Двигатели для мотоблоков Луч в Пензе: 148-товаров: бесплатная доставка, скидка-27% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Пенза

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Дом и садМинитракторы и мотоблокиСадовые тракторы и мотоблокиДвигатели для мотоблоковДвигатели для мотоблоков Луч

600

1220

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4314340/img_id4701241745813876835.jpeg/300×300″>

599

899

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/3721790/img_id5029119217409629289.jpeg/300×300″>

600

1220

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-mpic/5332938/img_id4982546656408590299.jpeg/300×300″>

799

990

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 700

3450

Комплект для установки импортного двигателя на мотоблок МБ-1 Ока, Каскад, Луч 20 мм Тип: Запчасть

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/47/c3/47c3ccbd4ce76d444e547226381bcd3e.jpg»>

599

899

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5257660/img_id6749638736042469395.jpeg/300×300″>

780

780

Переходник (пластина) для установки импортного двигателя на отечественные мотоблоки Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

780

780

Переходник (пластина) для установки импортного двигателя на отечественные мотоблоки Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-mpic/6338835/img_id7454915272101389073.jpeg/300×300″>

799

990

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/7150287/img_id455655315088747540.jpeg/300×300″>

1 700

3450

Комплект для установки импортного двигателя на мотоблок МБ-1 Ока, Каскад, Луч 20 мм Тип: Запчасть

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ru/listpreview/images3/08/59/0859077b9d9264311902385a27e6f1b4.jpg»>

Шкив прямой к импортному двигателю мотоблока «каскад» и «Ока». d — 19 мм Производитель: Без бренда

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ru/listpreview/images3/35/6f/356f88c5c0700813b89e69d97d431f40.jpg»>

Шкив для мотоблока типа МБ-1 Ока, Каскад, Луч (для двигателя с диаметром вала 20 мм под шпонку)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив ведущий привода ККМ-1 для МБ ОКА (6-ти лучевой) Тип: кожух, Назначение: привода

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4355034/img_id7692706703000011011.jpeg/300×300″>

Шкив для мотоблоков МБ-1 Ока, Каскад, Луч 20 мм Производитель: Мобил К

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив ведомый усиленный для Ока МБ-1 005.45.0040.5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив для мотоблока Каскад МБ-1-RS, D=19 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4255269/img_id1117030115181171147.jpeg/300×300″>

Шкив двигателя Каскад, Ока, Луч 20.00 мм Тип: шкив, Производитель садовой техники: Каскад

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4754204/img_id5739341699116534674.png/300×300″>

Переходная площадка для установки импортных двигателей 168F, 168F-1, 168F-2, 170F на отечественные мотоблок Нева, Каскад, Ока, Луч

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив редуктора ведомый Ока МБ-1 (005.45.0040.5) Тип: редуктор, Назначение: ведомый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5216721/img_id2845531923313640370.jpeg/300×300″>

Шкив для роторной косилки заря к мотоблокам типа МБ Нева, Ока, Каскад, Луч МБ КР.05.004.4 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

11 500

Двигатель Лифан 168F-2 6,5 л.с бензиновый вал 20 мм для мотоблоков Каскад,Нева,МБ,Луч Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-mpic/4955516/img_id7998580928011432509.png/300×300″>

Шкив ведущий 19 мм. для мотоблоков МБ-1 Ока, Каскад, Луч алюминиевый. Под вал 19 мм. Россия.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/1572158/pic9e9dfb9926add0d1645822c9a9d45f7c/300×300″>

Шкив для мотоблоков МБ-1 Ока, Каскад, Луч 19 мм Производитель: Мобил К

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мото Батя / Шкив для мотоблока d-19 МБ1, Мото Батя

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив двигателя Каскад, Ока, Луч 20. 00 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив для мотоблока ОКА МБ-1 (диаметр вала 25 мм)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив для мотоблока ОКА МБ-1 (∅ вала 25.4 мм)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотоблок луч масло в редуктор

• Четверг, 12 декабря 2019 1:07
• Автор: Sereg985
• Прокоментировать

• Рубрика: Строительство
• Ссылка на пост
• https://firmmy. ru/

СМЕНА МАСЛА МОТОБЛОКА МБ-1

Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия.

При необходимости масло долить.

Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло
Заправочное отверстие

М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель

и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его Завернуть пробку слива и залить свежее масло.

Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.

В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском

двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.

Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.

СМЕНА РЕМНЯ МОТОБЛОКА МБ-1

Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта Г,

держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен нз алюминиевого сплава.

Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.

ЧИСТКА охлаждающей системы МОТОБЛОКА МБ-1

Во избежание перегрева двигателя и выхода его нз строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.

Определение неисправности МОТОБЛОКА МБ-1

Двигатель не запускается. Проверить:

Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.
Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место.

Двигатель плохо тянет.

Проверить свечу зажигания.

Проверить чистоту системы охлаждения.

Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.

Многие задаются вопросами, сколько масла нужно в редуктор мотоблока? Какое масло лить в редуктор мотоблока?

Попытаемся ответить на данные вопросы. По словам представителя Эксплуатанионно Ремонтного Отдела (ЭРО) завода изготовителя, проверка уровня масла в редукторе мотоблоков класса МБ-1, таких как Ока, Нева, Каскад, Луч и подобных им, сводится к следующему:

• Устанавливаем мотоблок на ровную плоскость (то есть крылья мотоблока должны быть параллельны поверхности, сам же редуктор при этом находится в рабочем, наклонном положении)
• Находим подходящую чистую проволоку, прутик длинной 50-70 см. либо что-то другое что может служить импровизированным щупом.
• Немного изгибаем ее в дугу.
• Вставляем проволоку-щуп в заливное отверстие редуктора мотоблока и просовываем до конца (до упора) вдоль тела редуктора, то есть до самого дна.
• Вытаскиваем проволоку.

Проволока должна быть в масле приблизительно на 25-30 см., другими словами уровень масла в редукторе установленном на мотоблок (то есть в рабочем положении), должен быть приблизительно на уровне второго снизу болта, среднего болта (позиция 10 на схеме здесь) , который крепит блок звездочек номер два редуктора (позиция 9 на схеме здесь).

В абсолютно сухой редуктор масла необходимо 2 литра, при замене масла 1.5 литра, замена масла в редукторе мотоблока необходима через каждые 50 часов работы.

Рекомендуемые заводом изготовителем масла: трансмиссионные ТАД-17И, ТАП-15В либо других по ГОСТ 23652-79, допускается смешивание указанных масел в любых пропорциях.

Несколько лет пользуюсь на даче (часто помогаю и соседям) мотоблоком Луч-МБ1. Аппарат старой школы, простой и надежный одновременно. Но даже его нужно регулярно (обычно 1раз за сезон) обслуживать, проводить малое ТО. Большего он не требует. Замена масла в двигателе у меня проходит быстро, так как использую простую и
дешевую ручную помпу из Алиэкспресс _Ручной насос_ .
Отлично перекачивает хоть масло, хоть соляру уже несколько лет.

Поэтому замена масла проходит легко и непринужденно, откачиваем старое (чисто и аккуратно), заливаем свежее (опять таки при помощи простой канистры от трансмиссионного кастрола с носиком).

Смотрите также

Метки: луч мб-1, ручной насос алиэкспресс, замена масла в мотоблоке

Комментарии 35

Я думал это страшный сон . а нет !
С жечь этот мотор в аду .
Лучше один китайский мотор .чем два мб 1 иметь

У меня такой с 2002 года, брат с этого времени 2 китаских говна сменил.

Значит у брата работает мотоблок а ваш в музее стоит

У меня такой с 2002 года, брат с этого времени 2 китаских говна сменил.

Пи…деш! Выбросил ето говно составь нормальный китайский мотор и ты узнаеш как ето работать в радость, а не тягать канистры с бензином, ведро свечей, и затычки в уши чтоб глугим не остаётся, китайский мотор даже 5 летний ребёнок запустит. Не ну если у вас 5 соток огорода можно и помучатся.

Пи…деш! Полный бак на соток 15,заводится с первого раза, свечи родные шум не больше чем у китайца, огород у меня 55 соток.правда в теплице расход больше.

Пи…деш! Выбросил ето говно составь нормальный китайский мотор и ты узнаеш как ето работать в радость, а не тягать канистры с бензином, ведро свечей, и затычки в уши чтоб глугим не остаётся, китайский мотор даже 5 летний ребёнок запустит. Не ну если у вас 5 соток огорода можно и помучатся.

Пи…деш! Выбросил ето говно составь нормальный китайский мотор и ты узнаеш как ето работать в радость, а не тягать канистры с бензином, ведро свечей, и затычки в уши чтоб глугим не остаётся, китайский мотор даже 5 летний ребёнок запустит. Не ну если у вас 5 соток огорода можно и помучатся.

Ну понимаешь в чем прикол у меня тоже с завода стоял такой мотор, знаю как он работает, грохочет так что вечером голова гудит, на китайце полный бак ето 3 литра, фрезеровки 50 соток в 2 следа, в теплицах не работаю не знаю, только на открытой местности, знаю 10 человек которые приходили ко мне специально попробовать как работает такой мотор, установил в 2009 году, сразу люди ехали и кто с зарплаты, кто с пенсии взяли себе такие моторы, не один не пожалел, все отмечают мощность, економию топлива, лёгкость пуска( хоть икитайский мотор но додумались ставить декомпресор автоматический на распредвал, даже для 200 кубиков) ну и работа мотора чисто физически не может 200 кубик кричать громче 320.

Я думал это страшный сон . а нет !
С жечь этот мотор в аду .
Лучше один китайский мотор .чем два мб 1 иметь

жаль, что многие уже прохавали китай и такой мотор МБ уже на авито дешевле 4-5тыр. не найти, да и вообще чем китайская копия хонды лучше совковой копии бригс стратона?

Заберите меня два по тысяче и третий за 500 Я добавлю китайский куплю )))))

почему нет, пока есть в запасе, а так в закладки добавлю-)

жаль, что многие уже прохавали китай и такой мотор МБ уже на авито дешевле 4-5тыр. не найти, да и вообще чем китайская копия хонды лучше совковой копии бригс стратона?

Если коротко то всем лутше, начиная от качества, заканчивая економией топлива в 4 раза.

жаль, что многие уже прохавали китай и такой мотор МБ уже на авито дешевле 4-5тыр. не найти, да и вообще чем китайская копия хонды лучше совковой копии бригс стратона?

Такие моторы в металлолом даже не принимают.

дык пока и не сдаем, в моих руках не менее 50моточасов наработки, это машина 1994г., б/у, нареканий нет и не ожидается, 2л.в 1 час любой работы расход отличный-), замечу, что это объем 320кубиков, не игрушечный двигатель, расход топлива меньше уже для жлобов

КАМАЗ 740 8 горшков, 11000 кубиков, 210 лс, Рено магнум 440 лс, 11000 кубиков, 6 горшков, замечу если ето барахло то барахло. Я вам не расказываю сказки которые мне сосед Ваня говорил, я говорю как человек который и отечественным работал мотором и китайским, ети320 кубиков не очем, если он дохлый хоть 500 кубиков зделай то он дохлый, мотоцикл Урал тоже 650 кубиков, возмите любой зарубежный моц кубиков 500, даже сравнивать не стоит, по часам не считаю 1 га под огород фрезеровки получается в сезон 2 га, посадка картошки, окучивания, уборка, 1,5 гетара люцерны 3 укоса за год, зернодробилка итд, и всё ето делает 10 лет игрушечный мотор 210 кубиков, да на 1 гектар фрезеровки уходит 6 литров бензина, на гектар кошения люцерны с адаптером 4 литра бензина, родной моторчик с карбюратором от явы 12в на 25 соток кушал почти 5 литров, с родным карбом все 8.

210куб. откуда берет крутящий момент без бензина и коленвала как у 320? правильно мощность и момент он берет оборотами как у электровеника, выше обороты меньше ресурс, за камазы не скажу, но есть подозрения, что топливная аппаратура допотопная, не умели высокоточное делать тут никогда-) ДМ-1 тащит нормально и в правильных руках работает как часы

Дм 1 с захватом 80 см работал только на второй передаче на весенней фрезеровке, в тяжолом грунте как раз на высоких оборотах на низах здыхал, с захватом 130 см работаю всегда второй, ети 80 см захват как в родном исполнении мотор просто не чувствует. Ходить далеко не будем если китайская тема, мотор чери амулет 1,6 8 клапанов, 96 лс крутящий момент 138, ваз 2106 1,6 8 клапанов 75 лс крутящий момент 104. Вы сами ответили на свой вопрос допотопные технологии, мотор хоть и китайский но полностью содран с хонды, думаю для вас не секрет что практически для всех японских автор именно для заводов делают детали в Китае.

понимаю, при всех нано технологиях Ваз-2106 — это машина, а Чери это чери. В том и смысл, что мне это чери не нада даром, а вам ваз-2106 не интересен-)

Конечно не интересен, когда ездите на роботу за 150 км в одну сторону на ваз 2106( первый мой автомобиль) поедите на чери вы без слов поймёте, та даже ваз 2109 проедите и вы поймете что такое еволюция. Я не склоняются к тому что нужно любить то или другое, я за здравый смысл и за факты, вас всё устраивает и ето хорошо, пусть ваша техника вам служит долго и без поломок, ну в частности я за то чтоб железяки как можно ефективней работали на человека, мне плевать кто их производитель ели хорошая вещь хвала тем людям которые делают такие вещи, если ето не очень хорошая вещь я говорю прямо.

Привет подскажи а у тебя есть небольшой люфт на выходном валу именно из стороны в сторону?

Привет, на валу на редукторе, где колеса крепятся? Или где стартер ручной?

где колеса крепится, а то свой перебирал вроде не было люфта а сейчас смотрю есть небольшой хотя шайбы все поставил как было или просто сразу не заметил.

посмотрю, там у всех сальники подтекают, просто немного (или много) густой смазки кидаешь в редуктор-)

у меня не течет, сальник и подшипники новые просто есть люфт небольшой именно от колеса к колесу, я не пойму должен он быть или нет.

Отзыв о Мотоблок Луч МБ-1, Неудобная, ненадежная конструкция

Изготовители и история производства «Луч МБ-1»

Первый серийный образец советского мотоблока сошел с конвейера Пермского производственного объединения «Моторостроитель» имени Я. М. Свердлова» в 1985 году.

В период производства мотоблока появилось большое число модификаций этой техники. Основным отличием каждой из них является силовая установка и навесное оборудование производства российских и зарубежных производителей.

С 1991 года агрегат выпускается акционерным обществом «Калужский двигатель» (АО «КАДВИ»). С 2011 года и по сей день оборудование выпускается под названием «Ока».

Мотоблок Луч МБ-1

Запчасти на мотоблок Луч

Существуют запчасти на мотоблок Луч навесные и ремонтные. Вместе с приспособлением продаются и специальные запчасти, которые необходимы пользователю для проведения ремонта или других видов работ. В инструкции по ремонту и эксплуатации мотокультиватора указаны следующие элементы, идущие вместе с комплектацией устройства:

Отдельно стоит отметить навесные запчасти, мотоблок с их помощью выполняет огромное количество дополнительных работ, помимо сельскохозяйственных.

Прикрепить к мотоблоку можно такие детали, как:

• приставка для обработки дерева;
• снегоуборщик, имеющий выброс снежной массы до 8 м;
• плуг;
• рыхлитель;
• прицепная тележка, которая позволяет перевозить до 350 кг груза;
• петловой и шнековый бур, при помощи которого можно делать ямы глубиной до 60 см;
• культиватор, который подходит для рыхления грунта;
• удлиненные и специальные колеса.

Устройство мотоблока «Луч МБ-1»

Основными узлами аппарата являются:

• Силовой агрегат.
• Редуктор.
• Сцепление.
• Система управления.
• Ходовая часть.

Устройство мотоблока Луч МБ-1

Двигатель

В качестве силовой установки на «Луч МБ-1» применяется одноцилиндровый четырехтактный двигатель отечественных и зарубежных производителей.

Внимание! При работе с мотоблоком необходимо устанавливать защитные кожухи и специальные крылья. Запрещается эксплуатация техники без защиты основных агрегатов и движущихся элементов.

На отечественных модификациях используются моторы серии «ДМ» и «КАДВИ 168F-2А» производства АО «Калужский двигатель». Мощность силовых установок составляет от 4,4 до 4,8 кВт.

Двигатель ДМ-1К

На зарубежных моделях применяются силовые установки производства , «TECUMSEH» и «Vanguard» (США), «Honda» и «Subaru» (Япония), «Lianlong» и «Lifan» (Китай). Мощность моторов составляет от 4,0 до 5,2 кВт.

Редуктор

Ремонт редуктора мотоблока

Редуктор техники «Луч МБ-1» предназначен для преобразования вращательного движения вала двигателя к колесам (культиватору). Устройство оснащено цепным двухскоростным редуктором.

Внимание! Коробка передач изначально заправляется необходимым количеством масла. Дополнительная заливка производится по истечении 25–30 часов работы агрегата.

Для равномерной передачи вращательного движения установлен механизм разблокировки вала. Наличие этого механизма повышает маневренность устройства на прямых и кривых участках при нагрузке до 350 кг и скорости до 12 км/час.

Блок сцепления

Система предназначена для перевода вращения от коленчатого вала двигателя на звёздочки редуктора. Позволяет передвигаться на переднем и заднем ходу. Для управления сцепления служит рычаг на ручке.

Сцепление мотоблока Луч МБ-1

Система управления

Предназначена для изменения режимов действия, скорости и направления движения механического средства. Состоит из руля, рычагов управления и ручки переключения передач.

На правой ручке штурвала установлен рычаг управления мотором. На левой ручке установлены рычаги переключения скоростей. Регулировка руля по высоте осуществляется гаечным соединением.

Рычаги управления мотоблоком

Ходовая часть

В качестве элементов ходовой части Луч МБ-1 установлены колеса или культиватор. Колеса могут быть пневматическими либо из цельнолитой резины. Они предназначены для перемещения механизма по ровной поверхности. Для лучшего зацепления применяются стальные штампованные колеса (грунтозацепы).

