.725-360

КАМАЗ 740.735

КАМАЗ 740.735-400

КАМАЗ 820.60

Cummins ISL 400 50

Cummins ISB6.7E5

Газов.КАМАЗ 820.92-300

WP5NG180

WP12NG400

Газов.КАМАЗ 820.93-320

Mercedes-Benz OM457LA

Мощность, л.с.

210

240

250

260

280

285

290

300

320

360

400

401

420

428

440

180

КПП

ZF 12

ZF 16

ZF 6

ZF 9

КАМАЗ 144

КАМАЗ 154

ZF 8S

Экологический класс

Евро 0

Евро 1

Евро 2

Евро 3

Евро 4

Евро 5

Тип ТС

Бортовой

Самосвал

Седельный тягач

Спецтехника

Шасси

Автоцистерна

Автофургон

Спальное место

1

2

отсутствует

Состояние

Новый

Крыша кабины

низкая

высокая

Среднее сиденье

нет

Марка КМУ

DongYang

Fassi

Kanglim

Palfinger

Soosan

ИНМАН

ВЕЛМАШ

Вал коленчатый

Р0

Р1

Длина стрелы, м

21

30,7

28

30,2

Шасси

КАМАЗ 43118

КАМАЗ 65115

КАМАЗ 6540

КАМАЗ 6520

КАМАЗ 63501

КАМАЗ 5350

КАМАЗ 43502

КАМАЗ 65111

Тип КПП

механическая

автомат

Количество передач

10

Размеры

Корень Р0, Шатун Р0

Корень Р1, Шатун Р0

Корень Р0, Шатун Р1

Топл. бак, л

2х450

2х400

760

450+газ 4х80

450

760+450

2х300

500

400

Привод

от КОМ

Автономный

Двигатель камаз евро 1 в Украине. Цены на двигатель камаз евро 1 на Prom.ua

Работает

Насос водяной КАМАЗ ЕВРО 0, 1 (двигатель 740.10, 740.11-240, 740.13-260) АТП 740-1307010 Предоплата

Доставка по Украине

3 128 — 3 621 грн

от 5 продавцов

3 620 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Распылитель-273 КАМАЗ ЕВРО-1 (двигатель 240,260л.с.) в контурный (пр-во ЯЗДА). 273.1112110-30(конт). Ціна з

На складе

Доставка по Украине

316 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Болт двигателя КАМАЗ ЕВРО,(лебедки) М16х100 (пр-во Автонормаль ОАО, г.Белебей) 1/59816/21

Доставка по Украине

176 грн

Купить

Интернет-маркет «Novida»

Работает

Турбокомпрессор Schwitzer S2B 7624TAE/1. 00D9 317810 ПРАВЫЙ КамАЗ Евро-1,2 Двигатель: 11.8л 740.13-260, 740.11-

Доставка по Украине

11 500 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Турбокомпрессор Schwitzer S2B 7624TAE/1.00D9 317809 ЛЕВ/ПРА КамАЗ Евро-1,2 Двигатель:11.8л 740.13-260, 740.11-

Доставка по Украине

11 500 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Болт двигателя КАМАЗ ЕВРО,(лебедки) М16х100 (пр-во Автонормаль ОАО, г.Белебей) 1/59816/21

Доставка по Украине

по 176 грн

от 2 продавцов

176 грн

Купить

Интернет-магазин «Деталион»

Работает

53205-3509015 Ремкомплект компрессора 1-но цилиндрового КАМАЗ ЕВРО

Доставка по Украине

465 грн/комплект

Купить

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Амортизатор под двигатель передний КАМАЗ Евро 1-2, (RIDER). А1-300/475.2905006-0. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

1 589 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Рк прокладок двигателя полный (28 наим. ) синий армиров. ЕВРО-1,2 СК для КамАЗ / ГарантАвто (ремкомплект)

Доставка по Украине

1 805 грн

Купить

Toparts

Работает

Рк теплообменника масляного фильтра двигателя ЕВРО-1,2 (8 поз.) СИНИЙ для КамАЗ 7406-1012000-10 / ГарантАвто

Доставка по Украине

238 грн

Купить

Toparts

Работает

Вал коленчатый в сборе. Евро-1 двигатель 740.11-240, 740.13-260 (КАМАЗ)

Доставка из г. Киев

160 302 грн

Купить

АВТО-РЕМДЕТАЛЬ

Работает

Палец поршневой КАМАЗ ЕВРО-2 (двигатель 740.11-240 Eвро-1,-740.02,-13,-16,-22) (МОТОРДЕТАЛЬ). 7406.1004020.

Доставка по Украине

669 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Двигатель КАМАЗ 740.11 (740.11-240) /Евро-1/

Доставка по Украине

485 000 грн

Купить

ПП «МОТОРЧИХ» ЯМЗ-КамАЗ

Работает

Двигатель КамАЗ 740.13-260 Евро-1

Доставка по Украине

445 000 грн

Купить

ПП «МОТОРЧИХ» ЯМЗ-КамАЗ

Работает

Трубки ТННД ЕВРО из 3-х для КамАЗ 740. 11-1104384/422/426 / Россия

Доставка по Украине

484 грн

Купить

Toparts

Смотрите также

Работает

273-1112110-30 Распылитель 273 КАМАЗ ЕВРО-1 на двигатель740.11 (240, 260 л.с.) (ЯЗДА)

Доставка по Украине

355 грн

Купить

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Ремонтный комплект двигателя ЕВРО КАМАЗ (3 наименования (пр-во Украина). 740.1003213-20. Ціна з ПДВ.

На складе

Доставка по Украине

525 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Насос масляный ЕВРО-1/2 с ШЕСТЕРНЕЙ для КамАЗ 740.11-1011010 / ОАО КамАЗ

Доставка по Украине

10 258 грн

Купить

Toparts

Работает

Насос масляный ЕВРО-1/2 для КамАз 740.11-1011014-02 / ОАО КамАЗ

Доставка по Украине

8 003 грн

Купить

Toparts

Работает

Насос водяной КАМАЗ ЕВРО-0 -1 (дв. 740,10, 740.11-240, 740.13-260)

Доставка по Украине

1 675 грн

Купить

ООО «Авантаж»

Работает

Фильтр масляный двигателя КАМАЗ 43253 Евро-5. DAF LF45-55 (Двигатель Cummins ISB6,7 E5 250) WIX 92095E

Доставка из г. Киев

456.50 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Работает

Подушка двигателя 53205-Камаз Евро перед.

Доставка по Украине

по 504 грн

от 2 продавцов

504 грн

Купить

RedCar

Работает

Элемент воздушного фильтра КамАЗ «ЕВРО-2» (Промбизнес) В-017/1 721.1109560-10

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

546.70 грн

Купить

ТОВ «Гарантпостач-К»

Работает

ДК-5 сканер для диагностики систем электронного управления дизельных двигателей Евро-3 камаз, маз, лиаз

Доставка по Украине

12 000 грн

Купить

UKR-TRUCK.COM Диагностическое оборудование для обслуживания грузовиков, спец и сельхоз техники.

Работает

Болт М20х1,5х160 башмака балансира, подушки двигателя КАМАЗ ПРЕМИУМ DETALKA 1/59903/21

На складе

Доставка по Украине

383. 39 грн

306.71 грн

Купить

Омега Авто

Работает

Трубка 1-но цилиндрового компрессора КамАЗ «Евро» (медная / крючок) (КМД) 65115-3506192

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

1 027.60 грн

Купить

ТОВ «Гарантпостач-К»

Работает

Трубка охлаждения 1-цил. компрессора КамАЗ «Евро» (длинная, сталь) (КМД) 740.3509290

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

47 грн

Купить

ТОВ «Гарантпостач-К»

Работает

Трубка охлаждения 1-цил. компрессора КамАЗ «Евро» (короткая, сталь) (КМД) 740.3509288

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

39 грн

Купить

ТОВ «Гарантпостач-К»

Работает

Насос топливный КАМАЗ низкого давления дв. Евро-1, Евро-2

Доставка из г. Киев

300 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Двигатели КамАЗ-740 | Масло, характеристики, неисправности

Характеристики Камаз-740

ПроизводствоКАМАЗ-Дизель
Марка двигателя740
Годы выпуска1975-н. в.
Материал блока цилиндровчугун
Тип двигателядизельный
КонфигурацияV-образный
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм120
130
Диаметр цилиндра, мм120
Степень сжатия16.0
16.8
17.0
Объем двигателя, куб.см10850 (Евро-0/1/2)
11760
Мощность двигателя, л.с./об.мин210/2600
220/2600
240/2200
260/2600
260/2200
260/2200
280/1900
290/2200
300/2200
320/2200
360/1900
400/2200
420/1900
440/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин667/1600-1800
667/1600-1800
834/1400
834/1600-1800
932/1400
1079/1300
1177/1300
1216/1400
1177/1400
1275/1400
1569/1200-1400
1570/1400
1864/1300
2060/1250-1350
Экологические нормыЕвро 0-5
ТурбокомпрессорТКР 700
ТКР 7Н1К
Вес двигателя, кг750 (740. 10)
842 (740.11)
865 (740.30/35)
870 (740.602/70)
885 (740.35/50/60)
Расход  топлива, л/100 км (для Камаз-55111)36.5
Расход масла, % к расходу топлива, до0.8 (7403)
0.6 (740.10)
0.3 (740.11)
0.2 (740.30/35/37/38/50)
0.1 (740.60)
0.06 (740.70)
Масло в двигатель5W-30
15W-40
Сколько масла в двигателе, л28
Замена масла проводится, км16000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота		(740.10)
1150
893
1007
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— на практике		400 000/800 000/1 000 000
—
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса		—
—
Двигатель устанавливалсяКамАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115,  43118, 43253
КамАЗ-4326, 4350, 43501, 4925
КамАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229
КамАЗ-5325, 5350, 53605, 5410, 54112, 54115, 5415
КамАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111
КамАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112, 65115, 65116, 65117
КамАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560
Урал-4320, 5323, 5557
ЗИЛ-133
АГМС
ГАЗ-5903
ЛиАЗ-5256
НефАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Выпуск мотора для грузовиков камского автозавода был начат в 1975 году и это был первый двс для КамАЗов. Этот двигатель имеет 8-ми цилиндровый чугунный V-образный блок цилиндров с углом развала 90° со смещением рядов цилиндров на 29.5 мм и с мокрыми чугунными гильзами. В блок установлен стальной коленвал с ходом поршня 120 мм, диаметр коренных шеек 95 мм, а шатунных 80 мм. Шатуны сделаны из стали (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75.7 мм), и они имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. У турбоверсий поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок установленных в блоке цилиндров.
Давление масла на КамАЗ 740 — 4.0-5.5 кгс/см2.

