Вин код.info. Двигатель ауди

Объем двигателя всех моделей автомобилей Audi

Объем двигателя Ауди - cводная таблица

vincod.info

Двигатели Ауди - о самом важном

Двигателем принято называть сердце любого современного механизма и автомобиль не является исключением. Почему? Да потому, что непосредственно от работы этого узла зависит функциональность всего механизма, его исправность и безопасность оператора, в нашем случае, водителя. Именно поэтому мы с такой тщательностью изучаем моторы, а вернее их характеристики, перед тем, как приобрети то или иное авто Ауди и столь тщательно в последствие следим именно за этим узлом машины.

Компания Audi, выпуская сегодня свои автомобили, комплектует их различными типами «движков». О каких именно моторах и каких машинах идет речь? Разберемся далее!

Сегодня автомобили Ауди серии А3, например, комплектуются такими видами моторов, как:

1. Двигатель на 4-ре цилиндра (бензиновый) и на 1,4 литра - TFSIТакие современные шестнадцатиклапанные турбированные моторы с двумя распредвалами изготавливаются по так называемой технологии продувки газов. При этом топливо впрыскивается в камеру сгорания. Привод упомянутых распредвалов происходит посредством цепной передачи, которая, в свою очередь, снабжена виброгасителем и гидронатяжителем. Стоит отметить, что и сами цилиндры, и блок цилиндров отлиты из ковкого чугуна, а вот головка блока создана из сплава алюминия. Система охлаждения такого «движка» имеет прогрессивное микропроцессорное управление.
2. Модель с 4-мя цилиндрами (бензиновая) и 1,8-литражом – TFSIКонструкция этого мотора очень схожа с той, которую имеет «движок» с объемом в 1,8 литров и нагнетателем (имеется в виду турбонагнетатель).
3. Двигатель на 4-ре цилиндра (дизельный) и на 1,6 литра – TDIПодобные двигатели ауди могут похвастаться прогрессивной аккумуляторной системой впрыска Common Rail, за счет которой оптимизируются экопоказатели «движка» (происходит стабилизация равномерности и давления при впрыске топлива), а также уменьшается расход горючего. Стоит отметить и комплектацию подобных изделий интеркулерами. Для создания блоков цилиндров использовался чугун. Распредвалы в движение приводятся ременной передачей. Клапана таких моторов при своей безкоромысельнной компоновке комплектуются гидрокомпенсаторами теплового зазора.
4. Агрегат на 4-ре цилиндра (дизельный) с объемом в 2 литра – TDIТакие модели по своей конструкции похожи на дизельные моторы от Ауди на 1,6 литра.

Автомобили Audi следующего поколения - A4, комплектуются другими моторами:

1. Агрегат на 4-ре цилиндра (бензиновый, рядный) на 1,6 литра.
2. Модель на 4-ре цилиндра (бензиновая, рядная) с турбонаддувом с 1,8-литражом.
3. Двигатель на 4-ре цилиндра (бензиновый, атмосферный, рядный) с объемом в 2 литра.
4. Модель на 4-ре цилиндра (бензиновая) с объемом в 2 литра - TFSI.
5. Агрегат на 6-ть цилиндров («В»-образный) с объемом в 3 литра.
6. «Движок» на 4-ре цилиндра (дизельный) с объемом в 2 литра - TDI.

Другие семейства автомобилей от компании Ауди комплектуются иными моторами. Так, например, машины серии A6 могут иметь одну из трех разновидностей моторов, тогда как машины из поколения Q комплектуются лишь агрегатом на 6-ть цилиндров («В»-образным) с объемом в 3,2 литра.

autosiga.ru

Двигатель Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI

Характеристики двигателя EA113

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА113 2.0 TFSI

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансирными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, изменные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Все это накрыто доработанной 16 клапанной двухвальной ГБЦ с новыми распределительными валами, клапанами, усиленными пружинками, с измененными впускными каналами и прочее. Мотор 2.0 TFSI оснащается гидрокомпенсаторами, фазовращателем на впускном валу, непосредственными впрыском топлива, в приводе ГРМ используется ремень, срок службы которого ~90.000 км, при обрыве ремня двигатель 2.0 TFSI гнет клапана.Дует в мотор маленькая турбинка BorgWarner К03 (давление 0.6 бар), которая обеспечивает ровную полку момента уже с 1800 об/мин. Более мощные версии оснащаются более производительной турбиной — ККК К04, подробности ниже.

