В статье, посвященном магнитному мотору Говарда Джонсона, было показано, что его попытка создать практически «вечный двигатель» удалась потому, что автор интуитивно понимал, а может прекрасно знал, но тщательно скрывал истину, как правильно надо создать магнит нужной формы и как правильно надо сопоставить магнитные поля магнитов ротора и статора, чтобы взаимодействие между ними привело к практически вечному вращению ротора. Для этого ему пришлось изогнуть роторные магниты так, что этот магнит в разрезе стал похож на бумеранг, слабоизогнутую подкову или банан.
Благодаря такой форме магнитные силовые линии роторного магнита оказались замкнутыми уже не в виде тора, а в виде «бублика», пусть и сплюснутого. И размещение такого магнитного «бублика» так, чтобы его плоскость была при максимальном приближении магнита ротора к магнитам статора приблизительно или преимущественно параллельна силовым линиям, исходящих от магнитов статора, позволило получить за счет эффекта Магнуса для эфирных потоков силу, которая обеспечила безостановочное вращение арматуры вокруг статора...
Конечно было бы лучше, если бы магнитный «бублик» роторного магнита был бы совсем параллельным силовым линиям, исходящих из полюсов магнитов статора, и тогда эффект Мёбиуса для магнитных потоков, которые есть потоки эфира, проявился бы с бОльшим эффектом. Но для того времени (более 30 лет назад) даже такое инженерное решение было огромным достижением, что, несмотря на запрет выдавать патенты на «вечные двигатели», Говарду Джонсону через несколько лет ожидания, патент получить удалось, так как, видимо, ему удалось убедить патентоведов реально действующим образцом своего магнитного мотора и магнитной дорожки. Но даже по прошествии 30 лет кто-то из власть имущих упорно не желает принять решение о массовом применении подобных двигателей в промышленности, в быту, на военных объектах и т.д.
Убедившись, что мотор Говарда Джонсона использует тот принцип, который понят мной, исходя их теории Эфира, я попытался проанализировать с этих же позиций еще один патент, который принадлежит русскому изобретателю Алексеенко Василию Ефимовичу. Патент был выдан еще в 1997 году, но поиск по Интернету показал, что наша власть и промышленники фактически игнорируют изобретение. Видимо в России еще много нефти и денег, поэтому чиновники предпочитают мягко спать и сладко есть, благо у них зарплата это позволяет. А в это время на нашу страну надвигается экономический, политический, экологический и идеологический кризис, которые могут перерасти в продовольственный и энергетические кризисы, а при нежелательном для нас развитии породить демографическую катастрофу. Но, как любили говорить некоторые царские военноначальники - не беда, бабы новых нарожают…
Предоставляю возможность самим читателям познакомиться с патентом Алексеенко В.Е. Он предложил 2 конструкции магнитных двигателей. Их недостатком является то, что их роторные магниты имеют довольно сложную форму. Но патентоведы, вместо того, чтобы помочь автору патента упростить конструкцию, ограничились формальной выдачей патента. Мне неизвестно, как Алексеенко В.Е. обошёл запрет на «вечные двигатели», но и на том спасибо. А вот то, что это изобретение фактически оказалось никому не нужным, это уже очень плохо. Но это, к сожалению, суровая правда бытия нашего народа, которым управляют недостаточно компетентные или слишком корыстные существа. Пока жаренный петух не клюнет…
ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2131636
БЕСТОПЛИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
http://www.ntpo.com/techno/techno1_7/30.shtml
Имя заявителя: Алексеенко Василий Ефимович
Имя изобретателя: Алексеенко Василий Ефимович
Имя патентообладателя: Алексеенко Василий Ефимович
Адрес для переписки:
400007, Волгоград, ул.Таращанцев, д.14, кв.6, Алексеенко В.Е.
Дата начала действия патента: 1997.10.07
Использование: в качестве привода вращения. Двигатель состоит из диска (маховика), закрепленного на оси. На нем закреплены один или несколько постоянных магнитов ротора, которые вместе с диском (маховиком) могут свободно вращаться вокруг оси. Параллельно рабочему диску (маховику) двигателя на штоке закреплен неподвижно цилиндрический постоянный магнит стопора, который вместе со штоком может перемещаться в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, расположенных на рабочем диске. Все магниты обращены друг к другу одноименными полюсами. Одноименные полюса отталкиваются и заставляют рабочий диск двигателя вращаться вокруг оси. Двигатель работает от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов за счет разницы потенциалов магнитной энергии на полюсах магнитов ротора и их нейтральных зонах. Технический результат заключается в том, что для создания вращения потребление топлива минимально.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является магнитный двигатель (вибратор), включающий статор в виде кольцевого постоянного магнита и ротор (якорь) в виде стержневого постоянного магнита, размещенного внутри статора в одной с ним плоскости, с возможностью взаимодействия между ними одноименными полюсами (а. с. СССР N 1658310, H 02 K 33/00, 1988 г.).
Его недостаток в том, что ему нужен подвод электроэнергии.
Целью предлагаемого изобретения является создание экологически чистого, без выхлопных газов двигателя, не требующего потребления топлива и подвода энергии извне, не загрязняющего атмосферу воздуха и окружающую среду.
Двигатель будет работать от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов, расположенных на двигателе.