Сверху блока установлены раздельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51.6 мм, а выпускных 46.6 мм. Распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны в действие посредством штанг, толкателей и коромысел. Привод распредвала шестеренчатый от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала такие: фаза 242/256, подъем 14. 2/13.7 мм.
Регулировка клапанов на Камаз 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускные 0.3 мм, выпускные 0.4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого двс шел насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробней смотрите ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.
У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха.
Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые.
Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.
Версии без SCR по экологии подходят под 4 класс (Правила 96-02).

На Камазах 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch СР3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На данных моторах ставят две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6).
Для версий 7403 шли турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный мотор под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; АГМС. Ресурс мотора — 400 тыс. км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — такая же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Этот двс стоит на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбомотор на базе 740.10, с поршнями под степень сжатия 16 (больше камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, с другой впускной системой, ТНВД 334, форсунками 271, а так же с турбинами ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс 400 тыс. км. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
Устанавливался на КАМАЗ-43101, 43114, 43115,  43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, со степенью сжатия 16.5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. км. Мотор не имеет интеркулера.
Стоит этот дизель на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с ЯЗДА 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с этим мотором: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, насос ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин.
Стоит на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11.76 л, степень сжатия 16.8. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
Встречается на КамАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же 740.35, но стоит насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1300 об/мин.
Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и с интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, момент 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. км. Найти двс можно на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но на 320 л.с. при 2200 об/мин, момент 1275 Нм при 1400 об/мин./
Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52-260 — версия на 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Ресурс по-прежнему 800 тыс. км.
Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного движка на 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь применен насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель на 280 л.с., который отличается насосом 337-23.02.
Встретить этот двс можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Здесь стоят форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — Евро-3 модель на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Здесь стоит насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — модель под экологический класс 4 (правила 96-02) с впрыском Common rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25.  КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, которая развивает 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — версия на 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АЦ-3,0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет scr-катализатор и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн. км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — такой же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — версия мощностью 400 л.с. для КамАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — наиболее мощный из Евро-4 линейки — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — Евро-5 версия мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс на 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — версия мощностью 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный мотор для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины головок в области форсунок. Популярная проблема на Евро-2 моторах, которая случается даже на свежих движках (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема была решена на Евро-3 головках.
2. Износ вкладышей. Еще одна проблема Евро-3 двигателей, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и менять при необходимости. Иногда проворачивает даже раньше 100 тыс. км.
3. Греется. Причины ищите в радиаторе, который нуждается в чистке время от времени, а так же в термостатах, гидромуфте, возможно проблема в зажигании, в гильзах или в головках. Перегрев может привести к образованию трещин в гильзах.
4. Дымит:
— белый дым — имеется вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — масло попадает в цилиндры.
— черный дым — проблема по топливу, смотрите, как настроен насос.
5. Стук. Причины нужно искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно, проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Смотрите в первую очередь насос, фильтры, трубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего собака зарыта здесь.
Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их наступлении. На движках Евро-2 и Евро-3 нередко лопается коленвал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом направляющих клапанов.
В общем и целом, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, так же регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда мотор будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбины на обычный атмосферный 740 путем превращения его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопную системы. Все есть готовое, достаточно собрать воедино.
Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежней конвертировать в 7403.

<<НАЗАД

  • Следующая статья ЯМЗ 7601
  • Предыдущая статья ЯМЗ-238

Двигатели КАМАЗ Евро в Курске: 695-товаров: бесплатная доставка, скидка-44% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Курск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Двигатели КАМАЗ Евро

Тяга КАМАЗ—ЕВРО-2,3 останова двигателя ТИМЕР

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прокладка КАМАЗ—ЕВРО-4 крышки блока двигателя передней (ОАО КАМАЗ) 740. 70-1002265

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прокладка двигателя КАМАЗ—ЕВРО-4 полный комплект 740.70-100*

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

35 605

MAHLE / Стартер КАМАЗ двигатель 740.50-36 ЕВРО2 4кВт 24В ISKRA AZF 4554/11.131.775/MS 731, MAHLE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

87 790

Стенд для разборки и сборки двигателей автомобилей КамАЗ-740, -741, -7403.10, -740,11-240 (евро), а также коробок передач (КПП) автомобилей КамАЗ Р-776К

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршневая группа КАМАЗ евро 3 для двигателей 740. 60 производитель мотордеталь (Дальнобой) мотордеталь 740.60-1000128-44

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

984 040

Двигатель КамАЗ 7403.10-260 / Турбо Евро-0 — 7403.1000400 Тип: турбокомпрессор, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 133

Компрессор Камаз 65115 65117 1-цилиндровый двигатель Cummins ISBe Евро 4 KNORR K124046N50

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»>

Прокладки двигателя для а/м КАМАЗ Евро ГБЦ 8шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масляный фильтр тонкой очистки для КАМАЗ с двигателем Евро-1/МАЗ/КраЗ FELIX 840 М Тип: масляный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя для а/м КАМАЗ Евро ГБЦ 8шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

NEVSKY-FILTER NF3507K Топливный фильтр КАМАЗ с двигателем евро 2, свыше 150 кВт.КАМАЗ (Евро-2), ПАЗ, МАЗ, ЗИЛ (Евро-3),ГАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

271-1112110-01 — Распылитель камаз (оао язда) дв.740.10-20,7403.10 евро Производитель: URAL, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

NEVSKY-FILTER NF3507 Топливный фильтр КАМАЗ с двигателем евро 2, свыше 150 кВт.КАМАЗ (Евро-2), ПАЗ, МАЗ, ЗИЛ (Евро-3),ГАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 021

Поршневая группа КАМАЗ ЕВРО-0 с мотором 7403.10, турбированный, производитель Федерал Могул KAMAZ 7403.1000128-01

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»>

707 907

Двигатель КАМАЗ CUMMINS 6ISBe LONG BLOCK ЕВРО-3 OE № Производитель: Камаз, Модель автомобиля: КамАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

45 240

Вискомуфта Камаз Евро 640 мм в сборе двигатель CUMMINS ISBe185-300 BORGWARNER 020004622

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

31 614

Маховик КамАЗ Евро 2 под лепестковую корзину 125 зубьев двигатель 740.30-31 KAMAZ 740.301005115

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

56 208

Турбина КАМАЗ двигатель 820.60 газ Евро 4 BORGWARNER 12589880005 Тип: турбокомпрессор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

164 485

Коленвал Евро-3 (на двигатели 280, 320 л.с.) / ОАО КамАЗ 740.62-1005008 Тип: коленвал, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

Блок управления двигателем (Евро 3) Производитель: Great Wall

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 152 400

Двигатель КамАЗ 740.31-240 / Евро-2 (2-диск.сц) — 740.31-1000400 Тип: турбокомпрессор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

43 294

Вискомуфта Камаз двигатель Cummins 6ISBe Евро 4 в сборе 11 лопастей D=650 мм BORGWARNER 20005338

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 085 080

Двигатель КамАЗ 740.13-260 / Евро-1 — 740.13-1000400 Тип: турбокомпрессор, Производитель: Камаз,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

22 658

Турбина Камаз 4308 43255 двигатель Cummins 3. 9л. 4ISBe Евро 3 KRAUF MTR4228NR Тип: турбокомпрессор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

72 395

Сцепление Камаз Евро КПП ZF 16S151 8S1315 16S1825 16S182 двигатель 740.50, 740.51 LUK 643338100

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя Прокладка для а/м КАМАЗ Евро ГБЦ с метал. каркасом, силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

155 359

Коленвал Евро-2 (на двигатели 240 л.с.) / ОАО КамАЗ 740.13-1005008-10 Тип: коленвал, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

png/6hq»>

1 263 020

Двигатель КамАЗ 740.50-360 / Евро-2 — 740.50-1000400 Тип: турбокомпрессор, Производитель: Камаз,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 521

Насос Масляный Камаз Дв. 7403.10-260, 740.10-210, 740.14-300 Евро 0 PEKAR арт. 740-1011010-02

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 083 350

Двигатель КамАЗ 740.11-240 / Евро-1 — 740. 11-1000400 Тип: турбокомпрессор, Производитель: Камаз,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршень двигателя КАМАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISBe d=0.00 ЕВРО-3 с кольцами,пальцем в сборе OE (ОАО КАМАЗ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

