Для чего нужен двигатель в автомобиле?

Двигатель, пожалуй, можно назвать самой важной частью автомобиля.

Ведь без двигателя автомобиль не сдвинется с места, но и без колес тоже далеко не уедешь, поэтому не будем делить автомобильные системы по важности, а просто попробуем узнать чуточку больше, об автомобильном двигателе.

Двигатель – это силовая установка, источник энергии автомобиля. Он используется для того чтобы машина могла выполнять свою основную функцию – перевозку грузов и пассажиров, но кроме этого, энергия, вырабатываемая двигателем, используется для обеспечения функционирования всех вспомогательных систем, например для работы кондиционера.

Впрочем, все вспомогательные системы, как правило, работают от электричества, вырабатываемого генератором или забираемой от аккумуляторов. А вот генератор как раз приводится в действие с помощью двигателя, передавая ему механическую энергию вращения вала.

Для обеспечения движения автомобиля так же используется механическая энергия вала двигателя, которая передается от двигателя на колеса через трансмиссию.

То есть, по сути, двигатель нужен для того, чтобы преобразовать какой-либо вид энергии в механическую энергию вращения вала, которая через систему механических связей передается на колеса, заставляя автомобиль двигаться.

Двигатель внутреннего сгорания

Когда мы говорим о двигателе автомобиля, то чаще всего представляем себе двигатель внутреннего сгорания, в качестве топлива для которого используется бензин, дизельное топливо, газ, а в последнее время пробуют и водород.

В двигателе внутреннего сгорания, как несложно догадаться, происходит преобразование энергии, выделяемой при сгорании легковоспламеняющихся веществ в механическую энергию. Конструкции двигателей внутреннего сгорания могут отличаться, бывают поршневые двигатели, роторные и газотурбинные.

Но принцип их работы остается неизменным. Энергия, выделяемая при сгорании топлива, в конечном итоге преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя и через систему механических связей передается на колеса, заставляя их вращаться.

Основной недостаток двигателей внутреннего сгорания их неэкологичность. При сжигании топлива выделяется много вредных веществ. Исключение в этом составляет водород, продуктом горения которого является обыкновенная вода, но проблема с его использованием на сегодняшний день заключается в дороговизне, хотя вероятно, что в будущем это будет основной вид топлива.

Но двигатели внутреннего сгорания – не единственные автомобильные двигатели.

Электро-двигатель

Существуют машины, которые используют в качестве исходной энергии – электричество. Наиболее популярный и близкий к автомобилю вид транспорта, работающий на электричестве – это всем известный троллейбус.

Но полноценным автомобилем его не назовешь, поскольку двигаться троллейбус может только лишь вдоль натянутых проводов, от которых он запитывается электричеством.

Но вы наверняка слышали о машинах, которые называются электромобилями. Электромобили – это автомобили, в которых в качестве силового агрегата используется электродвигатель.

Электродвигатель, как вы понимаете, работает от электрической энергии, которую он получает, как правило, от аккумуляторных батарей.

Электромобили, по сравнению с автомобилями, использующими двигатели внутреннего сгорания, имеют массу преимуществ.

Они экологичны, практически бесшумны (что не всегда плюс), быстро набирают скорость, им не нужна коробка скоростей можно даже обойтись без трансмиссии, если поставить двигатели на каждое из колес. То есть такие автомобили могли бы быть намного дешевле, чем автомобили с ДВС, если бы стали массовыми.

Но есть два существенных момента, которые очень сильно ограничивают применение электродвигателей на современных автомобилях. До сих пор не придумали аккумуляторов, которые бы могли запасти в себе достаточное количество электрической энергии.

То есть запас хода электромобиля сегодня ограничен несколькими десятками километров. Если не включать фары, магнитолу, кондиционер, то можно и до сотни километров проехать, но все равно это очень мало. Примерно в 5-6 раз меньше, чем на одной заправке бензином. Впрочем, над этим разработчики постоянно работают и возможно, что когда вы читаете эти строки, уже существует электромобиль с запасом хода более 500 км.

Но даже малый запас хода был бы не так страшен, если бы не время, требуемое на перезарядку аккумуляторов. Если заправка бензином, дизтопливом или газом занимает 5-10 минут, то аккумуляторы придется заряжать часов 12, а то и сутки.

Поэтому, пока электромобили могут использоваться лишь для непродолжительных поездок по городу, после чего всю ночь на зарядке.

Гибридные силовые агрегаты

Но преимущество электродвигателей над ДВС настолько велико, что желание их использовать хотя бы частично привело к появлению гибридных силовых установок, которые сегодня достаточно активно используются на автомобилях.

Гибридные силовые установки – это объединенные на одном автомобиле двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (как правило, их 4, по одному на каждое колесо). Такие автомобили называют гибридными.

Существуют три схемы гибридных установок.

В первой энергия ДВС используется исключительно для выработки электрической энергии при помощи генератора. А уже от генератора энергия передается на зарядку аккумуляторов и на электродвигатели, обеспечивающие вращение колес.

Но более популярна другая схема. Во второй схеме привод на колеса осуществляется как от ДВС, так и от электродвигателей. ДВС и электродвигатели могут использоваться как самостоятельно, так и вместе.

Третий вариант – это сочетание первого и второго.

Для чего нужен электродвигатель и чем они отличаются

Что из себя представляет электродвигатель

Говоря техническим языком, электродвигатель является элементом, который преобразует электричество в механическую энергию, что приводит в движение весь механизм. Поэтому двигатель и называют главным составляющим. Давайте же разберемся подробнее, для чего нужен электродвигатель, из чего он состоит и как работает. Первые модели были произведены еще в 19 ст. Но перед этим была четко сформулирована цель – получить механическую энергию для передвижения и других действий с помощью электричества.

Разберемся, из чего состоит электродвигатель. Главными элементами считаются статор – неподвижная часть (корпус) и ротор – подвижная часть механизма. Помимо этого, в состав двигателя входят еще десятки мелких деталей, таких как подшипники, обмотка из медной проволоки и так далее. На этой странице можно посмотреть все электрические характеристики электродвигателей.

Теперь давайте рассмотрим виды электрических двигателей. В основном они классифицируются по типу питания – это двигатели постоянного тока и переменного, и по принципу работы – синхронные и асинхронные. Двигатели постоянного тока так называются, так как работают от различных блоков питания, аккумуляторов и прочих батарей. Переменного, потому что соединяются напрямую с электрической сетью.

Синхронные механизмы имеют обмотки на роторе и подают на них напряжение для работы двигателя. Асинхронные – не имеют данных компонентов. Поэтому скорость вращения будет заметно медленнее, так отсутствует магнитное поле, созданного в статоре.

Как работает и что делает электродвигатель

Когда механизм соединяется с источником питания, на обмотке возникает магнитное поле, которое и вращает ротор в статоре. Это происходит по закону Ампера. Ведь создается отталкивающая сила, способная вращать вал и приводить в движение другие детали. Частота оборотов ротора напрямую зависит от частоты приходящего на витки электричества, а также от количества пар магнитных полюсов. Кстати, название данной разновидности пошло от того факта, что скорость вращения ротора различалась с частотой оборотов магнитного поля, то есть эти показатели были асинхронными.

Синхронные же двигатели немного отличаются строением ротора. В таком типе электродвигателей, ротор играет роль магнита, который и создает поле для вращения. Здесь магнитное поле статора и сам ротор вращаются с одинаковой частотой. Но есть один, очень значимый минус. Чтобы запустить синхронный электродвигатель, нужно воспользоваться помощью асинхронного. Ведь после простого подключения механизма к сети, ничего не произойдет.

К этому недостатку можно прибавить низкую скорость оборотов. К примеру, если взять асинхронный и синхронный двигатели и подключить их к источнику электричества одинакового напряжения, то первый тип будет вращаться заметно быстрее второго.

Где используют электродвигатели

Они имеют множество неоспоримых преимуществ и особенностей, что делают механизм уникальным и незаменимым. В современном мире данный тип двигателя широко используется практически во всех сферах жизнедеятельности человека. Приобрести электродвигатели можно в каталоге электродвигателей аир.

Применение электрических двигателей начинается от небольших игрушек, и заканчивается большими предприятиями и народными хозяйствами. С помощью этого механизма стало возможно поднимать и передвигать огромные предметы.

Если коротко резюмировать данную статью, то хочется еще раз подчеркнуть значимость таких двигателей в жизни человека. Без них, многие сферы просто не смогли бы нормально функционировать и развиваться. Поэтому нужно тщательно подходить к выбору электродвигателя, ведь его поломка чревата остановкой производства или другого важного процесса, что повлечет за собой материальные и нематериальные убытки. Быстро подобрать необходимый мотор помогут наши специалисты.

