что нужно знать про мотор, коробку, подвески — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

С каким мотором выбрать?

Материалы по теме

Названа цена на антикризисную Гранту в кузове седан

За время производства Гранты ее комплектовали тремя вариантами 8-клапанного двигателя. С 2011-го по июль 2018 года устанавливали двигатели ВАЗ-11186 с облегченными поршнями без цековок под клапаны. Это так называемый втыковой мотор — при обрыве ремня ГРМ клапаны «встречаются» с поршнями.

В 2018 году Гранту подвергли фейслифтингу. Двигатели этих автомобилей с середины 2018-го по середину 2021 года оснащали безвтыковыми облегченными поршнями с выборками под клапаны.

В 2021-м появился модернизированный двигатель ВАЗ-11182 с облегченным кривошипно-шатунным и газораспределительным механизмом и рядом других доработок. Разумеется, безвтыковый. Распознать модификацию достаточно просто — у ВАЗ-11182 новая клапанная крышка.

Вариации ВАЗ-11186 внешне не отличаются. Чтобы понять, какой мотор под капотом, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости прогретого двигателя. У втыкового — около 90 градусов, у безвтыкового — около 80.

Двигатель ВАЗ-11182 (на фото) легко отличить от двигателя ВАЗ-11186 по клапанной крышке. У нового мотора она крепится к головке блока в шести точках, а у старого — в двух.

Двигатель ВАЗ-11182 (на фото) легко отличить от двигателя ВАЗ-11186 по клапанной крышке. У нового мотора она крепится к головке блока в шести точках, а у старого — в двух.

С появлением безвтыковых поршней с острыми кромками выборок (а они чувствительнее к локальным перегревам) под клапаны, инженеры были вынуждены понизить рабочую температуру двигателя ради расширения бездетонационной зоны.

При ремонте ВАЗ-11186 поршни старого образца можно заменить на безвтыковые. Но надо установить «холодный» термостат и контроллер управления двигателя с соответствующей программой.

Материалы по теме

Назван способ избавиться от пробокВозврат балльной системы для нарушителей ПДД — самое время?Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

Кто лучше по характеристикам?

Материалы по теме

90 сил для Лады — это нормально? Эксперт все объяснил

Восьмиклапанные моторы поначалу агрегатировались с механической коробкой передач с главной парой 3,7. С 2018 года ей на смену пришла механика с парой 3,9. Кстати, такая коробка более шумная, чем предшественница.

По топливной экономичности в лидерах автомобили с ВАЗ-11186 старого образца и главной парой 3,7 в трансмиссии.

В ходе дорожных тестов замеры расхода топлива на магистрали при скорости 90 км/ч дали следующие результаты: 5,2 л/100 км для Гранты с втыковым двигателем, 5,6 л/100 км для автомобиля с безвтыковым мотором, 5,6 л/100 км для Гранты с ВАЗ-11182.

Во всех случаях в баке был бензин АИ-92, которым, невзирая на ту или иную редакцию инструкции по эксплуатации в разделе «Топливо», многие автомобилисты заправляют Гранты.

По разгону и эластичности предпочтительнее ВАЗ-11182. У него выше мощность и крутящий момент — 90 л.с. и 143 Н^.м при 3800 об/мин против 87 л.с. и 140 Н^.м при 3800 об/мин у двигателя ВАЗ-11186. На Грантах с ВАЗ-11182 удобнее трогаться с места (не надо деликатно работать сцеплением), нет подергиваний при езде на малых оборотах.

А по надежности?

Материалы по теме

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

Не единичные проблемы с холодным пуском были лишь у двигателей 11186 старого образца. Случалось, при температурах чуть ниже нуля они не пускались с первого раза. Вспышки шли сразу, но мотор не подхватывал. Повторный пуск через небольшую паузу проходил без проблем.

Расчетный ресурс ВАЗ-11186 составляет 200–220 тысяч км. При щадящей эксплуатации и своевременном обслуживании оба варианта двигателя выхаживают больше. Для ВАЗ-11182 обещают 200 тысяч км. Но каким будет реальный ресурс агрегата с облегченными клапанами, меньшими шейками коленвала и кулачками распредвала, покажет время.

В плане обслуживания ВАЗ-11182 обладает несомненным достоинством: регулировка зазоров клапанов требуется не раз в 30, а раз в 90 тысяч километров. Но операция дорогостоящая, поскольку сопряжена со съемом распредвала.

Приборная панель нового образца (справа) содержит больше декоративных элементов. Старая выглядит проще, но меньше скрипит на ходу.

Хотя этот минус на деле оказывается плюсом. Коли мотор уже разобран, по новому регламенту ТО-6 меняют вечную головную боль всех 8-клапанных моторов семейства: зубчатый ремень, помпу, прижимной ролик с автоматом натяжения и ремень агрегатов. То есть делают все за один раз, не рискуя обрывом зубчатого ремня. Разночтения по поводу того, на каком пробеге проводить ревизию ГРМ (на 75, 120 или 180 тысячах км), ушли в прошлое.

Три варианта подвесок

Материалы по теме

Хорошая тачка за миллион: новая Гранта или б/у Rapid?

Гранта славится прочной и энергоемкой подвеской. Но в зависимости от года выпуска и комплектации ходовые качества отличаются. Одни автомобили чуть лучше с точки зрения управляемости и чуть жестче на неровностях, другие — комфортнее, но сильнее клюют при торможении и кренятся в поворотах.

С 2011 по 2016 год на Гранты устанавливались так называемые подвески 2190 с масляными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости с диаметром прутка 22 мм. На часть модификаций после 2014 года попадали подвески 21928 с газонаполненными амортизаторами от Калины 2. 

В 2016-м появились подвески 2190–51 с газонаполненными амортизаторами. Их можно устанавливать вместо стоек 2190 без каких-либо переделок.

Лишь после рестайлинга 2018 года наступила (хочется верить!) эра унификации. Все Гранты стали оснащать газонаполненными стойками и амортизаторами 21928 и стабилизаторами поперечной устойчивости с диаметром прутка 24 мм. Передние пружины в этих подвесках — с измененными характеристиками и с иной формой верхнего витка. Опоры передних стоек тоже не взаимозаменяемы с деталями старого образца.

Дорестайлинговая Лада Гранта с кузовом лифтбек. Единственная представительница семейства, выпускавшаяся в Ижевске. Один из плюсов автомобиля — более стойкий к абразивному износу сварной шов порога с задним крылом.

Дорестайлинговая Лада Гранта с кузовом лифтбек. Единственная представительница семейства, выпускавшаяся в Ижевске. Один из плюсов автомобиля — более стойкий к абразивному износу сварной шов порога с задним крылом.

Гранта лифтбек после 2018 года. Все автомобили семейства с обновленным дизайном сходили с конвейера в Тольятти.

Гранта лифтбек после 2018 года. Все автомобили семейства с обновленным дизайном сходили с конвейера в Тольятти.

При капитальных работах с ходовой поменять подвеску 2190 на 21928 можно только целиком (пружины, стойки, опоры, стабилизатор). Если же речь идет о замене расходников (втулок и стоек стабилизатора), лучше заранее замерить диаметр стабилизатора, чтобы не ошибиться при заказе деталей.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Наше новое видео

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Отзывы о LADA Granta (20)

Безымянный

11 октября 2021 года

LADA Granta 2014 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Лично для меня комфортнее соляриса, ауди А4, лансера 10, киа рио, весты. Это то с чем сравнивал.

Недостатки:

Неправильно спроектирована установка ручника, а сейчас добавилась еще и цена

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Какой двигатель можно поставить на ваз гранта

Содержание

1. Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля LADA
2. Двигатели Лада Гранта
3. Двигатели Лада Гранта 8 клапанов
4. Двигатели Лада Гранта 16 клапанов
5. Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта
6. 8-ми клапанный двигатель
7. Технические характеристики двигателя
8. Устройство
9. Ресурс двигателя
10. 16-ти клапанный двигатель
11. Технические характеристики на Ладу Гранту
12. Особенности конструкции двигателя
13. Ресурс мотора
14. Неисправности, причины, устранение
15. Заключение
16. Видео

Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля LADA

Выбирая будущий автомобиль мы обязательно обращаем внимание на то, какой у него установлен силовой агрегат (сердце). От мотора зависит не только динамика, но и сколько потребуется средств на его обслуживание. А Вы знаете какой современный двигатель ВАЗ выбрать?

Рассмотрим таблицу с характеристиками всех двигателей, который устанавливает завод изготовитель на современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста и XRAY):

ВАЗ 21213, 21214	ВАЗ 11183	ВАЗ 11186, 11189	ВАЗ 11182	ВАЗ 21126	ВАЗ 21127	ВАЗ 21126-77	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	ВАЗ 21179-77
Устанавливается на автомобиль	Lada 4х4, Niva Chevrolet	Гранта, Калина	Гранта, Калина, Ларгус	Ларгус, Гранта	Гранта, Калина, Приора		Гранта и Калина спорт	Веста, XRAY, Ларгус		Веста спорт
Годы выпуска, год	с 1994	с 2004	с 2011	с 2021	с 2007	с 2013		с 2015	c 2016	с 2018
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карб/инж	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2				4
Степень сжатия	9,3	9,8	10,3	—	10,45				10,3	10,7
Объем мотора, л	1,7	1,6							1,8	1,8
Мощность, л. с/об.мин	81/5200	82/5100	87/5100	90/5000	98/5600	106/5800	120/5900	106/5800	122	145
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000	132/3800	140/3800	143/3800	145/4000	148/4200	154/4740	148/4200
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	10,5	7,4	7	7,5	6,8М/7,6А	6,8	7,8	6,8	7.1	7,9
Ресурс двигателя (по паспорту/реально), тыс.км	80/150	150/250	200/-	—	200/200	200/200	200/200	—	—	—
Трансмиссия	МКПП	МКПП	МКПП	МКПП	МКПП, АКПП	МКПП, АМТ	МКПП	МКПП, АМТ	МКПП, АМТ	МКПП

Так какой двигатель лучше для современного автомобиля Лада? Однозначного ответа нет, но есть ряд параметров по которым можно выделить тот или иной силовой агрегат среди других:

Ранее проводимые опросы на лада. онлайн и колеса.ру:

Кстати, мы уже рассказывали о современных двигателях ВАЗ с другой стороны в этом обзоре.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Двигатели 4×4). Цены на другие моторы по запросу.

Источник

Двигатели Лада Гранта

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Источник

Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

К автомобилю Лада Гранта производитель предлагает 5 моделей двигателей. Сам автомобиль отличается надежностью. Этот параметр можно легко отдать и двигателям, которые на машину ставились. Почти моторы для Лада Гранта – это малолитражные силовые агрегаты с максимальным объемом до 1,6 литра.

8-ми клапанный двигатель

На Ладу Гранту автовладелец найдет двигатели с 8 клапанами и с 16-ю. Они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и литражу. Первые движки автовладельцы не любят за их шумность. Некоторые двигатели с 16 клапанами частенько страдают обрывом ремня и загибом клапанов, что негативно влияет отзывы владельцев. Но в целом эти моторы надежные и проходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта.

Давайте посмотрим, какие движки устанавливались на Лада Гранта из 8 клапанных:

К сведенью! Последний движок ВАЗ 11183 – это примитивный четырехцилиндровый мотор, который перешел к этому автомобилю по наследству от своих предшественников. Единственным плюсом силового агрегата была надежная система газораспределительного механизма. При обрыве ремня не гнулись клапана.

А теперь глянем на технические характеристики первых двух моторов, которые представляют усовершенствованные версии примитивного двигателя ВАЗ 11183.

Технические характеристики двигателя

Технические параметры восьмиклапанных моторов, вы увидите в таблице ниже.

Расход топлива двигателя Лада Гранта в смешанном режиме составляет 7,4 литра. Крутящий момент движка равен 132 Нм.

Это самый простой мотор, которые устанавливают на машинах Лада Гранта: седан или хэтчбек. Клапанам движка не страшен обрыв ремня. В отличие от примитивного мотора, из которого был создан этот силовой агрегат, 1183-50 отличает тяговитость на малых оборотах и экологичность. Производитель присваивает ему экологический класс Евро 4.

К отрицательным сторонам движка, по отзывам автовладельцев, относятся шумность и постоянная регулировка тепловых зазоров клапанов после пробега в 15 тысяч километров. При поломке термостата, двигатель перестает нагреваться до необходимой температуры.

К проблемам движка относят прогорание прокладки или клапанов. Из-за этого мотор может нестабильно работать.

Несмотря на некоторые минусы, тем автовладельцам, кто желает иметь маленький и неприхотливый двигатель, который к тому же и мало жрет, этот 1183-50 – идеальное решение для установки в автомобиль Лада Гранта.

Теперь давайте посмотрим на технические характеристики еще одного восьмиклапанника.

Значение 11186	Параметр
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Объем в литрах	1,6
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6
Клапана	8
Крутящий момент	143
Мощность	87 л. с.
Подача горючего	Методом впрыска
Используемое топливо	Бензин АИ 95

Этот двигатель является усовершенствованным силовым агрегатом модели ВАЗ 21114. Из плюсов можно наблюдать понижение шумности работы мотора и экономию горючего.