Постоянные магниты длительное время сохраняют свои сильные магнитные поля и могут многократно намагничиваться. Стабильность магнитных полей постоянных магнитов сохраняется и при работе двигателя благодаря непрерывному вращению, т.е. движению отрицательно заряженных электронов по своим замкнутым орбитам вокруг ядра атома вещества, из которого построены магниты. При своем вращении по замкнутым орбитам электроны создают круговые электрические токи, вокруг которых по закону магнетизма и возникает магнитное поле, являющееся неотделимым спутником всякого тока. А вследствие этого и происходит непрерывное преобразование и пополнение магнитной энергией в постоянных магнитах. Вот почему и сохраняется стабильность магнитных полей и при работе двигателя.
Поэтому бестопливному двигателю и не требуется топливо и подвода энергии извне.
Бестопливный двигатель может быть различной мощности, которая определяется тремя факторами:
Экологически чистый бестопливный двигатель может быть широко использован в автомобилестроении, тракторостроении, авиации, космосе, в подводном транспорте, в энергетике, в коммунальном хозяйстве и во многих других отраслях народного хозяйства.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
На схеме 1 изображен общий вид рабочего диска двигателя, закрепленного на рабочей оси (вид сверху). На плоскости диска может быть установлен и закреплен один или несколько постоянных магнитов.
В данном варианте, как показано на схеме, на плоскости диска закреплены неподвижно два постоянных магнита (N2, N3), которые вместе с диском могут свободно вращаться на оси диска. Параллельно рабочему диску двигателя на штоке закреплен неподвижно постоянный магнит N1, который вместе со штоком может перемешаться в зону действия магнитных полей магнитов (N2, N3). Все магниты (N1, N2, N3) обращены друг к другу одноименными полюсами. Поэтому при введении магнита N1 при помощи штока в зону действия магнитов (N2, N3) их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, а их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают в горизонтальной плоскости силы отталкивания у магнита N1 (статора), направленные радиально к поверхностям конических торцов полюсов N магнитов N2 и N3 (ротора). А так как диск с магнитами N2 и N3 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы магнита N1 (статора), действующей на поверхности конических торцов полюсов N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска, т.е. (ротора) вокруг оси.
Вращение диска с магнитами N2 и N3 происходит, как показано на схеме, по направлению часовой стрелки.
Выключение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N1 из зоны действия магнитного поля магнитов N2 и N3.
При конструировании магнитов диска необходимо иметь ввиду то, что длина магнита должна быть такой, чтобы в центре его нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю. Это позволит соблюдать разницу потенциалов магнитной энергии (намагниченности) между полюсами магнита и его нейтральной зоны, так как за счет этой разницы потенциала магнитной энергии и происходит непрерывное вращение рабочего диска двигателя.
На схеме 2 изображен второй вариант магнитного двигателя, где показан манит N1 (статор), имеющий форму круга закрепленного на опоре.
Параллельно магниту N1 расположен подковообразный магнит N2 (ротор), который закреплен на диске со штоком.
Полюса N и S магнита N2 имеют конусообразную форму под углом 40-45 градусов.
Диск с магнитом N2 при помощи штока может подыматься и опускаться к поверхности торца полюса N магнита N1. Магниты N1 и N2 направлены друг к другу одноименными полюсами.
При опускании магнита N2 при помощи штока к поверхности торца полюса N магнита N1 на близкое расстояние их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают силы отталкивания у торца полюса N магнита N1 (статора) в вертикальном направлении, вдоль оси, направленные к поверхности конического торца полюса N магнита N2 (статора).
А так как диск с магнитом N2 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы торца полюса N магнит N1 (статора), действующей на коническую поверхность торца полюса N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска двигателя, т.е. (ротора) вокруг оси по направлению часовой стрелки.
Включение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N2 из зоны действия магнитного поля магнитов N1 при помощи штока.
Использование экологически чистого бестопливного двигателя избавит от загрязнения выхлопными газами и другими вредными веществами атмосферу воздуха и окружающую среду нашей планеты.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Двигатель для получения вращательного движения, содержащий закрепленный параллельно постоянному магниту ротора постоянный магнит статора, имеющий возможность перемещаться в зону действия магнитного поля постоянного магнита ротора, отличающийся тем, что постоянный магнит статора неподвижно закреплен на штоке, при помощи которого он вводится в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, выполненного в виде диска (маховика), на котором установлен один или несколько, обращенных одноименными полюсами к постоянному магниту статора подковообразных магнитов ротора, длина которых выбрана такой, чтобы в центре нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю, что обеспечит отталкивание одноименных полюсов статора и ротора при введении постоянного магнита статора, неподвижно закрепленного на штоке в зону действия постоянного магнита ротора, и в результате взаимодействия магнитного поля постоянного магнита ротора с магнитным полем одноименного полюса постоянного магнита статора именно за счет их отталкивания обеспечено вращение ротора.
Версия для печати
Дата публикации 15.11.2006 гг.
Но прежде чем проводить анализ двигателя Алексеенко В.Е., позволю еще раз вернуться к двигателю Говарду Джонсона и его аналогам. Говард Джонсон до сих пор продолжает создавать свои двигатели самых разных модификаций. У него масса последователей, которые предлагают свои варианты решения поставленной задачи – за счет правильного выбора формы магнитов и их взаимного расположения получить «вечное движение». Но в русском секторе Интернета можно найти только описание патента, который к тому же содержит ошибки, которые заключаются в том, что часть рисунков соответствует патенту на магнитный мотор, а часть патенту на магнитную дорожку, которая работает на том же принципе. А в англоязычном секторе Интернета материала о моторе больше, есть сайт самого Говарда Джонсона, есть сайты его последователей.