132 066

Двигатель ВАЗ 21214 (V-1700) инж без ГУРа и генератора Евро-3 (Мех. заслонка)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

122 120

Двигатель LADA 4×4 (1,7 л, 8-кл., 81 л.с., Евро-4) для а/м с ГУР Модель автомобиля: ВАЗ-21213

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

113 866

Двигатель LADA 4×4 (1,7 л, 8-кл., 81 л.с., Евро-3) для а/м без ГУР Модель автомобиля: ВАЗ-21213

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

119 858

Двигатель LADA 4×4 (1,7 л, 8-кл., 81 л.с., Евро-3) для а/м с ГУР Модель автомобиля: ВАЗ-21213

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

150 486

Двигатель Chevrolet NIVA (1,7 л, 8 кл., Евро-3) Модель автомобиля: Chevrolet NIVA [2002-2009 г.в.],

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

203 000

Двигатель УАЗ Патриот, Хантер ЗМЗ 409 АИ-92 с кондиционером ЕВРО-4 Производитель: ЗМЗ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

289 674

Двигатель ЗМЗ 40911 на УАЗ 3741, 3909 (АИ-92, Евро-4) 5-ступ. КПП, микас BOSCH Тип: датчик фазы,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

125 030

Двигатель ЗМЗ 52342 Евро 3 Производитель: ЗМЗ, Модель автомобиля: ПАЗ-3205

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

531 823

Двигатель ЗМЗ-5143 ОL Хантер-315148 с ГУР ЕВРО-3 (5143.1000400-80) Тип: привод вентилятора,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

659 486

Двигатель ЗМЗ-51432 УАЗ-Hunter, с насосом ГУР, ЕВРО-4 (51432. 1000400-20) Производитель: ЗМЗ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

246 000

Двигатель УМЗ А275-100 Evotech Евро 5 Производитель: Ульяновский моторный завод, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

291 310

Двигатель ЗМЗ-52342 ПАЗ-3205 ЕВРО-3 124 л.с. (без ремней,генератора) (ОАО ЗМЗ) № Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

285 000

Двигатель ЗМЗ для а/м Газель 3302 (АИ-92, инжекторный) двигатель 405 ЕВРО-2,3,4 Производитель: ЗМЗ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

«Смешно, когда со светофора «дергает» какая-нибудь Laguna».

История восстановления Porsche 944

«Вы удивитесь, но это тарга! Хотя ГАИ в техпаспорте написала, что это хэтчбек», – рассказывает Алексей о странностях с определением типа кузова. Вместе с этой машиной он уже девять лет. Не все в ней идеально, тем не менее вложено и сделано немало.

«944 – это Мелания Трамп, а 924 – Брижит Макрон»

– Это была детская мечта. Сразу скажу, что в NFS никогда не играл, хотя многие влюблялись в машины этой марки из-за нее. Просто увидел в детстве Porsche в соседнем дворе. Тогда у нас ходила легенда, что таких автомобилей всего несколько штук в мире, запчастей на них не бывает – только если какая-то разобьется, тогда можно снять детали с нее. Конечно, ерунда это все, но детские легенды – они такие.

Когда вырос, любовь к марке сохранилась, 944 оставался мечтой. 911 – это классно, но здесь мотор спереди, коробка сзади, силуэт. .. «Ненастоящий» Porsche, Porsche для бедных? Сейчас такие машины постепенно становятся даже не янг-, а олдтаймерами. Цены растут неимоверно. Подождите еще 5-10 лет, и тогда поговорим о том, «настоящий» это Porsche или нет.

Специально для того, чтобы машину не путали с 924, сзади наклеил шильдик. А вообще видел в интернете хорошую фотографию в тему – сзади сняты Мелания Трамп и Брижит Макрон. Так вот, 944 – это Мелания, 924 – Брижит. У 944 более объемные формы, расширены арки, другая посадка.

Ходит забавная байка, что в эти машины подходят запчасти от Audi и VW. Но это из той же серии, что «вчера видел инопланетян». Ничего не подходит, особенно в рестайлинговые автомобили. В 924 вообще ставился мотор 2.0, а здесь 2.5. По сути, 944 – это модель следующего поколения.

«Было много дурацких ошибок»

Этот 944 я искал достаточно долго, в 2013-м он всплыл в продаже в Новополоцке. Тогда меня не было в Беларуси. Пытался писать продавцу – он не отвечал. Звонил в роуминге, потратил бешеные деньги, но все-таки отправился туда с эвакуатором. За машину просили 10.000 долларов, удалось уговорить продать ее за 8000 и в рассрочку. Так что домой я возвращался уже с автомобилем. Бывшему владельцу большое спасибо, что поверил мне на слово, деньги я ему постепенно отдал.

Машина при покупке была на ходу, просто мне было спокойнее довезти ее на эвакуаторе. Тогда в 944 был другой мотор, иная подвеска. Восстанавливать начал с тормозов, затем были найдены турбомотор и подвеска… К сожалению, на первом этапе у меня было много дурацких ошибок, машину купил просто по «фану», не понимая, что и зачем. Куча денег была выброшена впустую. К счастью, потом нашлись единомышленники. Если бы я познакомился с ними раньше, то тысяч десять бы точно сэкономил.

Вообще в восстановлении старой машины очень важно именно клубное движение: помогаем друг другу, обмениваемся запчастями. Это такой большой внутренний рынок. Только благодаря подобным людям можно восстанавливать такие машины. Знаю, что в Минске есть еще один 944, – Денис, привет! Вроде бы есть автомобиль в Лиде. Пожалуй, из белорусских 944 на ходу это и все. Версий Turbo у нас нет.

«К этой зиме впервые обработаю днище»

Здесь под капотом 2.5 с турбиной, не «оппозитник», а рядная «четверка». По-хорошему это уже третий мотор. Изначально стоял дохленький двигатель с огромным масложором, его просто выбросили. Второй мотор 2.5 настроили отлично, все сделали, я на нем проехал 300 километров – и тут в продаже всплыл турбодвигатель. От таких предложений не отказываются. Процесс внедрения не был простым: свои крепления, «уши»… Только благодаря фанатам марки Виктору и Кириллу все удалось сделать. К слову, мотор алюминиевый, но в него поставили гильзы, чтобы спокойно крутить. 

Коробка здесь тоже от турбоверсии, она пятиступенчатая. «Шестиступки» шли только для 968. В принципе пяти скоростей вполне хватает. Главная особенность в том, что коробка передач находится сзади, к ней идет приводной вал в трубе – так называемая схема Transaxle. Знаю, что в России на 500-сильных машинах трубу просто сворачивает, она не выдерживает большой мощности.

Здесь стоит червячная блокировка, а не дисковая, поскольку ее дешевле и проще обслуживать. Починка дисковой стоит абсолютно неадекватных денег. Зато червячная блокировка показывает себя отлично до 350 сил, а больше, по крайней мере пока, выжимать не планирую.

На стенд я не заезжал, хотя по опыту одноклубников знаю, что эти моторы свои «лошади» держат. Турбина здесь «дует» всего 0,7 атмосферы. Но она будет дорабатываться, а пока для езды по городу хватает и той, что есть.

Спереди я поставил тормоза от Boxster S, но пришлось от него же ставить и 17-е диски. Оригинальные были 15 дюймов, потом на модель ставили 16-е. По дизайну мне больше нравятся какие-нибудь Borbet, я бы прикрутил их сюда. Увы, из-за тормозов можно ставить только 17-е колеса. Сзади появились оригинальные тормоза от турбоверсии. Машина останавливается как вкопанная. Тормоза однажды довелось проверить на трассе – под колеса внезапно выехала машина. Так что вложения себя полностью оправдали.

В целом машина едет приятно. Но смешно, когда со светофора меня «дергает» какая-нибудь Laguna, исчезая в клубах дыма. Как говорится: а мы что, гонялись? Если бы я знал об этом сразу… Но турбомотор здесь хорошо разгоняется не с места, а в движении. Есть еще поговорка такая: «мой турболаг дает твоему V6 шанс». Турбина подключается незаметно, разгон комфортный и приятный. Гидроусилитель туговат, но машина ощущается сбитой во время активной рулежки. На трассовых скоростях вопрос по курсовой устойчивости не возникает. Расход? Где-то в районе 13-15 литров, смотря как ехать.

Здесь используется торсионная подвеска, ее тоже позаимствовал от турбоверсии. Возможно, сзади скоро поставлю амортизаторы Koni Sport, но в целом хватает и нынешних стоек.

«Косячки» на кузове есть – это мы как раз возвращаемся к тому раннему периоду, когда еще не было необходимых знакомых в этой сфере. Денег с меня взяли очень много, а сделали очень плохо. Сейчас в самых ближайших планах выбросить заднюю часть от 968 и поставить «нормальную» от 944. Тогда и вскроем краску, кузов, оценим, что там по состоянию. Вообще кузов у 944 очень крепкий, оцинкованный. Проблем с ним обычно не возникает. С днищем пока все хорошо. Но, наверное, к этой зиме я впервые его обработаю.

«Сзади может поместиться подруга жены, которую нужно забрать с девичника»

Салон здесь рестайлинговый. Главное отличие – в торпедо, да и в принципе во всем. Сиденья от кабриолета, в них есть обогрев. Хотя не скажу, что это прямо необходимая опция. Очевидно, что зимой эта машина ездит редко, с нашими солями не хочется добивать кузов. А салон будем перешивать.

