Содержание
EW10A — двигатель Peugeot 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Пежо EW10A, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Пежо EW10A или RFJ выпускается с 2005 года на французском заводе и устанавливается на многие популярные модели концерна, включая минивен 807 и его клоны. Силовой агрегат по сути является адаптацией известного мотора EW10J4 к эконормам ЕВРО 4.
К линейке EW также относят двс:
EW7J4,
EW7A,
EW10J4,
EW10D и
EW12J4.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Peugeot EW10A 2.
0 литра
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 140 — 145 л.с. |
| Крутящий момент | 180 — 200 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя EW10A по каталогу составляет 135 кг
Номер двигателя EW10A расположен на стыке блока с головкой
Расход топлива EW10A
На примере Peugeot 307 2007 года с механической коробкой передач:
| Город | 10. 7 литра |
| Трасса | 6.0 литра |
| Смешанный | 7.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель EW10A
| C4 I (B51) | 2005 — 2008 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 — 2008 |
| C5 I (X3/X4) | 2005 — 2008 |
| C5 II (X7) | 2008 — 2010 |
| C8 I (V3) | 2005 — 2010 |
| Jumpy II (VF7) | 2007 — 2016 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 — 2008 |
| 407 I (D2) | 2005 — 2011 |
| 807 I (V2) | 2005 — 2010 |
| Expert II (G9) | 2007 — 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы Пежо EW10 A
Самые распространенные проблемы мотора связаны с масложором и утечками смазки
От плохого топлива тут быстро забиваются форсунки, портятся свечи и горят катушки
Виной плавающих оборотов чаще всего является грязная дроссельная заслонка и РХХ
Стучат под капотом обычно гидрокомпенсаторы, которые требуют частой смены масла
Причина сильных вибраций этого силового агрегата в критическом износе его подушек
Дополнительные материалы
Чистка и адаптация дроссельной заслонки
youtube.com/embed/9xCqx8noilI» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/9xCqx8noilI?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/9xCqx8noilI/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Citroen C5 | Чистка и адаптация дроссельной заслонки’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Citroen C5 | Чистка и адаптация дроссельной заслонки»/>
EW10J4 — двигатель Peugeot EW10 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Пежо EW10J4, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Пежо EW10J4 с индексами RFN и RFR выпускался с 1999 по 2010 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как 206, 307, 406, 407, 806 и 807.
Существовала форсированная версия агрегата на 180 л.с. 200 Нм с индексом EW10J4S или RFK.
К линейке EW также относят двс:
EW7J4,
EW7A,
EW10A,
EW10D и
EW12J4.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Peugeot EW10J4 2.0 литра
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 10. 8 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.25 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя EW10J4 по каталогу составляет 135 кг
Номер двигателя EW10J4 расположен на стыке блока с головкой
Расход топлива EW10J4
На примере Peugeot 406 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.5 литра |
| Трасса | 6.5 литра |
| Смешанный | 8.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель EW10J4
| 206 I (T1) | 1999 — 2004 |
| 307 I (T5/T6) | 2001 — 2005 |
| 406 I (D8/D9) | 1999 — 2004 |
| 407 I (D2) | 2004 — 2006 |
| 806 I (U60) | 1999 — 2002 |
| 807 I (V2) | 2002 — 2005 |
| Xsara I (N6/N7) | 1999 — 2003 |
| Xsara Picasso I (N68) | 2003 — 2007 |
| C4 I (B51) | 2004 — 2005 |
| C5 I (X3/X4) | 2000 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы Peugeot EW10 J4
Чаще всего владельцы машин с этим силовым агрегатом жалуются на угар масла
Также смазка нередко сочится из-под клапанной крышки либо ее давит из сапуна
Далее по частоте идут отказы компонентов системы зажигания, особенно катушек
Загрязнение дросселя и регулятора холостого хода вызывает плавающие обороты
Виной сильных вибраций двигателя обычно является сильный износ его подушек
Дополнительные материалы
Описание двигателя EW10J4
youtube.com/embed/sHsbYoVhm58″ srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/sHsbYoVhm58?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/sHsbYoVhm58/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Description moteur EW10J4′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Description moteur EW10J4″/>
Комплект дроссельной заслонки Peugeot EW10 J4 2.0
Создайте свой комплект
Базовый комплект
Peugeot EW10 J4 2.0 — Комплект TBP45 +
£953,00
Количество
Связь
Выберите выбор.
..
Комплект для одинарного соединения +
119 фунтов стерлингов.00
Комплект двойного соединения +
£184,00
Количество
Рычажное крепление
Выберите выбор…
Рычажный кронштейн и стержень TB Over +
£11.00
Кронштейн тяги и стержень TB под +
£11.00
Кронштейн тяги и стержень TB AH Under +
£22.00
Количество
Задняя пластина воздушного фильтра
Выберите выбор…
Задняя панель Airbox 50dp Carbon +
£96.