Вот пример, что магнитный мотор Говарда Джонсона может быть самой разной конструкции (рис.1)
Рис.1. Говард Джонсон рядом со своим мотором.
Кроме Говарда Джонсона моторы, основанные на его принципе, создают и другие изобретатели (рис.2)
Рис.2. Магнитный мотор, использующий идею Говарда Джонсона.
Вот один из чертежей к этому мотору (рис.3)
Рис.3. Чертёж мотора, показанного на рис.2.
Прекрасно видно, что данный последователь разместил бумерангообразные магниты на роторе, а на статоре установил плоские магниты, видимо, северным полюсом повернутые к ротору. Для регулирования мощности и скорости вращения изобретатель установил статор на направляющих полозьях, и, перемещая статор относительно ротора, можно изменять зону перепрытия ротора со статором и таким образом управлять величиной магнитного взаимодействия между магнитами ротора и статора с целью вращения ротора с необходимой скоростью или мощью.
Имеются модификации двигателя Говарда Джонсона. Их изобретатель предпочитает размещать видео в Интернете. Конструкция его двигателей очень простая. На алюминиевый круг по окружности устанавливается цепочки плоских магнитов плоской стороной наружу, видимо, намагниченные так, что полюса их находятся на плоских сторонах и одноименные полюса направлены в одну сторону. Над диском расположена пластина из алюминия, под которой крепится изогнутый в полукруг или буквой «П» магнит, мимо которого магниты на алюминиевом диске последовательно проходят при вращении диска (ротора). И диск вращается. Медленно, с малой мощностью, но вращается. Но если бы изобретатель расположил вокруг ротора не один, а с десяток изогнутых магнитов (U-образных по сути магнитов), то в соответствующее число раз возросла бы мощность двигателя или скорость вращения двигателя.
Мне кажется, что и в двигателе Перендев применен сходный приём. Но только Перендев пошел даже более простым путём. Это ясно из схемы, где схематично изображены статор и ротор с размещенными на них магнитами в виде таблеток с полюсами на основаниях этих «таблеток» (рис.4).
Рис.4. Предполагаемая упрощенная схема мотора Перендев.
Чтобы превратить роторные магнитные спарки мотора Перендев в «П» образные магниты, достаточно их торцы, обращенные от статора соединить пластиной из мягкого железа. Это приведет к тому, что магнитное поле спаренных роторных магнитов замкнется в своеобразный бублик, а это то, что нам надо. Видимо, Перендев так и делал и это показано на рис.4. Так сказать ноу-хау. Так что не всегда надо стремиться экранировать магнитное поле. Иногда достаточно спрятать (сконцентрировать) часть магнитного поля в пластине (экране) из мягкого железа, направив магнитный поток в нужном изобретателю направлении. Думаю, что Перендев украл идею и Говарда Джонсона, поэтому он так тчательно скрывал принцип работы своего мотора, но сделал это гениально. Но в любом случае, жадность до добра не доводит.
В результате преимущественно однонаправленное магнитное поле статора, будет взаимодействовать с тороподобными магнитными полями роторных магнитных спарок. И чем теснее будут прилегать магниты статора к магнитам ротора, тем мощнее будет мотор. Эффект Магнуса для эфирных потоков приведет к тому, что эфирное давление у северных полюсов спарок упадет, а у южных - возрастёт. И поехали…
А теперь обратимся к мотору Алексеенко В.Е. Из текста патента следует, что его автор прекрасно понимал, что именно при такой форме роторных магнитов удастся получить вращение ротора. Иначе я не могу понять, как автор пришёл к мысли так изощрённо изогнуть магниты ротора, и понять, что и тут работает эффект Магнуса для эфирных потоков (магнитных потоков) сразу невозможно.
Рис.5. Двигатели Алексеенко В.Е. с указанием направления магнитных потокой и зон повышенного (+) и пониженного (-) эфирного давления.
На рис.5. я постарался показать направление эфирных потоков как в первом варианте двигателя, так и во втором. В первом варианте направление эфирных потоков в роторных магнитах(!) показаны синими стрелками, а во втором варианте – красными. Зоны повышенного эфирного давления отмечены знаком (+), а пониженного – знаком (-) зеленого цвета. Часть потока идет внутри магнита, а часть «по воздуху».
Вариант мотора Алексеенко на фиг.2. понять легче, ибо в нём магнитные (эфирные) потоки магнитов как ротора, так и статора представить можно без особых трудностей, лишь бы пространственное воображение работало как положено у любого нормального человека. От статорного магнита в области магнитов ротора магнитный (эфирный) поток поднимается вертикально вверх. А направление магнитного (эфирного) потока в противоположных частях роторного магнита показано красными стрелками. Направление магнитного (эфирного) потока в других частях роторного магнита перпендикулярно силовым линиям магнитного (эфирного) потока статора, поэтому в создании сил они участвовать не будут.