 Электродвигатель АИР характеристики

Тип двигателя	Р, кВт	Номинальная частота вращения, об/мин	кпд,*	COS ф	1п/1н	Мп/Мн	Мmах/Мн	1н, А	Масса, кг
АИР56А2	0,18	2840	68,0	0,78	5,0	2,2	2,2	0,52	3,4
АИР56В2	0,25	2840	68,0	0,698	5,0	2,2	2,2	0,52	3,9
АИР56А4	0,12	1390	63,0	0,66	5,0	2,1	2,2	0,44	3,4
АИР56В4	0,18	1390	64,0	0,68	5,0	2,1	2,2	0,65	3,9
АИР63А2	0,37	2840	72,0	0,86	5,0	2,2	2,2	0,91	4,7
АИР63В2	0,55	2840	75,0	0,85	5,0	2,2	2,3	1,31	5,5
АИР63А4	0,25	1390	68,0	0,67	5,0	2,1	2,2	0,83	4,7
АИР63В4	0,37	1390	68,0	0,7	5,0	2,1	2,2	1,18	5,6
АИР63А6	0,18	880	56,0	0,62	4,0	1,9	2	0,79	4,6
АИР63В6	0,25	880	59,0	0,62	4,0	1,9	2	1,04	5,4
АИР71А2	0,75	2840	75,0	0,83	6,1	2,2	2,3	1,77	8,7
АИР71В2	1,1	2840	76,2	0,84	6,9	2,2	2,3	2,6	10,5
АИР71А4	0,55	1390	71,0	0,75	5,2	2,4	2,3	1,57	8,4
АИР71В4	0,75	1390	73,0	0,76	6,0	2,3	2,3	2,05	10
АИР71А6	0,37	880	62,0	0,70	4,7	1,9	2,0	1,3	8,4
АИР71В6	0,55	880	65,0	0,72	4,7	1,9	2,1	1,8	10
АИР71А8	0,25	645	54,0	0,61	4,7	1,8	1,9	1,1	9
АИР71В8	0,25	645	54,0	0,61	4,7	1,8	1,9	1,1	9
АИР80А2	1,5	2850	78,5	0,84	7,0	2,2	2,3	3,46	13
АИР80А2ЖУ2	1,5	2850	78,5	0,84	7,0	2,2	2,3	3,46	13
АИР80В2	2,2	2855	81,0	0,85	7,0	2,2	2,3	4,85	15
АИР80В2ЖУ2	2,2	2855	81,0	0,85	7,0	2,2	2,3	4,85	15
АИР80А4	1,1	1390	76,2	0,77	6,0	2,3	2,3	2,85	14
АИР80В4	1,5	1400	78,5	0,78	6,0	2,3	2,3	3,72	16
АИР80А6	0,75	905	69,0	0,72	5,3	2,0	2,1	2,3	14
АИР80В6	1,1	905	72,0	0,73	5,5	2,0	2,1	3,2	16
АИР80А8	0,37	675	62,0	0,61	4,0	1,8	1,9	1,49	15
АИР80В8	0,55	680	63,0	0,61	4,0	1,8	2,0	2,17	18
АИР90L2	3,0	2860	82,6	0,87	7,5	2,2	2,3	6,34	17
АИР90L2ЖУ2	3,0	2860	82,6	0,87	7,5	2,2	2,3	6,34	17
АИР90L4	2,2	1410	80,0	0,81	7,0	2,3	2,3	5,1	17
АИР90L6	1,5	920	76,0	0,75	5,5	2,0	2,1	4,0	18
АИР90LA8	0,75	680	70,0	0,67	4,0	1,8	2,0	2,43	23
АИР90LB8	1,1	680	72,0	0,69	5,0	1,8	2,0	3,36	28
АИР100S2	4,0	2880	84,2	0,88	7,5	2,2	2,3	8,2	20,5
АИР100S2ЖУ2	4,0	2880	84,2	0,88	7,5	2,2	2,3	8,2	20,5
АИР100L2	5,5	2900	85,7	0,88	7,5	2,2	2,3	11,1	28
АИР100L2ЖУ2	5,5	2900	85,7	0,88	7,5	2,2	2,3	11,1	28
АИР100S4	3,0	1410	82,6	0,82	7,0	2,3	2,3	6,8	21
АИР100L4	4,0	1435	84,2	0,82	7,0	2,3	2,3	8,8	37
АИР100L6	2,2	935	79,0	0,76	6,5	2,0	2,1	5,6	33,5
АИР100L8	1,5	690	74,0	0,70	5,0	1,8	2,0	4,4	33,5
АИР112M2	7,5	2895	87,0	0,88	7,5	2,2	2,3	14,9	49
АИР112М2ЖУ2	7,5	2895	87,0	0,88	7,5	2,2	2,3	14,9	49
АИР112М4	5,5	1440	85,7	0,83	7,0	2,3	2,3	11,7	45
АИР112MA6	3,0	960	81,0	0,73	6,5	2,1	2,1	7,4	41
АИР112MB6	4,0	860	82,0	0,76	6,5	2,1	2,1	9,75	50
АИР112MA8	2,2	710	79,0	0,71	6,0	1,8	2,0	6,0	46
АИР112MB8	3,0	710	80,0	0,73	6,0	1,8	2,0	7,8	53
АИР132M2	11	2900	88,4	0,89	7,5	2,2	2,3	21,2	54
АИР132М2ЖУ2	11	2900	88,4	0,89	7,5	2,2	2,3	21,2	54
АИР132S4	7,5	1460	87,0	0,84	7,0	2,3	2,3	15,6	52
АИР132M4	11	1450	88,4	0,84	7,0	2,2	2,3	22,5	60
АИР132S6	5,5	960	84,0	0,77	6,5	2,1	2,1	12,9	56
АИР132M6	7,5	970	86,0	0,77	6,5	2,0	2,1	17,2	61
АИР132S8	4,0	720	81,0	0,73	6,0	1,9	2,0	10,3	70
АИР132M8	5,5	720	83,0	0,74	6,0	1,9	2,0	13,6	86
АИР160S2	15	2930	89,4	0,89	7,5	2,2	2,3	28,6	116
АИР160S2ЖУ2	15	2930	89,4	0,89	7,5	2,2	2,3	28,6	116
АИР160M2	18,5	2930	90,0	0,90	7,5	2,0	2,3	34,7	130
АИР160М2ЖУ2	18,5	2930	90,0	0,90	7,5	2,0	2,3	34,7	130
АИР160S4	15	1460	89,4	0,85	7,5	2,2	2,3	30,0	125
АИР160S4ЖУ2	15	1460	89,4	0,85	7,5	2,2	2,3	30,0	125
АИР160M4	18,5	1470	90,0	0,86	7,5	2,2	2,3	36,3	142
АИР160S6	11	970	87,5	0,78	6,5	2,0	2,1	24,5	125
АИР160M6	15	970	89,0	0,81	7,0	2,0	2,1	31,6	155
АИР160S8	7,5	720	85,5	0,75	6,0	1,9	2,0	17,8	125
АИР160M8	11	730	87,5	0,75	6,5	2,0	2,0	25,5	150
АИР180S2	22	2940	90,5	0,90	7,5	2,0	2,3	41,0	150
АИР180S2ЖУ2	22	2940	90,5	0,90	7,5	2,0	2,3	41,0	150
АИР180M2	30	2950	91,4	0,90	7,5	2,0	2,3	55,4	170
АИР180М2ЖУ2	30	2950	91,4	0,90	7,5	2,0	2,3	55,4	170
АИР180S4	22	1470	90,5	0,86	7,5	2,2	2,3	43,2	160
АИР180S4ЖУ2	22	1470	90,5	0,86	7,5	2,2	2,3	43,2	160
АИР180M4	30	1470	91,4	0,86	7,2	2,2	2,3	57,6	190
АИР180М4ЖУ2	30	1470	91,4	0,86	7,2	2,2	2,3	57,6	190
АИР180M6	18,5	980	90,0	0,81	7,0	2,1	2,1	38,6	160
АИР180M8	15	730	88,0	0,76	6,6	2,0	2,0	34,1	172
АИР200M2	37	2950	92,0	0,88	7,5	2,0	2,3	67,9	230
АИР200М2ЖУ2	37	2950	92,0	0,88	7,5	2,0	2,3	67,9	230
АИР200L2	45	2960	92,5	0,90	7,5	2,0	2,3	82,1	255
АИР200L2ЖУ2	45	2960	92,5	0,90	7,5	2,0	2,3	82,1	255
АИР200M4	37	1475	92,0	0,87	7,2	2,2	2,3	70,2	230
АИР200L4	45	1475	92,5	0,87	7,2	2,2	2,3	84,9	260
АИР200M6	22	980	90,0	0,83	7,0	2,0	2,1	44,7	195
АИР200L6	30	980	91,5	0,84	7,0	2,0	2,1	59,3	225
АИР200M8	18,5	730	90,0	0,76	6,6	1,9	2,0	41,1	210
АИР200L8	22	730	90,5	0,78	6,6	1,9	2,0	48,9	225
АИР225M2	55	2970	93,0	0,90	7,5	2,0	2,3	100	320
АИР225M4	55	1480	93,0	0,87	7,2	2,2	2,3	103	325
АИР225M6	37	980	92,0	0,86	7,0	2,1	2,1	71,0	360
АИР225M8	30	735	91,0	0,79	6,5	1,9	2,0	63	360
АИР250S2	75	2975	93,6	0,90	7,0	2,0	2,3	135	450
АИР250M2	90	2975	93,9	0,91	7,1	2,0	2,3	160	530
АИР250S4	75	1480	93,6	0,88	6,8	2,2	2,3	138,3	450
АИР250M4	90	1480	93,9	0,88	6,8	2,2	2,3	165,5	495
АИР250S6	45	980	92,5	0,86	7,0	2,1	2,0	86,0	465
АИР250M6	55	980	92,8	0,86	7,0	2,1	2,0	104	520
АИР250S8	37	740	91,5	0,79	6,6	1,9	2,0	78	465
АИР250M8	45	740	92,0	0,79	6,6	1,9	2,0	94	520
АИР280S2	110	2975	94,0	0,91	7,1	1,8	2,2	195	650
АИР280M2	132	2975	94,5	0,91	7,1	1,8	2,2	233	700
АИР280S4	110	1480	94,5	0,88	6,9	2,1	2,2	201	650
АИР280M4	132	1480	94,8	0,88	6,9	2,1	2,2	240	700
АИР280S6	75	985	93,5	0,86	6,7	2,0	2,0	142	690
АИР280M6	90	985	93,8	0,86	6,7	2,0	2,0	169	800
АИР280S8	55	740	92,8	0,81	6,6	1,8	2,0	111	690
АИР280M8	75	740	93,5	0,81	6,2	1,8	2,0	150	800
АИР315S2	160	2975	94,6	0,92	7,1	1,8	2,2	279	1170
АИР315M2	200	2975	94,8	0,92	7,1	1,8	2,2	248	1460
АИР315МВ2	250	2975	94,8	0,92	7,1	1,8	2,2	248	1460
АИР315S4	160	1480	94,9	0,89	6,9	2,1	2,2	288	1000
АИР315M4	200	1480	94,9	0,89	6,9	2,1	2,2	360	1200
АИР315S6	110	985	94,0	0,86	6,7	2,0	2,0	207	880
АИР315М(А)6	132	985	94,2	0,87	6,7	2,0	2,0	245	1050
АИР315MВ6	160	985	94,2	0,87	6,7	2,0	2,0	300	1200
АИР315S8	90	740	93,8	0,82	6,4	1,8	2,0	178	880
АИР315М(А)8	110	740	94,0	0,82	6,4	1,8	2,0	217	1050
АИР315MВ8	132	740	94,0	0,82	6,4	1,8	2,0	260	1200
АИР355S2	250	2980	95,5	0,92	6,5	1. 6	2,3	432,3	1700
АИР355M2	315	2980	95,6	0,92	7,1	1,6	2,2	544	1790
АИР355S4	250	1490	95,6	0,90	6,2	1,9	2,9	441	1700
АИР355M4	315	1480	95,6	0,90	6,9	2,1	2,2	556	1860
АИР355MА6	200	990	94,5	0,88	6,7	1,9	2,0	292	1550
АИР355S6	160	990	95,1	0,88	6,3	1,6	2,8	291	1550
АИР355МВ6	250	990	94,9	0,88	6,7	1,9	2,0	454,8	1934
АИР355L6	315	990	94,5	0,88	6,7	1,9	2,0	457	1700
АИР355S8	132	740	94,3	0,82	6,4	1,9	2,7	259,4	1800
АИР355MА8	160	740	93,7	0,82	6,4	1,8	2,0	261	2000
АИР355MВ8	200	740	94,2	0,82	6,4	1,8	2,0	315	2150
АИР355L8	132	740	94,5	0,82	6,4	1,8	2,0	387	2250