Из минусов – облегчение поршней. Из-за этого в таких поршнях нет места выемкам. Поэтому при обрыве ремня загибает клапана.

Устройство

Оба двигателя имеют чугунный блок цилиндров. Головка БЦ выполнена из алюминиевого сплава. Отличают от других движков ненадежная электроника, которая может подвиснуть в морозный день или дождливую погоду летом. А использование некачественного топлива обязательно приведет к прогару клапанов.

Само устройство двигателя выглядит довольно надежным. Восьмиклапанные силовые агрегаты служат долго при ежегодном техническом обслуживании и недопущении обрыва ремня.

Ресурс двигателя

Двигателя Лада Гранты ходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта. Техническое обслуживание моторов состоит из замены фильтрующих элементов через каждые 15 тысяч километров. Воздушный фильтр можно менять и через 27 тысяч км.

Залив и обновление смазочной жидкости делают после пробега в пять или 10 тысяч километров. Зависит от региона, где используют машину. А вот замену охлаждайки можно производить через 60 тысяч километров.

Внимание! Не рекомендуется в эти моторы заливать бензин с октановым числом АИ 92. Так как все устройство силового агрегата очень чувствительно к качественному бензину. Так происходит потому, что степень сжатия равна 10 единицам. Это число, при котором бензин с октаном АИ 92 начинает детонировать. Последнее действие при постоянной эксплуатации приведет к смерти мотора.

16-ти клапанный двигатель

Теперь поговорим о 16-клапанных двигателях на машины отечественного производителя Лада Гранта. Эти моторы уже устанавливаются на автомобили класса «Люкс». Мощность силовых агрегатов повышена, что сказалось на снижении экономии горючего.

Некоторые модели используют на машинах Лада Гранта класса «Спорт». Их отличает тяговитость и быстрое развитие скорости со старта.

Технические характеристики на Ладу Гранту

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя с 16 клапанами модели 21126. Представлены они в таблице.

Параметр	Значение
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Клапана	16
Сжатие	11
Объем	1,6 л
Диаметр цилиндра	82
Ход поршня	75
Мощь	106 л. с.
Бензин	АИ 95
Вес	115 кг
Жизненный ресурс	250 тыс км

Отличает этот мотор от предыдущих двух наличие ДАТ и ДТВ вместо ДРМВ. Производитель избавился таким образом от плавающих оборотов на холостых ходах мотора. Это улучшило показатели силового агрегата от Лада Гранта. Правда и стоить эти двигатели стали чуть дороже.

Обрыв ремня ГРМ все также гнет клапана. Но это плата за облегчение мотора и повышение его мощности.

Теперь давайте глянем на еще один движок, который устанавливался на модели «Lux» от Лада Гранта. Технические характеристики этого двигателя 21127.

Существует еще один редкий движок с 16 клапанами. Его устанавливали только на машины модели «Спорт». Модификация силового агрегата обозначается ВАЗ 2126-77. Это был модернизированный двигатель 2126 модели.

Единственным отличием от других моторов стало прибавление мощности после того, как тахометр преодолевал отметку в три тысячи оборотов. Да и мощность его равнялась 120 лошадкам. В остальном отличий не имел от предыдущих уже описанных движков.

Особенности конструкции двигателя

Шестнадцатиклапанный двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Еще одним преимуществом этих двигателей стала возможность преодоления 100-метровки за 11 секунд.

Максимальной скоростью, которую набирал двигатель, считалась отметка на 172 км/ч. За это автовладельцы полюбили эти движки. Хотя были и недостатки. Например, сгиб клапанов при обрыве ремня. После которого следовал капитальный ремонт или полная смена силового агрегата.

Эти двигатели показывали высокую мощность, которая отличалась от указанной в паспортной в несколько раз. Однако и проблемы они имели часто тоже отличные от паспортных.

Например, нежелание автовладельца возить двигатель на постоянное техническое обслуживание приводило к снижению жизненного ресурса мотора. Прогорали прокладка и поршни на этих моторах.

Водяная помпа ломалась с завидной частотой. Особенно отсутствием перегрева не могут похвастать жители южных регионов, и любители убивать машины в тяжелых эксплуатационных условиях.

Ресурс мотора

Ресурс шестнадцатиклапанных движков превышает триста тысяч километров при бережном к ним отношении. Ресурс двигателя не ниже восьмиклапанного, но и не превышает его, как видно из таблиц, сделанных выше.

Несмотря на такие высокие показатели стойкости мотора, у него имеются недостатки, которые не устраивают многих автовладельцев. Давайте рассмотрим эти недостатки.

Неисправности, причины, устранение

Первым недостатком двигателей Lada Granta, как уже было сказано, является сгиб клапанов во время разрыва ремня. Чтобы избежать этой неисправности, необходимо вовремя менять, посещать сервис-центры для техобслуживания. Тогда не будет гнуть клапана, так как обновленного ремня хватит еще 100 тысяч километров.

Молодежь пытается делать тюнинг силовых агрегатов автомобилей, выпускаемых заводом Лада Гранта. В него входит увеличение мощности моторов. Для этого делают чип-тюнинг, то есть программируют электронные мозги двигателя, либо ставят турбонаддув. Все это приводит к быстрому израсходованию жизненных запасов мотора и сказывается на его работе. Тюнингованный движок теряет 50 тысяч километров, которые бы прошел, если бы его оставили атмосферником. И это как минимум.

Другие проблемы скрываются в неисправности гидротолкателей клапанов. Это тоже частая неисправность, с которой приходится сталкиваться автовладельцам. Решается только установкой новых гидротолкателей.

Забывчивость о регулярной замене фильтров приводит к загрязнению системы. Появляется крошка из отработанных деталей мотора, которая путешествует по масляной системе. Она действует как абразив на поршни и стирает их. Решение этой проблемы заключается в регулярной замене фильтрующих элементов, особенно это касается масляных и топливных фильтров.

Стук коренных подшипников коленвала вызывает беспокойство автовладельцев. В этом случае необходимо убедиться, что давление масла в двигателе нормальное. Затянуть болты крепления маховика.

Если с болтами и маслом все нормально, то возможно придется заменить вкладыши коленвала или шлифануть шейки, или уменьшить зазор в упорном подшипнике. В крайнем случае заменить коленвал.

Заключение

Двигателя Лада Гранта надежны и долговечны при правильном уходе. Все перечисленные проблемы происходят из-за старости мотора или бюджетном производстве деталей. Автовладельцы, как и опытные механики, положительно отзываются о моторах на Лада Гранта. Так как они себя показали пройдя не одну тысячу километров без серьезных проблем.

Источник

Видео

Новый двигатель 21126-79,77 Спорт 114-118 л.с. Лада Гранта, Лада Калина

Лада Гранта СПОРТ ТУРБО 300+л.c ИНОМАРКИ,ВЫ ГДЕ???

Можно ли мыть двигатель на Лада Гранта?

Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!

Хорошо Плохо о Новом Двигателе ВАЗ 11182

Переделка Гранты 8 кл на безвтыковые поршни

Лада Гранта 2021г двс.11182 устраняем перегрев двигателя!

ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанного МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182

280 ЯПОНСКИХ ЛОШАДЕЙ в ПРИОРУ — ДРИФТПРИОРА #2

Как едет Лада Гранта 90 сил — цена, расходы и надежность / Lada Granta новый двигатель ВАЗ-11182

Двигатель Гранта. Характеристики двигателей Лады Гранты.

Содержание

• 1 Вступление
• 2 О двигателях
• 3 16-ти клапанные двигателя
  • 3.1 Двигатель ВАЗ 21126
    • 3.1.1 Технические характеристики двигателя 21126:
  • 3.2 Двигатель ВАЗ 21127
    • 3.2.1 Технические характеристики ВАЗ 21127:
• 4 8-ми клапанные двигателя
  • 4. 1 Двигатель ВАЗ 11183
    • 4.1.1 Технические характеристики ВАЗ 11183:
  • 4.2 Двигатель ВАЗ 11186
    • 4.2.1 Технические характеристики ВАЗ 11186:
• 5 Итог

Вступление

Лада Гранта является очень популярным автомобилем в России и странах СНГ из-за своей простоты, доступности и ремонтопригодности. Данный автомобиль выпускается порядка 10 лет и уже обрел достойную популярность сравнимую с той же Приорой. Автомобиль обладает всеми необходимыми функция и способен доставить человека в любую точку мира с приемлемым комфортом.

Гранта выпускалась в нескольких модификациях, таких как ЛЮКС и НОРМА. В каждой модификации были свои дополнения, конечно же, автомобили класса ЛЮКС были самими «навороченными» с кондиционером и прочими дополнительными функциями.

Так же в зависимости от модификации менялись и двигателя Гранты, о чем, кстати, и пойдет речь в данной статье. Ниже описан каждый из двигателей, устанавливаемых на Ладу Гранту, подробно описаны технические характеристики каждого из двигателей.

О двигателях

Всего на Гранту устанавливалось 4 типа двигателей. Каждый тип делился на два подтипа 8-ми клапанные и 16-ти клапанные двигателя. Двигателя с меньшим количеством клапанов устанавливались на модификации НОРМА, но случались и исключения. В классе ЛЮКС чаще всего можно встретить 16-ти клапанные двигателя.

16-ти клапанные двигателя

Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателя 21126:

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 21127:

8-ми клапанные двигателя

В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

Технические характеристики ВАЗ 11183:

Двигатель ВАЗ 11186

Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

Технические характеристики ВАЗ 11186:

Итог

Выбирать с каким же двигателем приобретать себе автомобиль это выбор исключительно самостоятельный. Подведя итог можно сказать, что наиболее динамичными и мощными двигателями являются 16-ти клапанные. При выборе стоит обращаться внимание на толщину своего кошелька, так как 16-ти клапанные двигатель дороже в обслуживание и в ремонте.

Категория: Характеристики

← Датчики Гранта

Рейтинг зимней резины 2020/2021 →

Где находится номер двигателя на Лада Гранта 8 и 16 клапанов

Автолюбители отечественных авто нередко задаются вопросом нахождения номера мотора Лады Гранта различных модификаций. Это связано с необходимостью перепродажи или постановки транспорта на учет – требуется проверить легальность установки двигателя.

Содержание

• 1 Мотор 82 л с (маркировка – 11183-50) 1 6 бензин 8 клапанов – номер
• 2 Где смотреть номер двигателя Гранты с маркировкой 11186 — 87 л с 8 кл
• 3 Номер мотора Granta (маркировка – 21126) 1 6 л 98 л с инжектор 16 клапанов
• 4 Номер двигателя (21127) 1 6 литра 106 л с: 16 кл – где находится
• 5 Заржавел и не читается номер двигателя Гранты
• 6 Отличается ли расположение на Гранте Спорт
• 7 Расшифровка кода VIN 2112
• 8 Итог

Большинство владельцев не знают о месте расположения цифр и впадают в ступор при подобном вопросе. Тем более, когда речь заходит о VIN-номере. Страхи автомобилистов не оправданы – отдельные модификации и комплектации машин оборудованы схожими двигателями и места маркировки у них совпадают.

Мотор 82 л с (маркировка – 11183-50) 1 6 бензин 8 клапанов – номер

На фото выше показано место нанесения буквой «В». Здесь находится шифр, говорящий о модели и порядковом номере силовой установки. Для облегчения считывания информации производитель рекомендует использовать маленькое зеркало.

Где смотреть номер двигателя Гранты с маркировкой 11186 — 87 л с 8 кл

Подобный агрегат крайне популярен среди автомобилистов и поставлялся на машины с 2011-2012 по 2019 год включительно. Версии кузова типа седан или лифтбек не влияли на ДВС.

Маркировка наносится под термостатом путем выбивания металла. Технология гарантирует сохранность индекса при самых тяжелых условиях эксплуатации.

Номер мотора Granta (маркировка – 21126) 1 6 л 98 л с инжектор 16 клапанов

На Гранте типа лифтбек с инжекторным впрыском место нанесения маркировки на установку не поменялось. Машина выпускалась в период 2015-2019 годов и поставлялась с коробкой автомат и механикой.

Отдельно следует подчеркнуть, что на некоторых версиях номер пишется на специальной площадке между третьим и вторым цилиндром. Для возможности нормального считывания информации, производитель рекомендует предварительно очистить панель специальными средствами и щеткой по металлу. Суть в том, что участок моторного отсека подвержен образованию накипи и грязи.

Номер двигателя (21127) 1 6 литра 106 л с: 16 кл – где находится

На инжекторном 16 клапаннике, поставляемом с 2015 года, шильдик с маркировкой монтируется в стандартом месте. Производитель решил не изменять традициям и разместил номер под термостатом. Подобная конфигурация наблюдается и на машинах 2016-2019 годов.

Подобная стабильность достигается тем, что блок двигателя, по сути, не претерпевает изменений. Основные отличия заключаются в навесном оборудовании.

Заржавел и не читается номер двигателя Гранты

Некоторые пользователи сталкиваются с тем, что во время осмотра обнаруживаются ржавые пятна на месте нанесения маркировки. Достаточно распространенная проблема легко решается. Чтобы почистить блок достаточно выполнить процедуру.

