Совет!Не брать варианты без стартера. Запускать с рукоятки дизель намного тяжелее, чем бензиновый агрегат, нужно большое приложение сил, есть опасность получить травму, так как ручку часто отбивает обратно из-за компрессии.

Моторы на дизтопливе более предпочтительны, если техника будет использоваться долго, а площадь участка большая – от 10 соток. Для небольших дач хватит и мотокультиватора на бензине. Все преимущества актуальны только для качественно собранных агрегатов, не стоит вестись на низкую цену.

Двигатель двухцилиндровый – устройство и принцип работы

Дизели и двигатели двухцилиндровые карбюраторные различаются между собой способами подачи в цилиндры рабочей смеси и процессом ее воспламенения. Основной принцип работы дизельного двигателя заключается в подаче топлива с помощью форсунок напрямую в цилиндр в момент окончания такта.

В связи с этими физическими процессами в цилиндре двигателя топливо самовоспламеняется и не требует искусственного поджигания. Таким образом, конструкция дизельного двигателя не предусматривает наличия свечей и вообще всей системы зажигания. Для обеспечения более эффективной работы таких аппаратов используется аккумуляторная топливная система, электронный насос и система очистки, применение которых снижает общий уровень шума, вибрации и уровень выбросов.

Среди всего разнообразия дизелей двухцилиндровый двигатель обладает многими преимуществами. Среди них следует отметить высокую эффективность используемого топлива, компактную и надежную конструкцию, высокий показатель крутящего момента и очень тихую работу. Для уменьшения вибрации допускается использование двойной балансирующей оси, обеспечивающей более спокойную работу дизельного двигателя.

Замена мотора

Зачастую владелец заменяет двигатель на мотоблоке не по причине неисправности, а из-за желания получить более мощную технику.

Этот процесс потребует немалых знаний, умений и специальных инструментов. При замене моторов разных производителей могут не совпадать отверстия для креплений, для совместимости которых применяют соответствующие переходники или делают новые дырки с помощью дрели. Если вы сомневаетесь в конечном результате, то лучше обратитесь к мастерам.

Нужно учесть, что мощность нового мотора может не совпасть с массой всего агрегата, после чего будет происходить пробуксовка мотоблока при использовании устройства с большими нагрузками. При выявлении этого несоответствия последует замена ходовой части, коробки переключения передач, и впоследствии можно получить технику, не справляющуюся со своими прямыми обязанностями в полном объеме.

Процесс снятия происходит следующим образом:

1. Отсоединение кожуха защиты, откручивание болтов ремня и коленвала, снятие шкива.
2. Удаление фильтра очищения воздуха и троса газа.
3. Открутить четыре болта, которыми крепится мотор.

Какое масло заливать в мотоблоки Нева

Качество смазочной жидкости в мотоблоке постепенно снижается и приходит в негодность. Вместе с этим процессом происходит износ двигателя. Чтобы предупредить процесс износа, нужно своевременно менять смазочные смеси. В инструкции написана рекомендуемая марка и указано его количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для мотоблока Нева нужно приобрести масло в редуктор и в двигатель.

Мотоблок Нева оборудуется разными моторами. Для них нужны смазочные материалы разных марок и производителей. В двигатель следует заливать их с учетом вязкости и категории. Например, мотоблок Нева МБ-2 комплектуется американским двигателем Бригс (Бридж), МБ-23 производится на базе моторов Хонда.

Если для земельного участка приобретен аппарат с двигателем Хонда, в него можно летом и зимой заливать марку SAE 10W-30. Для двигателя Lifan годится это же универсальное средство. Фирма Subaru для своей техники сама выпускает смазку. С двигателем Субару нужно покупать смазку этой же фирмы. Ее марка — Ow20. Она годится для зимних и летних условий эксплуатации мотора. Допустимо вместо него заливать 5w-30 этого же производителя.

В двигатель Briggs & Stratton заливают летнее моторное масло марки SAE 10W-30. Для зимних условий годится SAE 5W-30. Расход его больше, чем у других моторов, поэтому уровень нужно проверять чаще. При необходимости смазочный материал добавляется до нормы.

Редуктор — важная часть мотоблока. Для правильной работы необходимо заливать в редуктор мотоблока Нева масло хорошего качества, периодически его заменять. К таким маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Объем его — 2,2 л. Отработанную жидкость в горячем состоянии сливают через специальное отверстие и заливают свежую. Эти виды годятся для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливается в вертикальное положение, под него помещается емкость для слива отработки.

Если мотоблок используется для работы редко, замена делается не реже одного раза в два года. В агрегат Нева МБ-2 нужно заливать масло ТАП-15В, вместо него можно использовать марку ТАД-17И.

Нужно знать, когда меняется масло. В только что купленном агрегате необходимо проверить его уровень. Некоторые мотоблоки продаются без смазочных жидкостей. При необходимости можно залить масло и обкатать устройство в течение 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

Сколько заливать

Большинство мотоблоков, представленных на российском рынке, оснащены двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами либо схожими по конструкции моторами Subaru-Robin.

Для однократной полной заправки маслом такого мотора потребуется не более 0,6 литра масла – именно поэтому такой объем расфасовки популярен у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, конструкция которых включает дополнительный понижающий редуктор, имеют отдельное пространство для его смазки.

Особенности выбора

В процессе выбора двигателя для мотоблока необходимо быть очень внимательным, ведь именно от данного агрегата зависит способность оборудования справляться с поставленными перед ним задачами.

Среди моментов, на которые необходимо обратить внимание, можно выделить следующие

Условия, в которых будет использоваться данный агрегат

Здесь немаловажное значение имеет климатический фактор, ведь в слишком жаркую и сухую погоду мотор должен постоянно охлаждаться, чтобы не выйти из строя.
Универсальный тип монтажа, что имеет важное значение для установки на уже существующий мотоблок. Следует отметить, что не все бензиновые или дизельные агрегаты можно установить на любой мотоблок.
Ресурс силовой установки, который обычно декларируется производителями

Если устройство используется исключительно в домашних условиях, то можно выбирать и обычные двигатели.

Среди технических моментов, на которые следует обратить внимание, можно выделить следующие. Присутствие датчика контроля уровня масла

Следует отметить, что практически все современные двигатели оснащаются подобным датчиком, за исключением ультрабюджетных китайских вариантов. Наличие подобного индикатора в значительной степени продлевает эксплуатационные возможности мотора, ведь пользователь может своевременно менять масло

Присутствие датчика контроля уровня масла. Следует отметить, что практически все современные двигатели оснащаются подобным датчиком, за исключением ультрабюджетных китайских вариантов. Наличие подобного индикатора в значительной степени продлевает эксплуатационные возможности мотора, ведь пользователь может своевременно менять масло.

Большинство китайских моделей, которые представлены на отечественном рынке, отличаются встроенным контроллером оборотов. Его главная работа заключается в том, что в процессе изменения нагрузки данный механизм в автоматическом режиме определяет оптимальный вращающий момент. Это положительно сказывается на производственной эффективности и долговечности мотоблока. Кроме того, благодаря этому удаётся существенно экономить топливо. Именно поэтому лучше всего выбирать бензиновые или дизельные силовые агрегаты, которые оснащены подобным регулятором.