Ядерные двигатели в крылатых ракетах.

Досье

19 июля 2018, 08:56

ТАСС-ДОСЬЕ. 19 июля 2018 года в Минобороны сообщили журналистам, что Россия готовится провести летные испытания опытных образцов усовершенствованной крылатой ракеты «Буревестник» с ядерным двигателем. В ведомстве указали, что малозаметная крылатая ракета с практически неограниченной дальностью, несущая ядерную боевую часть, является неуязвимой для всех существующих и перспективных систем как противоракетной, так и противовоздушной обороны.

Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила справочный материал о проектах использования ядерных двигателей в крылатых ракетах.

Ядерные двигатели

Идея использовать ядерные двигатели в авиации и космонавтике возникла в 1950-х годах вскоре после создания технологии управляемой атомной реакции. Плюсом такого двигателя является длительное время работы на практически не расходуемом в полете компактном источнике топлива, что означает неограниченную дальность полета. Минусами были большой вес и габариты атомных реакторов того времени, сложность их перезарядки, необходимость обеспечения биологической защиты обслуживающего персонала. С начала 1950-х годов ученые СССР и США независимо друг от друга изучали возможность создания разных типов атомных двигателей:

• ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ЯПВРД): в нем поступающий через воздухозаборник воздух попадает в активную зону реактора, нагревается и выбрасывается через сопло, создавая нужную тягу;
• ядерный турбореактивный двигатель: действует по похожей схеме, но воздух перед попаданием в реактор сжимается компрессором;
• ядерный ракетный двигатель: тяга создается за счет нагрева реактором рабочего тела, водорода, аммиака, других газов или жидкостей, которые затем выбрасываются в сопло;
• ядерный импульсный двигатель: реактивную тягу создают поочередные ядерные взрывы малой мощности;
• электрореактивный двигатель: вырабатываемая реактором электроэнергия используется для нагрева рабочего тела до состояния плазмы.

Наиболее подходящими для крылатых ракет и самолетов являются прямоточный воздушно-реактивный или турбореактивный двигатель. В проектах крылатых ракет предпочтение традиционно отдавалось первому варианту.

Советские проекты

В СССР работами по созданию ядерного прямоточного воздушно-реактивного двигателя занималось ОКБ-670 под руководством Михаила Бондарюка. ЯПВРД был предназначен для модификации межконтинентальной крылатой ракеты «Буря» («изделие 375»), которую с 1954 года проектировало ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина. Стартовый вес ракеты достигал 95 т, дальность должна была составить 8 тыс. км. Однако в 1960 году через несколько месяцев после смерти Лавочкина проект «обычной» крылатой ракеты «Буря» был закрыт. Создание же ракеты с ЯПВРД так и не вышло за рамки предэскизного проектирования.

Впоследствии специалисты ОКБ-670 (переименованного в КБ «Красная Звезда») занялись созданием ядерных ракетных двигателей для космических и боевых баллистических ракет, однако ни один из проектов так и не дошел до стадии испытаний. После смерти Бондарюка работы над авиационными ядерными двигателями были фактически прекращены.

К ним вернулись лишь в 1978 году, когда при НИИ тепловых процессов было образовано конструкторское бюро из бывших специалистов «Красной Звезды», занимавшееся прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Одной из их разработок стал ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для более компактной, по сравнению с «Бурей», крылатой ракеты (стартовой массой до 20 т). Как писали СМИ, «проведенные исследования показали принципиальную возможность реализации проекта». Однако о ее испытаниях не сообщалось.

Само КБ просуществовало под различными названиями (НПВО «Пламя», ОКБ «Пламя-М») до 2004 года, после чего закрыто.

Опыт США

С середины 1950-х годов ученые Радиационной лаборатории в Ливерморе (штат Калифорния) в рамках проекта Pluto разрабатывали ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для сверхзвуковой крылатой ракеты.

К началу 1960-х годов были созданы несколько прототипов ЯПВРД, первый из которых — Tory-IIA — был испытан в мае 1961 года. В 1964 году начались испытания новой модификации двигателя — Tory-IIC, который смог проработать пять минут, показав тепловую мощность около 500 МВт и тягу в 16 т.

Однако вскоре проект был закрыт. Традиционно считают, что причиной этого как в США, так и в СССР стало успешное создание межконтинентальных баллистических ракет, способных доставить ядерные боезаряды на территорию противника. В этой ситуации межконтинентальные крылатые ракеты не выдержали конкуренции.

В России

1 марта 2018 года, выступая с посланием Федеральному собранию РФ, президент России Владимир Путин сообщил, что в конце 2017 года на Центральном полигоне Российской Федерации была успешно испытана новейшая крылатая ракета с ядерной энергоустановкой, дальность полета которой «является практически неограниченной». Ее разработка была начата после выхода США в декабре 2001 года из Договора об ограничении систем противоракетной обороны 1972 года. Название «Буревестник» ракета получила 22 марта 2018 года по итогам открытого голосования на сайте Минобороны. 

Теги:

Путин, Владимир ВладимировичРоссия

Какие существуют типы автомобильных двигателей?

Понимание того, как что-то работает, не только приносит удовлетворение, но и значительно упрощает диагностику и устранение проблем в случае их возникновения. Особенно это касается автомобилей, поэтому чем больше вы знаете о том, что происходит под капотом, тем лучше.

В этом руководстве мы предлагаем краткий курс повышения квалификации по работе двигателей, прежде чем подробно рассмотреть их различные конфигурации и компоновки.

• Как работают автомобильные двигатели?
• Общие схемы расположения автомобильных двигателей
• Конфигурации цилиндров двигателя

Как работают автомобильные двигатели?

Простота поворота ключа для запуска автомобиля означает, что двигатели часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Немногие водители задумываются обо всем технологическом волшебстве, происходящем под капотом, когда они едут из пункта А в пункт Б, но двигатель на самом деле представляет собой чрезвычайно впечатляющее инженерное достижение.

Двигатели внутреннего сгорания; небольшие контролируемые взрывы, которые генерируют энергию. Это эффект воспламенения топливно-воздушной смеси в различных цилиндрах автомобиля, процесс, который происходит тысячи раз в минуту, помогая автомобилю двигаться.

Процесс питания двигателя называется циклом сгорания. В большинстве случаев цикл состоит из четырех шагов или «тактов» (отсюда и название четырехтактного двигателя). К ним относятся впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже мы рассмотрим, как эти отдельные такты влияют на цикл сгорания в двигателе автомобиля.

• Впуск: Когда поршни движутся вверх и вниз вместе с движением коленчатого вала, они достигают клапанов, установленных на распределительном валу. Когда поршень движется вниз, ремень ГРМ вращает распределительный вал, заставляя клапаны открываться и выпускать топливно-воздушную смесь. Это называется приемом.

• Сжатие: Такт сжатия происходит, когда поршень движется вверх, заставляя топливно-воздушную смесь сжиматься.

