Двигатель G4FA — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Характеристики двигателя

Мощность, л.с.

99 — 109

Тип топлива

Бензин АИ-92 АИ-95

Объем, см*3

1396

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

134 (14) / 4000; 135 (14) / 5000; 137 (14) / 4200; 137 (14) / 5000

Расход топлива, л/100 км

5.9 — 6.6

Тип двигателя

4-цилиндровый рядный, 16 клапанов

Доп. информация о двигателе

DOHC CVVT

Выброс CO2, г/км

132 — 149

Диаметр цилиндра, мм

77

Количество клапанов на цилиндр

4

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

100 (74) / 5500; 100 (74) / 6000; 105 (77) / 6200; 105 (77) / 6300; 107 (79) / 6300

Нагнетатель

Нет

Привод клапанов

DOHC

Система старт-стоп

опционально

Степень сжатия

10.5

Ход поршня, мм

74.99

Недостатки

Огромное количество водителей не довольны производителем мотора. Но недостатки и неисправности не так часты на данном аппарате.

Очень частой проблемой является стук в движке. В случае пропадания стука после прогрева виновата может быть цепь ГРМ и ее шум. Такая проблема не должна беспокоить владельца. Но если при горячих условиях стук не пропадает, то возможно надо регулировать клапаны, это чаще всего делают в СТО.

Некоторые щелчки могут появляться вместе с цокотом или стрекотанием, но подобные звуки получаются только лишь в следствии правильной работы форсунок.

Масло двигателя G4FA может подтекать, но такой недостаток можно увидеть не так часто. Случается же такое вследствие повреждения прокладки крышки клапана. Масло оставляет свои следы и лучше всего в таком случае заменить прокладку.

Обороты могут плавать и двигатель G4FA 1.4 при этом работает неравномерно. Такая проблема довольно часто заботит водителей, она решается с помощью правильной чистки заслонки дросселя. Если же это не поможет, то нужно ставить новую прошивку.

На холостых оборотах можно иногда встретить сторонние вибрации. Они появляются из-за причины грязной заслонки дросселя или свечи. Нужно почистить эту заслонку и поменять свечу, такие манипуляции скорее всего помогут. Моменты затяжек G4FA сопровождаются неприятными звуками.

На средних оборотах тоже могут быть вибрации, они чаще всего появляются примерно на 3000 оборотах в минуту. Пока не установлена точная причина, возможно это просто особенность модели. Резонанс получается из-за особой конструкции крепления, а вибрации ощущаются только на руле. Нужно прибавить скорость или отпустить педаль, мотор должен после такого выйти из резонанса.

Свист часто начинает беспокоить потому, что ремень генератора слабо натянут. В таком случае нужно поменять ролик для натяжителя и проблема пройдет.

Все вышеописанные проблемы имеют постоянный и довольно ранний характер, поэтому движок считают одноразовым и очень боятся ремонта. Расточка под размер для ремонта не требуется и лучше всего поменять блок цилиндров G4FA в таком случае. Но в последнее время многие начали правильно гильзовать блок и после этого он работает еще очень долго.

Ресурс конечно очень низкий. Но если машина будет эксплуатироваться спокойно, а масло будет меняться в установленный период, то автомобиль с данным двигателем может проехать от 250 до 300 тысяч километров. Это получается не всегда, у большинства водителей появляется очень много проблем на раннем периоде использования.

Все это показывает, что на любом этапе нужно очень хорошо следить за мотором и не давать ему создавать даже самые мелкие проблемы. Движок иногда изменяют и дефорсируют примерно на 100 лошадиных силах, а на базе его была создана главная модификация, которая имеет больший объем и является чуть лучшей по характеристикам. Многие еще жалуется, что аппарат жрет бензин, но такое случается нечасто.

Технические характеристики

Рассмотрим поближе технические характеристики двигателя G4FA. Мотор производился на известном заводе в Пекине, он начал разрабатываться еще в 2007 году и до сих пор радует владельцев автомобилей и пассажиров. Блок цилиндров целиком и полностью состоит из алюминия. В качестве системы питания уже в который раз используется инжектор. Рядность тоже уже давно никого не удивляет, равно как и 4 цилиндра на двигателе. На каждый из этих цилиндров приходится по 4 клапана. Ход поршня составляет 75 миллиметра, а диаметр каждого из цилиндров равняется 77 миллиметрам. Степень сжатия у этого движка аж 10.5. Объем же в данном случае равен 1.4 литрам. При 6300 оборотах в минуту мощность будет колебаться от 107 до 109 лошадиных сил. При 5000 оборотах в минуту же максимальный крутящий момент составляет 135 Н*м. Специалисты советуют использовать бензин минимум 92 марки, чтобы все детали и системы могли полноценно существовать и работать. В силовом агрегате действуют экологические нормы Евро 4, которые помогают защитить окружающую среду. Топливо имеет расход примерно в 5 литров на 100 километров на трассе, 6 литров на смешанной территории и 7.8 литров на 100 километров в городских условиях. Масло же расходится примерно в количестве 1 литра на 1000 километров в тяжелейших условиях. Многих водителей интересует, какое масло G4FA можно лить. Масло можно заливать разное, например, марок 5W-30, 0W-30, 5W-40, 0W-40. В аппарате одновременно пребывает около 3.3 литров масла, после замены правильнее всего заливать не более 3 литров. Замену проводить правильнее всего раз в 7.5-15 тысяч километров. Температура в рабочем состоянии контрактного двигателя G4FA равна примерно 90 градусам. Ресурс G4FA же по заводским данным составляет около 180 тысяч километров, а вот в практических условиях он увеличивается до более, чем 200 тысяч километров. После тюнинга мощность в потенциале составит больше 200 лошадиных сил. В случае, если машина не теряет ресурс вообще, этот показатель находится примерно на уровне от 110 до 115 лошадиных сил. Устанавливается же движок на Hyundai Solaris и других известных моделях от популярных производителей.

ЧИП тюнинг

Самым быстрым способом увеличения мощности, который является недорогим и очень легким, является калибровка движка Kia G4FA. Чипование помогает добиться от 110 до 115 лошадиных сил, хотя большие перемены при таком изменении недоступны. Увеличение прихода возможно только при использовании 4-2-1 паукоподобного. Выхлоп в этом случае должен быть увеличен, можно также портировать ГБЦ и увеличить размер и провести регулировку клапанов G4FA, прошивать и получить от 120 до 125 лошадиных сил. Валы тут нужно расширить, а вот получить спортивные распределительные валы, которые бы подходили, очень трудно. Gamma MPI 21101-2bw03 комплектация Sub встречается довольно редко, но метко.

Нельзя устанавливать на заводскую поршневую новый компрессор, это приведет к очень быстрым поломкам. Разжим можно провести лишь с помощью двух прокладок ГБЦ или современной ковки поршневой для уменьшенной степени сжатия. Ковка будет недешевой, но зато будет выдерживать почти любое давление и даже маленькую турбину. А вот две прокладки не дадут такого эффекта по давлению, хоть и являются недорогими. Компрессора и выхлопа на увеличенной трубе хватит сполна, но его нужно настраивать в режиме онлайн. Все это позволит поднять мощность G4FA 1.6 где-то до 140 лошадиных сил, правда нужно еще немного доделать ГБЦ, заточить каналы впуска и выпуска и поставить огромные клапаны. Все вышеуказанное иногда помогает добиться результата в 150-160 лошадиных сил.

Многие водители устанавливают турбо, для этого необходима сварка турбированного коллектора с турбиной известного производителя, подача масла на нее, интеркулер, несколько пайпингов, увеличенные форсунки и выхлоп на той трубе, которая помогает использовать валы. Изготовление распределительных валов и увеличенной фазы, а также расходников в полном комплекте значительно улучшить параметры. При полноценной настройке можно получить даже более, чем 180 лошадиных сил, но мотора G4FA вряд ли хватит надолго. Да и вся реализация данного улучшения будет стоить очень дорого.

Модификации

В модели предусмотрена только одна модификация, это G4FC. Единственные отличия G4FA, G4FC представлены в объеме 1.6 литра. А номер движка G4FA, G4FC здесь находится на цилиндрическом блоке, это недалеко от стыка с маховиком и КПП.

Двигатель D4EA устанавливается на автомобили:

• Kia Carens
• Kia cee’d
• Kia Magentis
• Kia Sportage

Вход

Зарегистрироваться
Логин

Пароль
Забыли пароль?

Регистрация

Войти
Имя

Фамилия

Телефон

Почта

Пароль

характеристики 1,4, проблемы, минусы, ресурс, ГРМ

Двигатель Киа G4FA принадлежит семейству моторов Gamma, выпускался с 2007 до 2018 года на китайском заводе компании.

Этим двигателем комплектовались недорогие корейские автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio, ставшие популярными на российском рынке. В Европу с мотором G4FA поставлялись модели Hyundai i20 и i30.

Hyundai i20 1 (слева) и Hyundai i30 1 (справа)

Содержание

1. Технические особенности G4FA
2. Расход топлива
3. Обслуживание
4. Недостатки и слабые места G4FA
5. Отзывы
6. Тюнинг
7. На какие автомобили устанавливался
8. Заключение
9. Видео

Технические особенности G4FA

В серии моторов Gamma двумя самыми распространенными стали G4FC объемом 1,6 литра и G4FA объемом 1,4 литра, строившиеся на общем блоке цилиндров. Рассматриваемая 1,4-литровая версия с алюминиевым блоком и чугунными гильзами.

Чугунный блок цилиндров

Коленчатый вал G4FA смещен на 10 мм для компенсации боковых нагрузок на стенки цилиндров, удлиненные шатуны для приемистости на оборотах. Сильная степень сжатия создается вытеснителями на поршнях высотой 26.9 мм.

Коленчатый вал

Стандартные 16 клапанов в головке блока с двумя распределительными валами и системой изменения фаз на впускном валу. Отсутствие гидрокомпенсаторов предполагает регулировку клапанов каждые 90-100 тыс. км. Зато двигатель G4FA оснащен надежной цепью ГРМ с натяжителем.

ГБЦ двигателя

Характеристики двигателя Хендай/Киа 1.4 G4FA

Параметр	1.4 5МКПП	1.4 4АКПП
Объем мотора	1396
Ускорение от 0 до 100 км/ч (секунд)	11,5	13,5
Скорость (максимальная км/ч)	190	175
Турбина	Нет
Мощность (max. km/h)	107
Момент (max. N/m)	135
Расход топлива (л/на 100 км)
в городе	7,6	8,5
на трассе	4,9	5,2
в смешанном режиме	5,9	6,4

Расход топлива

Киа Рио третьего поколения (QB)

Корейские автомобили с моторами Киа G4FA стали успешны среди российских потребителей не только благодаря доступности, но и экономичным потреблением топлива. Так, Киа Рио третьего поколения (QB) с 4АКПП в городе расходует 8,5 литров на 100 км, по трассе порядка 5,2 литров, а в смешанном режиме этот показатель будет 6,4 литров на сотню.

Киа Сид второго поколения (JD)

Киа Сид второго поколения (JD) 6МКПП в городском цикле потратит 8,1 литров на 100 км, за городом в районе 5,1 литров, а в смешанном режиме на 100 км уйдет 6,2 литров.

Обслуживание

Двигатель G4FA имеет заявленный производителем ресурс в 200 тыс. км, хотя на дорогах полно автомобилей 2010-х годов с пробегом более 500 тыс. км.

Этот факт подтверждает их надежность и ремонтопригодность.

1. Цепь ГРМ G4FA при спокойной езде имеет неограниченный ресурс, на практике подлежит замене при пробеге 150 тыс. км.

   Цепь ГРМ

2. Для замены масла понадобится около 3 литров жидкости вязкостью 5W-30 либо 5W-40. Процедура проводится каждые 15 тыс. км.

   Масло Hyundai/Kia вязкостью 5W30

3. Замену антифриза делают раз в 210 тыс. км либо каждые 10 лет.

   Антифриз Kia

4. Свечи зажигания достаточно поменять через 30 тыс. км пробега.

   Свеча зажигания двигателя

5. Процедура регулировки клапанов G4FA проводится подбором толкателей раз в 95 тыс. км.

Изготовлением этого двигателя занимается официальный завод Beijing Hyundai Motor Company, располагающийся в Китае, где отлажены производство и сборка корейских моторов. Несмотря на опыт выпуска машин с этим ДВС, встречаются и проблемы G4FA, хотя минусов и слабых мест у него не так уж и много.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4FA. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Есть два варианта апгрейдить двигатель G4FA. Первый дешевле и проще – произвести чип-тюнинг. В этом случае стоит ожидать небольшой прирост до 110-115 лошадей.

Коленвал, шатуны и поршни

Второй вариант – механические преобразования и замена оборудования. Первым делом добиваются увеличения рабочего объема до 1,6 литров. Так как блоки цилиндров и головки у версий 1,4 л и 1,6 л одинаковые, то для увеличения достаточно заменить коленвал, короткие шатуны и поршни на G4FC-шные. Такой строкер-кит даст увеличение хода поршня с 75 мм до 85,4 мм, уменьшение степени сжатия и рост объема до 1.6 литров. Добавив сюда родной распредвал G4FC, получаем без расточки полноценный G4FC и 122-130 л.с.