Огромной популярностью также пользуются двигатели, которые оснащены автоматическим сцеплением. Их отличительное преимущество состоит в том, что в процессе их производства используются исключительное стойкие к износу материалы, которые могут длительное время справляться с перегревом и воздействием атмосферных явлений. Подобное оборудование рекомендуется покупать в случае, если будут проводиться работы на большой территории или же в условиях тяжёлых почв. А вот для обработки частной сельскохозяйственной территории или небольшого сада можно использовать компактные китайские агрегаты, которые отличаются невысокой стоимостью. Именно доступная цена делает подобные силовые установки доступными для каждого человека.

Лучше всего выбирать двигатели, которые оборудуются двухклапанным приводом. К примеру, моторы, которые выпускает компания Lifan, могут похвастаться наличием универсальной системы воздушного охлаждения, что имеет огромное значение для подобных агрегатов.

Тракторы МТЗ Беларус

Мотоблок «Беларус 09 Н»: цена, характеристики и отзывы

Мотоблок для некоторых владельцев сельскохозяйственных угодий является незаменимой техникой. Это устройство достаточно дорогое, поэтому к его выбору следует подходить серьезно. На рынке можно найти продукцию разных производителей, но самым выгодным приобретением будет та, которая произведена в России, Украине или Белоруссии. В качестве примера можно рассмотреть мотоблок, который впервые стал известен гражданам последней из упомянутых стран.

Среди прочих на современном рынке можно встретить мотоблок «Беларус», который предлагается в вариации «09Н». Перед приобретением данного агрегата необходимо ознакомиться с техническими характеристиками и прочитать отзывы, они должны помочь вам сделать правильный выбор.

Описание оборудования

Вышеупомянутое оборудование используется для боронования, вспашки, обработки почвы, перевозки грузов, а также междурядной обработки. Это устройство имеет муфту, которая постоянно замкнута и работает в масляной ванне. Трансмиссия механическая, что говорит о надежности.

Как показывает практика, агрегат собран достаточно качественно, а его производство началось еще в 1992 году. Сегодня эта модель представлена ​​в усовершенствованном варианте. Самая популярная технология использовалась в 2009 году, именно тогда производитель выпустил около 15 000 экземпляров этого устройства.

Устройство распространялось в Литве, Эстонии, Украине, Венесуэле и США. Выпуск модели продолжается и сейчас. Этот мотоблок «Беларус» рекомендуется использовать для обработки территорий, площадь которых варьируется от 1 до 4 га. Использовать технику можно круглогодично, в таких работах помогают отвал и снегоочиститель.

Технические характеристики

Вес вышеописанного мотоблока 176 кг. Также вас может заинтересовать номинальное тяговое усилие, которое достигает отметки в 1 кН. Также вас может заинтересовать количество передач, их количество ограничено четырьмя, что актуально для передней и двумя для задней. Передняя техника может двигаться со скоростью до 11,4 км/ч. Назад можно продвигаться со скоростью до 5,35 км/ч.

Мотоблок «Беларус» имеет агротехнический просвет, который может быть 450, 600 и 700 мм. Габариты устройства составляют 1780 х 846 х 1070 мм. С этим агрегатом можно буксировать прицеп, но его масса ограничена 650 кг. Номинальная мощность 6,6 кВт или 9литров. из. Удельный расход топлива составляет 319 г/кВтч. Специалистов часто интересует частота вращения коленчатого вала, она составляет 3600 об/мин. Мотоблок «Беларус» использует топливо в виде бензина АИ-92.

Отзывы о сфере применения мотоблока

Со слов покупателей описана марка мотоблока для обработки легких почв. С помощью техники можно:

• Возделывать почву;
• Для обработки почвы между рядами посадки свеклы и картофеля;
• Работа в саду, на огороде и при школе.

По отзывам покупателей, мотоблок Беларусь Беларусь, который производит МТЗ, отлично подходит для использования в приусадебном и фермерском хозяйстве. Вы можете использовать технику на животноводческих фермах, а также работать в саду, парке, теплицах и скверах. Агрегат оснащен широким спектром навесного малогабаритного оборудования, пользующегося большой популярностью у покупателей. С помощью таких дополнений оператор сможет выполнять коммунальные и сельскохозяйственные работы.

Отзыв об основных преимуществах

Мотоблок «Беларус», цена которого 108 000 рублей, по отзывам покупателей, имеет множество преимуществ, а именно:

• Чугунный корпус;
• Отсутствие кабелей;
• Чугунный редуктор;
• Эргономичная ручка;
• Оптимальный вес.

Однако этот список нельзя назвать полным. Потребители выбирают описываемую модель еще и по той причине, что агрегат имеет пневматические колеса, а двигатель можно регулировать. Покупатели особо отмечают, что устройство не сильно шумит при работе, а также предусмотрена возможность реверса. Как показывает практика, мотоблок надежен и удобен в эксплуатации. С его помощью, по мнению заказчиков, можно сэкономить деньги и время, механизировав сельскохозяйственные работы.

Отзывы о топливе и расходе двигателя

Мотоблок «Беларус 09Н», цена которого вам уже известна, имеет регулируемую гусеницу, эти параметры были рассмотрены ниже. Это, кстати, одно из достоинств оборудования. Модель можно отнести к категории машин 0,1 тягового класса. Как уверяют пользователи, в топливный бак можно залить 6 литров топлива, а удельный расход бензина у этой модели составляет 319 г/кВтч, что очень экономично.

Двигатель может комплектоваться бензиновыми силовыми установками, работающими на бензине АИ-95. Они, как подчеркивают покупатели, приспособлены к длительной и непрерывной работе в напряженных условиях. В конструкции моторов для этого используют чугунную гильзу цилиндра. Мотоблок «Беларус 09Н», цена которого, по мнению покупателей, является приемлемой для данного вида техники, оснащен четырехтактным одноцилиндровым японским двигателем марки Honda GX270. Для выполнения работ, которые предстоит выполнять грузовику, этого двигателя, по мнению владельцев сельскохозяйственных угодий, вполне достаточно.

Характеристики мотоблока «Беларус 05»

Мотоблок «Беларус МТЗ 05» первая модель Минского тракторного завода. Производство этой техники началось в 1978 году, а закончилось в 1992 году. Эта техника представляет собой двухколесное шасси с реверсивной рулевой тягой, силовой передачей и одноцилиндровым двигателем. Агрегат имеет колесную формулу и позиционируется как сельскохозяйственная машина.

Мотоблок «Беларус», цена в России на который была указана выше, многократно модернизировался. Однако если речь идет о модели «05», то она позиционировалась как замена мини-трактору. Такие установки строились на базе одноосного шасси. Иногда мотоблок соединяли с тележкой, получая полноценное транспортное средство.

Заключение

Если вы хотите выбрать относительно недорогой мотоблок, то можете отдать предпочтение «Беларус 09Н», о котором было рассказано выше. Он может комплектоваться китайскими агрегатами Lifan LF177 и Kipor KG280. Эти агрегаты имеют схожую мощность и характеристики, но отличаются менее внушительной стоимостью.

Если сравнивать с первыми моделями, которые оснащались двигателями УД-15 и УД-25, то о последних вариациях можно сказать, что они сложнее конструктивно и экономичнее в эксплуатации. Среди прочего, новые силовые установки выбирают потребители еще и по той причине, что они хорошо запускаются с первого раза.