Для рыхления земли и удаления сорняков используется культиватор. Устройство оборудовано двумя почвенными фрезами и двумя культиваторами на основе болтового соединения. Устанавливается на выходной вал редуктора вместо колес.

Фреза для мотоблока

Видеообзор

Ниже представлен видео обзор мотоблока Луч:

Вот видео, как происходит культивирование почвы мотоблоком Луч:

Поскольку многие мотоблоки Луч производились еще в советское время, многим пригодится видео касательно его реставрации:

С наступлением весны все больше садоводов и огородников стремятся на свои участки. Обработка земли дело достаточно тяжелое. Даже владельцы небольшого кусочка земли знают, насколько утомительно копать ее и подготавливать к посеву семян. Хорошо показал себя в помощи садоводам мотоблок российского производства Луч, выпускающийся в Перми.

Использовать его можно не только на легком грунте, но и на участке, расположенном в болотистой местности. Работать с агрегатом достаточно легко, и, как правило, ни у кого затруднений с этим не возникает. Для того чтобы оценить все достоинства мотоблока Луч МБ, стоит познакомиться с ним поближе.

Преимущества мотоблока Луч МБ-1

Луч МБ-1 служит для производства сельскохозяйственных работ на фермерских предприятиях и личных приусадебных участках. Отличается многофункциональностью, большой мощностью, маневренностью и удобством в эксплуатации.

Для выполнения большого диапазона задач устанавливается различное навесное оборудование. С помощью навесных орудий осуществляют:

Мотоблок Луч МБ-1 в работе

• вспашку почвы;
• боронование и культивирование земли;
• окучивание и выкапывание корнеплодов;
• транспортировку грузов.

Внимание! Правилами эксплуатации запрещено движение аппарата своим ходом по центральным магистралям и дорогам общего пользования.

Для пользования устройством не требуется специальных технических навыков. Определенные знания и опыт необходимы для использования навесного оборудования.

Допускается эксплуатация агрегата при температуре наружного воздуха до -5° C. Для облегчения запуска при отрицательных температурах добавляют предварительно разогретое машинное масло.

Навесное оборудование

«Лучи» пользуются популярностью прежде всего потому, что они позволяют применять широкий спектр навесных устройств, в том числе подходящие для другой сельхозтехники. Чаще всего в комплект входят серповидные фрезы. Собирать и устанавливать их нужно в перчатках. До начала работы знатоки советуют проверить, правильно ли все закреплено. Подробные и актуальные сведения всегда можно почерпнуть из инструкции к конкретному устройству.

Мощность мотоблоков «Луч» позволяет уверенно использовать их для перемещения:

• прицепов;
• легких тележек;
• адаптеров.

Из телег лучше всего подходят ТМ-300 и ТМ-500. Совместимых адаптеров и прицепов создано гораздо больше. Важно: в момент обкатки недопустима эксплуатация под нагрузкой. Все части устройства должны сначала адаптироваться к работе в нормальном режиме, сами по себе. К мотоблокам «Луч» можно присоединять косилки любых типов как роторного, так и сегментного исполнения.

Как показывает практика, использование грунтозацепов для распашки земли резко повышает эффективность мотоблоков. В зависимости от выбора потребителя зацепы бывают стальными или сделанными из плотных марок резины. Первый вариант лучше подходит для работы на максимально плотной и грубой земле. Разница между грунтозацепами связана с их диаметром. При выборе его лучше ориентироваться на величину колес мотоблока.

Редкий фермер эксплуатирует мототехнику без плуга.

Но в любом случае этот инструмент придется закреплять правильно. Судя по опыту земледельцев, только сошник позволяет отрегулировать заглубление лемеха в землю оптимальным образом. Для уборки снега можно применять либо снегоуборщик, либо лопату. С «Лучом» сочетаются и шнековые снегоуборщики, и отвалы различных видов (шириной от 80 до 100 см).

На личных подсобных участках для посадки и уборки картофеля, других корнеплодов можно применять все существующие картофелекопатели и картофелесажалки как российского, так и импортного производства. Мотоблок позволяет закреплять такие аксессуары и на жесткую сцепку, и при помощи болтов. Остальную технику можно приобретать по своему усмотрению. Допускается использование:

• утяжеляющих устройств;
• гусеничных блоков;
• специальных сцепок (в том числе бывших в употреблении).

Технические характеристики мотоблока Луч МБ – 1

Основные технические характеристики мотоблока Луч представлены в таблице.

Для выполнения дополнительных задач агрегат комплектуется следующим оборудованием:

• косилка роторная;
• грунтозацепы;
• плуг ПЦ-1-18;
• снегоуборщик СМ-06;
• тележка прицепная ТПМ-350;
• щетка мотоблочная ЩМ-0,9;
• окучники одно — и двухрядные;
• картофелевыкапыватель КВ-2.

Тонкости эксплуатации

Вне зависимости от того, какая именно модификация мотоблока «Луч» досталась фермерам, надо тщательно читать инструкцию. Именно она расскажет максимально точно обо всех нюансах конструкции и обращения с ней. Можно заливать бензин всех марок в диапазоне Аи-76 — Аи-95. Что касается смены смазочного масла, она должна производиться через каждые 50-100 моточасов. Точное время определяют индивидуально, ориентируясь на то, насколько велика загрузка.

При первом запуске надо обязательно наполнить бензобак; конечно, мотоблок должен быть собран полностью. Время обкатки составляет до 20 часов. К концу ее редуктор и мотор приспособятся к обычной нагрузке. До того как выставить зажигание, требуется обязательно проверить свечи. Именно из-за них часто возникают проблемы и отказы.

Специалисты рекомендуют всегда держать наготове резервную свечу.

При необходимости очищают свечки от нагара; но как при установке новых устройств, так и при очистке старых требуется тщательно выставлять зазор. Он должен составлять не менее 0,1 и не более 0,15 мм. При вводе нового мотоблока в эксплуатацию обязательно надо провести регулировку карбюратора. Ее проводят также и при возникновении сбоев, и при установке новой запчасти.

Прежде всего заворачивают до упора винты на жиклерах. Делать это надо осторожнее. Далее их откручивают обратно на 1¼ оборота. Когда это сделано, запускают мотор, прогревают его 20 минут. При выходе на рабочую температуру переводят заслонку дросселя на минимум.

Винтом назначают самое меньшее из устойчивых значение числа холостых оборотов. Потом отыскивают наибольшее устойчивое значение. Вновь повторяют эти шаги, чтобы гарантировать стабильность работы устройства. Чтобы перенести мотоблок, надо обязательно выключить мотор. При работающем двигателе очень легко повредить те или иные части аппарата.

Для нормального переднего хода нужно надеть ремни формата А-1213. Эти ремни подойдут также для «Оки» и «Каскада». В ряде случаев, чтобы приводные ремни передавали необходимый импульс, нужно усилить редуктор. Важно: при переборке двигателя необходимость снять маховик возникает не всегда. Это требуется только при замене:

• вала;
• подшипника;
• сальника;
• шпонки.

Порядок работы с мотоблоком

Порядок работы и обслуживания механизма зависит от вида используемого шасси.

Аппарат на колесных шасси

При работе с механизмом Луч МБ-1 необходимо соблюдать следующий порядок действий:

• Устанавливают рычаг переключения скоростей в среднее (нейтральное) положение.
• Запускают силовой агрегат.

Руководство по эксплуатации мотоблока Луч МБ-1

Способ запуска зависит от модификации мотоблока.

• На малом газу, в течение 3–4 минут, прогревают мотор.
• С помощью рычагов управления включают необходимую скорость и направление движения.
• Для переключения передачи мотоблок останавливают, отпускают рычаг переключения направлением движения и нажимают рычаг переключения скоростей с небольшим усилием.
• Для остановки механизма передвигают рычаг управления двигателем в положение «Стоп».

Внимание! Запрещается одновременное нажатие рычагов управления передним и задним ходом. Несоблюдение данного условия может привести к выходу редуктора из строя.

Аппарат с культиватором

Культиватор для мотоблока в работе

Работа с культиватором заключается в регулировке его положения в зависимости от категории обрабатываемых земель. Для этого мотоблок устанавливают параллельно земной поверхности. Регулируют ограничитель заглубления фрез культиватора в почву.

Независимо от категории почвы, глубина заглубления не должна превышать 20 см – на песчаных почвах и 10 см – на глинистых почвах и суглинках. При рыхлении почвы агрегат захватывает полосу земли шириной до 1200 мм.

Мотоблок Луч МБ-1 является универсальным средством. Легкий агрегат является незаменимым помощником при возделывании целинных и пахотных земель.

Для доставки к месту производства работ инструмента и материалов используют прицепную тележку. Очистку снега в зимнее время года осуществляют с помощью дополнительного навесного оборудования.

Видео по теме: Мотоблок МБ-1 «Луч»

Публикации по теме

Мотоблок «Нева» и навесное оснащение

Характеристики самых мощных мотоблоков

Описание конструктивных особенностей и характеристик мотоблока Вейма 1050

Обзор навесного оборудования

Популярность всех модификаций «Луч» связана, кроме прочих достоинств, с их агрегацией с большим количеством навесного оборудования. Удобно для владельцев и то, что мотоблок может работать с навесным от других аппаратов, таких как «Нева», «Угра», «Ока», «Фаворит», «Викинг», «Патриот», «Крот» и другие.

Фрезы

Классический тип фрез к мотоблоку Луч — серповидные. Сборку и монтаж на устройство нужно производить в тканевых рукавицах или перчатках. При монтаже и начале работы с фрезами владелец должен убедиться, что они установлены и закреплены правильно.

Адаптер, прицеп

Мотоблок «Луч» обладает достаточной мощностью для подсоединения телеги, прицепа и даже адаптера. Адаптер отличается от телеги наличие сиденья для владельца. Это удобно для перевозки грузов, транспортировки урожая и перемещения по участку. Рекомендуемые виды тележек: ТМ-300, ТМ-500.

Прицепы к мотоблоку «Луч»: и другие. Адаптеры для «Луч»: Мотор Сич УУМП-2, адаптер Ярило, «БУТ», «АРА» и другие. В период обкатки запрещается использовать тележку или прицеп, редуктор и двигатель мотоблока должны адаптироваться к нагрузке.

Адаптер Ярило Тележка-прицеп Салют

Косилка

Любые виды косилок можно использовать для подсоединение к данному агрегату. Например, роторную косилку «Заря», или «Нева». Допускается работа с сегментными косилками малых размеров. Согласно инструкции, работать с мотоблоком и особенно с работающим от ВОМ навесным оборудованием, могут только лица старше 14 лет. Роторная косилка требуется соблюдения правил безопасной эксплуатации.

Косилка роторная Заря

Грунтозацепы используются для лучшего сцепления с почвой. Устройство может выполнять пахотные работы и без грунтозацепов, однако с этим навесным оборудованием мотоблок намного более эффективен на пахоте. Грунтозацепы могут быть металлическими или изготовленными из плотной резины (двойные резиновые).

Диаметр грунтозацепов различны: 350, 400, 500, 550 мм и прочие. Подбирайте этот вид вспомогательного инструментария, исходя из размеров колес вашего мотоблока.

Плуг

Чтобы пахать правильно, убедитесь, что плуг на мотоблоке закреплен должным образом. Отзывы фермеров дают основание полагать, что качественная вспашка невозможна без сошника (заглубителя). Используйте сошник для регуляции погружения плуга в почву. Рекомендованные плуги для мотоблоков «Луч»: ПНМ-1-20 Кентавр, плуг с колесом, ПЛН-2-25, Мотор Сич ПМ-1 и другие.

Плуг ПН-1-20МБ

Снегоуборщик, лопата

Виды снегоуборщиков и лопат для мотоблока «Луч»: снегоуборщик шнековый на МБ с ременной передачей, отвал Володар ОМ 1000, Интертул, Хускварна, Сноулайн, Форте КСМ-21. Размеры лопат-отвалов: 1 м, 90 см, 80 см.

Картофелекопалка и картофелесажалка

Для эксплуатации мотоблока Луч в уборочный сезон используйте любые картофелекопатели: техника адаптирована под практически любой способ крепления, как на сцепку, так и болтовой. Виды картофелекопалок: «Премиум», Мастертул, Крот, копатель «Сердце» и прочие. Виды картофелесажалок: П-1ЦУ, АПК-3, К-1Л, КМБ-5, АПК-ЦМ.

Другие виды навесного оборудования, а именно: утяжелители, сцепки, колеса, гусеницы и прочее. Могут покупаться владельцем отдельно в случае необходимости. Данные агрегаты продаются как в интернете, так в обычных магазинах садовой техники и техники для огорода. Нередко можно встретить объявления о продаже Б/У навесок в хорошем состоянии.

Двигатель Лифан На Мотоблок Луч

Содержание

Двигатели Lifan для мотоблока: установка, характеристики. Китайский двигатель Lifan для мотоблока

Каждый уважающий себя садовник перед началом летнего сезона раскапывает свой сайт мотоблоком. Но не каждый может позволить себе купить новое подразделение. Поэтому летом жители используют культиваторы, изготовленные в СССР. У таких моторных блоков часто возникают проблемы с двигателем, но для этого есть много причин. В принципе, неисправность разломов. это срок службы, который уже давно вышел. В последнее время такие проблемы были решены двигателями Lifan на мотоблоке, потому что это выгодный способ решить проблему самостоятельно и в течение длительного времени.

Двигатели от компании Lifan, что это?

Китайская компания Lifan существует уже давно, потому что компания была основана в 1992 году и продолжает развиваться до сегодняшнего дня. В то же время «Лифан» считается одной из основных, а точнее, одной из ведущих компаний китайского автомобильного рынка.

Сама компания разрабатывает не только двигатели. Его основным направлением является производство автомобилей, мотоциклов и других автомобилей. Компания обладает отличным опытом в разработке двигателей для различного оборудования.

эта компания прославилась своими китайскими двигателями для мотоблоков, потому что это довольно развитый тип моторных технологий, который применяется повсеместно. Если раньше на продукте было написано «произведено в Китае», то для многих россиян это вызвало отказ, потому что, как правило, китайское правление было низкого качества. Теперь, наоборот, с ростом китайского рынка качество продукции значительно увеличилось, а цена на товары по-прежнему очень приемлема.

Характеристики двигателей Lifan

Двигатели «Лифановские» на мотор-блоке имеют , в соответствии с которыми и необходимо выбрать конкретную модель двигателя для конкретной модели мотор-блока. Первой и основной особенностью является соответствие монтажных размеров. Это будет очень хорошо, если будет возможно подобрать двигатель, который идеально подходит для современных креплений. Вы можете выбрать модель самостоятельно. Также есть возможность связаться с ближайшим автозаводом для помощи профессионалов. Важно помнить, что если монтировки не совпадают, их нужно будет изменить независимо.

Следующей важной характеристикой является мощность двигателя, которая обычно измеряется с точки зрения мощности. Наиболее распространенные универсальные моторы для мотоблоков имеют мощность 6,5 лошадиных сил. Эта сила обычно достаточно для большинства мотоблоков. Модели двигателей очень похожи как при установке, так и в обслуживании и в эксплуатации.

Двигатели «Лифан» на мотоблоке следует выбирать в соответствии с ожидаемыми задачами, которые ему будут назначены. Если вам нужно только вырыть небольшую площадь один раз в год, тогда вы не должны тратить деньги. Достаточно купить простую модель из самого дешевого ценового сегмента, хотя в целом стоимость таких двигателей начинается с 9 тысяч, и все двигатели этой компании считаются очень дешевыми по сравнению с другими брендами.

Как установить двигатель Lifan на грузовик?

Китайский двигатель обычно устанавливается в том случае, если собственный двигатель стал непригодным для использования, или уже бессмысленно его ремонтировать. Новый двигатель в этом случае имеет большие преимущества перед любым советским двигателем. После покупки двигателя будет долгое время порадовать своего хозяина тем, как он отлично настроен. Ведь, как правило, любой новый двигатель легко запускается и работает правильно на протяжении многих лет.

Как уже упоминалось выше, двигатель следует выбирать с учетом размера сидений, поэтому сложность установки двигателя «Lifan» на моторном агрегате зависит только от модели самой рамы, которая должна быть установлена.

Сама установка выполняется в несколько простых шагов, даже человек, который далек от предмета и никогда не справляется с этим, может сделать это:

1. Снятие старого двигателя. Как правило, это делается с помощью обычных клавиш или головок рожкового дерева. Он просто полностью удаляется, сначала отключая газовые кабели, если они присутствуют. Также перед снятием необходимо сбрасывать ремень, который передает крутящий момент на редукторе.
2. Установка нового двигателя. Производятся теми же крепежами, если они совпадают. Если нет, то вы можете переделать эти насадки самостоятельно, сверлить отверстия или даже сварить дополнительные металлические пластины, если это необходимо.

Как установить двигатель «Lifan» на блок двигателя «Каскад»?

Сам по себе мотоцикл «Каскад» интересен для садоводов, потому что он достаточно компактный, удобный для транспортировки. Он предназначен в основном для работы на загородных участках, небольших садах и огородах. Но при всем этом есть хорошая возможность расширить возможности этого мотоблока из-за привязанностей.

Установка довольно проста, чаще всего крепления двигателя «Lifan» 6.5 совпадают с заводскими, и нужно , запустить его и начать использовать. Но бывают случаи, когда крепления немного отличаются. В этом случае «выйти из ситуации» может быть разным.

Самый простой способ. сделать переходную пластину, в которой необходимо сделать отверстия для крепления двигателя и сварить. Если такой возможности нет, просто закрепите ее в обычных местах на раме.

Является ли двигатель «Лифан» подходящим для мотоблока «Моль»?

На «Моле» установлен более слабый двигатель мощностью 4 лошадиных силы, учитывая тот факт, что рамка этого экземпляра просто не позволяет нам устанавливать более мощный двигатель.

Двигатель для мотоблока «Моль» намного дешевле, что для многих будет казаться только плюсом. Для размера этого мотор-блока вполне достаточно этой мощности, он справляется с основной задачей. пахать землю. Конечно, он используется в очень небольших областях, где высокая мощность и длительная работа не нужны.