• Сгорание: Непосредственно перед тем, как поршень снова опустится, свеча зажигания производит искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь и вызывающую небольшой взрыв. Это заставляет поршень быстро опускаться, производя энергию для питания двигателя.

• Выхлоп: Когда поршень достигает нижней точки, открывается выпускной клапан. Когда поршень движется обратно вверх, он вытесняет газы, образовавшиеся в результате взрыва, через выпускной клапан. Вверху выпускной клапан закрывается, и процесс повторяется.

Это цикл сгорания в одном цилиндре четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Конечно, автомобили имеют несколько цилиндров разной мощности, а также разные конфигурации и компоновки в зависимости от типа автомобиля и его выходной мощности.

Общие компоновки двигателей автомобилей

Производители автомобилей используют различные компоновки цилиндров для определенных двигателей, в основном для увеличения мощности или обеспечения того, чтобы двигатель помещался в ограниченном пространстве под капотом. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные схемы расположения цилиндров автомобильных двигателей.

Прямой

В прямолинейном двигателе цилиндры расположены в линию, параллельную автомобилю спереди назад. Такое расположение позволяет использовать больше цилиндров, а рядные двигатели обычно используются в мощных седанах, таких как BMW и Mercedes.

Рядный

Рядная компоновка — это когда цилиндры расположены бок о бок в вертикальном положении поперек моторного отсека, перпендикулярно автомобилю. Это позволяет использовать небольшой компактный двигатель с другими компонентами (радиатор, аккумулятор, система охлаждения), установленными снаружи. Рядные двигатели являются наиболее распространенной формой двигателя и используются в большинстве хэтчбеков и небольших семейных автомобилей.

V

V-образный двигатель относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди. Цилиндры в V-образном двигателе установлены на боку под углом 60 °, двумя рядами наружу, соединенными коленчатым валом в основании V-образной формы. Поскольку в V-образный двигатель можно втиснуть много цилиндров, его обычно можно найти на суперкарах и других автомобилях премиум-класса.

Плоская

Плоская компоновка двигателя – это когда цилиндры установлены горизонтально, двумя рядами наружу. Хотя это и не очень распространено, плоские двигатели высоко ценятся за низкий центр тяжести в моторном отсеке, что облегчает управление. Одним из крупнейших производителей плоскоцилиндровых двигателей является компания Porsche, которая использует шестицилиндровый двигатель в своем легендарном спортивном автомобиле 911.

Конфигурация цилиндров двигателя

Когда-то чем больше цилиндров было у автомобиля, тем выше его производительность, но теперь это не так. Развитие мощных систем впрыска топлива и турбонагнетателей означает, что автомобили с меньшим количеством цилиндров могут конкурировать с более крупными двигателями. Здесь мы рассмотрим распространенные конфигурации цилиндров двигателя и на каких автомобилях они могут быть найдены.

Двухцилиндровый

Двухцилиндровые двигатели встречаются очень редко, поскольку они имеют низкую выходную мощность и мощность. Однако некоторые производители в настоящее время используют турбокомпрессоры для создания небольших экологически чистых двухцилиндровых двигателей. Отличным примером этого является Fiat TwinAir, который можно найти на таких автомобилях, как Fiat 500 TwinAir и Fiat Panda Aria.

Three-Cylinder

Трехцилиндровые двигатели используются на небольших автомобилях, хотя введение турбокомпрессоров означает, что они начали появляться на более крупных семейных хэтчбеках, таких как Ford Focus. Трехцилиндровые двигатели издают характерный булькающий звук и известны своей дрожащей вибрацией, которая является результатом нечетного числа цилиндров, влияющих на баланс двигателя.

Четырехцилиндровый двигатель

Четырехцилиндровые двигатели являются наиболее распространенной конфигурацией и используются в подавляющем большинстве автомобилей малого и среднего класса и почти всегда имеют рядную компоновку. Четыре цилиндра обеспечивают хорошую мощность двигателя, и их можно сделать очень мощными с помощью турбонагнетателя.

Пятицилиндровый двигатель

Пятицилиндровые двигатели встречаются очень редко, и их вибрация ощущается так же, как и трехцилиндровый двигатель. Volvo — один из производителей, который регулярно использует пятицилиндровые двигатели, потому что эффект вибрации компенсируется комфортом и изысканностью автомобиля.

Шестицилиндровый двигатель

Шестицилиндровые двигатели используются в высокопроизводительных и спортивных автомобилях и обычно имеют V-образную или прямую компоновку двигателя. Исторически шестицилиндровые двигатели не считались такими уж мощными, но теперь, благодаря турбокомпрессору, они устанавливаются на некоторые из самых мощных автомобилей в мире.

Восемь+ цилиндров

Автомобили, оснащенные восемью и более цилиндрами, обычно попадают в категорию суперкаров, учитывая их огромный объем и выходную мощность. Обычно они расположены в виде буквы V, поэтому их называют V8, V10 или V12. До недавнего времени V12 был самым большим доступным двигателем, но все изменилось с появлением сверхбыстрого Bugatti Veyron, который может похвастаться шестнадцатью цилиндрами.

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль два или двенадцать цилиндров, присадки для топливной системы Redex могут повысить производительность и экономию топлива. Наши присадки к бензину и дизельному топливу разработаны для очистки топливной системы, снижения выбросов и значительного улучшения характеристик вашего двигателя. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу .

Поделиться:

Что такое двигатель? — Различные типы двигателей

Что такое двигатель?

Двигатель представляет собой машину, предназначенную для преобразования одного или нескольких видов энергии в механическую энергию. Механические тепловые двигатели преобразуют теплоту в работу с помощью различных термодинамических процессов. Двигатели, например те, которые используются для запуска транспортных средств, могут работать на различных видах топлива, в первую очередь на бензине и дизельном топливе в случае автомобилей.

Двигатель внутреннего сгорания, возможно, является наиболее распространенным примером химической тепловой машины, в которой тепло от сгорания топлива вызывает быстрое повышение давления газообразных продуктов сгорания в камере сгорания, заставляя их расширяться и приводя в движение поршень, который вращается коленчатый вал.

В отличие от двигателей внутреннего сгорания реактивный двигатель (например, реактивный двигатель) создает тягу за счет выброса реактивной массы в соответствии с третьим законом движения Ньютона.

Помимо тепловых двигателей, электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическое движение, пневматические двигатели используют сжатый воздух, а заводные двигатели заводных игрушек используют энергию упругости. В биологических системах молекулярные двигатели, такие как миозины в мышцах, используют химическую энергию для создания сил и, в конечном счете, движения.

Доступные источники энергии включают потенциальную энергию, тепловую энергию, химическую энергию, электрический потенциал и ядерную энергию. Многие из этих процессов генерируют тепло как промежуточную форму энергии, поэтому тепловые двигатели имеют особое значение.

Некоторые естественные процессы, такие как ячейки атмосферной конвекции, преобразуют тепло окружающей среды в движение. Механическая энергия имеет особое значение на транспорте, но также играет роль во многих промышленных процессах, таких как резка, измельчение, дробление и смешивание.

Типы двигателей

В 2022 году современные автомобильные двигатели будет легче понять, если разделить их на следующие основные категории, которые включают:

• Двигатели внутреннего сгорания
• Двигатели внешнего сгорания
• Гибридный двигатель двигатель)
• Электрический двигатель

1. Двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС или двигатель внутреннего сгорания) — тепловая машина, в которой сгорание топлива происходит с окислителем (обычно воздухом) в камере сгорания, являющейся составной частью контура протока рабочего тела.

В двигателе внутреннего сгорания расширение газов с высокой температурой и высоким давлением, образующихся при сгорании, воздействует на некоторые компоненты двигателя. Сила обычно прикладывается к поршням (поршневой двигатель), лопаткам турбины (газовая турбина), ротору (двигатель Ванкеля) или соплу (реактивный двигатель).

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются наиболее распространенной формой тепловых двигателей, поскольку они используются в транспортных средствах, лодках, кораблях, самолетах и ​​поездах. Они названы так потому, что топливо воспламеняется, чтобы совершать работу внутри двигателя. Та же топливно-воздушная смесь выбрасывается в виде выхлопных газов.

2. Двигатель внешнего сгорания

Двигатель внешнего сгорания (двигатель ЕС) представляет собой поршневую тепловую машину, в которой рабочая жидкость, содержащаяся внутри, нагревается за счет сгорания во внешнем источнике через стенку двигателя или теплообменник. Затем жидкость, расширяясь и воздействуя на механизм двигателя, производит движение и полезную работу.

Именно они питали знаменитый паровоз с паровым шлейфом, вырывающимся из дымовой трубы. В настоящее время они используются для производства большого количества электроэнергии в мире. Любая угольная или атомная электростанция приводится в движение паровыми двигателями.

3. Гибридный двигатель

Гибридные электромобили приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и одним или несколькими электродвигателями, которые используют энергию, хранящуюся в батареях. Гибридный электромобиль не может быть подключен к сети для зарядки аккумулятора.

Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания. Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и уменьшать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти функции обеспечивают лучшую экономию топлива без ущерба для производительности.

4. Электрический двигатель

Электрический двигатель представляет собой электрическую машину, преобразующую электрическую энергию в механическую. Большинство электродвигателей работают за счет взаимодействия между магнитным полем двигателя и электрическим током в проволочной обмотке для создания силы в виде крутящего момента, приложенного к валу двигателя.