Электронный блок управления VIS Scania

Дальнейший апгрейд даст новый прирост. Для этого устанавливается впускной коллектор с изменением геометрии VIS от того же G4FC, блок управления VIS и щуп с направляющей, холодный пуск, «паук» 4-2-1 и выхлоп на 51 мм. После окончательной настройки всех улучшений автомобиль станет выдавать 140 л.с.

На какие автомобили устанавливался

Hyundai Accent RB и Hyundai i20 1 поколения (слева направо)

Двигатель G4FA устанавливался на автомобили Accent RB, i20 1, i30 1 и i30 2 поколений Hyundai.

Hyundai i30 1 поколения и Hyundai i30 2 поколения (слева направо)

KIA агрегировала этим мотор модели Rio 3, Ceed 1 и Ceed 2

Kia Rio 3, Kia Ceed 1 и Kia Ceed 2 (слева направо)

Заключение

Корейские машины давно вошли в жизнь российского автомобильного сообщества. Аппараты, в которых стоит двигатель G4FA, относятся к бюджетному сегменту рынка. Тем не менее, они проявили надежность при бережной эксплуатации и радуют владельцев многолетним запасом рабочего ресурса.

Видео

особенности, характеристики, ремонт, обслуживание, преимущества, недостатки

Содержание

• Технические характеристики
• Обслуживание

Kia Motors Corporation — корейская автомобильная компания, которая входит в состав Hyundai. Kia — корейский автомобиль, который обладает высокими техническими характеристиками. За всю историю производства автомобиля, он получил значительное количество качественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Двигатели Киа — силовые агрегаты, устанавливаемые на модельный ряд автомобилей Киа и Хендай. Использование силовых агрегатов не ограничено только корейским производителей, так многие моторы используются на японские и китайские автомобили.

Логотип компании КИА

В свою очередь, часть силовых агрегатов было позаимствовано у мирового лидера автопроизводства — Mitsubishi. Моторы заслужили уважение, за счёт простоты конструкции и возможности технического обслуживания своими руками. Рассмотрим, основные силовые агрегаты, которые используются Kia Motors Corporation.

4G64

Наименование	Показатель
Производитель	Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Shiga Plant
Объем	2,4 литр (2351 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8-16
Диаметр цилиндра	86.5
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	112-150 л.с.
Расход топлива	8,8 л/100 км
Эконорма	Евро-5
Применяемое масло	0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Сколько масла в двигателе	4. 0 литра
Ресурс	400+ тыс. км
Применяемость	Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Outlander Mitsubishi Montero/Pajero Mitsubishi RVR/Space Runner Hyundai Sonata Kia Sorento Mitsubishi Chariot/Space Wagon Mitsubishi Delica Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi Starion Mitsubishi Tredia Mitsubishi Zinger Brilliance BS6 Chery V5 Chrysler Sebring Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon Dodge Ram 50 Dodge Stratus Great Wall Hover Hyundai Grandeur

Двигатель 4G63

Наименование	Характеристика
Марка	G4FA
Маркировка	1394 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	107-109 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6. 0 литров
Диаметр поршня	77 мм
Ресурс	180 — 200 тыс. км

Двигатель G4FA

Двигатель G4FC

G4GC

Наименование	Показатель
Производитель	Ulsan plant
Объем	2,0 литр (1975 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	82
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	137-143 л. с.
Расход топлива	5.9 л/100 км
Эконорма	Евро-4
Применяемое масло	10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе	4.0 литра
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Kia Cerato Kia Sportage Hyundai Elantra Kia Ceed Kia Spectra Hyundai Tucson Hyundai Sonata EF Hyundai i30 Hyundai Coupe Hyundai Trajet Kia Carens

Мотор G4GC

G4KD / 4B11

Наименование	Показатель
Производитель	Kia Motors Slovakia / Mitsubishi Motors Corporation
Объем	2,0 литр (1998 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	86
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	150-165 л. с.
Расход топлива	5.6 л/100 км
Эконорма	Евро-4
Применяемое масло	5W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе	4.0 литра
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Kia Cerato Kia Optima Kia Sportage Hyundai Elantra Hyundai ix35 Hyundai Sonata  Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi ASX / RVR Chrysler Sebring Dodge Avenger Dodge Caliber Jeep Compass Jeep Patriot Proton Inspira

Двигатель Митсубиси/КИА G4KD / 4B11

G4KE / 4B12

Наименование	Показатель
Производитель	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation
Объем	2,4 литр (2359 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	88
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	176 л. с.
Расход топлива	8.7 л/100 км
Эконорма	Евро-4
Применяемое масло	5W-30
Сколько масла в двигателе	4.6 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	Kia Cerato Kia Optima Kia Sportage Kia Sorento Hyundai ix35 Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Delica Chrysler 200 Chrysler Sebring Citroën C-Crosser Dodge Avenger Dodge Caliber Dodge Journey Jeep Compass Jeep Patriot Peugeot 4007 Jeep Patriot Proton Inspira

Силовой авгрегат G4KE / 4B12

Обслуживание

Техническое обслуживание движков Киа ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов Хендай. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Вывод

Двигатели Киа имеют большой ассортимент, где любой автолюбитель подберёт то, что ему по душе и деньгам. Все силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками. Они простые в обслуживании и ремонте. Рейтинг моторов составляет 8 из 10.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Двигатель Hyundai Solaris G4FA Характеристики двигателя G4FA

Характеристики двигателя G4FA

Производство	Beijing Hyundai Motor Co
Марка двигателя	G4FA
Годы выпуска	2007 — н. в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1394
Мощность двигателя, л.с./об.мин	107-109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	135/5000
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	7.8 5 6
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	3. 3
При замене лить, л	3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180 200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ 110-115
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris Kia Rio Kia Ceed Hyundai i20 Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Солярис/Рио G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2007 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора, 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе гаммы. В отличие от старых моторов серии Альфа, в движке G4FA используется цепь ГРМ с натяжителями, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов путем замены толкателей, процедура не дешевая, но пренебрегать ей не стоит, иначе это повлечет за собой еще большие проблемы в виде шума, троения, прогаров и т.д.
Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности двигателя G4FA, а потом сделаем вывод:
1. Популярная и беспокоящая массы проблема, это стук в двигателе Рио или Солярис, если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и бескоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и регулируйте.
2. Шум по характеру напоминающий шелчки, цокот, стрекотание и прочие подобные звуки, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют:)
3. Подтеки масла, бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого, меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах, причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи, чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Беспокоят владельцев и вибрации на средних оборотах (~3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные диллеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно, на этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газку или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7.  Свист… больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
Это основные проблемы моторов Соляриса/Рио/Сида 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих движков есть свои недочеты, но здесь эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Тем не менее, в последнее время, многие специалисты приноровились гильзовать блок цилиндров, после чего он может пройти еще довольно много тыс. км.
Моторесурс (заявленный) составляет не менее 180 тыс.км, что ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Конечно, при спокойной эксплуатации, своевременному обслуживанию и замене масла в 2 раза чаще регламента, у вас появляется шанс наездить более 250-300 тыс.км. Но так ездят далеко не все, основная масса владельцев вообще ничего не делает, только ездит на ТО. Поэтому покупать б/у авто с таким мотором нужно очень внимательно, а с пробегом за 100 тыс.км, высок риск купить дрова.
Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II/i20 в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC.

Номер двигателя Киа Рио/Хендай Солярис G4FA/G4FC

Ввиду всего вышесказанного об идентичности блоков 1.4 л. (G4FA) и 1.6 л. (G4FC), соответственно и номер двигателя выбит в одном и том же месте, на блоке цилиндров рядом со стыком с КПП маховиком.

Тюнинг двигателя Хендай Солярис/Киа Рио G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Хотите немного увеличить приход, тогда ищите паук 4-2-1 или варите на заказ, выхлоп на трубе 51 мм, портинг ГБЦ с увеличенными клапанами, прошивка, лошадей 120-125 натюнингуете. Хорошо бы дополнить это все широкими валами, но спортивных распредвалов на Солярис/Рио в продаже замечено не было.

Компрессор на Kia Rio/Hyundai Solaris

Ставить компрессор на стандартную поршневую значит в скором времени мотор развалится, нужно его немного разжать, на выбор два способа: две прокладки ГБЦ поставить или новую кованую поршневую под степень сжатия ~8,5. Ковка стоит дорого, но она без проблем выдержит давление в 0,7 бар от РК-23-е и небольшую турбину. Две прокладки ГБЦ дешево, но ваш максимум РК-23-1 с давлением 0,5-0,6 бар. Помимо компрессора ставим выхлоп на 51 мм трубе, данного диаметра хватит за глаза и настраиваете онлайн. Примерно до 140 л.с. раскочегарить получится без проблем, если дополнительно дорабатывать ГБЦ, точить впускные и выпускные каналы и ставить большие клапаны, то мощность возрастет до 150-160 л.с. и этого вам точно хватит.

Турбина Солярис/Рио 1.4

У многих владельцев закрадываются подобные мысли, ходят вокруг да около, узнают, но до дела не доходит… Чтоб сделать турбо Солярис, нам нужно сварить турбоколлектор , под турбину TD04L, Garrett GT15 или 17, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги, форсунки 440cc, выхлоп на 51 (63) мм трубе , без валов не обойтись, нужно на заказ изготавливать распредвалы с фазой около 270 и подъемом побольше, расходники, все это барахло ставим и катаем онлайн. Хорошо настроенный турбо Солярис/Рио выдаст больше 180 л.с., на сколько хватит мотора неизвестно, а реализация проекта, по стоимости, легко встанет в пол машины…

Какой привод грм на киа рио. Почему на киа рио одноразовый двигатель. Технические характеристики двигателя G4FA

Двигатель Киа Рио 1.6
литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6
это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85.4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

• Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
• Антикоррозионное покрытие днища кузова.
• Возможность старта при температуре до -35°C.
• Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

• Бензин с октановым числом от 92.
• Объем топливного бака — 43 л.
• Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
• Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
• Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно!
Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

• По городу – 7,6 литра.
• По трассе – 4,9 литра.
• В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

• Объем двигателя – 1396 см3.
• Диаметр цилиндра – 77 мм.
• Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

• По городу — 8 литров.
• По трассе — 5 литров.
• В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

• Объем двигателя- 1591 см3.
• Диаметр цилиндра – 77 мм.
• Ход поршня – 85.4 мм.
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
• Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно!
В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Kia Rio 1. 6. Это довольно популярный в нашей стране автомобиль. Модификация с подобным мотором, является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость машины. Также, она достаточно комфортабельна. В общем, это делает модель такой успешной. Конечно, имеются здесь и некоторые недостатки, но огромное количество преимуществ все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, тут также имеются спорные моменты, которые требуют к себе более пристального внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Kia Rio 1.6 в целом, опирается на технические особенности. Выполнен этот силовой агрегат из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров сделаны из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не потеряться на загородной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать при необходимости топливо с более низким октановым числом. Но, все же рекомендуется использовать . При более низких показателях силовой агрегат значительно быстрее выйдет из строя. Высокая адаптивность к топливу позволяет без помех эксплуатировать машину в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ использована цепь. Это делает движок значительно более надежным и выносливым. Некоторым недостатком такого привода является его повышенная шумность. Связано это с легким стрекотанием цепи. Также здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если прибегать для этого к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля значительно вырастет. Но, при желании можно научиться делать это и самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Такой показатель в немалой степени зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях Kia ходит около 80000 километров, цепь служит значительно дольше. Гарантированный срок службы не менее 200000 километров.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь, на этом сказывается качество топлива. Мотор этот, конечно, неприхотлив, но регулярное применение плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в черте города, особенно крупного, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому, пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Фактический ресурс мотора Rio порядка 150.000-180.000 километров. Это обусловлено особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В итоге, владельцам этих машин, приближаясь к этому порогу, следует более внимательно относиться к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель желает оттянуть момент поломки машины. Поэтому, он стремится различными способами продлить общий ресурс двигателя. Для этого существует несколько способов:

• Заправляем нормальное топливо
  . Не стоит экономить и приобретать строго 92 бензин. Такая экономия вылезет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
• Заправляйтесь на проверенных заправках
  . К сожалению, далеко не на везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора. Обращайте внимание на качество топлива, которое заправляете;
• Смазка двигателя
  оказывает огромное влияние на срок его службы. Применяйте только . При этом, они должны подходить по сезону;
• также сказывается на ресурсе двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из движка все, что можно. Стремитесь во время поездок выдерживать средние обороты;
• Своевременно производите профилактические работы. Масло должно заменяться каждые 15000 километров, и ни в коем случае не реже. При появлении , также обязательно нужно их отрегулировать.

Заключение
. Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого, во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому, ресурс двигателя Kia Rio 1,6 очень интересует водителей. Но, не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике, ресурс силового агрегата значительно ниже.

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года, в компании было принято решение установить на хэтчбек такие же моторы, которые будут и на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев – и подкапотное пространство перерабатывать не придется, и покупатели получат знакомые и отработанные моторы, и с сервисным обслуживанием проблем не будет, и цена автомобиля впишется в разумные рамки.

Нельзя не признать, что рассчитали они все очень точно.

Двигатели КИА Рио Х-Лайн

Гамма силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми моторами:

1. 1. 4 л G4LC серии Kappa – 100 л. с.
2. 1.6 л G4FG семейства Gamma – 123 л. с.

