УМЗ 4178: характеристики, обслуживание, ремонт

Предстоящая публикация предназначается для водителей-патриотов, хорошо знакомых с автомобилями «бобик» и «буханка», колесивших по просторам нашего отечества с начала девяностых века ушедшего. Талант российских изготовителей транспортных средств проявился в том, что некоторые экземпляры машин марки УАЗ эксплуатируются и по сей день.

В данной статье предоставлена информация о силовом агрегате УМЗ 4178, приводящем в движение автомобиль ульяновского завода. Технические особенности мотора, часто встречающиеся неполадки и рекомендации по обслуживанию предлагаются вниманию любознательных автолюбителей.

Особенности силового агрегата УМЗ 4178

Сегодня на российских дорогах полно зарубежных внедорожников. Однако, водители со стажем отлично помнят отечественный джип УАЗ-469, в народе ласково называемый «бобиком». Ему нипочем было привычное для многих регионов нашей страны бездорожье. Эта статья является определенной данью героическому прошлому российского автомобилестроения, некой ностальгией по ушедшим временам.

Советские инженеры проявили недюжинный талант, учитывая при создании УАЗ-469 все непростые условия эксплуатации на далеко не совершенных отечественных дорогах. Дальнейшая информация посвящена силовому агрегату, приводящему в движении этот старинный российский внедорожник.

Описание мотора УМЗ 4178

Классический представитель традиционных силовых агрегатов, УМЗ 417 оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными в один ряд. Поршни, помещенные внутри них, придают вращательные движения единственному коленчатому валу.

В конструкции двигателя разработчиками предусмотрен карбюратор и распределитель зажигания контактного типа. Единственный распределительный вал находится в нижней части газораспределительного механизма OHV.

Вес силовой установки уменьшен за счет использования в качестве материала изготовления головки блока и самого корпуса цилиндров облегченного алюминия. Изготовителями предусмотрены чугунные гильзы. Их размещение в блоке посредством применения резиновых колец оказывает отрицательное влияние на прочность конструкции функционального узла.

Это считается основной недоработкой проектировщиков, создавших данную модель мотора.

Технические особенности

В качестве топлива для двигателя используется бензин. Вполне приемлемым считается использование недорогого горючего Аи-76, что весьма приветствуется экономными водителями. Производители предусмотрели жидкостное охлаждение силового агрегата, карбюраторное смесеобразование и принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси внутри четырех цилиндров, оснащенных двумя клапанами каждый.

Подобные моторы имеют следующие технические характеристики:

• внутри цилиндра диаметром 92 мм и вместимостью 2.445 л располагается поршень, рабочий ход которого определяется величиной 92 мм;
• двигатель УМЗ способен сравниться по мощности с усилиями 92 лошадей;
• при движении по городу мотором потребляется 14.5 л горючего. На свободной трассе расход составляет 8.4 л. Комбинированный цикл характеризуется поглощением 10. 6 л бензина на каждые 100 км пройденного пути;
• смазка подается под давлением, равномерно распыляясь на требуемые детали и узлы;
• нормальная работа двигателя обеспечивается 5.8 литрами моторного масла;
• общий вес укомплектованного агрегата составляет 166 кг.

Отдельно отметим, что ульяновский завод выпускал в производство двигатель УМЗ нескольких модификаций. Наибольшую известность приобрели силовые агрегаты следующих моделей:

1. мотор УМЗ-4178.10-01, развивающий максимальную мощность 92 л.с. Его отличительной характеристикой является рычажное сцепление;
2. такую же мощность имеет силовая установка УМЗ-4178.10-03. Ее особенностью считается гидроусилитель руля;
3. последняя модель двигателя называется УМЗ-4178.10-52. В качестве отличия от предыдущих представителей серии можно назвать диафрагменное сцепление. Под капотом машины с таким агрегатом умещается 98 лошадей.

Распространенные неполадки мотора УМЗ

Как и вся подвижная техника, двигатели ульяновского завода рано или поздно выходят из строя. Рассмотрим подробнее наиболее часто наблюдаемые неисправности:

• при проявлении посторонних шумов и назойливого стука в эксплуатируемом силовом агрегате рекомендуется проверить регулировку клапанов ГРМ. Кроме того, данный симптом может свидетельствовать о поломке шатунных вкладышей. Еще одной возможной причиной является деформация распределительного вала;
• если при эксплуатации двигателя наблюдается повышенная вибрация, это зачастую свидетельствует об отсутствии сбалансированности в кривошипно-шатунном механизме. Также проблема может крыться в неотрегулированном карбюраторе. Помимо этого, возможно, данный симптом указывает на неполадки в системе зажигания;
• чрезмерное нагревание силового агрегата обычно объясняется поломкой термостата. Присутствие в системе охлаждения воздушной прослойки наряду с неисправностью помпы, поставляющей жидкость, также приводит к перегреву мотора.

Рекомендации по техническому обслуживанию

Рассматриваемая серия двигателей ульяновских производителей довольно нетребовательна. Изготовители изначально заложили необходимость периодической замены масла в силовом агрегате. Не рекомендуется использовать старую смазку после 10 тыс.км пробега. Прохождение данного расстояния указывает на время обновления моторного масла в системе.

Также необходимым условием является периодическая регулировка клапанов ГРМ. Тепловые зазоры подлежат отладке после прохождения автомобилем 15 тыс.км.

Следуя вышеперечисленным рекомендациям, заботливый владелец может увеличить ресурс своего железного коня значительно больше заявленных производителями 150 тыс.км. Поэтому старенькие «бобики» и по сей день резво бегают по разбитым отечественным дорогам, давая сто очков форы дорогим иномаркам.

Какая разница между 417 двигателем и 402

Содержание

1. Двигатель УМЗ-417. Механизм газораспределения.
2. Особенности конструкции
3. Еще одна методика для тех, кто хочет обмануть систему:
4. Перечень модификаций ДВС
5. Плюсы и минусы
6. Список моделей авто, в которых устанавливался
7. Регламент обслуживания УМЗ 417
8. Замена сальниковой набивки. Этап второй. Демонтаж
9. Обзор неисправностей и способы их ремонта
10. Доработка мотора
11. Технические характеристики двигатель уаз 417
12. Двигатель УМЗ 417 технические характеристики:
13. Перечень основных модификаций 417 двигателя
14. Преимущества и недостатки двигателя УМЗ 417
15. Чем отличаются моторы УАЗ 417 и ЗМЗ 402
16. Что является причиной быстрого износа двигателя УАЗ 417
17. Этапы проведения капитального ремонта 417-го двигателя
18. Техническое обслуживание двигателей УАЗ 417
19. Возможности тюнинга двигателя УАЗ 417
20. Двигатель УМЗ-417 | Ремонт, характеристики, тюнинг, ресурс
21. Характеристики двигателя УМЗ-417
22. Неисправности и ремонт двигателя 469 / Буханки УМЗ-417
23. Модификации двигателя УМЗ 417
24. Неисправности двигателей УМЗ 417
25. Тюнинг двигателя 469 / Буханки УМЗ-417
26. Атмосферный УМЗ 417
27. Двигатель 417-й модели: особенности, технические характеристики
28. Общие сведения о двигателе
29. Двигатель УМЗ-417: технические характеристики
30. Особенности двигателя в сравнении с предшественниками
31. Двигатель УМЗ-417: отзывы владельцев
32. Модификации двигателя
33. Обслуживание двигателя
34. Двигатель УАЗ 417
35. Технические характеристики
36. Кроме оригинального мотора, мир увидел несколько модификаций:
37. Обслуживание
38. Неисправности и ремонт
39. Разборка
40. Диагностические операции
41. Расточка
42. Работы по ГБЦ
43. Сборка
44. Вывод
45. Видео

Двигатель УМЗ-417.

Механизм газораспределения.

Он имеет очень низкую себестоимость, простейшую конструкцию, высокую надежность и приемлемые для тяжелых грузовиков, внедорожников и микроавтобусов эксплуатационные характеристики, поэтому выпускается до сих пор для обслуживания гигантского парка УАЗ 3151 и модификаций УАЗ 3741.

Конструкторы использовали в двигателе 417 частично разработки ЗМЗ 402, дополнив их новыми решениями. Прежней осталась рядная схема расположения 4 цилиндров и нижний распредвал газораспределительного механизма, алюминиевый блок в смоляной пропитке и крайне неудобный в эксплуатации узел заднего сальника коленвала.

ЗМЗ 402 послужил образцом для мотора УМЗ 417

Механический тюнинг следующих версий семейства моторов 417 производителя УМЗ позволил увеличить мощность до 98 л. с. (4175.10 и 4178.10-52), адаптировать под диафрагменное и рычажное сцепление.

В нижней таблице собраны технические характеристики силового привода УМЗ 417:

Изготовитель	УМЗ
Марка ДВС	417
Годы производства	1989 – …
Объем	2445 см3 (2,45 л)
Мощность	67,67 кВт (92 л. с.)
Момент крутящий	172 Нм (на 2200 об/мин)
Вес	166 кг
Степень сжатия	7
Питание	карбюратор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	трамблер
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	чугунный
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76
Нормативы экологии	Евро-0/1
Расход топлива	трасса – 8,4 л/100 км смешанный цикл 10,6 л/100 км город – 14,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для УМЗ 417 по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	регулировочные винты
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	10,7 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на УМЗ 417	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	0,8 мм
Привод ГРМ	зубчатым колесом
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	универсальный под сальник АДС, рычажное и лепестковое сцепление
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, впускные светлые выпускные темные
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 80 – 90 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 70 Нм (коренной) и 60 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 120 Нм + 90° В свою очередь, конструкция мотора 417 стала базовым решением для следующих версий УМЗ 420 (не пошел в серию) и УМЗ 421. Особенности конструкции В принципе, двигатель УМЗ 417 скопирован с мотора ЗМЗ 402, но отличия, все же, существуют: Маховик УМЗ 417 Система охлаждения И самая главная причина снижения мощности УМЗ 417 в сравнении с ЗМЗ 402 – объединенный, не раздвоенный коллектор выпускного тракта. Выпускной коллектор Особенностями конструкции являются: Схема ГРМ УМЗ 417 Чтобы осуществить капитальный ремонт, не нужно обязательно посещать СТО, все операции можно произвести своими силами в гараже. Для этого руководство пользователя содержит, как описание параметров, так и пошаговые фото. Даже в отсутствие гидротолкателей производитель рекомендует заливать качественное масло и антифриз для охлаждения мотора с весьма скромным оребрением блока цилиндров. Предусмотрена изготовителем и возможность модернизации впускного/выпускного тракта, ГБЦ т ШПГ. Еще одна методика для тех, кто хочет обмануть систему: ● делаем все то же, что и в предыдущем варианте, но понимаем, что нормально набивку проволочкой не протянуть, что она будет деформирована и нормально уплотнять не будет; ● не извлекаем набивку из верхней части обоймы, а вместо этого через подходящую проставку пытаемся ее уплотнить, подтрамбовывая с торцов; ● для нижней части обоймы подрезаем набивку с припусками равными выемкам, образовавшимся в верхней обойме с напуском в дополнительные 2-3 мм; ● Собираем; ● Убеждаемся, что течет; ● Переделываем как положено. Всем доброго времени суток! Давненько я ничего не писал в БЖ. (Экзамены и т.д. Одним словом времени не было). Дело было в в конце апреля… После поломки ЗИЛовского генератора случилась еще одна не хорошая вещь. В выходные решил покататься по полю…движок, что называется «пооткручивал», после чего появился стук в двигателе. Вскрытие показало, что провернуло шатунный вкладыш на 4ом цилиндре. Вариантов было три: — перебирать ЗМЗ 24 (Полная капиталка) — перебирать 417 который застучал (тоже требует переборки.стал кушать масло). — Так как тяга на низах у 417 больше понравилась, остановился на 3 варианте: Поставил другой 417 двигатель , который покупался с «донором». Движок в отличном состоянии. Косяк один — антифриз убегает в поддон. К счастью, выяснилось что блок не размороженный, а всего навсего резиновые кольца гильз от времени стали пропускать. В итоге разобрали весь двигатель, предварительно пометив положение поршней, колец… и т д. А для извлечения гильз изготовили специальный съемник. Времени не хватало и сборка двигателя продолжалась недели 3. Что нового: — Спереди поставил новый сальник — назад купил вражескую набивку от Mercedes. — поменял диск сцепления (АДС) — генератор Bosh 90f от Audi (ЗИЛовский не стал реанимировать) Перечень модификаций ДВС Для различных задач с завода выходит несколько модификаций моторов УМЗ: УМЗ 4175. 10 УМЗ 4179.10 В двух последних версиях используется дополнительное и улучшенное навесное оборудование, а в последней модели для военных УАЗиков применяется оригинальная головка блока цилиндров заводской форсировки. Плюсы и минусы К недостаткам можно отнести навесное оборудование – сложная конструкция двухкамерного карбюратора и низкий ресурс крыльчатки помпы, выполненной из полимерного материала. Из-за использования асбестовой прокладки ГБЦ антифриз часто проникает в цилиндры. От сильных вибраций самопроизвольно откручиваются гайки крепления ГБЦ и крышки, происходят протечки масла. Именно поэтому в мануал заложены операции ТО по периодической протяжке гаек, регулировке зазора клапанов своими руками. ГБЦ УМЗ 417 С другой стороны, плюсами конструкции ДВС 417 и всех его модификаций являются: К сожалению, тюнинг способен добавить мощности в пределах 30 л. с. без установки турбины. Список моделей авто, в которых устанавливался Проектировался мотор УМЗ 417 специально для Ульяновского автозавода, поэтому использовался в машинах УАЗ: УАЗ 39094 Фермер Мотор был создан чуть позже переименования УАЗ 469 в 3151, а УАЗ 452 в 3741, поэтому стоит только в модернизированных «Бобиках» и «Таблетках» – «Буханках». Характеристики двигателя позволяли применить его в качестве силового привода всех выпускавшихся на тот момент моделей УАЗ. Регламент обслуживания УМЗ 417 Из-за недоработок конструкции и морального устаревания двигатель УМЗ 417 приходится обслуживать между капремонтами и производить замену расходников в следующие сроки: Ремонт УМЗ 417 Поскольку распредвал расположен снизу, привод ГРМ осуществляется зубчатым колесом. Такое устройство ДВС более надежно в сравнении с ременной и цепной передачей, но морально устаревшее, уже на момент разработки. Замена сальниковой набивки. Этап второй. Демонтаж Начинаем работы из-под машины. Поэтому если есть возможность использовать смотровую яму, будет сильно удобнее. ● Сливаем масло с двигателя. ● Сливаем охлаждающую жидкость. ● Отсоединяем от мотора все, что можно отсоединить снизу. ● Подпираем мотор и КПП. ● Отвинчиваем карданный вал. ● Отвинчиваем КПП. ● Снимаем капот. ● Снимаем с двигателя все навесное. Это не только сделает мотор не таким тяжелым, но и облегчит процедуру извлечения, а кроме того, так меньше вероятности, что вы за что-то зацепите, например бензонасосом, и обломите его. ● Снимаем радиатор. ● Отворачиваем подушки двигателя от балки. ● Снимаем головку блока. Обзор неисправностей и способы их ремонта Морально устаревший мотор УМЗ 417 не гнет клапана, но доставляет несколько других неприятностей: Вода в цилиндрах порвана прокладка ГБЦ замена прокладки Протечка масла ослаблена затяжка ГБЦ протягивание гаек периодически Уход масла, повышенное давление в картере потеря герметичности заднего уплотнения коленвала замена набивки из шнура, пропитанного графитной смазкой Задний сальник коленвала вообще является слабым местом, поэтому после выхода мотора 421 в этом узле используется резиновый сальник, а не веревочный шнур с пропиткой. Эта модернизация увеличивает ресурс, так как замена производится гораздо реже. Задний сальник коленвала Доработка мотора Тюнинг силовых агрегатов с карбюраторным впрыском почти не проводится. Но, в последнее время прослеживается тенденция, что именно эти моторы подвергаются переделке и доработке. Поскольку, УМЗ 417 не имеет электронного блока управления двигателя, то тюнинг делается только механического характера. Так, чтобы увеличить мощность силового агрегата, что в свою очередь позволит повысить проходимость необходимо провести следующие доработки: Весь этот тюнинг позволит увеличить мощность двигателя на 10-25 лошадиных сил. Источник При разработке двигателей внутреннего сгорания для автомобилей как легкового, так и грузового назначений, обладают длительным сроком эксплуатации. 417 двигатель УАЗ также считается долговечным агрегатом. При его создании конструкторы создали необходимые условия для проведения одного или даже нескольких капитальных ремонтов. Благодаря отличным мощностным показателям и прочим техническим и эксплуатационным характеристикам, карбюраторный двигатель 417 пользуется широкой популярностью среди автопроизводителей и владельцев авто. Технические характеристики двигатель уаз 417 Современный двигатель УМЗ-417 выпускается взамен УМЗ-414. Отличия между ними очень малочисленные, состоят в следующем: Двигатель УМЗ 417 технические характеристики: Название марки двигателя УМЗ-417 Материал головки ГБЦ алюминиевый сплав Тип системы питания карбюратоный Расположение цилиндров рядное Число цилиндров 4 Количество клапанов на один цилиндр 2 Степень сжатия 7 – 8,2 Диаметр цилиндра 92 мм Длина хода поршня 92 мм Объем двигателя 2445 см3 Мощность двигателя 92 лошадиных сил Вид топлива Бензин А-76 Вес мотора 166 кг Соответствие экологическим нормам Евро-1 Расход моторного масла До 100 гр/1000 км пробега Расход бензина По городу – 14,5По трассе – 8,4В смешанном режиме – 10,6 литров на 1000 км пробега Моторное масло по вязкости 5W-30; 4010W-30; 4015W-30; 4020W-30; 40 Объем моторного масла в двигателе	5,8 л
Для замены	5 л
Интервал замены масла в двигателе	10 000 км пробега
Рабочая температура мотора	+90°С
Эксплуатационный ресурс двигателя	150 000 км
Схема включения в работу цилиндров	1-3-4-2

Перечень основных модификаций 417 двигателя

УМЗ 417. 10	Базовая модель	Степень сжатия равна 7, работает на бензине А-76, вырабатываемая мощность – 92 л. с., Евро-1, устанавливается на автомобилях УАЗ-3303, на новых проектах, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот.
УМЗ 4175.10	Аналог базовой модели	С.с. – 8,2; бензин А-92; мощность равна 98лошадок; предназначен для авто Газель.
УМЗ 4178.10	«	Здесь установлен новый коллектор, подходящий для двухкамерного карбюратора. Предназначен для автомобилей УАЗ 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот и прочие авто данной марки.
УМЗ 4178.10-10	Аналог УМЗ 4178.10	Головка ГБЦ, позаимствованная у УМЗ-421, где выпускные клапаны имеют диаметр 39 мм. Вместо привычной набивки здесь вставляется сальник. Насос ТНВД расположен на корпусе блока. Силовой агрегат предназначен для авто УАЗ.

Преимущества и недостатки двигателя УМЗ 417

Производство данного агрегата началось с 1989 года и до наших дней его продолжают изготавливать на Ульяновском моторном заводе. Благодаря применению сплавов алюминия для изготовление корпусных деталей, двигатель УМЗ 417 имеет сравнительно небольшой вес. Он отличается следующими достоинствами:

Все перечисленные факторы вполне подходят для неприхотливых отечественных внедорожников.

Однако наряду с множественными достоинствами, 417-й двигатель имеет и определенные недостатки:

Чаще всего из строя выходят такие элементы, как:

Совет: Во избежание поломок, приводящих к дорогостоящему капитальному ремонту, рекомендуется периодически проверять, в каком состоянии находятся рабочие узлы и системы двигателя внутреннего сгорания.

Чем отличаются моторы УАЗ 417 и ЗМЗ 402

Часто случается, что мастера заменяют, вышедший из строя, двигатель УАЗ 417 на ЗМЗ 402. Это становится возможным, благодаря высокой унификации данных моторов.

Известно, что двигатели 417 и 402 очень схожи между собой, но при этом имеются также и некоторые отличия:

Что является причиной быстрого износа двигателя УАЗ 417

Среди основных факторов на первом месте стоит использование моторного масла несоответствующего качества или несоблюдение сроков сервисного обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Следующей проблемой считается несвоевременное обращение за квалифицированной помощью при возникновении небольших изъянов в работе силового агрегата. Известно, что при малейшем стуке и даже после его прекращения, дефект не исчезает.

Ремонт двигателя УАЗ 417 разделяется на виды:

В первом случае устраняются появившиеся изъяны в работе мотора. Этого достаточно, чтобы временно продлить его жизнеспособность. Такую помощь оказывают мотору, если поломка случилась в пути, чтобы машину можно было доставить в ближайший сервисный центр для последующей диагностики и устранения выявленных неисправностей.

При частичном ремонте мотор проверяется на специальных стендах. После этого проводится выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей с целью их замены на новые запчасти.

Важно: Капитальный ремонт относится к наиболее трудоемкой процедуре. Для его проведения привлекаются высококвалифицированные автомеханики, ознакомленные с особенностями устройства и характеристиками двигателя УМЗ 417.

Этапы проведения капитального ремонта 417-го двигателя

Операции по капремонту силового агрегата проводятся в определенной последовательности:

Диагностика относится к наиболее ответственному трудоемкому процессу. Чем точнее будет поставлен диагноз, тем быстрее и качественнее будет произведен ремонт двигателя. По окончании ремонта карбюраторного двигателя 417 УАЗ, проводятся обязательные регулировки следующих узлов:

Техническое обслуживание двигателей УАЗ 417

В перечень работ по техобслуживанию двигателя внутреннего сгорания входят следующие пункты:

По мнению опытных специалистов, замена моторного масла должна проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в сервисной книжке транспортного средства. Там говорится, что масло в моторе меняется после очередного пробега автомобиля в 10 000 километров, для этого потребуется 5,8 литров рабочего материала. В этом документе также указаны марки рекомендуемых смазочных жидкостей:

В двигателе УАЗ 417 установлен штатный масляный фильтр под названием НАМИ ВГ-8-Р-1. Наряду с заменой моторного масла рекомендуется менять и фильтрующие элементы. Масляный фильтр подлежит не очистке, а замене на новый аналогичный или импортный образец. Замене подлежат также и свечи на УАЗ 417 двигатель.