История завода | ООО «МТЗ Оборудование»

Производственное объединение «Минский тракторный завод» (ПО «МТЗ») основано 29 мая 1946 года. За годы своего существования ПО «МТЗ» стало одним из крупнейших в мире производителей сельскохозяйственной техники, в котором работает почти 20 000 человек. Было произведено более 3 миллионов тракторов и экспортировано более 500 000 из них в более чем 100 стран. Сегодня МТЗ предлагает покупателю 62 модели различных видов автомобилей с более чем 100 вариантами комплектации для всех климатических условий и условий эксплуатации. Новые модели имеют широкие возможности по монтажу сельхозтехники различных производителей. Все продаваемые тракторы имеют международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Европейского Союза. Помимо тракторов, ПО МТЗ предлагает покупателю широкий спектр спецтехники для рубки и улучшения лесоматериалов, погрузочно-разгрузочных работ, коммунального хозяйства и добычи полезных ископаемых.

1946-1958

С гусеничного трактора КД-35 начался подход предприятия к выпуску знаменитых тракторов «Беларусь». В 1953 году он начал выпуск тракторов МТЗ-2 с пневматическими шинами, что определило его дальнейшую специализацию. Колесные тракторы МТЗ выпускал совместно с трелевочными тракторами КТ-12. В 1958 году МТЗ выпустила свой 100-тысячный трактор.

1959-1974

Производство универсального колесного трактора МТЗ-50 было начато в 1961 году. Затем последовал выпуск модели трактора МТЗ-52. Это положило начало экспорту тракторов MTW. 19 ноября собран миллионный трактор.72. Интенсивное развитие экспорта по объемам и географии началось с момента внедрения тракторов МТЗ-50/52. К 1975 году объемы экспорта достигли более 18 000 тракторов в год. В 1974 году МТЗ начал серийное производство более мощного трактора МТЗ-80. Это самая массовая модель трактора в мире.

1975-1985

Создание Производственного объединения Минского тракторного завода. В его состав входят головная компания и следующие предприятия:

• Завод специального инструмента и технологического оборудования;
• Витебский завод тракторных запчастей;
• Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов;
• Главное специализированное конструкторское бюро универсальных пропашных тракторов.

Минский тракторный завод начал разработку мини-автомобилей в 1978 году. Созданы и запущены в производство: мотоблоки (мотоблоки) мощностью 5, 6, 8, 12 л. с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12), мини-тракторы МТЗ-082 4-х колесные мощностью 12 л.с. Тракторы «Беларус» постоянно совершенствовались. Трактор МТЗ-102 мощностью 100 л.с. был представлен в 1984.

24 марта 1984

С главного конвейера сошел 2-миллионный трактор MTW! Первые образцы трактора МТЗ-142 мощностью 150 л.с. были изготовлены в 1985 году.

1986-1996

Разработано и запущено в серийное производство несколько модификаций трактора МТЗ-220 мощностью 22 л.с. В 1995 году за создание компактных автомобилей коллектив конструкторов удостоен Государственной премии Республики Беларусь. МТЗ начал выпуск нового трактора МТЗ-1221 мощностью 130 л.с. Это было очень эффективно и продуктивно. Первые такие трактора появились в 1994. МТЗ организовал производство 15 моделей так называемых альтернативных автомобилей: коммунальных, лесохозяйственных, шахтно-транспортных, погрузочно-разгрузочных. Все они созданы на базе тракторов «Беларус» и их агрегатов. 3-миллионный трактор появился в 1995 году.

1996-2000

В 1999 году МТЗ представил новый универсальный трактор МТЗ-2522 мощностью 250 л.с. Гусеничный трактор «Беларус-1802» был разработан и представлен к юбилею Минского тракторного завода в 2000 году. В его конструкцию заложен ряд крупных инженерных идей. На пути к зарубежным рынкам МТЗ сертифицировал все свои тракторы в Институте Силсо (Великобритания). Теперь они соответствуют европейским стандартам. В начале мая 2000 года предприятие получило сертификат ISO-9.Согласованность системы менеджмента качества 001 при проектировании и производстве тракторов. Это означает, что на МТЗ действует система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Это подтвердил сертификационный аудит, проведенный компанией TUV-Turingia (Германия).

2000-2007

2002 – Пуховой Александр Алексеевич назначен генеральным директором ПО МТЗ. Сборочный конвейер тракторов «Беларус» открылся в Киеве на базе АО «Завод «Ленинская кузница» концерна «Укрпроминвест». 2003 г. – на Минском тракторном заводе выпущено два опытных образца тракторов «Беларус МТЗ-2822» – это самые мощные машины из серии колесных тракторов (280 л.с.). Учреждено Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ», г. Елабуга (Россия). 2004 г. – реконструирован миллионный трактор МТЗ-52, изготовлен на заводе в 1972. Заменены все узлы и детали; они были специально изготовлены в опытно-промышленном цехе МТЗ, так как такая модель давно не производилась. На капоте обновленной кабины была надпись: «Вторая жизнь миллионному трактору. 1972 — 2004». Минский тракторный завод начал выпуск тракторов с двигателями, сертифицированными по стандарту «Евро-2». К ПО МТЗ присоединены: Минский шестеренный завод с филиалом в Лепеле, Гомельский завод «Гидропривод» с филиалами в Наровле и Хойниках, Мозырский машиностроительный завод. Два колхоза вошли в состав Минского тракторного завода в Логойском районе, стали сельскохозяйственными цехами РУП «МТЗ». Впоследствии они были объединены в один магазин – «Гаина». 2005 г. Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко поздравил коллектив ПО «Минский тракторный завод» с большой трудовой победой – выпуском в 2005 году 40-тысячного трактора «Беларус». Генеральный директор ПО «МТЗ». — генеральный директор РУП «МТЗ» — Пуховой Александр Алексеевич удостоен звания «Минскарь 2005 года» в промышленной сфере. Тяжелый прототип мощностью 360 л.с. трактор создан на Минском тракторном заводе. Теперь новый энергонасыщенный трактор МТЗ-2022 мощностью 210 л.с. имеет маркировку «Золотой знак качества». Разработаны положения об общезаводских конкурсах «Лучший специалист» и «Лучший воспитатель», проведение которых становится доброй традицией на заводе. 2006 г. – Минский тракторный завод отметил свое шестидесятилетие. За особые заслуги в развитии экономики предприятию присвоено Почетное государственное знамя Республики Беларусь. Группа заводчан награждена государственными наградами Республики Беларусь за многолетнюю продуктивную работу, достижение высоких производственных показателей работниками РУП «МТЗ» и большой личный вклад в совершенствование белорусского тракторостроения. Производство опытного образца тяжелого трактора «Беларус» мощностью 450 л.с. был приурочен к юбилею завода, не имеет аналогов в мире. 28 декабря на главном конвейере РУП «МТЗ» собрана 50-тысячная машина. Коллектив РУП «МТЗ» поздравил с этим знаменательным событием Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко. 2007 г. – Первый прототип модели «Беларус-2822ДЗ» мощностью 280 л.с. был собран с немецким двигателем «Doiz», отвечающим требованиям экологических показателей Tier 2A. Этот трактор успешно прошел параметрические и ресурсные испытания. Наше предприятие расширило товаропроводящую сеть за рубежом. Созданы собственные субъекты сети в Румынии и Болгарии, новые сборки в Казахстане и России. Июнь, система менеджмента качества РУП «МТЗ» успешно прошла вторую сертификацию на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-2001 в национальной системе сертификации и в системе TGA (Германия), в результате чего срок действия сертификатов продлен до 2010 года. Минпромторг Беларуси отметил РУП «МТЗ» премией за успехи в области качества продукции. производство. В текущем году на РУП «МТЗ» велась подготовка к внедрению системы управления промышленной безопасностью на основе международного стандарта OHSAS-18001 и местного стандарта STD-18001. 29 ноября Минский тракторный завод провел конференцию по реализации коллективного договора на 2004-2007 годы и принятию коллективного договора на 2008-2010 годы, на которой коллектив оценил социальное партнерство работодателя и работников предприятия с оценкой «хорошо». .