Полностью электрические транспортные средства, также называемые аккумуляторными электромобилями (BEV), имеют электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. В автомобиле используется большой тяговый аккумулятор для питания электродвигателя, который должен быть подключен к сетевой розетке или к зарядному устройству, также называемому оборудованием для питания электромобилей (EVSE).

Поскольку автомобиль работает на электричестве, он не выпускает выхлопные газы из выхлопной трубы и не содержит типичных компонентов жидкого топлива, таких как топливный насос, топливопровод или топливный бак.

В этой статье мы сосредоточимся на работе традиционного двигателя внутреннего сгорания и рассмотрим наиболее распространенный тип двигателя внутреннего сгорания, используемый сегодня в транспортных средствах.

Различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и их классификация зависят от различных оснований.

Типы автомобильных двигателей

Существуют различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и их классификация зависит от различных оснований.

И.К. двигатели классифицируются по следующим основаниям:

1. Типы конструкции

1. Поршневой двигатель: Поршневой двигатель состоит из поршня и цилиндра, поршень совершает возвратно-поступательное движение (взад и вперед) внутри цилиндр. Из-за возвратно-поступательного движения поршня он называется поршневым двигателем. Двухтактные и четырехтактные двигатели являются распространенными примерами поршневых двигателей.
2. Роторный двигатель: В роторном двигателе ротор совершает вращательное движение для производства энергии. Возвратно-поступательного движения нет. В камере находится ротор, который совершает вращательное движение внутри камеры. Роторные двигатели Ванкеля и газотурбинные двигатели относятся к роторным типам двигателей.

2. Типы используемого топлива

В зависимости от типа используемого топлива двигатель подразделяется на бензиновый, дизельный и газовый.

1. Бензиновый двигатель: В бензиновом двигателе в качестве топлива используется бензин (бензин). Смесь бензина и воздуха готовится вне цилиндра, а электрическая свеча зажигания используется для инициирования сгорания сжатого заряда.
2. Дизельный двигатель: В дизельном двигателе в качестве топлива используется сжатая смесь воздуха и дизельного топлива, приготовленная внутри цилиндра. Теплота сжатия используется для инициирования сгорания смеси.
3. Газовый двигатель: В газовом двигателе в качестве топлива используются горючие газы. Эти двигатели обычно не используются в автомобилях.

3. Рабочий цикл

На основе рабочего цикла различают следующие типы двигателей:

1. Двигатель с циклом Отто: Эти типы двигателей работают по циклу Отто.
2. Двигатель с дизельным циклом: Двигатель, работающий по дизельному циклу, называется двигателем с дизельным циклом.
3. Двухтактный двигатель или полудизельный двигатель: Двигатель, работающий как на дизельном топливе, так и на цикле Отто, называется двухтактным или полудизельным двигателем.

4. Количество ходов

В зависимости от числа ходов различают следующие типы двигателей:

1. Четырехтактный двигатель: 2 раза вверх (от НМТ до ВМТ) и 2 вниз (от ВМТ до НМТ) движения за один цикл рабочего такта называют четырехтактным двигателем.
2. Двухтактный двигатель: Двухтактный двигатель завершает термодинамический цикл за два хода поршня (один оборот кривошипа). Двигатель, в котором поршень совершает двукратное движение, т. е. одно движение от ВМТ к НМТ, а другое — от НМТ к ВМТ для создания рабочего такта, называется двухтактным двигателем.
3. Двигатель с горячим зажиганием: Этот тип двигателя не используется на практике.

5. Тип зажигания

В зависимости от системы зажигания двигатели классифицируются как: . Электрическая энергия, необходимая для образования искры в свече зажигания, получается либо от батареи, либо от магнето.

6. Количество цилиндров

Двигатель может быть одноцилиндровым или многоцилиндровым. В одноцилиндровом двигателе имеется только один цилиндр, тогда как в многоцилиндровом двигателе их больше одного. Поршни всех цилиндров соединены с общим коленчатым валом. Поэтому типов двигателей может быть:

1. Одноцилиндровый двигатель : Двигатель, состоящий из одного цилиндра, называется одноцилиндровым двигателем. Как правило, одноцилиндровые двигатели используются в мотоциклах, скутерах и т. д.
2. Двухцилиндровый двигатель: Двигатель, состоящий из двух цилиндров, называется двухцилиндровым двигателем.
3. Многоцилиндровый двигатель: Двигатель, состоящий из более чем двух цилиндров, называется многоцилиндровым двигателем. Многоцилиндровый двигатель может иметь три, четыре, шесть, восемь, двенадцать и шестнадцать цилиндров.

7. Расположение цилиндров

На основе расположения цилиндров классификация двигателей: со всеми цилиндрами, расположенными на одной прямой. Каждый цилиндр имеет независимый кривошип.

Радиальный двигатель: Радиальный двигатель представляет собой конфигурацию двигателя внутреннего сгорания поршневого типа, в которой цилиндры расходятся наружу от центрального картера подобно спицам колеса. Если смотреть спереди, он напоминает стилизованную звезду и называется «звездным» двигателем. Пока газотурбинный двигатель не стал преобладающим, его обычно используют для авиационных двигателей.

Двигатель с оппозитным расположением цилиндров: В двигателе с оппозитным расположением цилиндров цилиндры расположены друг напротив друга. Поршень и шатун показывают одинаковое движение. Он работает плавно и имеет больше баланса. Размер двигателя с оппозитным расположением цилиндров увеличивается из-за его расположения.

8. Расположение клапанов

В зависимости от расположения впускного и выпускного клапанов в различных положениях головки цилиндров или блока цилиндров автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории. Эти аранжировки называются «L», «I», «F» и «T». Легко запомнить слово «ПОДЪЕМ», чтобы вспомнить четырехклапанную компоновку.

1. Двигатель с Г-образной головкой: В этих типах двигателей с Г-образной головкой впускной и выпускной клапаны расположены рядом в блоке цилиндров. Цилиндр и камера сгорания образуют перевернутую L.
2. Двигатель с двутавровой головкой: В двигателе с двутавровой головкой впускной и выпускной клапаны расположены в головке блока цилиндров. Один клапан приводит в действие все клапаны. Эти типы двигателей в основном используются в автомобилях.
3. Двигатель с головкой F: Это комбинация двигателей с головкой I и F. В двигателе с F-образной головкой один клапан находится в блоке цилиндров, а другой — в головке цилиндров. Оба набора клапанов управляются одним распределительным валом.
4. Т-образный двигатель: В двигателях с Т-образной головкой впускной клапан (ВК) и выпускной клапан (ВВ) находятся на блоке цилиндров в противоположных направлениях. Здесь для работы требуются два распределительных вала, один для впускного клапана, а другой для выпускного клапана.

9. Типы охлаждения

На основании типов охлаждения двигатели классифицируются как:

9.1

Двигатели с воздушным охлаждением

окружающий воздух. Ребра выполнены треугольной формы, так как они увеличивают площадь охлаждающей поверхности. Эти ребра изготовлены из алюминия, который является хорошим проводником тепла.

Двигатели с воздушным охлаждением работают при более высоких температурах, поскольку воздух не является хорошим проводником тепла. Двигатели с воздушным охлаждением обычно используются в мотоциклах и скутерах.

9.2

Двигатели с водяным охлаждением

Двигатели с водяным охлаждением требуют циркуляции воды. Все автомобильные двигатели с водяным охлаждением снабжены радиаторами. Радиатор оказывает сопротивление потоку воздуха через проходы между трубками небольшого диаметра, по которым течет горячая вода. Поэтому сзади радиатора предусмотрен вытяжной вентилятор. Этот вентилятор создает разность давлений, необходимую для получения увеличенного потока воздуха.

Аналогично, для получения разницы давлений и преодоления сопротивления потоку воды на рубашках двигателя предусмотрен водяной насос, который всасывает воду из радиатора и нагнетает ее в водяную рубашку двигателя.

Не допускается нагревание воды до более высокой температуры, так как при более высоких температурах происходит образование накипи. Образование накипи вызывает локальный нагрев из-за плохого охлаждения, так как накипь является плохим проводником тепла. Такой локальный нагрев может привести к детонации, что может привести к повреждению деталей двигателя.

Двигатели с водяным охлаждением применяются в автомобилях, автобусах, грузовиках и других четырехколесных транспортных средствах, большегрузных автомобилях.

Помимо вышеуказанных типов двигателей, двигатели внутреннего сгорания также классифицируются на основе следующего.

1. Скорость:

В зависимости от скорости различают типы двигателей:

1. Тихоходный двигатель
2. Среднеоборотный двигатель
3. Высокоскоростной двигатель

Метод Впрыск топлива

На основании метода впрыска топлива двигатели классифицируются как:

1. Двигатель карбюратора
2. Двигатель впрыскивания воздуха
3. Двигатель управления без воздушного или твердого впрыска

3. Метод управления

99679 3. Метод управления

9999

3. Метод управления

9999

3. Метод управления

Он используется для привода неподвижного оборудования, такого как насосы, генераторы, мельницы или заводское оборудование и т. д.

Автомобильный двигатель: Это типы двигателей, которые используются в автомобильной промышленности. Например, бензиновый двигатель, дизельный двигатель и газовый двигатель — это двигатели внутреннего сгорания, которые относятся к категории автомобильных двигателей.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое двигатель?

Двигатель или двигатель — это машина, используемая для преобразования энергии в движение, которое можно использовать. Энергия может быть в любой форме. Распространенными формами энергии, используемыми в двигателях, являются электричество, химическая энергия (например, бензин или дизельное топливо) или тепло. Когда химическое вещество используется для производства энергии, оно называется топливом.