Там, где (магнитные) эфирные потоки статора и ротора направлены в одну сторону, там в итоге эфирное давление повышается, а электротехники говорят, что повышается напряженность итогового магнитного поля. Там, где магнитные (эфирные) потоки направлены в разные стороны (навстречу друг другу), там давление эфира уменьшается. Электротехники сказали бы, что в этой области напряженность магнитного поля уменьшается. В итоге между зоной, отмеченной знаком (+) и областью, отмеченной знаком (-) появляется разность эфирного давления (или разность напряженности магнитного поля), что заставит вращаться ротор по часовой стрелке, так как это указал на фиг.2 сам Алексеенко Н.Е.
С вариантом двигателя на фиг.1 не все так однозначно и требует более серьезного анализа и условий, при которых этот двигатель будет работать. Определение направления эфирных (магнитных) потоков в роторных магнитах сложностей не вызывает. А вот с направлением магнитных потоков (силовых линий) статорного магнита не все так однозначно. При неправильном выборе его положения ротор вращаться не будет, либо сила взаимодействия магнитных полей будет недостаточной для формирования требуемой мощности. Для того, чтобы магниты ротора вращались в магнитном поле статорного магнита, имеющего продольно-радиальную намагниченность, необходимо, чтобы магнитные силовые линии в области роторных магнитов горизонтально и веером расходились в плоскости, совпадающей с плоскостью роторных магнитов, а для этого требуется, чтобы нижний конец статорного магнита, где расположен северный полюс, не доходил до дна «стакана» на котором лежат роторные магниты. Поэтому для центрального магнита лучше применить специальный вариант намагниченности, чтобы северный полюс располагался на внешней поверхности магнита, а южный внутри. Или надо будет такой магнит склеить из секторов обычных магнитов, подогнав их форму под сектор, а уже из этих секторов собрать магнит требуемой цилиндрической формы, но с северным полюсом по наружной поверхности. Есть и другие варианты. И тогда, опуская или поднимая статорный магнит, можно будет регулировать мощность двигателя или скорость вращения ротора в более широких пределах.
В варианте двигателя на фиг1 можно отказаться от роторных магнитов такой сложной формы. Роторный магнит можно собрать из двух подковообразных магнитов, соединив их друг с другом разноименными полюсами. Или намагнитить соответствующим образом магнит торовидной формы. В результате будет создан магнит с замкнутым в колечко (тор) магнитным полем. Главное правильно такой магнит расположить в «стакане», чтобы магнитное поле в нём вращалось в ту же сторону, как это показано на фиг1.
В варианте двигателя на фиг2 тоже вместо навороченного роторного магнита можно установить всего два кольцевых магнита с внутренним магнитным полем, закрученным в одну сторону. Тогда размещение таких кольцевых магнитов на концах коромысла над статорным магнитом так, чтобы плоскость роторного магнита была перпендикулярна радиусу от оси вращения. Тогда в кольцевом магните в одной стороне магнитный поток будет направлен вверх, а в другой стороне вниз, а это приведет к тому, что между половинами кольцевого роторного магнита возникнет разность эфирного давления. И если роторные магниты такой конструкции правильно закрепить на коромысле, то появится пара сил, заставляющих коромысло вместе с круглыми магнитами вращаться вокруг оси. И эта разность давлений эфира будет перемещаться вместе с роторными магнитами. А ротор будет вращаться до тех пор, пока не разрушится данная конструкция. Здесь вместо кольцевых магнитов можно использовать подковообразные магниты, направив их полюсами к статорному магниту. Причем эти два магнита надо правильно закрепить на коромысле, чтобы пара сил была направлена в разные стороны.
Вот мы и сняли тайну и с магнитного мотора Алексеенко В.Е. И заодно предложили, как сделать так, чтобы конструкция упростилась, а мощность мотора возросла. И это оказалось не таким уж сложным делом, ибо мной раскрыт и предоставлен всем желающим принцип, по которому можно создавать магнитные моторы самых разных конструкций, для самых разных предназначений и для самых разных условий эксплуатации. Вращением магнитного (эфирного) колеса (цилиндра) во внешнем однородном магнитном поле благодаря эффекту Магнуса можно легко создавать градиент эфирного давления и использовать этот градиент для перемещения тела в пространстве, а если связать эфирное колесо (цилиндр) непосредственно с телом, то можно получить безопорное движение тела в пространстве без отбрасывания массы. Для перемещения в пространстве достаточно на средстве передвижения создать вращающееся, замкнутое в кольцо или цилиндр магнитное поле достаточной напряженности и при наличии однородного и однонаправленного магнитного поля в окружающем пространстве при правильном выборе ориентации магнитного кольца (цилиндра) относительно направлений внешнего магнитного (эфирного) потока (силовых линий) можно смело лететь куда угодно, по крайней мере туда, где есть магнитное поле.
Если учесть тот факт, что с позиций эфирной теории нет принципиальной разницы между гравитацией и магнетизмом, так как то и другое – это вихри жидкого эфира, разница только в масштабах потоков и частоте их вращения, то создав кольцевидное или цилиндрическое магнитное поле сверхвысокой напряженности можно добиться того, что такой вихрь начнет взаимодействовать через эффект Магнуса с медленными, но мощными потоками жидкого эфира, которые как раз и порождают гравитацию в масштабах звездных систем и галактик. Причем энергию для создания мощного торовидного или цилиндрического вихря можно добывать непосредственно из того эфира, который будет окружать межзвездное и межгалактичекое средство передвижения. И не обязательно это средство передвижения может быть в виде тарелки, но кажется «тарелкообразная» форма наиболее простая для этой цели, а уже правильно расположить плоскость «тарелки» в магнитном или гравитационном полях (потоках жидкого эфира) не составит большого труда.