технические характеристики и инструкции по эксплуатации. Как отрегулировать зажигание, выбрать карбюратор и заменить сцепление

Настройка мотоблока МТЗ

Если вы хотите получить максимальную эффективность при работе с мотоблоком МТЗ, то перед запуском его необходимо настроить Работа. Регулировку целесообразнее всего проводить после простоя или длительного хранения. Несмотря на то, что новые мотоблоки настраиваются непосредственно на заводе, после покупки необходимо дополнительно осмотреть и проверить все системы и, в частности, работу двигателя.

Мотоблок МТЗ-12

Последовательность настройки двигателя:

1. Регулировка топливной жидкости по мере движения управляющих винтов.
2. Проверьте расстояние между клапанами и установите рекомендуемое. Это позволяет контролировать количество топливной жидкости, поступающей в карбюратор.
3. На холостом ходу отрегулируйте карбюратор. Затем на минимальном и максимальном дросселе.
4. Настройте пневматические шины на одинаковое атмосферное давление. Рекомендуемый показатель – 2 атмосферы. Если этого не сделать, то у агрегата будет неравномерный ход, им будет трудно управлять и поворачивать в сторону.

Устройство мотоблока МТЗ

Мотокультиваторы этой модели начали выпускать еще в советское время, главное их преимущество — простота эксплуатации и ремонта. Разобраться с таким приспособлением способен любой дачник.

Двигатель

Первые модели этой марки комплектовались отечественными моторами УД-25 и УД-15. Однако со временем устройство совершенствовалось и уже для современных моделей мотоблоков МТЗ 05 выпускались японские двигатели Honda. Основное их отличие от советских моделей в том, что устройство более надежное и имеет повышенный срок службы.

Стоимость такого агрегата также со временем менялась, мотоблоки с японскими двигателями стоили достаточно дорого, поэтому было принято решение о смене производителя, и теперь эта техника комплектуется двигателем Lifan китайского производства. Устройство уступает по качеству Honda, но имеет доступную цену.

Обкатка

Если вы приобрели новый агрегат, то первым этапом эксплуатации является его обкатка. Такая процедура проводится для того, чтобы новые части агрегата приспособились к работе друг друга и начали действовать согласованно.

Процедура обкатки должна проводиться не менее 10 часов. Для проведения операции мотоблок должен отработать заданное время с включенным двигателем и небольшими нагрузками.

Не забудьте про обкатку нового двигателя

Регулировка сцепления

Сцепление — один из важнейших узлов двигателя. Поэтому каждому владельцу мотоблока МТЗ 05 необходимо знать, как правильно отрегулировать сцепление. Есть две причины, по которым он может выйти из строя:

1. Если культиватор пытается раздавить при полностью нажатом рычаге. В этом случае мотоблок будет вести в сторону. Проблема решается подтяжкой регулировочного винта.
2. Если при опущенном сцеплении мотоблок не выдает требуемой мощности. В этом случае винт, наоборот, необходимо ослабить.

Трансмиссия

Многие владельцы мотоблоков жалуются на характерный звук, исходящий из коробки передач при работе агрегата. Это явный признак проблемы с трансмиссией. Самая популярная причина – некачественное масло или недостаточное количество. Для мотокультиваторов этой фирмы лучше использовать импортные жидкости, ведь только так вы обезопасите себя от проблем с коробкой передач.

Если масла просто не хватает, то его следует долить. Во избежание последнего случая необходимо регулярно проверять уровень этой жидкости перед запуском агрегата в эксплуатацию.

Если масла достаточно, а шум продолжается, то проблема в шестернях. Единственный способ решить проблему — заменить деталь.

Если шум появился из-за проблем с трансмиссией самой коробки передач — их переключения или заедания, то причин может быть несколько, и в этом случае ремонт нельзя откладывать. Первый шаг – регулировка сцепления. Если со сцеплением все в порядке, но проблема осталась, то, возможно, износились детали коробки передач, тогда их следует заменить.

Особенности устройства

мотоблок «Луч»
Мотоблок МБ 5040 «Луч», конечно, очень далек от идеала. Хотя, все модификации этого мотоблока далеки от него. Доработок требуют многие детали, например глушитель, который его владельцы со временем меняют на более тихий — шум при работе очень мешает порядку.

Мотоблок МБ 5040 «Луч»,

Некоторые мелкие, но очень важные детали изготовлены из не самых прочных материалов — дюралюминиевые шатуны могут быстро выйти из строя и прервать полевые работы, полностью зависящие от мотоблока. Но и положительных моментов в работе этой техники не меньше.

Сразу обращает на себя внимание его низкая стоимость, благодаря которой «Луч» и ему подобные мотоблоки Кайман, Техас, Форман, Викинг, Форза, Садко превосходят более дорогую современную технику. Сделанные по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, ведь, как ни странно, сделаны они из стали и достаточно прочны и качественны — маленький и не самый мощный МБ 1 при необходимости может справиться с грузом весом до 900 килограммов

Сделаны по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, потому как, как ни странно, сделаны из стали и достаточно прочны и качественны — маленький и не самый мощный МБ 1, если надо , выдерживает нагрузку до 900 килограммов.

Подробнее о мотоблоке МБ 1 смотрите в видео:

То же самое касается и обработки земли — какой бы «тяжелой» она ни была, он справится с задачей, хоть и займет время. Но, приступая к работе, советский мотоблок требует регулировки и минимального обслуживания, особенно после длительного простоя. Впрочем, как и любая техника.

Особенности эксплуатации мотоблока Беларус МТЗ-05

Перед началом эксплуатации необходимо обкатать двигатель, чтобы детали притерлись и смазка проникла во все необходимые места. Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно обслуживать. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.

Подробно инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя можно прочитать здесь.

Двигатель

На мотоблок Беларус МТЗ-05 могут устанавливаться малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели этого типа разработаны на базе модели «Запорожец МЭМЗ-966». УД-15 — одноцилиндровый двигатель, а УД-25 выпускается с двумя цилиндрами. В зависимости от выпускаемой конфигурации двигателя УД-15Г, УД-25Г, УД-25С могут иметь разные названия.

На мотоблок можно установить японские двигатели Honda и Lifan, а также китайские двигатели Lianlong, отличные по техническим характеристикам. Отличие заключается в качестве сборки и количестве часов работы каждого мотора. Особо выделяются показатели от производителя Honda.