1. Тряпкой или специальной щеткой убрать рыхлую грязь с поверхности металла.
2. Далее обработать панель специальными средствами. Обычно используется керосин, дизельное топливо или ингибитор коррозии. Средство следует наносить аккуратно, чтобы не повредить пластиковые и полимерные детали двигателя.
3. Подождав, когда грязь откиснет, нужно с усилием почистить место щеткой по металлу. Можно действовать смело и не бояться повредить надпись. Заводская шифровка наносится ударным методом и не боится подобных действий.
4. После грубой очистки можно протереть все сухой, чистой ветошью и обработать антикоррозийными средствами.

Отличается ли расположение на Гранте Спорт

В заряженной версии устанавливается идентичный блок двигателя, изменяется только навесное оборудование. Расположение кодов и маркировок изготовителя будет аналогично обычным модификациям автомобиля.

Расшифровка кода VIN 2112

На модели присутствует стандартный ВИН номер кузова. Маркировка расшифровывается следующим образом.

1. Первые три символа указывают на континент, страну и конкретного производителя – фирму.
2. Следующим идет указатель модели машины, состоящий из шести цифр.
3. Далее наносится год выпуска автомобиля. Это может быть латинская или греческая цифра.
4. Последним идет указатель серийного номера кузова. Это очередность на конвейере.

Итог

Определить номер агрегата Гранты просто, при знании конструкции машины. Маркировка наносится надежным способом и отлично держится весь срок службы машины.

Оставить отзыв

Вопросы Сервис Лада | Major Lada — официальный дилер ВАЗ в Москве

Вопрос:

Добрый день.
Скажите пожалуйста какое моторное масло залить в Гранту 2018 г. в. 1.6 8 кл.

Ответ:

Добрый день. Для двигателя производитель рекомендует использовать моторное масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, либо масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SN. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли заливать это масло на Гранту 1.6 106 лс.?
LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30.
Одобрено:
API SL
Соответствует требованиям:
ACEA A3/B3, A3/B4
API CF

В данный момент залито LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30
Одобрено:
API SL
Renault RN 0700
Соответствует требованиям:
ACEA A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C-913-A/B/C/D
IVECO 18-1811 Classe S1
Fiat 9.55535-G1
API CF
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003
Но его нигде нет в наличии.
Спасибо.

Ответ:

Добрый день. Согласно руководству по эксплуатации ЛАДА Гранта (стр. 156) для двигателя автомобиля ЛАДА Гранта производитель рекомендует использовать моторное масло с уровнем качества API SL и выше, с вязкостью, в соответствии с температурным диапазоном окружающей среды, при которой эксплуатируется автомобиль. Моторное масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 соответствует этим параметрам. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА

Вопрос:

Здравствуйте Лада гранта фл 2021 года выпуска люкс престиж 16 клапанный двигатель. Хотел бы заменить масло на фирму RAVENOL VST 5W40 подойдёт ли данное масло в мой двигатель

Ответ:

Добрый день. Согласно руководству по эксплуатации ЛАДА Гранта (стр. 156) для двигателя автомобиля ЛАДА Гранта производитель рекомендует использовать моторное масло с уровнем качества API SL и выше, с вязкостью, в соответствии с температурным диапазоном окружающей среды, при которой эксплуатируется автомобиль. Моторное масло RAVENOL VST 5W-40 соответствует этим параметрам. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте! Какое моторное масло рекомендуется заводом в двигатель HR16DE-h5M? Веста.
На 3000 произвел межсервисную замену масла в двигателе у ОД, слили 2.5-3 л, не больше, с учётом откачки остатка масла шприцом.ОД залил масло лада ультра 5-40.
На данный момент пробег 6000 уровень масла согласно щупа между max &min ?
Соответственно масложор 1.5-2л на 3000?
Пробег 50%город /трасса.
В чем возможно причина?
Какие действия ОД?

Ответ:

Виталий, добрый день!
Завод изготовитель рекомендует заливать оригинальное масло Лада.
Для проверки двс необходимо обратиться в ДЦ для диагностики.
С уважением,
Баценков Александр.

Вопрос:

Добрый день, можно ли для Лада Гранта использовать моторное масло Nord Oil Premium N 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 со следующими характеристиками, согласно паспорта качества:
1. Вязкость кинематическая, мм²/с: при 100°C: 14
2. Вязкость кинематическая, мм²/с: при 40°C: 90.2
3. Индекс вязкости, не менее: 159
4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не менее: 235
5. Температура застывания, °С: -42
6. Щелочное число, мг/КОН на 1г масла: 11,1
7. Массовая доля сульфатной золы,%: 1,0
8. Плотность при 200С г/см3 : 0,850
9. Массовая доля механических примесей,% не более: 0,015
10. Цвет: янтарный

Ответ:

Добрый день. Согласно руководству по эксплуатации, для двигателей автомобилей ЛАДА Гранта допускается использовать моторное масло с вязкостью по SAE соответствующей температурному диапазону окружающей среды, и уровнем эксплуатационных свойств не ниже API SL. Моторное масло Nord Oil Premium N 5W-40 API SN/CF удовлетворяет этим условиям, следовательно подходит для использования в двигателях автомобилей ЛАДА Гранта. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте! Авто: Гранта янв. 2022 года, 8 клап.90 л. с. — какие жидкости (мотор., транс., масла, антифриз) применять (синтет или полусинтет.)? По рекомендации производителя

Ответ:

Добрый день. Для двигателя производитель рекомендует использовать моторное масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, либо масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SN. Для механической коробки передач рекомендуется использовать масло ROSNEFT Kinetic MT с вязкостью по SAE 80W-85, уровень качества API GL-4. В системе охлаждения применяется карбоксилатный антифриз LADA G-12 производства АО «Обнинсксинтез». С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте. Какое моторное масло рекомендуют на Лада Гранта Спорт 2017 года с пробегом 121.000 км?!

Спасибо.

Ответ:

Добрый день. Для двигателя производитель рекомендует использовать моторное масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, либо масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SN. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте! Хочу пройти то, ларгус

Ответ:

Добрый день. Записаться в сервис для прохождения ТО Вы можете по телефону +7(495)154-01-08, а также в личном кабинете в приложении «Мой Мэйджор». С уважением, Лютоав Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте. Авто лада гранта 219140 2021 г. выпуска. Можно ли использовать синтетическое масло Газпромнефть премиум N 5w-40 API SN/ CF; ACEA A3/B4

Ответ:

Добрый день. Заявленные характеристики моторного масла Газпромнефть премиум N соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля ЛАДА Гранта. Это масло можно использовать для двигателей 11182. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Здравствуйте! Какое масло рекомендует завод для ваз 2114 Самара для двигателя 1118 8 клп. 1.6 л живу в Оренбурге.

Ответ:

Добрый день. Для двигателя производитель рекомендует использовать моторное масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, либо масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SN. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Какая гранта лучше 8 или 16 клапанный

(№27)Какой двигатель на Гранте лучше выбрать? — бортжурнал Лада Гранта ㋡Победа㋡ 2013 года на DRIVE2

Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %. Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л. с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео

Этот вопрос не часто, но стабильно задают мои читатели и зрителя канала — что же лучше 8 или 16 клапанов в головке блока двигателя? Многие считают, что 8 клапанный вариант это прошлый век и тратить на него свои «кровные», как минимум глупо! А вот 16 это ДА, ДЕЛО! Другие наоборот твердят, что 16 клапанный вариант, дороже, требовательнее в обслуживании, если сломается – «пиши — пропало»! А где же правда, да и собственно в чем разница этих двух агрегатов, сильно ли они отличаются? Предлагаю взвесить все плюсы и минусы, так будет и видео версия …

Знаете в интернете действительно много баталий на эту нескончаемую тему, но как я считаю каждый здесь прав по-своему. Ведь одни ждут надежность и не прихотливость, а другие большую мощность и плавность работы. Задачи разные, да и двигатели отличаются, однако давайте подробнее.

Про техническую составляющую

Технически двигатель на 8 и 16 клапанов отличаются достаточно сильно. Хотя все различие хранятся в верхней части (головка блока двигателя), где установлен/установлены распределительные валы автомобиля (распред.вал). По сути, в этом и кроется основная конструктивная особенность, но что я хочу заметить — практически из каждого двигателя можно сделать как 8 так и 16 клапанный вариант. Например, на наших ВАЗ, моторы очень похожи, и гипотетически на один и тот же блок, можно посадить различную головку блока, с одним или двумя распределительными валами.

8 клапанный вариант

Как становится понятно, у 8 клапанного варианта один распределительный вал, который контролирует систему впрыска топлива и отвода отработанных газов.

Технически это реализовано так – в каждом цилиндре, сверху, находится два клапана, один на впрыск топлива (открывается, когда топливо подается в цилиндр), другой выпуск отработанных газов (открывается, когда топливо сгорело и нужно выпустить отработанные газы). Открытие клапанов регулирует распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он надавливаем ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов).

Таким образом, на каждый цилиндр мы имеем по два клапана, а как мы знаем обычно в двигателе 4 – ре цилиндра, поэтому получается 4 Х 2 = 8, нет конечно есть шести и восьми цилиндровые типы. Там формула будет 6 Х 2 = 12 или 8 Х 2 = 16, но такие двигатели сейчас редкость. Как видите ничего сложного.

1) «Чем проще, тем лучше» — звучит народная пословица. Это применимо и к 8 клапанному двигателю, конструкция уже проверенная временем, имеет всего один распред.вал, по два клапана на цилиндр. Механических частей мало, а соответственно ремонт и обслуживание такого намного дешевле.

2) Также у такого строения, практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Здесь есть механические толкатели, это и хорошо и плохо. Хорошо – этот механизм намного проще, соответственно его заменить или починить также легко и дешево. Кстати зачастую на такие типы устанавливают безвтыкавые поршни.

3) Не очень требователен к маслу в него можно заливать, полусинтетические масла.

4) Нетребователен к качеству топлива (конечно в рамках разумного), можно смело лить 92 бензин и не бояться.

5) Размер. Верхняя часть намного меньше, ведь вал всего один. Легче долезть до навесных деталей, генератора, стартера и прочего

1) Первым минусом можно отметить малую мощность. Иногда доходит до 15 – 20%, а с двигателя в 100 л.с. (это 15 – 20 «лошадей»). Клапана всего два, а соответственно впуск и выпуск топлива происходит медленнее, то есть достигнуть высоких оборотов, как у оппонента не получится.

2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов. Двигателю нужно сильнее проталкивать отработанные газы через один клапан.

3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Вот вам отрицательный эффект механических толкателей.

4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя. Чтобы банально не было перерасхода.

Если подвести итог по этому типу, то получается: — надежный, неприхотливый, простой, можно лить не такое дорогое топливо и масло (простой и надежный как автомат «Калашникова»). НО не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.

16 клапанный вариант

Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.

То есть тут уже четыре клапана на цилиндр, два на впуск топлива и два на выпуск отработанных газов. Что это нам дает?

Во-первых, мощность и не плохую, мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя возрастает, смело можно прибавить 15 – 20 л. с. (возможно и больше все зависит от объема).

Во-вторых, на многих «16 клапанниках» используется гидрокомпенсаторы, они дают отличный прижим клапана к валу, соответственно меньше шума (лучше плавность работы), экономия топлива и прибавка к мощности.

Также что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.

Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Давайте разберем по пунктам:

1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.

2) Расход топлива уменьшен, во-первых из-за конструкции, во-вторых из-за того что автомобиль быстрее разгоняется, не нужно долго крутить на высоких оборотах.

3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.

4) Регулировка клапанов не требуется, тут все автоматически регулируют гидрокомпенсаторы.

1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику. А синтетика стоит очень не дешево.

2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.

3) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.

4) Ремонт. Если что-то сломается, то стоимость ремонта примерно в два раза выше, чем на 8 клапанном собрате.

5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать. ДА еще часто одевают пластиковую декоративную крышку с брендом (по сути, дань моде).

Все плюсы и минусы двигателей я перечислил. Если нужен не убиваемый агрегат, не прихотливый к топливу и маслу, мощность не важна, а на звук двигателя все равно – то конечно 8 клапанов. Если любите погонять, драйв ваше второе я, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!

А если честно, то скоро «8 клапанные» моторы умрут как вид, ведь они не такие экологичные и уже в жесткие рамки какого-нибудь ЕВРО 6 – ЕВРО 7 (будущего) они могут и не пройти!

Сейчас видео версия статьи

На этом свою статью, закончу, думаю, стало немного, понятно про двигатели и их отличия. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

8 клапанов против 16: Блогеры выяснили, какая LADA Granta быстрее

Сравнение скоростных характеристик двух стоковых LADA между собой – занятие неординарное, но смелый доброволец все-таки нашелся. Вечный спор, кто быстрее: LADA Granta с 8-клапанным мотором или такая же «Гранта» с 16-клапанным мотором, разрешил автоблогер DDLife Avto на своем YouTube-канале.

Для этого ведущий, будучи владельцем 16-клапанной «Гранты», провел несколько заездов с 8-клапанным автомобилем, который, как говорили его знакомые, лучше разгоняется и в целом быстрее едет. В итоге все сомнения развеялись уже через час.

