Содержание

Електродвигун Д-21 екскаваторний — Ціни 2018

Екскаваторний електродвигун Д-21 застосовується на екскаваторних машинах для приводу вузлів тяги, вузлів підйому, а також як привід повороту і підйому. Екскаваторний електродвигун Д-21 має обмотку з класом нагрівостійкості «Н» з можливістю експлуатації по класу «F» відповідно до ГОСТ 8865. Категорія вібрації підшипникових опорах «N» згідно ГОСТ 20815. Клас рівня шуму I, згідно ГОСТ 16372. Електродвигун Д-21 регулюється по частоті обертання до номінальної шляхом зміни напруги струму якоря, а до максимальної від номиналной шляхом зміни струму збудження.
Термін служби близько 10 років і відповідають вимогам безпечної експлуатації відповідно до ГОСТ 12.2.007.1-75, і згідно ГОСТ 12.2.007.0-75. Екскаваторний електродвигун Д-21 по конструктивному виконанню згідно ГОСТ 2479 буває наступних видів: фланцеве, на лапах, вертикальне фланцеве, комбіноване.

 

Застосування

Екскаваторний електродвигун Д-21 застосовується в гірничо-видобувної, будівельної, комунальної і у всіх сферах промисловості, де використовуються екскаватори.

 

Маркування

Д — двигун,

21 — габарит електродвигуна.

 

Режими експлуатації

Екскаваторний електродвигун Д-21 може експлуатуватися в режимі S3 — режим повторно-короткочасний.

 

Ступінь захисту

Екскаваторний електродвигун Д-21 за ступенем захисту згідно з ГОСТ 17494-87 випускається в двох варіантах:

IP54 — при експлуатації незахищених умовах;
IP23 — при експлуатації в умовах захищених.

 

 

Розміри

 

 

 

Охолодження

Екскаваторний електродвигун Д-21 має природне охолодження IC 0040, згідно ГОСТ 20459 – 87

 

Умови експлуатації

Екскаваторний електродвигун Д-21 комфортно експлуатується в наступних групах за умов механічного впливу:

 

  • Тривалий крен (нахил) щодо осі, що проходить вздовж до 15-ти градусів.
  • Короткочасний диферент (нахил) щодо осі, що проходить поперек до 15-ти градусів.
  • Інерційні зусилля, що виникають при розгоні і при гальмуванні екскаваторної поворотної платформи з частотою не більше 5-ти в хвилину, при цьому кутове прискорення не повинно перевищувати 0,05 с-2 в абсолютному вираженні і частота обертання платформи не більш 2-х оборотів в хвилину, при цьому відстань між віссю обертання платформи і самим віддаленим двигуном повинно бути менше 13 метрів.
  • При прискоренні менш 2g поодинокі удари, повторювані не частіше 300 разів за рік.
  • Запиленість до 20 мг/м.

 

Кліматичне виконання.

Екскаваторний електродвигун Д-21 мають наступне кліматичне виконання за ГОСТ 15150-69: У, УХЛ, Т, при цьому категорія розміщення 2, 1.

 

 

Ціна на екскаваторний електродвигун Д-21 в Україні

Ціна на екскаваторний електродвигун Д-21 в Україні у різних постачальників може відрізнятися. Ціна в Україні в першу чергу залежить від стану електродвигуна. Адже ринок даних електромашин практично вторинний, вони в Україні не випускаються, а завозити свіжі з-за кордону, досить дорого і довго, тому не всі можуть собі це дозволити. Наша компанія може постачати як нові машини, так і машини складського зберігання після ревізії і повної переконсервації, причому з гарантією, за прийнятною ціною.

 

Електродвигун Д-21 доставляємо будь-яким зручним способом по всій Україні, включаючи такі міста як Львів, Одеса, Київ, Тернопіль, Полтава, Миколаїв, Кременчук, Хмельницький, Полтава, Ужгород, Кіровоград, Сімферополь, Рівне, Донецьк, Чернігів, Дніпропетровськ, Біла Церква, Луганськ, Запоріжжя, Горлівка, Вінниця, Чернігів, Чернівці, Суми, Івано-Франківськ, Луцьк, Херсон, Суми, Краматорськ та інші міста України. Можливий експорт у Казахстан, Узбекистан, Вірменія, Грузія, Азербайджан, Білорусь, Молдова.