Дизельных версий модели не будет, как и в случае с седаном. Оснащение авто турбированными моторами также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, надеялись на это.

Что касается самих агрегатов, то у них есть как общие черты, так и особенности.

Оба мотора Kia Rio X-Line обладают рядной компоновкой 4 цилиндров, на которые приходится 16 клапанов. Впрыск горючего распределенный. Также у них двойной комплекс изменения фаз газораспределения – и на впуске, и на выпуске. Кроме того, у моторов доработанные моментные показатели, что позволило добиться существенного прироста тяги в 6% (для 1.4 л) и 7% (для 1.6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатия педали.

Также в активе двигателей хэтчбека новейшее покрытие ШПГ – это существенно снижает потери на трение и уменьшает расход топлива. Температурные режимы работы оптимизированы, а еще уменьшен шумовой фон.

И для 1.4-литрового, и для 1.6-литрового мотора предназначены по две трансмиссии – МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

Двигатель 1.4 л G4LC серии Kappa

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель	G4LC Kappa
Рабочий объем	1.4
	100 (73. 3)/6000
	132/4000
Степень сжатия (ед.)	10.5
Диаметр цилиндра (мм)	72
Ход поршня (мм)	84
Горючее	АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость (км)
Экологический класс	V

1.6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

Двигатель 1.6 л G4FG семейства Gamma

В таблице представлены технические характеристики 1. 6 л G4FG семейства Gamma

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.

Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Автомобили Киа Рио третьего поколения оснащаются двигателем G4FA
из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб
, который соответствует экологическим стандартам Евро-4. Производится он на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3, этот двигатель устанавливается также на Kia Ceed, Hyundai «Solaris» (или «Accent»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

• Движок G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
  
• Максимальная мощность достигается при 6300 об.мин и составляет- 107-109 лошадиных силы.
  
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного моторесурса в 180 тыс.км цепь не требует обслуживания).
  
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. « »).
  
• Интервал ТО двигателя составляет 15 тыс.км (см. « »).
  

7 основных недостатков и неисправностей движка G4FA

1. Возникновение стука в двигателе
   (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то, в 90% случаев его причиной является цепь ГРМ (переживать не стоит, это норма).
   
   Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причиной являются неотрегулированные клапана.
   
2. Стрекотание, цокот, щелчки и т.п звуки
   , которые слышны при работе двигателя.
   Пугаться этих звуков не стоит – так работают топливные форсунки.
   
3. Возникновение неравномерной работы двигателя
   («плавающие» обороты).
   Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать свежую «прошивку».
   
4. Вибрации, которые появляются на холостых оборотах.
   
   Могут возникать при загрязненной дроссельной заслонке либо свечах зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замене свечей, вибрации не исчезают, обратите внимание на опоры двигателя.
   
5. Вибрации при вращении коленвала на частоте около 3000 об/мин
   .
   По мнению официальных дилеров – причиной вибраций является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Для того чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
   
6. Свист под капотом.
   
   Причиной является слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя, ссвист исчезает.
   
7. Появление масляных подтеков из-под крышки клапанов.
   
   Лечится все простой заменой прокладки.
   

Также следует заметить, что из-за отсутствия в двигателе гидрокомпенсаторов, каждые 95 тыс.км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов.
Не смотря на дороговизну процедуры, это стоит делать обязательно, т.к. в последующем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, прогары и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появляться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому покупать б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень внимательно
, а если вы берете автомобиль с пробегом более 100тыс.км, вы можете купить «дрова».

Внимание!
Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер не предусмотрена производителем.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопочки!

Двигатель Хендай Солярис 1.

4: характеристики, обслуживание

Двигатель Солярис 1.4 — это силовой агрегат выпускаемый компанией Kia-Hyundai на заводе Beijing Hyundai Motor Co. с 2007 года и по наши дни. Мотор имеет маркировку G4FA, что является одноимённой серией Gamma.

Технические характеристики

Двигатель G4FA — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Эти силовые агрегаты имеют китайское происхождение, поскольку собраны именно в Китае. Многие скажут, что этот мотор не достоин внимания и уважения, но не стоит спешить с выводами.

Автомобильный мотор.

По сравнению с серией Альфа, мотор получил цепь газораспределительного механизма. Минусом стало то, что конструкторы не установили на движок гидрокомпенсаторов, что вынуждает автомобилистов регулировать зазоры клапанов каждые 80 000-100 000 км пробега.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Хендай Соляриса 1.4:

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Соляриса ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Особенности мотора.

Неисправности и ремонт

Рассмотрев все позитивные тонкости и нюансы мотора, можно перейти и к рассмотрению минусов. Как и любой другой мотор, G4FA имеет недостатки. Итак, посмотрим, с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации:

• Стук в моторе. Если звук доноситься на холодную, то не стоит беспокоиться, ведь это стучит цепь газораспределительного механизма. А вот если стук доноситься на горячую, то это признак неотрегулированных клапанов.
• Шум с отзвуком цоканий или щелчков — это работают форсунки.
• Подтёки из-под клапанной крышки — пора менять уплотнитель. Если прокладка новая, то стоит подтянуть болты согласно моменту затяжки.
• Плавают обороты. Неисправность стоит поискать в дроссельной заслонке, которая, скорее всего, засорилась.
• Свист под капотом. Рекомендуется проверить ремень генератора, который растянулся.

Несмотря на все плюсы силового агрегата, у него имеется значительный минус — силовой агрегат одноразовый. То есть, капитальный ремонт мотора не предусмотрен, поскольку нет места под расточку блока. Но, не стоит отчаиваться, поскольку возможно провести гильзовку блока цилиндров, что вернёт двигатель в строй ещё на 200 000 км.

Характеристики мотора.

Вывод

Двигатель Солярис 1.4 — это надёжный силовой агрегат, хоть и с маленьким ресурсом эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт проводится достаточно просто. Что касается капитального ремонта, то он не предусмотрен, хоть гильзовка блока может решить все проблемы.

Двигатель

Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

Чтение 7 мин.

Откуда у корейцев начались эволюционные процессы? И несколько слов о новом двигателе Киа. Rio Gamma (G4FA) объемом 1,4 и 1,6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в контексте

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиции сдавать не собираются. Новая Киа. Rio, дебютировавший в 110-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами Родины. Рассказывать о нововведениях, которые были обновлены в этом седане, можно долго, но особо хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

На авторынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л. из. и крутящий момент -135 н/м. Другой, в 1,6 л, живет при чистоте 123 л. из. и в 155 н/м крутящего момента. Удивительно то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио ,
Реальные двигатели ГАММА значительно снижают затраты на топливо и выбросы вредных газов в атмосферу. За счет улучшения средних технических показателей. Итак, произошла достойная замена старому мотору альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на New Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

• 6-ки автомат и механика;
• 5-ступенчатая механическая;
• А 4-ступенчатая автоматическая;

Все это существенно отразилось на динамических показателях Киа Рио. Так, мотор 1,4 л до сотни составляет три тысячи секунд, развивая при таких показателях 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, на 11,3 секунды. Максимальная скорость этого трюка – 178 км/ч.

Как добиться таких результатов

Благодаря ряду конструктивных особенностей, отличающих новый аппарат KIA Rio, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию мотостроения. Некоторые из них:

• Увеличено количество рубашек охлаждения, что позволило снизить Т° выхлопных газов, а это дополнительная защита;
• За счет лучшего охлаждения свечей увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
• Ось между центром цилиндра и коленчатым валом составляет 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно, тоже не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Сравните функции, которые отличают двигатели Gamma от старых двигателей Alpha alpha

Что сказать, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайцы всегда работали в правильном направлении. Посмотрим, что они покупают.

1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан разместили впереди и поэтому воздух на входе более холодный. И поэтому его плотность выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличить мощность;
2. Порадовало отсутствие вечно требовательного обслуживания ременного бруса. Произошла хорошая замена, теперь вместо нее в Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 GAMMA, то у второго изменилось расположение навесных агрегатов. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск инфузии. Компрессор кондиционера теперь впереди, а гидронасос сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
4. Коллектор впускной — пластиковый, с коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, снижает пульсации на впуске и уровень шума;
5. Была замена механизма приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но пошел только на пользу. Так как больше не нужно регулировать зазоры между ними.

Помимо всего этого был усилен режим работы генератора. При разгоне мощность будет снижаться, чтобы не форсировать мотор, отнимать его у него, а при торможении, наоборот. В какой-то степени он даже выступает в роли защиты двигателя от ненужных перегрузок. При этом используется инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в систему охлаждения позволит быстро прогреть мотор.

Как заботится о вашем моторе

Так как ремонт двигателя обычно дорог и чаще всего, если он завелся, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит и от лишней суеты. Защита двигателя и забота о нем – это качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно помнить!

О масле

Для достижения максимально приемлемой производительности и защиты двигателя Киа. Рио было уместно высокое, выбирай только то масло, которое будет удовлетворять требованиям ILSAC или API. Нельзя использовать эти смазки, коэффициент вязкости которых не имеет надлежащей марки SAE.

В общем Киа в свои моторы официально заливает Hyundai Oil Bank, SK Lubricants, S-Oil Oil Well, и еще пару смазок. По специфике они, как братья-близнецы Ильсаковские ГФ-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5W-20.

Замена масла и фильтра

Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

1. На маслосливной горловине защита (крышка), ее необходимо снять;
2. Открутить пробку сливного отверстия И слить масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

После замены фильтра:

1. Снимите масляный фильтр;
2. Осмотрите и очистите установочную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
4. Нанести новое масло на закладку нового фильтрующего элемента;
5. На месте слегка подтяните его, чтобы новая прокладка касалась седла.
6. Затяните до конца.

И, наконец, замена масла:

1. СЕКРЕТИРОВАННАЯ КОПИЯ Отверстия Установить с новой прокладкой;
2. Залейте свежее моторное масло. Не заливайте его по уровню F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И не смотря на то, что часто пишут вещи совершенно далекие от реальности, лучше произойдёт полная замена масла, а не перелив его по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, это знает, наверное, и обычный сотник.

Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои машины у нас. Наверное, поэтому, как уберечь свои машины от перегрева и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимум -5° в Корее и у нас — 25° существенно отличаются.

Конечно, и в Киа Рио 1.4, и в двигателях 1.6 термостаты происходили, но, к сожалению, проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защитит. Поэтому необходимо прогревать машину в течение 15 минут каждое утро перед тем, как ее завести.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средства утепления двигателя. Простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые были еще у дедушки и служили защитой от замерзания их жужиков. Но тут все как-то солидно.

Использование такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

• Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателя ГАММА 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
• Судейская замена при необходимости утепления автомобиля.

Последний, кстати, тоже решает сразу две проблемы: это еще и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть свои плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так как эта замена была на рынке автомобильных плееров, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Автомобили Киа Рио третьего поколения комплектуются двигателем G4FA От новой серии Gamma (эти силовые агрегаты с 2010 года Пришли на смену Моторам серии Alpha), Объем 1394 см куб который соответствует ЕВРО-4 экологические стандарты. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor CO».

Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Характеристики двигателя G4FA

• Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
• Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного мотопрома 180 тыс. км, цепь не требует обслуживания).
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
• Интервал двигателя 15 тыс. км (см. «»).

7 Основные недостатки и неисправности двигателя G4FA

1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (беспокоиться не стоит, это норма).
   Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то скорее всего причина в неотрегулированном клапане.
2. Сушка, коды, щелчки и звуки типа , которые слышны при работающем двигателе.
   Этих звуков бояться не стоит — топливные форсунки работают.
3. Возникновение неравномерной работы двигателя («Плавающие» обороты).
   Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда не помогает, следует попробовать свежую «прошивку».
4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
   Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечи зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания КИА Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезли, обратите внимание на опоры двигателя.
5. Вибрация при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
   По мнению официальных дилеров — причиной вибрации является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
6. Свисток под капот.
   Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены натяжного ролика лист пропадает.
7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
   Лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов в двигателе каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка клапанных зазоров. Несмотря на дороговизну процедуры, сделать ее необходимо, т.к. впоследствии это может привести к существенным проблемам в двигателе: «трое», шум, ход и т.д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому купить б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, то можно купить «дрова».

Внимание! Двигатель G4FA ГБЦ ремонту не подлежит, т. к. расточка под ремонтный размер изготовителем не предусмотрена.

Как? Вы еще не читали? Ну это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа. РИА. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Еще один бюджетный вариант, представленный на российском рынке корейскими производителями автотехники. Эта статья расскажет, что из себя представляет двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства бюджетных владельцев транспортных средств вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование недорогого топлива;
• в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска мотора при температуре до -35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
• коммунальщики борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио возможна установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики Мотор 1,4 литра Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность 6300 оборотов в минуту развивать мощность двигателя, что эквивалентно 107 лошадиным силам. С учетом применения АИ-92, это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11,5 секунд достичь скорости 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9 литра топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 литра.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3 . Двигатель имеет четыре действующих цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Характеристики Двигатель 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 лошадиных сил. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я лежу в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95. В данном случае экономить, заправляя более дешевым топливом, весьма неразумно, так как это может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках мотора Киа Рио. по цепному механизму. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепной привод ГРМ и способствует некоторому повышению жесткости управления и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь отправиться в путь по открытой трассе, топливо должно заливаться в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько нужно бензина при езде по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для смешанного цикла составляют 6,6 л.