С помощью обычного колеса человечество сумело освоить всю поверхность Земли. Теперь с помощью эфирного колеса или эфирного катка человечество сможет освоить пространство под водой и в атмосфере. А в будущем сможет освоить все пространство Солнечной и ближайших звездных систем. Ну, а в отдаленном будущем нет никаких ограничений, кроме тех, что связаны с биологией человека, и для освоения всего пространства нашей Галактики.
Такие вот перспективы открывает перед нами, казалось бы, простой и неуклюжий двигатель Алексеенко В.Е.
Сколково, наше вам с кисточкой!
Власов В.Н., Эфир и безтопливный мотор Алексеенко В.Е. // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.16605, 01.07.2011 (с)
fanisovich.livejournal.com
http://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Perpetuum_Mobile.htm
.....Патент на безтопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому "Левше", 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам.Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа - ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов. Если один килограмм обычного магнита может притянуть или оттолкнуть 50 или 100 кг. массы, то мощные оксидно-бариевые способны то же самое проделывать с пятью тысячами килограммов массы. Такие мощные магниты, как уточняет изобретатель, не нужны. Годятся самые известные: один к пятидесяти или один к ста. С их помощью можно получить в двигателе, который сотворил русский "Левша", 20 тысяч оборотов в минуту. Мощность придется даже гасить, используя передающее устройство. Постоянные магниты, от энергии которых работает двигатель, на нем и расположены "Ротор своим магнитным полем отталкивается от такого же поля статора и начинает вращаться, а магнитное поле статора следует за ним и как бы его подгоняет, ускоряя вращение" (из выступления Василия Алексеенко). Так можно добиться чудовищной мощности. Если такой двигатель использовать, скажем, в стиральной машине, вращение обеспечат крохотные магнитики.....
Русский изобретатель из Перми А. Бакаев создал "приставку" к автодвигателям, которая позволяет автомобилям ездить на воде без каких-либо углеводородных добавок к ней. И это не фантастический проект. Он уже внедряется. Приставками оснащены уже более 3-х тысяч автомобилей, курсирующих по дорогам России. Это в буквальном смысле подарок автолюбителям. Использование приставок избавляет автомобилистов от затрат на бензин, а атмосферу - от вредных выбросов. Чтобы создать такую приставку, А. Бакаев сначала открыл новый тип расщепления, использовав его в своем уникальном изобретении.Другой русский ученый XX века, Б. Болотов, создал автодвигатель, которому нужна чуть ли не капля бензина, и то для первоначальной раскрутки. Двигателю, который он изобрел, не нужны ни коленчатый вал, ни цилиндры, ни вообще трущиеся детали. Их заменяют два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. В качестве топлива работает воздух, который на огромных оборотах разделяется на кислород и азот. При 90° градусах азот сгорает в кислороде, в результате чего двигатель массой 8 кг развивает мощность в 300 лошадиных сил.Помимо безтопливного двигателя Василия Алексеенко, русские изобретатели предложили еще несколько конструкций безтопливных двигателей. Они работают на принципиально новых источниках энергии: на энергии вакуума и других.
http://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Alekseenko.htm
БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬhttp://www.macmep.ru/alexeenko.htm
maksonovosti.livejournal.com
www.freepatent.ru
Использование: в качестве привода вращения. Двигатель состоит из диска (маховика), закрепленного на оси. На нем закреплены один или несколько постоянных магнитов ротора, которые вместе с диском (маховиком) могут свободно вращаться вокруг оси. Параллельно рабочему диску (маховику) двигателя на штоке закреплен неподвижно цилиндрический постоянный магнит стопора, который вместе со штоком может перемещаться в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, расположенных на рабочем диске. Все магниты обращены друг к другу одноименными полюсами. Одноименные полюса отталкиваются и заставляют рабочий диск двигателя вращаться вокруг оси. Двигатель работает от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов за счет разницы потенциалов магнитной энергии на полюсах магнитов ротора и их нейтральных зонах. Технический результат заключается в том, что для создания вращения потребление топлива минимально. 2 ил.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является магнитный двигатель (вибратор), включающий статор в виде кольцевого постоянного магнита и ротор (якорь) в виде стержневого постоянного магнита, размещенного внутри статора в одной с ним плоскости, с возможностью взаимодействия между ними одноименными полюсами (а. с. СССР N 1658310, H 02 K 33/00, 1988 г.).