Бензин с любым октановым числом подходит в качестве топлива, если он чистый и не содержит примесей. В качестве смазки подходит сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы доступны 5w30 или 10w30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Также необходимо регулярно проверять зазор между клапанами, так как через определенный период зазор может увеличиваться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности. Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для регулировки необходимо выполнить следующие шаги:

• Разобрать корпус и снять масляную ванну;
• С помощью отвертки ослабьте гайку, затем вставьте лезвие и затяните;
• Ориентируясь на лезвие, медленно затяните гайку;
• Таким образом, регулировка производится до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Проверьте плотность;
• Установите на место масляный поддон и крышку.

Регулировка зазора клапанов на мотоблоке МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранную скорость, то это говорит о необходимости выполнения управляющих манипуляций. Обычно корректировку вносят перед работой в начале сезона. После длительного простоя оборудование нуждается в тщательном уходе, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Предварительно прогрейте двигатель и начните регулировку карбюратора:

• Полностью закрутите винты дроссельной заслонки и максимальной дроссельной заслонки, а затем ослабьте их на полтора оборота.
• Запустите двигатель и оставьте на 10 минут.
• Установите рычаг управления силовой установкой на минимальное деление. Убедитесь, что двигатель не заглох.
• На холостом ходу отрегулируйте работу дроссельным винтом.
• Проверить затяжку винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт холостого хода позволяет регулировать максимальную скорость холостого хода. Отрегулируйте так же на низких скоростях. Использование различных вариантов позволяет определить угол, на который закрывается заслонка.

Переведите рычаг в положение «газ». Понаблюдайте за работой двигателя, если он тоже нестабилен, то отрегулируйте винт до идеального состояния

Но важно знать, что больше оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль в работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения

Имеются такие неисправности, требующие ремонта:

• Полностью выжат рычаг, а мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте подтянуть регулировочный винт.
• Если рычаг опущен и мотоблок пробуксовывает, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство коробки передач

Во избежание поломки коробки передач необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно его заменять. Это делается для того, чтобы предотвратить заклинивание редуктора, которое может произойти из-за некачественной смазки. Лучше всего заливать трансмиссионными смазками.

Перед каждым использованием мотоблока обязательно проверяйте уровень масла. Как правило, для измерения уровня используется щуп, который всухую опускается в бачок. А после добычи принимается решение о необходимости доливки.

Регулировка карбюратора. | Автор темы: Мицуэ

В целях сохранения двигателя в период обкатки китайцы перестраховываются.

Михаил (Дельман) как простому обывателю сделать струю с меньшим расходом?

Используя (Ramakrisna) Михаил, запаяйте старую насадку оловом и просверлите отверстие поменьше, или выберите подходящую насадку, что правильнее

Денис (Вишала) Статья офигенная))))

Денис (Вишала) Костя, Бенд или припаять ножку клапана.

Михаил (Дельман) Еще одно наблюдение: главный жиклер от карбюратора ВАЗ идеально подходит для карбюраторов КДшек. Завтра пойду спрашивать про размеры. У меня миллиметр в диаметре. Впринсепе и его можно настроить, если родная пропала

Фарид (Ратнамала) На сколько оборотов надо вывернуть винт регулировки смеси перед первым пуском?

Денис (Вишала) Фарид, это винт холостого хода. Смесь в этом карбюраторе регулируется положением иглы и подбором жиклера.

Фарид (Ратнамала) Денис, понятно, спасибо!

Сергей (Volkert) как понять 80 куб я купил или 50.

Алексей (Eckehard) Выкручиваем свечу из цилиндра, вставляем соломинку в отверстие и опускаем поршень в крайнее нижнее положение. теперь возьмите 20-кубовый шприц и залейте бензин в цилиндр. Скок налитого можно будет сосчитать)) 49или больше не 80 точно, но примерно так)))

Денис (Вишала) Сергей, можно фото?

Денис (Вишала) Андрей, очень хорошо.

Марат (Aingeal) Алексей, меня терзают смутные сомнения, если опустить поршень в нижнее положение и залить бензин в цилиндр шприцем, потечет ли бензин через выпускное или впускное отверстия цилиндра в выхлопную трубу и в двигатель. На рисунке 3 видно, что каналы открыты в нижней части поршня 9.0039

Алексей (Eckehard) Марат, Логично!! Не подумал об этом))) Так что окна можно заглушить, например пластилином. Мне нужно провести такой тест у себя дома. Тогда сезон закончится, и я посмотрю.

Марат (Aingeal) Алексей, думаю проще узнать диаметр и ход поршня после чего думаю можно будет вычислить объем цилиндра.

Владимир (Ахелос) Сергей, Извините, что вломился без спросу, случайно наткнулся на ссылку. На Ф80 шпильки крепления баллона М8, на 50-ке — М6.

Владимир (Ахелой) Алексей, Алексей, так вы заполните 200 кубиков. Через окна все потечет в картер, а потом в глушитель!

Владимир (Ахелус) Чтобы оптимизировать карбюратор КД, первым шагом является снижение уровня топлива в карбюраторе. Для этого его достаточно разобрать, открутить входной штуцер, вынуть из-под него прокладку и аккуратно собрать обратно. Без прокладки уровень упадет до (-10)-(-11) мм.. Пропаивайте сопло кислотой с припоем, и дуйте в него, пока припой плавится. Излишки припоя вылетят, останется отверстие, которое нужно калибровать обычной швейной иглой диаметром 0,65-0,67 мм, проталкивая ее на середину и вытягивая назад. Излишки припоя из расширенной части отверстия аккуратно удалить дрелью (ВРУЧНУЮ!) так, чтобы не повредить сам жиклер, т.е. калиброванную часть. Производительность такой струи составит 72-76 мл/мин. Появятся полные обороты.

Устройство

Мотоблок «Крот» представляет собой достаточно типовую конструкцию без применения излишеств. Эту модель мотоблока начали выпускать в 1983 году в Москве, но затем производство этого агрегата расширилось, поэтому их стали выпускать еще и в Омске.

Оснащались заводскими двигателями, мощность которых не превышала 2,6 л.с. Крепится он, как и редуктор, к раме обычными болтами. Заявленной мощности не всегда хватало, поэтому многие владельцы Кротов приспосабливались к некоторым переделкам, меняя заводской двигатель на более мощные модели.

В целом устройство мотоблока Крот выглядит так:

• Рамная конструкция, на которой расположены ДВС и коробка передач.
• Рычаги управления, на которых расположено сцепление, а также регулятор оборотов двигателя.
• Колесная база, позволяющая юниту свободно перемещаться с места на место. Во время работы эти транспортировочные колеса убираются.
• Роторные культиваторы, устанавливаемые на выходные валы коробки передач.

Подробнее о мотоблоке Крот смотрите в видео:

Как мы видим, конструкция очень проста, что позволяет самостоятельно проводить ремонтные работы. И, возможно, вам придется это сделать, потому что заводской двигатель не всегда работает в стабильном режиме.

Принцип работы мотоблока Крот заключается в следующем. Крутящий момент передается на коробку передач, а затем на два ее выходящих вала через клиновой ремень. При выжатом сцеплении ремень натягивается, приводя в движение вал коробки передач.

Этот вал редуктора, на котором расположены режущие элементы (почвенные фрезы), вращается вокруг своей оси, срезая почвенную корку, одновременно измельчая и перемешивая ее. Аналогичные поступательные движения осуществляются при движении мотоблока по поверхности земли.