Что вы имеете в виду под двигателем?

Двигатель — это машина для преобразования любой из различных форм энергии в механическую силу и движение: механизм или объект, служащий источником энергии черных дыр, может быть двигателем для квазаров.

Какие существуют типы двигателей?

В 2021 году современные автомобильные двигатели будет легче понять, если разделить их на три основные категории, которые включают: Двигатели внутреннего сгорания . Гибридный двигатель (двигатель внутреннего сгорания + электрический двигатель)   Электрический двигатель .

Какие существуют 3 типа двигателей?

Типы двигателей:
1. Двигатели внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания)
2. Двигатели внешнего сгорания (двигатели ЕС)
3. Реактивные двигатели.

Сколько двигателей?

Двигатель определяется как машина, которая предназначена для преобразования одной формы энергии в механическую энергию. Существует два типа двигателей, и это двигатели внутреннего сгорания: Когда сгорание топлива происходит внутри двигателя, как в автомобиле, это называется двигателем внутреннего сгорания.

Какой игровой движок лучший: подходит ли вам Unreal Engine?

Для разработчиков, которые только начинают работать в индустрии, задача выбора лучшего игрового движка может оказаться непростой задачей. Здесь мы попытаемся решить многие проблемы, связанные с одним из самых популярных игровых движков, Unreal Engine 4, чтобы вы могли понять, подходит ли этот игровой движок для вашего проекта.

На этой странице вы можете прочитать другие наши подробные руководства по всем основным игровым движкам.

Фотореализм — это, пожалуй, первое слово, которое приходит на ум при мысли о Unreal Engine. Если вы когда-нибудь смотрели кат-сцену, задаваясь вопросом, является ли она изображением из реальной жизни или созданным с нуля, скорее всего, вы играете в игру, созданную с использованием технологии Epic Games.

На протяжении многих лет Epic радовала нас техническими демонстрациями, показывающими, на что способен Unreal, от трассировки лучей до технологий реального времени, физики и систем разрушения. Такие возможности делают его 9-м0024 предпочтительный двигатель в пространстве AAA .

Презентация Unreal Engine 5 во время одного из анонсов Летнего игрового фестиваля Джеффа Кейли также включала впечатляющую техническую демонстрацию, демонстрирующую, что должно быть «основой для игр нового поколения», — сказал генеральный директор Epic Тим Суини в интервью GamesIndustry. .biz . Проекты, созданные в Unreal Engine 4, будут совместимы с Unreal Engine 5 (и могут быть перенесены на него) после его запуска в 2021 году — и тогда мы начнем обновлять это руководство, чтобы оно лучше отражало реалии движка.

Фотореализм

Unreal также является одной из причин, почему Unreal широко используется за пределами игр , в таких секторах, как архитектура, дизайн продукта и кинопроизводство — Джон Фавро использовал Unreal Engine 4 для предварительной визуализации и производственных процессов на Star. Военный сериал «Мандалорец» и диснеевский ремейк блокбастера «Король Лев».

В то время как Unreal Engine доказал свою ценность в различных жанрах и стилях игр на протяжении многих лет, его успех основан на шутерах от третьего и первого лица . Подумайте о типах игр, которые разрабатывает Epic: Unreal Tournament, Gears of War, Fortnite — в этом Unreal Engine превосходит все остальные.

Запущенный в 1998 году, Unreal Engine сейчас находится в четвертой итерации, Unreal Engine 4 . Выпущенный в 2014 году, UE4 отказался от прежнего собственного языка сценариев в пользу C++ и заменил свою визуальную систему сценариев совершенно новой, Blueprints . Выпуск UE4 также ознаменовал запуск Marketplace .

Другим аспектом, который значительно изменился за эти годы, является модель ценообразования. Вплоть до Unreal Engine 3 затраты на лицензирование Epic были высокими, начиная с 99 долларов за Unreal Development Kit, но обычно они были намного выше, поскольку большинство лицензий были индивидуальными. Когда была выпущена UE4, Epic Games протестировала модель подписки за 19 долларов в месяц, в результате чего ее пользовательская база из человек выросла в десять раз до за один год. В этот момент компания решила сделать UE4 бесплатным.

Epic затем переключился на Система роялти — первоначально, если ваша игра приносила более 3000 долларов за календарный квартал, Epic брала 5% роялти. При анонсе Unreal Engine 5 компания также изменила эту систему и убрала все гонорары с первого миллиона долларов дохода для всех игр, созданных на Unreal Engine. Это вступило в силу 13 мая 2020 г. , но имеет обратную силу с 1 января 2020 г.

Вам нужно будет каждый квартал отчитываться перед Epic о своих доходах, используя эту онлайн-форму. Хотя система гибкая — вы можете заплатить авансовый платеж за пользовательскую лицензию , вариант, который может снизить или даже полностью отменить роялти. Чтобы узнать больше о пользовательских лицензиях, вам необходимо связаться с Epic напрямую.

UE4 поддерживает широкий спектр платформ : Windows PC, PlayStation 4, Xbox One, Mac OS X, iOS, Android, AR, VR, Linux, SteamOS и HTML5. По словам генерального директора Epic Тима Суини на GDC 2019, более 7,5 миллионов разработчиков используют Unreal — это один из самых популярных игровых движков.

• Каковы преимущества Unreal Engine?
• Каковы недостатки Unreal Engine?
• Совет для новых пользователей Unreal Engine

Каковы преимущества Unreal Engine?

• Unreal Engine может обрабатывать широкий спектр проектов

Гибкость UE4 — одна из основных причин его популярности — независимо от проекта, он справится с поставленной задачей. Компания Dontnod, разработчик Life is Strange, является прекрасным примером, демонстрирующим эту универсальность, как отметил технический директор Жером Баналь.

«Мы создали приключенческую игру (Remember Me), ролевую игру с открытым миром (Vampyr), несколько эпизодических приключенческих игр с повествованием (Life is Strange 1 и 2), и у нас есть еще игры в разработке», он говорит.

«Компания Epic приложила значительные усилия для решения большинства типов игр»

Жером Баналь, Dontnod

«В связи со значительным увеличением числа лицензиатов Epic приложила заметные усилия для решения большинства типов игр. даже приложил усилия для 2D-игр, но я не думаю, что он использовался так широко, как другие конкурирующие движки».

• Unreal Engine превосходен в шутерах

Хотя UE4 подходит для большинства проектов, он должен понравиться с первого взгляда, если вы работаете над шутером — набор инструментов и кодовая база ориентированы на такой опыт.

«Чем ближе вы будете к [шутеру от первого или третьего лица], тем легче вам будет, даже если Epic проделала хорошую работу по расширению типов игр, которые можно делать [с] UE4, — говорит Марк ДеДжордж, программный директор Obsidian Entertainment.

Дэвид Мервик, старший нарративный дизайнер студии Tarsier Studios, разработчика Little Nightmares, добавляет к этой смеси шутеры на аренах и игры в жанре «королевская битва», говоря, что «хотя технически с помощью Unreal можно создать любую игру, он отлично справляется с созданием игр, похожих на что угодно». Epic Games опубликовали».

The Outer Worlds от Obsidian

• Epic предоставляет вам доступ к исходному коду

Доступ ко всему исходному коду C++ для движка — одна из причин, по которой UE4 такая гибкая. Код можно загрузить с GitHub, его можно настроить, и вам не нужно за это платить. Для сравнения, Unity предоставляет пользователям Pro и Enterprise доступ к своему исходному коду, и это имеет свою цену.

Пьер де Маржери, генеральный директор Sloclap Games, разработчика Absolver, говорит, что именно по этой причине его студия выбрала Unreal: «Возможность иметь доступ к исходному коду движка и изменять его в соответствии с нашими потребностями была основной мотивацией».

Мэтт Робинсон, технический директор студии We Happy Few Compulsion Games, добавляет, что возможность глубоко вносить изменения в код движка может иметь решающее значение: «Это особенно важно в последние несколько месяцев разработки, поскольку мы можем сами устранять проблемы с движком, когда это критично».

• Unreal Engine бесплатен

Разработка и выпуск игры, созданной с помощью Unreal, абсолютно бесплатны, с 5% роялти, причитающимися Epic, только когда доход от игры превышает 3000 долларов в квартал.

«Это удивительно для разработчиков, а также для студентов и людей, которым интересно, как с нуля создается передовой игровой движок», — говорит Филип Кулианос, ведущий дизайнер уровней в Hazelight Studios.

Робинсон из

Compulsion Games добавляет: «Unreal предоставляет набор инструментов, которые были бы слишком дорогими для нас, чтобы мы могли пытаться создавать их самостоятельно, и как небольшая студия — особенно во времена [We Happy Few] — не стоит попробовать создать собственный движок. Мы бы предпочли потратить это время на творческую часть игры».

• Unreal Engine позволяет быстро создавать прототипы и итерации

Помимо гибкости и бесплатности, UE4 упрощает быструю итерацию, что полезно при запуске нового проекта. Именно по этой причине разработчик Moss Polyarc выбрал этот движок.

«Многие из нас перешли из проприетарных внутренних движков, где то, что вы могли делать с движком, было более жестким и менее гибким, и, безусловно, требуется больше времени для реализации или прототипирования функций», — говорит Джошуа Стиксма, главный инженер и дизайнер Polyarc. студия VR позади Moss.

«Одна из отличительных особенностей UE4 — это простота прототипирования, воплощения идей в удобоваримую форму»

Джошуа Стиксма, Polyarc

«Одной из особенностей UE4, которая выделялась, была простота создания прототипов — превращение идей в удобоваримую форму, в которой вы могли повторять опыт, который должен был стать ключом к определению того, что из себя представляла игра».