Салон называют «2+2» – это подразумевает два места для взрослых и два для детей. При необходимости сзади может разместиться подруга вашей жены, которую нужно забрать с девичника, – ее можно просто положить. Если серьезно, то несколько раз в этой машине ездили пять человек. Неудобнее всего было тому, кто сидел посередине сзади, ноги было некуда деть из-за тоннеля. Но спасал съемный люк, куда можно слегка высунуть голову. Конечно, это вынужденная мера, но ею можно воспользоваться, если нужно немного проехать компанией.

Багажник со стороны не кажется большим, но из-за выгнутого стекла объем вполне неплохой. Сюда помещается несколько чемоданов, я укладывал четыре 18-х диска с низкопрофильной резиной, крышка в обоих случаях спокойно закрывалась. Как-то раз мастеру нужно было отрегулировать замки багажника, и он просто сюда лег, из багажника их крутил.

Смех смехом, а с подъемными фарами проблем не возникало. Слышал, что у кого-то бывали вопросы по моторчику, он сгорал, но и то очень редко. Как ни крути, а Porsche делает надежно. Хотя говорить, что я все девять лет только катаюсь и получаю удовольствие, тоже не честно. Совсем без проблем по машине не обошлось. Устранялись течи, что-то подкручивалось… Это старая машина, ею нужно заниматься. Чтобы добраться до беспроблемной езды, нужно хлебнуть немало горюшка – это подтвердят все владельцы старых автомобилей. Здесь нет ни сантиметра, к которому не приложили руки. Насколько они были умелыми – другой вопрос.

Сколько сюда вложено? Есть любимое выражение «поршеводов» и не только их: «не дай бог после моей смерти жена продаст запчасти за те деньги, которые я ей называл». После определенной суммы бросаешь считать, просто получаешь удовольствие. Абсолютно стандартная ситуация.

За этими машинами в первую очередь стоят люди. Если находятся единомышленники, тогда можно находить запчасти. Последние три года 944 не доставляет больших хлопот. Разве что разок неудачно погонялся в Стайках, сжег сцепление. Был вопрос с тем, как достать новый комплект. Под заказ за корзину и диск просили 1350 евро. Нашел на eBay, знакомый привез за 350. Понятное дело, что с новыми деталями ввиду нынешних обстоятельств есть проблемы, но пока у меня больших вопросов из-за этого нет.

Если говорить о том, что меня не устраивает, то это однозначно лакокрасочное покрытие и «бесячая» задняя часть от 968. Но все уже куплено на замену, в том числе крылья. Раньше проявлял недовольство из-за мелких поломок, но сейчас с машиной удалось договориться, она не ломается.

740 V8 EURO 4/5 Диагностика

УЗНАТЬ ВСЕ НАШИ ПОКРЫТИЯ

Полное покрытие

ГРУЗОВИК

ТРЕЙЛЕР

АВТОБУС

ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ТРАКТОР

УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

САМОХОДНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОРУДИЕ

ИЗОБУС

OHW — ТЯЖЕЛОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

OHW — КОМПАКТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

MHE – ПОДЪЕМНО-ГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

БОРТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ВОДНЫЙ ЛЫЖ

/
РЕЗЮМЕ /

ГРУЗОВАЯ МАШИНА

/

КАМАЗ

/

КАМАЗ, ДВИГАТЕЛЬ: 740 V8 ЕВРО 4/5

система АДАС

Ручной процесс

Диагностика

Измерить значения

Компоненты

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Перезагрузить

Технические данные системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Функция диагностики с доступной помощью

    Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

    Диагностика: позволяет считывать память ошибок ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

    Значения измерения: Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

    Активация компонентов

    : Это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия. Зависит от каждой системы.

    Данные ЭБУ: Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

    Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с различными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

    Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

    Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться. Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

    Технические данные системы: Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

    Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

    Технические данные автомобиля: Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные о моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

    Техническое обслуживание автомобиля: Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить транспортного средства, и с помощью которых можно получить отчеты, которые облегчают управление клиентами для мастерской.

    КАМАЗ, ДВИГАТЕЛЬ: 740 V8 ЕВРО 4/5

    Система
    Тормоза ABS 6, Антиблокировочная система тормозов
    Тормоза ABS D/E, антиблокировочная система тормозов
    Тормоза ABS E, антиблокировочная тормозная система
    Двигатель EDC 7 UC31, Электронное управление дизельным двигателем, Common Rail

    Почему Михаил Мишустин посетил КАМАЗ — Реальное время

    09:00, 07. 06.2021

    Премьер считает, что камский автогигант поможет создать в России собственную силовую электронику для автомобилей

    Российский автопром восстанавливается после коронавирусного кризиса и вскоре столкнется с новыми вызовами. Об этом заявил премьер-министр страны Михаил Мишустин во время визита в Набережные Челны в конце прошлой недели. В городе глава правительства ознакомился с продукцией ПАО «КАМАЗ» и принял участие в совещании, посвященном развитию автогиганта с учетом современных тенденций в электроэнергетике. Премьер посетил Татарстан во второй раз, а на КАМАЗе он впервые. Он сразу оценил высокий уровень локализации кабинного завода и новейшие двигатели Евро-5, обсудил программы господдержки отрасли. Визит Мишустина совпал с подписанием двух знаковых соглашений КАМАЗа на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) и предшествовал общему собранию акционеров компании. Подробнее — в репортаже «Реального времени».

    Флагман зеленой энергетики

    Перед поездкой в ​​Набережные Челны Михаил Мишустин посетил Ульяновск и за день обсудил вопросы развития авиа- и автомобилестроения. Из аэропорта Бегишево премьер направился в сторону ПАО «КАМАЗ» и научно-исследовательского центра завода. Здесь ему продемонстрировали новейший премиальный бензиновый и дизельный КАМАЗ-54901, который он сразу опробовал. Затем он ознакомился с деятельностью Моторного завода и Салонного завода.

    На первом заводе Михаил Мишустин осмотрел конвейерную ленту и установил ГБЦ из первых рук, назвал объем 12 000 двигателей R6 КАМАЗ «холодной комнатой» для лидерства в отрасли. Хотя он отметил, что КАМАЗ уже является одним из ведущих производителей грузовых автомобилей, по крайней мере, в России.

    В настоящее время Камский автозавод работает над расширением производственной мощности двигателя Р6 до 30 000 двигателей в год с увеличением количества моделей. А проект 12-литровых 6-цилиндровых рядных двигателей (сейчас Тибет) стартовал в компании в 2014 году — он соответствует экологическому стандарту Евро-5.

    Михаил Мишустин осмотрел конвейерную ленту и своими руками установил ГБЦ. Фото: vestikamaza.ru

    Позже глава правительства, генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов вместе с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым протестировали электробус КАМАЗ, проехав на нем от Моторного завода до Салонного завода.

    В автобусе обсудили перспективы продаж в регионах России. Так Сергей Когогин сказал, что для Казани заказ составляет 50 автобусов, Москва получит еще 350 автобусов, но говорит, что другие регионы России особого интереса не проявляют — очевидно, надеясь на поддержку правительства. Глава КАМАЗа также поблагодарил правительство за общественную поддержку, которая помогла его заводам сохранить рабочие места.

    Премьер-министр сравнил Кабинетный завод с Индустрией 4.0 с точки зрения оптимизации процессов и экологических стандартов, соответствующих требованиям зеленой энергии. По словам Михаила Мишустина, выпуск двигателей КАМАЗ стандарта Евро-5 и начало работ по запуску двигателей Евро-6 (прим. ред.: в конце 2020 года был собран прототип рядного шестицилиндрового газотурбинного дизельного двигателя Евро-6 КАМАЗ-910.40) должны помочь Российский автопром наращивает экспорт. Уровень локализации «Кабинного завода» составляет 72%, но компания пообещала довести его до 100% в 2022 году9.0003

    В НТЦ Мишустин проиллюстрировал первый электромобиль «Кама-1», мусоровоз «Геркулес» и самосвал.

    В НТЦ Мишустин проиллюстрировал первый электромобиль «Кама-1». Фото: tatarstan.ru

    Помощь в росте зарубежных заказов

    После экскурсии на производство началось совещание по дальнейшему развитию ПАО «КАМАЗ» с учетом современных тенденций в силовой электронике. Вместе с руководством республики Мишустин обсудил новые механизмы поддержки автопрома после большого прошлогоднего падения из-за карантина по всему миру, нарушения логистических цепочек, снижения спроса на грузовые автомобили за рубежом и других проблем отрасли. Они вспомнили, как правительство России выделило 25 млрд рублей на поддержку российских автопроизводителей в мае 2020 года9. 0003

    Каждый 11-й автомобиль в России продается благодаря мерам государственной поддержки, – сказал глава правительства, открывая совещание, и перечислил некоторые из них:

    «Мы реализуем три программы такого рода: во-первых, льготное кредитование, во-вторых, льготный лизинг и, в-третьих, государственное субсидирование газовых транспортных средств».

    Как сказал премьер, по всем стимулирующим программам с января по апрель 2021 года реализовано более 50 000 из 580 000 автомобилей, что неплохо, считает Мишустин. С другой стороны, существенную поддержку ПАО «КАМАЗ» получило значительное вложение в ГК «Ростех» в размере 4 млрд рублей. Он также напомнил собравшимся о больших средствах, которые тратятся на поддержку лизинга, выплату процентов. Кредиты имеют решающее значение для КАМАЗа, считает Мишустин. Он пообещал, что в конечном итоге это приведет к росту иностранных заказов. Также, по его словам, российские власти однажды помогли автомобильному магнату сократить транспортные расходы при производстве газомоторных автомобилей, благодаря чему производство грузовиков на КАМАЗе впервые за четыре месяца 2021 года выросло на 40%9. 0003 После экскурсии на производство началось совещание по вопросам дальнейшего развития ПАО «КАМАЗ» с учетом современных тенденций в области силовой электроники. Фото: tatarstan.ru

    При этом он отметил, что в настоящий момент российский автопром довольно быстро восстанавливается после пандемии, начинает расти спрос на упавшие автомобили. В свою очередь, положительная динамика приводит к увеличению занятости, технологической модернизации — эффект оказывается «большим и мультипликативным».