Отзывы о двигателях Lifan

Поскольку мотоблоки относятся к технике мелкомасштабной механизации, они популярны во многих странах, где люди занимаются сельским хозяйством. В конце концов, без мотоблоков, трудно выкопать землю на своем маленьком участке. Трактор не всегда удобен и выгоден, и долго и трудно рыть вручную, используя лопату, особенно если земля достаточно плотная.

Двигатели «Лифан» для мотоблоков оказались действительно хорошими, потому что они не дорогие. Кроме того, они не требуют больших инвестиций во время эксплуатации, являются непритязательными в обслуживании. При всем этом двигатели обладают хорошей производительностью и надежны.

Их развитие. это, в основном, достижения японских инженеров. Китайская промышленность редко развивает что-то новое, свое. Чаще всего они просто принимают опыт своих товарищей, принимая в качестве образца успешный экземпляр. Следует отметить, что такие двигатели часто используются в портативных генераторах, для которых главным критерием является именно надежность установленного двигателя. Некоторые даже используют моторные блоки в качестве местного транспорта, где вы можете транспортировать песок, дрова или что-то еще.

Запуск в новом двигателе

В этой теме мнения сильно различаются. Некоторые советуют начинать и немедленно работать на половинной мощности. Другие советуют проводить работу в режиме ожидания, прогревать двигатель. Фактически, вам нужно сделать то, что описано в руководстве, потому что это не глупые люди, а те, кто разрабатывает двигатель и вычисляет его нагрузки.

Обычно работа в двигателе занимает много времени, но если вы делаете все в соответствии с руководством, тогда проблем не должно быть, и если это так, важно помнить, что это новый движок, и это означает, что он находится под гарантией. Он будет заменен без проблем новым или, по крайней мере, отремонтированным.

Обслуживание двигателя

Во должно быть никаких серьезных проблем в случае полностью исправного нового двигателя, в то время как лучше всего проверить его при максимальной мощности в течение гарантийного срока. Двигатель обслуживается самим владельцем, хотя с двигателями «Lifan» на мотоблоки не должно быть никаких проблем с этим.

Если у вас все еще есть проблемы, вам необходимо выполнить несколько простых процедур, после чего движок снова будет работать «как новый»:

• Замените свечи.
• Измените масло.
• Проверьте целостность всех подключений.

Никаких дополнительных корректировок не требуется, поскольку зажигание в таких двигателях является электронным. После выполнения вышеизложенного вы можете попробовать запустить двигатель.

Ремонт мотоблока

Если вдруг невозможно установить установленный на двигателе двигатель Lifan, тогда необходимо выполнить простую проверку. Для этого вам необходимо выполнить ряд действий, в ходе которых вы можете легко определить причину неисправности двигателя и легко устранить ее:

• Проверьте поставку бензина. Мотор может «схватить», но он не запускается, потому что он вызывает плохое всасывание бензина из бака. Причиной может быть засорение дренажного отверстия в пробке, которое служит для добавления дополнительного воздуха в резервуар вместо выходящего из него бензина. Шланг может засориться от мусора, или что-то может попасть в резервуар. Необходимо проверить все возможные варианты.
• Проверьте свечу. Если вдруг он был выкурен или даже сломал его, его необходимо заменить, потому что он не может быть восстановлен.

После устранения этих сбоев вы можете попытаться запустить двигатель. Если это не поможет, тогда причина должна быть найдена в самом блоке.

Как отрегулировать клапаны?

Через определенный период необходимо выполнить настройку двигателя «Лифан» на мотоблоке, потому что есть сбои, то есть он начинает работать некорректно. На самом деле, не так много проблем, из-за которых устройство может вести себя неправильно. Одна из главных причин. неправильная регулировка клапанов. Чтобы сделать его достаточно простым, все работы выполняются в несколько этапов:

• Крышка клапана снята.
• Зазор, как правило, составляет от 0,02 до 0,12 мм во всех нормах, поэтому для точной установки необходимо использовать любой измерительный зонд или устройство.
• Затем сама регулировка выполняется с помощью отвертки и измерительного зонда, который должен быть установлен под клапаном. Отвертка, в свою очередь, скручена регулировочным винтом.
• После настройки вы должны вернуть крышку в исходное положение.

Смена масла

Масло в двигателе мотор-блока «Лифан» должно быть заполнено качественным, всесезонным, предпочтительно от хорошего производителя. Замена достаточно проста. Сначала вам нужно слить старое масло. Затем открывается новый и выливается в двигатель. Целесообразно выполнить процедуру на разогретом двигателе, но в то же время он должен быть заглушен.

Количество масла, а также качество требуемого масла можно найти в инструкциях к двигателю. В нем также подробно описываются все операции по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому никаких проблем с этим не должно быть.

Урал, переделать, Ока, установка на Крот, отзывы, как установить, заменить, какое масло заливать, расход бензина, обкатка, обслуживание, видео, цена

Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Популярность их складывается на основании многих факторов, включая относительно невысокую стоимость и высокие технические и рабочие показатели.

Сам же мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, где самую главную роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет данный агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также оперативность этой самой работы

Двигатель для мотоблока lifan 168f-2

Двигатели Lifan 168 f-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с. одни из самых популярных для установки на мотоблоках. Используются как на мототехнике российского производства так и другими производителями.

Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 разработан для установки на малую мототехнику бытового уровня. Наиболее хорошо подходит он для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Страна производитель — Китай.

Согласно статистики запросов яндекса двигатели для мотоблоков Lifan лидируют по своей популярности и востребованности. В то время, пока Honda, Subaru и B&S спорят кто лучше, Lifan завоевывает рынок в данном сегменте. Если вы решите купить определенную модель через интернет магазин, то увидите, что китайские двигатели купить и выбрать проще, так как ими торгует значительно больше фирм.

Для тех, у кого есть техника с устаревшим двигателем, для переоснащения идеально подойдет двигатель для мотоблока Lifan 168F-2, с повышенным моторесурсом. Для полного переоснащения, необходимо лишь приобрести 2-х ручейный шкив, площадку, ремни, тросик газа и комплект крепежа.

Эти двигатели идеально подходят, для мотоблоков представленных на Российском рынке Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, УГРА, Ока, Волга, Луч, Фермер, Патриот. Практически все из перечисленных производителей комплектуют свои мотоблоки бензиновыми двигателями Lifan.

На всю технику Lifan, мы предоставляется гарантия 2 года — этот факт говорит о достаточно высоком качестве.

Lifan (лифан) — официальный сайт дилеров в России: https://lifan-rf.ru

Официальный представитель завода LIFAN в России — https://www.lifan-moto.ru

Официальный представитель LIFAN в России https://lifan-official.ru/4

Технические характеристики двигателя lifan 168f-2

Модель	168F	168F-2
Размеры, ДхШхВ, мм	305х365х335	313х376х335
Сухая масса, кг	15	16
Тип двигателя	4-тактный, ОНV, одноцилиндровый с наклоном 25º
Объем цилиндра (см 3 )	163	196
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм	68х45	68х54
Максимальная теоретическая мощность, кВт/об/мин	4.1(5.5 л.с.)/3600	4.8(6.5 л.с.)/3600
Рекомендуемая мощность, кВт/об/мин	3.4(4.6 л.с.)/3600	4(5.5 л.с.)/3600
Макс. крутящий момент, Н м/об/мин	9. 0/3000	11.0/3000
Потребление топлива, г/кВт ч	394	394
Система охлаждения	Принудительное воздушное охлаждение
Система зажигания	Нетранзисторное (ТС1)
Тип свечи зажигания	BRR6ES (NGK), NHSP LD 6RTCU173F
Направление движения коленвала	Против часовой стрелки
Регулируемые параметры: Зазор свечи зажигания Холостой ход Зазор клапана (холодный двигатель)	0,7-0,8 мм 1700±150 о6./мин Впуск: 0,15±0,02 мм Выпуск: 0,20±0,02 мм
Запуск	ручной
Емкость топливного бака:	3,6 л
Объем масла в двигателе:	0,6 л
Рекомендуемое масло	SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (для модификаций с редуктором применяется такое же масло)
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Ближайшие аналоги	Honda GX-200, Champion Ch300K/G200F

Все двигатели из серии Lifan 6. 5 л c (в серию входят Lifan 168F-2

,
168F-2R
,
168FD-2R
) снабжены автоматическим декомпрессором и датчиком уровня масла. Декомпрессор служит для снижения усилий при пуске двигателя, а датчик используется в системе блокировки двигателя при снижении уровня масла ниже установленной нормы.

График зависимости и крутящего момента от оборотов двигателя

Из графика видим, что оптимальные режимы работы двигателя в районе 2500 об/мин

Какое масло заливать в двигатель Lifan 168F-2

Самый правильный выбор масла поможет определить инструкция по эксплуатации на двигатель. Вот выдержка из инструкции: • Масло — это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не пользуйтесь маслом с добавками и маслом для 2-х тактного двигателя, т.к. они не содержат достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя. • Проверяйте двигатель, установив его на горизонтальной поверхности Рекомендуемое масло: SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (см. рис) Поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры и региона, смазку следует выбирать в соответствии с нашими рекомендациями. См. рис. 1.Установите двигатель на горизонтальной поверхности. 2.Извлеките щуп и протрите его. 3.Снова вставьте щуп в горлышко масленого картера, не закручивая крышку, и измерьте уровень масла. 4.Если уровень масла низкий, долейте рекомендуемого моторного масла. 5.Вставьте щуп на место.

Двигатель оборудован системой контроля количества масла (датчик масла) Система контроля количества масла разработана для того, чтобы предотвратить повреждение двигателя по причине недостаточного количества масла в картере. Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля количества масла автоматически остановит двигатель, предотвращая его повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON» («Вкл.»).

ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА МАСЛА

Датчик масла является элементом системы которая блокирует двигатель при уменьшении уровня масла ниже некоторого предела. Блокировка двигателя нужна: — при опрокидовании или перевороте транспортного средства. — двигатели Lifan устанавливаются в качестве приводных не только в транспортных средствах, но и генераторах. Генераторы, как правило являются стационарными механизмами длительное слежение за работой их не требуется. Поэтому, в случае, если с маслом генератора в процессе работы что-то случится, система блокировки позволит избежать его поломки.

Топливо

Применяется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92. Использование неэтилированного бензина снижает образование нагара и продлевает срок службы двигателя. Никогда не пользуйтесь неочищенным бензином или смесью бензина и масла. В топливе не должно быть грязи и воды. Установлен японский карбюратор. Работает двигатель устойчиво даже на бензине низкого качества. Если Вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что его октановое число не ниже рекомендуемого. Существует два вида бензоспирта: один — содержащий этанол, другой — метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола — 5%. Если метанола в смеси более 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластмассы.

Есть возможность приобрести сертифицированный газовый модуль, который делает двигатель двух-топливным газ — бензин. При этом гарантия от производителя сохраняется.

Рекомендуемые свечи зажигания: BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится нагара. Измерьте зазор свечи при помощи щупа. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод.

Проверьте, чтобы шайба свечи была в хорошем состоянии, при необходимости замените ее. Ввинтите свечу рукой до упора, а затем затяните ее при помощи специального ключа. Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если Вы устанавливаете свечу, которой уже пользовались, затяните ее на 1/8-1/4 оборота. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может сильно разогреться и повредить двигатель. • Используйте только рекомендуемые свечи и аналогичные. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель. Вворачивать свечу аккуратно, чтобы не нарушить резьбу в блоке цилиндра.

Важной особенностью двигателя является, то что он унифицирован со многими аналогичными моторами и крепление установочной платформы совпадает, что не вызывает сложностей при замене двигателя. Часто упоминается факт, что Lifan — копия Honda (даже иногда лицензионная) — но это не соответствует действительности. Эту информацию озвучивают представители Honda.

Установочные размеры двигателя для мотоблока lifan 168f-2:

Разновидности двигателей Lifan 168F-2

Различные варианты поставки отличаются:

• диаметром и видом выходного вала
• видом и типом редуктора (1/2, 1/6, цепной, шестеренчатый, с автоматическим центробежным сцеплением)
• наличием электростартера и катушки освещения

Lifan 168F-2 Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм.

Lifan 168F-2 Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

Lifan 168F-2L Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ДВИГАТЕЛЯ

— уменьшает скорость вращения вала двигателей, так при наличии редуктора — 1800 об/мин, без редуктора — 3600 об/мин — важно понимать, что понижающий редуктор не увеличивает мощность двигателя, а увеличивает его крутящий момент при уменьшении его скорости вращения. Таким образом, номинальная мощность двигателя остается практически неизменной.

Lifan168F-2R Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора — 20 мм.

Lifan 168FD-2R 7A Наиболее дорогой вариант двигателя отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Приведем примеры модификаций двигателей:

Расшифровка маркировки двигателей Lifan

За наименованием марки идет серия двигателя, которая обозначается соответствующими цифрами и буквами, по ним можно определить мощность, измеряемую в лошадиных силах:

1. Бензиновые двигатели:

— 152 – 2,5 л/с; — 160 – 4 л/с; — 168 – 5,5 л/с; — 168-2 – 6,5 л/с; — 170 – 7 л/с; — 173 – 8 л/с; — 177 – 9 л/с; — 182 – 11 л/с; — 188 – 13 л/с; — 190 – 15 л/с; — 192 – 17 л/с; — 2V78F-2 – 24 л/с двухцилиндровый; — 1Р60 – 4 л/с вертикальный вал — 1Р64 – 5 л/с Вертикальный вал — 1Р70 – 6 л/с вертикальный вал

2. Дизельные двигатели:

— C178 – 6 л/с; — C186 – 10 л/с; — C188 – 13 л/с.

За номером серии в наименовании идут латинские буквы, их значения следующие:

F – стандартный двигатель. Пример: Lifan 168 F – это мотор 168 серии в стандартной комплектации с обычным ручным запуском.

D – обозначение электрического стартера. Пример: Lifan 168 FD – двигатель 168 серии с ручным и электрическим стартером.

R – обозначение понижающего цепного редуктора с центробежным сцеплением. Пример: Lifan 168 F-R – это мотор 680 серии с ручным запуском, цепным редуктором и центробежным сцеплением. Отсутствие символа D указывает на ручной запуск. Lifan 168 FD-R – электрический запуск, цепной понижающий редуктор и центробежное сцепление. Центробежное сцепление – это вращение вала при увеличении оборотов. Чем больше вы даете газа, тем сильнее обороты вала.

L – на двигателе расположен шестеренчатый редуктор. Пример: Lifan 168 F-L – это мотор 168 серии с установленным шестеренчатым редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

S – мотор предназначен для использования при пониженных температурах, идеальный вариант для зимы. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) — это агрегат серии 188 с электрозапуском, в зимней комплектации.

H – на двигателе установлен цепной редуктор. Пример: Lifan 168 FH – это мотор 168 серии с установленным цепным редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

V – двигатель с вертикальным расположением коленчатого вала. Пример 1P 54FV — 1P 54 – серия двигателя, F – стандартный ручной запуск, V – вертикальный вал.

C – двигатель, работающий на дизельном топливе.

В ряде случаев, в маркировки двигателей Lifan, в частности серии 168, можно видеть букву B

, например
Lifan 168F-2B. Наличие в названии данной буквы, означает что внешний вид (дизайн) двигателя изменен.
Цвет двигателей Lifan может меняться по запросу поставляющей организации корпорации Lifan Industry Group Co. Ltd.

(оговорка: при условии, что партия двигателей будет свыше 1100 шт.).

Двигатель Lifan 169 F2 видео обзор

Преимущества автоматического сцепления

Итак, не углубляясь в особенности работы центробежного сцепления или вариатора, перечислим основные достоинства данного решения на вездеходе:

• Простота конструкции. Сцепление срабатывает автоматически в результате центробежной силы, что уже исключает необходимость применения гидравлических или механических приводов. Если взять в пример понижающий редуктор с центробежным сцеплением для двигателя Лифан, то его конструкция предельно проста. Ломаться там почти нечему, разве что диски со временем стираются. С вариатором чуть посложнее.
• Двигатель не глохнет при перегрузках. Если, скажем, на автомобиле мы будем страгиваться на низких оборотах, то двигатель, скорее всего, заглохнет. В случае с автоматическим сцеплением такая ситуация исключена. И это является огромным плюсом на бездорожье.
• Удобство. Не нужно выжимать сцепление: поддал газу — поехал, сбросил газ — остановился или переключил передачу.

Теперь недостатки:

• Сложнее контролировать крутящий момент на колесах. Например, с автоматическим сцеплением ехать внатяг на холостых оборотах не получится.
• При езде на малых оборотах диски автоматического сцепления быстро изнашиваются, т. к. центробежной силы недостаточно для их сжатия, что способствует их проскальзыванию.
• Невозможность мгновенного выключения сцепления. Пока обороты двигателя не снизятся до холостых, сцепление не отключится. Это мешает при переключении передач и, например, попытке выбраться из ямы враскачку.

Вот вроде бы все основные моменты, касающиеся использования автоматического сцепления на вездеходной технике.

Вывод

Что касается моего самодельного трайка, то после установки китайского мотора с центробежным сцепление, ехать по бездорожью стало гораздо легче. Можно страгиваться на любой передаче вплоть до третьей, при этом двигатель не заглохнет даже в тяжелых условиях, чего нельзя было сказать об Ураловском моторе. Конечно, тут дело еще в передаточных числах трансмиссии; первая передача с Ураловским двигателем была слишком быстрой для бездорожья.

Пишите в комментариях, что думаете по поводу использования автоматического сцепления на вездеходной технике.

Двигатель Lifan 168F-2 с редуктором для мотоблока Урал

Личные данные покупателя.

При оформлении Заявки на Сайте Клиент предоставляет следующую информацию: Фамилия, Имя, адрес электронной почты, телефон, адрес доставки. Продавец использует информацию для выполнения своих обязательств перед Клиентом. Продавец обязуется не разглашать полученную от Клиента информацию. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом.