Двигатель Д-21 трактора Т-25; коленвал, втулка шатуна, поршень, поршневые кольца, стартер, головка блока цилиндра, маховик, генератор.

Двигатель Д-21 трактора Т-25

Двигатель Д 21 – силовой агрегат производства Владимирского
моторо-тракторного завода (1945). Он входит в семейство дизельных моторов с
воздушным охлаждением, где базовым является четырехцилиндровый силовой агрегат
Д-37 (1962). Это семейство включает в себя большое количество моторов с разным
количеством цилиндров, большинство узлов которых унифицированы между собой.

Двигатель Д 21 – широко распространенный двухцилиндровый
мотор, который уже более 50 лет находится в серийном производстве (1967). В
настоящее время известен под индексом Д 120. От первоначального варианта
он отличается повышенной мощностью.

Силовой агрегат Д 21 – бескомпрессорный 2-цилиндровый
четырехтактный мотор воздушного охлаждения, запуск которого осуществляется
электростартером.

Для очистки дизельного топлива применяются два фильтра.
Сначала горючее попадает в фильтр-отстойник, а затем очищается с помощью
фильтра тонкой очистки, где сменный фильтрующий элемент изготовлен из фильтровальной
бумаги или пряжи.

Вибрации, характерные для двухцилиндровых моторов
устраняются с помощью оригинальной уравновешивающей схемы. Она конструктивно
выполнена в виде вала с закрепленными противовесами.

Газораспределительный механизм (ГРМ) включает в свой состав:

  • газораспределяющие шестерни;
  • распредвал;
  • привод клапанного механизма.

ГРМ приводится в действие от коленвала с помощью
газораспределительных шестерен. С помощью этих же шестерен приводятся в
действие насосы и уравновешивающий вал.

Конструктивно все составные части мотора закрепляются на
основном блоке, корпус которого отлит из серого чугуна. В нем предусмотрены
опоры для подшипников распредвала (3 шт.) и вала механизма уравновешивания (2
шт.). Посадочные места для установки гильз цилиндров в дальнейшем
растачиваются.

Гильзы цилиндров также отливаются из серого чугуна. На их
наружных поверхностях имеются тонкостенные ребра, предназначенные для
охлаждения. Внутренние стенки цилиндров термической обработке не подвергаются,
однако при изготовлении обрабатываются с высокой точностью. Их «зеркальная»
поверхность отличается также высокой степенью чистоты поверхности.

Головка цилиндра отливается из алюминиевого сплава и затем
подвергается термообработке. Шатуны изготовлены из хромистой стали.

Силовой агрегат Д 21 – бескомпрессорный 2-цилиндровый четырехтактный мотор воздушного охлаждения, запуск которого осуществляется электростартером.
Для очистки дизельного топлива применяются два фильтра. Сначала горючее попадает в фильтр-отстойник, а затем очищается с помощью фильтра тонкой очистки, где сменный фильтрующий элемент изготовлен из фильтровальной бумаги или пряжи.

Подробнее..

Вал коленчатый Д21-100.5007-А3 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Коленчатые валы Д-21 устанавливают в дизельные двигатели с двумя цилиндрами. Выпускается такой товар Владимирским заводом, который специализируется на производстве тракторов. Если сравнивать двигатель Д-21 с дизелем Д-144, имеющим четыри цилиндра, то можно увидеть много одинаковых деталей.

по согл-нию р.

Поршень Д21-1004021-А2 (4 и 5 колец) двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Поршень Д-21 трактора Т-25 отлит из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена сферическая камера сгорания радиусом 28 мм. Объем камеры 47,2 см. На наружной поверхности поршня сделаны пять канавок под кольца, три верхние канавки для компрессионных, а также канавки для маслосбрасывающих колец.

по согл-нию р.