    «Встретился в Минске с коллегами из стран СНГ, все спрашивают об одном: как еще можно приобрести новые модели КАМАЗ».

    Решения по развитию электрического и водородного транспорта

    «КАМАЗу, как и многим другим предприятиям, скоро предстоит столкнуться с серьезными проблемами. Это вызовы будущего: это требование повысить экологические требования к автомобилям и, соответственно, снизить негативное воздействие на окружающую среду», — заявил премьер. «Некоторые автомобильные компании уже объявили о переходе на производство с уменьшенным углеродным следом. И здесь появляется все больше требований — решения таких проблем уже проработаны, есть ряд решений, они касаются развития электротранспорта, водородного транспорта», — сказал он и отметил, что на данный момент уже работают профильные министерства. разработать концепцию транспорта с меньшим углеродным следом.

    В России с ее огромной территорией и сложными климатическими условиями потребуются дополнительные усилия по созданию рынка и инфраструктуры для развития как электротранспорта, так и водородного транспорта, считает Михаил Мишустин. Одним из них является создание собственной силовой электроники для автомобилей и комплектующих для зарядных станций. Отчасти комментируя нехватку «чипов», в том числе для станков с ЧПУ, премьер также обратил внимание на необходимость разработки собственных систем управления, в том числе числового, технологических и инженерных систем. Он уверен, что особую роль здесь должны сыграть такие центры компетенций, как НИЦ КАМАЗа.

    КАМАЗу, как и многим другим предприятиям, скоро предстоит столкнуться с серьезными проблемами. Это вызовы будущего, считает премьер. Фото: tatarstan.ru

    Минпромторг готов решить проблему электроники для автомобильной техники

    Минпромторг России заявил о готовности поддержать автозаводы в случае возникновения проблем с электронными запчастями. Комментируя сложности с поставками микросхем, электроники, из-за которых некоторым предприятиям даже приходится закрывать заводы или искать запчасти в обход поставщиков, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» сказал, что «это проблема всех». Так что если на КАМАЗе прогнозируется рост производства и продаж в 2021 году, то не за счет новых грузовиков К-4 и К-5, в которых много электроники, а за счет старой модели грузовика К-3 с небольшим количеством электроники. : «Все понимают, что чипов не хватает, и на решение его проблемы уйдет чуть больше года. Думаю, проблема нехватки чипов исчезнет в 2022 году», — предположил Когогин.

    «Мы знаем о глобальном кризисе поставок электронных запчастей, который начался в конце 2020 года и продолжает набирать обороты. Многие иностранные автопроизводители уже неоднократно приостанавливали производство из-за дефицита электроники. В России у автопроизводителей нет проблем с поставками электронных запчастей. Мы внимательно следим за ситуацией и готовы оказать поддержку автопроизводителям и их как российским, так и зарубежным поставщикам», — отметили в Минпромторге России.

    Комментируя сложности с поставками микросхем, электроники, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» сказал, что «это проблема всех». Фото: vestikamaza.ru

    КАМАЗ — первый кандидат на новый спецконтракт?

    Посещение КАМАЗ наблюдатели не считают случайным. Компания подала заявку на заключение нового специального инвестиционного контракта (СПИК 2.0), а в конце прошлого года Минпромторг России начал первые конкурсы на заключение соглашений СПИК 2.0 в химической промышленности и сельхозмашиностроении.

    Отменена нижняя планка инвестиций в проект, срок действия договора увеличен до 15 лет (при инвестициях менее 50 млрд) и 20 лет (при инвестициях более 50 млрд) в СПИК 2. 0, в отличие от просто СПИК . Некоторые передовые технологии должны быть использованы в проекте.

    Визит Мишустина состоялся в день подписания сразу двух соглашений на ПМЭФ. Соглашение о создании беспилотного транспортного коридора на скоростной платной дороге М-11 «Нева», запуск которой планируется в 2024 году, было подписано 3 июня. К проекту могут присоединиться КАМАЗ, Национальные Телематические Системы, X5 Retail Group и Первая Экспедиционная Компания. Коридор необходим для тестирования беспилотных грузовиков — они будут перевозить грузы между логистическими терминалами, расположенными недалеко от дороги. Предполагается, что на оснащение М-11 инфраструктурой для беспилотных автомобилей потребуется около 4 млрд рублей. Что касается беспилотных большегрузных автомобилей, то КАМАЗ — наиболее подготовленная машина для испытаний, считают в «Национальных Телематических Системах». Россия уже рассматривает возможность создания маршрута для беспилотных автомобилей через Китай, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

    Перед приездом Мишустина в Татарстан между ПАО «КАМАЗ» и группой Газпромбанка был подписан меморандум о взаимопонимании. Документ, подписанный заместителем директора по продажам и обслуживанию компании Рустамом Шамсутдиновым и заместителем председателя правления Газпромбанка Алексеем Белоусом, предусматривает сотрудничество в области продвижения российской техники КАМАЗ среди российского бизнеса через лизинг, а также активное совместное участие сторон в подготовке мероприятий по государственная поддержка (субсидирование) грузовых автомобилей.

    Рекордный рост выручки зафиксирован по автобусам, электробусам и спецтехнике. Фото: tatarstan.ru

    Кроме того, Мишустин посещал сайты ПАО «КАМАЗ» за день до проведения очного годового собрания акционеров, на котором якобы решались вопрос о выплате дивидендов акционерам за 2020 год и расширении состава совета директоров до одного места. быть на рассмотрении.

    Несколько недель назад КАМАЗ рекомендовал утвердить выплату дивидендов в размере 0,54 рубля на акцию. Чистая прибыль, которую рекомендуется направить на дивиденды, составит 24,72% (если выплату одобрят сами акционеры).

    В прошлом году КАМАЗ заработал 1,55 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ. Помимо 24,74% дивидендов, часть чистой прибыли компании в размере 77,3 млн рублей рекомендовано направить в резервный фонд ПАО «КАМАЗ». Остальную чистую прибыль, а это миллиард рублей, предлагалось не распределять, а направить на финансирование инвестпрограммы. На годовом собрании акционеров планируется утвердить новую редакцию устава ПАО «КАМАЗ», которая содержит изменения в увеличенном составе совета директоров (12 вместо 11). На данный момент неизвестно, кто станет новым участником.

    Прибыль вместо убытка

    В конце апреля «Реальное время» уже писало, что КАМАЗ показал прибыль и по МСФО — 3,1 млрд рублей, несмотря на «неровный и нервный прошлый год», по словам Сергея Когогина. Предприятию удалось перевыполнить план, хотя годом ранее оно было убыточным, а выручка выросла на 12% и составила 216,9 млрд руб. При этом в 2019 году КАМАЗ показал 1,9 млрд руб. можно сказать, финансовые показатели компании увеличились на 5 млрд руб. На внутреннем и внешнем рынках реализовано 37 028 грузовых автомобилей, в результате чего доля ПАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей массой более 14 тонн увеличилась на 4% и достигла 48%.

    В 2021 году компания планирует выпустить 2400 новых грузовиков К-5, в 2022 году — 6700, в 2023 году — более 11 тысяч. Фото: tatarstan.ru

    Выручка выросла благодаря росту продаж грузовиков в стране, в том числе благодаря запуску новой модели К-5 — КАМАЗ-54901. Очевидно, что из-за закрытия зарубежных рынков в результате карантинных мероприятий результаты в этой сфере были хуже. А вот 4359 грузовиков в 2020 году в экспортных продажах Сергей Когогин считает неплохим результатом (5009 в 2019-м). Рекордный рост выручки зафиксирован по автобусам, электробусам и спецтехнике. Выручка в соответствующем сегменте выросла на 61% год к году и составила 27,9млрд руб.

    В 2021 году предприятие планирует выпустить 2400 новых грузовиков К-5, в 2022 году — 6700, в 2023 году — более 11000. Однако и в первом квартале этого года продажи выросли — в сумме на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. год: с 6500 до 9800 грузовиков. В основном благодаря российскому рынку, конечно. Продажи автобусов выросли на 25% (до 323 в 1 квартале 2021 года). Так выручка тоже выросла, на 31%, почти до 50 млрд рублей, что равно годовому результату 2005 года. А убыток в первом квартале 2020 года составил 1,8 млрд рублей, в этот раз у КАМАЗа было 600 млн рублей профицита. .

    Сергей Афанасьев

    Татарстан

    КамАЗ-4350 | Weaponsystems.net

    Обзор

    КамАЗ-4350

    Тактический грузовик КамАЗ-4350, вид спереди на ходу в 2017 году.
    Источник: Виталий В. Кузьмин —
    © GNU Attribution Share Alike license

    Происхождение

    Россия

    Тип

    Тактический грузовик

    Введен в эксплуатацию

    2003

    Статус

    В эксплуатации

    Разработка

    2001 — 2002

    Разработчик

    Россия
    —
    КамАЗ

    Производство

    2003 — настоящее время

    Производитель

    Россия
    —
    КамАЗ

    Номер, произведенный

    , произведенные в большом количестве

    Обозначения

    Mustang (серия транспортных средств

    Примечательные пользователи

    Россия

    Варианты

    . .В нем используется передняя кабина управления с двигателем, установленным внизу.За кабиной установлено запасное колесо.Помимо обычного откидного грузового отсека, могут быть установлены различные специальные кузова фургона.