Динамические показатели двигателя аналогичны предыдущей модели. Различают только величины хода поршня и диаметр цилиндров. Для силовой установки 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки мотора 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, модель мотора имеет и довольно существенный недостаток. Отдельного упоминания заслуживают:

• Ограниченность пространства моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя в работе имеет достаточно высокие показатели, могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производительностью технологического сплава;
• Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей указанных механизмов;
• Пожалуй, самым существенным недостатком базовых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже специалисты профильных служб с огромной неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также следует рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают приобретать автомобили с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия за счет малого расхода топлива. Для умеренной езды по маршруту комбинированного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда линзы бензина из этого расчета;
• привлекает чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана КИО РИО на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• высокая динамичность, характеризующаяся возможностью разгона до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио вполне привычный. Справедливая услуга считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетний период преодолели более 300 тыс. км. Замечательным фактом является то, что в седане не было замечено никаких ощутимых проблем с двигателем.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой строения силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить моторесурс:

• от того, какое масло заливать в двигатель Киа Рио, во многом зависит срок безотказной службы автомобиля. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, без учета сезонности нефтепродуктов. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. У производителей максимальный пробег на одной и той же смазке определяется 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км; 9Бензин 0018
• следует заливать исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо позволяет быстро расправиться с полностью работоспособным силовым агрегатом;
• последняя табличка касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда сохранит автомобиль гораздо дольше, чем автомобиль.

Киа Рио двигатель 1.4 Литра актуальной модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это достаточно большая мощность, особенно учитывая мотор атмосферный и рассчитанный на работу с 92-й бензин. Силовой агрегат Киа Рио рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм GDM, в приводе цепной. Достоинств у этого мотора предостаточно, но и недостатков достаточно много.

Блок Гамма 1.4. Пришел на смену двигателям серии «Альфа» в 2010 году. Конструкцией устаревших двигателей был чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки под коленвал, смотрите фото ниже. Гидрокомпенсаторы двигателя Rio № . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и не дешевый. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега цепи, натяжители и успокоительные заменить. К этому обычно добавляют замену звездочек, что в общем-то не устраивает.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, с двигателем потом разберетесь. Собирать мотор Киа Рио исключительно в Китае . Так что тщательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана заменой толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1. 4 является расход масла. Если начался жорс, не ленитесь проверить уровень и при необходимости долить. Масляное голодание для этого мотора смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла. Нельзя так долго кататься.

Если ощущается нестабильная работа двигателя, это может привести к перетягиванию цепи. Для успокоения души можно посмотреть есть ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Рио Метки ГРМ двигателя на фото — верхняя мертвая точка для первого цилиндра (НТТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохой двигатель объемом 1,4 л, имеющий марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхней компоновкой (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, исполнительный механизм системы находится только на входе распределительного вала. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти моторы не поставляются. О. Далее более подробные характеристики Двигатель Rio 1,4 л.

Двигатель Киа Рио 1.4, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1396 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 75 мм
• Мощность л.с. — 107 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об/мин
• Степень сжатия — 10,5
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км/час)
• Разгон до первой сотни — 11,5 сек (с АКПП 13,5 сек)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что на рестайлинговую версию Киа Рио с мотором объемом 1,4 ставят только 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-диапазонный автомат. С более объемным силовым агрегатом объемом 1,6 литра сочетаются 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Очень часто приходится читать вопросы — «Расскажите про моторы Хендай. Солярис и Киа Рио, надежны они или нет, сколько стоят (ресурс), какие проблемы есть, плюсы и минусы и тд.» Ведь эти корейцы автомобили являются одними из самых продаваемых и пользуются очень большим интересом. Давно я не писал это видео (думал все сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно в конце будет видеоверсия…

Стоит отметить, что данные силовые агрегаты стоят на большинстве других корейских автомобилей классом выше, таких как Kia Ceed и Cerato, а также Hyundai Elantra., I30 и Creta. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — эти двигатели надежны как молот, частых проблем с ними нет — нет. Можно смело брать.

А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы ставить?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), силовых агрегатов всего два поколения. Gamma 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на Рио устанавливаются два варианта двигателя — это т.н. Каппа (объем 1,4 литра — 100 л.с.) и
Gammaii (1,6 л — 123 л.с.)
.

Поколение Kappa стали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях изменен двигатель Gammaii (нераспечатанное название)

Двигатель Gamma ( G4. Fa I. G4. Fc)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а так же с характеристик конструкции (разбор будет очень подробный, так что сток чай):

Где производят:
Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Часто к этой стране очень предвзятое отношение, что «крот» — это все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). И так по прохождению айфона тоже в метро.

Система подачи топлива рекомендуемый бензин и степень сжатия
: Форсунка, распределенный впрыск (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у GDI с непосредственным впрыском), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), да и чистить можно самостоятельно. В общем советую почитать, в ней все просто на пальцах. Бензин можно заливать, на нем работает отлично (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя
: Пробовать теперь долго не буду — да он алюминиевый с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (вставляются при производстве). Как многие «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «МОЛ» проехал 180 000 км и все выкинул (чуть позже). Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете есть куча роликов, где эти старые изношенные втулки выбрасываются и на их место ставятся новые (и далее поршневые и тд). Так что русские мастера могут многое — это факт!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
4 штуки в ряд, поршни облегченные, масла и компрессионные кольца нормальных размеров (Хотя могли бы и потолще). Коленчатый вал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не проблемное звено)

Система ГРМ
: На двигатель Солярис — Рио устанавливаются два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). — Нет, установлены только толкатели. Стоит, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один, стоящий на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Сливочное масло:
Допускается замена каждые 15 000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем около 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Заявленный производителем ресурс
: около 200 000 км.

Отличия моторов 1,4 и 1,6 л
: Слабая версия имеет аббревиатуру G4.
Фа (1,4 л-107)
, старая версия известна как G4.
Фк (1,6 л-123)
. Двигатели практически идентичны, разница только в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4мм, а у слабой 75мм (разный коленвал). Таким образом, «1.6» просто высасывает большее количество топлива — все остальное без изменений (очень подробно будет в видео версии).

Отличие Gamma I. Gammaii (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA поднималось не только на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на Ceed, Cerato, Элантра, I30 и скажем Крета. Вот только если на Солярисе (Рио) было 123 л.с., то скажем на разных «сидах», «Элантрах» и прочих троечках было 128-130 л. с. Почему это?

Все просто:

Различие между двигателями Gamma и Gammaii:

Gamma.
— это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 л (кодовое обозначение G4FA. ) и 1,6 л ( G4FC. ).

Гаммаии.
— До 2016 года устанавливались только на Ceed, I30, Cerato, Elantra и т.д. (Плавная мощность от 128 до 130 л.с.). С 2017 года устанавливается также на Солярис, Рио и Крету (мощность искусственно занижена до 123л.с.). Отличие только в том, что на обоих валах два фазных задающих, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG. ). В остальном дизайн идентичен

В сухом остатке — с 2017 года моторы на солярисах и рио стали другими (как на элантрах, сидах и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Плюсы, минусы и ресурс

В наверное из ресурса — это будет первый плюс
. Производитель дает около 200 000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

Действительно агрегаты хрупкие
И зачастую это не самый лучший 92 бензин. Стоит отметить удобное расположение, можно только добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектор, подушку двигателя. Короткий впуск, а этого нет в наличии (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Так же нет такого большого количества пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло раз в 10000 км), лить качественную синтетику (еще есть фазематор и натяжитель цепи), ну и лить 95 бензин.

В минусах
(Хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа форсунок — это не смертельно, а факт (похоже не такелажная цепь). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новую высоту) примерно каждые 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он просто может рассыпаться), малыш попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить мотор. Проблема не массовая, но бывает как дилеры назначаются от некачественного топлива, поэтому заправляюсь на нормальных заправках

Если суммировать Мотор G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один автолюбитель — «Надежный как молот и что не все японцы сейчас так делают». Именно поэтому они так любимы многими таксистами.

Двигатель Каппа 1.4. MPI (G4LC)

Как мне кажется это продолжение двигателей GAMMA, однако у Kappa есть свои фишки. Кодовое название
Г4.
ЛК
. До установки на Солярис и Рио этот двигатель устанавливался на Hyundai i30 и Kia Ceed.

Мощность
: Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил — 99,7 л. с. (В номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это сделано специально для налога, ведь в более ранних версиях Ceed и I30 такие моторы развивали около 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивки () из Кореи

Куда идет
: По последней информации, они доставляются напрямую из Кореи (про Китай речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия:
Здесь форсунки распределенного впрыска топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя:
Алюминий с сухими чугунными гильзами. По сути конструкция аналогична Гамме, однако блок КАППА облегчен на 14 килограмм по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы «худенькие», а тут еще 14 кг откуда-то.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни еще более облегчены, чем у предшественника. Однако как производитель уверяет форсунки охлаждения поршня
— Это действительно плюс. Прокатные стержни тоньше, но они длиннее. Коленвал похож на G4FA и G4FC, но по моей шейке уже немного. Опять же облегчение во всем не очень.

ГРМ:
16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же гидрокомпенсаторов нет, есть обычные толкатели. Зато есть два фазовращателя на впускном и выпускном рейдах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор
: Впуск обычный — пластиковый, с системой геометрии впуска (VIS). Градуировка – нержавеющая сталь, в нее встроен катализатор.

Смазка:
Нужно лить синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена на 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя
— около 200 000 км.

Плюсы и минусы Каппа.

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то генерация максимальной мощности КАППА достигается при 6000 об/мин. Тогда как Gamma при 6300 об/мин. Достиг его более длинным ходом поршня:

Gamma1.4.
, ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4.
, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть меньше, но больше ходит.

Еще плюсы хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3л на 100км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, так же есть двухфазные индикаторы. Ну и потеря веса на 14 кг, тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь же стоят металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров в форсунках. При должном обслуживании (замена масла через 10 000 км и заливка хорошего) прошел более 250 000 км (доказано эксплуатацией I30 и CEED). Кстати, ставится сейчас на Rio X-Line

Минусами можно назвать облегчение всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Можно конечно и » » (народные умельцы), но будет точнее и сложнее. Опять шумно шумно, это просто специфика конструкции. Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм 150 000 км (хотя и не дорого по современным меркам). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с заеданием катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и набирает он гораздо быстрее соперника, легко ходит до 250000 км и проблем практически нет при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если обобщить — то можно сказать, что любой мотор 1,4 или 1,6 л на машинах Hyundai Solaris., Elantra, I30, Creta, а также на Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato — ходит без проблем, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км. Бери, не бойся.

Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

В далеком 2000 году родилась Киа Рио. для того, чтобы заменить уже устаревшую Kia Avella, не отличавшуюся ни высокой надежностью, ни качеством. Поклонникам Киа нужна была машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не возить покупателей по всему миру.

Прежде всего, презентация прошла в Женеве и Чикаго, публике были представлены Сидан и Хэтчбек. Rio отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное на тот момент соотношение цены и качества, покоривших публику.

Второе поколение, 2005 года выпуска, полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим цена увеличилась. Было сделано пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Поставлялась версия, в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011 года выпуска остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 года в дополнение к седану стали выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. Получилось тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио был характерен специально подобранным для наших дорог.

А именно:

• Двигатель работающий на бензине АИ-92.
• Антикоррозийное покрытие днища кузова.
• Возможность запуска при температуре до -35°С.
• Специальный состав для защиты радиатораЧто подходит для зимних дорогПокрыт солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012 года:

• Бензин С. октановое число от 92.
• Объем топливного бака — 43 литра.
• Масса Киа Рио Хэтчбек и седан — 1565 кг.
• Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 л.
• Размеры: Хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Kia Rio занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россиянами было пребролее около 300 000 данных данных. Новый Киа Рио состоялся в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

Интересно! Владельцы Киа Рио могут выбрать, каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объемом 1,4 литра и мощностью 107 лошадиных сил или объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП или 6 АКПП. Двигатель, и тот и второй работают на бензине.

Соответственно, его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики двигателя Киа Рио объемом 1,4

Двигатель Рио третьего поколения, имеющий объем 1,4, является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что довольно много для такого объема, учитывая, что мотор работает на 92-м бензине. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунды.

Расход топлива двигателя 1,4 л:

• В городе — 7,6 л.
• По трассе — 4. 9литров.
• В смешанном цикле — 5,9 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1396 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня — 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Киа Рио объемом 1.6

Киа Рио именно с этой модификацией двигателя является очень популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемистость модели. Несмотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем, имеет хорошие показатели мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и ощущению уверенности.

Из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость при движении. Ремень обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сведен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издавая сопровождающий шум, подаст водителю знак, что пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит ремонту. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, при выходе стрелок тахометра на средние обороты, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио. Возникает резонанс, который не приводит к отрицательному результату.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200 000 км пробега.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Киа Рио:

• По городу — 8 литров.
• По трассе — 5 литров.
• В смешанном цикле — 6,6 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1591 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня — 85,4 мм.
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16.
• Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе намного больше, что является еще одним недостатком. Несмотря на это, все те же водители Kia отдают предпочтение машинам с таким объемом двигателя.