В комплект входят четыре роторных румпеля, которые должны располагаться попарно с каждой стороны вала. Кстати, есть возможность установить сразу шесть режущих элементов, что повышает качество обработки почвы.

Крот

Область применения этого и других мотоблоков, таких как Кайман, Патриот, Техас, Форман, Кросссер, Викинг, Форза, можно значительно расширить, если к нему присоединить дополнительные навесные устройства. Он крепится к агрегату через специальный кронштейн, расположенный в задней части мотоблока.

Такое оборудование придется приобретать отдельно, но благодаря ему открывается расширенный объем работ:

• перевозка грузов различного веса;
• обработка междурядий грядок;
• окучивание и прополка грядок;
• заготовка сена для скота;
• посадка и выкапывание клубней картофеля;
• с помощью насоса можно поливать грядки и т. д.

Другими словами, с помощью мотоблока «Крот», «Садко», «Дон», «Гудок», «Профи», «Пахарь», «Чемпион» можно выполнять практически весь перечень сельскохозяйственных работ. Это обстоятельство делает его незаменимым помощником для деревенского жителя, который использует свой сад на полную катушку.

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок не увенчались успехом, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки, в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи зажигания сухие, это означает, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин этому может быть несколько:

• в баке нет топлива;
• клапан подачи топлива закрыт;
• забито отверстие пробки бензобака;

В систему подачи топлива попало

• посторонних предмета.

Для устранения проблем с подачей топлива необходимо:

1. Заправить бак мотоблока.
2. Откройте топливный кран.
3. Прочистите сливное отверстие, расположенное в крышке топливного бака.
4. Снимите топливный кран, слейте топливный бак и промойте его чистым бензином. После этого снимите соединительный шланг со стороны карбюратора и продуйте его вместе с форсунками карбюратора, не разбирая последние, с помощью топливного насоса.

Friendship Refinement 4

Многие западные производители бензопил выпускают тюнинг-комплекты для своих пил для увеличения мощности, а в сервисных центрах есть отдельный прайс-лист с перечнем возможных модификаций. В основном встречается в сервисных центрах бензоинструмента в США и Германии.

Возможна модернизация, замена комплектующих, с целью повышения производительности, также возможна для пил семейства Дружба.

Примеры того, что можно сделать:

• Установить турбонаддув для увеличения расхода топливной смеси;
• Установить более современный карбюратор;
• Увеличить компрессию топливной смеси;
• Наденьте электростартер;
• Расточить двигатель внутреннего сгорания и поставить увеличенный поршень;
• Установить декомпрессионный клапан;
• Оставить одно поршневое кольцо для уменьшения сопротивления хода цилиндра.

Motoblock MTZ: description, feature, price

Date:

2019-07-21 11:00:26

Views:

513

Rating:

1Like
0Не нравится

Поделиться:

Каждый дачник мечтает, чтобы у него была техника, которая выполняет всю тяжелую работу на участке. Кстати, в последнее время эта мечта становится вполне реальной при наличии определенных средств. С каждым годом спрос на мотокультиваторы постепенно увеличивается, а цена, наоборот, снижается. Так что приобретение культиватора для сельскохозяйственных целей – не роскошь, а необходимость. На данный момент магазины садовой техники предлагают широкий ассортимент подобных устройств от разных производителей. Есть товары из Китая, Германии, России и т.д. Но сегодня хотим обратить внимание на белорусскую сборку под названием мотоблок МТЗ.

Конструктивные особенности

Это устройство хорошо зарекомендовало себя на внутреннем и мировом рынке. Его активно приобретают в Беларуси, Украине, России и даже Польше. Также стоит отметить, что экземпляр имеет массу модификаций. В последнее время большой популярностью пользуется мотоблок МТЗ 09. В качестве силовой установки здесь выступает японский мотор «Хонда» модели GX270. Также мотоблок МТЗ оснащен механической коробкой передач и специальными поворотами из стали. Имеются разнообразные металлические крепления для установки дополнительного оборудования и насадок, что делает инструмент более универсальным в применении. С этим устройством вы будете уверены, что мотоблок МТЗ не простоит несколько сезонов даром. Почему такая уверенность? Это довольно просто. Дело в том, что белорусский производитель предлагает множество насадок для этого устройства. Например, летом его можно использовать как культиватор, а зимой как полноценный снегоочиститель. С помощью поворотных устройств мотоблок МТЗ 05 эффективно и быстро очищает территорию от снежных заносов. И самое главное – в работе вы прилагаете минимум усилий. Чтобы вскопать огород или очистить двор от снега, вам достаточно иметь бензиновый культиватор и направлять его в нужном направлении. Кроме того, к механизму можно прицепить прицеп, и тогда вы сможете использовать его как небольшую тележку для перевозки любых грузов – перегноя, древесины, песка, стройматериалов и многого другого.

Технические характеристики

Мотоблок МТЗ оснащен мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Его максимальная скорость составляет 17 километров в час. Рабочий объем агрегата составляет 270 кубических сантиметров, мощность – 9 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то «белорус» комплектуется механической коробкой передач на 4 ступени. Дорожный просвет устройства составляет 30 сантиметров, что позволяет ему передвигаться по рельефу местности без пробуксовки. Ресурс силовой установки достигает 1000 часов.

Цена

На данный момент средняя стоимость мотокультиваторов белорусского производства составляет около 65-66 тыс. руб. Учитывая его производительность, надежность и универсальность, можно сказать, что мотоблок МТЗ является одним из немногих устройств, обладающих оптимальным соотношением цены и качества.

Статья на других языках:

АР: https://tostpost.com/ar/cars/18514-mtz.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/35412-motablok-mtz-ap-sanne-haraktarystyka-cana.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/35062-mtz-einachser-beschreibung-merkmale-preis.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/34921-el-motobloque-mtz-descripci-n-caracter-sticas-precio.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/20177-motoblock-mtz.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/18176-motoblock-mtz.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/35703-motoblok-mtz-sipattamasy-ba-asy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/36834-motoblok-mtz-opis-charakterystyka-cena.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/36629-motoblok-mte-descri-o-caracter-stica-pre-o.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/32141-motoblok-mtw-tan-m-zellik-fiyat.html

Великобритания: https://tostpost. com/uk/avtomob-l/35956-motoblok-mtz-opis-harakteristika-c-na.html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/6258-mtz.html

Алин Тродден — автор статьи, редактор
«Привет, я Алин Тродден. Я пишу тексты, читаю книги, ищу впечатления. И я неплохо вам об этом рассказываю. Я всегда рад участвовать в интересных проектах».

Новости по теме

«Мерседес Виано»: описание, технические характеристики и отзывы

На сегодняшний день автомобиль «Мерседес Виано 639» является одним из лучших грузовиков с привлекательным внешним видом, роскошным салоном и вполне доступной стоимостью. покупателям широкий выбор комплектаций модели «Виано» и силовых агрегатов…

Замена ремня ГРМ «Рено Меган 2» (Renault Megane II)

Меган второго поколения выпускался с различными двигателями объемом от полутора до двух литров. Общей чертой всех силовых агрегатов является ГРМ с ремнем. Машины были достаточно популярны в России и довольно…

Какой антифриз лучше и как его выбрать?

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой антифриз лучше? Для того чтобы на него ответить, необходимо изучить их технические характеристики. Основное назначение антифриза – эффективное охлаждение двигателя автомобиля и предотвращение закипания….