    Модели шасси

    КамАЗ-4350

    Базовый автомобиль 4×4 грузоподъемностью 4 т.

    КамАЗ-43501

    Короткобазный вариант с грузоподъемностью 3 т.

    КамАЗ-43502

    Вариант с двигателем КамАЗ-740.652-260 (Евро 4) мощностью 260 л.с. и грузоподъемностью 5,5 т.

    Подробнее

    Факты

    КамАЗ-4350

    General

    Origin

    Russia

    Type

    Tactical truck

    Crew

    1 + 2 in cab

    Dimensions

    Weight

    7.8 t empty

    11.9 t max load

    Length

    7,95 м

    Ширина

    2,55 м

    Высота

    3,07 м до крыши кабины

    3,22 м с крышкой тарпаулина

    Шасси

    Шассис Тип

    . 0003

    Wheeled chassis, 4×4

    Steering

    Front axle

    Ground pressure

    Variable tire pressure

    Tread

    2.05 m

    Wheelbase

    4.18 m

    Automotive

    Engine model

    KaMAZ-740.11 .240

    Тип двигателя

    V8 дизель

    Мощность

    240 л.с. при 2200 об/мин

    Коробка передач

    Механическая, 10 вперед, 1 назад

    Fuel

    295 L

    Мобильность

    Скорость

    100 км/ч на дороге

    . T пустой

    20,2 л.с./т при максимальной нагрузке

    Преобразование препятствий

    Заземление

    0,39 м

    Стена

    0,6 М

    ТРЕРС0003

    68 %

    Slope

    44 %

    Fording

    1.75 m

    Protection

    Armor type

    Optional armored cab

    NBC system

    No

    Smoke system

    No

    Equipment

    Ночное видение

    №

    Радио

    №

    Объем багажника

    Багажное отделение

    Длина 9,89 м

    3

    30003

    пассажиры

    До 30 войск в грузовой зоне

    Полезная нагрузка

    4. 1 T

    Буксируя нагрузка

    5,0 т в поле

    7,0 т на дороге

    Media

    1. 9

    КамАЗ-4350

    Российский тактический грузовик КамАЗ-4350 демонстрирует свою проходимость в 2013 году.

    Источник: Виталий В. Кузьмин Тактический грузовик -4350 в полевых условиях в 2017 году.

    Источник: Виталий В. Кузьмин

    Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

    КамАЗ-4350

    Тактический грузовик КамАЗ-4350 на всеобщем обозрении в 2016 году.

    Источник: Виталий В. Кузьмин

    Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

    МКТК-1А Дзюдоист

    Солдаты 9-й дивизии противоракетной обороны России устанавливают РЭБ МКТК-1А Дзюдоист.

    Источник: www.mil.ru

    Copyright: GNU Attribution Share Alike license

    Р-419Л1

    Российская СВЧ радиопередающая станция Р-419Л1 на позиции. Этот автомобиль создан на базе шасси КамАЗ-4350.

    Источник: Qgrig

    Copyright: GNU Attribution Share Alike license

    AS4350

    Российская медицинская машина AS4350. За основу взято короткобазное шасси КамАЗ-43501.

    Источник: Виталий В. Кузьмин

    Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

    AS4350

    Российская медицинская машина AS4350 в полевых условиях в 2017 году.

    Создана на базе короткобазного шасси КамАЗ-43501.

    Источник: www.mil.ru

    Copyright: GNU Attribution Share Alike license

    Р-142ДА

    Российская машина десантно-штурмового управления Р-142ДА ВДВ на снегу в 2018 году. Создана на базе короткобазного шасси КамАЗ-43501.

    Источник: www.mil.ru

    Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

    КамАЗ-43501

    Короткобазный грузовик КамАЗ-43501 крупным планом в поле в 2011 году.

    Источник: Виталий В. Кузьмин

    Copyright: GNU Attribution Share Alike license

    КамАЗ-43501

    Короткобазный тактический грузовик КамАЗ-43501 с 85-мм дивизионной пушкой Д-44, 2017 г.

    Источник: Кузьмин Виталий В. Короткобазный грузовик -43501 в полевых условиях в 2015 г.

    Источник: Виталий В. Кузьмин

    Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

    < Предыдущий >
    Следующий

    Связанные статьи

    КамАЗ-5350

    КамАЗ-5350 — более крупный брат КамАЗ-4350 с колесной формулой 6х6. Оба автомобиля имеют много общих автомобильных компонентов.

    Чтение
    подробнее о КамАЗ-5350

    КамАЗ-6350

    КамАЗ-6350 — самый большой вариант грузовиков серии «Мустанг». Он имеет конфигурацию 8×8.

    Чтение
    подробнее о КамАЗ-6350

    ГАЗЕЛЬ НН ЕВРО-ШЕСТЬ ЭКО-КЛАСС

    Новые двигатели эко-класса Евро-VI, новая 6-ступенчатая коробка передач, дерзкий и уверенный дизайн.

    Связаться с нами

    Дерзкий и уверенный в себе профиль кузова

    Светодиодные фары стильного дизайна

    Решетка радиатора объемная рельефная

    Дизайн обновленного автомобиля ГАЗель НН стал более эмоциональным и сложным, сохранив узнаваемость семейства ГАЗелей и приобретя необходимый запас новизны.

    New mirrors

    Driver airbag

    Original hood style

    Reduced bonnet corrosion
    (galvanized inner panel)

    Improved noise isolation

    New fenders

    New LED headlights

    Улучшенный обдув
    радиаторной группы

    Улучшенная ремонтопригодность бампера

    Бампер разделен на три части (решетка радиатора, верхняя и нижняя части)

    Уменьшение повреждения радиатора
    при авариях на малой скорости

    Новые светодиодные противотуманные фары
    (опция)

    Новый стиль переднего рундука и брызговика

    кузова

    Новые двигатели евро-шесть

    Количество мест

    3 (2+1)

    Колесная формула

    4×2

    Колесная база, мм

    3145

    Клиренс, мм

    170

    Полная масса, кг

    3500

    Грузоподъемность
    кабины шасси, кг

    Лист 3

    Количество сидений

    3 (2+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, мм

    3745

    , MM

    170

    GVW, KG

    PAYPALE PAYLADALLYAL LAYLALUD 9000.

    2

    PAYLADALLOAD PAYLADALLOAD 9000.

    2

    PAYLALOD PAYLALUD

    1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 кабина, кг

    1590

    Грузоподъемность
    кабины шасси, кг

    1445

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Количество сидений

    3 (2+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, мм

    3145

    , зазор, мм

    170

    GVW, KG

    35003

    VOLICE, VAN, KG

    35009

    VOLCE, VAN, KG

    35003

    9000. VOLICE, VAN, KG

    35003

    VOLICT м³

    11,5

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Количество сидений

    3 (2+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, мм

    3745

    Клиренс, MM

    170

    GVW, KG

    35003

    VOLE VAN, KG

    VOM -VOM -VOM, VAN, KG

    9000 2 VOLICE, VAN, KG

    9000. VOM. м³

    13,5

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Количество мест

    7 (6+1)

    Колесная формула

    4×2

    Колесная база, мм

    3145

    Клиренс, мм

    170

    Полная масса, кг

    3500

    Грузоподъемность
    кабины шасси, кг

    Лист 3

    Количество сидений

    7 (6+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, MM

    3745

    , MM

    170

    GVW, KG

    PAYPALE PAYLADE PAYLADALLOAD 9000.

    . ОБРАЗОВАНИЕ

    2

    PAYLADALLOAD PAYLALOD

    11111111111111111111111. кабина, кг

    1375

    Грузоподъемность
    кабины шасси, кг

    1175

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Количество сидений

    7 (6+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, мм

    3145

    , зазор, MM

    170

    GVW, KG

    35003

    VOLICE, VAN, KG

    35003

    VOLCE, VAN, KG

    35003

    9000. VOLICE, VAN, KG

    35003

    VOLICT. м³

    7,5

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Количество сидений

    7 (6+1)

    Устройство колеса

    4×2

    Колесная база, мм

    3745

    Клиренс, MM

    170

    GVW, KG

    35003

    VOLE VAN, KG

    VOM -VOM -VOM -VOM. м³

    9,5

    Скачать брошюру
    Скачать брошюру

    Новая 6-ступенчатая коробка передач

    — Расход топлива снижен с 1 до 13%

    — Максимальная скорость автомобиля увеличена на 5 км/ч

    — 6 шагов для плавной езды

    — Значительно снижает нагрузку и износ двигателя, продлевает срок его службы. Начало движения груженой машины на 6-ступенчатой ​​МКПП возможно со 2-й передачи

    — Старт в горку теперь не проблема: с более высоким передаточным числом 1-й передачи можно покорять более крутые подъемы, не перегружая сцепление.

    О НАС

    ГАЗ — крупнейший в России производитель коммерческих автомобилей. Ассортимент продукции компании включает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы, двигатели и более 500 видов спецтехники.

    • Один из ведущих производителей
      в Европе в сегменте легких коммерческих автомобилей.