Его недостаток в том, что ему нужен подвод электроэнергии. Целью предлагаемого изобретения является создание экологически чистого, без выхлопных газов двигателя, не требующего потребления топлива и подвода энергии извне, не загрязняющего атмосферу воздуха и окружающую среду. Двигатель будет работать от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов, расположенных на двигателе. Постоянные магниты длительное время сохраняют свои сильные магнитные поля и могут многократно намагничиваться. Стабильность магнитных полей постоянных магнитов сохраняется и при работе двигателя благодаря непрерывному вращению, т.е. движению отрицательно заряженных электронов по своим замкнутым орбитам вокруг ядра атома вещества, из которого построены магниты. При своем вращении по замкнутым орбитам электроны создают круговые электрические токи, вокруг которых по закону магнетизма и возникает магнитное поле, являющееся неотделимым спутником всякого тока. А вследствие этого и происходит непрерывное преобразование и пополнение магнитной энергией в постоянных магнитах. Вот почему и сохраняется стабильность магнитных полей и при работе двигателя. Поэтому бестопливному двигателю и не требуется топливо и подвода энергии извне. Бестопливный двигатель может быть различной мощности, которая определяется тремя факторами: 1. Увеличение рабочего плеча двигателя. Достигается это за счет увеличения диаметра статора и соответственно с ним диаметра ротора двигателя. 2. Использование постоянных магнитов с более мощными магнитными полями. 3. Увеличение массы диска, который является еще и маховиком двигателя. А так как диск двигателя способен развивать до двадцати тысяч оборотов в минуту, то даже при небольшом увеличении массы диска (маховика) вращающий его момент будет соответственно усиливаться, одновременно с этим будет увеличиваться и мощность двигателя. Экологически чистый бестопливный двигатель может быть широко использован в автомобилестроении, тракторостроении, авиации, космосе, в подводном транспорте, в энергетике, в коммунальном хозяйстве и во многих других отраслях народного хозяйства. Работа двигателя. На схеме 1 изображен общий вид рабочего диска двигателя, закрепленного на рабочей оси (вид сверху). На плоскости диска может быть установлен и закреплен один или несколько постоянных магнитов. В данном варианте, как показано на схеме, на плоскости диска закреплены неподвижно два постоянных магнита (N 2, N 3), которые вместе с диском могут свободно вращаться на оси диска. Параллельно рабочему диску двигателя на штоке закреплен неподвижно постоянный магнит N 1, который вместе со штоком может перемешаться в зону действия магнитных полей магнитов (N 2, N 3). Все магниты (N 1, N 2, N 3) обращены друг к другу одноименными полюсами. Поэтому при введении магнита N 1 при помощи штока в зону действия магнитов (N 2, N 3) их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, а их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают в горизонтальной плоскости силы отталкивания у магнита N 1 (статора), направленные радиально к поверхностям конических торцов полюсов N магнитов N 2 и N 3 (ротора). А так как диск с магнитами N 2 и N 3 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы магнита N 1 (статора), действующей на поверхности конических торцов полюсов N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска, т.е. (ротора) вокруг оси. Вращение диска с магнитами N 2 и N 3 происходит, как показано на схеме, по направлению часовой стрелки. Выключение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N 1 из зоны действия магнитного поля магнитов N 2 и N 3. При конструировании магнитов диска необходимо иметь ввиду то, что длина магнита должна быть такой, чтобы в центре его нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю. Это позволит соблюдать разницу потенциалов магнитной энергии (намагниченности) между полюсами магнита и его нейтральной зоны, так как за счет этой разницы потенциала магнитной энергии и происходит непрерывное вращение рабочего диска двигателя. На схеме 2 изображен второй вариант магнитного двигателя, где показан манит N 1 (статор), имеющий форму круга закрепленного на опоре. Параллельно магниту N 1 расположен подковообразный магнит N 2 (ротор), который закреплен на диске со штоком. Полюса N и S магнита N 2 имеют конусообразную форму под углом 40-45 градусов. Диск с магнитом N 2 при помощи штока может подыматься и опускаться к поверхности торца полюса N магнита N 1. Магниты N 1 и N 2 направлены друг к другу одноименными полюсами. При опускании магнита N 2 при помощи штока к поверхности торца полюса N магнита N 1 на близкое расстояние их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают силы отталкивания у торца полюса N магнита N 1 (статора) в вертикальном направлении, вдоль оси, направленные к поверхности конического торца полюса N магнита N 2 (статора). А так как диск с магнитом N 2 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы торца полюса N магнит N 1 (статора), действующей на коническую поверхность торца полюса N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска двигателя, т.е. (ротора) вокруг оси по направлению часовой стрелки. Включение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N 2 из зоны действия магнитного поля магнитов N 1 при помощи штока. Использование экологически чистого бестопливного двигателя избавит от загрязнения выхлопными газами и другими вредными веществами атмосферу воздуха и окружающую среду нашей планеты.Формула изобретения
Двигатель для получения вращательного движения, содержащий закрепленный параллельно постоянному магниту ротора постоянный магнит статора, имеющий возможность перемещаться в зону действия магнитного поля постоянного магнита ротора, отличающийся тем, что постоянный магнит статора неподвижно закреплен на штоке, при помощи которого он вводится в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, выполненного в виде диска (маховика), на котором установлен один или несколько, обращенных одноименными полюсами к постоянному магниту статора подковообразных магнитов ротора, длина которых выбрана такой, чтобы в центре нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю, что обеспечит отталкивание одноименных полюсов статора и ротора при введении постоянного магнита статора, неподвижно закрепленного на штоке в зону действия постоянного магнита ротора, и в результате взаимодействия магнитного поля постоянного магнита ротора с магнитным полем одноименного полюса постоянного магнита статора именно за счет их отталкивания обеспечено вращение ротора.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2Похожие патенты:
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в отраслях народного хозяйства в качестве привода
Изобретение относится к электротехнике, импульсной технике, к формированию электромагнитного импульса под действием сжатия магнитного потока энергией взрывчатого вещества (ВВ) и может быть использовано для генерации магнитных полей мегагауссного диапазона и мощных импульсных токов
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в отраслях народного хозяйства в качестве привода