Гильза цилиндра Д37М-1002021-А2 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Цилиндр отливается из специального чугуна. На наружной поверхности цилиндра предусмотрены тонкостенные ребра охлаждения. По всей высоте цилиндра имеется 18 ребер. Расстояние между ребрами (шаг) 8 мм, толщина ребра у вершины 1,5 мм (у верхнего ребра 5 м, у нижнего 3 мм).

по согл-нию р.

Кольца поршневые Д144-1004060Б1 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Поршень Д-21 трактора Т-25 отлит из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена сферическая камера сгорания радиусом 28 мм. Объем камеры 47,2 см.

На наружной поверхности поршня сделаны пять канавок под кольца, три верхние канавки для компрессионных, а также канавки для маслосбрасывающих колец.

по согл-нию р.

Палец поршневой Д37-1004042 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Поршень Д-21 трактора Т-25 отлит из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена сферическая камера сгорания радиусом 28 мм. Объем камеры 47,2 см. На наружной поверхности поршня сделаны пять канавок под кольца, три верхние канавки для компрессионных, а также канавки для маслосбрасывающих колец.

по согл-нию р.

Подшипник 9588217 выжимной сцепления трактора Т-25/16

На тракторе Т-25 установлена сухая однодисковая постоянно-замкнутая муфта сцепления. Принцип работы муфты сцепления основан на том, что между двумя сухими чугунными поверхностями маховика и нажимного диска зажимается пружинами ведомый диск с накладками из фрикционного материала, обладающего высоким коэффициентом трения.

по согл-нию р.

Стопорное кольцо Д37А-1004052 пальца поршневого двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Поршень Д-21 трактора Т-25 отлит из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена сферическая камера сгорания радиусом 28 мм. Объем камеры 47,2 см. На наружной поверхности поршня сделаны пять канавок под кольца, три верхние канавки для компрессионных, а также канавки для маслосбрасывающих колец.

по согл-нию р.

Прокладка под гильзу цилиндра Д37М-1002021-А2 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Цилиндр отливается из специального чугуна. На наружной поверхности цилиндра предусмотрены тонкостенные ребра охлаждения. По всей высоте цилиндра имеется 18 ребер. Расстояние между ребрами (шаг) 8 мм, толщина ребра у вершины 1,5 мм (у верхнего ребра 5 м, у нижнего 3 мм).

по согл-нию р.

Крышка клапанов Д37М-1007400 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Цилиндр отливается из специального чугуна. На наружной поверхности цилиндра предусмотрены тонкостенные ребра охлаждения. По всей высоте цилиндра имеется 18 ребер. Расстояние между ребрами (шаг) 8 мм, толщина ребра у вершины 1,5 мм (у верхнего ребра 5 м, у нижнего 3 мм).

по согл-нию р.

Насос топливный 21.1106350-01 ручной подкачки двигатель Д-21 трактора Т-25/16

В топливную систему (систему питания) Д-21 трактора Т-25 входят следующие узлы и агрегаты: воздухоочиститель, впускной трубопровод, топливный бак, топливный фильтр, подкачивающий насос, всережимный регулятор оборотов, топливный насос, форсунки, топливопроводы высокого и низкого давления.

по согл-нию р.

Стартер редукторный АТЭК МТЗ-000 12 Вт. 2,7 кВт для тракторов Т-40, Т-16, Т-25

Стартер редукторный АТЕК 12 Вт. 2,7 кВт на трактора Т-40, Т-16, Т-25 — надежный, практичный и доступный продукт белорусского производства, который демонстрирует отличную работу как в стандартных, так и в более сложных эксплуатационных условиях.

по согл-нию р.

Головка блока цилиндров Д144-1003008 двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава АЛ-10В. Отливка термически обрабатывается. Головки отдельных цилиндров взаимозаменяемы. Для лучшего охлаждения головка имеет ребра внутри и снаружи. По высоте головки снаружи расположено 11 ребер. Расстояние между ребрами 6 мм у толщина ребра у вершины 2 мм. Для лучшего отвода тепла и большей жесткости головки нижняя стенка (плита) имеет толщину от 19 до 23 мм.

по согл-нию р.