Как оказалось, из трех заездов LADA Granta с 16-клапанным мотором выиграла всего один. Причина – в ускорении. Опытным путем выяснилось, что «8-клапанник» лучше всего проявляет себя именно в стартах с места, в то время как его оппонент, наоборот, выигрывает на скорости после 100-120 км/ч. Иными словами, 16-клапанный двигатель точнее передает крутящий момент на высоких оборотах (после 4500—5000 об/мин), что особенно заметно на обгонах и движении по скоростным магистралям.

Крышка ГРМ Гранта 8 клапанов. Специфика ремня ГРМ на ладе гранта. О других причинах обрыва ремня

Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с./16 кл.

На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик-натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одном комплекте.

На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автолюбители допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожной позиции фактической. В результате ремень оказывается либо короче, либо длиннее необходимого размера.

Ремень ГРМ Назначение

Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата цикловой подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи бедной/богатой смеси. В конечном итоге двигатель работает не на полную мощность, прослеживается детонация на холостом ходу.
В предыдущей статье () было подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации используйте предоставленную ссылку.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал в 60 000 км пробега, после которого требуется замена ремня ГРМ Гранта лифтбек. При этом каждые 15 000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня на предмет выявления дефектов, расслоений и возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, сократить интервал замены на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. Для того чтобы увеличить срок службы, все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

При обрыве ремня

1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
2. Систематическая работа силового агрегата при нагрузках, на которые он не рассчитан;
3. Брак при изготовлении детали, узла;
4. Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакцию, расслоение резины;
5. Напряжение привода превышает допустимую норму;
6. Недостаточное натяжение привода;
7. Износ, деформация, повреждение зубьев.

Продолжительность работы двигателя после времени «Н» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее пагубны последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально протыкали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение резины, видна нить — корд;

• Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
• На кузове видны множественные белые пятна, сигнализирующие о попадании моторного масла на поверхность;
• Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-клапанном моторе

Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, выявления поломок и других неисправностей. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — верх непрофессионализма.

Этапы диагностики:

• Поддомкрачиваем правую сторону автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось от руки;
• Включаем пятую передачу;
• Снять пластиковую накладку в моторном отсеке, провернуть приводной ремень. Оцениваем его состояние, принимаем решение о замене.

После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Заранее подготовьте набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов

• Устанавливаем автомобиль по периметру ремонтной площадки, выжимаем ручник, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
• Сбрасываем обе клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в сети;
• Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
• Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
• Вращением шкива коленчатого вала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
• Срываем гайку крепления шкива коленвала;
• Отвернуть крепление ролика натяжителя, уменьшить натяжение ремня, отвернуть крепление генератора, снять ремень с посадочного места на шкиве;
• Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев. Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие наоборот указывает на неисправность и необходимость профилактики;
• По завершению собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, проворачиваем шкив коленвала на 1 — 2 оборота. Вращение должно быть относительно легким. Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек завершена.

Особенности замены привода с 16-клапанным двигателем

Отличительная черта в два распредвала, два шкива, два ролика — натяжители. Очевидно, что на шестернях и корпусе тоже будет по две метки. Необходимо заменить два ролика.

Где и как найти качественную запчасть

Широкий ассортимент, недостаточная информированность владельцев, мошеннические продавцы — это далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение неопытного владельца.

Для минимизации возможных рисков, предотвращения приобретения некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупайте комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

Возьмите за правило сверять каталожные номера, поисковые индексы запчастей с реальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, фееричной динамикой и малым расходом топлива мотор не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива в городе — 9,0 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — выступ на задней защитной крышке
• Б — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена — довольно распространенная проблема среди автовладельцев Гранты, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором, на котором установлено 16 клапанов.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня двигатель заклинило или «загнуло клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего нужен

Большинство современных автомобилей используют приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения. Автослесари и водители называют эту деталь — ремень ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна. Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Ремень играет жизненно важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и направляя выхлопные газы наружу.
Кроме валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит в движение насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен тщательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада концерн АвтоВАЗ предусматривает срок замены ремня ГРМ — 75 тыс. км пробега. Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно сломаться, из-за некачественной или неправильной установки. Поэтому решение «через сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно оборваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, причинив массу неудобств владельцу транспортного средства. Чаще всего зубья стираются из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.

Другими причинами преждевременного износа могут быть:

• Плохое качество деталей. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому нужно совершать покупку в проверенных магазинах

.

• Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин поломки. Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
• Натяжной ролик неисправен. С валиком может случиться то же самое, что и с прикладом. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
• Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
• Износ зубьев шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности. В этом случае зубы будут иметь расслоение на своей поверхности.

Помимо всего вышеперечисленного, тот факт, что внезапно оборвался ремень ГРМ на Лада Гранта 8, может быть вызван банальной причиной его несвоевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия обрыва зубчатого ремня. Все ли так страшно

Производитель устанавливает на автомобили Гранта несколько типов силовых агрегатов.

Их 5 штук:

• ВАЗ-11183-50
• ВАЗ-11186
• ВАЗ-21126
• ВАЗ-21127
• ВАЗ 21126-77

Первые два восьмиклапанные, а остальные 16-ти. Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.

Бывает так. Когда на автомобиле Гранта рвется ремень ГРМ на высоких оборотах, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться при работающем двигателе.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если от удара поврежден поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и загнуло клапана Лада Гранта

Как определить, может ли скоро произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:

1. Падение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
2. Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека. Звенящий, тикающий или странный шуршащий звук часто указывает на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом
3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, которые видны невооруженным глазом.

Если при внимательном осмотре было обнаружено, что срезаны зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, т.е. вполне можно сделать самостоятельно.

Замена ремня на 8-клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание

Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобятся:

• Ключи в наборе
• Удлинительные головки
• Монтировка
• Специальный инструмент для регулировки ролика

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобрести заранее. Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере с8 клапанного двигателя. Основные этапы работы:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимают на домкрате и снимают переднее колесо с правой стороны, а также защиту, закрывающую доступ к двигателю.

Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем и нижней.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Кроме крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.

Совмещение меток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Крутить нужно до совпадения метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.

Кроме того, метки должны совпадать и на маховике двигателя. Это можно проверить через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.

Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы выставленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Удобнее всего это делать толстой отверткой или монтировкой. Надежно закрепив маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.

Далее откручиваем гайку шкива генератора

Регулировка натяжного ролика. Гаечным ключом на 15 постепенно ослабьте болт крепления ролика. Когда застежка достаточно ослаблена для слабины, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все метки совпали.

Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: в момент замены ремня ГРМ на Гранте снимается защитный кожух и можно проверить состояние водяной помпы и ролика натяжителя. Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, прокручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранту 8 клапанов проверяют на наличие заводских дефектов – расслоения, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть на срок годности, так как каучук теряет свои свойства, даже не находясь в эксплуатации, а пролежав несколько лет на полке. Число зубьев ремня Лада Гранта с 8-клапанным двигателем 113, а его ширина 17 мм. Установка детали осуществляется в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он будет прокручиваться до тех пор, пока вырез во втулке ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке. Только после этого болт ролика можно затянуть.

Для того, чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео где искать теги:

ВИДЕО — Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной. Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, который перекрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным мотором 137 зубьев при ширине 22 мм.
Демонтаж стартера на Lada Granta
Снять стартер несложно. Для этого достаточно выполнить следующие действия:

• Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
• Открутите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого используйте ключ 13

.

• Тем же ключом открутите 3 болта крепления стартера к кронштейну
• Возьмитесь за корпус стартера и осторожно снимите его.

После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Гранту с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с канавками на верхней части крышки ГРМ, а также маховика двигателя. Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели идеально подойдет небольшой кусок хвойного дерева или резиновый, упругий кусок.

После совмещения меток маховик блокируется так же, как и на 8-клапанных моделях.

Опорный ролик

В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи. Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранта. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно. В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаково Резинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.

Для удобства подбора на Гранту 16 клапанов можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается над тем, какой ремень ГРМ на Гранту лучше. Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение оригинального номера детали и надписи на коробке.

Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество реализуемой продукции.

Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего тихую работу (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются. Единственный способ избежать повреждения клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется его замена каждые 40-50 тыс. км. Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все же порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»;
ключ на «17»; монтажное лезвие
;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняется по приведенной ниже инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для этого доступа необходимо снять правое переднее колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа бывшего в употреблении или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто перерезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить болт главного шкива генератора

Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Снятие заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновано списком необходимых инструментов.

После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленвал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Снятие шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия. После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может привести к его заклиниванию.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления. Такая конструкция имеет место и в моделях двигателей Гранты 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и плохое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит проходит ремень ГРМ.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется к 70 — 80 тыс. км. Хорошая и достойная замена – роликовый ремень Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Лада Гранта и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность появления других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм есть и на Ладе Гранте. Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется именно второй тип. Надо сказать, что такой привод более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень. Однако при соблюдении интервала замены можно и не столкнуться с поломкой. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Гранта».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента достаточно прост. Сначала расскажем о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» двигатель расположен поперечно, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому может устанавливаться открыто. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент зацепляется сразу с несколькими деталями:

Таким образом, при вращении первого вала в цепной реакции вращаются и остальные элементы. А так как ремень гибкий, то для качественного зацепления его натягивают специальным роликом. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал на один или несколько зубьев. В противном случае настройки впуска и выпуска моментально сбиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина утроится, потребляет больше топлива и не потянет.

Как часто менять?

По регламенту замена ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или раньше срока приобрел признаки износа.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на «Гранте», является значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника натяжного ролика или отклонения его положения. Так, при повышенной влажности ремень может перескакивать на один или несколько зубцов.

Важно тщательно проверить внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если на нем имеются остатки ткани, трещины или расслоения. Чем больше этих дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. На это укажет характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя. Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:

Но не покупайте слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Не лишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже будем снимать.

Работы в котловане выполнять не нужно. Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом поместите стабилизаторы поперечной устойчивости под машину.

Приступаем к работе

Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранте» установлен мотор 11183, здесь для этого нужен ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтируется.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимите резиновую крышку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний фиксируется минусовой отверткой. Сам коленчатый вал может вращаться с помощью 17 или 19ключ (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лады Гранты». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 ослабьте нижний крепежный болт и отверните верхнюю крепежную гайку. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, ключом на 19 или 17 откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

• Если это двигатель серии 11183, используйте ключ на 17, чтобы ослабить стопорную гайку. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
• На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик сам отпустит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

• Сначала монтируется сам генератор.
• Далее ремень надевается на шкивы.
• Включив пятую передачу, катят машину назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе устанавливаются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на «Лада Гранта» с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике. И после этого болт крепления затягивается.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Ладе Гранта. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности замена займет около двух часов. Но если работа делается не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

Натяжение ремня ГРМ грант 8 клапана. Через сколько меняют ремень ГРМ и какой лучше на ладе гранта

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс.км. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.

Подробная схема привода ГРМ Lada Granta подробнее .

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — выступ на задней защитной крышке
• Б — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ, надо снять ремень генератора или ремень агрегатов на Гранте с кондиционером. Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала снимите и его. При выключенном зажигании отжать замок колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в сторону в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с отливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «5» открутить три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.

Ключом на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это приведет к вращению натяжного ролика и ослаблению натяжения ремня. Снимаем ремень ГРМ со шкивов коленвала и распредвалов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы во избежание застревания поршней в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8 клапанным мотором — ширина 17 мм, 113 зубьев.

Чтобы снять натяжитель ремня ГРМ, отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, удерживая ее за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, ровно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно, крутя и покачивая его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров имеются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ Гранта в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее над натяжным роликом, а переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.

При необходимости провернуть шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого специальным ключом вставить стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы наружного диска ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно плоскогубцами снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сократит срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора правильное положение. Удобно контролировать коленчатый вал, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Механизм газораспределения — одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальную работу впуска и выпуска. Во время впуска топливовоздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открывающегося впускного клапана. На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм выводит выхлопные газы из камеры сгорания. ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный блок, который отличается только количеством клапанов двигателя.

ГРМ Лада Гранта

Газораспределительный механизм Лада Гранта имеет ременную передачу. Подобное устройство давно знакомо автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно замена ремня ГРМ Гранты усложняется.

Главной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция расположена в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизированы зубчатым ремнем. Основной недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его обрыве или при прыжке клапана встречаются с поршнями и гнутся. Устройство 16-клапанного ремня ГРМ наглядно показано на фото.

16-клапанный узел

1. Метка совмещения на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив впускного распредвала.
4. Фазовый диск (датчик).

Метка ВМТ

5. на распредвале.
6. Выжимной шкив распределительного вала.
7. Опорный ролик.
8. Ролик натяжителя.
9. Приводной ремень.
10. Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
11. Установочная метка на масляном насосе.
12. Метка центровки коленчатого вала.
13. Шкив коленчатого вала.

Комплект ГРМ можно менять вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, большинство иномарок лишены таких меток, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, потому что нет обводного ролика и есть только один распределительный вал. На фото хорошо видно устройство ГРМ на 8 клапанов.