Модификации двигателя VW-Audi 2.0 TFSI

1. BPJ — наиболее слабая версия 2.0 TFSI, мощность 170 л.с. Ставилась на Audi A6, VW Tiguan. Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.2. BWA — 185-сильная версия для SEAT Leon.3. AXX, BWA, BWE, BPY — самая массовая версия мощностью 200 л.с. Ставился на Audi A3, Audi A4, Audi TT, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon FR, Seat Toledo, Skoda Octavia RS, Volkwagen Golf V GTI, VW Jetta, VW Passat B6.4. BUL — 220-сильная версия для Audi A4 DTM Edition.5. BYD — усиленный блок, усиленные шатуны, более производительный форсунки, турбина ККК К04 с давлением 0.9 бар, мощность 230 л.с. Ставился на Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30, VW Golf 6 GTI Edition 35.6. BWJ — чуть более мощная версия (241 л.с.) для Seat Leon Cupra.7. CDL — аналог BYD с увеличенным давлением наддува до 1.2 бар, мощность 256-271 л.с, в зависимости от настроек. Ставился на Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R.8. BHZ — 265-сильная версия для Audi S3.

Проблемы и недостатки двигателей VW-Audi 2.0 TFSI

1. Жор масла. На автомобилях с пробегом больше среднего, может наблюдаться повышенный расход масла (масложор), данный вопрос решается заменой клапана ВКГ (вентиляции картерных газов) либо, если потребуется, то заменой маслосъемных колпачков и колец.2. Стук. Дизеление. Причина в износившемся натяжителе цепи распредвалов, замена поможет решить проблему.3. Не едет на высоких оборотах. Причина в износе толкателя ТНВД, решается вопрос его заменой. Срок его службы примерно 40 тыс. км, контролировать состояние нужно каждые 15-20 тыс. км.4. Провалы в разгоне, потеря мощности. Проблема кроется в перепускном клапане N249 и решается его заменой.5. Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, замена все разрешит. Проблема актуальна для американских автомобилей.

Кроме того, долго не живут катушки зажигания, периодически загрязняется впускной коллектор и выходит из строя моторчик впускных каналов, решаются подобные проблемы чисткой коллектора и заменой моторчика. В остальном двигатель хорош, бодр, любит качественный бензин и масло. При их наличии, выдает 200 л.с. и едет весьма неплохо.С течением времени данный мотор был заменен на другой 2.0-литровый турбо двигатель серии EA888.

Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 2.0 TFSIЧип-тюнинг

Тюнинг тфси двигателей занятие довольно простое (при наличии денег), чтобы увеличить мощность двигателя до 250-260 л.с., достаточно заехать в тюнинг контору и прошиться в Stage 1. Если подобной мощности мало, тогда стоит установить интеркулер, выпуск на 3″ трубе, холодный впуск, более производительный ТНВД и прошиться, это позволит поднять отдачу до 280-290 л.с. Дальнейшее увеличение мощности можно продолжить с помощнью новой турбины К04 и форсунок от Audi S3, такие конфигурации дают ~350 л.с. Дальше выжимать соки из 2-х литрового моторчика не так выгодно, соотношение цена/л.с. заметно снижается.

anti-testdrive.ru

Смотрите также

• 
  Двигатель глохнет
• 
  Глохнет двигатель
• 
  Двигатель к20а
• 
  Соленоидный двигатель
• 
  Москвич двигатель
• 
  Двигатель москвич
• 
  Ошибка двигателя
• 
  Днепр двигатель
• 
  Двигатель днепр
• 
  Опель двигатель
• 
  Двигатель опель