МТЗ-1025: характеристики, отзывы. Трактор «Беларус»

МТЗ-1025, технические характеристики которого представлены ниже, производится на Минском тракторном заводе. Машина является одной из самых популярных модификаций, предназначенных для универсального использования в сельском хозяйстве и смежных областях. Как и большинство моделей…

Модельный ряд Ford: описание

Производитель автомобилей Ford является одним из самых популярных и востребованных среди покупателей в России благодаря качеству и приемлемой цене на весь модельный ряд. Кратко рассмотрим модельный ряд Ford и основные характеристики каждого автомобиля. Какой автомобиль…

По какой причине не заводится мотоблок? Не заводится Лифан Солано, в чем причина? Технические характеристики и цены на двигатели

главная / Условия

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали совершенный автомобиль как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения эстетики. Но, несмотря на это, при эксплуатации владельцы сталкиваются с проблемами – иногда «Ситроен С4» не заводится. Рассмотрим основные причины и узнаем, как устранить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, а то и тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

Обычно возможных вариантов не так много. Так вот, бывает, водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром Ситроен С4 не завелся. Бывает и так, что мотор заводится, но для этого нужно чуть дольше обычного. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что мотор стреляет при запуске, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на тягу. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто не так.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таком повреждении машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель работает на горящую лампочку, но будет плохо заводиться, и работа будет крайне неустойчивой. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Осмотр ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Как правило, причины в свечах — они могут быть топливными. В этом случае двигатель запускается и тут же глохнет, а после нескольких попыток даже перестает схватываться. Редко, но все же проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Здесь французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

• Топливный фильтр с насечками. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы успели поработать, двигатель будет работать очень неустойчиво.

• Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если его будет недостаточно, мотор будет очень проблемным. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина в плохой компрессии или в наклонных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть жизнь автомобилю?

Если мотор глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводит «Ситроен С4», то нужно убедиться, работает ли вообще топливный насос в автомобиле. В большинстве случаев слышно работающий топливный насос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное гудение.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле питания топливного насоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» троит и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос работает нормально, то нужно убедиться в наличии давления в рампе. Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в полевых условиях. На рампе должна быть шпуля — на нее надо надавить. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но давления в рампе нет, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засоры фильтров, исправность магистралей.

Регулятор давления

Двигатели-форсунки Работают под определенным давлением, которое впрыскивается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включите зажигание. Если из него подается топливо, проблема обнаружена, и контроллер необходимо менять.

Если эта неисправность накрылась в дороге, то можно заглушить один край регулятора или взять трубку. Таким образом вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра есть, но машина Ситроен С4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если этот узел будет работать некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать по-разному. Нужно открутить подводящий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально – могут быть видны выработки или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если не получается нормально закрыть, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Двигатель запускается и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто – обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампочка. Если пропала связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы необходимо будет использовать специальное оборудование, которое есть у официального дилера. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, безрезультатно

Если при попытке завести «Ситроен С4» он не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить в каком состоянии батарея. При разряженном токе аккумулятора только щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни с плохой «массой» или отсутствующим контактом. Но не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и возможно в каком-то из узлов есть ошибки.

Не заводится на горячую и холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если нет пуска на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели Имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если по ряду причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. А если воздух не сжимать, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы с раковинами накаливания. Обычная диагностика тут не поможет, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет заводиться с неисправными свечами. Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой накала.

Проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться в мороз, это может быть связано с топливом. Там парафин. Зимой такое топливо густое. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, не любит. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет убегать из системы. Главное помнить одно — если при запуске из трубы дым виден, значит топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не запускаться. Как видно, проблема может быть разной. Если это бензиновый мотор, в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем чуть сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, починить своими руками не получится.

16090 08.10.2019 9 мин.

Блоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​многими факторами, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технико-эксплуатационные показатели.

Сам мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где самую главную роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы

Датой основания компании считается 1992 год. С этого момента и по сей день компания испытывала массу трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одним из лидеров в Китае, в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выходящих под одной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, скутеров, автобусов и т. д.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan. 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз Корпорация выпускает второго представителя этой модели Row. Лифан 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной в Китае частной компанией, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, значительно сэкономит ваше время и силы, так что покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролакс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем ручная традиционная лопата. Программу скрещивания можно найти с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда речь идет о высадке рассады, посадке семян и рассады, самой кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. С посадкой картофеля можно справиться быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили значительно увеличить их представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены на двигатели

Двигатель Lifan имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока глаз предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках грунта.

Технические характеристики:

• общий вес — 95 кг;
• глубина выброса 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км/ч;
• длина блока — 150 см;
• ширина агрегата 60 см;
• высота агрегата 105 см;
• цистерна с горючим — 3,6 л;

Расход топлива

• — 1,5 литра за час работы.

В устройстве мотоблока ОК использован 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте с ним ручной стартер и нижний редуктор.

Особенности двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотлив в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
• система зажигания без транзистора;
• отсутствие вибрации при работе;
• система, позволяющая предотвратить запуск двигателя при недостаточном количестве масла.
• прост в использовании.

Характеристики:

• объем двигателя — 0,196 л;

максимальная мощность

• – 6,5 л.с.;

масса мотора

• – 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о двигателе Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Lifan для мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на сравнительно небольших участках.

Урал

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км/ч;
• длина блока 156 см;
• ширина блока 79 см;
• высота агрегата 105 см;
• емкость бака с горючим — 6 л;

Расход топлива

• — 2 литра на один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – довольно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F может использоваться и в других агрегатах — салют, фаворит и т.д.

Технические характеристики:

• тип используемого мотора 4-тактный, на бензине;
• количество цилиндров — 1;

объем двигателя

• – 212 см3;

максимальная мощность

• – 7 л.с.;
• вращение — 3600 оборотов в минуту;

масса мотора

• — 20 кг;

диаметр

• — 6,8 см;
• объем картера — 0,6 литра;

расход топлива

• — 394г/кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Стоимость данного двигателя составляет около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09.

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в наличии двигатель Lifan 13 л.с., техника, изготовленная на Минском тракторном заводе. Область применения мотоблоков МТЗ очень обширна: трава, бороздка, культивация, вспашка, междурядная обработка и др.

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;

максимальная скорость

• – 11 км/ч;
• длина блока 178 см;
• ширина агрегата 84 см;
• высота агрегата 107 см;
• перевод это четыре вперед и два назад.

Мотблок МТЗ 09.

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan. 188fd оснащен электрической катушкой емкостью 7а, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Преимущества этого двигателя:

• возможность запуска как вручную, так и с помощью электростартера;
• уплотненные компактные размеры;
• зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.;
• диаметр цилиндра 8,8 см;

объем двигателя

• – 389 см3;
• об/мин – 3600 оборотов в минуту;
• тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
• цистерна с горючим — 6,5 литров;

расход топлива

• – 374 г/кВтч;
• длина блока 46,5 см;
• ширина блока 43,5см;
• высота агрегата 50 см;

Общая масса

• — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы до 90 см;
• глубина подбора – до 20 см;

Тип используемого двигателя

• — бензиновый;

мощность двигателя

• – 7 л.с.;
• тип пуска — ручной;
• объем бака с горючим — 3,6 л;

общий вес

• – 78 кг;
• длина блока 138 см;
• ширина агрегата 65 см;
• высота агрегата 97см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить применение данного мотоблока, т.е. приспособить его к кошачьей траве, перевозке различных грузов и т.д.