Маховик Д21-1005300 с венцом двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Маховик Д-21 трактора Т-25 отливается из серого чугуна. Он предназначен для повышения равномерности работы двигателя и для передачи крутящего момента к трансмиссии трактора через муфту сцепления.

по согл-нию р.

Поршень (гильза, поршень, кольца, палец) двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Поршень Д-21 трактора Т-25 отлит из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена сферическая камера сгорания радиусом 28 мм. Объем камеры 47,2 см. На наружной поверхности поршня сделаны пять канавок под кольца, три верхние канавки для компрессионных, а также канавки для маслосбрасывающих колец.

по согл-нию р.

Стартер 12В (ТМ JUBANA) (Slovak) редукторный двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Стартер с редуктором 12В 4.2 кВт 11010015, SLOVAK с поворотной маской выполнен по силовой схеме стартера Hitachi, что обеспечивает 30%-ную прибавку максимальной мощности по сравнению с классическим редукторным стартером типа «Magneton», что позволяет легко «сдёрнуть» с места маховик.

по согл-нию р.

Генератор Г466.3701 (700 Вт, 1000 Вт) двигатель Д-21 трактор Т-25/16

Генератор по своей сути является трехфазным электро-устройством с односторонним электромагнитным возбудителем и со встроенным выпрямителем. Генератор крепится при помощи трех шпилек в направляющий аппарат вентилятора двигателя Д-21, ротор воздуходувки установлен на валу генератора.

по согл-нию р.

ГидрооборудованиеЗапчасти к козловым кранамКомандоконтроллеры QT, RT, XKBA, XKDF, YJЗапчасти для гусеничных крановГидротолкатели типа ТЭ или ТЭГОпорно-поворотное устройствоЗапасные части для автопогидродъемниковЗапчасти для кранов-манипуляторовЗапчасти к автокранамЗапчасти для железнодорожных крановЗапчасти к тракторамЗапчасти к погрузчикамРезинотехнические изделия (РТИ) для спецтехникиЗапчасти для бурильно крановых машинЗапчасти для башенных кранов КБ-100…572БПромышленная фурнитураКоробки отбора мощностиЗапчасти АмкадорГидромоторы и ГидронасосыwтестАвтогрейдер ДЗ-98

Evergreen OK3001/0/0/0 Подходит для Nissan 720 D21 Pathfinder 2,4 л SOHC Z24 Комплект для восстановления двигателя 83-88: автомобильный

3,8 из 5 звезд
6 оценок

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.

Размер:

Основной стандарт | Стержень Стандартный

Цвет:

Поршни Стандарт

  • 020"» data-defaultasin=»B00VW602JU» data-dp-url=»/dp/B00VW602JU/ref=twister_B00VW5ZY1W?_encoding=UTF8&psc=1″>

Стандартные поршни0032

Торговая марка Компоненты Evergreen Performance
Материал Алюминий, чугун, графит

    Подходит для вашего .

  • Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
  • Подходит для: 83-88 Nissan 720 D21 Pathfinder 2,4 л SOHC Z24 (см. описание ниже)
  • Каждая прокладка и комплект прокладок должны быть прочными и долговечными.
  • Gas В конструкции используются новейшие технологии и материалы, что обеспечивает бесшумность и отсутствие обслуживания. Цепь ГРМ ременного типа премиум-качества для исключительной долговечности. Прецизионные чугунные звездочки распредвала и кривошипа. Идеально подходит для замены запасных частей и приложений с умеренными эксплуатационными характеристиками.
  • Высокопроизводительные изготовленные на заказ алюминиево-кремниевые поршни премиум-класса. Стальные кольца с газовым азотированием, увеличенный на 50% срок службы, снижение натяжения за счет лучшей экономии топлива, снижение износа цилиндров. Значительно улучшенная конструкция с более эффективными отверстиями для прохода масла в канавке маслосъемного кольца. Сводит к минимуму сколы и трещины. Загустевшего масла больше нет. Снижает отказ двигателя.
  • Соответствует спецификациям OEM или превосходит их. Легко проходит более 150 000 миль.

Подробнее о продукте

Примечание. Изделия с электрическими вилками предназначены для использования в США. Розетки и напряжение различаются в зависимости от страны, и для этого продукта может потребоваться адаптер или преобразователь для использования в вашем регионе. Пожалуйста, проверьте совместимость перед покупкой.

ATK Восстановленные двигатели ящиков для Nissan/Infiniti

Двигатель L4 CA

АТК Двигатели
Восстановленный двигатель ящика для Nissan Pulsar NX 1987 года с 1,6 л L4 CA16DE

Двигатели АТК 330

Номер детали: 059-330

Двигатели АТК 330

АТК Двигатели
Восстановленный двигатель ящика для Nissan Pulsar NX 1987 года с 1,6 л L4 CA16DE

2 433,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Восстановленный двигатель ящика

  • Подходит для Nissan Pulsar NX 1987 года
  • CA16DE
  • L4 1.6L DOHC

    • Подробнее

    2 433,00 $

    Доставка от производителя ожидается 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Подробнее

    Двигатель L4 MR

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan Versa 2007-2012 с 1,8 л L4 MR18DE

    Двигатели АТК 350

    Номер детали: 059-350

    Двигатели АТК 350

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan Versa 2007-2012 с 1,8 л L4 MR18DE

    4 365,00 $

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06. 02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    Восстановленный двигатель ящика

  • Подходит для Nissan Versa 2007-2012 годов
  • MR18DE
  • L4 1.8L DOHC

    • Подробнее

    4 365,00 долл. США

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan Sentra 2007-2012 с 2.0L L4 MR20DE

    Двигатели АТК 351

    Номер детали: 059-351

    Двигатели АТК 351

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan Sentra 2007-2012 с 2.0L L4 MR20DE

    3 683,00 $

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    Восстановленный двигатель ящика

  • Подходит для Nissan Sentra 2007-2012
  • MR20DE
  • L4 2.0L DOHC

    • Подробнее

    3 683,00 $

    Ожидается, что товар будет отправлен непосредственно от производителя 06. 02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Подробнее

    Двигатель L4 KA

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan D21 1990-1994 годов с 2,4 л L4 KA24E

    Двигатели АТК 331C

    Номер детали: 059-331C

    Двигатели АТК 331C

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для 1990-1994 Nissan D21 с 2,4 л L4 KA24E

    2 955,00 $

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    Восстановленный двигатель в ящике

  • Подходит для Nissan D21 1990-1994 годов
  • KA24E
  • L4 2.4L SOHC

    • Подробнее

    2 955,00 $

    Доставка от производителя ожидается 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Подробнее

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для 1992-1996 Nissan D21, пикап с 2,4 л L4 KA24E

    Двигатели АТК 331F

    Номер детали: 059-331F

    Двигатели АТК 331F

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для 1992-1996 Nissan D21, пикап с 2,4 л L4 KA24E

    2 799,00 $

    Доставка напрямую от производителя в течение 24 часов

    Восстановленный двигатель в ящике

  • Подходит для Nissan D21 1992-1996 годов, пикап
  • KA24E
  • L4 2. 4L SOHC

    • Подробнее

    2 799,00 $

    Ориентировочная доставка напрямую от производителя в течение 24 часов

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan 240SX 1994-1998 годов с 2,4 л L4 KA24DE

    Двигатели АТК 331G

    Номер детали: 059-331G

    Двигатели АТК 331G

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Nissan 240SX 1994-1998 годов с 2,4 л L4 KA24DE

    3 096,00 $

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    Восстановленный двигатель ящика

  • Подходит для Nissan 240SX 1994-1998 годов
  • KA24DE
  • L4 2.4L DOHC

    • Подробнее

    3 096,00 $

    Ориентировочная поставка напрямую от производителя 06.02.23, в зависимости от наличия у производителя.

    Узнать больше

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для 19Пикап Nissan 96-1997 с 2,4 л L4 KA24E

    Двигатели АТК 331H

    Номер детали: 059-331H

    Двигатели АТК 331H

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для пикапа Nissan 1996-1997 годов с 2,4 л L4 KA24E

    2 915,00 $