Важно: Перед заменой моторного масла, проводится проверка его уровня и общего состояния. Это необходимо для определения, насколько изношены металлические поверхности рабочих деталей двигателя внутреннего сгорания. При этом также определяется целесообразность проведения капитального ремонта силового агрегата.

Возможности тюнинга двигателя УАЗ 417

Многие автовладельцы желают усовершенствовать собственный автомобиль по части оформления дизайна, а также улучшения мощностных показателей. Чаще всего тюнинг производится с целью изменения технических характеристик мотора.

Среди наиболее целесообразных мероприятий первое место занимает вариант замены имеющегося силового агрегата на импортный аналог. Для модернизации автомобилей УАЗ лучше всего подходит двигатель модели 2L-T от Тойоты.

Бесплатное программное порука не видел многих главных пересмотров начиная с Piriform, корень это в 2004, беспричинно, когда Вы правда видите главное обновление скачать, Вас дозволительно уверить, который это собирается идти с внушительными новыми инструментами. CCleaner 3 не разочаровывает для часть фронте, вводя две главных новых особенности, которые делают это ценностью модернизация.

Дворник Нуэнсед-Драйв приземляется в CCleaner 3 скачать бесплатно

Другое ключевое усовершенствование скачать добавляло больше вариантов к существующим ранее особенностям. Вы можете днесь выбрать определенное интернет-печенье, для владеть после все Ваши браузеры скачать, в то век словно CCleaner удаляет остальных в Internet Explorer, Firefox, Хроме, Опере, и Сафари. Польза этого должна владеть печенье для определенных мест, которые Вы знаете, для быть безопасными, такими точно webmail, избавляясь через остальных, что Вы не хотите замечать после Вами. Отметьте, сколько Ваш браузер вынужден фигурировать закрыт для удаляющей печенье особенности, для работать.

Другие изменения в версии 3 включают усовершенствования внутренней технологии просмотра, сколько полномочия CCleaner, и интерфейс получили некоторые незначительные щипки, воеже сделать символы более видимыми. Если Вы будете знакомы с предыдущими версиями программы, тем не менее, то Вы будете подвергнутыми сильному нажиму, для встречать любые различия между более старым CCleaners и новым. Дополнительные незначительные изменения включают нового установщика сообразно рождению ради 64-битовых компьютеров, и у переменных окружения есть

Двигатель УМЗ-417 | Ремонт, характеристики, тюнинг, ресурс

Характеристики двигателя УМЗ-417

90

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-417
Годы выпуска	1989-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	7 8. 2*
Объем двигателя, куб.см	2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин	92/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	172/2200
Топливо	76
Экологические нормы	Евро-1
Вес двигателя, кг	166
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	14.5 8.4 10.6
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 150
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н.д. н.д.
Двигатель устанавливался	УАЗ Буханка УАЗ 469 Бобик

Неисправности и ремонт двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Двигатель УМЗ-417 очередной шаг в эволюции мотора ГАЗ-21, заменил мотор УМЗ-414, от которого отличается увеличенной степенью сжатия с 6. 7 до 7, иным распредвалом, увеличенными впускными клапанами до 47мм (было 44мм), выпускные старые 36мм, установлен двухкамерный карбюратор, другой воздушный фильтр. В поздних модификациях использовался коленвал от УМЗ-421 без набивки.
Сравнивая наш мотор с двигателем 402 от ЗМЗ, становится ясно, что это абсолютно одинаковые моторы и их отличия весьма косметические: на первых 417-тых блоках нет ребер жесткости, гильзы не так жестко сидят, маховик больше чем на 402-м, принцип работы системы охлаждения поставлен с ног на голову. Отличия в мощности вызваны другим выпускным коллектором и выпускными клапанами меньшего диаметра (36мм, против 39 мм), в последней редакции мотора, клапаны используются 39мм. На этом, более менее важные различия заканчиваются.

Модификации двигателя УМЗ 417

1. УМЗ 417.10 — основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Предназначен для автомобилей УАЗ.
2. УМЗ 4175.10 — аналог УМЗ 417. 10. Степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Используется сальник вместо набивки. Помпа на блоке. Мотор применяется на автомобилях УАЗ.

Неисправности двигателей УМЗ 417

По части проблем и неисправностей, мотор на 100% аналогичен ЗМЗ-402. Вибрации, дергания, перегрев, стуки, регулировка клапанов каждые 10.000 км и много других прелестей никуда не делись и ждут не дождутся вас. Детально о проблемах мотора читаем ТУТ.
Подводя итог, УМЗ-417 такой же старый по конструкции, как и все остальные родственники мотора 21-й Волги, включая сменщика 417-го — УМЗ-421.

Тюнинг двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Атмосферный УМЗ 417

Вариантов как увеличить мощность двигателя УМЗ-417 карбюратороного не так много, но кое что сделать можно. Для начала нужно отбалансировать ЦПГ и коленвал с маховиком, ставим головку от 421-го мотора, либо на стандартной повышаем степень сжатия до 8.2 под 92 бензин, отфрезеровав ГБЦ до высоты 95мм. Распредвал ОКБ Двигатель или подобные, для верхового мотора нужен вал с фазой пошире (слишком широкий вал брать бессмысленно т.к. ШПГ слишком тяжелая для высоких оборотов), нужны низы, соответственно, ставим узкофазный. Точим выпускные каналы до 39мм и ставим клапаны от УМЗ-421. Устанавливаем выпускной коллектор от 421 двигателя, выпускную трубу диаметром 51мм. В разультате всех преобразований получим чуть более 100 л.с. Чтоб повысить отдачу до 110 и более л.с., нужно делать портинг ГБЦ, шлифовать камеры сгорания, точить каналы, облегчать тяжелую тракторную поршневую, коленвал, балансировать, фрезеровать головку до высоты 94мм под 95 бензин. Дальше повышать некуда, турбонаддув без переделки на впрыск не встанет, переделка стоит неадекватно дорого и дешевле ставить изначально инжекторный УМЗ-421. Турбировать УМЗ-417 с мокрыми гильзами небезопасно, мотор слишком хлипкий и не переживет давление. Для наддува, как минимум, нужен 421-й движок с запрессоваными гильзами.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

Двигатель 417-й модели: особенности, технические характеристики

УМЗ 417 – двигатель, который был специально создан для внедорожников, которые выпускал Ульяновский автозавод: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат пришел на смену мотору 414-й модели.

Общие сведения о двигателе

Двигатель УМЗ-417 (фото ниже), имеет классическое вертикальное, рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным установкам с карбюраторной принудительной системой подачи топлива. Охлаждение мотора также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляция которой обеспечивается специальной помпой. Моторное масло к узлам агрегата подается под давлением, с дальнейшим разбрызгиванием.

Двигатель УМЗ-417: технические характеристики

Особенности двигателя в сравнении с предшественниками

Поэтому сказать то, что УМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, в сравнении с УМЗ-414, можно лишь с большой натяжкой, так как она схожа с головкой ЗМЗ-402, но в сравнении со «старым» уазовским движком степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.

Действительные изменения коснулись механизма газораспределения. Прежде всего, был установлен новый распредвал и клапана выпуска (диаметр шляпки с 44 мм возрос до 47 мм), впускные же остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена и форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре трубы от цилиндров сходились в одну.

Сам блок отлит из алюминия, гильзы же выполнены из чугуна. В двигателе 417-й модели они посажены через прокладки, изготовленные из маслостойкой резины – это одно из слабых мест этого мотора, так как снижается общая прочность блока. К слову, у ЗМЗ-402 прокладки на гильзах медные. К тому же на УМЗ-417 ранних выпусков не были предусмотрены ребра жесткости, они появились позднее.

Еще одно отличие УМЗ от ЗМЗ – это то, что на корпусе есть специальное крепление под ВАЗовский масляный фильтр (ВАЗ-2101).

Коленчатый и распределительный валы, поршни с кольцами, толкатели клапанов и штанги у двигателя 417-й модели такие же, как и на ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них отличаются, так как посадка из-за прокладок разная. Маховик у движка УМЗ больше по диаметру и тяжелее по весу, колокол, соответственно, также имеет увеличенные размеры.

Еще одно слабое место двигателя – это набивка: если в ЗМЗ ее закладывают в специальные канавки в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то на УМЗ она накручивается на ось и сверху обжимается стальными пластинами, что снижает герметичность стыка.

Двигатель УМЗ-417: отзывы владельцев

Если проанализировать отзывы владельцев УАЗов, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата. Мотор может сохранить работоспособность даже после сильного перегрева. Его реальный рабочий ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и может вполне нормально работать и на плохом бензине, и на некачественном масле.

Но имеются и недостатки:

Модификации двигателя

УМЗ-417.10 – устанавливается на УАЗ-3151. Мощность – 92 л. с. Мотор рассчитан на бензин марки А 76.

УМЗ-4175.10 – обладает увеличенным сжатием – 8,2. Мощность – 98 л. с. Бензин – Аи 92. Устанавливался на автомобили из серии «Газель».

УМЗ-4178.10 – в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор, под карбюратор с двумя камерами.

УМЗ-4178.10.10. – предназначен для линейки УАЗов. Для модернизации в нем была использована головка блока от УМЗ-421, а асбестовую набивку коленвала заменили на сальник.

Обслуживание двигателя

Известно, что своевременное техобслуживание двигателя позволяет значительно увеличить его рабочий ресурс. Поэтому масло в моторе, чтобы продлить ему жизнь, следует менять каждые 10 тыс. км. В картер и масляный радиатор входит 5,8 литра, несливаемый остаток при последующей смене составляет 0,5-1 литр. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ–2101).

Регулировку тепловых зазоров на клапанах нужно проводить после прохождения каждых 15 тыс. км.

Двигатель УАЗ 417

На старые автомобили УАЗ Буханка и 469 устанавливали 417 двигатель. Этот мотор завоевал народное признание благодаря простоте конструкции и хорошим техническим характеристикам. Больших отличий от 402-го ЗМЗ мотора особых не существует.

Технические характеристики

Как говорилось ранее, двигатель 417 на УАЗ от Ульяновского моторного завода был практически одинаковым с ЗМЗ 402. Если быть точнее, основная конструкция была скопирована, а УМЗ лишь внёс некоторые косметические поправки.

Для улучшения работы на УАЗах и адаптации мотора были переделаны — маховик, система выпуска и выпускные клапана. На этом оптимизация и модернизация двигателя закончилась.