Независимая студия Kaizen Game Works, состоящая из двух человек, в настоящее время работает над Paradise Killer, добавляет, что простота прототипирования и итерации ценна, когда вам нужно обрабатывать множество ресурсов. Это позволяет вам попробовать больше идей и быстро понять, что можно и что нельзя сделать.

«[Paradise Killer] — игра с открытым миром, и нас всего двое, поэтому нам нужно очень легко и быстро получить много ресурсов», — говорит креативный директор Олли Кларк Смит. «Визуализатор и освещение просто потрясающие из коробки. Поскольку мы небольшая команда, нам нужно, чтобы наша игра сразу выглядела хорошо, поэтому вы просто загружаете сцену в UE4 и добавляете свет, и она уже выглядит хорошо. .»

• Unreal Engine сделан Blueprint простым для нетехнического персонала

Визуальная система сценариев UE4, Blueprint, является основной причиной того, что движок является отличным инструментом для прототипирования и итерации. В Blueprint вы перетаскиваете узлы и добавляете провода, чтобы соединить их и добавить логику. Этот интерфейс на основе узлов позволяет дизайнерам, не имеющим технического образования, исследовать свои идеи, не зная, как программировать.

«С точки зрения разработки контента я думаю, что Blueprint действительно велик», — говорит Стиксма из Polyarc. «Тот факт, что наш звукорежиссер и различные художники в нашем проекте могут начать создавать логику, которая очень быстро повлияет на дизайн игры, и в дальнейшем это не вызовет у нас каких-либо серьезных проблем с ошибками, огромен».

Система визуальных сценариев Unreal, Blueprint

Крейг Райт, технический директор Sumo Digital, добавляет, что Blueprint расширяет возможности непрограммистов до такой степени, что создает ситуации, когда «роли меняются местами, а дизайнеры и художники становятся сторонниками новых функций движка».

• Unreal Engine отлично подходит для масштабных игр

Как видно из того, что Unreal является основой разработки AAA, Unreal хорошо масштабируется для больших команд и игр с большим количеством контента. По словам технического директора Kaizen Филипа Крэбтри, в этом отношении он может быть лидером на рынке.

«Я много использовал Unity, и я думаю, что он действительно оптимизирован для небольших игр — Unreal лучше подходит для масштаба», — говорит Крэбтри. «Это очень надежный движок для работы с большими сценами с большим количеством актеров. У него есть множество готовых инструментов, поэтому, если вы хотите делать такие вещи, как потоковое воспроизведение уровней, вы можете просто сделать это».

• Unreal Engine снижает планку мультиплатформенной разработки

Мало того, что UE4 может работать с большими играми, его функции рендеринга позволяют масштабировать их на разных платформах.

«Конвейер рендеринга — современный и передовой, он поддерживает огромное количество платформ — от мобильных до высокопроизводительных компьютеров», — говорит Мервик из Tarsier. «Хотя это не решает всех проблем, связанных с многоплатформенной разработкой, оно значительно снижает планку».

Маленькие кошмары Tarsier 2

Стиксма из Polyarc говорит, что масштабирование Unreal на основе платформы особенно ценно при работе в виртуальной реальности, поскольку вы должны учитывать комфорт.

«Мы можем быстро настроить такие вещи, как частицы, сказав: если это Android, вот настройки, если это стандартная платформа ПК, это эти настройки. Это позволило нам относительно быстро масштабировать и фактически достичь частоты кадров. цели, которые нам нужны, потому что в противном случае мы сталкиваемся с заминками, которые абсолютно неприемлемы для VR».

• Unreal Engine имеет широкий набор инструментов и надежный редактор

Простота использования Unreal также поддерживается широким спектром функций и инструментов в интуитивно понятном редакторе, доступном для многих дисциплин. Mervik от Tarsier хвалит редактор, который позволяет «большой части команды расширять системы и создавать геймплей, который иначе был бы невозможен».

Banal из Dontnod с таким же энтузиазмом относится к набору инструментов UE4: «Он предоставляет решения практически для каждой макрозадачи, с которой вам придется столкнуться: компоновка сцены, включая ландшафт и листву, кинематография, визуальные сценарии, система частиц, сеть анимации, создание материалов, лайтмэппинг, управление активами, уровень детализации, физика, основные блоки ИИ, инструменты отслеживания производительности и памяти для оптимизации.

«Помимо создания и риггинга объектов и их текстур, вы можете делать практически все, что угодно, в редакторе или с помощью нескольких связанных инструментов».

• Unreal Engine упрощает набор персонала

Одним из общих преимуществ UE4 с Unity является простота набора квалифицированного персонала и сотрудничества со студиями, которые также используют этот движок.

«Похоже, что де-факто Unreal является движком, который новые разработчики учатся использовать в первую очередь», — говорит Кулианос из Hazelight. «Кажется, что подавляющее большинство разработчиков поняли это и, по крайней мере, изучили основы».

«Похоже, что де-факто Unreal является движком, который новые разработчики учатся использовать в первую очередь»

Филип Кулианос, Hazelight

И это верно независимо от опыта новобранца, поскольку молодые разработчики часто овладевают Unreal с первого дня. Райт из Sumo добавляет, что UE4 также обеспечивает более плодотворное партнерство между студиями, значительно сокращая время подготовки, связанное с введением новых команд в проект, и позволяя выполнять «полезную работу» гораздо быстрее.

«Например, над Crackdown 3 мы работали с несколькими компаниями, включая Red Kite и Flix Interactive, которые смогли предоставить специалистов по Unreal-программистам и технических дизайнеров», — говорит он. «Это было совсем не так, когда мы впервые начали использовать UE4 семь лет назад, и это долгожданное изменение».

• Unreal Engine имеет хорошую официальную поддержку и поддержку сообщества

Наличие широко используемого движка означает, что ваша поддержка должна быть первоклассной, и это похоже на случай с UE4 — ДеДжордж из Obsidian хвалит «действительно отличное» взаимодействие Epic со своими пользователями.

«Поддержка со стороны Epic очень хорошая, и мы знали, что сможем получить ответы на сложные вопросы, — говорит он. «Обычно мы получали ответы на наши запросы в течение 24 часов и от очень знающих разработчиков».

Стоит отметить, что уровень предоставляемой поддержки может зависеть от того, как вы получаете доступ к движку. Платный пользователь UE4 с пользовательской лицензией будет привлекать непосредственное внимание команды разработчиков Epic, в то время как бесплатному пользователю, скорее всего, придется полагаться на множество учебных пособий и онлайн-ресурсов, чтобы найти ответы.

Но качество должно быть в любом случае, говорит технический директор Sumo Digital Крис Ри, поскольку онлайн-ресурсы — еще один аспект UE4, который значительно улучшился за эти годы.

«Начиная с первоначальных частных форумов разработчиков, мы находимся в точке, где есть широкая сеть общественной поддержки и большое хранилище знаний, доступное любому через Интернет», — говорит он. «Эта информация является невероятно ценным ресурсом».

• Торговая площадка Unreal Engine хорошо укомплектована

Если вы только начинаете свой путь в разработке игр или являетесь частью небольшой команды, вам, вероятно, потребуется загрузить ресурсы для использования в игре. К счастью для вас, у UE4 есть щедрая торговая площадка.

«Вы можете просто купить много активов по очень хорошей цене, и когда вам нужно заполнить мир, а вы не хотите делать миллион ящиков, вы можете просто взять это и выбросить», — говорит Кларк Смит из Kaizen. «И я думаю, что UE4 очень рано дает вам большую уверенность в своей игре, потому что вам нужно много усилий, чтобы что-то выглядело хорошо».

Крэбтри из Kaizen добавляет, что хранилище активов немного лучше, чем то, что предлагает Unity: «Я считаю, что рынок [UE4], возможно, немного более продвинут с точки зрения разнообразия. У Unity действительно хороший магазин, но если вам нужны шейдеры, Unity на самом деле это не место для этого. У Unreal есть это ».

Kaizen’s Paradise Killer

• Unreal Engine хорош для виртуальной реальности благодаря отслеживанию производительности

UE4 также набирает очки за свой профилировщик, который отслеживает производительность, собирая и отслеживая игровые данные. Понимание производительности было особенно важно для Polyarc, которая изучает относительно неизвестные воды виртуальной реальности.

«Мы запустили гарнитуры, где мы должны получить 90 кадров в секунду», — говорит Стиксма. «Недавно мы также запустили Oculus Quest, где было 72 кадра в секунду, и было здорово сразу открыть профилировщик UE4, чтобы увидеть, где вещи обходятся дороже и как мы можем оптимизировать игру».

«[UE4] позволяет довольно легко, особенно с помощью функции горячего пути, выяснить, что является самым дорогим в вашей игре. Мы довольно активно используем это, чтобы гарантировать, что мы оптимизируем то, что нам нужно».

По словам Стиксма, отслеживание производительности — это лишь одна из функций, которая полезна разработчикам виртуальной реальности. Действительно, наряду с Unity разработчикам, интересующимся развивающимся рынком, не нужно смотреть дальше UE4.

«Я думаю, что [Epic] очень серьезно относится к виртуальной реальности, — говорит он. «Вы увидите это и в Unity. Многие разработчики виртуальной реальности, использующие эти движки, осознают все эти ключевые преимущества. Виртуальная реальность — это небольшой рынок на данный момент, поэтому он требует небольших команд. [производители движков] специально разрабатывают функции для виртуальной реальности. Это помогает командам, и обычно небольшим командам».