Не считается нарушением обязательств разглашение информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями закона. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

Навесное оборудование

В базовый комплект Нева МБ-2С Pro входит почвофреза (объединяет в себе две секции), удлинители полуосей и пневматические колеса. Этот список можно расширить за счет более производительных опций, которые покупаются дополнительно. Рассмотрим самые популярные из них:

• Окучник
• Картофелекопалка
• Картофелесажалка
• Адаптер с сиденьем
• Грунтовой зацеп
• Утяжелитель
• Воядной насос
• Косилка
• Прицеп
• Дополнительные фрезы Каждый владелец может выбрать для себя конкретное оборудование, которое его заинтересует.

Описание

Двигатель Lifan 168F-2 для мотоблока Урал Двигатель Lifan 168F-2 мощностью 6.5 л. с. с вращением вала редуктора по часовой стрелке, практически без переделок устанавливается на мотоблоки Урал. Сравнительно невысокой цене стал привлекателен для большинства владельцев мотоблоков, обратившим внимание на эту модель.

Двигатель предназначен для установки на мотоблоки Урал , Фаворит, Фермер, Салют. С обратным вращение вала редуктора.

Технические характеристики

Тип двигателя 4-х тактный, одноцилиндровый, бензиновый. Гильза цилиндра ― чугунная. Система охлаждения ― принудительное воздушное охлаждение. Модель 168F-2. Рабочий объем ― 198 см3. Мощность ― 6,5 л. с. / 3600 об/мин. Объем топливного бака -3,6 л. Топливо ― неэтилированный бензин АИ-92. Потребление топлива ― 394 г/кВт. ч. Объем картера ― 0,6 л. Смазка двигателя ― моторное масло SAE 10W-30, 20W, 30W. Система зажигания ― элетронное Система запуска ― ручной стартер. Направление вращения вала редуктора ― по часовой стрелке. Вес ― 20 кг. Производство ― Китай. Гарантия ― 12 месяцев. Полная копия двигателя Хонда серии GX. Прост в обслуживания и не капризен. Доставка двигателей для мотоблоков Урал и культиваторов по всей России в короткие сроки.

Онлайн-заявки принимаются круглосуточно, семь дней в неделю. Обратите внимание: доставка и оплата при получении по столице и области может осуществляться в день покупки. Для этого у компании есть собственная курьерская служба.

За пределами Москвы и Подмосковья товар доставляется по России транспортной компанией или другим способом, удобным для клиента, при оплате товара 100% по безналичному расчету. Сроки при этом зависят от графика работы соответствующего перевозчика.

Так же Вы можете заказать двигатель Lifan 168F-2 с редуктором для мотоблока Урал в нашем интернет-магазине позвонив по телефону и доставку осуществим в день обращения по столице и области обл.

Сообщений 1 страница 13 из 13

Поделиться15 июня, 2011г. 06:13:52

• Автор: togy
• Новичок
• Зарегистрирован: 5 июня, 2011г.
• Сообщений: 2
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Приглашений: 0
• Провел на форуме: 15 минут
• Последний визит: 8 июня, 2011г. 21:19:34

Привет всем! Приобрел культиватор на базе двигателя lifan 168f 6,5 л.с.. После перовй сотки культиватор начал работать неустойчиво, скачут обороты. детонации нет, просто неустойчивые обороты. Не глохнет. На малых оборотов работает устойчиво, а вот на повышенных оборотах начинают скакать обороты. Прикрываю заслонку, ту что при запуске закрывают, устойчиво раюотает. Может ему топлива не хватает. Прочищал карбюратор, продувал не помогло. А как тут можно количество топлива отрегулировать. Может проблема кроется в другом. Помогите пожалуйста.

Поделиться25 июня, 2011г. 18:10:35

• Автор: Justas
• Ветеран
• Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
• Зарегистрирован: 31 декабря, 2010г.
• Сообщений: 633
• Уважение: [+47/-0]
• Позитив: [+26/-1]
• Приглашений: 0
• Пол: Мужской
• Возраст: 45 [1975-03-15]
• Провел на форуме: 24 дня 22 часа
• Последний визит: Вчера 18:23:02

Может проблема кроется в другом.

скорее всего потерял пружинку регулятор оборотов. она маленькая и часто слетает.

Поделиться35 июня, 2011г. 23:35:09

• Автор: sulbum
• Активный участник
• Откуда: Ростовская область
• Зарегистрирован: 15 марта, 2010г.
• Сообщений: 427
• Уважение: [+55/-2]
• Позитив: [+32/-2]
• Приглашений: 0
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-04-02]
• награды: vid
• Провел на форуме: 11 дней 6 часов
• Последний визит: 28 сентября, 2021г. 09:14:37

Смотри датчик уровня масла

Поделиться46 июня, 2011г. 22:08:30

• Автор: togy
• Новичок
• Зарегистрирован: 5 июня, 2011г.
• Сообщений: 2
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Приглашений: 0
• Провел на форуме: 15 минут
• Последний визит: 8 июня, 2011г. 21:19:34

Смотри датчик уровня масла

я его отключил, при включенном датчике вообще глох.

скорее всего потерял пружинку регулятор оборотов. она маленькая и часто слетает.

Ничего себе. А где она стоит.

Отредактировано togy (6 июня, 2011г. 22:10:15)

Поделиться56 июня, 2011г. 22:16:01

• Автор: Justas
• Ветеран
• Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
• Зарегистрирован: 31 декабря, 2010г.
• Сообщений: 633
• Уважение: [+47/-0]
• Позитив: [+26/-1]
• Приглашений: 0
• Пол: Мужской
• Возраст: 45 [1975-03-15]
• Провел на форуме: 24 дня 22 часа
• Последний визит: Вчера 18:23:02

А где она стоит.

одна сторона под воздуханом другая под баком. внутри пружинки может проходить тяга. просто могло слететь одно ухо пружинки.

Поделиться62 мая, 2012г. 21:14:59

• Автор: Раскольников
• Активный участник
• Откуда: Курчатов, Курской обл
• Зарегистрирован: 13 декабря, 2009г.
• Сообщений: 491
• Уважение: [+28/-0]
• Позитив: [+74/-0]
• Приглашений: 0
• Пол: Мужской
• Возраст: 53 [1966-08-22]
• Skype: Ivanovich6608
• награды: viezd
• Провел на форуме: 9 дней 20 часов
• Последний визит: 25 апреля, 2021г. 21:45:22

Привет всем! Приобрел культиватор на базе двигателя lifan 168f 6,5 л.с.. После перовй сотки культиватор начал работать неустойчиво, скачут обороты. детонации нет, просто неустойчивые обороты. Не глохнет. На малых оборотов работает устойчиво, а вот на повышенных оборотах начинают скакать обороты. Прикрываю заслонку, ту что при запуске закрывают, устойчиво раюотает. Может ему топлива не хватает. Прочищал карбюратор, продувал не помогло. А как тут можно количество топлива отрегулировать. Может проблема кроется в другом. Помогите пожалуйста.

Я поменял старый двигатель на lifan 168f. Отработал он год и задымил. при этом когда работу доделывал — глох постоянно (срабатывал датчик масла), тянул плохо. одним словом намаялся. Поменял кольца (380руб + 0,5 дня работы) стал заводиться с полтыка, не дымит, не глохнет (масло SAE-30 купил 5л в тракторном магазине, чуть дороже чем 0,6л в магазине мотоблоков). Порадовало: регулировка клапанов (на выхлопном клапане стоит колпачок по типу москвичевских, на всасывающем такого нет), разбирается ключами на 10 и 12. Еле — еле открутил болты шатуна, пришлось маленькую головку на 10 крутить газовым ключом (ключ маленький около 200мм с длину) По поводу регулировки нашел в НЕТе русскую версию инструкции по эксплуатации, каталог запчастей и в принципе вопросы отпали сами собой.

Выбор и установка двигателя на мотоблок «Урал»

Все огородники и садоводы с началом сезонных работ подготавливают свои участки. Для вспашки земли многими используются мотоблоки. Но не все могут покупать последние модели и продолжают использовать наследие Советского Союза. Об одном таком агрегате и пойдёт речь сегодня.

Мотоблок «Урал»

Мотоблоки «Урал-УМП-5В» впервые начали продаваться в стране как раз перед ее глобальным переделом на заре 90-х годов прошлого столетия. Поскольку в мотоблоках, как удобном и дешёвом техническом средстве, нуждались многие, поэтому в СССР он стал очень популярен. Всего за несколько лет его продажи достигли цифры в 150 тыс. единиц. Такой популярности мотоблока способствовало оптимальное сочетание его характеристик.

Разработчики смогли совместить высокую производительность мотоблока, которая была достигнута пятисильным бензиновым агрегатом, разгоняющим его до скорости 15 км/ч, сочетающимся с мощностью аккумуляторов, достаточной для того, чтобы обработать до 2 га пахотной территории. Кроме того, агрегат мог перевозить грузы до полутонны весом.

У мотоблока широкий регулируемый дорожный просвет, что позволяет эксплуатировать устройство на участках разных типов. Но стоит отметить, что базовая модель «Урала» не отличается особой многофункциональностью. На нём можно только перевозить грузы и обрабатывать почву. Косить траву, убирать мусор или снег с помощью навесного оборудования на такой технике не получится — не предусмотрены такие возможности. Но если самостоятельно переделать конструкцию, добавив необходимые крепёжные узлы, то можно расширить его функциональность.

Модель реализована по схеме отдачи мощности на колёса посредством дифференциала. Некоторые модификации используют иностранные двигатели высокой мощности, но наиболее популярны именно отечественные варианты из-за доступности запчастей, должной документации и долговечности эксплуатации.

Отзывы

Лучшее свидетельство популярности мотоблока Патриот от марки Урал — отзывы владельцев и видео с обзорами.

Купил мотоблок Урал, чтобы обрабатывать участок, площадью чуть больше полугектара. Ну что сказать? Сразу видно, что это отечественная техника и выглядит он совсем не новомодно. Но, при этом, свою функцию выполняет целиком. У меня тяжёлый грунт. Но, культиватор не ломался ни разу за три года! Я его приспособил для других работ, купив всяких навесов. В общем, если вы ищете что-то дешёвое и мощное, а внешний вид для вас не главное — это решение для вас.

Такой мотоблок — это то, что нужно для фермера со Средней Полосы. Минимум проблем, достаточная мощность для вспашки, ремонтируется на раз. Что ещё надо? Да, модель немного устаревшая. Но, надёжность и работоспособность — важнее.

Классы

По своим тяговым характеристикам мотоблоки разбиты на классы.

1. В лёгкий класс входят устройства с двигателями мощностью менее 5 л. с. — они используются для обработки площадей менее 0,02 гектара.
2. Средние мотоблоки с двигателями менее 9 л. с. — используются на участках до одного гектара.
3. Тяжелые, мощностью до 18л. с. — обрабатывают почву на участках до четырёх гектар.

В заключение можно сказать, что сегодняшний рынок предлагает разные двигатели мотоблоков как российского, так и импортного производства, причём во многих случаях они взаимозаменяемы.

Как установить двигатель Lifan 168f-2 на мотоблок «Урал», смотрите в видео.

Инструкция по эксплуатации

Как установить на различные модели?

Инструкция по эксплуатации

Специфика данных двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не возникло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока располагается вал конической формы, а на Лифане – цилиндрической. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, после чего установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепление мотоблока тоже придется немного подкорректировать – переточить ту часть, которая одевается на выходной вал двигателя. Вместо конического вида внутреннего полудиска, нужно выточить цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Луч:

• Установка довольно проста, но сам двигатель Лифан нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его части не соприкасались с ней. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также было пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Она происходит практически без дополнительной подгонки под имеющуюся раму. Возможно лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно незначительная процедура.

Мотоблок Луч

Установка двигателя Лифан 170F на мотоблоке Луч осуществляется следующим образом:

• Необходимо взять две стальные пластины, на которых нужно просверлить по два сквозных отверстия. Данные пластины нужно расположить таким образом, чтобы эти отверстия совпадали с теми, которые расположены на двигателе.
• Остается дело за малым – приварить пластины к раме, а на них расположить сам двигатель. Выровняв по отверстиям, затягиваем крепежными соединениями.

Двигатель для мотоблока lifan 168f-2

Двигатели Lifan 168 f-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с. одни из самых популярных для установки на мотоблоках. Используются как на мототехнике российского производства так и другими производителями.

Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 разработан для установки на малую мототехнику бытового уровня. Наиболее хорошо подходит он для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Страна производитель — Китай.

Согласно статистики запросов яндекса двигатели для мотоблоков Lifan лидируют по своей популярности и востребованности. В то время, пока Honda, Subaru и B&S спорят кто лучше, Lifan завоевывает рынок в данном сегменте. Если вы решите купить определенную модель через интернет магазин, то увидите, что китайские двигатели купить и выбрать проще, так как ими торгует значительно больше фирм.

Для тех, у кого есть техника с устаревшим двигателем, для переоснащения идеально подойдет двигатель для мотоблока Lifan 168F-2, с повышенным моторесурсом. Для полного переоснащения, необходимо лишь приобрести 2-х ручейный шкив, площадку, ремни, тросик газа и комплект крепежа.

Эти двигатели идеально подходят, для мотоблоков представленных на Российском рынке Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, УГРА, Ока, Волга, Луч, Фермер, Патриот. Практически все из перечисленных производителей комплектуют свои мотоблоки бензиновыми двигателями Lifan.

На всю технику Lifan, мы предоставляется гарантия 2 года — этот факт говорит о достаточно высоком качестве.

Lifan (лифан) — официальный сайт дилеров в России: https://lifan-rf.ru

Официальный представитель завода LIFAN в России — https://www.lifan-moto.ru

Официальный представитель LIFAN в России https://lifan-official.ru/4

Технические характеристики двигателя lifan 168f-2

Модель	168F	168F-2
Размеры, ДхШхВ, мм	305х365х335	313х376х335
Сухая масса, кг	15	16
Тип двигателя	4-тактный, ОНV, одноцилиндровый с наклоном 25º
Объем цилиндра (см 3 )	163	196
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм	68х45	68х54
Максимальная теоретическая мощность, кВт/об/мин	4. 1(5.5 л.с.)/3600	4.8(6.5 л.с.)/3600
Рекомендуемая мощность, кВт/об/мин	3.4(4.6 л.с.)/3600	4(5.5 л.с.)/3600
Макс. крутящий момент, Н м/об/мин	9.0/3000	11.0/3000
Потребление топлива, г/кВт ч	394	394
Система охлаждения	Принудительное воздушное охлаждение
Система зажигания	Нетранзисторное (ТС1)
Тип свечи зажигания	BRR6ES (NGK), NHSP LD 6RTCU173F
Направление движения коленвала	Против часовой стрелки
Регулируемые параметры: Зазор свечи зажигания Холостой ход Зазор клапана (холодный двигатель)	0,7-0,8 мм 1700±150 о6./мин Впуск: 0,15±0,02 мм Выпуск: 0,20±0,02 мм
Запуск	ручной
Емкость топливного бака:	3,6 л
Объем масла в двигателе:	0,6 л
Рекомендуемое масло	SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (для модификаций с редуктором применяется такое же масло)
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Ближайшие аналоги	Honda GX-200, Champion Ch300K/G200F

Все двигатели из серии Lifan 6. 5 л c (в серию входят Lifan 168F-2

,
168F-2R
,
168FD-2R
) снабжены автоматическим декомпрессором и датчиком уровня масла. Декомпрессор служит для снижения усилий при пуске двигателя, а датчик используется в системе блокировки двигателя при снижении уровня масла ниже установленной нормы.

График зависимости и крутящего момента от оборотов двигателя

Из графика видим, что оптимальные режимы работы двигателя в районе 2500 об/мин

Какое масло заливать в двигатель Lifan 168F-2

Самый правильный выбор масла поможет определить инструкция по эксплуатации на двигатель. Вот выдержка из инструкции: • Масло — это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не пользуйтесь маслом с добавками и маслом для 2-х тактного двигателя, т.к. они не содержат достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя. • Проверяйте двигатель, установив его на горизонтальной поверхности Рекомендуемое масло: SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (см. рис) Поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры и региона, смазку следует выбирать в соответствии с нашими рекомендациями. См. рис. 1.Установите двигатель на горизонтальной поверхности. 2.Извлеките щуп и протрите его. 3.Снова вставьте щуп в горлышко масленого картера, не закручивая крышку, и измерьте уровень масла. 4.Если уровень масла низкий, долейте рекомендуемого моторного масла. 5.Вставьте щуп на место.

Двигатель оборудован системой контроля количества масла (датчик масла) Система контроля количества масла разработана для того, чтобы предотвратить повреждение двигателя по причине недостаточного количества масла в картере. Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля количества масла автоматически остановит двигатель, предотвращая его повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON» («Вкл.»).

ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА МАСЛА

Датчик масла является элементом системы которая блокирует двигатель при уменьшении уровня масла ниже некоторого предела. Блокировка двигателя нужна: — при опрокидовании или перевороте транспортного средства. — двигатели Lifan устанавливаются в качестве приводных не только в транспортных средствах, но и генераторах. Генераторы, как правило являются стационарными механизмами длительное слежение за работой их не требуется. Поэтому, в случае, если с маслом генератора в процессе работы что-то случится, система блокировки позволит избежать его поломки.

Топливо

Применяется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92. Использование неэтилированного бензина снижает образование нагара и продлевает срок службы двигателя. Никогда не пользуйтесь неочищенным бензином или смесью бензина и масла. В топливе не должно быть грязи и воды. Установлен японский карбюратор. Работает двигатель устойчиво даже на бензине низкого качества. Если Вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что его октановое число не ниже рекомендуемого. Существует два вида бензоспирта: один — содержащий этанол, другой — метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола — 5%. Если метанола в смеси более 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластмассы.

Есть возможность приобрести сертифицированный газовый модуль, который делает двигатель двух-топливным газ — бензин. При этом гарантия от производителя сохраняется.

Рекомендуемые свечи зажигания: BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится нагара. Измерьте зазор свечи при помощи щупа. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод.

Проверьте, чтобы шайба свечи была в хорошем состоянии, при необходимости замените ее. Ввинтите свечу рукой до упора, а затем затяните ее при помощи специального ключа. Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если Вы устанавливаете свечу, которой уже пользовались, затяните ее на 1/8-1/4 оборота. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может сильно разогреться и повредить двигатель. • Используйте только рекомендуемые свечи и аналогичные. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель. Вворачивать свечу аккуратно, чтобы не нарушить резьбу в блоке цилиндра.