Рассмотрим, основные технические характеристики 417 двигатель УАЗ:

Наименование	Показатель
Производитель	УМЗ
Объем	2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Тип ДВС	Бензиновый
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	92 л. с.
Расход топлива	10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	92 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Кроме оригинального мотора, мир увидел несколько модификаций:

Обслуживание

Обслужить двигатель достаточно просто. Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придётся выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2-е ТО стоит проводить переборку и настройку карбюратора.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности 417-го ДВС, точно такие же, как и у ЗМЗ-го 402. Рассмотрим, с какими основными проблемами придётся столкнуться автолюбителям в процессе эксплуатации УМЗ-го силового агрегата:

Ремонт двигателя УАЗ 417 проводится по аналогии с ЗМЗ 402, поскольку это конструктивная копия. Мотор 417 достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, основные позиции капитального ремонта УМЗ 417.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опрессовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ 417 — это процесс определения наличие трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин.

Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить. Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка.

В гаражных условиях, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 9 мм.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Вывод

Мотор УМЗ 417 на УАЗ — это оригинальная копия ЗМЗ 402, а соответственно — мощный и надёжный силовой агрегат. Как у любого мотора, этот имеет ряд недоработок, которые можно с лёгкостью исправить при помощи доработки и тюнинга.

Источник

Видео

Установка ЗМЗ 402 в УАЗ. Замена УМЗ 417 на ЗМЗ 402

УАЗ замена УМЗ 417 мотора на ЗМЗ 402 .

обзор блоков цилиндров двигателя умз 417 и умз 451

Сравнение гбц УМЗ 421 и ЗМЗ 402.

Выбираем шестерню распредвала для 402, 417, 421, 4216 двигателей.

Карбюратор ДААЗ на 417 двигатель УАЗ , не стоит ставить…

Установка маслосъемных колпачков змз402 умз417 и других. Отличие по качеству.

Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор

Это Видеоблог!!! Замена прокладки ГБЦ УАЗ.

Установка бесконтактного зажигания на УАЗ 3151 с 417 двигателем, своими руками

Двигатель (82 л.

с.) УМЗ 4178 ОО, АИ-92 с рычажным сцеплением (легковой ряд)

Двигатель (82 л. с.) УМЗ 4178 ОО, АИ-92 с рычажным сцеплением (легковой ряд)

Каталожный номер 4178.1000400-01

Артикул 4178.1000402-32

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.

Автомобильный двигатель УМЗ-4178.10 соответствует экологическим показателям Евро-1. Двигатель УМЗ-4178.10, его модификации и комплектации предназначены для установки на старый модельный ряд легких коммерческих автомобилей марки «УАЗ».

Основные характеристики

Тип двигателя: бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-клапанный, с принудительным воспламенением, карбюраторным смесеобразованием, жидкостным охлаждением.

Технические характеристики

МодельУМЗ-4178. 10-01УМЗ-4178.10-03УМЗ-4178.10-52

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра, мм

92

Ход поршня, мм

92

Рабочий объем цилиндров, л

2,445

Степень сжатия

7,0

8,2

Мощность, кВт (л.с.)

67,7 (92)

72,1 (98)

Частота вращения при номинальной мощности, об/мин

4000

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

171,6 (17,5)

180,4 (18,4)

Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин

2200–2500

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)

292 (215)

286 (210)

Применяемость

Автомобили «УАЗ»

Автомобили «УАЗ»

Автомобили «УАЗ»

Двигатель агрегатируется

УМЗ-4178.10-01 — рычажным сцеплением (диаметр 254 мм).

УМЗ-4178.10-52 — диафрагменным сцеплением (диаметр 240 мм).

УМЗ-4178.10-03 — гидроусилителем руля.

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	4178.1000402-32
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Двигатель
Модель	417

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Двигатель 42130н технические характеристики — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Модельный ряд
• Характеристики двигателя УМЗ-421
• Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421
  • Модификации двигателя УМЗ 421
  • Неисправности двигателей УМЗ 421
• Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421
  • Турбо УМЗ 421. Компрессор
• Особенности конструкции
• Перечень модификаций ДВС
• Плюсы и минусы
• Список моделей авто, в которых устанавливался
• Регламент обслуживания УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.
• Обзор неисправностей и способы их ремонта
• Варианты тюнинга мотора

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ».

УМЗ – одно из крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству силовых агрегатов различной модификации для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей марки «ГАЗ» и «УАЗ».

Основная продукция завода – бензиновые двигатели УМЗ-4216 и EvoTech 2.7, их двухтопливные (газобензиновые) модификации, соответствующие экологическому классу «Евро-4» и «Евро-5» для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ («ГАЗель», «Соболь»).

Самые популярные в России коммерческие автомобили и внедорожники — «ГАЗели» и УАЗы — комплектуются двигателями от Ульяновского моторного завода — знаменитыми УМЗ.

История Ульяновского Моторного Завода началась в далеком 1944 году, однако первый двигатель марки УМЗ был выпущен предприятием только в 1969 году (до этого завод производил разнообразные малолитражные двигатели и детали двигателей) — это был УМЗ-451.
С тех пор моторы марки УМЗ верой и правдой служат на автомобилях повышенной проходимости знаменитых УАЗах и легких грузовиках.

Производство автомобильных двигателей в г. Ульяновске было начато с выпуска двигателей ГАЗ-21А и ЗМЗ-451 с рабочим объемом 2,5 л Заволжского моторного завода. К началу 90-х годов эти двигатели подверглись нескольким этапам модернизации и практически исчерпали свои возможности по повышению энергетических и топливно-экономических характеристик.

В то же время повышение потребительских качеств серийных автомобилей УАЗ в результате их модернизации, разработки и освоения новых моделей на базе УАЗ-3160, УАЗ-3165 привело к необходимости создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью.

В этой связи в АО «Волжские моторы» был разработан и с 1996 г. начал производиться серийно двигатель модели 421.10 с рабочим объемом 2,9 л, что позволило поднять крутящий момент и мощность вновь освоенных двигателей до 22,5 кгс*м и 110-112 л. с.

Новый двигатель полностью взаимозаменяем с двигателями рабочим объемом 2,5 л и без каких-либо переделок устанавливается на автомобили прежних выпусков.

С 1998 г. АО «Волжские моторы» поставляет двигатели модели 4215.10 с рабочим объемом 2,9 л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей семейства «ГАЗель».

Для удовлетворения возросших требований к снижению токсичности двигателей АО «Волжские моторы» в 1999-2000 гг. приступило к выпуску двигателей модели 4213.10 с рабочим объемом 2,9 л, впрыском бензина и микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием, которые устанавливаются на автомобили семейства УАЗ-3160.

Модельный ряд

Двигатели УМЗ — это две линейки моторов, разработанных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» и УАЗ.

Для автомобилей УАЗ выпускаются следующие модели двигателей:

– УМЗ-421;
– УМЗ-4213;
– УМЗ-4218;
– УМЗ-4178.

Для автомобилей «ГАЗель» выпускаются следующие модели двигателей:

– УМЗ-4215;
– УМЗ-4216;
– УМЗ-42161;
– УМЗ-42164 «Евро-4»;
– УМЗ-421647 «Евро-4»;
– УМЗ-42167.

Большинство двигателей УМЗ выпускается в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией, мощностью и некоторыми параметрами. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, сейчас выпускаются бензиновые двигатели под бензин АИ-92 и АИ-95, а также битопливные под бензин и газ.

Нужно отдельно сказать о каждом из двигателей.

УМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92.

УМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л.с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оборудованы шкивом ГУР, штуцером отопления и краном ВС-15, все имеют диафрагменное сцепление. Работают на бензине марок АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4218. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (на рынке встречаются еще три модификации, снятые с производства в 2011 году). Диафрагменное и рычажное сцепление, работают на 92-м бензине (ранние модификации — на АИ-80).

УМЗ-4178. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (также на рынке можно найти две ранние модификации, выпускавшиеся до 2011 года). Рычажное сцепление. Работает на 92-м и 95-м бензине (ранние модификации работают на АИ-80).

УМЗ-4215. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-96 л.с., класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе без навесного оборудования. Также в продаже есть ранние модификации, снятые с производства в 2011 году. Диафрагменное сцепление. Работает на АИ-92, ранние модификации — на АИ-80, АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4216 Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-3». Выпускается 14 модификаций для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР, со штуцером предпускового подогревателя, с компонентами Delphi и т.д. Под 92-й и 95-й бензин.

УМЗ-42161. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 120 л.с. класса «Евро-3». Одна модификация для установки на старые модификации автомобилей «ГАЗель Эконом». Для работы на бензине АИ-92.

УМЗ-42164. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в четырех модификациях, три из которых оборудованы компрессором и кронштейном под ГУР, а также комплектуются зарубежными компонентами Delphi.

УМЗ-421647. Новый газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в трех модификациях, в том числе две с компрессорами. Все двигатели оборудованы ГБО, кронштейнами под ГУР, поликлиновым приводом и укомплектованы компонентами Delphi.

УМЗ-42167. Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 99 л.с. класса «Евро-3». Выпускается три модификации: две для «ГАЗелей» и одна для «Соболя». Все моторы оборудованы кронштейном под ГУР, одна модификация имеет поликлиновый привод. Под бензин марок АИ-92 и АИ-95.

Производство двигателей с рабочим объемом 2,9 л было начато с модификации 4218.10, которая отличается от базовой модели только системой ненастроенного выпуска, что упростило задачу установки этих двигателей на серийные автомобили УАЗ, в особенности, на автомобили с кузовом вагонного типа и ускорило их внедрение в серийное производство.

В настоящее время завод выпускает широкую гамму этих двигателей.

В таблице 1.1 приведены основные модификации двигателей, выпускаемых АО «Волжские моторы», а также сведения по применению их на различных моделях автомобилей.

Модель, модификация	Вариант исполнения	Отличительные особенности	Применяемость
421.10	421.10-30, 42107.10-30	Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцепление	Грузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4213.10	Впрыск бензина, степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцепление	Грузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4215.10	4215.10-10, 42157.10-10	Степень сжатия 7,0, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцепление	Автомобили семейства «ГАЗель»
	4215.10-30, 42157.10-30	Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции отработавших газов
4218. 10	4218.10-01, 42187.10-01	Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, шкив привода гидроусилителя рулевого механизма	Автомобили следующих модификций: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069
	4218.10-10, 42187.10-10	Степень сжатия 8,2, ненастроенная система выпуска
	4218.10-05, 42187.10-05	Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, шкив привода гидроусилителя рулевого механизма, диафрагменное сцепление
4178.10	4178.10-01	Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска	Все модели и модификации автомобилей УАЗ, кроме УАЗ-3153 и автомобилей семейства 3160
	4178.10-32	Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, карбюратор ОАО «ДААЗ»

В таблице приведена краткая техническая характеристика модификаций двигателей и вариантов исполнений, которые преимущественно поставляются на комплектацию автомобилей УАЗ и «ГАЗель»

Показатели	421. 10-30	4218.10	4215.10-30 / 4215.10-10	4213.10	4178.10	420.10
Число и расположение цилиндров	Четыре, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм (рабочий объем, л)	100×92 (2,9)				92×92 (2,5)
Степень сжатия	8,2	7,0	8,2 / 7,0	8,2	7,0	8,2
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Максимальная мощность в комплектации «БРУТТО» (по ГОСТ 14846-81 – без глушителя и вентилятора, с воздушным фильтром) при номинальной частоте вращения 4000 мин-1, кВт (л. с.)	82,4 (112)	72 (98)	81 (110) / 76 (103)	84,5 (115)	67,6 (92)	75 (102)
Максимальный крутящий момент в комплектации «БРУТТО», Н*м (кгс*м)	221 (22,5)	201 (20,5)	221 (22,5) / 201 (20,5)	221 (22,5)	171,6 (17,5)	186,2 (19)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	2200 – 2500			2000	2200 – 2500	2000
Минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике, не более, г/кВт-ч (г/л. с.-ч)	292 (215)	306 (225)	292 (215) / 299 (220)	279 (205)	292 (215)	278,8 (205)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более	0,3				0,35	0,3
Система питания топливом	Карбюраторная			Впрыск	Карб.	Впрыск
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Емкость системы смазки, без емкости масляного радиатора, л	5,8
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная, с регулятором разряжения в картере
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л	3,5
Система выпуска отработавших газов	Настроенная	Ненастроенная	Настроенная	Ненастроенная	Ненастроенная	Настроенна
Масса незаправленного двигателя в комплектации с электрооборудованием и сцеплением, не более, кг	165	165	172	170	166	170

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.

Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра – индекс модификации (при отсутствии ставится ноль). Пятый знак – цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 – общеклиматическое исполнение, 1 – северное, 7 – тропическое) или буквы (С – степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т-степень сжатия 8,2, тропическое исполнение). На последнем месте ставится ноль или буквы, обозна- чающие: А – диафрагменное сцепление, Р – клапан рециркуляции. Указательная часть состоит из восьми знаков. Первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя.

Приняты следующие обозначения:

• 1997 г. – V;
• 1998 г. – W;
• 1999 г. – X;
• 2000 г. – Y;
• 2001 г. – 1;
• 2001 г. – 2;
• 2003 г. – 3;
• .
• 2009 г. – 9;
• 2010 г. – A;
• 2011 г. – B и т. д.

Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают порядковый номер двигател с начала месяца.

Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:

Характеристики двигателя УМЗ-421

90

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 2 7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н. д. н.д.
Двигатель устанавливался	ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164. 10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ .

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

В двигатель УМЗ 421 заложены конструктивные решения предыдущей серии 417 и мотора ГАЗ 21. Прототип под маркировкой 4218.10 был завершен в 1983 году, однако дорабатывали его еще три года. После чего, конструкторы занялись версией 241.10 с оригинальной формой выпускного тракта.

ДВС УМЗ 421

Затем добавились еще 8 модификаций с увеличенной мощностью, степенью сжатия, дефорсированные, с другим распредвалом, под нормы Евро-4 и два газобензиновых варианта. В итоге, линейка ДВС 421 выпускается по сей день, ею комплектуются грузовые и пассажирские Газели, Соболи, Баргузины и внедорожники Хантер, грузопассажирские УАЗы «Буханки».

Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.

Доработанный вариант 421.10

Для повышения крутящего момента на низах и мощности в целом схема двигателя получила два дополнения:

• резонатор в выпускной системе, расположенный после глушителя;
• увеличение степени сжатия.

Резонатор выхлопной системы

Этот вариант ДВС обозначен 421.10-30, имеет собственный мануал по ремонту. С завода моторы выходили с 100 мм цилиндрами, что изначально обеспечивало высокий крутящий момент и мощность. Руководство автопроизводителя ГАЗ рекомендует их для установки на Газель, что требует незначительной переделки:

• радиатор Газели расположен ниже, чем в УАЗиках;
• вентилятор необходимо сместить;
• появляется привод с отдельным ремнем.

ДВС для Газели

Дополнительно улучшена система питания, отвода газов из картера, мотор обозначен 4215.10-30. Если расход масла у моделей семейства 421 одинаковый, то топливо может использоваться разное.

Для снижения эксплуатационного бюджета грузовика и микроавтобуса многие Газели и Соболи производитель ГАЗ переводил на бензин А-76. Подобная модификация движка УМЗ под бензин с низким октановым числом была обозначена 4215.10-10.

Затем потребовалась инжекторная версия, но уже для полноприводных УАЗ – микроавтобусы, внедорожники, грузовики и грузопассажирские авто. Ею стал движок 4213.10. распредвал здесь чугунный, а не стальной, как в карбюраторных моторах. Для Газелей таким ДВС стал 4216.10 с измененным приводом вентилятора.

УМЗ 421 инжектор

Эта серия 421 стала последней у производителя УМЗ с нижним распредвалом. Уже для следующего поколения 429.10 высокооборотных ДВС распредвал перенесен внутрь ГБЦ, то есть расположен сверху.

В таблицу собраны основные технические характеристики мотора УМЗ 421:

Изготовитель	УМЗ
Марка ДВС	421
Годы производства	1993 – …
Объем	2890 см3 (2,9 л)
Мощность	72 – 92 кВт (91 – 125 л. с.)
Момент крутящий	220 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	170 кг
Степень сжатия	8,2 (7)
Питание	карбюратор/инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	объединен с резонатором и выпускной трубой
Распредвал	нижний, схема OHV
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	100 мм
Поршни	проточка в виде усеченного конуса является частью камеры сгорания
Коленвал	стальной, затем чугунный
Ход поршня	92 мм
Горючее	АИ-92/А-76
Нормативы экологии	Евро-0 (Евро-4)
Расход топлива	трасса – 8,8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 12,5 л/100 км

Расход масламаксимум 0,3 л/1000 кмКакое масло лить в двигатель по вязкости15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, РоснефтьМасло для УМЗ 421 по составусинтетика зимой, полусинтетика летомОбъем масла моторного6 лТемпература рабочая90°Ресурс ДВСзаявленный 250000 км

реальный 350000 км

Регулировка клапановгайкиСистема охлажденияпринудительная, антифризОбъем ОЖ10,7 лПомпас пластиковой крыльчаткойСвечи на УМЗ 421чешские Brisk DR17YC/AЗазор свечи0,8 ммПривод ГРМзубчатая передачаПорядок работы цилиндров1-3-4-2Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, HengstМасляный фильтрсъемный с обратным клапаном полнооборотныйМаховикс посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 ммБолты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 ммКомпрессияот 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 барОбороты ХХ800 мин-1Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 60 Нм

маховик – 70 – 88 Нм

болт сцепления – 60 Нм

крышка подшипника – 120 Нм (коренной) и 60 Н м (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 42 Нм, 106 Нм + 90°

В таблице приведено описание параметров базовой карбюраторной версии 4218. 10. В других моторах используется другое навесное оборудование, изменены схемы выпускного и впускного тракта, системы впрыска.

Особенности конструкции

Поскольку двигатель УМЗ 421 эволюционировал из базовых вариантов УМЗ 417 и ЗМЗ 402, а еще раньше — ГАЗ 21, отличиями конструкции являются:

• впервые у данного производителя использованы сухие гильзы внутри блока цилиндров;
• поршневой палец смещен вверх на 7 мм;
• резиновое уплотнение задней опоры коленвала вместо набивки шнуром;
• усилия на боковые поверхности поршня снижены за счет увеличения на 7 мм длины шатуна;

Система охлаждения

Чтобы выполнить капитальный ремонт собственными силами, достаточно гаражных условий и обычного инструмента без специальных приспособлений.

Перечень модификаций ДВС

Традиционно для Ульяновского моторного завода руководство разрабатывает моторы сериями. Основным двигателем стал 4218.10 с характеристиками – Евро-1, мощность 98 л. с., степень сжатия 7 единиц. В семейство движков УМЗ 421 вошло несколько модификаций:

• 4218.10-10 – карбюраторный, для адаптации под бензин АИ-92 степень сжатия увеличена до 8,2, мощность увеличена до 103 л. с.;
• 421.10 – карбюраторный, новая конструкция выпускного тракта;
• 421.10-30 – карбюраторный, выпускной коллектор другой конструкции;
• 4213.10-40 – инжектор для УАЗ, Евро-3, мощность 117 л. с.;
• 4213.10-50 – инжектор для УАЗ, Евро-4;
• 4215.10-10 – карбюратор под А-76;
• 4215.10-30 – карбюраторный, под АИ-92;
• 4216.10 – инжекторный, под АИ-92 для Газелей, Евро-3, степень сжатия 8,8, мощность 123 л. с.;
• 42164.10 – инжектор под Газель, мощность 99 л. с.;
• 42164.10 – инжекторный, для Газели, Евро-4, мощность 125 л. с., новый распредвал;
• 421647.10 – газобензиновый вариант мощностью 100 л. с.;
• 42167.10 – газобензиновый вариант мощностью 123 л. с.

УМЗ 4213.10УМЗ 4215.10УМЗ 4216.10Газобензиновый УМЗ 421647.10

Отличительной особенностью семейства моторов 421 является наличие варианта 4219 для венной техники. В зависимости от того, какое навесное оборудование используется в комплектации ДВС, имеется несколько вариантов 4219.10:

• 4179.10-01 – под сцепление 254 мм рычажного типа;
• 4179.10-13 – добавлен ГУР;
• 4179.10-05 – под диафрагменное сцепление диаметром 240 мм;
• 4179.10-25 – добавлен насос ГУР.

Военный вариант 4219.10

Моторы имеют одинаковые объемы, задача увеличить мощность здесь не стояла. Нюансом является наличие пускового подогревателя, генератора Г-250, фильтра тонкой очистки бензина и экранирования датчика Р-132 и высоковольтного оборудования по заказу МО РФ.

Плюсы и минусы

Традиционно для любого семейства движков самым слабым является базовая версия, в данном случае, 4218.10. Недостатками мотора являются:

• низкое качество металлообработки;
• протечки ОЖ, масла из блока, ГБЦ и смешивание рабочих жидкостей;
• морально устаревшая схема ГРМ и привода;
• повышенный расход ГСМ;
• регулировка теплового зазора клапанов каждые 15000 пробега.

С другой стороны, плюсов в моторе гораздо больше:

• заводской тюнинг расточкой цилиндров до 100 мм для увеличения рабочих характеристик;
• модернизация выпускного такта за счет объединения в единый узел выхлопной трубы, выпускного коллектора и резонатора;
• возможность произвести капремонт своими руками;
• форсировка впускного тракта для увеличения мощности;
• нормальный резинотехнический сальник вместо набивки шнуром на задней опоре коленвала;
• эксплуатационный ресурс от 250000 км пробега.

Впускной коллектор

Например, конструкторами использована головка блока цилиндров от 417 модели ДВС, а камера сгорания увеличена за счет конструкции поршня, в котором отфрезеровано углубление конусной формы.

Список моделей авто, в которых устанавливался

До 2005 года большинство ДВС Ульяновского моторного завода использовалось несколькими производителями автомашин. Не стал исключением и мотор УМЗ 421, которым комплектовали транспортные средства:

• внедорожники УАЗ Хантер, Патриот, Барс, 3160,3161;
• вседорожник Симбир 3162, Тигр 2330;
• грузовики Пикап, Карго, 39095;
• микроавтобусы 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, Симба 3165;
• бортовая Газель 3302;
• грузопассажирская Газель Фермер 33023;
• рамные автофургоны ГАЗ 2705;
• микроавтобусы Газель 3221;
• фургоны и микроавтобусы Соболь 2217;
• минивэны Баргузин 2217.