Если сомневаетесь в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно еще больше навредить. Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с 16-клапанным мотором ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе Гранта

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фотографии под номером 1 показаны винты крепления верхней крышки, а под номером 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо приподнять и снять с двигателя.

Если у автомобиля МКПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и крутить его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован АКПП, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 проворачивают болт крепления ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривают ремень. При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае течи масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.

На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распределительного валов. В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В результате потребуются ремонтные работы.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.

Совет относится к двигателям ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Гранта. Рассмотрим этапы замены.

Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может загнуть клапана, поэтому вращать коленвал и шкив распредвала можно отдельно. Для моторов 11186 и 21116 это было бы недопустимо!

Детальная схема привода ГРМ Лада Гранта

1
— зубчатый шкив коленчатого вала 2
— зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3
— натяжной ролик 4
— задняя защитная крышка 5
— зубчатый шкив распределительного вала 6
— ремень ГРМ А — крышка на задней защитной крышке В — метка на шкиве распредвала С — метка на крышке масляного насоса Д — метка на шкиве коленвала. Перед проведением любых работ отключите клемму аккумулятора (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитный кожух.

Для снятия защиты необходимо: 11186/21116
— с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. И нижняя часть тоже демонтируется; 11183
— с помощью 10-гранного ключа открутите 3 болта крепления. Справиться с тем, что было сказано выше, не составит труда.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединяется от разъема (см. фото). Затем винт крепления откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала убедитесь, что шестерня находится в нейтральном положении. На корпусе картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его необходимо удалить.

Суть в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы. Когда это сделано, маховик фиксируется отверткой.

Конечно, такую ​​операцию легче выполнить вдвоем. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. рис.).

Сам коленчатый вал необходимо провернуть вправо с помощью ключа «на 17» или «на 19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняет фото.

Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Вам придется ослабить застежку и снять этот ремень.

Ключом «на 13» ослабьте нижний болт крепления. Затем отверните верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю и конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять. Установка ремня генератора осуществляется в следующей последовательности:
1
… Починить генератор; 2
… Накиньте ремень на шкивы, как показано на фото;

3
. .. Включив 5-ю передачу, катят машину назад.

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора — это крайняя мера. Лучше бы новую деталь купили.

Замена ремня ГРМ

Убедитесь, что маховик двигателя правильно установлен и закреплен (см. выше). Затем с помощью клавиши «17» или «19» (ДВС 11183), откручиваем винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба. /21116 — «круглым» ключом «на 15» отвернуть болт крепления на 2-3 оборота Ролик «отпустит» ремень автоматически

Автоматика сработает на ослабление

11183
— с помощью ключа «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращается по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей осуществляется в обратном порядке.

Базовая операция по замене

Для увеличения прижимной силы узел наружного ролика вращается против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 необходимо выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По окончании монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильного выполнения установки необходим ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н*м; Гайка крепления ролика (11183) – 30–36 Н*м; Крепления шкива генератора – 105-110 Н*м. Сначала устанавливается натяжение ролика, а затем затягивается крепежная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень узлов и специнструмента ВАЗ: Ролик натяжной двс 11183 — 2108-1006120, гайка к нему — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автомат — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый авто — 67. 7812.9573-01; Ключ ролика ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Натяжной ролик семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены «вверх», то есть в сторону от двигателя.

Прорези сделаны для специальных инструментов. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит показано ниже.

Ролик автомат так же регулируется

Осталось перечислить как обозначаются болты крепления, шайбы и прочее: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, шайбы пружинные — 00001-0011977-73; Верхняя крышка 21116-1006226-00, нижняя крышка 21116-1006218-00. Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремней 2108-1006040-10 подходят разные комплектующие: GATES — 5521 или 5521XS; БОШ — 1 987 949 095; ДАЙКО — 94089; КОНТИТЕХ — CT527; Финвал — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; КОНТИТЕХ — CT1164; КВАРЦ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Комплектующие GATES (Англия) чаще всего подделывают! По фото можно понять, в чем основное отличие. Остерегайтесь подделок.

Замена ремня ГРМ Видео Гранта

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любой гараж. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! 5-скоростной двигатель поставляется в паре. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива в городе — 9,0 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — выступ на задней защитной крышке
• Б — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

В сегодняшнем тесте мы сосредоточимся на самом важном приводе в автомобиле — приводе ГРМ, или ГРМ. Мы будем тестировать ремни ГРМ для самого популярного автомобиля на российском рынке — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (круглозубый ремень со 113 зубьями и шириной 17 мм).

Испытания будут проходить в два этапа: стендовые и ресурсные.

Первый разбит на несколько тестов, но результаты ресурсного теста будут известны только к концу лета. Итак, давайте посмотрим.

При поиске в магазинах выяснилось, что в нашем регионе можно купить этот ремень только от трех производителей: ContiTech, Gates и Trialli .

Первые два ремня можно приобрести отдельно, только Trialli продается в виде ремкомплекта с натяжным роликом.

Continental CT 1164

Производитель: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Германия)

Цена: 800 рублей

Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка с указанием даты замены и пробега, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — были заменены. Это удобно: вам не нужно будет мучиться, чтобы вспомнить, когда производилась последняя замена ремня и что именно было заменено. На ремень помимо марки и общего обозначения наносится номер партии.

Gates 5670XS

Производитель: Gates Corporation (Бельгия)

Цена: 1100 руб. Ремень имеет нанесенный снаружи индивидуальный номер. В комплект входит наклейка для заполнения, где необходимо вписать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.

Trialli GD 790

Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработка под руководством ООО «Карвилл» в Китае)

Цена комплекта: 1900 руб. только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри. К ремню прилагается наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкцией по замене ремня — это плюс.

Методика испытаний

Прочностные испытания ремней проводились в испытательной лаборатории ПАО «НПО «Завод Волна» на разрывных машинах Р-10 и МР-05.

Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».

Испытания ремней ГРМ проводились в соответствии с ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зуба для двигателей автомобилей ВАЗ». Фактор стандартного параболического профиля для ремней со скругленным профилем в данном случае не существенен, так как испытуемые ремни фактически предназначены для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на прежнем уровне. уровень.

Первым испытанием было сопротивление ремней изгибу. В этом испытании используется гладкий шкив диаметром 50 мм. По одному ремню каждого типа проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживается в течение 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение суток.

После того, как ремни вынуты, они перегибаются на гладком шкиве зубьями наружу на 180 градусов. Изломы и трещины в зоне изгиба не допускаются. Замерзший ремень изгибается на предварительно охлажденном вместе с ремнем шкиве.

Все ремни прошли это испытание.

На следующем этапе мы проверили прочностные характеристики ремней.

Сначала ремни были испытаны на разрывное усилие. По стандарту минимальная прочность ремня на разрыв должна быть не менее 8 кН/см для нового ремня и 7 кН/см для ремня, подвергшегося искусственному старению. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное разрывное усилие должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренных — не менее 11 900 Н.

Это испытание проводят следующим образом: ремни устанавливают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50±15 мм/мин до разрыва на разрывной машине Р-10.

Результаты испытаний на растяжение приведены в таблице 1 .

Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хороший запас прочности корда (1,43 до 1,8 до старения и 1,68 до 2,1 после старения). Ремни Continental CT 1164 имеют самые прочные корды: они выдерживают нагрузку до 2,5 тонн.

Но в ремне прочность шнура не самый важный показатель. Поэтому в качестве вторичного испытания на прочность была проверена стойкость зубьев к разрыву новых ремней и искусственно состаренных. Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и старого. Зная, что ширина испытанных ремней 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.

Это испытание проводится с использованием специального инструмента, имеющего зубчатый шкив с профилем зубьев, соответствующим тестируемому ремню. Устройство содержит калибровочную пружину, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это 119N. Ремень нарезается, один конец устанавливается в приспособление так, чтобы пятый зуб сверху разрезанного ремня попал в прорезь шкива. Нижний конец закрепляется в зажиме, и на разрывную машину МП-05 его натягивают.

Результаты этой проверки показаны в Таблица 2 .

На новых ремнях среза зубьев не произошло: резина все же пластичная, зуб просто деформируется и перескакивает. А вот у состаренных ремней на их «усиленных» зубьях есть срез зуба — так было с Continental CT 1164 и Trialli GD 790; У Gates 5670XS была деформация зуба, и он перепрыгнул через него. Результаты испытаний показывают, что все ремни имеют хорошую прочность на сдвиг (от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Самым стойким к срезу зуба оказался ремень ГРМ от Trialli.

Кому-то может показаться странным, что прочность увеличивается после искусственного старения. Это связано со свойствами термостойких каучуков, из которых изготавливают ремни: при длительном нагреве их внутренние связи укрепляются.

По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня. Поэтому стоит периодически прислушиваться, нет ли шума от роликов, ведь вышедший из строя ролик испортит ремень ГРМ, каким бы исправным он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Ресурсный тест

Для определения ресурса ремней имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис». Этот стенд полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), соприкасающихся с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее при создании этого стенда использовались стандартные узлы, которые устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания. двигатели производства ВАЗ. Стенд универсален и предусматривает возможность установки ремней, которые применяются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей производства АвтоВАЗа. Также заменой шкивов появляется возможность испытывать ремни как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.

Ремень приводит в движение зубчатый шкив, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт, он выполняет роль коленчатого вала, заставляя вращаться все узлы привода с помощью зубчатого ремня. Ремень натягивается штатным натяжным роликом ремня ГРМ. Роль распределительного вала выполняет электрический тормоз, который при торможении создает сопротивление 27,5 Н/м, это пятикратная перегрузка по усилию, которое при штатной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанном двигателе. . Таким образом, каждый час работы ремня на стенде мы превращаем в пять часов работы над автомобилем.

По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ» ремень должен наработать не менее 100 часов, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов наработки. Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — это требование не предусмотрено ТУ. , ни в одном из известных нам методов проверки, но мы решили усложнить работу ремню. При торможении электромагнитный тормоз преобразует всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электрического тормоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сам стенд.

Результаты испытаний

Ни один из проверенных нами ремней ГРМ не преподнес сюрпризов — все честно отработали положенные 100 часов на стенде. При осмотре после проверки каждого ремня ГРМ не было обнаружено повреждений, которые могли бы свидетельствовать о скором выходе из строя любого из ремней.

Каков итог?

По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: в испытании на растяжение Continental оказался победителем, Trialli лучше всех прошел испытание на стойкость зуба. Так или иначе, все три испытуемых успешно прошли испытания, показав хорошие запасы прочности, почти вдвое превышающие заводские параметры. Кстати, китайский ремень не уступил европейским аналогам, а в тесте на смену зубьев даже превзошел их. Любой из протестированных ремней можно смело ставить на автомобиль.

Continental CT 1164

Самый прочный шнур из всех протестированных нами ремней: с помощью ремня можно поднять груз в 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника. .. Но при этом сопротивление зуба на срез несколько ниже, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако стоимость ремня в рознице ниже, чем у конкурентов.

Gates 5670XS

Самый дорогой ремень, пожалуй, связан с тем, что он устанавливается на автозаводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Наименьшее усилие разрыва шнура — 19500 Н без старения и 20 000 Н после (превышает норматив в 1,43 раза), сила нарезки зуба средняя среди испытуемых.

Trialli GD 790

Несомненный минус этого ремня в том, что его нельзя купить отдельно, без роликов, которые идут в комплекте от производителя. А вместе с роликами его стоимость возрастает до 1900 руб. Этот ремень имеет среднее разрывное усилие 19 700 Н без старения и 21 000 Н после, но он оказался самым тяговитым из всех: один зуб выдержит усилие смещения до 380 кгс.

На какой гранте не гнет клапана. Какой лад гранта гнет вентиль как узнать

Серджио Маркионне сказал: «Сначала вам придется меня застрелить» на вопрос о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari по разработке внедорожников вызывает споры даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. У этого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немало усилий, чтобы выделить свою модель, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

У внедорожника Ferrari пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные функции, но по большей части он не предназначен для бездорожья. И как известно, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия. существующий автомобиль. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет построен на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель будет не похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие для этого потребовались переделки.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод Гранты на рынок и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя старый 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным старичком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. При этом, как это часто бывает, пространство для маневра мотористов сузило финансовые рамки.

Поэтому пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения. Причем унифицировать удалось не только подход, но и многие детали, например, шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров, хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако в точности скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Тем более, что требования к модернизированной восьмиклапаннице оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116. Что было изменено и почему, расскажут фотографии с подписями.

Новый Н-модуль впуска испытан на промежуточной версии — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. В то же время у ВАЗ-21116 его пик достигался на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе дроссельной заслонки ресивера теперь установлен электромеханический модуль (общепринятое название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянуты не трос, а провода. Таким образом, блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это на благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Массы шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, указана в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были разбавлены, соответственно снижены сопротивления и потери.