Важной особенностью двигателя является, то что он унифицирован со многими аналогичными моторами и крепление установочной платформы совпадает, что не вызывает сложностей при замене двигателя. Часто упоминается факт, что Lifan — копия Honda (даже иногда лицензионная) — но это не соответствует действительности. Эту информацию озвучивают представители Honda.

Установочные размеры двигателя для мотоблока lifan 168f-2:

Разновидности двигателей Lifan 168F-2

Различные варианты поставки отличаются:

• диаметром и видом выходного вала
• видом и типом редуктора (1/2, 1/6, цепной, шестеренчатый, с автоматическим центробежным сцеплением)
• наличием электростартера и катушки освещения

Lifan 168F-2 Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм.

Lifan 168F-2 Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

Lifan 168F-2L Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ДВИГАТЕЛЯ

— уменьшает скорость вращения вала двигателей, так при наличии редуктора — 1800 об/мин, без редуктора — 3600 об/мин — важно понимать, что понижающий редуктор не увеличивает мощность двигателя, а увеличивает его крутящий момент при уменьшении его скорости вращения. Таким образом, номинальная мощность двигателя остается практически неизменной.

Lifan168F-2R Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора — 20 мм.

Lifan 168FD-2R 7A Наиболее дорогой вариант двигателя отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Приведем примеры модификаций двигателей:

Расшифровка маркировки двигателей Lifan

За наименованием марки идет серия двигателя, которая обозначается соответствующими цифрами и буквами, по ним можно определить мощность, измеряемую в лошадиных силах:

1. Бензиновые двигатели:

— 152 – 2,5 л/с; — 160 – 4 л/с; — 168 – 5,5 л/с; — 168-2 – 6,5 л/с; — 170 – 7 л/с; — 173 – 8 л/с; — 177 – 9 л/с; — 182 – 11 л/с; — 188 – 13 л/с; — 190 – 15 л/с; — 192 – 17 л/с; — 2V78F-2 – 24 л/с двухцилиндровый; — 1Р60 – 4 л/с вертикальный вал — 1Р64 – 5 л/с Вертикальный вал — 1Р70 – 6 л/с вертикальный вал

2. Дизельные двигатели:

— C178 – 6 л/с; — C186 – 10 л/с; — C188 – 13 л/с.

За номером серии в наименовании идут латинские буквы, их значения следующие:

F – стандартный двигатель. Пример: Lifan 168 F – это мотор 168 серии в стандартной комплектации с обычным ручным запуском.

D – обозначение электрического стартера. Пример: Lifan 168 FD – двигатель 168 серии с ручным и электрическим стартером.

R – обозначение понижающего цепного редуктора с центробежным сцеплением. Пример: Lifan 168 F-R – это мотор 680 серии с ручным запуском, цепным редуктором и центробежным сцеплением. Отсутствие символа D указывает на ручной запуск. Lifan 168 FD-R – электрический запуск, цепной понижающий редуктор и центробежное сцепление. Центробежное сцепление – это вращение вала при увеличении оборотов. Чем больше вы даете газа, тем сильнее обороты вала.

L – на двигателе расположен шестеренчатый редуктор. Пример: Lifan 168 F-L – это мотор 168 серии с установленным шестеренчатым редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

S – мотор предназначен для использования при пониженных температурах, идеальный вариант для зимы. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) — это агрегат серии 188 с электрозапуском, в зимней комплектации.

H – на двигателе установлен цепной редуктор. Пример: Lifan 168 FH – это мотор 168 серии с установленным цепным редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

V – двигатель с вертикальным расположением коленчатого вала. Пример 1P 54FV — 1P 54 – серия двигателя, F – стандартный ручной запуск, V – вертикальный вал.

C – двигатель, работающий на дизельном топливе.

В ряде случаев, в маркировки двигателей Lifan, в частности серии 168, можно видеть букву B

, например
Lifan 168F-2B. Наличие в названии данной буквы, означает что внешний вид (дизайн) двигателя изменен.
Цвет двигателей Lifan может меняться по запросу поставляющей организации корпорации Lifan Industry Group Co. Ltd.

(оговорка: при условии, что партия двигателей будет свыше 1100 шт.).

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы, изготовленной из стального профиля. На раме установлен силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительный 2-скоростной редуктор. Силовой агрегат установлен через резиновые амортизаторы, снижающие вибрацию на органах управления.

Для движения используется 2 колеса. На мотоблоке применены цельные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Колея фиксированной ширины — 540 мм. Управление мотоблоком выполняется рукоятками, закрепленными на раме. При помощи рукояток выполняется поворот, изменение оборотов двигателя и переключение скоростей. Рулевое управление может регулироваться в зависимости от роста оператора. Для регулировки применяется планка с отверстиями.

Габариты мотоблока:

• длина — 1880 мм;
• ширина — 690 мм;
• высота — 1280 мм.

На передней части рамы установлен штырь, применяемый для установки навесного оборудования. Штырь размещен в стальном корпусе, прикрученном болтами к поперечине. В теле штыря выполнены 2 отверстия, через которые осуществляется фиксация навесных орудий. На задней поперечине расположен кронштейн, предназначенный для установки прицепного оборудования.

Установленный на мотоблоке двигатель нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. Через 250 часов работы требуется проводить притирку и регулировку клапанов. Для выставления фаз газораспределения на шестернях имеются метки. Регулировка зазором между толкателями и клапанами выполняется при помощи специального винта, расположенного на торце толкателя.

Изготовитель допускает разброс длины и высоты изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Вес снаряженного устройства составляет 120 кг, масса буксируемого прицепа — 350 кг. Максимальная скорость движения — 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительном редукторе.

Тракторный луч | Орвилл Вики

в:
Страницы с ошибками ссылок, Технология

«Орвилл» использует притягивающий луч для захвата буя Каливона.

Притягивающий луч представляет собой ослабленный гравитационный луч, испускаемый устройством на космическом корабле и способный притягивать объект на расстоянии.

Притягивающие лучи используются на кораблях Планетарного Союза, включая все шаттлы, линейные крейсера Моклана, ^[1] Эсминцы криля, в начале 25 века ^[2] и Бензианами в 29 веке. ^[3]

Содержимое

• 1 Описание
• 2 История
• 3 появления
• 4 Примечания
• 5 Каталожные номера

Описание[]

Эсминец «Криль» использует свой притягивающий луч для захвата шаттла ECV-197-4.

Притягивающий луч оказывает пространственное напряжение на объект в определенных областях, позволяя ему удерживать «притягиваемый» объект в фиксированном месте или изменять его положение или траекторию. В то время как притягивающие лучи обычно используются для притягивания объектов к источнику луча, они, наоборот, могут быть настроены на отталкивание объектов. ^[4] Притягивающие лучи — мощные инструменты, и притяжение луча может разорвать на части слабые объекты. ^{[n 1]}

Инженеры могут модифицировать притягивающий луч, чтобы он был «широким» и отфильтровывал желаемые объекты от нежелательного материала, такого как дизониевая руда из фрагментов планеты. ^[5]

На USS Orville притягивающий луч расположен на спинной стороне миделя, где его можно повернуть для захвата с носа или кормы. Как правило, луч управляется с пульта штурманского мостика, ^{[6] [7]} однако им также можно управлять с консоли второго офицера. ^[8]

Теоретически космический корабль может вырваться из захвата притягивающего луча, хотя это зависит от силы притягивающего луча и двигателей захваченного корабля. Однако, если двигатели корабля недостаточно сильны, они скоро перегреются, что поставит корабль под угрозу. В этот момент, чтобы отключить притягивающий луч, захваченный корабль полетит в противоположном направлении. ^[9]

История[]

Корабль-мусорщик в альтернативной временной шкале притягивает шаттл.

В начале октября 2419 года Алара Китан, исполняющая обязанности командира, приказывает команде мостика «Орвилл» поднять каливонский буй с помощью притягивающего луча. К сожалению, датчики буя обнаруживают, что его перемещают, и самоуничтожаются. ^[10] Позже в том же месяце «Орвилл» использует притягивающий луч. Разбив ближайший астероид, угрожающий столкнуться с Эльнат-4, Орвилл может оттолкнуть обломки от планеты, используя свой притягивающий луч в обратном направлении. ^[4]

Притягивающий луч также использовался для спасения и захвата кораблей. В конце ноября или начале декабря навигатор Джон Ламарр использует притягивающий луч, чтобы вырвать шаттл с капитаном Эдом Мерсером, Аларой и Прией Лавеск из-под гравитационного притяжения звезды Гатрия. ^[3] Несколько дней спустя покупатель антиквариата из Бензиана пытается поймать Орвилла, используя «какой-то притягивающий луч». Рулевой Гордон Маллой избегает захвата, регулируя дефлекторные экраны. ^[3]

«Орвилл» буксирует захваченный эсминец «Криль» Якар через пространство Союза в конце 2419 года. «притягивающий луч», буксирующий «Орвилл» через двухмерное пространство. ^[2]

Летом Orville вынужден перехватывать и ловить небольшой транспорт Union в притягивающем луче, когда они не реагируют на оклик во время движения к территории Криля. Однако экипаж транспорта не глушит двигатели; поскольку они недостаточно сильны, чтобы оторваться от луча, они вскоре перегреваются и подвергают корабль опасности. Командир Келли Грейсон отмечает, что перерезание притягивающего луча будет похоже на разрыв резиновой ленты, отправляющий транспорт в космос Криля. Однако в конечном итоге главный инженер Джон Ламарр может подключиться к инженерной панели транспорта и выключить их двигатели, что позволяет Бортусу затащить транспорт в отсек для шаттлов, где принимается их команда. ^[12]

Позже в том же году лейтенант-коммандер Ламарр предлагает модифицировать широкодиапазонный притягивающий луч, чтобы отсеивать осколки дисониума из Никсии после того, как планета будет поглощена ее солнцем; Капитан Мерсер дает ему разрешение начать модификацию притягивающего луча вместе с Исааком в области инженерии. ^[5]

Притягивающий луч Криля захватывает шаттл Orville 1.

Эсминец Криля использует притягивающий луч для захвата шаттла ECV-197-4, в котором находятся капитан Мерсер и их агент Телея, замаскированные под » Лейтенант Джанель Тайлер». ^[13]

Шаттл ECV-197-1, на борту которого находятся лейтенант Маллой и коммандер Грейсон, захвачен притягивающим лучом эсминца криля после того, как они устремились в пространство криля, пытаясь заручиться их помощью против вторжения кейлонов на Землю. . ^[14]

После уничтожения Шаттла 1, Orville использует свой притягивающий луч, чтобы захватить и спасти лейтенанта Маллоя в костюме для защиты окружающей среды, которого взрыв отбросил в космос. ^[15]

На орбите мира Убежища боевой крейсер мокланов, отправивший четыре шаттла для задержания там колонистов, использует свой притягивающий луч, чтобы помешать шаттлу ECV-197-1, на борту которого находятся коммандер Грейсон и лейтенант-коммандер Бортус, от вмешательства. На борту Orville исполняющая обязанности капитана Талла Кейали отдает Исааку приказ использовать корабельные плазменные пушки, чтобы уничтожить излучатели притягивающего луча мокланов, позволяя шаттлу подняться на поверхность, начав противостояние с мокланами. ^[16]

Появления[]

• Эпизод 1×02: Выполнение команды
• Эпизод 1×03: О девушке
• Эпизод 1×05: Приа
• Эпизод 1×06: Криль
• Эпизод 1×11: Новые измерения
• Episode 1.5×03: The Word of Avis, Pt. 1
• Эпизод 2×02: Первобытные побуждения (только упоминание)
• Эпизод 2×04: На Земле ничего не осталось, кроме рыб
• Эпизод 2×07: Дефлекторы (только упоминание)
• Эпизод 2×09: Личность, часть. 2
• Эпизод 2×10: Кровь патриотов
• Эпизод 2×12: Святилище
• Эпизод 2×14: Неизбранная дорога
• Эпизод 3×06: Дважды в жизни

Примечания[]

1. ↑ Орвилл не может извлечь Горизонт из кометы, потому что, как объясняет Исаак, сила притягивающего луча может нарушить целостность его корпуса . Эпизод 1×05: Приа

Ссылки[]

1. ↑ Эпизод 2×12: Святилище
2. ↑ ^{2.0 2.1} Эпизод 1×11: Новые измерения Ошибка цитирования: Неверный тег ; имя «:1» определено несколько раз с разным содержимым
3. ↑ ^{3.0 3.1 3.2} Эпизод 1×05: Pria Ошибка цитирования: Недопустимый тег ; имя «:2» определено несколько раз с разным содержимым. Ошибка цитирования: Invalid 9тег 0207; имя ":2" определено несколько раз с разным содержимым
4. ↑ 4.0 4.1 Эпизод 1x03: О девушке Ошибка цитирования: Неверный тег ; имя ":0" определено несколько раз с разным содержимым
5. ↑ 5.0 5.1 Эпизод 2x02: Первобытные побуждения
6. ↑ Эпизод 1x02: Выполнение команд
7. ↑ Эпизод 1x05: Приа
8. ↑ Episode 1.5x03: The Word of Avis, Pt. 1
9. ↑ Episode 1.5x03: The Word of Avis, Pt. 1
10. ↑ Эпизод 1x02: Выполнение команд
11. ↑ Эпизод 1x06: Криль
12. ↑ Episode 1.5x03: The Word of Avis, Pt. 1
13. ↑ Эпизод 2x04: На Земле ничего не осталось, кроме рыб
14. ↑ Episode 2x09: Identity, Pt. 2
15. ↑ Эпизод 2x10: Кровь патриотов
16. ↑ Эпизод 2x12: Святилище

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

The Minneapolis Manufacturing Syndicate

AN UNAUTHORIZED,

POSSIBLY INACCURATE,

DISCUSSION OF

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company, and

The Allied Motors Corporation

AND

Their Products

by

Марк Э.

Забронировать

Защищено авторским правом 26 июля 97

18 января 1999 г.:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся в этом
страница имеет МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в
начало 97 года. С тех пор я составил и написал книгу на эту тему, которая
значительно точнее. Эта книга должна быть доступна в середине
1999.

Ты
не имеет права воспроизводить этот документ для получения какой-либо прибыли. Кроме как
что, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
Обсуждение машин и условий эксплуатации того времени, когда
Standard Engine Company и их тракторы были активны в садовом тракторе.
рынок.
• СЛОВО О КОМПАНИЯХ
Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company,
Walsh Tractor Company и сами Allied Motors Corporation.
• ТРАКТОРЫ УОЛША
• СТАНДАРТНЫЙ TWIN
Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
• СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
• СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
Обзор конструкции и достоинств Стандарта Уолша.
• СТАНДАРТНЫЙ ТРАКТОР
ПРИЛОЖЕНИЯ
При этом обсуждение обработки почвы, посадки, культивации, скашивания и др.
оборудование преследуется.
• ТРАКТОРЫ СОЮЗНЫХ ВИКИНГОВ
• ЦВЕТА
Что известно о цветовой гамме стандартных тракторов и их
оборудование.
• ДРУГИЕ БЛИЗНЕЦЫ
Реестр
Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: Если у вас есть знания, документы или что-то еще
относящиеся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению,
дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором. я не могу ничего сделать
гарантии относительно точности информации, содержащейся здесь,
однако это верно и точно, насколько мне известно.

Во время расцвета производства тракторов Standard Engine Company,
многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от
от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация "прогулка позади"
тракторы" охватывает все из них, конкурирующие с тракторами под
обсуждение здесь.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом, начиная с 1920-х гг.
1950-е годы. Производителей было настоящее множество. Некоторые машины даже пошли
за два колеса и устанавливались на детские гусеницы. Даже одно колесо
были произведены культиваторы. Во всех этих случаях производители
работая над парадигмой, которая была разработана на основе конного земледелия и
методы выращивания, которые были широко распространены в то время.

Садоводство/земледелие в это время с использованием лошадей или
тракторов для тягловой силы, была основана на обработке почвы через культивацию. Фермер
нужно будет вспахать, затем диском и/или бороной землю, чтобы подготовить семенное ложе
для культур, сажать культуры рядами (отсюда и «пропашные культуры»), выращивать
их, чтобы контролировать сорняки и, наконец, собрать урожай. К этому
В конце концов, для Близнеца было доступно несколько приспособлений, и, надо полагать,
для двухколесных (или гусеничных!) тракторов других марок.

Насколько я могу определить, все эти типы садовых тракторов или силовые
культиваторы использовались аналогичным образом. Оператор предоставит баланс
для машины (спереди и сзади), взявшись за руль, и поверните ее с помощью
мышечная сила в конце ряда или когда требуется иное. У Близнеца было
тормоза на каждом колесе, которые могут работать независимо, чтобы помочь
оператор токарной обработки; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто тянулись из одной точки сцепки на машине,
образуя точку сочленения, где встречаются трактор и орудие. Когда это
не было, т.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе,
оператор должен был поднять орудие с земли, предположительно с помощью
руль, а затем договориться о повороте в конце ряда.

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИЯХ

Стандартные садовые и небольшие сельскохозяйственные тракторы

Полная линейка — размеры и мощность для любого типа
Мелкофермерский

«На современном фермерском хозяйстве, как
на современной фабрике -- ВЛАСТЬ открыла дверь прогрессу -- и человек
который поставил на свое место Силовые Машины, далеко впереди того, кто
беспокоит наряду со старыми и более медленными методами. Для него тяжелая работа
толкать мотыгу -- расходы и хлопоты по содержанию лошади -- досада
ожидание какого-нибудь дружелюбного соседа - и неуверенность наемного помощника
ушли навсегда. Наоборот, он делает свою работу быстро и легко.
сделано именно тогда, когда это должно быть сделано, и пожинает плоды в виде большей прибыли
во время сбора урожая»

"СТАНДАРТ
Тракторы обеспечивают мощность небольшой фермы — мощность спроектирована и контролируется в соответствии с потребностями
интенсивных условиях на небольшой ферме, а стандартная линия включает в себя 3
машины размеров и мощностей, чтобы должным образом удовлетворить потребности каждого размера и
типа небольшая ферма. TWIN с 2-цилиндровым двигателем мощностью 5 л.с.
высший класс мощности и создан для человека, которому предстоит очень тяжелая работа.
Стандартный MONARCH – самый популярный размер садового трактора. Он имеет 3
мощностью 1/2 л.с. и заработал себе национальную репутацию
универсальная, небольшая сельскохозяйственная машина. Модель WALSH меньше по размеру и построена в основном
в качестве культиватора, но обладает достаточной мощностью для более легкой работы на земле.
меньшая площадь."