Автобус ГАЗ Симба

Для двух заводов характеристики двигателя подошли идеально, однако для Газелей пришлось переносить радиатор с вентилятором по высоте.

Регламент обслуживания УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Заявленный пробег в 250 тысяч км двигатель УМЗ 421 сможет пройти только при соблюдении сроков замены расходных материалов и деталей:

• 10000 км – съемный маслофильтр и моторное масло;
• 15000 пробега – регулировка зазоров клапанов;
• 20000 км – выпускной коллекторный узел, топливопровод и рампа, ремень навесного оборудования и АКБ, свечи;
• 30000 пробега – воздушный фильтр и вентиляция картера;
• 40000 км – антифриз и топливный фильтр;
• 60000 пробега – датчик кислородный.

Внутреннее устройство ДВС предусматривает эти сроки между капремонтами, независимо от их количества. Данный регламент не подходит для газобензиновых моторов, им замена требуется чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря проточкам в поршнях, мотор УМЗ 421 не гнет клапана своими поршнями. Его индивидуальными неисправностями считаются:

Попадание ОЖ в цилиндры и смазку	неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности	необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала	замена выработанных вкладышей

Исчезли проблемы с термостатом, так как здесь использована трехходовая версия от Волги. Часто выходит из строя вискомуфта, предназначенная для регулировки скоростного режима вращения крыльчатки.

Ремонт УМЗ 421

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

• замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
• переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
• шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
• ШПГ и валы остаются штатными;
• вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.

Турбокомпрессор для УМЗ 421

После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Как узнать марку двигателя на уаз

Маркировка двигателей

© Издание, «Атласы автомобилей», 2001 © Содержание, Березин Е. Б., Федорочев А.А., Чепрасов В.Н., Шиян Г.В., 2001

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.

Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

Приняты следующие обозначения:

1971г

1972г

1973г

1974г

1975г

1976г

1977г

1978г

1979г

1980г

1981г

1982г

1983г

1984г

1985г

1986г

1987г

1988г

1989г

1990г

1991г

1992г

1993г

1994г

1995г

1996г

1997г

1998г

1999г

2000г

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

P

R

S

T

V

W

X

Y

2001г

2002г

2003г

2004г

2005г

2006г

2007г

2008г

2009г

2010г

2011г

2012г

2013г

2014г

2015г

2016г

2017г

2018г

2019г

2020г

2021г

2022г

2023г

2024г

2025г

2026г

2027г

2028г

2029г

2030г

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

P

R

S

T

V

W

X

Y

Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают порядковый номер двигателя с начала месяца.

Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:

Источник

Ульяновский моторный завод

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ».

Самые популярные в России коммерческие автомобили и внедорожники — «ГАЗели» и УАЗы — комплектуются двигателями от Ульяновского моторного завода — знаменитыми УМЗ.

История Ульяновского Моторного Завода началась в далеком 1944 году, однако первый двигатель марки УМЗ был выпущен предприятием только в 1969 году (до этого завод производил разнообразные малолитражные двигатели и детали двигателей) — это был УМЗ-451. С тех пор моторы марки УМЗ верой и правдой служат на автомобилях повышенной проходимости знаменитых УАЗах и легких грузовиках.

Производство автомобильных двигателей в г. Ульяновске было начато с выпуска двигателей ГАЗ-21А и ЗМЗ-451 с рабочим объемом 2,5 л Заволжского моторного завода. К началу 90-х годов эти двигатели подверглись нескольким этапам модернизации и практически исчерпали свои возможности по повышению энергетических и топливно-экономических характеристик.

В то же время повышение потребительских качеств серийных автомобилей УАЗ в результате их модернизации, разработки и освоения новых моделей на базе УАЗ-3160, УАЗ-3165 привело к необходимости создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью.

В этой связи в АО «Волжские моторы» был разработан и с 1996 г. начал производиться серийно двигатель модели 421.10 с рабочим объемом 2,9 л, что позволило поднять крутящий момент и мощность вновь освоенных двигателей до 22,5 кгс*м и 110-112 л. с.

Новый двигатель полностью взаимозаменяем с двигателями рабочим объемом 2,5 л и без каких-либо переделок устанавливается на автомобили прежних выпусков.

С 1998 г. АО «Волжские моторы» поставляет двигатели модели 4215.10 с рабочим объемом 2,9 л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей семейства «ГАЗель».

Для удовлетворения возросших требований к снижению токсичности двигателей АО «Волжские моторы» в 1999-2000 гг. приступило к выпуску двигателей модели 4213.10 с рабочим объемом 2,9 л, впрыском бензина и микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием, которые устанавливаются на автомобили семейства УАЗ-3160.

Устройство силового агрегата

Справедливости ради, необходимо отметить, что такими моторами оснащают большинство модификаций отечественных внедорожников марки УАЗ. Классическая конструкция двигателя усовершенствована благодаря уместному использованию ряда оригинальных решений.

Тонкостенные гильзы цилиндров из чугуна залиты в алюминиевый блок, являющийся сердцем силового агрегата. Прочно закреплённые в теле блока, они способны выдерживать значительные нагрузки. Образующиеся в результате литья отверстия ликвидируются путём дополнительной пропитки смолой.

Такая конструкция блока позволяет увеличить размер внутреннего сечения цилиндров до 100 мм. Расстояние между ними при этом не изменилось и составляет, как на других двигателях УАЗ, положенные 116 мм. Помимо повышения ресурса цилиндропоршневой группы, подобное новшество отразилось на снижении расхода масла.

В обновлённом агрегате УМЗ модификации 4218 большинство функциональных деталей и механизмов обладают взаимозаменяемостью. Это значительно упрощает ремонт моторов, приводящих в движение автомобили УАЗ.

Изменения затронули расстояние между осью поршня и его днищем. Оно уменьшилось на 7.5 мм. Одновременно на 7 мм возросла длина шатуна. Подобная трансформация позволила сократить давление на боковую поверхность поршней, что продлевает срок их эксплуатации.

Охлаждающая жидкость в блок цилиндров поступает благодаря водяной помпе.

Чтобы лучше ознакомиться с качествами двигателей с маркировкой 421800, описания конструкции недостаточно. Предлагаем исследовать технические характеристики агрегатов, приводящих в работоспособное состояние механизмы внедорожников УАЗ.

Источник

Модельный ряд двигателей:

Двигатели УМЗ — это две линейки моторов, разработанных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» и УАЗ.

Для автомобилей УАЗ выпускаются следующие модели двигателей:

Для автомобилей «ГАЗель» выпускаются следующие модели двигателей:

Большинство двигателей УМЗ выпускается в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией, мощностью и некоторыми параметрами. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, сейчас выпускаются бензиновые двигатели под бензин АИ-92 и АИ-95, а также битопливные под бензин и газ.

Нужно отдельно сказать о каждом из двигателей.

УМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92.

УМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л. с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оборудованы шкивом ГУР, штуцером отопления и краном ВС-15, все имеют диафрагменное сцепление. Работают на бензине марок АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4218. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (на рынке встречаются еще три модификации, снятые с производства в 2011 году). Диафрагменное и рычажное сцепление, работают на 92-м бензине (ранние модификации — на АИ-80).

УМЗ-4178. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (также на рынке можно найти две ранние модификации, выпускавшиеся до 2011 года). Рычажное сцепление. Работает на 92-м и 95-м бензине (ранние модификации работают на АИ-80).

УМЗ-4215. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-96 л. с., класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе без навесного оборудования. Также в продаже есть ранние модификации, снятые с производства в 2011 году. Диафрагменное сцепление. Работает на АИ-92, ранние модификации — на АИ-80, АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4216 Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-3». Выпускается 14 модификаций для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР, со штуцером предпускового подогревателя, с компонентами Delphi и т.д. Под 92-й и 95-й бензин.

УМЗ-42161. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 120 л.с. класса «Евро-3». Одна модификация для установки на старые модификации автомобилей «ГАЗель Эконом». Для работы на бензине АИ-92.

УМЗ-42164. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в четырех модификациях, три из которых оборудованы компрессором и кронштейном под ГУР, а также комплектуются зарубежными компонентами Delphi.

УМЗ-421647. Новый газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в трех модификациях, в том числе две с компрессорами. Все двигатели оборудованы ГБО, кронштейнами под ГУР, поликлиновым приводом и укомплектованы компонентами Delphi.

УМЗ-42167. Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 99 л.с. класса «Евро-3». Выпускается три модификации: две для «ГАЗелей» и одна для «Соболя». Все моторы оборудованы кронштейном под ГУР, одна модификация имеет поликлиновый привод. Под бензин марок АИ-92 и АИ-95.

А274 EvoTech 2.7 Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления, впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Это хорошо им знакомый УМЗ-4216. Внешних отличий минимум, только пластмассовая крышка ГБЦ и ресивер. На самом деле, почти все детали были переработаны, либо заменены на импортные.Cовместная разработка «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея). Но в целом конструкция не изменилась.

А275 EvoTech. Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Мотор уровня Евро-5.

А2755 EvoTech. Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Основное отличие движков в том, что А2755 адаптированный для основного использования газа. Битопливный мотор уровня Евро-5.

Базовой моделью двигателя с рабочим объемом 2,9 л является двигатель 421.10 со степенью сжатия 7,0 (для работы на бензине А-76), с настроенной системой выпуска отработавших газов, с карбюраторной системой топливоподачи, в общеклиматическом исполнении (условия эксплуатации от минус 50 °С до плюс 50 °С и относительной влажностью воздуха до 98% при плюс 25 °С).

Описание наиболее частых проблем

Частой проблемой детонации и потери мощности силового агрегата является клапанный механизм. Без гидрокомпенсаторов двигатель модели УМЗ 421 постоянно требует регулировки зазоров. Троение ДВС и детонация появляются по причине вышедшей из строя свечи, когда она не дает искру.

Ремонту УМЗ подвергается из-за слабой защиты от перегрева. Эта проблема также появляется у силовых агрегатов УМЗ 341. Смазывающее средство уходит в охлаждайку через многочисленные микротрещины в ГБЦ.

Поршни прогорают на пробеге больше 200-300 тысяч километров или же при эксплуатации транспортного средства в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленчатого вала, рубашки цилиндров.

Двигатели автомобилей УАЗ

Торможение двигателем:

Сначала тормозят бампером, потом облицовкой, затем радиатором и только потом уже непосредственно двигателем. поведал [TITANIUM76].