    • Экспортер в более чем
      40 стран

    • №1 производитель коммерческих автомобилей
      в России

    Европа

    Все страныАлбанияБосния и ГерцеговинаБолгарияЧехияЭстонияЛатвияЛитваСеверная МакедонияПольшаРеспублика СербияТурция

    Выберите параметры фильтра

    GÜR OTOMOTİV

    Yeşiltepe Mah. Д-100 Яньол Кад. No:127 Erenler — SAKARYA

    0264 666 1116
    0538 252 1813

    Получить направление

    Аднан Отомотив

    Чименли Мах. Ялы Сок. No:42

    0462 334 43 45
    0541 315 01 61

    Получить направление

    Шереф Ото

    Кызылырмак Мах. Бульвар Мевлана №: 146/A

    0312 284 81 81

    Получить направление

    ЧЕЛИК ОТОМОТИВ

    Cennetyatağı Mah. Истасион Кад. No:54/B1 Edremit — BALIKESİR

    0266 372 2424

    Получить направление

    LCV

    GÜLSOYLAR OTOMOTİV

    Boğazköprü Mah. Богазкопрю Орман Кёю Сок. № 340/0 Кокасинан – КАЙСЕРИ

    0532 351 0263
    0352 311 4525
    0352 311 4540

    Получить направление

    LCV

    Восточная торговля арендами автомобилей Spltd

    43 Кристофер Колумб. на сайт дилера

    LCV

    MAVI KENT OTO

    Abdurrahman Gazi Mah. İpekyolu Bulvarı 14/A No:27 TUŞBA

    0533 636 07 08

    Получить направление

    LCV

    ASKALE

    Atatürk Mah. Чевр Йолу CD. №: 86/2 ЛЮЛЕБУРГАЗ

    0288 412 03 71

    Получить направление

    LCV

    ASKALE

    Merkez Mah. E-5 Yanyol üzeri No: 135 AVCILAR

    0212 695 43 41

    Получить направление

    ST

    KIYI-DEM OTO

    Mehmet Akif Mah. Эрдоган Кад. No: 13/1 SULTANBEYLİ

    0216 419 00 88

    Получить направление

    ST

    Юкселен Ото

    Чобанчешме Мах.Кымиз Сок. № 16/A Бахчелиэвлер — СТАМБУЛ

    2 125 524 000

    Get direction

    Go to the dealer’s website

    LCV

    Alanses Otomotiv

    Güllerpınarı Mah.Keykubat Bulvarı No:144 Alanya — ANTALYA

    2 425 150 515

    Get direction

    Go to the dealer’s website

    LCVST

    Arslan Otomotive

    Kurtuluş mahallesi tortum yolu caddesi no:68 yakutiye ERZURUM

    +90 442 243 24 44

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера0003

    LCV

    Dalgıç Otomotiv

    ŞEVKET SÜMER MAH. ТУРГУТ ОЗАЛ БЛВ. NO:67/69A Akdeniz / Mersin

    +90 324 234 33 33

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    Gür Otomotiv Bursa

    ğitler

    Yi. E1 Сок. No:9 Otosansit Galericiler Sitesi Yıldırım / Bursa

    +90 224 367 87 88

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCV

    Oto İzmir

    1050 2.Санайи Сит. 301. Сок. No:17 Bornova / İzmir

    +90 232 461 40 50

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    Çizgi Otomotiv

    Bağlarbaş Кумру Сок. No:10 Maltepe / İstanbul

    +90 216 442 97 20

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    Taştanlar Otomotiv

    m Beştepe. Бульвар Мевлана No: 58 Yenimahalle / Ankara

    +90 312 317 17 17

    Узнать направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    Kıyı Otomotiv

    Mehmet Akif Mah. Эрдоган Кад. №: 13/1 Sultanbeyli Stystanbul

    0216 419 00 88
    0532 325 51 35

    GET DIRIEN
    Söğütlü-Sakarya

    0264 681 24 92

    [email protected]

    Получить направление

    Перейдите на веб-сайт дилера

    LCV

    SIA «Auto Truck Studio»

    Austuves Iela 3A, Latgales Priekшпилста, RīGA, LV-1063

    +3712 96 24 035

    .

    LCV

    AUTOBAGI Polska

    Ул. Hrubieszowska 54b, 22-100 Chełm

    +48 575 612 212

    [email protected]

    Получить направление

    LCV

    AUTOBAGI0 Polska

    1050 ул. Strzelińska 13/1, 55-010 Żerniki Wrocławskie

    +48 534 664 194

    [email protected]

    Получить направление

    LCV

    3

    3 UlTOBAGIs

    3 UlTOBAGIs

    Góra Libertowska 27, 30-444 Libertów (Haupt Office)

    +48 (12) 307 60 70

    [email protected]

    Get Direction

    LCV

    özpam Otomotiv

    BAYRIR MH.THRIR MH.THRIR. №: 1/1 Ментеше Мугла

    +90 252-225 55 99

    Get Direction

    Перейдите на веб-сайт дилера

    LCVST

    Interauto čačak

    PSC Beograd, Zrenjaninski Put 114a

    +381 11 3320 566

    +381 64 85555111111111111.1000

    .S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S. 9000 39000 9000 3881. @interauto.co.rs

    Узнать направление

    Перейти на сайт дилера

    LCV

    Abc Brother Dooel Скопье

    Ул. 2, бр. 142, Визбегово, 1000 Скопье, Македония

    [email protected]

    Получить направление

    LCV

    BÜYÜKİSKENDER OTOMOTİV

    Yeşiloba mah. Турхан Джемаль Берикер Бульвар № 604 Сейхан / Адана

    +90 322 428 01 54
    +90 532 440 79 79

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    Rruga «Vorë Fushë Krujë» Nd. 23, Muçaj, 1032 Vorë Tirana, Албания

    +355 47 800 551
    +355 68 2020187
    +355 69 2022833

    [email protected]

    Get direction

    Go to the dealer’s website

    LCV

    LADA AUTO

    TRIVE AMELICE 38, 78000 BANJA LUKA

    + 387 51 324 010

    + 387 51 324 012
    Fax

    Get direction

    LCV

    АВТОБАГИ ЗАО

    Лентварио г. 3, LT-02300 Вильнюс, Литва

    + 370 5 2602790

    Узнать направление

    Перейти на сайт дилера

    LCV

    REBELLA ILS

    60502, Эстония, Tartumaa, Lyahte

    + 372 749 42 31
    + 372 749 42 95

    juhan@rebella. ee

    Get Direction

    GO на веб -сайт дилера

    LCV

    .

    Skadarska 7, 32000 čačak

    +381 648 555 211

    [email protected]

    Get Direction

    Перейдите на веб -сайт дилера

    LCV

    Tuncerhan otomoTiv

    95050. Аднан Мендерес бул. № 33 Меркезефенди – ДЕНИЗЛИ

    +90 258 251 19 80

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    Pozitif Otomotiv

    Cumhuriyet Mah. Ханибаба Кад. Ахмеди Хани кв. Altı Merkez / Ağrı

    0472 215 21 00

    Получить направление

    Перейти на сайт дилера

    LCVST

    GAZ Česká republika, s.r.o.

    Катержинска 118, 463 03 Страж-над-Нисоу

    + 420 604 294 402
    + 420 485 150 077

    Получить направление

    Перейдите на веб -сайт дилера

    LCV

    Dinara Service

    Save Mashkovicha 3, 11000 Beograd, Serbia

    +381 11 3974717

    +381 11 3970 214
    Fax

    9000 3881 9000 214 214
    .

    BUS

    К сожалению, ваш поиск не дал результатов

    КАК СТАТЬ ДИЛЕРОМ

    Спасибо, что связались. Мы работаем над вашим запросом и свяжемся с вами в ближайшее время.

    Свяжитесь с нами

    JD ЕВРОПЕЙСКАЯ ГРУППА: 1 ГРУППА

    КУПИТЬ ПО НИЗКОЙ ЗАВОДСКОЙ ЦЕНЕ

    ACHETEZ AU PRIX DE L’USINE

    JD Europe Worldwide Export — Kamaz Trucks

    15 X Winner «Rally Paris — Dakar» с 1990

    111111511511511511515115115115115115115115115115115115151151151151115115115115115115151151511511515115119н.

    КАМАЗ КАТАЛОГИ СКАЧАТЬ

    КАМАЗ КАТАЛОГИ Télécharger

    • МАЛЕНЬКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (Petit catalog camions export)
      • Нажмите здесь
    • ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: (Большой каталог camions export)
      • Нажмите здесь

    Изображение:  

    НОВЫЙ КАМАЗ-САМОСВАЛ — МОДЕЛЬ 6520 — 6X4 — ЕВРО II — 20 МУП — ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 20 ТОН

    : +32475663406
    INCO FAS ANTWERP PORT — Свободная зона — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    НОВЫЙ КАМАЗ 43118 6×6 — EURO2 EMISSION — V8 — ДИЗЕЛЬ — Только для экспорта из Европы

    32475663406

    Изображение:  

    BrandNew Kamaz Fuel Supply Truck — модель Kamaz 43118 (6х6) Топливный бакер 11,200 литр

    Прай : +32475663406
    INCO FAS ANTWERP PORT — Свободная зона — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    НОВЫЙ КАМАЗ-САМОСВАЛ — МОДЕЛЬ 53605 — 4X2 — 6,5 куб. м — ЕВРО II, III или IV — 4X2.

    ЦЕНА: Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: Эл.