Изобретение относится к технике получения сверхсильных магнитных полей и больших импульсных токов
Изобретение относится к базовым элементам машиностроения и может быть использовано в качестве привода машин и механизмов с широким диапазоном мощности, для экологически чистых движетелей, электрогенераторов, транспортеров, совокупности транспортных средств, в качестве исполнительного элемента в устройствах автоматики
Изобретение относится к линейным шаговым двигателям и может быть использовано при разработке двигателей с повышенной мощностью и увеличенным регулируемым диапазоном перемещений и тягового усилия
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в нефтепромысловом оборудовании при добыче нефти
Изобретение относится к электротехнике, точному машиностроению, робототехнике, в частности к линейным шаговым электромеханизмам, преобразующим импульсы электроэнергии в дискретное линейное перемещение исполнительного механизма, и может быть использовано в силовых и управляемых электроприводах, осуществляющих линейное возвратно-поступательное перемещение рабочих органов без ограничения создаваемых усилий, например в робототизированных системах сварочного, монтажно-сборочного и складского профилей
Изобретение относится к электромашиностроению, к электротехнике, к робототехнике и может быть использовано в любых исполнительных и силовых электроприводах возвратно-поступательного движения: в станкостроении, в робототехнике, в транспорте, в энергетике, во всех технологических процессах, требующих линейного, управляемого перемещения
Изобретение относится к области электрических машин, а именно к синхронным электродвигателям индукторного типа
Изобретение относится к области электрических машин, а именно к синхронным электродвигателям индукторного типа
Изобретение относится к области электрических машин, а именно к синхронным двигателям индукторного типа
Изобретение относится к преобразованию движения одного вида в движение другого вида, а конкретнее к устройствам преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное
Бестопливный двигатель, машина на магнитном двигателе, магнитная энергия постоянного магнита, использование постоянных магнитов, новый магнитный двигатель, линейный магнитный двигатель, магнитные двигатели генераторы, магнитный двигатель, двигатель с магнитным ротором, как работает магнитный двигатель, магнитный двигатель без топлива, рабочий магнитный двигатель, магнитные поля постоянных магнитов, энергия из поля постоянного магнита
www.findpatent.ru
Новый бестопливный генератор на постоянных магнитах в роторе и бифилярных катушках в статоре. Генератор выполнен и показан в двух вариантах, мощностью на 1 кВт и мощностью на 10 кВт. Автор изобретения Андрей Владимирович Слободян. На видео демонстрируется, не только запуск и … Читать далее →
Из писем участников проекта… Предлагаем Вам ознакомиться с генератором Джона Бедини, который по словам его автора работает в режиме самозапитки, посредством коммутации аккумуляторов с помощью таймера.. Основная суть данной конструкции заключается в том, что через определенный промежуток времени заряжающий аккумулятор становится … Читать далее →
Целью данной работы является выяснение энергетических особенностей сверхединичных синхронных генераторов на постоянных магнитах, и, в частности, влияние тока нагрузки, создающего размагничивающее поле (реакцию якоря), на нагрузочную характеристику таких генераторов. Испытанию подвергались два дисковых синхронных генератора различной мощности и конструкции. Первый … Читать далее →
Статья о бестопливном генераторе Брюса ДеПальма, впервые появилась на Заряде чуть более года назад и с тех пор на нашем проекте ведется ее активное обсуждение. Но подобное уже упоминалось ранее, например в статье «Cекреты униполярной индукции». Напечатана статья в журнале … Читать далее →
На симпозиуме имени Тесла в 1996 году Дональд Смит в первый раз рассказал немного об этом генераторе. Эта модель отличается от прочих тем, что работает на промышленной частоте 60 герц. Заметную тяжесть ей придают трансформатор весом более 20 кг, а … Читать далее →
Рады представить Вашему вниманию перевод на русский язык новой книги Джона Бедини «SG — полное пособие для начинающих», книга первая. От переводчика: Приветствую всех уважаемых исследователей Свободной Энергии! Я не являюсь профессиональным переводчиком и это мой первый опыт перевода книги, … Читать далее →
Мы продолжаем делиться наиболее интересными мыслями и комментариями по принципам работы бестопливного магнитного генератора Дональда Смита под кодовым названием «крутилка Смита». Напомним также, что лицензия министерства культуры или образования для подобных публикаций не требуется. Данный комментарий был написан к статье … Читать далее →
Мы продолжаем публиковать наиболее интересные на наш взгляд комментарии и дополнения по работе и сборке бестопливного магнитного генератора Смита. Ниже приведенный комментарий относится к статье «Дополнение к описанию процессов, происходящих в генераторе Смита» Мы говорим о колебательном контуре, который состоит … Читать далее →
Этот генератор был собран Дональдом Смитом в 1994 году. Он выполнен по технологии, которая была актуальной в IXX веке, об этом изобретатель упомянул в интервью, которое он давал уже в XX веке. В чем же заключается несовременность данной технологии? Многие, … Читать далее →
Предлагаем Вам дополнения от автора статьи «Новые мысли и предположения по магнитному генератору Дональда Смита». Уважаемый Администрация проекта Заряд! Прошу Вас опубликовать дополнение к статье, в связи с тем, что некоторые пользователи данного уважаемого форума не понимают сути процессов, происходящих … Читать далее →
zaryad.com
maksonovosti в БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬhttp://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Perpetuum_Mobile.htm
.....Патент на безтопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому "Левше", 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам.Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа - ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов. Если один килограмм обычного магнита может притянуть или оттолкнуть 50 или 100 кг. массы, то мощные оксидно-бариевые способны то же самое проделывать с пятью тысячами килограммов массы. Такие мощные магниты, как уточняет изобретатель, не нужны. Годятся самые известные: один к пятидесяти или один к ста. С их помощью можно получить в двигателе, который сотворил русский "Левша", 20 тысяч оборотов в минуту. Мощность придется даже гасить, используя передающее устройство. Постоянные магниты, от энергии которых работает двигатель, на нем и расположены "Ротор своим магнитным полем отталкивается от такого же поля статора и начинает вращаться, а магнитное поле статора следует за ним и как бы его подгоняет, ускоряя вращение" (из выступления Василия Алексеенко). Так можно добиться чудовищной мощности. Если такой двигатель использовать, скажем, в стиральной машине, вращение обеспечат крохотные магнитики.....