Каковы недостатки Unreal Engine?

• Unreal Engine может бороться с большим количеством данных

Один из величайших парадоксов UE4 заключается в том, что, несмотря на превосходство в крупномасштабных играх, вы также можете быстро достичь его предела, если попытаетесь сделать слишком большой или слишком открытый мир. Это влияет на различные аспекты развития.

«Главное, что приходит на ум, это то, что большие уровни потоковой передачи по-прежнему трудно сделать хорошо», — говорит ДеДжордж из Obsidian. «При определенном размере способность хорошо редактировать их в редакторе начинает страдать, а во время выполнения возникают некоторые проблемы с производительностью, которые трудно решить».

Брайан Хейнс, старший дизайнер Obsidian, продолжает: «Одна область, которую ни один движок не поддерживает (если только он специально не предназначен для этого), — это объем данных, которыми должна управлять ролевая игра. UE4 не предназначен для визуализации и управления огромное количество оружия, доспехов, расходных материалов, разговоров и так далее, необходимых для RPG».

Banal от Dontnod добавляет к этой смеси игры с открытым миром: «Мы считаем, что этого по-прежнему не хватает для игр с открытым миром. Fortnite — это открытый мир, но он намного легче, чем большинство проектов с открытым миром».

• Unreal Engine слишком мощный движок для очень маленьких игр

«Когда вы ориентируетесь на определенную платформу, доступные варианты, как правило, не подходят с точки зрения производительности»

Крис Ри, Sumo Digital

UE4 хорошо подходит для больших игр, поэтому хорошо подумайте, если вы нацелены на небольшой проект — различные аспекты могут работать медленно, от самого редактора до официальной поддержки. Unity лучше подходит для ваших нужд, если вы работаете над небольшой игрой или мобильной игрой.

«UE4 изначально являлся движком для крупных игр AAA, поддерживающим множество функций для всех типов продвинутых систем», — говорит Кулианос из Hazelight. «Поэтому редактор может работать медленно и казаться избыточным, если вы делаете очень маленькую и простую игру — например, для телефона».

• Unreal Engine нуждается в настройке для удовлетворения конкретных потребностей

UE4 подходит для различных проектов и платформ, поэтому разработка может быть затруднена, если у вас очень специфические требования. Для правильного выравнивания настроек потребуется много настроек.

«Существует огромное количество доступных вариантов конфигурации и настройки, — говорит Ри из Sumo Digital. «Когда вы ориентируетесь на конкретную платформу или небольшой набор платформ, большинство доступных вариантов, как правило, не подходят с точки зрения производительности — вы ищете ту единственную золотую конфигурацию, которая точно подходит для игры, которую вы пытаетесь запустить. сделать на целевой платформе».

Некоторые разработчики пострадают от этого больше, чем другие — например, VR-студии. Как отмечает Стиксма из Polyarc, этот сектор по-прежнему остается нишевым, поэтому ответ на ваши проблемы с настройками не всегда можно найти в Google.

«Если вы создаете для определенных платформ, вам потребуется четкое техническое понимание того, какие настройки необходимы для параметров экспорта», — говорит он. «Просто попытаться выяснить, какой конкретный параметр нам нужен для включения определенной опции или какие определенные опции были недоступны на определенных платформах [было проблемой]».

Мох от Polyarc

• Unreal Engine сложно использовать без технических знаний

Проблема поиска «золотой конфигурации» говорит о более серьезной проблеме. В то время как UE4 обслуживает менее опытных разработчиков благодаря Blueprint, некоторые аспекты движка останутся трудными для понимания, если у вас нет соответствующей технической подготовки.

Некоторый опыт работы программистом поможет, но даже с таким фоном UE4 имеет довольно крутую кривую обучения.

«Вам действительно нужен некоторый опыт программирования на C++, чтобы в полной мере использовать преимущества движка», — добавляет Робинсон из Compulsion. «Вы можете многое сделать с помощью Blueprints, но многое проще и/или намного эффективнее обрабатывать на уровне C++».

Unreal изначально предназначался для шутеров, и именно в этом заключается проблема, отмечает Мервик из Tarsier: «Чем больше вы отклоняетесь от этого, тем больше технических навыков вам нужно в команде, чтобы расширить движок с помощью ваших собственных систем или добавить к существующим. систем для создания инструментов, необходимых для ваших конкретных нужд».

Совет для новых пользователей Unreal Engine

• Будьте готовы адаптироваться к Unreal Engine как сейчас, так и в будущем

Как уже упоминалось, универсальность UE4 означает, что вам, вероятно, придется настроить движок, чтобы он соответствовал вашим потребностям. Вы должны сделать это как можно раньше, сравнив дизайн своей игры с возможностями движка и помня о любых изменениях, которые вносит Epic.

«Хотя UE4 предоставляет вам множество инструментов, не думайте, что он решит все ваши проблемы», — говорит Мервик из Tarsier. «Выделите время, необходимое для изучения различных инструментов и общей архитектуры движка, чтобы потом не столкнуться с проблемами. Чем раньше вы научитесь заставлять вещи работать с Unreal, а не против него, тем лучше для вас будет».

«Вы должны ожидать, что будете проявляться против несколько движущейся цели»

Филип Рэнкин, Sumo Digital

Филип Рэнкин, технический директор Sumo Digital, добавляет: «У Epic есть собственная дорожная карта разработки движка и планы по изменениям. Следовательно, вы должны ожидать, что будете разрабатывать в соответствии с несколько меняющейся целью для многих разработок.

«Большинство этих улучшений, конечно, будут полезны, но если вы внесли много изменений в движок, это может привести к существенным переделкам. Убедитесь, что в вашем графике есть время, чтобы справиться с этим, регулярно обновляйте движок и правильно выделять на это время и ресурсы».

• Начните строить с помощью Blueprint, но планируйте заранее

Как всегда, когда дело доходит до выбора двигателя, лучше всего попробовать его самому. Это стало еще проще благодаря системе Blueprint UE4, которую Кларк Смит из Kaizen описывает как «феноменальную» для «сценарного игрового процесса и интерактивных объектов».

Crabtree из Kaizen советует поэкспериментировать с более мелкой идеей и перейти к более крупному проекту после того, как вы ознакомитесь с системой: «Начните с шаблонов, внесите небольшие изменения, поймите, как работают эти системы, а затем вы сможете расширяться за их пределы. .»

Однако, хотя многие респонденты хвалили Blueprint как одну из лучших функций UE4, они также советовали соблюдать дисциплину при ее использовании и тщательно планировать, чтобы избежать проблем с производительностью. Преобразование ваших чертежей в C++ может помочь смягчить эти проблемы.

«Unreal очень мощный и очень гибкий, но за эту гибкость приходится платить», — говорит Рэнкин из Sumo. «Если вы не отслеживаете использование Blueprints, вы можете очень быстро обнаружить, что страдаете от проблем с производительностью процессора и проблем с управлением памятью. Профиль, профиль и еще раз профиль».

Банал Dontnod добавляет: «Blueprint быстрее, чем старый UnrealScript, но контролируйте количество Blueprints, особенно тех, которые используют Tick. Он может очень быстро складываться, если у вас много скриптов, работающих параллельно. Возможно, вы захотите удалить Поставьте галочку, если ваша команда дикая».

• Храните модификации отдельно от двигателя

Доступ к исходному коду Unreal означает, что вы сможете настраивать вещи по своему усмотрению. Но Dontnod’s Banal советует быть осторожным с тем, как вы делаете эти модификации.

«Держите свои модификации как можно дальше от двигателя», — говорит он. «Объединяйте свои модификации в движок, а не наоборот. В Epic работают десятки преданных своему делу инженеров — у вас, вероятно, нет, поэтому они модифицируют движок гораздо больше, чем вы».

Dontnod’s Life is Strange 2

• Положитесь на сообщество Unreal Engine и Marketplace

С какой бы проблемой вы ни столкнулись в UE4, существует большое и заинтересованное сообщество, которое, скорее всего, уже решило ее — не забывайте, насколько полезным это может быть.

«Если вы точно не знаете, как использовать интерфейс для той или иной функции редактора, или в документации недостаточно подробностей, на YouTube есть дюжина учебных пособий и несколько сообщений в блогах по этой теме», — говорит Сумо. — говорит Ри. «Вы редко пытаетесь найти в офисе единственного разработчика, который написал систему и знает, как ее настроить».

Еще одним аспектом сообщества UE4 является его Marketplace, и даже опытные студии, такие как Obsidian, используют его для экономии времени.

«Мы действительно использовали часть хранилища для активов во время прототипирования и широко использовали некоторые плагины в нашем рабочем процессе на протяжении всего проекта», — говорит ДеДжордж.

• Попробуйте Unity (как минимум), прежде чем принимать решение

Попробуйте UE4, прежде чем остановиться, это само собой разумеющееся, но Banal от Dontnod также предлагает пойти дальше и попробовать другие движки — и один в частности.

«Если я смотрю на «толпу» движка с долгосрочной точки зрения, есть только два движка, которые достаточно сильно поддерживаются, чтобы я мог извлечь из них выгоду: Unreal и Unity», — говорит он. «Итак, это очень маленькая толпа.

«Вы не просто используете движок. Вы тренируете на нем команду, создаете вокруг него инструменты и конвейеры, добавляете модификации для своего типа игры и рабочего процесса. Вы не хотите строить что-то, что может исчезнуть раньше следующую игру или, что еще хуже, посреди производства.