Общий Авторесурс Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение. Новые модели Киа. У Рио китайский мотор.

Ресурс такого Мотор Рио составляет 150 000-250 000 км пробега. Это связано с нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам необходимо бережнее и внимательнее относиться к своему автомобилю, проводить его.

Интересно! В основном моторесурс Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. км.

300 тыс. км — Приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель. Четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый на Киа Рио, нуждается в большем ремонте. Kia также имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого приближается к миллиону километров.

В случае если вы приобрели поддержанный автомобиль KIA, его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации мотор может бесперебойно работать даже при повышенном ресурсе. Регулярная смазка двигателя продлит срок службы вашего KIA. В зависимости от сезона подбирайте синтетические масла. Заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС.

Использование дешевых бензиновых или дизельных истребителей быстро изымает мотор. Экономия может впоследствии обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и желательно каждые 5000-7000 км пробега, хотя бы официальные представители КИА называют цифру в 15000.

Лучше заплатить за продление работы, чем сразу дать большую сумму. На ресурс двигателя влияет и стиль вождения, не пытайтесь выжать из автомобиля максимум. Эти рекомендации помогут вашему агрегату долго служить и экономить деньги.

Автомобили Kia Rio достаточно популярны в России. Это один из самых бюджетных автомобилей, доступных в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Киа Рио устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит пройти более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Киа Рио, сколько у него ресурс работы, и как эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Содержание:

Характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Двигатель автомобиля КИА 1.6, который устанавливается на модель Рио и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор При небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., чего достаточно для разгона автомобиля с не самым жестким кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Двигатель Проблемы с двигателем 1.6 Киа Рио

9Двигатель 0042 1.6 достаточно неприхотлив в обслуживании и практически лишен серьезных типичных проблем. Чаще всего ремонт Киа Рио Мотор требуется из-за поломок каких-то отдельных деталей, в результате их длительной постоянной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить «плавающие» обороты холостого хода. Такая проблема на Киа Рио имела место из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, эта проблема решена по умолчанию. Если машина приобретена более ранних выпусков, а работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не велась, не исключено, что вы можете столкнуться с такой неисправностью.

Обратите внимание: также холостой ход может появиться из-за некачественного используемого топлива.

Свести к минимуму вероятность отказа двигателя автомобиля Киа. Рио, нужно обратить внимание при эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.6 Киа Рио

В книгах О. техническая эксплуатация Киа Рио можно найти информацию, что ресурс двигателя двигателя равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантийный срок службы указан в 200 тысяч километров пробега.

На самом деле в городских реалиях двигатель Киа Рио 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать «дробление». Дело в том, что приборная панель автомобиля не всегда показывает реальный пробег для городских условий. Машине часто приходится стоять в пробках, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проехать меньше километров.

Примечание: Автоматические коробки Программы в Киа Рио чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с двигателем. Поэтому, если есть желание купить машину, которая сможет отходить по городу на 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Двигатель Киа Рио 1.4 Литра актуальной модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это достаточно высокая мощность, особенно учитывая мотор атмосферный и рассчитанный на работу с 92-м бензином. Силовой агрегат Киа Рио рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм GDM, в приводе цепной. У этого мотора масса достоинств, но и недостатков довольно много.

Блок Гамма 1.4. Пришел на смену двигателям серии «Альфа» в 2010 году. Конструкцией устаревших двигателей был чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки под коленвал, смотрите фото ниже. Гидрокомпенсаторы двигателя Rio № . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и не дешевый. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега цепи, натяжители и успокоительные заменить. К этому обычно добавляют замену звездочек, что в общем-то не устраивает.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя Примите к сведению эти факты. Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, с двигателем потом разберетесь. Собирать мотор Киа Рио исключительно в Китае . Так что тщательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана заменой толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.4 является расход масла. Если начался жорс, не ленитесь проверить уровень и при необходимости долить. Масляное голодание Для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла. Нельзя так долго кататься.

Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может быть причиной перетягивания цепи. Для успокоения души можно посмотреть есть ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Рио Метки ГРМ двигателя на фото — верхняя мертвая точка для первого цилиндра (НТТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохой двигатель объемом 1,4 л, имеющий марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхней компоновкой (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения CVVT. правда исполнительный механизм системы есть только во впускном распределительном валу. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти моторы не поставляются. О. Далее более подробные характеристики Двигатель Rio 1,4 л.

Двигатель Киа Рио 1.4, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1396 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 75 мм
• Мощность л.с. — 107 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об/мин
• Степень сжатия — 10,5
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км/час)
• Разгон до первой сотни — 11,5 сек (с АКПП 13,5 сек)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что на рестайлинговую версию Киа Рио с мотором объемом 1,4 ставят только 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-диапазонный автомат. С более объемным силовым агрегатом объемом 1,6 литра сочетаются 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Чтение 7 мин.

Откуда у корейцев начались эволюционные процессы? И несколько слов о новом двигателе Киа Рио Гамма (G4FA) объемом 1,4 и 1,6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в контексте

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиции сдавать не собираются. Новый Kia Rio, дебютировавший в 110-м году, стал культовым автомобилем далеко за пределами цели. Рассказывать о нововведениях, которые были обновлены в этом седане, можно долго, но особо хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

На авторынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л. из. и крутящий момент -135 н/м. Другой, в 1,6 л, живет при чистоте 123 л. из. и в 155 н/м крутящего момента. Удивительно то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио ,
Реальные двигатели ГАММА значительно снижают затраты на топливо и выбросы вредных газов в атмосферу. За счет улучшения средних технических показателей. Итак, произошла достойная замена старому мотору альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на New Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

• 6-ки автомат и механика;
• 5-ступенчатая механическая;
• А 4-ступенчатая автоматическая;

Все это существенно отразилось на динамических показателях Киа Рио. Так, мотор 1,4 л до сотни составляет три тысячи секунд, развивая при таких показателях 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, на 11,3 секунды. Максимальная скорость у него 178 км/ч.

Как добиться таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которыми отличается новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и реализовать несколько принципиально новых решений в концепции мото- строительство. Некоторые из них:

• Увеличено количество рубашек охлаждения, что позволило снизить Т° выхлопных газов, а это дополнительная защита;
• Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
• Уменьшена ось между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает долговечность.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно, тоже не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Сравните характеристики, отличающие двигатели Gamma от старых Alpha

Что сказать, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайцы всегда работали в правильном направлении. Посмотрим, что они покупают.

1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан был размещен впереди и поэтому воздух на входе более холодный. И поэтому его плотность выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличить мощность;
2. Порадовало и отсутствие вечно требовательной услуги торцовки бруса. Произошла удачная замена, теперь вместо него в Киа Рио цепной привод спрятан в блок, который регулируется двумя гидронатяжителями;
3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии АЛЬФА с двигателем 1.4 ГАММА, то у второго изменилось расположение навесных агрегатов. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск инфузии. Компрессор кондиционера теперь впереди, а гидронасос сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
4. Коллектор впускной — пластиковый, с коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, снижает пульсации на впуске и уровень шума;
5. Была замена механизма приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но пошел только на пользу. Так как больше не нужно регулировать зазоры между ними.

Помимо всего этого был усилен режим работы генератора. При разгоне мощность будет снижаться, чтобы не форсировать мотор, отнимать его у него, а при торможении, наоборот. В какой-то степени он даже выступает в роли защиты двигателя от ненужных перегрузок. При этом используется инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в систему охлаждения позволит быстро прогреть мотор.

Как заботится о вашем моторе

Так как ремонт двигателя обычно дорогой и чаще всего, если он начался, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним – это качественное топливо, правильно подобранные масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно помнить!

О масле

Для достижения максимально приемлемой производительности и защиты двигателя Киа. Рио было уместно высокое, выбирай только то масло, которое будет удовлетворять требованиям ILSAC или API. Нельзя использовать эти смазки, коэффициент вязкости которых не имеет надлежащей марки SAE.

В общем Киа в свои моторы официально заливает Hyundai Oil Bank, SK Lubicants, s-Oil Oil Well, еще пару смазок. По специфике они, как братья-близнецы Ильсаковские ГФ-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5W-20.

Замена масла и фильтра

Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

1. На маслосливной горловине защита (крышка), ее необходимо снять;
2. Вытяните пробочное отверстие и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

После замены фильтра:

1. Снимите масляный фильтр;
2. Осмотрите и очистите установочную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
4. Нанести новое масло на закладку нового фильтрующего элемента;
5. На месте слегка подтяните его, чтобы новая прокладка касалась седла.
6. Затяните до конца.

И, наконец, замена масла:

1. СЕКРЕТИРОВАННАЯ КОПИЯ Отверстия Установить с новой прокладкой;
2. Залейте свежее моторное масло. Не заливайте его по уровню F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И не смотря на то, что часто пишут вещи совершенно далекие от реальности, лучше произойдёт полная замена масла, а не перелив его по чуть-чуть. Ну а какой масляный фильтр надо менять при каждой замене масла, знает, наверное, и обычный сотник.

Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои машины у нас. Наверное, поэтому, как уберечь свои машины от перегрева и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимум -5° в Корее и у нас — 25° существенно отличаются.

Конечно, и в Киа Рио 1.4, и в двигателях 1.6 термостаты происходили, но, к сожалению, проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защитит. Поэтому необходимо прогревать машину в течение 15 минут каждое утро перед тем, как ее завести.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: Средство средней шумоизоляции. Простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые были еще у дедушки и служили защитой от замерзания их жужиков. Но тут все как-то солидно.

Использование такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

• Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателя ГАММА 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
• Судейская замена при необходимости утепления автомобиля.

Последний, кстати, тоже решает сразу две проблемы: это еще и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть свои плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так как эта замена была на рынке автомобильных плееров, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Автомобили Киа. Rio третьего поколения оснащается двигателем G4FA новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб который соответствует экологическим нормам ЕВРО-4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor CO».

Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Характеристики двигателя G4FA

• Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
• Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного мотопрома 180 тыс. км, цепь не требует обслуживания).
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
• Интервал двигателя 15 тыс. км (см. «»).

7 Основные недостатки и неисправности двигателя G4FA

1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (беспокоиться не стоит, это норма).
   Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причина в неотрегулированном клапане.
2. Сушка, коды, щелчки и звуки типа , которые слышны при работающем двигателе.
   Этих звуков бояться не стоит — топливные форсунки работают.
3. Возникновение неравномерной работы двигателя («Плавающие» обороты).
   Решено чисткой дроссельной заслонки. Когда не помогает, следует попробовать свежую «прошивку».
4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
   Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечи зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания КИА Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезли, обратите внимание на опоры двигателя.
5. Вибрация при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
   По данным официальных дилеров — Причиной вибрации является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
6. Свисток под капот.
   Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены натяжного ролика лист пропадает.
7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
   Лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов в двигателе каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка клапанных зазоров. Несмотря на дороговизну процедуры, сделать ее необходимо, т.к. впоследствии это может привести к существенным проблемам в двигателе: «трое», шум, ход и т.д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому купить б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, то можно купить «дрова».

Внимание! Двигатель G4FA ГБЦ ремонту не подлежит, т. к. расточка под ремонтный размер изготовителем не предусмотрена.

Как? Вы еще не читали? Ну это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Руководство по тюнингу и характеристикам двигателя Hyundai Gamma

«Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Hyundai Gamma!»

Мы изучаем варианты настройки гаммы и сообщаем о лучших обновлениях. Блоки Hyundai Gamma

— это действительно хороший тюнинг-проект, а лучшие детали для автоспорта, такие как перенастройка, турбонаддув и распредвалы, сделают ваше вождение максимально приятным.

Мы рассматриваем и смотрим тюнинг Gamma и подводим итоги лучших модификаций для вашего автомобиля.

История, мощность и характеристики двигателя

• 1,4 л G4FA Впуск CVVT 1396 куб.
• (111 л.с.) 109 л.с. при 6300 об/мин и 101 фунт-фут при 4200 об/мин.
• (100 л.с.) 99 л.с. при 5500 об/мин и 100 фунт-сила-фут при 4200 об/мин — Hyundai i20.
• 1,6 л
• 1.6 Gamma GDi G4FD 140 л.с. (138 л.с.) при 6300 об/мин (123 фунт-фут) при 4850 об/мин 11,0:1
• 1.6 Gamma II MPi G4FC 130 л.с. (128 л.с.) при 6000 об/мин при 4850 об/мин 10,5:1
• 1.6 Gamma II MPi G4FG 132 л.с. (130 л.с.) при 6300 об/мин (116 фунт-фут) при 4850 об/мин 10,5:1
• 1.6 Gamma T-GDI G4FJ 177 л.с. (175 л.с.) при 5500 об/мин (195 фунт-фут) при 1500–4500 об/мин 9,5:1
• 1.6 Gamma T-GDI G4FJ 204 л.с. (201 л.с.) при 6000 об/мин 195 фунт-фут) при 1750–4500 об/мин 9,5:1
• 1.6 Gamma T-GDI G4FJ 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 6000 об/мин (265 Нм; 195 фунт-фут) при 1500–4500 об/мин
• 1,6 Gamma LPI L4FC (гибрид) 138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.) при 5700 об/мин 195 фунт-фут) при 4000 об/мин

GDI G4FJ поставлялся с турбонагнетателем с двойной спиралью, непосредственным впрыском топлива в цилиндр, который обеспечивает относительно высокую степень сжатия, и CVVT на впуске и выпуске, что делает его мечтой для работы тюнера.