"Почему
не добавляйте МОЩЬ к вашему оборудованию — стандартный трактор, который принесет вам
современные методы — и пожинать плоды экономии, которая, несомненно, последует».

Standard Engine Co.

Филадельфия

"The
Стандартная линейка тракторов включает машины трех типоразмеров: Twin,
«Монарх» и «Уолш» — построены мощно и
способность удовлетворять потребности на каждом типе мелких ферм».
к своей продукции.

С
такая реклама, можно было бы подумать, что эта компания, должно быть, оставила
довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов. Довольно
напротив, о стандартном двигателе известно очень мало.
Компания. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса с
где-то в 1920-х и где-то в 1950-х годах. Кроме того, просто чтобы добавить к
путаницы, компания называлась Standard Engine Company, но выпускала
садовые тракторы. Конечно, все серийные тракторы Standard были
построен с использованием интегрированных двигателей, созданных Standard, но все же кажется вероятным, что
компания мая ранее были задействованы в стационарных двигателях. Это
также представляется, что компания содержала, по крайней мере, в какой-то момент, склады
запчасти для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытую цепь
привод и двигатель мотоцикла. От этого продвинулись к открытому зубчатому приводу
трактор. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому новые конструкции
были разработаны. Эти более поздние разработки - это те, которые содержат небольшой объем данных.
все еще существует.

Компания Standard Engine Company взломала закрытую ходовую часть типа 2
линейка колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.
Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году.
Стандарт имел 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический привод, храповой ведущий мост,
и деревянные ручки. Ранние устройства в стандартной комплектации использовали аккумуляторное и катушечное зажигание.
зажигание магнито, возможно, было опцией на более поздних устройствах. Двигатель был запущен
вставив рукоятку (на самом деле длинная рукоятка) в двигатель через
рулевое колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя был расположен
перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе,
Компания Walsh Tractor также производила 2 колесных садовых трактора. Уже в
1928 Уолш продавал линейку моделей с одним и двумя цилиндрами. Был какой-то
продолжительный контакт между Walsh Tractor Company и Standard Engine Company
потому что в 1934 силы Уолша были «присоединены» к силам «Стандарт».
Standard выпустил документ, описывающий, как они (Standard) были счастливы иметь
Мистер Уолш участвует в компании Standard. Мистер Уолш не выглядел слишком счастливым
о ситуации. Тем не менее после этого приобретения стандартная линейка
тракторы значительно изменились.

Стандартный трактор был переработан, чтобы стать более крупной моделью Уолша.
одноцилиндровая модель, представленная как Monarch. В то же время,
переговоры на другом фронте приближались к апогею, касающиеся
Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 Союзники начали
маркетинг 2-цилиндрового трактора под названием Viking Twin. С этой платформы,
Стандартный Твин был разработан. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен
со Standard Twin, за исключением некоторых незначительных деталей из листового металла. В 1934 г.
в то же время, когда происходило слияние Уолша, Standard Twin был
представил. Было несколько различий между Standard Twin и Allied.
в настоящее время, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и привод
механис.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша,
Стандартные машины, кроме Twin, и машины Viking того времени были
храповая ступица колеса. В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы
они поставили храповик, который позволял бы колесу вращаться быстрее, чем ось,
но не позволяйте оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась
на другом оборудовании, таком как косилки с серповидным брусом, запряженным лошадьми, с конца
1800-х, и поэтому не было новой идеей. Однако применительно к садовым тракторам он
представил проблему для создания задней передачи. Ни один из этих тракторов не
наоборот, кроме Близнецов. Как Allied удалось построить ранний Twin с
храповые колеса и реверс остаются загадкой.

Во всяком случае, после переворота 34 года линия Уолша сократилась с
серия машин, включая одноцилиндровые и двухцилиндровые тракторы с одноцилиндровым двигателем
Модель, самая маленькая из линейки Standard. Монарх вышел как Уолш на
стероиды, и Twin появился на рынке как новый дизайн. Стандарт
довольно долго продолжал выпуск Уолша и Монарха,
хотя мы точно не знаем, когда их производство закончилось. В 1937 году Стандарт
рекламировал два одноцилиндровых трактора и все стандартные
тогда были доступны тракторы со стальными или резиновыми шинами. Листовки от 1947 шоу
Walsh и Monarch как часть де-факто модельного ряда Standard Tractors.
Хотя в обоих этих агрегатах использовались двигатели Standard почти одинаковой конструкции,
известно, что Monarch использовал немного больший 3 дюйма на 3 дюйма с воздушным охлаждением
4-тактный двигатель, в то время как Уолш имел диаметр цилиндра и ход поршня 2 1/2 дюйма. Уолш
кажется, всегда предлагались с аккумулятором и зажиганием по таймеру, как
в стандартной комплектации и с зажиганием от магнито в качестве дополнительного обновления. При отправке с
зажигание аккумуляторного типа, батареи, используемые на Уолше, были круглыми
типа "модель Т". Уолш имел мощность 2,5 лошадиных силы и 7-дюймовый плуг.
Monarch имел мощность 3,5 лошадиных силы и 8-дюймовый плуг. К 1947, Стандарт предлагал
Монарх публике как «самый
широко использовалась любая модель любого садового трактора». Позже
Монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, и намного раньше, предлагались
с магнито зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумуляторным зажиганием и зажиганием по таймеру.

В начале тридцатых Standard and Allied разработали Standard Twin.
В рекламе 1931 года показан Viking Twin, продаваемый Allied Motors.
Корпорация. Как и в случае с Уолшем, ассоциация Standard с Allied широко распространена.
с тайной в отношении корпоративных союзов, потому что очевидно, что
Стандарт имел непосредственное отношение к тому, как разрабатывались тракторы союзников.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с предыдущим
модели, в том числе ряд функций, которые компания с гордостью провозгласила «никогда не встречавшимися на садовых тракторах».
раньше». Twin был замечательной машиной для своего времени и
оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего существования.
известное существование.

Посмотрев на все сходства между машинами Уолша
Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine
компании, у меня есть сильное подозрение, что владельцы каждого из этих
компании, вероятно, были связаны каким-то образом. Наверняка была совместная собственность.
между тремя компаниями. Такая договоренность объяснила бы корпоративный
союзы, которые, кажется, были созданы. Дополнительные исследования могут дать
отсутствует подробная информация о взаимозависимости этих компаний.

Самый ранний из известных лично мне стандартных близнецов — это модель 1937 года; в
последняя модель 1950 года. Я полагаю, что производство Standard было прекращено в 1955 году.
никаких личных знаний об Уолше или Монархе, а также о машинах, построенных Уолшем. В
В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других
усовершенствования были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года казались
сосредоточиться на вопросах производительности; изменения включали алюминиевые головки и
поршни и, вероятно, регуляторы были добавлены в это время. Уолш и
Монарх выиграл от алюминиевых поршней и головок, но не получил
тормоза или регуляторы.

Близнец производился в больших количествах и продавался в больших количествах
по всему Среднему Западу. Точно неизвестно, но вероятный сценарий таков.
Twin, Monarch и Walsh продавались фермерским хозяйствам, расположенным за пределами
большие города. Реклама тридцатых годов почти универсальна в своем
утверждают, что этот размер трактора в самый раз для "огородных ферм" и
«питомники».

Компания Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 г., первой
падение с появлением независимой корпорации. Союзники бросили в
полотенце в начале Второй мировой войны под видом освобождения
производственные мощности для военного производства, оставляя Standard в качестве единственного
выжившая компания. В 1955 Standard Engine Company закрыта навсегда. Здание
стоит до сих пор, относительно не изменился, и в нем находится типография.

THE WALSH TRACTORS

Здесь содержится все, что мы знаем или можем найти о компании Walsh Tractor Company.
продукты

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартов.
тракторы; Уолш, Монарх и Близнец. Если мы сможем найти достаточно данных, мы включим
секция для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный номер

Twin — 2-цилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. машина с двигателем с 2 скоростями вперед и
задний ход. Он сконструирован для работы в тяжелых условиях, протягивает через себя 10-дюймовый плуг.
тяжелый ход, и имеет способность возделывать команду, чтобы покрыть от 3 до 6 акров в
день."

"А
625 фунтов, 2-цилиндровый, мощный и тяговый трактор для тяжелой техники
Работа»

Так стандартная реклама представила
Двойник потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом
они поступили в продажу в 1931 году:

• Две скорости вперед и назад.
Раздвижная передача
• Рулевое управление с усилителем поворота
(после 1937 г.)
• Полностью закрытая конструкция
• Магнето
• Freee Ходовая часть
Дифференциал
• Многодисковое сцепление
• 30-дюймовые стальные колеса с
Лаги и
• Универсальный плавающий инструмент
Каретка

всего за жалкие 465 долларов ФОБ. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

Двухцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность 5 л.с.
достаточная мощность для размеров машины и вес в 625 фунтов придавали ей
хорошая тяга, хотя тяга была незначительной при выполнении тяжелой работы, такой как вспашка.
В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а в более поздних машинах применялась смазка разбрызгиванием.
Регулятор легковесного типа (обведенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с
тормоза, но без регулятора, что указывает на модель 37-40 годов. Эти картины
взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал
L-образная головка; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Зажигание
сначала был обеспечен магнито Wico типа A, а затем импульсным
оборудован магнето Fairbanks-Morse J2. В обоих случаях цилиндры стреляли.
360 градусов друг от друга. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя.
В двигателе использовался каруратор Zenith с восходящим потоком воздуха, модель № 9.711А. Этот
конкретный карбюратор использует пробковый поплавок и, на мой взгляд, склонен к
проблемы из-за проблем с подачей топлива. Этот карбюратор показан как элемент
14 на рис. C. Поз. 13 — воздухоочиститель; состоит из канистры, наполненной
с пропитанным маслом мхом.

Муфта
& Трансмиссия

В стандартную комплектацию трактора (без каламбура) входят 2 скорости переднего хода и одна
скорость заднего хода выбирается с помощью скользящих шестерен. Получается, что едет пониженная передача
машина на медленном ходу (1/4 мили в час), а высокая передача может приблизиться к быстрому шагу на
высокий дроссель (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к
трансмиссия через рычажно-управляемую многодисковую муфту, работающую в масле.
Многодисковое сцепление состояло из пакета дисков, чередующихся бронзовых и
стали, которые были раздавлены при включении сцепления. Близнец также
отличался дифференциалом, который был большим улучшением по сравнению с предыдущим
Стандартные тракторы, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачиваться.
трактор. Наконец, мощность была передана от дифференциала к шестерням.
которые были прикреплены к оси.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасается с дорогой или землей, в зависимости от обстоятельств, Twin
отличались двумя большими колесами с круглыми спицами, приводящими в движение стальные или резиновые проушины.
шины. Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались на
квадратный ключ, чтобы закрепить их на оси. Твин на стальных колесах показан на рис. Х.
справа. Можно заказать один или два удлиняющих обода для увеличения
тяга по мере необходимости. Двойники, установленные на резине, использовали шины 7,5 х 18. Те
на стальной б/у 30 x 3 1 /2-дюймовые диски с 24 выступами. Как уже упоминалось
ранее, в 1937 году, Standard начала поставлять Twins с тормозом на каждом
рулевое колесо. Они были типа ограничительной ленты и действовали независимо.
с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был надежно спроектированным оборудованием.
Похоже, что при исследовании
Условия эксплуатации тракторов. В этом ключе не только были все снасти
поезда и внутренние компоненты герметичны, а также все коробки передач и двигатель
были разработаны для использования одного и того же типа и веса масла; Мобильное масло AF. Существовал
пять областей, которые были смазаны таким образом: обе бортовые передачи,
трансмиссия, корпус дифференциала, двигатель и сцепление. Руководство по эксплуатации
которая поставлялась с каждым трактором, также подчеркивала важность технического обслуживания.
во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора
Standard или Viking Twin, так как Mobil Oil AF больше не выпускается, используйте
Моторное масло без моющих присадок SAE 40 в картере допустимо, а вес 80
трансмиссионное масло в других редукторах можно использовать. Современное моторное масло имеет слишком много
агрессивные присадки для безопасного использования в редукторах этого антикварного автомобиля
машина.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z. Обратите внимание, что
оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это позволяет
рабочий ход на каждом обороте двигателя, но делает для некоторых
вибрация даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ подачи энергии на орудия. Вал с 5
дюймовый клиноременный шкив, вытянутый через заднюю часть картера трансмиссии. Это
тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (поз. 14 на рис. Z). Картинка
этой системы ВОМ показан на иллюстрации ?. ВОМ контролировался
главного сцепления, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив
превращение. Неизвестно, было ли когда-либо построено ограждение для этого шкива и/или
устанавливаются на серийные машины.

По крайней мере, один близнец был найден с креплением ременного шкива спереди
трактора. В рекламе Twin указано, что это может быть
оборудован для «ременной работы», хотя нет известных изображений
Twin так оборудован в рекламе.

Опции/неизвестные данные

Неизвестно, был ли глушитель опцией на заводе. На сегодняшний день нет
известно, что они существуют, и ни одна известная реклама не показывает их. Тем не менее, рано
реклама показывает другой тип выпускного коллектора, чем те, которые я
видел лично или на фотографиях, а лист деталей, который я просмотрел, имел часть
номер и слово "глушитель", написанное от руки в соответствующем месте на
Лист. Наконец, почти наверняка все стандартные близнецы были отправлены
с ручным запуском, так как не было предусмотрено электрической системы
в любом месте оригинального трактора.

Эксплуатация

Затрудненный запуск — частая жалоба пользователей этого конкретного
трактор, однако автор обнаружил, что при правильно отрегулированном карбюраторе
и горячее магнето, трактор заведется надежно и легко. В качестве стартового
обратите внимание, автор обнаружил, что трактор легче всего запускается, если импульс отключается
точно так же, как кривошип приходит «сверху». Если время, импульс и
подача топлива правильная, нет необходимости быстро проворачивать двигатель для запуска
Это.

МОНАРХ

"
Стандартный " Monarch " с одноцилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 л.с.
является наиболее широко используемой из всех моделей садовых тракторов. Теперь построен для
соревнуются на равных с одной лошадью, монархи управляются с 8-дюймовым плугом, а
при возделывании будет в среднем от 2 до 4 акров в день».

Всего в одном
конкурс садовых тракторов по уведомлению.

УОЛШ

"
Уолш Модель — самая легкая из стандартных моделей. Он имеет 2 1/2 л.с.
двигатель -- и хотя он сконструирован в первую очередь как культиватор, он все же способен
все вокруг работают на менее обширных участках. Он справляется с 7-дюймовым плугом для умеренной
глубина при всех разумных условиях и при культивации и других полевых работах
будет работать, до 2 или 2 1/2 акров в день."

Стандартные мастера рекламы создали эту копию для
Уолш.

СТАНДАРТНОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ К ТРАКТОРУ

Стандарт
Тракторное полевое оборудование

А
большая часть прогресса, который был достигнут в расширении области для малых
тракторов основан на постоянно расширяющемся ассортименте инструментов, которые
развитый. В начале садовые тракторы были просто легкими культиваторами.
машины; но сегодня с возросшей мощью и емкостью их поле охватывает
полный спектр мелких сельскохозяйственных операций. Оборудование, доступное в стандартной комплектации
Тракторы предлагают широкий выбор для удовлетворения условий любого размера и типа малых тракторов.
ферма.

Плуги (см. подробное обсуждение
ниже) бывают размеров 7, 8 и 10 дюймов для разных моделей.

Диски -- 8, 10 и 12 дюймов
диаметров, изготавливаются комплектами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в
раздел. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками в секции.) Они очень
полированные вогнутые диски и могут быть настроены для дискования по прямому полю или как
культиваторы бросать либо к растениям, либо от них.

Боронование -- может обрабатываться либо
с зубом шипа или бороной Acme -- или, близко посаженными зубьями культиватора
на дышле отлично справляются с боронованием.

Сеялки -- могут поставляться для
работа в один или несколько рядов. В любом случае маркер несут, чтобы положить
от следующего ряда, а посев параллельный и равномерный по глубине.
(Поставляется с приспособлением для внесения удобрений или без него.) Для посадки луковиц или клубней,
траншею вскроет бороздник, а при следующем выезде пара окучников
отбросит грязь обратно, чтобы покрыть.

Стрижка
-- либо
сено или газоны — это простая работа с серповидным брусом или газонокосилкой.
сцепка для газонокосилки оснащена быстрозажимными гладкими ободами — для работы на
лучший дерн.

Внесение удобрений -- важно во многих
секций, а имеющееся оборудование включает в себя современный молотковый
распределитель.

Пояс
Работа -- есть
круглогодичная работа почти в каждом маленьком месте. Шлифование кормов, пиление древесины, вода
прокачка и т. д. — это регулярные дополнительные задания почти для каждого стандарта.
Трактор.

А
Выращивание
-- это слово охватывает целый ряд операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы.
В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов обработки почвы.
работа. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки,
возможно, лучшие инструменты — мотыги или щетки для прополки.
под поверхностью, чтобы отрезать стороны показанных инструментов. Стандарт
стойки для инструментов сделаны для обработки всех распространенных форм ручного культиватора или
лопаты, запряженные лошадьми.