00
Задняя пластина воздушной коробки 50dp Карбоновая обработка XX
Количество
Воздушный фильтр / воздушная коробка
Выберите выбор…
Воздушный фильтр 430 x 140 x 65 +
£97.00
Воздухозаборник 75 мм, вход слева внизу +
£291,00
Воздухозаборник 75 мм, вход слева вверху +
£291,00
Воздухозаборник 75 мм, вход справа внизу +
£291,00
Воздухозаборник 75 мм, вход справа вверху +
29 фунтов стерлингов1,00
Airbox 75 мм, карбон, левый нижний +
£408,00
Воздушная коробка 75 мм, карбон, левый верхний +
£408,00
Airbox 75 мм, карбон, правый низ +
£408,00
Airbox 75mm Carbon Right Top +
£408,00
Количество
Датчик положения дроссельной заслонки
Выберите выбор.
..
TPS — Colvern CP17 +
£72,00
Дженви ТПС +
£98.00
Бесконтактный TPS — L&R +
£162,00
Количество
Гнездо положения дроссельной заслонки
Выберите выбор…
Розетка для ткацкого станка TPS TP1, TP8, TP11 +
£9.00
Гнездо TPS Loom — 4-контактный разъем DTM для TP3 +
£15.00
Количество
Корпус регулятора давления
Выберите выбор…
Корпус регулятора давления 90,4 мм +
£52.00
Корпус выносного регулятора давления 9,4 мм +
£52.
00
Количество
Регулятор давления
Выберите выбор…
Топливный регулятор на 3,5 бар +
£77,00
Топливный регулятор на 3,0 бар +
£77,00
Регулятор подачи топлива на 4,5 бар +
£82,00
Регулятор регулировки 0–5 бар +
£82,00
Количество
Форсунки
Выберите выбор…
Топливная форсунка Pico 480 куб.см +
£87.00
Топливная форсунка Pico 330 куб.
см +
£87.00
Инжектор Bosch 412cc +
£79.00
Инжектор Siemens 630 см3/мин, короткий минитаймер +
£80.00
Количество
Электронный привод дроссельной заслонки
Выберите выбор…
Электронный актуатор для установки SF +
£618,00
Количество
Крепление ETA
Выберите выбор…
Крепление ETA2 ТБ +
£32.00
Количество
Аксессуары ЭТА
Выберите выбор…
Модуль Limp Home ETA2 +
£47.
00
Количество
Клапан холостого хода
Выберите выбор…
Клапан холостого хода 4 цилиндра +
109 фунтов стерлингов.00
Количество
Система холостого хода
Выберите выбор…
Комплект клапана управления подачей воздуха, 4 порта +
£50.00
Количество
Дополнительные возможности
1 х синхронизатор 39-55мм +
£55.00
1 многофункциональный инструмент Jenvey — шестигранник 1,5–6 мм +
£16.
00
* Обязательные поля
Peugeot 2.0L EW10 Athena MLS Прокладка ГБЦ
- Описание продукта
- Технические характеристики
Многослойная прокладка ATHENA (MLS)
Материал
- Прокладки ATHENA MLS представляют собой комбинацию из 3-5 слоев, изготовленных из различных видов сырья.
- предназначена для работы при более высоких уровнях сжатия, чем стандартная конфигурация, а тип используемых сталей может варьироваться в зависимости от требований двигателя.
- Athena MLS обеспечивают равномерную крутящую нагрузку на уплотняемой поверхности, чтобы компенсировать любую деформацию отверстия.
Комбинация внешнего и внутреннего слоев
Прокладки
9Прокладка 0120 Athena MLS является лучшим решением как для алюминиевых головок к чугунным блокам, так и для алюминиевых головок к алюминиевым блокам.
Производственный процесс
- Прокладки головки Athena New Design MLS изготовлены из высококачественной нержавеющей стали 301, полностью твердого материала.
- Каждый слой индивидуально формируется с помощью современной лазерной резки и тиснения с использованием оптимизированного процесса формирования.
- 2 слоя прокладки головки проходят процесс снятия напряжения, чтобы значительно уменьшить напряжение, вызванное образованием тиснения.
- Запатентованное двухкомпонентное полимерное покрытие наносится после процесса снятия напряжения и обеспечивает равномерное покрытие внешних слоев без разрыва покрытия. Этот процесс обеспечивает микрогерметизацию охлаждающей/масляной жидкостей двигателя.
- Athena MLS протестированы и проанализированы на динамометрических стендах двигателей и характеристиках выносливости.
Прокладки
Технология газовой пробки
Технология газовой пробки является ключевым конструктивным фактором гоночных прокладок головки MLS.
Стопорный слой из нержавеющей стали имеет современную «активную складку». который обеспечивает уплотнение высокого давления вокруг отверстия цилиндра при затяжке головки блока цилиндров. Газовая пробка расположена вокруг камеры сгорания. позволяя головке блока цилиндров и блоку цилиндров сжиматься плотнее и предотвращая утечку газов из камеры сгорания.
Это также позволяет избежать деформации компонентов за счет более быстрого выравнивания температуры различных компонентов.
Преимущества
- Превосходные уплотняющие свойства в условиях высокого давления
- Более высокая эластичность и сопротивление постоянной нагрузке
- Оптимизированный баланс нагрузки
- Улучшенные характеристики двигателя
- Повышенный срок службы
Запатентованная технология покрытия
- Наше двухкомпонентное полимерное покрытие наносится после процесса снятия напряжений и обеспечивает равномерное покрытие наружных слоев без разрывов покрытия.