Стандарты компоновки и шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он прогревается и тем дольше работает. Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу мотор хотели оставить «бесштыревым» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут), поэтому первые поршни были с отверстиями снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в утоненных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Так как в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания находится в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), то размер так называемого корыта (нем. Mulde — полость, корыто) был выбран — углубления в днище.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают в этой зоне меньшие тепловые нагрузки и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

Новый поршень имеет еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Восемь показателей мощности и крутящего момента клапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более масштабные изменения в головке блока. За счет видоизмененной камеры сгорания он вырос в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без капитальной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные проходные сечения газовых каналов, повышена их пропускная способность и снижены входные потери. Так как мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить в него дополнительную операцию технологического процесса — термообработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Повышена надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 до М10). Плюсы не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше момент затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи и влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер Gates помог выбрать ремень. Серийный образец полностью удовлетворил основным характеристикам: работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, раньше 200 тыс. км его менять не придется! И затянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не в меньшей степени, чем на качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяной помпы. Последний, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом для узкого ремня).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума. И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тыс. км. А ресурс мы увеличили почти вдвое: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и шестнадцатиклапанная, покупная. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы также учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если выпуск моторов будет расти, то разумно будет закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнутся ли клапана на 8-клапанном двигателе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня ГРМ на 16-клапанной Ладе Приора наблюдалась деформация, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда менялись не только клапана, но и поршни. (поршень пробивался, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка распределительного механизма целиком.

Причина отказа

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Лады Гранты была Лада Калина с ее крепким мотором и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана ни в каком положении не доходили друг до друга. Что касается Lada Granta, то на данный момент в наследство досталась только модель стандартной модификации.

Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загиб на клапанах из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели могут так сильно отличаться в работе. Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели Standard требуют специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки завести автомобиль с «толкателя», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с рывка ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль не сможет завестись. Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра В настоящее время самый популярный среди покупателей бюджетный седан. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом двигателе более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но относительно простая конструкция и ремонтопригодность делают его хорошим вариантом для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в его основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнутся! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая коробка передач. механическая коробка передач, других вариантов нет.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива в городе — 9,0 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распредвала
• 6 — ремень ГРМ
• А — отлив на заднюю защитную крышку
• Б — метка на шкиве распредвала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

Многие автовладельцы Лада Гранта часто слышат противоречивые высказывания о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнут клапан в руке

Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание штока клапана гнется, но не на всех моделях.

Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

• 8 кл: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
• 16 кл: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Изгиб стержня клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

В случае внезапного обрыва приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал немедленно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, поломка металлического основания.

Как не допустить загиба клапанной базы

Соблюдение интервалов технического осмотра – правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

Клапана 7 штук гнутые в ряд

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

№	Положительный
1.	Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких разрывов ГРМ не допускаю, всегда выдерживаю интервал в 40 000 км.
2.	Константин: год назад купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапана часто гнет, но строго следую требованиям инструкции, ремни покупаю только качественные.
3.	Владлен: один раз был обрыв ремня на Гранте, по моей вине, так как просрочил сроки. С тех пор я никогда его не нарушал.
4.	Игнат: машина еще на сервисном обслуживании строго соблюдаю интервалы. Нарушения не допускаются.
5.	Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков технического обслуживания является главным фактором безопасности.
	Отрицательный
1.	Виталий: У меня порвался ремень ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что сроки не истекли. Отдал в мастерскую для устранения неисправности.
2.	Кирилл: подал в суд на дилера автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он порвался на 7000 км. В данный момент машина находится на СТО.
3.	Славик: У меня сломались ножки клапанов на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Автомобиль находится на СТО, мастера устраняют неполадки.

Заключение
Гнут ли клапана на Лада Гранта Лифтбек? Да.

Проблема изгиба стержней клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением сроков технического обслуживания.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

Автомобильная группа Eaton получает грант Министерства энергетики США на разработку технологий снижения выбросов для сельскохозяйственного сектора

Скачать

Технологии приводов регулируемых клапанов Eaton — идеальное решение для снижения выбросов, производимых сельскохозяйственными орудиями. (Фото: Business Wire)

16 декабря 2021 г., 13:15 по восточному поясному времени

ГЕЙЛСБУРГ, штат Мичиган — (BUSINESS WIRE) — сегодня компания Eaton по управлению электроэнергией объявила, что ее Vehicle Group получила грант в размере 2,4 миллиона долларов. от Министерства энергетики США (DOE) для разработки новых технологий по снижению выбросов от сельскохозяйственной техники. Этот грант ускорит прогресс Eaton в достижении целей устойчивого развития к 2030 году. К 2030 году компания намерена сократить выбросы от своих решений и по всей цепочке создания стоимости на 15%.

В рамках гранта Eaton планирует разработать технологии, которые одновременно уменьшат выбросы парниковых газов (ПГ) на 10% и выбросы оксидов азота (NOx) на 90% для сельскохозяйственных силовых агрегатов, рассчитанных на многократные рабочие циклы. Технологии должны охватывать разнообразие приложений в сегменте, будучи одновременно экономичными и надежными. Отдельно Eaton также получила грант в размере 4,9 млн долларов на разработку нового компактного и модульного твердотельного трансформатора для снижения стоимости и размера систем быстрой зарядки постоянного тока.

«Уровни выбросов внедорожного сектора, в том числе в сельскохозяйственном сегменте, значительно отстают от дорожных приложений из-за отсутствия технологических решений», — сказал д-р Михай Доробанту, директор по технологическому планированию и связям с государственными органами, Eaton Vehicle Group. «Этот грант может позволить значительно сократить выбросы как парниковых газов, так и NOx, что затем будет способствовать распространению технологии и ее преимуществ по всей стране и поможет нам достичь наших корпоративных целей в области устойчивого развития. Финансирование Министерства энергетики поддерживает нашу текущую работу по разработке технологий, которые сокращают выбросы в приложениях, которые трудно декарбонизировать. Финансирование также позволяет исследовательским партнерствам оптимизировать архитектуру и компоненты».

Для достижения цели гранта группа транспортных средств Eaton разработает новые компоненты для сельскохозяйственного применения и модифицирует существующие технологии, разработанные для коммерческих автомобилей, включая двигатели и системы доочистки. Сельскохозяйственные решения отличаются от передовых дорожных технологий тем, что они используются в уникальных и разнообразных рабочих циклах.

Для достижения поставленных целей будет задействован обширный портфель технологий

Сотрудничая с ведущими производителями двигателей, Eaton планирует достичь целей Министерства энергетики за счет инновационных технологий, которые обеспечивают более высокие степени сжатия двигателя, снижают трение и повышают эффективность турбомашин при минимизации механических потерь.

Eaton адаптирует свою линейку решений с регулируемым приводом клапана (VVA), изначально разработанных для коммерческих автомобилей, для использования в сельском хозяйстве. Технологии Eaton VVA основаны на двух строительных блоках — коромысле с переключаемой капсулой и раздельном коромысле для полной дезактивации. Комбинируя эти два строительных блока, можно использовать несколько стратегий VVA практически в любой архитектуре двигателя — от одинарного и двойного верхнего распредвала до встроенных распредвалов для двигателей рабочим объемом от 2,0 до 15,0 литров.

Деактивация цилиндров (CDA) — это технология VVA, которая заключается в деактивации открытия впускных и выпускных клапанов, а также впрыска топлива в некоторые из цилиндров при работе двигателя на малой нагрузке. CDA — идеальное решение для коммерческого транспорта, совершающего частые остановки, а также многих сельскохозяйственных орудий. CDA может снизить выбросы NOx до 40% и двуокиси углерода (CO ₂ ) на 5%-8%.

Eaton также сосредоточится на технологии активного нагрева каталитического нейтрализатора, чтобы помочь в управлении температурой выхлопных газов в рамках достижения целей Министерства энергетики. Решения по активному нагреву подают тепло непосредственно в систему доочистки автомобиля, снижая вредные выбросы NOx за счет максимально быстрого нагрева каталитического нейтрализатора селективного каталитического восстановления (SCR) примерно до 200–250 градусов Цельсия и поддержания этой температуры в периоды работы с низкой нагрузкой.

Кроме того, Eaton планирует использовать свой объемный насос TVS ^® для рециркуляции выхлопных газов (EGR) для достижения целей программы. Насос системы рециркуляции отработавших газов дополняет высокоэффективный турбонагнетатель, что снижает насосные потери двигателя, тем самым повышая экономию топлива и снижая выбросы. Поскольку насос представляет собой объемное устройство, контроллер двигателя использует сигнал скорости насоса, а также данные других датчиков сети контроллеров (CAN) для точного расчета массового расхода EGR.

«Эта программа является основополагающей для создания двух рыночных драйверов в сегменте внедорожников — предстоящих правил по снижению выбросов парниковых газов и NOx в этом сегменте и получения значительной экономической выгоды для конечных пользователей», — сказал Доробанту.

Грант Министерства энергетики США на быструю зарядку постоянного тока направлен на значительное сокращение времени, необходимого для установки инфраструктуры зарядки на объектах конечных пользователей. Новая технология Eaton будет включать усовершенствованные компоненты и инновационный подход к охлаждению, что устраняет необходимость в нескольких устройствах преобразования энергии. Цель состоит в том, чтобы уменьшить барьеры инфраструктуры зарядки для развертывания коммерческих электромобилей за счет сведения к минимуму необходимости модификации объектов и обеспечения возможности установки зарядных установок в отдаленных районах. Грант согласуется с обязательством Министерства энергетики по обеспечению того, чтобы к 2030 году автомобили с нулевым уровнем выбросов составляли половину всех автомобилей, продаваемых в Америке, и к 2050 году достигли нулевого уровня выбросов в масштабах всей экономики.

Грант также поддерживает миссию Eaton Vehicle Group и eMobility по созданию устойчивых решений, повышающих эффективность, безопасность и производительность транспортных средств. Наши продукты для транспортных средств включают в себя компоненты контроля выбросов, клапаны двигателя, системы клапанов, нагнетатели, трансмиссии, сцепления и системы управления крутящим моментом. Наше портфолио eMobility включает интеллектуальную силовую электронику, надежные решения для распределения и защиты электроэнергии, а также эффективные системы питания для электрифицированных транспортных средств.

Узнайте больше об автомобильной группе Eaton и подразделениях электронной мобильности.

Миссия Eaton — улучшить качество жизни и окружающую среду за счет использования технологий и услуг по управлению питанием. Мы предлагаем устойчивые решения, которые помогают нашим клиентам эффективно управлять электрической, гидравлической и механической энергией — более безопасно, эффективно и надежно. Выручка Eaton в 2020 году составила 17,9 млрд долларов, и мы продаем продукцию клиентам в более чем 175 странах. У нас около 85 000 сотрудников. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.eaton.com

Метки ГРМ на Лада Гранта 8 клапанная. Процесс замены ремня ГРМ на ладе гранта

Ремень ГРМ на восьмиклапанной Лада Гранде является звеном, соединяющим распредвал с коленвалом. Работает практически бесшумно. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них конечно есть свои плюсы, но шумят они все же прилично.

Ремень ГРМ на Гранде не может внезапно оборваться. Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс. Если обрыв произойдет во время движения, то это непременно приведет к столкновению клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапана обязательно загнутся, а это уже дорогой ремонт. Чтобы не допустить таких повреждений, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, необходимо время от времени диагностировать их состояние в процессе эксплуатации. Специалисты утверждают, что замену ремня ГРМ Лада Гранта нужно производить через 60 000 км пробега. Конечно, это только рекомендация, и о диагностике забывать ни в коем случае нельзя.

Другие специалисты говорят, что ремни начинают ломаться после 40 000 км пробега, и тогда их надо менять…. И все же довольно часто ремни рвутся не из-за полного износа, а из-за обрыва роликов или насос. Если ремень сильно изношен или порвался, его необходимо заменить. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Хоть эта операция и достаточно сложная, но провести ее все же под силу непрофессионалу. Для этого нам понадобится монтажный комплект, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной Жигули практически идентична замене этого узла на 16-клапанную.

Конечно, причины поломки могут быть самыми разными, кроме всего прочего, это может произойти и из-за низкого уровня качества сборки сборки на заводе. Некачественный материал вполне может иметь место. Неправильная эксплуатация машины является одной из основных причин износа. Производители Лады Гранд утверждают, что серьезно осматривать узел ГРМ следует только после 200 000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем так. А если вспомнить про российские дороги, то становится совершенно ясно, что это точно не так.

Процесс замены

В первую очередь необходимо снять клеммы аккумулятора. Затем снимается ремень привода генератора. Для демонтажа интересующего нас узла нам необходимо обеспечить максимально полный доступ к нему. Из-за этого вам придется снять переднее правое колесо. На этом подготовку к замене можно считать законченной, и начинается сама замена.

Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать механизм ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы первый поршень можно было установить в верхнее положение. Для этого ослабляем гайку натяжителя. После этого ремень обязательно ослабнет и провиснет.

Теперь нам нужно открутить основной болт крепления шкива генератора.

Это можно сделать с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из шкива. Если это произошло, не расстраивайтесь, а просто сделайте следующее: снимите пробку в камере сцепления. При этом не забудьте заблокировать зубья маховика. Для этого можно использовать обычную установку. Теперь болт шкива больше не будет вращаться, потому что коленчатый вал находится в зафиксированном состоянии. И тогда мы можем легко снять шкив генератора.