Во втором поколении Veloster была версия G4FJ, в которой двигатель был улучшен за счет повышения степени сжатия, полностью электронного перепускного клапана и блока управления двигателем CPEGD2.20.3.

Детали Best Gamma

Оптимальные модификации двигателя, по нашему мнению, приносят наибольшую отдачу от ваших денег.

Мы не будем зависеть от популярных модификаций Gamma, они должны быть экономичными.

Внесение изменений в распредвал Gamma резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает крутящий момент.

Кулачки для быстрых дорог обычно повышают производительность во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим количеством л.с. на низах, но мощность на более высоких оборотах будет поднята.

Кулачки для соревнований, увеличьте диапазон мощности при более высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Если вы ежедневно ездите на автомобиле, вам действительно следует стремиться к тому, чтобы ваш диапазон мощности соответствовал вашему обычному стилю вождения.

Я был бы удивлен, если бы вы думали, что с камерой Race Cam приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход делает автомобиль склонным к остановке, а плавное движение на низких оборотах становится невозможным. Если вы разрабатываете трековый автомобиль, это не имеет значения, так как вы все равно находитесь в верхней части своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Различные двигатели Gamma лучше реагируют на более или менее агрессивную продолжительность распредвала, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карта блока управления, форсунки и топливный насос также сильно влияют на прирост л.с., который вы получите.

Увеличенная продолжительность клапана может изменить диапазон мощностей, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

1. Переназначение — переназначение дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Распредвал Fast Road, перфорированную и сглаженную воздушную коробку, спортивный выпускной коллектор/коллектор, впускные коллекторы, переназначения/складывание ЭБУ, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации Stage 2 часто включают: модернизацию топливного насоса , топливные форсунки с высоким расходом, полированную головку с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп, индукционный комплект, распредвал Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, преобразование двойного наддува, балансировка двигателя и чертежи, кулачок для соревнований, модернизация внутреннего двигателя (проходное отверстие головки/ большие клапаны).

Силовые агрегаты Gamma создают отличные проекты по тюнингу, и мы видим, что количество деталей и деталей для тюнинга постоянно растет.

Перепрошивка ЭБУ должна помочь раскрыть весь потенциал всех тюнинговых модификаций, которые вы установили на свой Gamma.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы его настроили. правильно.)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NA (без наддува), но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от модов настройки, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Для любой задачи по тюнингу жизненно важно обеспечить подачу воздуха и топлива в вашу Gamma

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют подавать его в двигатель и смешивать с топливом.

Размер отверстия, форма и характеристики потока впускных коллекторов могут значительно улучшить смешивание топлива и мощность на Gamma.

Большинство коллекторов остро нуждаются в деталях для автоспорта, хотя некоторые автопроизводители предлагают довольно хорошо оптимизированные коллекторы.

Установка комплектов больших клапанов, небольшое увеличение портов Gamma и продувка напора также увеличат крутящий момент и, что более важно, увеличат потенциал для большего увеличения крутящего момента на других деталях.

Модернизация турбонаддува

Двигатели NA (без наддува) требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы движения по этому маршруту на вашем автомобиле. Гамма

Несмотря на то, что была версия этого двигателя с турбонаддувом, вы не можете просто установить турбодвигатель для той же мощности, вам нужно настроить двойной VVT, увеличить подачу топлива и получить точную карту времени.

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает значительный прирост мощности.

Если двигатель уже оснащен турбонаддувом, модернизация относительно проста, и вы обнаружите, что турбодвигатели построены с использованием компонентов с улучшенными характеристиками.

Однако каждому двигателю потребуются более качественные детали при более высоких пределах мощности.

Мы рекомендуем вам найти эти пределы и установить более качественные кривошип и поршни, чтобы выдержать мощность.

Многие автовладельцы тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя для Gamma только для того, чтобы двигатель дымил, когда он используется на дорогах.

Большие турбонагнетатели часто испытывают отставание в нижней части, а турбокомпрессоры малой мощности раскручиваются гораздо быстрее, но не имеют прироста мощности двигателей в верхней части.

За последние 10 лет ассортимент турбоагрегатов постоянно расширялся, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, в которых угол наклона лопастей изменяется в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят выхлопные газы в два канала и подают их через лопатки, расположенные под разными углами, в турбонагнетатель. Они также усиливают эффект продувки двигателя.

На этих двигателях часто можно увидеть ограничение в датчике расхода воздуха (AFM/MAF/MAP), когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Вы увидите, что воздушные датчики на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как OEM воздушные датчики снижают крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению производительности, хотя установить его будет сложнее. Если вы хотите узнать больше, у нас есть руководство по добавлению производительности двойного зарядного устройства.

Заправка топливом

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому вам придется увеличить подачу топлива, когда вы начнете превышать 20% увеличения мощности. Не забывайте щедро распределять расход на форсунках. .

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% к расходу при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на кв. дюйм на холостом ходу.

4 Цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 фунтов на квадратный дюйм 340 см3/мин 200 л.с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 511 см3/мин 300 л.с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 682 см3/мин 400 л.с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 1022 см3/мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NA (без наддува)

• 58 PSI 285 см3/мин 200 л.с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 426 см3/мин 300 л. с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 568 см3/мин 400 л.с.
• 58 фунтов на квадратный дюйм 853 см3/мин 600 л.с.

Выхлоп

Вам следует улучшить выхлоп, если существующий выхлоп на самом деле создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что скорость потока в норме даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы, безусловно, улучшат поток воздуха из двигателя, но не делайте их слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, придерживайтесь размера от 1,5 до примерно 2,5 дюймов, чтобы максимизировать скорость потока, и это должно учитывать количество воздуха, которое перемещает ваш двигатель.

Обычные ограничения выхлопных газов связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление высокоэффективного катализатора послепродажного обслуживания улучшит поток воздуха и, вместо того, чтобы делать незаконную декатировку, сохранит автомобиль на дорогах.

Слабые места Проблемы и проблемные зоны двигателей Gamma

Двигатели Gamma, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Нагар в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя Gamma, особенно после настройки. Это поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи по тюнингу , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам приятно слышать, что сделали наши посетители и какие модификации лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Хендай, Киа. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Двигатель G4FA для Hyundai и Kia

Купить новый, подержанный или восстановленный двигатель G4FA

Сколько стоит замена двигателя G4FA?

Всегда правильная цена — Мы вышлем вам бесплатное предложение по подходящей замене двигателя по лучшей цене!

Engine number

Car brand

Select makeAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDaihatsuDodgeFiatFordGMCHondaHyundaiIsuzuJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTalbotToyotaVolkswagenVolvo

Model year

Generation

Gearbox

Select gears4 gears5 gears6 gearsAutomatic

Company name

Address

Country

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBolivia (Plurinational State of)Bosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo, Democratic Republic of theCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Islamic Republic of)IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Democrati c People’s Republic of)Korea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedonia, the former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (Federated States of)Moldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyrian Арабская РеспубликаТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобритания Великобритании и Северной ИрландииСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамЙеменЗамбияЗимбабве

Электронная почта

Телефон

Это действительный номер телефона?

Уведомление

Отправить предложения только по электронной почте

Отправить по электронной почте + бесплатное SMS

Мобильный

Это действующий номер мобильного телефона?

VIN

Это действительный VIN номер?

,номер двигателя,бензиновый двигатель,автомобиль

Jeroen de Jong

Что такое двигатель G4FA?

Двигатель G4FA используется Hyundai, а Kia использует как минимум Accent, Rio en Venga. Из данных, которые мы собрали относительно G4FA, следует, что этот двигатель использовался Hyundai en Kia в автомобилях с 2007 по 2017 год.

Какой мощностью обладает G4FA?

Выходная мощность G4FA колеблется от 66 до 80 кВт в зависимости от года выпуска, наличия турбонагнетателей и версии модели. Водоизмещение G4FA составляет 1,39.6 куб.см.

В каких моделях автомобилей используется двигатель G4FA?

На данный момент наши записи показывают, что G4FA использовался в автомобилях, перечисленных ниже:

Марка автомобиля	Модель	Годы выпуска
Хендай	Акцент 1.4 СТХ	2011-2011
Хендай	I 20 1,4	2009-2014
Хендай	I 20 1,4	2010-2014
Хендай	I 30 1,4	2011-2015
Хендай	I 30 1,4 Комби	2012-2015
Хендай	I 30 по часовой стрелке 1,4	2007-2012
Хендай	IX 20 1,4	2010-2015
Киа	Рио 1. 4	2011-2017
Киа	Рио 1.4 STH	2011-2017
Киа	Венга 1.4	2009-2013
Киа	Венга 1.4	2009-2014

Где я могу узнать больше о G4FA?

Следующие страницы Википедии могут содержать дополнительную информацию о G4FA:

• Киа Венга

  Kia Venga — пятидверный, пятиместный, переднемоторный, переднеприводный минивэн с высокой крышей, выпускаемый Kia для европейского рынка…

• Hyundai Accent WRC

  Hyundai Accent WRC — это автомобиль для мировых ралли, созданный Hyundai Motorsport для команды Hyundai Castrol World Rally Team для участия в соревнованиях…

• Hyundai Accent

  Hyundai Accent (корейский: 현대 엑센트) или Hyundai Verna (현대 베르나) — малолитражный автомобиль производства Hyundai. В Австралии ф…

• Kia Rio

  Kia Rio — малолитражный автомобиль, выпускаемый компанией Kia с ноября 1999 года и на данный момент представленный в четвертом поколении. Варианты кузова включали трех- и пятидверный…

• Kia Pride

  Kia Rio JB продается на экспортных рынках. Pride, продаваемый с 2011 по 2017 год, также основан на Rio — на этот раз серии UB. Киа…

• Hyundai

  Hyundai — южнокорейский промышленный конгломерат («чеболь»), который был реорганизован в следующие группы: Hyundai Group, части бывшего конгломерата…

• Kia

  2005 г. С тех пор было произведено более 2,5 миллионов автомобилей Kia Cee’d, Kia Sportage и Kia Venga, а также семь типов…

• Hyundai Motor Company

  Hyundai Motor Company, часто сокращенно Hyundai Motors (корейский: 현대자동차; ханджа: 現代自動車; RR: Hyeondae Jadongcha, слушайте) и широко известная как Hyundai…

Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Киа Рио двигатель 1.6 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие соплатформенные модели.

На данный момент этот двигатель имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива. На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Естественно, у каждой модификации свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Киа Рио 1.6 рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу установлен привод системы изменения фаз газораспределения. Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением. Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил добиться облегчения всего силового агрегата.

ГРМ привода двигателя Киа Рио 1.6

Новый двигатель Рио 1.4 не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Комбинированный расход топлива — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию этого двигателя. Будет двойная система изменения фаз и регулируемый впускной коллектор. Правда, на мощности это сильно не скажется, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован под расход АИ-92 бензин.

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, не собираются сдавать свои позиции. Новый Kia Rio, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами своей родины. О новшествах, которые обновились в этом седане, можно говорить долго, но по-особому хочется отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

Модель вышла на автомобильный рынок с двумя типами рядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л. из. и крутящий момент -135 Н/м. Другой, на 1,6 литра, живет на чистоте 123 литра. из. и 155 Н/м крутящего момента. Что удивительно, так это то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио ,
Двигатели Real Gamma имеют значительно сниженный расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. При этом улучшаются средние технические показатели. Это значит, что состоялась достойная замена старому мотору Альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на новом Кио Рио представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками: 9.0003

• 6-ки автомат и механика;
• 5-ступенчатая механическая;
• А 4-ступенчатый автомат;

Все это оказывает существенное влияние на динамические характеристики Киа Рио. Так, 1,4-литровый мотор достигает сотни за 13,6 секунды, развивая при таких показателях максимум 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 будет чуть быстрее на сотню, за 11,3 секунды. Максимальная скорость этого рысака 178 км/ч.

Как вы добились таких результатов?

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, отличающим новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию моторостроения. Некоторые из них:

• Увеличен объем рубашки охлаждения, что позволило снизить температуру выхлопных газов, а это дополнительная защита;
• Благодаря лучшему охлаждению свечей зажигания увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
• Смещение оси между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно же, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Давайте сравним особенности, которые отличают двигатели Gamma от старой Alpha

Надо ли говорить, что их было неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайский ум всегда работал в правильном направлении. Давайте посмотрим, что они сделали.

1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан был расположен спереди, поэтому всасываемый воздух холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличивать мощность;
2. Также порадовало отсутствие ремня ГРМ, который всегда требует обслуживания. Произошла хорошая замена, теперь вместо нее у Киа Рио цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Альфа с двигателем 1.4 Гамма, то у второго изменилось расположение навесного оборудования. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь впереди, а насос ГУР сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробочкой на впускном коллекторе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
5. Заменен механизм приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но от этого только выиграли. Так как теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

Помимо всего этого улучшен режим работы генератора. При разгоне мощность будет уменьшаться, чтобы не форсировать мотор, отнимая его от него, и наоборот при торможении. В какой-то степени это даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом, используя инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в системе охлаждения позволит быстрее прогревать двигатель.