Отвал
Вспашка

плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для этой модели.
конкретного трактора и размера, с которым эта модель будет работать на надлежащей скорости,
для гладкой, хорошо покрытой работы. Все плуги имеют пластины из возобновляемой стали, с
полные отвалы и длинные полевые борта. У них стальные балки, с высоким горлом,
и пахотное оборудование включает катящийся сошник, стальную скобу и ось.
сцепка, комплект для крепления к трактору. Плуг "Уолш" 7
дюймовый срез — плуг «Монарх», 8-дюймовый срез — и
"Твин", 10 дюймов. Контроль глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и
скоба с отверстиями, а у «Монархов» и «Близнецов» есть рычаг
корректирование.

Размер,
Скорость и емкость

С
7-дюймовый плуг, модели «Уолш» переворачивают чистую борозду на
умеренная глубина при разумных условиях. «монарх»
модели с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг на быстром ходу, чтобы повернуть
от 1 1/2 до примерно 2 акров в день — практически столько же, сколько с
конный плуг. А стандартные «близнецы» с их 2-цилиндровым двигателем мощностью 5 л.с.
двигатели, тяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а также
стерня вспахивается на высокой передаче, до 2 1/2 или 3 акров в полном объеме.
день.

Любопытно отметить, что почти все вложения Стандарта были
что они были сделаны с как можно меньшим количеством отливок. Стержень, швеллер, пластина и
Угловой приклад был основой многих навесных приспособлений. Следовательно, некоторые из
фабричные инструменты похожи на то, что может построить местный магазин. Закрывать
изучение рисунка H иллюстрирует это. Основные рельсы культиватора
швеллера, инструментальные бруски - пруток, колесный механизм регулировки выполнен
сортового и толстолистового проката. Даже рукоятка оператора не более чем погнутая
кусок плоского стержня, и довольно хлипкий в этом. Все держится вместе
с коробкой болтов. Исключением из этого типа конструкции были плантаторы.
и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все
с завода отгружены три трактора со всем необходимым для
выращивание. Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа,
называется кареткой для инструментов. См. рис. H. Эта каретка крепилась к
трактора с помощью одного тягового штифта и мог свободно тянуться или фиксироваться на месте с помощью
вставив два болта в поворотный стержень трактора, чтобы ограничить его ход. Эти
болты не давали каретке двигаться из стороны в сторону, когда машина работала в
поле. Задние стальные колеса на лафете регулировались по
высоты и были жестко закреплены так, чтобы следовать прямо за трактором во всем, кроме
самое высокое положение. В таком положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальные брусья этой тележки. Инструмент
стержни - это горизонтальные плоские стержни, которые простираются из стороны в сторону. Лопаты, или
очки, пришли с ним с завода, чтобы фермер мог возделывать свои
(предположительно уже посажены) пропашные культуры. Дополнительно лопаты, метлы, окучники,
Мотыги для прополки и плуги были также доступны. Дисковые банды, как описано
в вышеприведенной рекламе (иллюстрация?) использовались деревянные опорные подшипники. А 4 1/2
зубчатая борона с шипами (рисунок ?) и однорядная сеялка (рисунок ?)
также могут быть прикреплены к панелям инструментов. Каждый будет прикреплен к вагону
по очереди и последовательные проходы по рядам для подготовки
семенное ложе и посадка.

Другое устройство, плуг (иллюстрация ?), имело основополагающее значение для
эффективность этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе,
Стандартные тракторы были хорошо оборудованы для вспашки различными плугами. А
вес одного (около 40 фунтов) чугунного колеса можно было добавить к наземной стороне
колесо для большей тяги, если это необходимо. Близнецы на стали также могут иметь
добавлено удлинение обода с проушинами для облегчения сцепления с землей, у тех, кто на резине, могло быть
шины заполнены жидкостью.

Неизвестно, что сбор урожая в целом поддерживался
Близнецы доступные орудия. Тем не менее, по крайней мере, 4 типа косилок с серповидным брусом
были доступны во время производства Twin.

У первого из них было 3-футовое серповидное лезвие, которое
был установлен за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний блок, установленный прямо перед
колесо с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу,
передача мощности с задней части трактора на переднюю. Этот вал был
подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На
перед приводным валом косилки находился кривошип привода питтмана, шатун и складной
серповидная планка.

Третья косилка также установлена ​​под трактором и
разрезаем на правую сторону. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы нести вес
косилка. В этой косилке использовался ременный привод со стороны трактора, который поворачивал
небольшой вал, параллельный оси трактора под трактором. на другом конце
этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение кривошипный стержень. Когда этот стержень двигался
назад и вперед, он толкал и тянул коленчатый рычаг. Коленчатый рычаг нажал и
вытащил другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серпа.
Расскажите о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на
нижней части трактора и срежьте 50-дюймовый валок непосредственно перед
трактор. Мощность для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins;
шкив клиновидного ремня на задней части картера трансмиссии. От этого шел ремень
шкив прямо вниз к приводному шкиву косилки. Рычаг регулировки с
натяжной шкив завершил настройку. Как указывалось ранее, Близнец не
иметь живую силу, так что на несамостоятельных моделях серп был
работает всякий раз, когда сцепление трактора включено. Когда использовался натяжной ролик,
он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, плоские
Небольшие машины с ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, автор
характер их расположения двигателя, легко оснащались ременным шкивом
с правой стороны двигателя. Затем он мог управлять пилой, насосом, шлифовальной машиной,
или аналогичная машина, которая будет располагаться перед трактором. я не делаю
знать, как крепился и работал шкив с двумя ремнями.

Наконец-то для тех, кто
наплевать ходить за их "прогулкой за трактором". Один из них,
названный Convertable, заменил каретку навесного бруса и предоставил пневматический
поворотные колеса для более плавного хода. Орудия были прикреплены к угрюмому в
так же, как панель инструментов

вагон.
Такие орудия, как плуг, которые обычно не прикреплялись к
карета, тоже были прикреплены к угрюмому. Второй тип угрюмости был 2
колесо добавить на то, что прикреплено к каретке. Это было чуть больше 2
колеса, сиденье и сцепное устройство, которое можно было прикрутить к задней панели инструментов на
перевозка.

THE ALLIED VIKING TRACTORS

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти об Allied Motors.
Корпорации и их продукция

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор
явно был испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin. Рано
У Viking Twins была примитивная система воздуховодов для охлаждения цилиндров.
Позже, к 1936 году, они использовали воздуховод стандартного типа.
двигатель с жалюзийным коробчатым машинным отделением. Сопутствующие инструменты для тракторов
выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним стандартным близнецам.
реализует. Основное отличие состоит в том, что у их инструментальной тележки не было
поворотные шпиндели колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin,
это было со стандартным двухцилиндровым двигателем. На фотографиях 1936 года изображен близнец-викинг.
с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о
разные магнитолы, а в остальном движки одинаковые. Викинг
в руководстве показан тот же карбюратор, что и у Standard Twin, на снимках крупным планом,
и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю слово для
слово то же. Ясно, кто писал руководство союзников, тот и Твин писал
руководство и модифицировал его по мере необходимости. Незначительные различия между брендами также
существуют элементы управления двигателем, такие как дроссельная заслонка, чтобы позволить
оператора для запуска и запуска двигателя из-за пределов «дома».

Allied также решила использовать магнитолу Wico LD на своем близнеце в первые годы.
В руководстве по эксплуатации Viking Twin от Allied указано, что магнито Fairbanks Morse может
были установлены на более поздние машины (после 36 года). Различные магнитосы, найденные на
различные тракторы обсуждаются в разделе «Зажигание» этой статьи.
(спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что ранние близнецы-викинги имели другой тип сцепления и
передачи, чем более поздние модели.

Дифференциал

Компания Allied использовала редуктор в корпусе дифференциала и разместила
дифференциал на той же оси, что и оси. Такое устройство требовало большого
редуктор, и инженеры союзников, видимо, думали, что смазка будет
проблема, если бы они полагались только на установку шестерен в масляной ванне. Следовательно, они
установил масляный насос плунжерного типа (такой же, как и в двигателе) для
распылите масло на маслоотражательный диск в верхней части коробки передач. Этот стропательный диск
располагался на главном приводном валу (от муфты). стропательный диск был
прямо над главной зубчатой ​​передачей, так что все шестерни были свободно,
постоянно обрызгивал маслом при каждом включении сцепления.

Другим существенным отличием было то, что в близнецах, построенных союзниками, использовался тимкен,
роликовые и шариковые подшипники, в то время как стандартные двойники использовали втулки. Из
С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного более надежной, чем
Стандартная версия. На рисунке справа показана внутренняя компоновка
Машина союзников 1936 года. Различия очевидны при стандартном виде
и взгляд союзников сравниваются бок о бок.

Колеса и тормоза

На Allied Twin использовались те же стальные колеса 30 x 3 1/2 с 24 выступами, что и на модели Allied Twin.
Стандартный двухместный номер. Тормоза не вариант.

Смазка

В близнеце Allied Viking использовались те же рекомендации по смазке, что и в стандартной модели.
MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для викинга эти
включены только двигатель, корпус дифференциала и трансмиссия. Стандарт
В руководстве по эксплуатации говорится, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварт.
инструкция говорит от 2 до 2 1/2 кварт. Мой стандартный близнец занимает 2 1/4 кварт. Похоже
кто-то не обновлял стандартное руководство.

Прочая техническая информация

ЦВЕТА

Standard Twin был глянцевым средне-синим цветом (идентификационный номер цвета??) с
Красные акценты Farmall. Корпус трактора, включая все отливки, рукоять
бары и связанные с ними устройства были синими. Колеса и бензобак были красными, а
каретка панели инструментов была черной. Некоторые близнецы поставляются с бензобаком
горы черные, некоторые кажутся синими.

Насколько я понимаю, инструменты были красного и черного цвета. Плужная балка
был, как известно, красным, а сам лемех считался
черный. Косилки почти наверняка были красными, и хотя неизвестно, я подозреваю,
что дисковые банды тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ TWIN

Реестр

Существует стандартный реестр Twin, целью которого является разработка списка
Близнецы и их владельцы. Реестр ведет г-н Ломбард, чей адрес
приведен ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких
помимо того, что позволяет владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими людьми, которые
тот же интерес.

[отправьте мне электронное письмо по этому основному адресу]

Как
чтобы прочитать ваш серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, похожий на 37Cxxx, где первые 2
цифры обозначали год выпуска, а буква C указывала на то, что трактор был продан как
Стандартный двухместный номер. После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx.
где первые 2 цифры обозначают десятилетие выпуска трактора, а
третья цифра обозначала год в десятилетии. Буква C по-прежнему указывала на то, что трактор
продается как стандартный двухместный номер. Viking Twins использовали другую (неизвестную) букву,
Уолш должен иметь D, а монарх должен иметь E. По крайней мере, один монарх
был найден, однако, без буквы в серийном номере.

Чтобы ознакомиться с некоторыми техническими характеристиками сдвоенного трактора, щелкните здесь.

Страница винтажного садового трактора

Страница винтажного садового трактора


3 и 6 лошадиных сил

Двигатель: Briggs & Stratton, одноцилиндровый, четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и кривошипным стартером.

Привод: Мощность передается непосредственно от двигателя к шестерням через универсальную муфту. Шестерни из закаленной стали работают в условиях постоянной смазки в закрытом корпусе. Опоры шестерни работают на подшипниках Timken и шарикоподшипниках. Ведущая шестерня также является частью сцепления и, при работе оба колеса получают одинаковую мощность.

Полуось: Стандартная длина полуоси, 36",

Специальный размер, 42", 50"

Модель C Шины размером 6 л. с. для трактора: 700 x 16 (стандарт) и больше размера 750 x 18.

Модель X Размер шин трактора 3 л.с.: 600 x 16 (стандарт) и больше 700 x 16.

ОБЪЕМ ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

ПЛУГ

Вес: 8 дюймов = 86 фунтов.

Вес: 9 дюймов = 87 1/2 фунта.

9" Плуг 6 л.с. трактор

8-дюймовый плуг 3 л.с. трактор

Этот универсальный универсальный плуг оснащен храповым регулировочным рычагом для подъема и опускания роликового сошника. Плуг крепится шкворнем к U-образной балке трактора и поддерживается такими же длинными тягами, как и культиватор. Мост окружает балку плуга, а две длинные тяги размещаются на мосту и удерживаются заменой двух штифтов, которые снимаются для отсоединения культиватора. Одно копирующее колесо культиватора снимается и помещается на цапфу моста, который окружает плуг. луч.

ОБЪЕМ ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

КУЛЬТИВАТОР

Специальные штанги для культиваторов доступны в размерах 48, 60, 72 дюйма.

Швеллер имеет семь отверстий и имеет длину приблизительно 15 дюймов. Дышло регулируется по этим семи отверстиям в соответствии с желаемой позицией. стержни, которые соединены двумя тяговыми штифтами с длинными тягами.

Копирующие колеса железные с бронзовыми втулками на стандартах с рычажным контролем глубины.

ОБЪЕМ ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

ДИСКИ

Вес: 75 фунтов.

Дисковые пластины диаметром 12 дюймов в наборах из четырех пластин на группу. Также доступны по пять и шесть пластин на группу. Угол регулировки обеспечивается штифтом в поворотной пластине. Пластина имеет три отверстия и позволяет получить желаемый угол дискования поверните дугу и вставьте штифт в отверстие. Этим методом можно выполнить дискование внутрь или наружу. Для достижения наилучших результатов диск должен располагаться на равном расстоянии друг от друга.

ОБЪЕМ ТЕКСТА ВОКРУГ ИЗОБРАЖЕНИЙ

СЕРПОВЫЙ БАР

Размеры: ширина реза 40 и 52 дюйма.

Эксплуатация:Оборудован независимым сцеплением, рычаг сцепления расположен в пределах досягаемости оператора на левой рукоятке трактора.

Приводная мощность: клиновидный ремень от шкива отбора мощности на тракторе со стандартным 5-дюймовым шкивом.

Установка: Легко крепится четырьмя винтами с головкой под ключ к раме трактора. Серповидные стержни могут быть установлены на все тракторы модели X 3 л.с. и модели C 6 л.с. На тракторах мощностью 3 л.с. и 6 л.с. имеется четыре отверстия для крепления косозубого бруса. Тракторы должны быть оборудованы шкивом отбора мощности для работы косозубого бруса.

Конструкция:Жесткий корпус из ковкого чугуна для механизма зубчатых колес и подшипников.Подшипники Timken, работающие в смазке и защищенные от пыли.Стальные конические шестерни заключены в заполненный смазкой корпус.Шифт из закаленной стали с роликовыми подшипниками и фитингом для шестеренчатого пистолета.Коленчатый вал из стали с закаленное кривошипное колесо. Кривошипное колесо и шатун полностью заключены в чугунный корпус. Все движущиеся механизмы закрыты и оборудованы для фитингов для масленки. Рама из толстой стальной балки. Ножевой брус легко снимается для замены или заточки.

Вес: 40 дюймов, 85 фунтов.

Вес: 52 дюйма, 100 фунтов.

НОВЫЙ трактор 1 1/2 HPEmpire

Двигатель: четырехтактный, 1 1/2 л.с., 3000 об/мин, двигатель Johnson Iron Horse.

Конструкция: Рама трактора изготовлена ​​из толстой прутковой стали со встроенной защитой двигателя. Закрытые шестерни из закаленной стали, работающие в масле и полностью защищенные от пыли и песка. Закрытый храповой привод с двойными собачками, заполненными смазкой. бронзовые подшипники.

Ручки: Стальные ручки с резиновыми ручками регулируются по высоте оператора. Быстрое переднее сцепное устройство для серповидной штанги, снегоочистителя и т. д.

Колеса: диаметр 20 дюймов с резиновыми шинами с полным сцеплением, регулировка ширины колеса от 15 1/2 дюйма до 20 1/2 дюйма. Максимальная скорость движения примерно 4 1/2 мили в час.

Приспособления: Плуг 6 1/2 дюйма со стальным или чугунным наконечником и прямым ножевым сошником.

Культиватор: Шестизубый культиватор с регулируемыми и независимыми стойками и ножами шириной 1 1/2 дюйма.

Косилка с косилкой: ширина 32 дюйма

Вес: трактор 200 фунтов. Тележка для инструментов и культиватор 60 фунтов. 6 1/2-дюймовый плуг 33 фунта.

«Вверху: модель трактора Empire Garden с культиватором, построенная в 1930 году и до сих пор работающая, что полностью удовлетворяет требованиям».

ДОМ

Каталог тракторов и оборудование

25 лет инноваций: тракторы для газонов

Эта косилка с задним расположением двигателя от Wheel Horse (теперь принадлежащая Toro) задала тон 70-м годам. С тех пор косилки с передним расположением двигателя стали доминировать на рынке самоходной техники — в 2001 году было поставлено 1,2 миллиона машин9.0003 Фото Роберта Лабержа

Сложите все газоны в Америке, и вы получите участок травы размером примерно с Кентукки. Неудивительно, что вокруг ухода за газонами и ухода за ними выросла индустрия с оборотом 8,3 миллиарда долларов в год. За последнюю четверть века прогресс ускорился. В 1970-х под словом «современность» подразумевалось все, что связано с двигателем. Сегодня вам не нужно довольствоваться мотокосилкой, которую нужно толкать (самоходной, пожалуйста!), или садовым трактором без розетки для мобильного телефона. Если инновации сохранят свой нынешний темп, скоро вы будете испарять свою траву с помощью лазерных лучей — то есть, если она не будет генетически сконструирована таким образом, чтобы вообще никогда не нуждаться в стрижке.

Прошлое

Чтобы оценить состояние технологий ухода за газоном в 70-х, вспомните, как выглядел свежескошенный газон того десятилетия. Независимо от того, косили ли вы косилкой или трактором, скорее всего, это было сделано по прямой схеме, ряды отмечены вырезками, которые не попали в мешок. Тракторы, подобные изображенному здесь, помимо того, что они более загрязняют окружающую среду и труднее маневрировать, чем сегодняшние модели, имели примерно половину лошадиных сил и не имели никаких удобств. Они также могут быть опасны, приводя к тысячам новых травм в год.

Фото Getty Images

Современность

Современные газонокосилки могут косить узкими волнистыми узорами (круги на полях, кто-нибудь?), и они не оставляют обрезков, если вы специально не настроите их на это. Современные газонокосилки не только работают лучше, но и безопаснее, прочнее, комфортнее и намного безопаснее для окружающей среды.