Помните, что шкив следует снимать только после снятия узла.

Внимание! После снятия шкив кладут на что-то чистое, например на тряпку. Помните, что если в агрегат попадет мусор, это вполне может стать причиной заклинивания.

Теперь пришло время снять верхнюю крышку ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 болта крепления. После этого можно напрямую снять ремень ГРМ. Если не поддается, поддеваем креплением. После демонтажа ремня обязательно нужно проверить состояние натяжного ролика. Обратите особое внимание на уровень люфта. Внешний вид также может многое сказать о состоянии данного узла. Чтобы было удобнее снимать ремень, сначала нужно снять его со шкива ГРМ, а потом с коленчатого вала.

Сборка узла производится в обратном порядке, при этом стоит правильно отрегулировать натяжение ремня.

Видео по замене (на примере Калины с таким же двигателем)

Итак, вы обнаружили дефект или настал плановый ремонт. Замена осуществляется поэтапно только при остывшем моторе:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею вашей Lada Granta.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
3. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
4. Поворачивайте коленчатый вал, пока метка на его шкиве не совместится с выступом на крышке привода.
5. Снимите заглушку со смотрового стекла (на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, то в окне появится отметка и будет напротив слота. Зафиксируйте маховик отверткой (она должна находиться между его зубьями).
6. Открутите шкив привода генератора, снимите его с оси и снимите шайбу.
7. Снимите крышку ГРМ.
8. Ослабить натяжной ролик (он должен провернуться).
9. Снимите ремень со всех шкивов и вытащите.
10. Если помимо установки ремня ГРМ вам необходимо снять натяжной ролик и заменить его новым, то открутите болт крепления, а затем снимите ролик непосредственно вместе с ним.
11. Перед установкой нового ролика проверьте, действительно ли требуется его замена. Для этого возьмитесь за металлический центр этого механизма и поверните пластиковую часть. В исправном компоненте ходит плавно, без заеданий.
12. Осмотрите насос и начните сборку механизма газораспределения. Установите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не затягивайте полностью болт, крепящий эту часть привода.
13. Установите ремень так, чтобы он правильно проходил по всем шкивам и роликам. Для того, чтобы ремень лег правильно, после укладки на шкив коленчатого вала (его предварительно нужно установить на свое место) натяните обе части детали. Старайтесь распределять нагрузку равномерно.
14. Дальняя часть ремня ГРМ должна лежать на шкиве помпы и заходить за натяжной ролик (на этом этапе сверяйтесь со схемой), а ближняя аккуратно ложиться на зубчатую часть распредвала.
15. Слегка поверните шкив распределительного вала (в сторону меньшего хода), чтобы зубья ремня совпали с насечками на нем. С помощью гаечного ключа поверните натяжной ролик против часовой стрелки.

После замены проверьте натяжение ремня ГРМ. Чрезмерная нагрузка в нем на Лада Гранта чревата выходом из строя помпы системы охлаждения. Также при слишком сильном натяжении ремень может очень быстро выйти из строя.

Ослабление ремня может привести к нарушению фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. Затем соберите шкив генератора. Помните, что при снятом ремне на модели Лада Гранта крутить валы категорически запрещено. Настройка производится только после того, как замена уже произведена.

Механизм газораспределения — одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальную работу впуска и выпуска. Во время впуска топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм отводит выхлопные газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный узел, который отличается только количеством клапанов двигателя.

ГРМ Лада Гранта

Газораспределительный механизм Лада Гранта имеет ременный привод. Подобное устройство давно знакомо автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно замена ремня ГРМ Гранты усложняется.

Главной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция расположена в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизированы зубчатым ремнем. Основной недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его обрыве или при прыжке клапана встречаются с поршнями и гнутся. Устройство 16-клапанного ремня ГРМ наглядно показано на фото.

16-клапанный узел

1. Монтажная метка на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив впускного распредвала.
4. Фазовый диск (датчик).

Метка ВМТ

5. на распредвале.
6. Выжимной шкив распределительного вала.
7. Опорный ролик.
8. Ролик натяжителя.
9. Приводной ремень.
10. Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
11. Установочная метка на масляном насосе.
12. Метка центровки коленчатого вала.
13. Шкив коленчатого вала.

Комплект ГРМ можно менять вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, большинство иномарок лишены таких меток, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, потому что нет обводного ролика и есть только один распределительный вал. На фото хорошо видно устройство ГРМ на 8 клапанов.

Если вы сомневаетесь в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно еще больше навредить. Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с 16-клапанным мотором ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе Гранта

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фотографии под номером 1 показаны винты крепления верхней крышки, а под номером 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо приподнять и снять с двигателя.

Если у автомобиля МКПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован АКПП, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 проворачивают болт крепления ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционера, генератора) и осматривают ремень. При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также при утечках масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.

На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распределительного валов. В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В результате потребуются ремонтные работы.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника натяжителя ремня, в строке «Комментарий» укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска,количество клапанов.

На двигателях ВАЗ 21116 установлен привод газораспределительного механизма с натяжным роликом, благодаря этому нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ, срок службы самого ремня значительно увеличивается.

Натяжной ролик 3, расположенный под шкивом 5 распределительного вала . Предназначен для натяжения ремня ГРМ и удержания его в наиболее устойчивом положении на протяжении всего пробега. Причем речь здесь идет не только о среднем показателе, но и о колебаниях ремня, которые необходимо сглаживать.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка ремня ГРМ; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — ремень ГРМ; 7 — прилив на крышке масляного насоса; А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — метка на приливе крышки масляного насоса;

С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала.

У натяжного ролика ВАЗ 21116 установочное отверстие расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому поворотом натяжного ролика относительно шпильки крепления регулируется натяжение ремня ГРМ.

Если при работающем двигателе вы слышите посторонний шум от ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его тоже нужно менять.

При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сокращается. Выход из строя зубцов на ремне приведет к неправильной настройке фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя. Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это, на двигателях с автоматическим механизмом натяжения целесообразно проверить состояние ремня ГРМ и при обнаружении на нем дефектов заменить.

При монтаже не допускаются резкие изгибы зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21116100623800, Т-02233, КТ 100540.

ВАЗ 2190.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Причины выхода из строя подшипника натяжителя ремня ГРМ для автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить подшипник натяжителя ремня ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ (8 В).

С Интернет — Магазин Дискаунтер АвтоАзбука
затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом автосервисе. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л. с. новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! 5-скоростной двигатель поставляется в паре. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива в городе — 9,0 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — выступ на задней защитной крышке
• Б — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

Ремень ГРМ на ладу гранта 8 клапан. Проверка ремня ГРМ на Лада Гранта: Самый главный привод

Конструкция ГРМ на 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго двигателя 2108. Поэтому эту процедуру вообще можно показать на примере Самары, а отличие будет только в шкиве коленвала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после старта продаж Лады Гранты два разных двигателя, хотя оба были 8-клапанными:

1. 21114 — 1,6 8-кл. На этом моторе клапана не гнут, так как поршневая группа обычная, поршни имеют канавки под клапана. Мощность 81 л.с.
2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го двигателя, у которого уже облегченная поршневая. Мощность 89 л.с. Клапан загнут.

Итак, с учетом того, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-м двигателе почти со 100% вероятностью будут загибаться клапана, за этим нужно следить регулярно. Замену необходимо производить не реже одного раза в 60 000 км.

Фотоотчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым делом выставляем метки ГРМ, для чего можете ознакомиться. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

• Ключи на 17 и 19
• Напор 10 м
• Храповой механизм или кольцо
• Плоская отвертка
• Специальный ключ для натяжения ремня

Сначала поднимаем машину домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять эту услугу. С помощью толстой отвертки или помощника необходимо заблокировать маховик, а в это время открутить болт крепления шкива коленчатого вала.

На фото выше пример от 2109 старой модели — на новой Гранте все немного иначе, но смысл думаю понятен.

Теперь ключом на 17 ослабляем натяжной ролик, как это наглядно показано ниже на фото.

И снимаем ремень, так как его ничего не держит.

При необходимости также заменить натяжной ролик, если он уже изношен (появился шум, увеличился люфт при работе). Установка нового ремня происходит в обратной последовательности и не представляет особой сложности. Главное после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом запуске есть риск повредить клапана.

По регламенту необходима замена ремня ГРМ каждые 75 000 км. Совет относится к двигателям ВАЗ-11183, 11186 и 21116 и устанавливаются на автомобили Гранта. Рассмотрим этапы замены.

Подготовительные операции, все двигатели

Перед проведением любых работ отсоедините клемму аккумулятора (поз. 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитный кожух.

Откручиваем 4 болта, снимаем защиту

Для снятия защиты нужно:

• 11186/21116 — с помощью «шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. А также демонтировать нижнюю часть;
• 11183 — ключом «на 10» открутить 3 болта крепления.

Разобраться с вышеперечисленным будет несложно.

Отсоедините разъем, открутите один винт

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. фото). Затем ключом «на 10» откручивается крепежный винт. Сам датчик нужно демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала убедитесь, что шестерня находится в нейтральном положении. На картере ближе к узлу сцепления есть резиновая крышка. Ее нужно удалить.

Смотровое окно и резиновая заглушка

Суть в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы. Когда это сделано, маховик фиксируется отверткой.

Маховик несъемный

Конечно, такую ​​операцию легче выполнить вдвоем. Знайте, что нужное положение вала соответствует сочетанию меток A-B и C-D (см. рисунок).

Привод ГРМ в 8-клапанных двигателях

Сам коленчатый вал необходимо провернуть вправо при помощи ключа «на 17» или «на 19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняет фотография.

Поверните шкив привода генератора

Ремень генератора необходимо снять.

Ремень генератора закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Придется ослабить крепление и снять этот ремень.

Подробнее:

Крепление генератора, болты 13

Ключом «на 13» откручиваем болт нижнего крепления. Затем отверните верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю и конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять.

Установка ремня генератора осуществляется в следующей последовательности:

Знайте, что повторное использование ремня генератора — это крайняя мера. Лучше бы новую деталь купили.

Замена ремня ГРМ

Убедитесь, что маховик двигателя правильно установлен и заблокирован (см. выше). Затем ключом «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручиваем винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике:

Осталось заменить: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Остальные детали собираются в обратном порядке.

Базовая операция по замене

Для увеличения прижимной силы узел наружного ролика вращается против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 должно выполняться дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По окончании монтажа метки А-В и С-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильного выполнения установки необходим ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали:

• Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н*м;
• Гайка крепления ролика (11183) — 30-36 Н*м;
• Крепление шкива генератора — 105–110 Н*м.

Сначала регулируется натяжение ролика, а затем затягивается крепежная гайка или болт.

Детали из каталога ВАЗ

Сразу рассмотрим перечень узлов и специнструмента ВАЗ:

• Натяжной ролик ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка к нему — 00001-0021647-21;
• Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10;
• Ролик натяжной автомат — 21116-1006226;
• Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040;
• Ключ для автоматического ролика — 67.7812.9573-01;
• Ключ на каток ВАЗ-11183 67.7834.9525.

Натяжной ролик семейства «2108» имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны смотреть «вверх», то есть в сторону от двигателя.

Натяжной ролик двигателя 11183

Прорези сделаны под специальный инструмент. Обозначается цифрами «67.7834.9525″ (см. список). А для автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как он выглядит, показано ниже. , и так далее:

• Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406-01;
• Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10;
• Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, шайбы пружинные — 00001-0011977-73;
• Крышка верхняя — 21116-1006226-00, крышка нижняя — 21116-1006218-00.

Надеемся, здесь нет вопросов.

Импортные аналоги

Для замены ремней «2108-1006040-10» подходят разные комплектующие:

• ВОРОТ — 5521 или 5521XS;
• БОШ — 1 987 949 095;
• ДАЙКО-94089;
• КОНТИТЕХ-CT527;
• Финвал — 2108-1006040.

Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью:

• ВОРОТА-5670XS;
• КОНТИТЕХ-CT1164;
• КВАРЦ (Германия) — QZ-5670XS.

Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный». Владельцы Гранты уже подробно рассказывали нам о сроках замены ремня ГРМ, о его выборе, о признаках износа материала: .

Оригинальный ремень ГРМ и подделка

Внимание! Комплектующие GATES (Англия) чаще всего подделывают! На фото видно, в чем основное отличие. Остерегайтесь подделок.

Объяснительное видео о том, где искать этикетки

Механизм газораспределения является одной из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, обеспечивая нормальное функционирование впуска и выпуска. При впуске топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный блок, который отличается только количеством клапанов двигателя.

ГРМ Лада Гранта

Газораспределительный механизм Лада Гранта имеет ременный привод. Такое устройство знакомо автомобилистам давно. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложное устройство и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно, замена ремня ГРМ на Гранте становится сложнее.

Главной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция расположена в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизированы посредством зубчатого ремня. Основной недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его обрыве или при прыжке клапана встречаются с поршнями и гнутся. Устройство 16-клапанного ГРМ наглядно показано на фото.