Как ухаживать за мотором

Так как ремонт двигателя, как правило, процесс дорогостоящий и чаще всего, если он начат, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним – это качественное топливо, правильно подобранные масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!

О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и стабильно высокой защиты двигателя KIA RIO выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API. Не следует использовать смазочные материалы с несоответствующим классом SAE.

Вообще KIA официально заливает в свои двигатели Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и еще пару смазок. В частности, они как братья-близнецы ГФ-3/4/5 Ильсакова. Все имеют аналоги марки 5w-20.

Замена масла и фильтра

Естественно первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

1. На маслосливе есть защита (крышка), ее надо снять;
2. Вывернуть сливную пробку и слить масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

Далее замена фильтра:

1. Снять масляный фильтр;
2. Осмотрите и очистите монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
5. Слегка затяните его на месте, чтобы новая прокладка касалась седла.
6. Полностью затяните.

И, наконец, замена масла:

1. Установить очищенную пробку отверстия с новой прокладкой;
2. Залейте свежее моторное масло. Не заполняйте его выше отметки F.

По мануалу Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, лучше, чтобы произошла полная замена масла, а не доливали его по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, наверняка известно рядовому работнику СТО.

Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины. Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как уберечь свой автомобиль от перегрева и замерзания. Максимальные -5° в Корее и у нас — 25° отличаются существенно.

Конечно, термостаты были заменены и в Киа Рио с двигателем 1.4 и 1.6, но, к сожалению, это не решает проблем. Даже тройной термостат не спасает от наших морозов. Поэтому каждое утро перед тем, как заводить, приходится прогревать машину в течение 15 минут.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средство для утепления двигателя внутреннего сгорания. Говоря простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, служившие дедам защитой от замерзания их жучков. Но тут все чуть солиднее.

Применение такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

• Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
• Автоодеяло заменяет необходимость частого обогрева автомобиля.

Последний, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это экономия топлива, то есть защита, личный кошелек, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть плюсы и минусы, даже у таких хороших моторов как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так что насколько хороша была эта замена на рынке автомобильных плееров, покажет только время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Ну нет

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по надлежащему обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определиться с правильным топливом и маслом.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Консультации владельцев по правильному уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант , представленный на российский рынок корейскими автопоставщиками. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их создание прекрасно для отечественных дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому актуально использование дешевого топлива ;
• в сложных условиях российских дорог, специальный антикоррозийный состав защита днища кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температурах до −35 С . Поэтому машина хорошо зарекомендовала себя даже в северных регионах;
• коммунальщиков борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов , отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является возможность 6300
об/мин для развития мощности двигателя считаются эквивалентными 107
Лошадиная сила. С учетом применения АИ-92, это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего 11,5
секунд автомобиль достигает скорости 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9
л топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6
л. Комбинированное движение характеризуется расходом топлива 5,9
л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре действующих цилиндра … В каждом из них по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилием 123 резвых лошадки … Это позволяет водителю почувствовать непоколебимую уверенность в надежности автомобиля.

Лично я заливаю в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95 … В данном случае экономить деньги заправкой более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно повлиять на работу двигателя для Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя Киа Рио является привод ГРМ, представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости езды и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу двигатель 1,6 л потребляет примерно 8 л топлива. Если вы собираетесь двигаться по открытой дороге, топливо следует заливать в бак из расчета 5 л … Несколько сложнее определить, сколько необходимо бензина при движении по комбинированному типу местности. Опытные водители смешанного цикла запасаются 6,6 л .

Динамика двигателя аналогична предыдущей модели. Отличаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки объемом 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет достаточно существенные недостатки … Особого упоминания заслуживают:

• ограничение пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым узлам весьма проблематичным. Поэтому ремонт некоторых деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя в рабочем режиме имеет достаточно высокие показатели , могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в составе . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
• едва ли не самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность . Даже специалисты специализированных служб с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

• экономия за счет сниженного расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
• привлекательный – это чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• высокая динамичность , характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
• оптимальное распределение мощности между двигателем и трансмиссией создает превосходную эластичность силовой установки . .. Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является вполне обычным делом … Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие на более 300 тыс. км … Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем у седана не было.

Производитель предусмотрел необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• срок службы автомобиля во многом зависит от какое масло заливается в двигатель киа рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло на Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители устанавливают максимальный пробег на той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км ;

Бензин

• следует заливать исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
• последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда продержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 компания решила установить на хэтчбек те же двигатели, что будут на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев — и моторный отсек не придется перерабатывать, и покупатели получат привычные и б/у двигатели, и проблем с обслуживанием не будет, и цена автомобиля уложится в разумные рамки.

Надо признать, что рассчитали все очень точно.

Двигатели KIA Rio X-Line

Гамма силовых агрегатов представлена ​​двумя бензиновыми двигателями:

1. 1,4 л G4LC серии Kappa — 100 л.с.
2. 1,6 л G4FG Gamma Family — 123 л.с.

Дизельных версий модели не будет, как в случае с седаном. Оснащение автомобиля турбированными двигателями также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, на это надеялись.

Что касается самих агрегатов, то они имеют как общие черты, так и особенности.

Оба двигателя Kia Rio X-Line имеют рядную компоновку 4 цилиндра с 16 клапанами. Распределенный впрыск топлива. Также имеют двойной комплекс изменения фаз газораспределения — как на впуске, так и на выпуске. Кроме того, у моторов изменены показатели крутящего момента, что позволило добиться значительного увеличения тяги на 6% (для 1,4 л) и 7% (для 1,6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быстрый отклик на нажатие педали.

Двигатели хэтчбека также имеют новейшее покрытие ШПГ — это значительно снижает потери на трение и снижает расход топлива. Оптимизированы температурные режимы работы, а также снижен шумовой фон.

И для двигателей 1,4 л, и для двигателей 1,6 л предусмотрено две трансмиссии — МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1,4 л серии G4LC Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 года собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно отличается наличием 2-х фазовращателей, переменной длины трубопровода (впуска), а также цепи в приводе ГРМ.

По сравнению с предыдущим двигателем G4FA аналогичного объема его мощность уменьшилась со 107 л.с. из. до 100 литров. из. Немного уменьшился и крутящий момент — со 135 до 132 Нм, но теперь он достигается гораздо раньше — к 4000 об/мин, против 5000 об/мин.

Двигатель 1,4 л серии G4LC Kappa

В таблице приведены технические данные двигателей серии 1,4 л G4LC Kappa

Двигатель	Каппа G4LC
Рабочий объем	1,4
	100 (73,3)/6000
	132/4000
Степень сжатия (ед. )	10,5
Диаметр цилиндра (мм)	72
Ход поршня (мм)	84
Топливо	АИ/92 и выше
Динамика
Скорость Маха (км)
Класс окружающей среды	В

Семейство G4FG Gamma объемом 1,6 л

Модернизированный силовой агрегат на базе серии G4FC. В отличие от предшественника, у него другие поршни, распредвалы, другой впускной фазовращатель и изменяемый впускной тракт. В результате модернизации мощность осталась на прежнем уровне 123 л.с. из. Однако максимальный крутящий момент теперь составляет всего 150,7 Нм при 4850 об/мин против 155 Нм при 4200 об/мин. от предыдущего мотора.

Двигатель 1,6 л G4FG семейства Gamma

В таблице приведены технические характеристики двигателя 1,6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель	G4FG Гамма
Рабочий объем	1,6
Максимальная мощность л. с. от. (кВт) при об/мин	123 (90,2)/6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	150,7/4850
Степень сжатия (ед.)	11
Диаметр цилиндра (мм)	77
Ход поршня (мм)	85,4
Топливо	AI/92 и выше
Динамика
Скорость Маха
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)
Класс окружающей среды	В

Как видите, двигатели Киа Рио Х-Лайн 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно если учесть, что они будут работать в паре с отличными для своего уровня коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что значительно повышает надежность моторов.

Пока вопрос только по динамике и расходу топлива. В любом случае масса хэтчбека будет больше, чем у седана, что скажется на его аппетите. К тому же, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике доводит вес автомобиля до максимума, вполне возможно, что это отразится и на расходе топлива Киа Рио. X-линия.

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите про двигатели Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, сколько ходят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и т.д.» Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и интерес к ним большой. Давно я не записывал это видео (думал, что все уже сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно в конце будет видеоверсия…

Стоит отметить, что данные силовые агрегаты встречаются и на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Распространены они и в России, а потому информация будет интересна их обладателям.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТ, КАКИХ-ЛИБО ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО НЕТ. Можете смело брать.

А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие двигатели установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 гг.), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123л.с.)

На данный момент (с 2017 года) и Солярис, и РИО комплектуются двумя вариантами двигателей — это так называемые КАППА (объем 1,4 л — 100 л.с.) и
GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.)
.

Поколение KAPPA начали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, модифицированный двигатель GAMMAII (негласное название) входит в высокие комплектации

Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

Начну пожалуй с описания этих двигателей, а так же с конструктивных особенностей (разбор будет очень подробный, так что запасайтесь чаем):

Где производят:
Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Часто очень предвзято относятся к этой стране, мол все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). И так, на минуточку, IPHONE тоже делают в Поднебесной.

Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия
: Форсунка многоточечного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как в GDI с непосредственным впрыском), здесь они интегрированы во впускной коллектор. Их стоимость дешевле, напор ниже (аналога ТНВД нет), а чистить их можно самостоятельно. В общем советую прочитать, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем работает отлично (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя
: Долго теперь точить не буду — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (они залиты при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выкинул (чуть позже). Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете есть куча видео, где эти старые изношенные вкладыши выбрасывают и на их место ставят новые (ну а потом поршневые и так далее). Так что русские мастера могут многое — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и потолще). Коленчатый вал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ
: НА двигателе SOLARIS-RIO установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). — НЕТ, установлены только толкатели. Стойки с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, он стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выхлоп — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Масло:
Замена допускается каждые 15 000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Заявленный производителем ресурс
: около 200 000 км.

Отличие двигателей 1,4 и 1,6 литра
: слабая версия — аббревиатура G4 .
FA (1.4L-107)
, старая версия известна как G4 .
ФК (1,6 л-123)
… Двигатели практически идентичны, разница только в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4мм, а у слабой — 75мм (другой коленвал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива — ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видеоверсии).

Отличие GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, двигатели поколения GAMMA устанавливались не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIOTRACERATO, CEED, CEED, , I30 и допустим CRETA. Вот только если у СОЛЯРИСА (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на разных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХах» и прочих С-классах была — 128-130 л. с. Почему это?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром есть такая разница как GAMMA и GAMMAII, моторы:

GAMMA
— это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 л (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 л ( G4FC ).

ГАММАИИ
— до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала со 128 до 130 л.с.). С 2017 года их устанавливают также на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Отличие только в том, что у них по два фазовращателя на обоих валах, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

В сухом остатке — с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали другими (как на ELANTHRA, SIDA и других), как на 1,4, так и на 1,6 литра. Пусть это не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Начну пожалуй с ресурса — это то что будет первый плюс
. .. Производитель дает около 200 000 км, но сейчас есть машины 2010 года выпуска, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

По-настоящему простые устройства
, и работают они зачастую не на самом лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменено (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий впуск, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Также там не так много пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло каждые 10000км), лить качественную синтетику (еще есть фазовращатель и натяжитель цепи), и лить 95 бензин.

По минусам
(хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа форсунок не фатальна, но это факт (похоже не стрекотание цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели), их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно каждые 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить двигатель. Проблема не массовая, но бывает, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если суммировать ИТОГО по моторам G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист — «надежный как молот и что не все японцы сейчас так ходят». Именно поэтому их так любят многие таксомоторные компании.

Двигатель КАППА 1.4 MPI (G4LC)

Как мне кажется это продолжение моторов ГАММА, однако у КАППА есть свои фишки. Кодовое имя
Г4
ЛК
… До установки на Солярис и РИО этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность
: Самое первое, что стоит отметить, это его мощность — 99,7 л. с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налоговой, ведь на ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с. Так что после покупки восстановить справедливость можно заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет
: По последней информации, поставляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия:
Здесь форсунки с многократным впрыском топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя:
Алюминий с сухими чугунными гильзами. По сути, конструкция аналогична GAMMA, но агрегат KAPPA легче своего предшественника на 14 килограммов! Это вызывает настороженность, моторы такие «худенькие», а тут еще где-то 14 кг убрали.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни стали еще легче, чем у их предшественника. ОДНАКО, как уверяет производитель Форсунки охлаждения поршня
— ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее. Коленчатый вал аналогичен G4FA и G4FC, но по моим данным шейки немного уже. Опять же облегчение во всем не очень.

Система синхронизации:
16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же нет гидрокомпенсаторов, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валу (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор
: Впуск обычный — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выход изготовлен из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

Смазка:
Нужно заливать синтетику 5W30 или 5W40, замена допускается через 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя
— около 200 000 км.