Русский изобретатель из Перми А. Бакаев создал "приставку" к автодвигателям, которая позволяет автомобилям ездить на воде без каких-либо углеводородных добавок к ней. И это не фантастический проект. Он уже внедряется. Приставками оснащены уже более 3-х тысяч автомобилей, курсирующих по дорогам России. Это в буквальном смысле подарок автолюбителям. Использование приставок избавляет автомобилистов от затрат на бензин, а атмосферу - от вредных выбросов. Чтобы создать такую приставку, А. Бакаев сначала открыл новый тип расщепления, использовав его в своем уникальном изобретении.Другой русский ученый XX века, Б. Болотов, создал автодвигатель, которому нужна чуть ли не капля бензина, и то для первоначальной раскрутки. Двигателю, который он изобрел, не нужны ни коленчатый вал, ни цилиндры, ни вообще трущиеся детали. Их заменяют два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. В качестве топлива работает воздух, который на огромных оборотах разделяется на кислород и азот. При 90° градусах азот сгорает в кислороде, в результате чего двигатель массой 8 кг развивает мощность в 300 лошадиных сил.Помимо безтопливного двигателя Василия Алексеенко, русские изобретатели предложили еще несколько конструкций безтопливных двигателей. Они работают на принципиально новых источниках энергии: на энергии вакуума и других.
http://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Alekseenko.htm
БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬhttp://www.macmep.ru/alexeenko.htm
brndk.livejournal.com
Новый бестопливный генератор на постоянных магнитах в роторе и бифилярных катушках в статоре. Генератор выполнен и показан в двух вариантах, мощностью на 1 кВт и мощностью на 10 кВт. Автор изобретения Андрей Владимирович Слободян. На видео демонстрируется, не только запуск и … Читать далее →
Отличное видео, в котором рассказывается о текущем положении вещей на рынке холодного ядерного синтеза. В ролике приводятся конкретные примеры, с указанием абсолютно реальных имен компаний, которые осуществляли сделки по покупке и продаже генератора холодного ядерного синтеза Росси. Речь в … Читать далее →
Тема получения электроэнергии из земли уже неоднократно поднималась на нашем ресурсе и в виде разнообразных теорий, и в виде вполне законченных и рабочих устройств. Много опытов на данную тему было проведено и участниками проекта, причем результаты многих опытов были весьма … Читать далее →
Рады представить Вам новое видео, которое демонстрирует полностью автономную работу бестопливного генератора энергии. Автор видео проводит демонстрацию работы в лесу, где нет ни жилых домов, ни людей, ни электричества и электросетей. Для работы генератора необходимо лишь хорошее заземление. В приведенном … Читать далее →
Ну вот и кончилось веселое первое апреля, где злобная марсианская разведка опять помешала в одночасье осчастливить весь мир! :-) А значит шутки и розыгрыши в сторону, так как говорить сегодня мы будем, о действительно серьезных вещах. Вчера, как не … Читать далее →
Из писем участников проекта… Предлагаем Вам ознакомиться с генератором Джона Бедини, который по словам его автора работает в режиме самозапитки, посредством коммутации аккумуляторов с помощью таймера.. Основная суть данной конструкции заключается в том, что через определенный промежуток времени заряжающий аккумулятор становится … Читать далее →
Целью данной работы является выяснение энергетических особенностей сверхединичных синхронных генераторов на постоянных магнитах, и, в частности, влияние тока нагрузки, создающего размагничивающее поле (реакцию якоря), на нагрузочную характеристику таких генераторов. Испытанию подвергались два дисковых синхронных генератора различной мощности и конструкции. Первый … Читать далее →
В данной статье будет подробно рассказано о проведенных опытах по получению в домашних условиях альтернативной и свободной энергии, описано, как самостоятельно построить бестопливный генератор свободной и альтернативной энергии, а также показаны новые, совершенно удивительные свойства электрического тока. Хотя электрического ли!? … Читать далее →
Всем здравствуйте. Соскучились!? Мы то же!… Но пока без сантиментов. Они возможно будут немного позже, где мы вернемся и к праздникам и к нелегким будням альтернативной энергии и к прочим событиям произошедшим за это время на проекте Заряд. Сегодня мы … Читать далее →
Статья о бестопливном генераторе Брюса ДеПальма, впервые появилась на Заряде чуть более года назад и с тех пор на нашем проекте ведется ее активное обсуждение. Но подобное уже упоминалось ранее, например в статье «Cекреты униполярной индукции». Напечатана статья в журнале … Читать далее →
zaryad.com