Модели двигателей. Переход на альтернативное топливо (марку топлива)

Система выпуска газов

Подвеска двигателя. Корпусные детали (блок цилиндров, головка БЦ)

Система вентиляции картера

Поиск и устранение неисправностей. Рекомендации по пуску и остановке двигателя

Характеристика	ДВС 210.10	УМЗ 4178.10	УМЗ 4218.10	ЗМЗ 410.10	УМЗ 420	ЗМЗ 514	ЗМЗ 409	Andoria 4CT90
Объем, л	2,445	2,445	2,89	2,9	2,445	2,24	2,69	2,417
Тип	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	дизель	бензин	дизель
Номинальная мощность, л.с.	91	87	84	100	89	98	142,2	90(66КВ)
МАХ крутящий момент, кгс*м	18,2	17,3	19,3	22	17,8	22	23,5	19,5
МАХ скорость, км/ч	130	112	124	125
Время разгона до скорости 100 км/ч, сек. для УАЗ-31514	25	28,4	27,4
Расход топлива, л/100 км (при скорости 90 км/ч)ю для УАЗ-31514	12,2	13,6	12,9	13,2

Неисправности

ВИЗУАЛЬНОЕ ПРОЯВЛЕНИЕ ДЕФЕКТОВ	ПРИЧИНЫ
Посторонние шумы и стук во время работы мотора.	1. Неотрегулированы тепловые зазоры клапанов ГРМ. 2. Выход из строя шатунных вкладышей. 3. Дефекты распределительного вала ГРМ.
Сильная вибрация во время работы силового агрегата.	1. Дисбаланс кривошипно-шатунного механизма. 2. Не отрегулирован карбюратор. 3. Неисправность контактной системы зажигания.
Перегрев двигателя.	1. Поломка термостата. 2. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения. 3. Неисправность водяного насоса («помпы»).

Гбц двигателя умз 417

Двигатель УМЗ 417 2,45 л/92 л. с

Разрабатывался двигатель УМЗ 417 на основе ДВС серии 402 другого производителя моторов – ЗМЗ. Создавался под конкретные автомобили УАЗ – автобусы, внедорожники и грузовики. Изначально был недоработан, но этот момент был частично исправлен в нескольких модификациях серии – 4175.10, 4178.10, 4178.10-01, 4178.10-03, 4178.10-10, 4178.10-52, 4179.10-10, 4179.10-05 и 4179.10-25.

Он имеет очень низкую себестоимость, простейшую конструкцию, высокую надежность и приемлемые для тяжелых грузовиков, внедорожников и микроавтобусов эксплуатационные характеристики, поэтому выпускается до сих пор для обслуживания гигантского парка УАЗ 3151 и модификаций УАЗ 3741.

Технические характеристики УМЗ 417 2,45 л/92 л. с.

Конструкторы использовали в двигателе 417 частично разработки ЗМЗ 402, дополнив их новыми решениями. Прежней осталась рядная схема расположения 4 цилиндров и нижний распредвал газораспределительного механизма, алюминиевый блок в смоляной пропитке и крайне неудобный в эксплуатации узел заднего сальника коленвала.

Механический тюнинг следующих версий семейства моторов 417 производителя УМЗ позволил увеличить мощность до 98 л. с. (4175.10 и 4178.10-52), адаптировать под диафрагменное и рычажное сцепление.

В нижней таблице собраны технические характеристики силового привода УМЗ 417:

Изготовитель	УМЗ
Марка ДВС	417
Годы производства	1989 – …
Объем	2445 см3 (2,45 л)
Мощность	67,67 кВт (92 л. с.)
Момент крутящий	172 Нм (на 2200 об/мин)
Вес	166 кг
Степень сжатия	7
Питание	карбюратор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	трамблер
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	чугунный
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76
Нормативы экологии	Евро-0/1
Расход топлива	трасса – 8,4 л/100 км смешанный цикл 10,6 л/100 км город – 14,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для УМЗ 417 по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	регулировочные винты
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	10,7 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на УМЗ 417	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	0,8 мм
Привод ГРМ	зубчатым колесом
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	универсальный под сальник АДС, рычажное и лепестковое сцепление
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, впускные светлые выпускные темные
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 80 – 90 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 70 Нм (коренной) и 60 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 120 Нм + 90°

В свою очередь, конструкция мотора 417 стала базовым решением для следующих версий УМЗ 420 (не пошел в серию) и УМЗ 421.

Перевод двигателя умз 417 на 92 бензин

У меня уаз 31519,дв.417,голова 421,карб 151с,заправляемся обычно на одной заправке Газпромовской,до октября этого года накапливались бонусы за каждый литр,а после отменили.Более того я отправляла эл.письмо типа-«в чем дело. «А они мне-«вообще будем отменять 80 бензин. «. Странно как то.Да я слышала давненько что будут отменять,но думала-передумают,т.к. очень много грузовых и т.п машин заправляются именно этим видом бенза.Бум снимать голову и на фрезеровку.Выхода нет,хотя бы до отпуска в следующем году накопим бонусы на заправку,а там будем их тратить.76бенз.-98мм,а 92бенз.-94.5мм(если голова не уведённая,не перегретая).:D Удачи.

на сколько точить голову 421 под 417 дв и стоит ли игра свечь.

Заводская 421 голова под 92 бенз имеет высоту 94,7мм.

Если будешь голову фрезеровать, то заказывай размер 94,7 +0,2.

Соответствующая корректировка зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНА.

У него ГБЦ не 421 а 417. Просто он не оч удачно сформулировал свой вопрос. И поэтому высота ГБЦ у него будет другой.

Не знаю, на сколько точить 417, но могу сказать, что если было 76 лошадей, то стать после перехода на 92 должно не менее 85. Плюсом уменьшение расхода на 15-20%.

Так что переходить на 92 для меня лично (ГАЗ-66) смысл имеет значительный. Мне нравится, что у меня станет около 145 л.с. вместо 120 и расход 25 вместо 30.

Думаю, на 417 тоже смысл есть.

Да,конечно,имеет смысл переходить. Я сама жду не дождусь когда выберу с мужем день и снимем голову на фрезеровку.Очень хочу почувствовать момент как машинка оживет и будут лошадинные силы,а не «пони». D

Один день. У Вас что там, экспресс-фрезеровщик с оборудованием прямо в гараже живет.

А Вы день выбираете. Герои.

Foton Thunder 2022 Технические характеристики и сведения о двигателе Филиппины

Основные характеристики и особенности Foton Thunder 2022. Ознакомьтесь с техническими характеристиками двигателя, размерами, безопасностью и технологическими особенностями ниже.

2,0 л МТ

• 2,0 л МТ

Автомобили Фотон

Фотон Автомобили

• Foton Gratour

  Рекомендуемая розничная цена: ₱535 000 — 645 000

  Просмотреть инвентарь Foton Gratour

• Фотон Харабас ТМ 300

  Рекомендованная розничная цена: 755 000 — 860 000

  DP: 151 000 рупий, EMI: 12 952 рупий x 60

  Посмотреть Foton Harabas TM 300 Инвентарь

• Фотон Гром

  Рекомендованная розничная цена: 1,128 миллиона фунтов стерлингов

  DP: 225 600 фунтов стерлингов, EMI: 19 351 фунтов стерлингов x 60

  Посмотреть инвентарь Foton Thunder

• Фотон Тоано

  Рекомендованная розничная цена: 1,978–2,338 млн вон

  DP: 395 600 вон, EMI: 33 933 вон x 60

  Посмотреть инвентарь Foton Toano

• Фотон Топландер

  Рекомендованная розничная цена: 1,388–1,488 млн вон

  DP: 277 600 вон, EMI: 23 811 вон x 60

  Посмотреть инвентарь Foton Toplander

• Фотон Автомобили

Foton Thunder 2022 Альтернативы

• Тойота Хайлюкс Технические характеристики

  Рекомендованная розничная цена: 861 000 – 2 039 000 000 вон

  DP: 172 200 вон, EMI: 14 770 вон x 60

  Тойота Хайлюкс Цена

• Характеристики Isuzu D-Max

  Рекомендованная розничная цена: 857 000–1,825 млн вон

  DP: 171 400 вон, EMI: 14 702 x 60 вон

  Исузу Д-Макс Цена

• Mitsubishi Strada Технические характеристики

  Рекомендованная розничная цена: 825 000–1,818 млн вон

  DP: 205 600 вон, EMI: 17 635 вон x 60

  Мицубиси Страда Цена

• Технические характеристики Foton Harabas TM 300

  Рекомендуемая розничная цена: 755 000 – 860 000

  DP: 151 000 ₱, EMI: 12,9 ₱52 х 60

  Фотон Харабас ТМ 300 Цена

• Технические характеристики Ssangyong Musso

  Рекомендованная розничная цена: 1,18–1,65 млн фунтов стерлингов

  DP: 236 000 фунтов стерлингов, EMI: 20 243 фунтов стерлингов x 60

  Ssangyong Musso Цена

Открой новые автомобили

• tab» data-main-parent=».TabList» aria-controls=»OatBPpxDRr-0″> Пикапы Автомобили
• внедорожники
• дизель Автомобили
• ручные автомобили

Пикапы Автомобили

• Тойота Хайлюкс

  Рекомендуемая розничная цена: 861 000 – 2 039 ₱Миллионы

  DP : 172 200 ₱ , EMI : 14 770 ₱ 770 x 60

  Тойота Хайлюкс цена

• Исузу Д-Макс

  Рекомендованная розничная цена: 857 000–1,825 млн вон

  DP: 171 400 вон, EMI: 14 702 x 60 вон

  Isuzu D-Max цена

• Мицубиси Страда

  Рекомендованная розничная цена: 825 000–1,818 млн вон

  DP: 165 000 вон, EMI: 14 153 вон x 60

  Mitsubishi Strada цена

• Ниссан Навара

  Рекомендованная розничная цена: 1,041–1,781 млн фунтов стерлингов

  DP: 208 200 фунтов стерлингов, EMI: 17 858 фунтов стерлингов x 60

  Ниссан Навара цена

• Форд Ф-150

  Рекомендованная розничная цена: 3,398 миллионов фунтов стерлингов

  DP: 679 600 фунтов стерлингов, EMI: 58 294 фунтов стерлингов x 60

  Форд Ф-150 цена

• Пикапы Автомобили

Поиск подержанных автомобилей по городу

• Подержанные автомобили в Маниле

• Подержанные автомобили в Кесон-Сити

• Подержанные автомобили в Макати

• Подержанные автомобили в Себу

• Подержанные автомобили в городе Давао

• Подержанные автомобили в Баку

• Подержанные автомобили в Багио

• Подержанные автомобили в Пасиге

• Подержанные автомобили в Антиполо

• Подержанные автомобили в Кагаян-де-Оро

Куплю подержанный автомобиль в

Подержанные автомобили, похожие на Thunder

• Подержанный Форд Рейнджер

  Доступно 38 подержанных автомобилей

  Начальная цена от 658 000 фунтов стерлингов

• Подержанная Тойота Хайлюкс

  Доступно 27 подержанных автомобилей

  Начальная цена от 875 000 ₱

• Б/у Митсубиси Страда

  Доступно 6 подержанных автомобилей

  Начальная цена от 798 000 фунтов стерлингов

• Подержанный Ford Ranger Raptor

  Доступно 7 подержанных автомобилей

  Начальная цена 1,888 млн фунтов стерлингов

• Б/у Foton Gratour TM 300

  1 Доступны подержанные автомобили

  Начальная цена от ₱385 000

• Подержанные автомобили

Подержанные автомобили Foton

Подержанные автомобили Foton

• Подержанный Foton View Traveller

  Доступно 6 подержанных автомобилей

  Начальная цена 1,1 миллиона фунтов стерлингов

• Подержанный Фотон Топландер

  1 Доступны подержанные автомобили

  Начальная цена от 430 000 фунтов стерлингов

• Б/у Foton Gratour TM 300

  1 Доступны подержанные автомобили

  Начальная цена от 385 000 ₱

• Фотон Gratour б/у

  Доступно 8 подержанных автомобилей

  Начало @ ₱498000

• Подержанный Foton View Transvan

  Доступно 5 подержанных автомобилей

  Начальная цена от 480 000 фунтов стерлингов

• Подержанные автомобили Foton

Часто задаваемые вопросы о Foton Thunder

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ) о Foton Thunder 2022

• Каковы размеры Foton Thunder 2022?