Плюсы и минусы KAPPA

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 литра), то поколение KAPPA достигает максимальной мощности уже при 6000 об/мин. Тогда как ГАММА при 6300 об/мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

GAMMA1.4
, ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4
, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще одним преимуществом является хорошая топливная экономичность (до 0,2-0,3 литра на 100 км, если сравнивать с оппонентом) и эластичность двигателя, так же у него два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

В большинстве случаев также металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров с форсунками. При правильном обслуживании (менять масло через 10 000 км и лить хорошее) ходит более 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати, его сейчас ставят на RIO X-Line

Недостатки ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (14 кг). Можно конечно и «»(умельцами), но это будет точнее и сложнее. Опять же, форсунки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм каждые 150 000 км (хотя это не так дорого, по современным меркам). Так же, как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензии к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и набирает обороты гораздо быстрее соперника, легко ходит до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ПРОХОДИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто огромные пробеги от 500 до 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

Автомобили Kia Rio третьего поколения комплектуются двигателем G4FA Из новой серии GAMMA (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену двигателям серии Alpha), объемом 1394 см куб что соответствует Экологические стандарты ЕВРО-4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor CO».

Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Характеристики двигателя G4FA

• Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
• Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного мотопрома 180 тыс. км, цепь не требует обслуживания).
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло С параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
• Интервал двигателя 15 тыс. км (см. «»).

7 Основные недостатки и неисправности двигателя G4FA

1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (беспокоиться не стоит, это норма).
   Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то скорее всего причина в неотрегулированном клапане.
2. Сушка, коды, щелчки и звуки типа , которые слышны при работающем двигателе.
   Этих звуков бояться не стоит — топливные форсунки работают.
3. Возникновение неравномерной работы двигателя («Плавающие» обороты).
   Решено чисткой дроссельной заслонки. Когда не помогает, следует попробовать свежую «прошивку».
4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
   Могут возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Caia Rio-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезли, обратите внимание на опоры двигателя.
5. Вибрация при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
   По данным официальных дилеров — Причиной вибрации является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
6. Свисток под капот.
   Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены натяжного ролика лист пропадает.
7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
   Лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов в двигателе каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка клапанных зазоров. Несмотря на дороговизну процедуры, сделать ее необходимо, т.к. впоследствии это может привести к существенным проблемам в двигателе: «трое», шум, ход и т.д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому купить б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, то можно купить «дрова».

Внимание! Двигатель G4FA ГБЦ ремонту не подлежит, т. к. расточка под ремонтный размер изготовителем не предусмотрена.

Как? Вы еще не читали? Ну это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа. РИА.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Чем плох и насколько хорош двигатель Киа Рио.

Консультация Владельцам правильного ухода

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант
предоставлен на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение прекрасное для отечественных дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства бюджетных владельцев транспортных средств вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому актуально использование дешевого топлива;
• в сложных условиях российских дорог очень полезно особенно Антикоррозийный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска мотора при температурах -35 С. . Поэтому машина отлично зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
• коммунальщиков борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители омолаживающий радиатор Защитив его специальным составом, защищающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что установка силовых агрегатов предусмотрена на Киа Рио двух Типов , отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики Мотор 1,4 литра Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность 6300
оборотов в минуту для развития мощности двигателя, эквивалентной 107
Лошадиная сила. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия Позволяет все для 11,5
Второй автомобиль развивает скорость 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4,9
л топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6
л. Движение Б. смешанный цикл характеризуется расходом топлива 5,9
л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре действующих цилиндра . Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочая сила поршня определяется величиной 75 мм Внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью использующий ресурс двигателя Киа. Rio водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Характеристики Двигатель 1,6 л

Относительно небольшой объем, однако, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 Прыгающих лошадей . Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично у меня в бензобак такого двигателя ложится исключительно АИ-95 . В этом случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, крайне неразумно, так как минус может сказаться на характеристиках двигателя Киа Рио..

Штатной отличительной особенностью двигателя оснащения Киа Рио является привод гРМ, представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепной привод ГРМ и способствует некоторому повышению жесткости управления и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При передвижении по городу 1,6-литровый мотор потребляет примерно 8 л. Топливо. Если вы собираетесь передвигаться по открытой трассе, топливо следует впрыскивать в бак 5 л. . Несколько сложнее определить, сколько нужно бензина при езде по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для смешанного цикла сток 6,6 л. .

Динамические показатели двигателя аналогичны предыдущей модели. Различают только величины хода поршня и диаметр цилиндров. Для силовой установки 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки мотора 1,6 л

Обладая достаточно положительными характеристиками рассматриваемой модели мотора и достаточно существенными недостатками . Они заслуживают отдельного упоминания:

• Ограничение Пространство моторного отсека При достаточно большом объеме двигателя очень проблематичен доступ к некоторым узлам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя при работе довольно высокие показатели Проблемы могут возникнуть из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производительностью технологического сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте . Упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей указанных механизмов;
• Пожалуй, самым существенным недостатком базового силового агрегата считается низкая ремонтопригодность . Даже специалисты специализированных сервисов с огромной неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также следует рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают приобретать автомобили с таким двигателем. При выборе выделяют следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия За счет низкого расхода топлива. Для умеренной езды по маршруту комбинированного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда линзы бензина из этого расчета;
• привлекательный – аварийная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана КИО РИО на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• high dynothy характеризуется возможностью разгона до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и коробкой передач создает отличную эластичность силовой установки . Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио довольно привычные дела . Справедливая услуга считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетку преодолели более 300 тыс. км . Замечательным фактом является то, что в седане не было замечено никаких ощутимых проблем с двигателем.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра После прохождения каждые 10 тыс. км Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой строения силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить моторесурс:

• срок безаварийной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , без учета сезонности нефтепродуктов. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. У производителей максимальный пробег на одной и той же смазке определяется 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км ;

Бензин

• следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо позволяет быстро расправиться с полностью работоспособным силовым агрегатом;
• последняя табличка касается стиля вождения. Спокойствие Габаритная езда Гораздо дольше удержит автомобиль, нежели этот.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Владельцам бюджетных автомобилей полезно знать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили ЦАИ РИА. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Еще один бюджетный вариант, представленный на российском рынке корейскими производителями автотехники. Эта статья расскажет, что из себя представляет двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование недорогого топлива;
• в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска мотора при температуре до -35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
• коммунальщики борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио возможна установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики Мотор 1,4 литра Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность 6300 оборотов в минуту развивать мощность двигателя, что эквивалентно 107 лошадиным силам. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11,5 секунд достичь скорости 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9 литра топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 литра.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3 . Двигатель имеет четыре действующих цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Характеристики Двигатель 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 лошадиных сил. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я лежу в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95. В этом случае экономить, заправляя более дешевым топливом, очень неразумно, так как это может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках мотора Киа Рио.

Следующей отличительной чертой двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод TRG, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепной привод ГРМ и способствует некоторому повышению жесткости управления и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь отправиться в путь по открытой трассе, топливо должно заливаться в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько нужно бензина при езде по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для смешанного цикла составляют 6,6 л.

Динамические показатели двигателя аналогичны предыдущей модели. Различают только величины хода поршня и диаметр цилиндров. Для силовой установки 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки мотора 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, модель мотора имеет и довольно существенный недостаток. Отдельного упоминания заслуживают:

• Ограниченность пространства моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя в работе имеет достаточно высокие показатели, могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производительностью технологического сплава;
• Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей указанных механизмов;
• Пожалуй, самым существенным недостатком базовых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже специалисты профильных служб с огромной неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также следует рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают приобретать автомобили с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия за счет малого расхода топлива. Для умеренной езды по маршруту комбинированного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда линзы бензина из этого расчета;
• привлекает чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана КИО РИО на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• высокая динамичность, характеризующаяся возможностью разгона до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является вполне привычным делом. Справедливая услуга считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетний период преодолели более 300 тыс. км. Замечательным фактом является то, что в седане не было замечено никаких ощутимых проблем с двигателем.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой строения силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить моторесурс:

• от того, какое масло заливать в двигатель Киа Рио, во многом зависит срок безотказной службы автомобиля. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, без учета сезонности нефтепродуктов. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. У производителей максимальный пробег на одной и той же смазке определяется 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км; 9Бензин 0018
• следует заливать исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо позволяет быстро расправиться с полностью работоспособным силовым агрегатом;
• последняя табличка касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда сохранит автомобиль гораздо дольше, чем автомобиль.

В далеком 2000-ом году Киа Рио появился для того, чтобы заменить уже устаревшую Киа Авелла, которая не отличалась ни высокой надежностью, ни качеством. Поклонникам Киа нужна была машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не возить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, публике были представлены Сидан и Хэтчбек. Rio отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное на тот момент соотношение цены и качества, покоривших публику.

Второе поколение, 2005 года выпуска, полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим цена увеличилась. Было сделано пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Поставлялась версия, в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011 года выпуска остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 года в дополнение к седану стали выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. Получилось тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио был характерен специально подобранным для наших дорог.

А именно:

• Двигатель работающий на бензине АИ-92.
• Антикоррозийное покрытие днища кузова.
• Возможность запуска при температуре до -35°С.
• Радиатор обработан специальным защитным составом, подходящим для зимних дорогПокрыт солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012 года:

• Бензин С. октановое число от 92.
• Объем топливного бака — 43 литра.
• Масса Киа Рио Хэтчбек и седан — 1565 кг.
• Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 л.
• Размеры: Хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Kia Rio занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россиянами было пребролее около 300 000 данных данных. Новая Киа. Рио вышел на свет в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать, каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объемом 1,4 литра и мощностью 107 лошадиных сил или объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиных силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП или 6 АКПП. Двигатель, и тот и второй работают на бензине.

Соответственно, его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики двигателя Киа Рио объемом 1,4

Двигатель Рио третьего поколения, имеющий объем 1,4, является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что довольно много для такого объема, учитывая, что мотор работает на 92-м бензине. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунды.

Расход топлива двигателя 1,4 л:

• В городе — 7,6 л.
• По трассе — 4. 9литров.
• В смешанном цикле — 5,9 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1396 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня — 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Киа Рио объемом 1.6

Киа Рио именно с этой модификацией двигателя является очень популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемистость модели. Несмотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем, обладает хорошей мощностью в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и чувствуешь себя уверенно.

Из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость при движении. Ремень обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сведен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издавая сопровождающий шум, подаст водителю знак, что пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит ремонту. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, при выходе стрелок тахометра на средние обороты, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио. Возникает резонанс, который не приводит к отрицательному результату.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200 000 км пробега.

Расход топлива двигателя 1,6 л Киа. Рио:

• По городу — 8 литров.
• По трассе — 5 литров.
• В смешанном цикле — 6,6 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1591 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня — 85,4 мм.
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16.
• Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе намного больше, что является еще одним недостатком. Несмотря на это, все те же водители Kia отдают предпочтение машинам с таким объемом двигателя.

Общий Авторесурс Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение. Новые модели Киа Рио имеют китайский мотор.

Ресурс такого Мотор Рио составляет 150 000-250 000 км пробега. Это связано с нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам необходимо бережнее и внимательнее относиться к своему автомобилю, проводить его.

Интересно! В основном моторесурс Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. км.

300 тыс. км — Приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель. Четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый на Киа Рио, нуждается в более частом ремонте. Kia также имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого приближается к миллиону километров.

В случае, если вы приобрели поддержанный автомобиль Kia. Его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации мотор может бесперебойно работать даже при повышенном ресурсе. Регулярная смазка двигателя продлит срок службы вашего KIA. В зависимости от сезона подбирайте синтетические масла. Заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС.

Использование дешевых бензиновых или дизельных истребителей быстро изымает мотор. Экономия может впоследствии обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и желательно каждые 5000-7000 км пробега, хотя бы официальные представители КИА называют цифру в 15000.

Лучше заплатить за продление работы, чем сразу дать большую сумму. На ресурс двигателя влияет и стиль вождения, не пытайтесь выжать из автомобиля максимум. Эти рекомендации помогут вашему агрегату долго служить и экономить деньги.

Двигатель Киа Рио 1.6 Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность мотора Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигатель Киа Рио 1.4 литра имеет только увеличенный ход поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Форс агрегат Гамма 1.6. Litra пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкцией устаревших двигателей был чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки под коленвал, смотрите фото ниже. У гидрокоммадеров новый мотор Рио № . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега, либо при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и не дешевый. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно добавляют замену звездочек, что в общем-то не устраивает.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя Примите к сведению эти факты. Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, с двигателем потом разберетесь. Собирать Мотор Киа Рио исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor CO.. так тщательно выбирать даже новую машину, что бы потом не пришлось регулировать клапана заменой толкателей.

Большим недостатком почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь проверить уровень и при необходимости подлить масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла. Нельзя так долго кататься.

Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может быть причиной перетягивания цепи. Для успокоения души можно посмотреть есть ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Двигатель Рио 1.6 метки ГРМ 1.6 на фотографии являются верхней площадкой для первого цилиндра (НТТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохой двигатель объемом 1,6 л, имеющий марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения. правда исполнительный механизм системы есть только во впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Гамма 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти моторы для Киа Рио в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики Двигатель Rio 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
• Степень сжатия — 11
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек.