Двигатель днепр характеристики

Днепр-12

Большим спросом на селе пользовались «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, и проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32-36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ-750, выпускавшийся ранее в ограниченном количестве киевским заводом. На его базе была создана модель «Днепр-12», производство которой было начато 1978 году. От составлявшего основу программы завода «Днепра» МТ10-36 его отличали в основном привод на колесо коляски и двигатель.

Нижнеклапанный двигатель К-750, позаимствованный у прежних моделей, уступая современным моторам по мощности (26 л. с. против 36 л. с. у МТ10-36), обладал более благоприятным характером изменения мощности и крутящего момента в зависимости от числа оборотов коленчатого вала. Благодаря этому мотоцикл сравнительно легко приспосабливался к разным дорожным условиям, не требуя частого переключения передач. К-750 — малофорсированный двигатель, довольно долговечный, простой в эксплуатации. В паре с ним работает коробка передач, такая же, как на МТ10-36. У нее есть передача заднего хода, благодаря чему мотоциклом можно маневрировать на ограниченной площади, выбраться из песка, грязи, снега.

Главное достоинство «Днепра-12» — два ведущих колеса. Для передачи усилия на колесо коляски трансмиссия дополнена дифференциальным механизмом, поперечным карданным валом и редуктором. Дифференциал смонтирован вместе с главной передачей в общем разъемном корпусе, который имеет такие же присоединительные (к рычагу подвески колеса) размеры, как картер главной передачи всех моделей семейства «Днепр».

В отличие от автомобильных дифференциалов, состоящих, как правило, из конических шестерен и распределяющих крутящий момент между колесами поровну, симметрично, механизм «Днепра-12» включает цилиндрические шестерни, передающие на колеса неодинаковое усилие. Такое решение выбрано не случайно. Проведенные исследования показывают, что на колесо коляски приходится 30-40% общей нагрузки машины, а на колесо мотоцикла — 60-70%.

Для мотоцикла Днепр-12 выбран коэффициент асимметрии дифференциала, равный отношению 20:11. Именно такие количества зубьев имеют его шестерни, благодаря которым на колесо мотоцикла передается 64% усилия, подводимого к главной передаче, а на колесо коляски — только 36%.

От дифференциала вращение посредством карданного вала, проходящего под кузовом коляски, получает редуктор. Он выполнен совместно с маятниковым рычагом подвески колеса, который закреплен на раме коляски таким же образом, как у «Днепра» МТ10-36. В корпусе редуктора размещены два вала — ведущий и ведомый с парой цилиндрических шестерен. Шлицевая ступица ведомой шестерни выступает из крышки редуктора и сопрягается с внутренними шлицами ступицы колеса. К корпусу же приварено ухо, посредством которого он соединен с амортизатором колеса коляски. Все механизмы надежно защищены от грязи и воды уплотнительными прокладками и сальниками.

Благодаря двум ведущим колесам «Днепр-12» кроме высокой проходимости приобрел еще несколько положительных свойств. Так, отпала необходимость устанавливать углы развала и схождения колес, поскольку коляска не «тянет» в свою сторону, как у обычных мотоциклов. Плоскости колес на «Днепре-12» должны располагаться параллельно одна другой и перпендикулярно поверхности дороги. Такое их положение уменьшает сопротивление качению (по сравнению с обычной машиной) до 25%, благодаря чему значительно возросла ходимость шин и сократился расход топлива. Поскольку общее тяговое усилие машины распределяется на два колеса, то и нагрузки, воспринимаемые ими, уменьшились.

Из других особенностей отметим некоторые «мелочи». На кузове коляски установлены кассета для канистры емкостью 10 литров и кронштейны для лопаты. На раме мотоцикла закреплена розетка, куда можно включить переносную лампу, шнур питания радиоприемника и т. п.

Техническая характеристика мотоцикла Днепр-12.

Общие данные. Габариты, мм: длина — 2430, ширина — 1700, высота — 1100; колея — 1200 мм; дорожный просвет нагруженного мотоцикла — 120 мм; масса без нагрузки (сухая — 350 кг; максимальная скорость — 90 км/ч; контрольный расход топлива при скорости 50-60 км/ч — 6,2 л/100 км; расход масла — 0,25 л/100 км.

Двигатель. Тип — четырехтактный с нижним расположением клапанов; диаметр цилиндра — 78 мм; ход поршня — 78 мм; рабочий объем — 746 см3; степень сжатия — 6,0; максимальная мощность при 4900 об/мин — 26 л. с.; бензин — А-72; карбюратор — К302.

Электрооборудование. Напряжение — 6 В; система зажигания — батарейная; генератор — Г414; батарея — ЗМТ12; свечи — А8У.

Трансмиссия. Сцепление — двухдисковое сухое; коробка передач — четырехступенчатая с передачей заднего хода; переключение передач — ножное с автоматическим выключением сцепления; главная передача — карданная; привод коляски — дифференциальный, посредством карданного вала; передаточные числа на передачах: I — 16,63; II — 10,56; III — 7,85; IV — 6,00.

Ходовая часть. Передняя вилка — телескопическая, задняя — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами двустороннего действия; тормоза — барабанные, передний — двухкулачковый; колеса — взаимозаменяемые; размер шин — 95-484 (3,75-19 дюймов).

own.in.ua

Технические данные и характеристики мотоциклов Урал

uraldnepr.ru

Все о мотоцикле Днепр-11 (КМЗ 8-155) Характеристика

Доброго вам времени суток! Вы зашли в раздел Характеристика Днепр-11 (КМЗ 8-155).  Характеристика "ДНЕПР-11" (КМЗ 8-155)! НАЗАД Мотоцикл "ДНЕПР-11" (КМЗ 8-155) Характеристика Марка транспорного средства: "Днепр-11" Тип транспортного средства: Дорожный мотоцикл с боковым прицепом, телескопическая вилка, сплошное или раздельные седла. Габаритные размеры, мм: - длина : 2430 - ширина: 1500 - высота: 1100 Колесная база, мм: 1530 Дорожный просвет, мм: 125 Колея, мм: 1140 Масса укомплектованного транспортного средства, кг: 335 Максимальная грузоподъемность, кг: 260 Максимальная скорость, км/ч: 105 Средний расход топлива на 100 км, л: 8 Двигатель. Марка, модель: КМЗ-8.15501 тип: черырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением рабочий объем, см3: 649 Диаметр цилиндра ,мм: 78 Ход поршня, мм: 68 степень сжатия: 7,0 максимальная мощность, кВт: 23,5 максимальная мощность, л.с.: 32 Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об\мин: 4800-5200 максимальный крутящий момент, Нм: 44,1 топливо: бензин А-76 система питания: подача топлива самотеком при помощи двух карбюраторов: карбюратор (марка, тип): К-65Т, однокамерный, с горизонтальным воздушным потоком воздушный фильтр (марка, тип): КМЗ, сухой Трансмиссия: механическая сцепление (марка, тип): КМЗ, сухое, двухдисковое, фрикционное Карданная передача : Карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках коробка передач (марка, тип): КМЗ, механическая четырехступенчатая с передачей заднего хода; -передаточные числа: I-4,11II-2,28III-1,70IV-1,30з.х.-3,67 главная передача (марка, тип): КМЗ, коническая пара с круговым зубом -передаточное число: 3, 89 или 4,62 Электрооборудование!Система зажигания: Батарейная Напряжение,в: 12 Генератор: Г-424 Реле-регулятор: РР-330 Катушка зажигания: Б204 Ходовая часть!- подвеска переднего колеса: телескопическая, пружинная вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия - подвеска заднего колеса и колеса бокового прицепа: рычажная, маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами двустороннего действия регулируемых по высоте Тормозные ситемы:-рабочая: механическая, с раздельным приводом на колесо переднее и колесо заднее и бокового прицепа; колесные тормозные механизмы барабанного типа Колеса:- переднее: сборное, спицевое - задние: сборные, спицевые Шины:-передняя: 3,75-19 -задние: 3,75-19 Заправочные емкости:-топливный бак,л: 19 Картер двигателя, л: 2,2 Картер коробки передач, л: 1,5 Картер главной передачи передач, л: 0,1 Перо передней вилки, л: 0,135 Амортизатор, л: 0,105 Воздухофильтр, л: 0,175 НАЗАД

Реклама!  Обмен ссылками Жду предложений

baiker22-moto.narod.ru

Технические данные и характеристики мотоциклов Урал

uraldnepr.ru

Днепр МТ10-36 - Технич. характеристики

www.easthighway.com

• 
  Новости вечный двигатель
• 
  Стук двигателя g4kd
• 
  Аир расшифровка двигателя
• 
  Водородный двигатель ракетный
• 
  Пензенские дизельные двигатели
• 
  Перемотка бесколлекторного двигателя
• 
  Ракетный водородный двигатель
• 
  Паровой колесный двигатель
• 
  Беларусь ремонт двигателя
• Трехтактный двигатель это
• 
  Гольфстрим подогреватель двигателя