16-клапанный блок

1. Монтажная метка на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив впускного распредвала.
4. Фазовый диск (датчик).

Метка ВМТ

5. на распредвале.
6. Выжимной шкив распределительного вала.
7. Опорный ролик.
8. Ролик натяжителя.
9. Приводной ремень.
10. Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
11. Монтажная метка на масляном насосе.
12. Метка центровки коленчатого вала.
13. Шкив коленчатого вала.

Комплект ГРМ можно менять вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, большинство иномарок таких маркировок лишено, так что в этом случае преимущество имеют автомобили ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, потому что нет обводного ролика и есть только один распределительный вал. На фото хорошо видно устройство ГРМ на 8 клапанов.

Если есть сомнения в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так можно навредить еще больше. Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с 16-клапанным двигателем ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе Гранта

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковым кожухом. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фото под номером 1 показаны винты крепления верхней крышки, а под номером 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо приподнять и снять с двигателя.

Если у автомобиля МКПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и крутить его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головка на 17 проворачивает болт ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривает ремень. При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае обнаружения течи масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.

На 16-клапанном двигателе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распределительного валов. В результате поршневая группа будет контактировать с клапанами. В результате потребуется ремонт.

Отечественный автомобиль Lada Granta выпускается уже несколько лет. И, благодаря хорошему качеству исполнения, и нескольким разным комплектациям, ему удалось завоевать доверие многих водителей. Сегодня поговорим о замене ремня ГРМ на Лада Гранта.

Общий ремень ГРМ

В любом автомобиле газораспределительный механизм позволяет осуществлять своевременный впуск и выпуск рабочей смеси и выхлопных газов соответственно. В состав этого механизма входит распределительный вал, а также различные детали привода клапанов, а также сами клапаны с пружинами, а также втулки направляющего типа.

Если говорить о ремне ГРМ, то это специальный элемент, работающий как звено. Благодаря ему обеспечивается синхронная работа распредвала и коленвала.

Найти такой ремень совсем не сложно. Вам будет достаточно, после чего пояс предстанет перед вашим взором. Правда, этот «специальный узел» будет защищен специальным кожухом, который должен препятствовать попаданию грязи и защищать от других механических воздействий.

Внешне ремень ГРМ имеет зубчатую внутреннюю поверхность и резиновую основу. В отличие от других видов ремней, охватывает сразу несколько шкивов.

Помимо двух названных валов, ремень объединяет в себе еще несколько узлов, например водяной насос (помпу) и так далее.

Если повреждены ролики или помпа, то это позволяет говорить о повышенном износе ремня, что многократно снижает срок его службы.

Технический регламент завода АвтоВАЗ на замену ремня

Автомобили семейства Лада Гранта комплектуются, как мы уже говорили, различными модификациями двигателей. Одни из них не имеют проблемы с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ, другие имеют аналогичную особенность.

Только двигатель 11183-50 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, такой мотор устанавливается на Lada Granta в стандартной комплектации. Подробнее о том, в каких двигателях ломаются клапана при обрыве ремня ГРМ, читайте .

Для исключения возникновения аварийной ситуации производитель рекомендует менять ремень один раз в семьдесят пять тысяч километров . Но контролировать его состояние нужно будет чаще – при прохождении каждого ТО, то есть через 15 тысяч километров. Это утверждение справедливо и для 8-клапанных двигателей, и для 16-клапанных. Даже несмотря на то, что ГБЦ импортная в сборе, ей тоже придется делать дорогостоящий ремонт в результате обрыва ремня!

Естественно производитель не рекомендует самостоятельно заменять ремень, как и проверять его. Если вы попытаетесь выполнить все работы самостоятельно, то велика вероятность, что вам откажут в последующем гарантийном обслуживании. Рекомендуется самостоятельно менять только фильтры ( , ).

Большинство владельцев Lada Grant, особенно владельцев 16-клапанных моторов (ремонт гораздо дороже 8-клапанного аналога), советуют не ждать положенных 75 тысяч километров. Дело в том, что некачественные комплектующие могут привести к тому, что износ начинается после 20 тысяч километров пробега.

Большинство владельцев при замене используют хорошо зарекомендовавшие себя продукты Gates. Но этот бренд любят подделывать, поэтому старайтесь покупать у проверенных временем поставщиков!

K015670XS — номер детали для 16-клапанных двигателей.

Если вы решили заменить ремень самостоятельно, то вам следует учесть некоторые рекомендации.

Например, после установки ремня его также нужно будет правильно натянуть. Делается это с помощью специального ключа. Некоторые заметят, что можно обойтись и подручными средствами, но тогда результат никто не гарантирует.

Усилие, характерное для проворачивания ремня на 90 градусов между шкивами коленчатого и распределительного валов, не должно быть более 20 Нм, но и не должно быть ниже 15 Нм. Все остальные индикаторы будут говорить вам о том, что натяжение ремня было сделано неправильно, и потребуется дальнейшая регулировка.

Знаки износа ремня

Как мы уже отмечали, необходимо регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.

Это позволит вам заметить его повреждение еще до того, как он полностью выйдет из строя, повредив детали двигателя.

1. Первым признаком будет значительный износ материала. Если да, то вы рискуете поскользнуться или разбиться при значительной нагрузке на автомобиль, а также при повышенной влажности.
2. Отсюда следует, что износ возникает, как правило, при отклонении положения натяжного ролика и шкива, а также при значительной температуре подшипника или неудовлетворительной его работе. Заметить это можно по тому, что материал будет изнашиваться, и из него будут торчать остатки тканей.
3. Третий признак предполагает наличие трещин или расслоений. Чем больше таких повреждений, тем выше шанс, что ремень порвется очень скоро.
4. Проблемы характерны и для ситуации, когда обратная поверхность ремня имеет низкую эластичность и значительную твердость. Это также выдаст характерный блеск ремня. Это не позволит ему установить хороший контакт со шкивом.
5. Во время работы ремень может удлиняться. Если этот параметр стал слишком большим, то стоит заменить ремень на новый, тем более, что его эластичные способности значительно снизятся.
6. И, конечно же, если положение ремня будет отклоняться от заданного, то это подскажет о ситуации, когда могут выйти из строя компоненты натяжителя.

Ремень ГРМ снят для проверки, все еще выглядит, но хозяин решил заменить

В этом случае ремень еще в хорошем состоянии.

Последствия обрыва ремня ГРМ

4 клапана погнуты после обрыва ремня ГРМ

Как мы уже говорили, только один мотор не должен иметь существенных проблем после обрыва ремня ГРМ — 11183-50
. А вот для других моделей возможны значительные поломки, что повлечет за собой значительные финансовые вложения! На нашем сайте среди владельцев Грант разгорелся баттл о том, интересно ли нам ваше мнение.

Дело в том, что при обрыве ремня распредвал останавливается в том положении, в котором он находился в этот момент. Но коленвал продолжает свое движение. В результате поршни с большой силой ударяли по клапанам, которые в данный момент были открыты. Клапана от этого удара гнутся, а в редких случаях может быть даже пробит поршень, хотя это бывает очень редко. Эту ситуацию в народе называют «кулаком дружбы»!

выводы

Конечно, обрыв ремня ГРМ на Ладе Гранте может принести массу проблем.

Но это не значит, что мы ничего не можем сделать. Есть некоторые рекомендации, которые помогут вам свести риск такой поломки к минимуму.

Первым делом тщательно проверьте состояние ремня. Некоторые рекомендуют проверять состояние через 10 или 20 тысяч километров. Также старайтесь следить за состоянием уплотнителей. Под капот даже не нужно заглядывать, потому что при их износе на асфальте появятся характерные пятна.

О проблемах также подскажет мигание аварийной лампы, что свидетельствует о проблемах с давлением и уровнем масла. Если это произошло, то двигатель необходимо немедленно заглушить, и найти причину такого «поведения» машины.

При замене ремня ГРМ необходимо использовать только оригинальные запчасти. Но даже за фирменными деталями нужно будет постоянно следить.

Выпуск отечественной модификации Лада Гранта осуществляется уже несколько лет. Автомобиль завоевал значительное доверие, благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных вариантов комплектации.

Сегодня разберемся когда менять ремень ГРМ, а так же какой ремень ГРМ лучше.

Несколько общих замечаний о ремне

ГРМ в любом двигателе служит для обеспечения своевременности впуска приготовленной смеси и выпуска отработавших газов. Состав этого узла подразумевает наличие таких элементов:

• распределительные и коленчатые валы;
• Сами клапаны с уплотнениями, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? В этом механизме отдельно расположен ременный механизм, выполняющий роль связующего звена между распределительным (или двумя) и коленчатыми валами. Именно ременная передача способна обеспечить синхронизацию в работе элементов, входящих в комплект ГРМ.

Найти этот важный элемент на двигателе не составит большого труда. Для этого вам нужно всего лишь открыть капот Лада Гранта и вы увидите перед собой закрытый специальным кожухом. Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенным шагом.

Какой заводской регламент АвтоВАЗа в плане замены?

Автомобили модельного ряда Lada Granta комплектуются различными вариантами силового агрегата. Некоторые из них не обходятся без проблем в случае неприятного обрыва ременной передачи. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние погнуты, и мотор нуждается в ремонте.

Возможность изгиба (при обрыве) отсутствует на версии мотора «11183-50», которая комплектуется стандартной комплектацией.

Еще один не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены указанного «расходника». Ответ на вопрос, через сколько менять ремень ГРМ от фирмы производителя – через 15 тысяч километров. Это требование распространяется как на 8-клапанные моторы, так и на 16-клапанные модификации.

Даже несмотря на оснащение модификации «21116» мотором с импортной головкой, при обрыве ремня его ждет аналогичная печальная участь.

Производитель не рекомендует самостоятельное выполнение процедуры как проверки состояния ремня, так и его замены. И поэтому, когда пришло время менять ремень ГРМ, следует обратиться в сервисный центр. Если выяснится, что операция производилась вручную, велика вероятность того, что владелец будет лишен возможности гарантийного обслуживания. Для самостоятельной замены Производитель дает разрешение на:

• салонный фильтр;
• аналогичный элемент для впускной системы.

Однако самостоятельно многие автовладельцы замену все же проводят, но далеко не все новоиспеченные водители знают, за сколько менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Лада Гранта, особенно оснащенные силовыми агрегатами 16-клапанных версий, рекомендуют не ждать заветной отметки в 60 тыс. км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, которые могут спровоцировать износ заменяемых элементов уже после пробега в 20 тыс. км.

Этот факт побуждает многих «грантаводов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что он от производителя Gates. Но отметим, что есть поддельные запчасти этой марки, а потому рекомендуется воздержаться от покупки вещей только у проверенных поставщиков.

Если вы задались целью заменить компонент самостоятельно, то вам не следует пренебрегать некоторыми приведенными ниже рекомендациями. В частности, не забывайте соблюдать интервал, через который следует менять ремень ГРМ.

После навешивания ремня его необходимо правильно натянуть. Делается это с помощью специального ключа. Некоторые «деятели» возразят, мол, можно и без этого. Однако здесь очень проблематично решиться гарантировать качественный результат.
Усилие, прикладываемое к ветви ремня (при его повороте на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (известными: распределительным и коленчатым), не должно превышать 20 Нм, но и не должно быть менее 15 Нм. Если в указанном интервале параметра нет «попадания», то это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Последствие одно — новый регламент!

Каковы признаки износа ремня?

Указанные факторы позволят точно определить момент начала появления повреждений на ремне Лада Гранта, что предотвратит неожиданное начало его выхода из строя (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

1. Среди первичных признаков значительная степень износа материала. Этот факт легко спровоцирует пробуксовку или поломку «расходника» при незначительной нагрузке на мотор или в условиях повышенной влажности воздуха.
2. Появление износа часто провоцируется нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника и торчащие в стороны тканевые остатки изношенных кордов, используемых для усиления резиновой основы ремня.
3. Следующим признаком будет наличие трещин и расслоений. Чем больше количество этих дефектов, тем выше вероятность преждевременного обрыва ремня.
4. Если на задней поверхности появляется излишняя твердость, то ее можно выдать по наличию глянца. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта между ремнем и шкивами.
5. Во время работы возможно удлинение поверхности ремня, что может привести к его перескакиванию на зубья шкива вала. Замена ремня в этом случае однозначна.
6. Выход из строя ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

Каковы ожидаемые последствия поломки?

По договоренности проблем с двигателем Лада Гранта в 8-клапанном исполнении нет; при обрыве ременной передачи этого не происходит только в варианте агрегата 11183-50. Остальные двигатели рискуют выйти из строя в указанном неприятном инциденте.
Ввиду этого среди Грантаводов разгорелся спор о преимуществах двигателей LADA Granta с 16 и 8 клапанами, и у какого агрегата их больше. Ваша точка зрения тоже будет очень интересна.

При обрыве ременной передачи распределительный вал останавливается в положении, непосредственно соответствующем моменту отказа. Напротив, коленчатый вал подвергается постоянному вращению. Это приводит к тому, что поршни ударяют по тем клапанам, которые в данный момент находились в открытом положении. Далее последние гнутся, но иногда происходит пробой днища поршня.