Фото Getty Images

Будущее

Оборудование для ухода за газонами завтрашнего дня будет не просто другим — оно может оказаться устаревшим. Это потому, что генетики работают над «нерастущими» травами, которые никогда не нужно стричь. Если этого недостаточно, некоторые эксперты намекают на возможность появления светочувствительных разновидностей, которые светятся в темноте. Тем временем производители косилок все еще заняты разработкой новых способов стрижки травы. Немецкая компания Wolf-Garten представила прототип лазерной косилки Zero.

Фото Getty Images

Великие покосы в истории

1830

Эдвин Бирд Баддинг патентует в Англии газонокосилку с барабанным барабаном, заменив косы в качестве предпочтительного инструмента для стрижки травы.

1902

Представлена ​​первая газонокосилка с двигателем внутреннего сгорания.

1919 Полковник Эдвин Джордж использует двигатель от стиральной машины своей жены, чтобы создать первую газонокосилку с мотоблоком.

1925

Компания-производитель Coldwell выпускает первые электрические косилки.

1931

Первый патент США на роторную косилку. Для вращающегося действия требуется меньше лезвий, чем для барабанной косилки, и они дольше остаются острыми.

1963

John Deere разрабатывает садовый трактор для жилых помещений.

1964

FlyMo, первая парящая газонокосилка, выпущена на рынок.

1965

Изобретение астротурфа.

1989

Компания Texas A&M's Cooperative Extension делает мульчирование популярным благодаря своей кампании "Don't Bag It".

1992

Основана Американская ассоциация гонок на газонокосилках. Такие водители, как Mowdacious и Weedy Gonzalez, развивают скорость до 60 миль в час.

1994

73-летний Элвин Стрейт едет на косилке из Айовы в Висконсин, чтобы навестить своего отчужденного брата — событие, описанное в 1999 фильм Простая история.

1995

Выпуск первой газонокосилки-робота.

Фото Getty Images

Where to Find It

Tractor manufacturers:

The Toro Company

Bloomington, IN

800-348-2424

www.toro.com

John Deere

Moline, IL

866-993 -3373

www.johndeere. com

Wolf-Garten

Миннеаполис, MN

612-455-1500

www.wolf-garten.com

Напорный газонокосист

Coppell, TX

214-277-8100

www.friendlyrobotics.com

Ассоциация гоночной косички Соединенных Штатов.0003

Историки газонокосилки:

Эндрю Холл

The Hall and Duck Trust

Лондон, Великобритания

www.hdtrust.co.uk

Джеймс Риччи

Reel Lawning Mower История и Werservation Project

HAY -HAYVILLE. MA

413-268-7863

Ассоциации:

Американская ассоциация профессионального ухода за газонами

Вашингтон, округ Колумбия

202-479-4000

9plcaorg

www.0003

Outdoor Power Equipment Institute Inc.

Old Town Alexandria, VA

703-549-7600

www.opei.org

Valley Tractor And Equipment | Дилер Cub Cadet

(256) 820-9111

7111 ШОССЕ 431,

АЛЕКСАНДРИЯ,

АЛ

36250

Получить направления

4,5
4,5

20 отзывов Google

7111 ШОССЕ 431,

АЛЕКСАНДРИЯ,

АЛ

36250

4,5
4,5

20 отзывов Google

Часы

Воскресенье: ЗАКРЫТО - ЗАКРЫТО
Понедельник: 8:30 - 17:00
Вторник: 8:30 - 17:00
Среда: ЗАКРЫТО - ЗАКРЫТО
Четверг: 8:30–17:00
Пятница: 8:30–17:00
Суббота: 8:00–10:00

Товары

Учить больше

Запланировать тест-драйв

Посмотреть акции

Свяжитесь с нами

Новости

Товары

Ознакомьтесь с нашей линейкой продуктов


Учить больше

Запланировать тест-драйв

Запланируйте свой тест-драйв


Прокатитесь на замечательных райдерах с нулевым поворотом и невероятных газонных тракторах. Поговорите с нами, вашим местным дилером, о том, какой Cub Cadet подходит именно вам. Мы специально обучены предоставлять экспертные услуги и консультации. Узнайте об исключительных предложениях, доступных в течение ограниченного времени.

Имя

Фамилия

Что бы вы хотели протестировать?

Ультима серия

Серия XT Enduro™

CC 30 H Райдер

Серия RZT®SX

Серия Z-FORCE® LX

Серия Z-FORCE® S/SX

Серия ПРО Z™

Другой

Выберите, какую линейку продуктов вы хотите протестировать.

Ошибка проверки ReCaptcha

Посмотреть акции

Текущие акции

Свяжитесь с нами

Как мы можем помочь?


Независимо от ваших потребностей или вопросов, ваш местный дилер Cub Cadet всегда готов помочь. Наши дилеры будут сопровождать вас после покупки, на каждом этапе пути, следя за тем, чтобы ваш Cub Cadet продолжал работать так же, как в день покупки. Потому что даже ваши отношения с дилером Cub Cadet крепки и долговечны.

Ошибка проверки ReCaptcha

Новости

Наши последние новости

Приходите к нам на демонстрацию продукции Cub Cadet. Если вы не уверены, какой продукт Cub Cadet подходит для ваших нужд, мы поможем вам. Как всегда, мы хотим, чтобы у вас был правильный продукт Cub Cadet для правильной работы.

В течение многих лет наши клиенты обращались к нам, когда им требовалось внешнее энергетическое оборудование, а также когда им требовалось обслуживание этого оборудования. Мы гордимся нашей приверженностью нашим соседям и сообществу, и мы обещаем вам, что поможем вам найти подходящее оборудование для вашего дома или бизнеса.

Благодаря нашему сервисному обслуживанию после продажи мы обеспечим бесперебойную работу оборудования до тех пор, пока вы им владеете. Поэтому, прежде чем совершить следующую покупку, позвоните или посетите наш магазин. Мы уверены, что вы найдете отличные продукты и услуги, отвечающие вашим потребностям.

Мы с нетерпением ждем встречи с вами, и если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Если у вас возникли проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по номеру 1-877-428-2349 для помощи.

Отказ от ответственности за двигатель: Информация о мощности двигателя предоставляется производителем двигателя и предназначена только для сравнения. Подробную информацию о гарантии можно получить у местного дилера Cub Cadet. Отказ от ответственности за ценообразование: Указанная цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем ценой продажи. Модели и цены могут различаться в зависимости от региона. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и приспособления продаются отдельно. Для получения подробной информации обратитесь к своему продавцу. Image Отказ от ответственности: Продукты могут отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, требуемым насадкам, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать товарные запасы дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Отказ от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и/или характеристики товара. Руководство оператора Отказ от ответственности: Опубликованное руководство оператора предназначено для общего ознакомления и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства по эксплуатации, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Скорость Отказ от ответственности: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Аккумулятор Заявление об отказе от ответственности: Производительность аккумулятора и продукта с питанием от аккумулятора зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Отказ от ответственности за программное обеспечение: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Загрузка и использование любого программного обеспечения осуществляется пользователем на свой страх и риск. Профессиональные товары: 9Коммерческие продукты 0758 Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Внедорожники Cub Cadet (UTV) предназначены только для взрослых. Более подробную информацию см. в руководстве по эксплуатации и на предупреждающих табличках, размещенных на самом автомобиле. Отказ от ответственности по электронной почте: Зарегистрируйтесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и ​​специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашему .

Технология

- Какова цель использования притягивающего луча, когда на борту есть устройство телепортации?

$\begingroup$

Во многих научно-фантастических фильмах мы видим гигантский космический корабль, использующий притягивающий луч для наматывания меньших космических кораблей. Обычно в каждом разыгрываемом сценарии меньший космический корабль пытается убежать от огромного корабля, и мы видим, как притягивающий луч в конечном итоге превосходит меньший корабль с точки зрения мощности, забавно, что тот же самый гигантский космический корабль имел возможность перевозить экипажи между 2 точек, с корабля на корабль или с корабля на поверхность планеты земной группы и т. д. Не будет ли им проще телепортировать сотрудников службы безопасности или дроидов на борт меньшего корабля, чем тратить время на то, чтобы втянуть весь дерзкий корабль? Мне нравится знать, почему вместо телепорта будет использоваться тяговый луч, очевидно, что последний кажется более экономичным и экономит время?

• технологии
• экономика
• космические корабли
• телепортация

$\endgroup$

2

$\begingroup$

Зачем вам рисковать и садиться на космический корабль, о котором вы ничего не знаете (количество экипажа, внутреннее устройство, принцип работы) и расходовать свой экипаж, когда вы можете гораздо проще подвести его под свои сканеры для изучения?

Кроме того, любая потеря на вашей стороне означает, что на ваш корабль может быть отправлен неизвестный объект. И с тех пор, как тот инопланетянин получил взорвавшуюся ядерную бомбу из подвала пирамид, весь космос знает, что это - нет, нет!

$\endgroup$

4

$\begingroup$

Щиты

У кораблей есть щиты, которые предотвращают телепортацию, поэтому им приходится полагаться на притягивающий луч, чтобы захватить и захватить корабль по старинке.

Чтобы телепортироваться, сначала нужно отключить щит, а это сложно без полного уничтожения корабля.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Телепорты почти всегда изображаются как довольно легко разрушаемая и довольно ограниченная технология.

Вероятно потому, что если бы их не было, то они были бы ужасны для повествования.

Вот список причин, по которым я лучше затащу небольшой корабль в свой грузовой отсек, проломлю его и высадлю на абордаж, чем просто телепортирую свои войска на борт. . Даже если у меня есть полные технические характеристики для класса корабля, насколько я знаю, они подняли палубные плиты на 6 дюймов вверх, и вся моя абордажная команда окажется отрубленной по щиколотку или застрявшей в палубе.

Когда дело доходит до стыковки и посадки, это лучше, безопаснее и эффективнее.

$\endgroup$

7

$\begingroup$

движение

вашему телепорту нужно некоторое время для расчета каждой телепортации. к тому времени, когда он закончит вычисления, оба корабля двинутся в каком-то непредвиденном направлении. так что, если бы он телепортировал вас, вы бы просто оказались где-то в космосе. или еще хуже внутри стены.

, поэтому в соответствии с доктриной телепортация на любой корабль, который все еще использует его двигатели, запрещена.

$\endgroup$

3

$\begingroup$

Это все равно, что спросить: «Для чего нужна отвертка, если у меня в ящике с инструментами есть молоток?»

Притягивающие лучи делают то, чего не могут телепорты.

• Притягивающие лучи могут манипулировать гораздо большими массами, чем телепорты Из-за ограниченной обработки данных, энергетических буферов и т. д.
• Притягивающие лучи могут манипулировать внешними по отношению к кораблю объектами и удерживать их снаружи.
• Существуют буквально огромные различия в энергопотреблении. Стоимость телепортации одного человека была бы сравнима с буксировкой целого корабля в течение многих минут.
• Тяговые балки проще, поэтому меньше вероятность того, что они будут заблокированы техническими решениями.
• Меньше этических проблем. Телепорт создает идеальную копию, а оригинал уничтожается. Так что избегайте преднамеренного убийства/самоубийства.
• Юридические вопросы. Телепортация экипажа на борт может быть актом войны, тогда как притягивающий луч может быть не таким четким / не актом войны. Возможно, ближе к разнице между задержанием человека и обыском его имущества.

Если корабль не может заблокировать телепорты, они будут уничтожены в бою.

Любой корабль, столкнувшийся с врагами, оборудованными телепортами, должен иметь возможность блокировать телепорты, иначе он рискует полностью потерять корабль.

Телепортация — это, по сути, акт произвольного размещения оружия уровня антиматерии в/на цель.

Возможность разместить 100 кг энергии на мостике, машинном отделении или складе боеприпасов вражеского корабля должна иметь очевидные стратегические последствия. Телепортирующие бомбы будут иметь гораздо большую дальность действия, чем транспортировка людей. Ведь удержание цели работоспособным человеком сильно отличается от сброса 100 кг фотонов.

Таким образом, невозможность использовать телепорты против корабля весьма вероятна.

Рассказывание историй

В конечном счете, это то, что сделает историю более интересной с точки зрения авторов.

Во вселенной Star Trek телепорты решают проблему минимизации скучного экранного времени на шаттлах. То есть телепорты существуют, чтобы сделать шоу более смотрибельным.

$\endgroup$

$\begingroup$

Потому что вы делаете все возможное, чтобы телепорты не работали.

Вы можете транслировать/телепортироваться над командой, потому что хотите захватить корабль, но в тот момент, когда у вас есть эта способность, они также могут телепортировать вещи. Несколько простых способов использования телепортации:

• сбросить защитные пластины с вражеского реактора
• отправляйте случайные части моста в свой грузовой отсек, вы обязательно получите элементы управления и компьютеры.
• Излучайте топливо вашего врага, для забавы вы можете излучать его куда-нибудь еще на том же корабле. Даже если вы не подожжете его или что-то еще, это не будет приятным занятием
• направлять вражеское оружие
• излучает большие части атмосферы с вражеского корабля
• Отбрасывать неприятные вещи, такие как бомбы, неприятные газы, горящее топливо и т. д.
• направляйте «невинные» вещи, такие как стальная пластина, в коридор, гаечный ключ внутри механизма подачи антиматерии, немного быстросохнущего клея в линии охлаждающей жидкости и т. д.

Теперь у кого-то может появиться блестящая идея создать защиту от этого, например, щиты и интерференционные поля, которые вы можете сбросить на долю секунды, чтобы телепортировать своих во врага без возможности телепортироваться обратно. У этого все еще есть огромная проблема: поскольку телепортация внутри меньшего корабля возможна (вы только что доказали это, телепортируя людей), ничто не мешает людям на маленьком корабле телепортировать все, что вы отправляете. Вы можете телепортировать абордаж на бриг, в космос или по частям на мусороперерабатывающие заводы. Предполагая, что вы не просто возьмете их оружие и телепортируете какие-то ограничения на их руки и ноги.

Конечный результат всегда один и тот же: вы не хотите, чтобы какой-либо телепорт работал в боевой ситуации, никогда. Тот факт, что телепорты существуют в научной фантастике и до сих пор практически не играют роли в бою, просто нелеп.

$\endgroup$

$\begingroup$

Он стабилизирует целевой корабль и делает его относительную скорость относительно вас равной нулю. Он также притягивает цель ближе.

Обе эти вещи облегчают нацеливание на пустые места на корабле (чтобы не узнать, что происходит, когда вы телепортируете кого-то в переборку или кресло). Это снижает потери живой силы при посадке на цель.

Цель, вероятно, будет совершать небольшие, быстрые, случайные движения, чтобы затруднить безопасный телепорт. Нахождение в притягивающем луче гасит эти движения. Это также привлечет врага ближе, давая меньше времени на прохождение сигнала, чтобы убедиться, что место, на которое вы нацелились, все еще там, когда ваша абордажная группа материализуется.

Кроме того, тяговые лучи также имитируют крюки и веревки, которые использовались в эпоху парусного спорта (которым, кажется, все любят подражать).

$\endgroup$

$\begingroup$

На этом корабле вам нужно что-то, что нельзя просто телепортировать

Возможно, вам нужен сам корабль. Корпус корабля сделан из невиданного ранее сплава, что делает корабль практически незаметным. Это почти чудо, что вам вообще удалось это заметить. Вы бы хотели забрать корабль домой для обратного проектирования и анализа, но, к сожалению, он не поместится в вашем грузовом отсеке.

Или, может быть, вам просто нужен корабельный компьютер, но у вас нет ни инструментов, ни персонала, чтобы безопасно извлечь его. Телепортация этого компьютера на ваш корабль без его надлежащего отключения может разрушить то, что вы пытаетесь восстановить.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Корабли — это системы жизнеобеспечения, предназначенные для определенного количества людей, плюс небольшой запас высоты на случай чрезвычайных ситуаций. Если поблизости нет пригодных для жизни планет, брать на борт много людей — значит немедленно отказываться от этого запаса, а повторная аварийная ситуация может подвергнуть опасности экипаж спасающего корабля.

$\endgroup$

$\begingroup$

В космосе нет остановки

В космосе все постоянно движется по орбите вокруг чего-то. Даже объекты, находящиеся близко друг к другу, имеют немного разные орбиты. Это означает, что корабли могут разойтись или столкнуться.

Вы можете запустить свои двигатели, чтобы соответствовать их положению, но это приведет к постоянной трате топлива. Гораздо проще просто схватить их корабль с помощью притягивающего луча и предотвратить любые проблемы в первую очередь.

$\endgroup$

$\begingroup$
92 минимум для того, чтобы разобрать и затем снова собрать это дело в другом месте.

Очевидно, что притягивающий луч лучше подходит для более массивных объектов. В то время как телепортацию лучше всего зарезервировать для небольших объектов, где это преобразование намного дешевле.

$\endgroup$

$\begingroup$

Размер и уязвимость

Во-первых, несмотря на то, что корабль может быть относительно небольшим, он остается кораблем. Это все еще довольно много. Комната, в которую превращается телепорт, может быть просто слишком маленькой.

Во-вторых, как только другой корабль материализуется внутри большого корабля, у них внутри появляется маленький корабль. Обычно все опасные, антисоциальные части большого корабля спроектированы так, чтобы смотреть наружу. У большого корабля есть свои средние части, направленные наружу, в космос. У маленького есть свои неприятные кусочки, указывающие наружу, к большому кораблю. Куда бы они ни стреляли, это повредит большой корабль, у которого, по-видимому, будет очень мало возможностей для ответа. На самом деле, в тот момент, когда маленький корабль телепортируется внутрь большого, лучшее, что он может сделать, это немедленно телепортировать самую большую и самую страшную дистанционно управляемую бомбу, которая у него есть, в какое-то случайное место внутри большого корабля, а затем начать стрелять в любом месте. направление, не повреждающее телепорт. Затем большой корабль телепортирует грубый маленький корабль обратно в космос. Затем маленький корабль взрывает бомбу, и маленький корабль быстро становится самым большим неповрежденным кораблем в этом районе.