    Изображение:  

    НОВЫЙ КАМАЗ ГРУЗОВОЙ — МОДЕЛЬ 53215 — 6X4 — EURO II — 224HP — V8 ДИЗЕЛЬ — ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА: 11.000KG

    — WhatsApp: +32475663406
    INCO FAS ANTWERP PORT — Freezone — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    НОВЫЙ ГРУЗОВИК КАМАЗ — МОДЕЛЬ 43265 — 4X4 — ЕВРО II — 224 л.с. — V8 ДИЗЕЛЬ — ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА: 9.000 КГ — С ГРУЗОВЫМ КОРОБОМ

    для получения лучшей цены Свяжитесь с нами: Email 30

    ЦЕНА jd-europe.com — Whatsapp: +32475663406
    INCO FAS ANTWERP PORT — Freezone — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    BrandNew Camaz Supp Truck 4326 — Модель — 4×4 — 6,5 CBM — EURO II, III или IV

    Цена: . -europe.com — WhatsApp: +32475663406
    INCO FAS ANTWERP PORT — Freezone — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    НОВЫЙ КАМАЗ 6460 (6706-21) 6X4 ТРАКТОР с НОВОЙ КАБИНОЙ Restyled и 1 спальным местом — ЕВРО II, III или IV. — 400HP

    ЦЕНА: Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: Электронная почта: [email protected] — Whatsapp: +32475663406 — без ВОМ Гидравлическое оборудование для самосвальных прицепов.
    ЦЕНА: Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: Электронная почта: [email protected] — Whatsapp: +32475663406 — с гидравлическим оборудованием PTO для самосвальных прицепов.
    INCO FAS ANTWERP PORT — Свободная зона — Dutyfree — БЕЛЬГИЯ

    Изображение:  

    BRANDNEW КАМАЗ ТЯГАЧ — МОДЕЛЬ 44108 — 6X6 — ЕВРО II

    ЦЕНА: Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: Эл.

    Изображение:  

    НОВЫЙ Спецавтобус НЕФАЗ 4208 на шасси КАМАЗ-43114 (6×6) — 29 МЕСТ

    Свяжитесь с нами для получения информации: [email protected]   — Тел/Whatsapp +32475663406

    Изображение:  

    НОВЫЙ ПОЛУПРИЦЕП-САМОСВАЛ — 2 ОСЯ — 40M3 — 30T — БОЛЬШОЙ ОБЪЕМ + Гидравлический цилиндр HYVA МОДЕЛЬ JDEPCHTI34

    32 000 долл. США/ШТ.

    Изображение:  

    СОВЕРШЕННО НОВАЯ ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ НА ЗАКАЗ — 40 000 литров — Nouveau semi-remorques faites sur mésure — 40 000 литров
    ЦЕНА/ЦЕНА: Позвоните нам или напишите по электронной почте — Appelez nous ou email.
    Все изготавливается на заказ в соответствии с пожеланиями клиента — Tout est faite sur mesure et demande du client.

    Изображение:  

    Автоцистерна IVECO 6X4 — 17 500 л — ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕННАЯ «В лучшей форме, чем новая» — ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЕВРО 2 для суровых условий — Стальные подвески  — ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКСПОРТА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЕВРОПЫ

    Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: sales@jd-europe. com или WhatsApp +32475663406

    Изображение:  

    ГРУЗОВИК IVECO EUROTRAKKER — 6X4 — ДВИГАТЕЛЬ ЕВРО II ДЛЯ АФРИКИ

    Один из самых прочных грузовиков в мире для суровых условий и плохого топлива — Полностью переоборудован под новый.

    Цена: звоните или WhatsApp: +32475663406

    Электронная почта: [email protected]

    Изображение:  

    ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ MERCEDES 4X4 С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ КРАНОМ — ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 10 ​​ТОНН — ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕННЫЙ «В лучшей форме, чем новая» — Дизельный двигатель Mercedes OM352A ЕВРО 2 для суровых условий — Стальные подвески — ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКСПОРТА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЕВРОПЫ

    Свяжитесь с нами для получения лучшей цены: [email protected] или WhatsApp +32475663406

    Изображение:  

    22 X НОВЫЙ СРЕДНИЙ ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК MITSUBISHI FUSO —  4 X 2  — ДИЗЕЛЬНЫЙ 4,2 л
    ГРУЗОВОЙ КУЗОВ — AIRCO — Тропический — Полная масса автомобиля. 6500KG — 4,2 ТОННЫ ПОЛЕЗНОЙ НАГРУЗКИ (GVW-МАССА)

    US$ 29.995/UNIT — Лучшая цена и готовность к отправке!

    Mobil Delvac MX™ 15W-40

    Mobil Delvac MX™ 15W-40

    Mobil для коммерческого транспорта, Аргентина

    Масло для дизельных двигателей со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками

    Описание продукта

    Mobil Delvac MX™ 15W-40 — масло для дизельных двигателей со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками, которое обеспечивает превосходную смазку современных дизельных двигателей, продлевая срок их службы. В результате этот продукт соответствует или превосходит спецификации практически всех основных европейских и американских производителей двигателей. Эта сверхвысокая производительность была доказана в полевых условиях в самых разных отраслях, областях применения и смешанных автопарках.

     

    Усовершенствованный химический состав этого продукта обеспечивает выдающиеся рабочие характеристики как современных, требовательных дизельных двигателей с низким уровнем выбросов, так и более старых дизельных двигателей, работающих на топливе с низким или высоким содержанием серы. Mobil Delvac MX 15W-40 сочетает в себе смесь высокоэффективных базовых масел с прогрессивной системой присадок, что обеспечивает превосходный контроль загустевания масла из-за образования сажи и высоких температур, а также исключительную стойкость к окислению, коррозии и высокотемпературным отложениям.

     

    Особенности и преимущества

    Высокопроизводительные дизельные двигатели с низким уровнем выбросов значительно повышают требования к моторным маслам. Более герметичная конструкция двигателя снижает расход масла, что приводит к меньшему объему подпитки свежим маслом для восполнения израсходованных присадок. Верхние поршневые огневые кольца расположены выше на поршне, приближая масляную пленку к камере сгорания, где более высокие температуры увеличивают тепловую нагрузку на смазку. Повышенное давление топливной форсунки и запаздывание фаз газораспределения улучшают эффективность сжигания топлива, но также повышают температуру двигателя и увеличивают количество сажи. Mobil Delvac MX 15W-40 изготовлено из высокоэффективных базовых масел и превосходной сбалансированной системы присадок для обеспечения оптимальной работы современных дизельных и бензиновых двигателей, а также более старых моделей. К основным преимуществам относятся:

     

    Характеристики

    Преимущества и потенциальные выгоды

    Высокая термическая и окислительная стабильность

    Снижение образования шлама, отложений и повышение вязкости

    ТБН резервы

    Борьба с отложениями и нейтрализация кислоты

    Неизменная устойчивость к сдвигу

    Защита от износа и контроль вязкости

    Повышенная моющая/диспергирующая способность

    Более чистые двигатели и более длительный срок службы компонентов

    Улучшенная обработка сажи

    Улучшенный контроль вязкости и прокачиваемость отработанного масла

    Отличные низкотемпературные свойства

    Защита от износа при запуске

    Совместимость компонентов

    Соответствует строгим спецификациям ключевых OEM-производителей

    Увеличенный срок службы прокладок и уплотнений

    Моторное масло One для смешанных перевозок

     

    Применение

    Рекомендовано ExxonMobil для использования в:

         •  Дизельное оборудование с наддувом и турбонаддувом от ведущих японских, европейских и американских производителей

    • на Highway Light and Duthy Trucking

    • Off-Highway Industries, включая: строительство, добыча, зажигание и сельское хозяйство

    • Приложения для смешанного флота

    и утверждения

    83 и утверждения

    83

    8

    Этот продукт имеет следующие разрешения:

    Мак ЭО-М Плюс

    Мак ЭО-Н

    MB-допуск 228. 3

    RENAULT TRUCKS RLD-2

    ВОЛЬВО ВДС-3

    АВТОДИЗЕЛЬ (ЯМЗ) ЯМЗ-6-12

    КАМАЗ Двигатели В-8 Евро-3, Евро-4 и Евро-5

     

    Этот продукт рекомендуется для использования в приложениях, требующих:

    АСЕА В2

    API CG-4

    API CF-4

    API CF

    Камминз CES 20072

    Камминз CES 20071

    Детройт 7SE 270 (4-ТАКТНЫЙ ЦИКЛ)

    Мак ЭО-М

    MTU Категория масла 2

    RENAULT TRUCKS РЛД

    ВОЛЬВО ВДС-2

    ЧЕЛОВЕК М 3275-1

    АСЕА А2

     

    Этот продукт соответствует или превосходит требования:

    API CI-4

    API CH-4

    API СЛ

    API СЖ

    Гусеница ECF-2

    Камминз CES 20078

    Камминз CES 20077

    Камминз CES 20076

    ДЖАСО ДХ-1

    АСЕА Е7

    ISUZU DEO (без автомобилей с DPD)

    ISUZU Масло для малых механических коробок передач (кроме MUA и MUX) и масло для раздаточной коробки

     

    Свойства и характеристики

    Собственность

    Класс

    SAE 15W-40

    Зола, сульфатированная, масс. %, ASTM D874

    1,3

    Плотность при 15,6°С, г/мл, ASTM D4052

    0,88

    Температура вспышки, °C, ASTM D92

    228

    Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с, ASTM D445

    14,4

    Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

    106

    Температура застывания, °C, ASTM D97

    -30

    Общее щелочное число, мг КОН/г, ASTM D2896

    11,9

    Индекс вязкости, ASTM D2270

    140

     

    Здоровье и безопасность

    Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.

Posted inДвигатель