Технические характеристики:

• длина блока — 150 см;
• ширина блока 59 см;
• высота агрегата 115 см;

общий вес

• – 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км/ч;
• вращение — 3000 оборотов в минуту;
• ширина обрабатываемой полосы до 93 см;
• глубина завинчивания — до 20 см.

ФРОФ Лифан для Мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого двигателя 4-тактный;

максимальная мощность

• — 6 л.с.;

диаметр цилиндра

• — 7,6 см;

объем двигателя

• – 317 см3;
• тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить каскад, достаточно найти в Интернете это видео, где наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160f на Меробле Моле достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокую эффективность в работе. Пусть его мощность и относительно невелика, но для частного использования он вполне пригоден.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.с.;
• тип двигателя — 4-х тактный, на бензине;

объем двигателя

• – 120 см3;
• тип пуска — ручной;
• емкость бака с горючим — 2 л;

расход топлива

• — 360 г/кВтч;

Общий вес

• — 13 кг.

Стоимость данного мотора на мотоблок около 7 тыс. руб.

Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они будут установлены, покажет очень высокие эксплуатационные показатели.

Популярность этих моторов у Дачников объясняет еще и тем, что многие предпочитают устанавливать на свои мотоблоки двигатели этой марки.

Как и у любого другого технического агрегата, у двигателей Lifan есть определенные проблемы с работой. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема звучит так – не заводится мотоблок Лифан. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — для исправления нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
• Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена выпавших деталей.

На самом деле основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока осуществляется своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю представлена ​​вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Лифан, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при ремонте только те детали, которые Lifan выпускает компания.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Lifan на Мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном мотоблоке расположен вал конической формы, а на Лифане — цилиндрический. Чтобы его закрепить, нужно укоротить вал двигателя, после чего установить его на металлическую пластину.
• Корзина Сцепку мотоблока тоже придется немного подрегулировать — перетянуть ту часть, которая одевается на выходной вал двигателя. Вместо конического типа внутренней полутригрины нужно точить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на ДВП:

• Установка довольно простая, но сам двигатель лифан, нужно немного приподнять над рамным кузовом, чтобы его части не соприкасались с ним. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, и относительно старого двигателя подтянуто несколько болтов.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной подгонки под существующую раму. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

. Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу переходить к возделыванию Земли, но уже на средних оборотах. В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна осуществляться следующим образом:

• Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
• Откручивается сливная пробка, а также щуп масляного картера, после чего следует слить остатки масла. Затем снова установите пробку на прежнее место.
• Залейте в картер масло, рекомендованное производителем. Его уровень должен определять Шу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, после чего закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? А вообще в каждой инструкции название того масла, которое желательно лить. Вообще чаще всего рекомендуют летнее масло SAE-30, либо Allseason SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Lifan будет реализована следующим образом:

• Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
• Клинок нам нужно проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
• Перейти к регулировке. Отпускаем гайки и кладем лопатку под вентиль. Регулировать нужно до тех пор, пока лопасть не будет слегка проскальзывать под клапан. Вставьте отвертку в пазы и сделайте стягивающую гайку.

Регулировка клапанов

Заключение

Двигатели Lifan

широко распространены в нашей стране, ведь их работоспособность довольно часто превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. мотоблоков и минитракторов собственного изготовления.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий она становится во многом определяющей.

Весной берем технику для приусадебного участка. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится. Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить неисправность.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок – многофункциональный инструмент. Обязательно нужно содержать питомник. Навесное оборудование Позволяет осуществлять обработку Земли, овец травы, очистку от снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Ходовой дизельный мотоблок. и бензиновый агрегат имеет отличия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

Перед тем, как запустить мотоблок, подготавливаем технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодных и сырных помещениях приводит к следующим поломкам:

1. Окисление контактов.
2. Нарушения изоляции проводов.
3. Залив топлива и масла.
4. Замок карбюратора зум.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, реверс и газ. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если есть зажимы и перекручивание нитей жгута.

При первом пуске необходимо проверить уровень масла в картере. Никакая смазка не повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования петли на поверхности цилиндра.

Старое масло может стать причиной отказа в работе. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Предлагает полную замену масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром, прежде чем у вас появится карбюратор и дизельная ДВП. На некоторых моделях установите защиту на низкий уровень. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного двигателя топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Бензин для мотоблоков. Возьмем заправочные станции. Срок службы машины напрямую зависит от качества топлива. Не стоит запускать ДВП на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что воздух попадает в систему подачи топлива. Если длинная прокрутка (стартер) не удалась, то следует освободить воздушные пробки. Для этого откройте кран заправки дизельным топливом и размотайте все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки – сопла.

К двигателю внутреннего сгорания раненого необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

1. Приготовление топливных смесей.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. Воспламенение смеси.
4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение следующих условий гарантирует запуск любого двигателя.

Трудности при запуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Потребуется набор ключей, сантехнические инструменты и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие казусы:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие крышки бака;
• забился тракт подачи топлива;
• сломался карбюратор.

После серии неудачных пусков полезно выкрутить свечу. Рабочая часть может заполняться топливом. Такая деталь. Далее прокачайте цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова отпускаем.

Если свеча сухая, значит топливо в камеру сгорания не поступает. Выполним ряд действий по восстановлению системы подачи:

• слить старый бензин;
• промыть бак;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклеры карбюратора;
• сделать бак для чистого бензина;
• открытый кран;
• прочистите дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не заводится при неисправностях в системе зажигания. Почему это происходит? Источниками питания могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверьте чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага возникают из-за пробоя высокого напряжения на корпусе. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра свидетельствует о плохой работе свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости снимите жадность с металлических частей и изолятора. Заменена замена свечи.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию. Низкая компрессия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапан. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель является последним элементом на пути выхлопных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов следует периодически очищать стены от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Нельзя перегружать агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. У парной репы все проще.

Если не слышен отклик втягивающего реле, проверьте наличие + при включении ключа зажигания на черно-желтом проводе. Проверить лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него непросто, но можно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, в инструкции по эксплуатации указано назначение предохранителей. Прежде всего, обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. У их бравых не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит. Бенту можно было допилить щетки, решилось снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверить наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, а через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самоты иногда подтягиваются, снимите крышку с монтажного узла и проверьте, нет ли следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод крепится в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Стягивающие контакты лучше открутить, зачистить и снова затянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности уходит немного в другое русло. В первую очередь проверяется, конечно же, искрообразование и подача топлива. Работу бензонасоса может блокировать штатная система безопасности. Послушайте внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На Lifan Solano для этого нужно снять обшивку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

Под ним находится блок BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс для работы реле бензонасоса. Смело перережьте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, идущий к жгуту, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать независимо от жуков-малюток и жуков-взломщиков. Разумеется, функция его блокировки теряется в случае попытки запуска машины с неподключенной сигнализацией.

Проверка наличия искр и операций

При отсутствии ИСРА двигатель так же не запустится. Вы можете проверить костюм очень просто, но вам нужен помощник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода свечи и слегка вытащите его.