  Foton Thunder 2022 Длина 5320 мм, ширина 1970 мм.

• Какова выходная мощность Foton Thunder 2022?

  Мощность Foton Thunder 2022 составляет 161 л.с.

• Какой объем двигателя у Foton Thunder 2022?

  Объем двигателя Foton Thunder 2022 составляет 1984 куб.см.

100+ доступное «синтетическое масло» Продажа | Аксессуары

• Автомобильные аксессуары

• Аксессуары

Сохранить этот поиск

Аксессуары

Сортировка:Лучшее соответствие

Состояние

Бесплатная доставка

Защита Каруселла

Опция сделки

Подробнее фильтры

PARTION_STORE

5 часов назад

Защита

Valvoline Engine Mive Miven — Semi Synthetic 15W50 SN/CF 4LITRE Durb $28

Новый

склад. прямой

7 часов назад

TOTACHI EcoDrive 5w-30 EcoDrive 5w-40 Полностью синтетическое моторное масло. Подходит для гибрида

S$37

Новый

Exxtreme

10 дней назад

Eurolub Synt 5W-40 Полностью синтетический моторный масло

S $ 45

Новый

Jerrytwq

9 000 Моторное масло

S$120

Новое

Бесплатная доставка

sambargainsupplies

13 дней назад

[Готовый запас] Castrol Edge Professional 5W-40 Полностью синтетическое моторное масло

3 S 9

Новый

Desmond.Parts

8 дней назад

BN Toyota 0W-20 Синтетический моторный масло

S $ 53

Новый

Sambargainsupplies

13 дней назад

[Готовые акции] Motul 8100 2 x-cess 8100 x-cess 8100 x-cess 8100 x-cess. Полностью синтетическое моторное масло 5W-40

S$50

Новый

склад.прямой

9 дней назад

VOLTRONIC 5w30 GT -GRAND TOURING .Полностью синтетическое моторное масло. 4X эфир.

88 сингапурских долларов

Новый

Sambargainsupplies

16 дней назад

[Готовые акции] Shell Helix Ultra 5W40 Полностью синтетическое моторное масло, изготовленное в Гонконге

S 30

New

RX7EFFINI

2 месяца назад

CASTROL SYNDERTELETITER. Масло (1 л)

8,50 $

Новый

limahboy

1 месяц назад

Мотоцикл 4T Полностью синтетическое масло. (осталось 18 бутылок)

10,50 $

Новинка

henryhill

18 days ago

Fully synthetic engine oil

99″> S$14.99

New

tony1960

21 days ago

Mobil 1 5W-40 Fully Synthetic Advance Protection Engine Oil 4L

S$68

New

rake.direct

13 дней назад

VOLTRONIC ® C+ GRANTURISMO Black Edition, полностью синтетическое моторное масло 0w-40 5w-40 Сделано в Германии🇩🇪

30 сингапурских долларов

lifetreat0003

14 дней назад

GSPEK 5W30 Полностью синтетическое моторное масло

S $ 32

Новый

Sambargainsupplies

3 месяца назад

[Готовый запасы] Кастрол Edge Profession

csfreelance4u

18 дней назад

SAE 5W-30 4L Cash Oil Полностью синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками [SELF PICKUP]

S$40

Новый

0 дней назад0003

Castrol Edge Professional 5W-40

S$9

New

automotive. parts

2 months ago

Fukuoka 5W30 100% Synthetic Engine Oil

S$38

New

sambargainsupplies

2 months ago

[Ready Stock] Полностью синтетическое моторное масло Lexus 5W-40

28 руб.0003

Новый

Bikershop

1 месяц назад

OWS Gear Gear Full Syntetic

S $ 20

NEW

Automotive.parts

18 дней назад

Fukuoka 5W40 Engine On Engine Ol Engine (Ally Synletitic). 38

Новый

anson.che

1 месяц назад

Полностью синтетическое моторное масло Shell 5w-40

30

Новый

0002 Protection

Penrite Marine Gear Oil 75W-90 Full Synthetic, BLUE coloured 500ml

S$20

New

l_x_y

2 months ago

Motul 100% Synthetic Engine Oil (1L)

S$20

New

Autotrend

1 месяц назад

HKS Super Oil (4L) 5,5W38 L 7,5W42

95″> S $ 79,95

NEW

SGPARTSHOP

1 Месяц назад

Защита

Shellix Hellix

10003

. 30 0w30

S $ 32

Новый

99EUWHEELERS

2 месяца назад

BMW Синтетический моторный масло 5W-40

S $ 12

Новый

RF884

9000 2 месяцы назад

. $ 9

NEW

KENJNR

3 месяца назад

Lexus Особое масло моторного моторного моторного (5W-40) Полностью синтетическое

S $ 40

S 50

Новый

ACMPERFIRMANCE

10003

ACMPERFIRMANCE

1MPLAY

0003

Защита

Продвижение S-MOIL Полностью синтетическое обслуживание.

parts_store

1 месяц назад

Защита

Моторное масло Valvoline — Полностью синтетическое 5W40 API SP 4Litre SynPower (VV894322)

46 долларов США

Новое

n0002 3 months ago

BOSCH Engine Oil 5W40 Fully Synthetic (4L)

S$38

New

automotive.parts

21 days ago

15W40 Fully Synthetic Diesel Engine Oil

S$39

New

jeffrey .ang

2 месяца назад

Синтетическое масло

S $ 5

S $ 8

Новый

Autotech

9 дней назад

Защита

Bosch 5W-40

S $ 48

0002 Новый

LifeTreatSmewell

12 дней назад

ДВИГАТЕЛЬНОЕ Масло 10W60 Полностью синтетический (1L)

50″> S $ 18,50

NEW

Penrite_oil

1 Месяц назад

Защита

HPRITE_OIL

1 Месяц назад

. 0W30

S $ 98

Новый

RF884

29 дней назад

CASTROL EDGE Professional 5W-40

S

NEW

SAMBARENSUANSUANSUPPLIES 9000.100011103

SAMBARENSUANSUPEPLIES

1111103

SAMBARENSUANSUPEPLIES

11 10003

MOTBARVMAINS

1 10003

. 20

S $ 45

Новый

PARTION_STORE

2 месяца назад

Влаволиновое моторное масло-Полностью синтетический 5W30 SN Plus-RC /ILSAC GF-5_4LIR

2 месяца назад

Bosch Premium Car Mine Oil 5W30

S $ 18

Новый

PARTION_STORE

1 месяц назад

Защита

Двигатель Valvoline Двигатель — полностью синтетический 0W20 SP 4LITR ECO (VV89 Двигатель VV894328)

S$46

New

lawrencekohsx

3 months ago

Idemitsu engine oil

S$45

New

ah_boon_mobile_car_mechanic

3 months ago

Car servicing and repair -On Site (HP:9822 7632)

S $ 0

NEW

A. AMC

3 месяца назад

Mobil 10W -40 4T Синтетическое супер -мотовое масло

S $ 13

Новая

Страница не найден0001 Страница не найдена — Fairplay Towage Group

Страница, которую вы ищете, не существует или произошла другая ошибка.

Zurück zur Startseite

• Существенный

• Внешние носители

Принимать

Сохранять

Индивидуальные настройки политики конфиденциальности

Информация о файлах cookie

политика конфиденциальности

Выходные данные

Настройки политики конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на целые категории или отобразить дополнительную информацию и выбрать только определенные файлы cookie.

Принимать

Сохранять

Основные (1)

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и необходимы для правильной работы веб-сайта.

показать Cookie-информацию

скрыть куки-информацию

Имя	Печенье Борлабс
Провайдер	Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box от Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Срок действия файла cookie	1 Яр

Внешние носители (2)

Контент с видеоплатформ и социальных сетей по умолчанию заблокирован. Если файлы cookie с внешних носителей принимаются, доступ к этому контенту больше не требует ручного согласия.

показать Cookie-информацию

скрыть куки-информацию

Принять
Имя	Карты Гугл
Провайдер	Гугл
Назначение	Используется для разблокировки контента Google Maps.
Политика конфиденциальности	https://policies.google.com/privacy
Хост(ы)	.google.com
Имя файла cookie	НИД
Срок действия файла cookie	6 Монат

Принять
Имя	YouTube
Провайдер	Ютуб
Назначение	Wird verwendet, um YouTube-Inhalte zu entsperren.
Политика конфиденциальности	https://policies.google.com/privacy
Хост(ы)	google.com
Имя файла cookie	НИД
Срок действия файла cookie	6 Монате

на базе Borlabs Cookie

политика конфиденциальности

Выходные данные

[Инфографика] Средняя стоимость ремонта автомобиля и замены деталей | Артикул

Ваш автомобиль нуждается в обслуживании? Это то, сколько вы можете ожидать заплатить за некоторые общие ремонт и замену деталей.

Механические поломки всегда подстерегают вас в самый неподходящий момент. Раздражение выходит далеко за рамки нарушения вашего графика — когда причина поломки будет установлена, вы неизбежно столкнетесь со стоимостью запасных частей и рабочей силы.

Стоимость сильно различается и зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Нехватка запчастей может увеличить стоимость ремонта, но также может увеличиться количество хлопот, связанных с работой с малоизвестными или технологически продвинутыми автомобилями.

(по данным различных мастерских, с которыми мы связались)

Советы по поиску мастерской по обеспечению качества

Целью ремонта автомобиля всегда должно быть качественное выполнение ремонта, но не в ущерб вашему финансовому благополучию. Если у вас возникли проблемы с поиском надежной мастерской, у нас есть несколько советов, которые помогут вам!

Спросите их расценки

Вы не станете покупать новую технику, не узнав сначала о финансовых вложениях, так зачем же вам отдавать машину, не получив предварительную смету ремонта?

Перед обращением в мастерскую всегда узнавайте стоимость ремонта и запасных частей. По возможности узнайте, сколько другие люди заплатили за аналогичный ремонт. Также целесообразно исследовать стоимость запасных частей и предполагаемое время простоя, чтобы лучше понять общую стоимость.

Сравните цены с другими мастерскими

Если ваша внутренняя искательница выгодных предложений насытит вас, не бойтесь получить несколько предложений от разных мастерских. Сторонняя индустрия ремонта автомобилей очень конкурентоспособна — у вас будут мастерские, предлагающие такие же или даже лучшие предложения, чтобы заключить свой бизнес.

Если у вас есть действующая гарантия, узнайте у своего поставщика список утвержденных ремонтных мастерских. Как правило, независимые магазины, как правило, дешевле, чем дилерские, и, как правило, не будут возражать, если вы запросите расценки.

Спросите о качестве деталей

Мастерские, не связанные с авторизованным дистрибьютором, имеют доступ к широкому ассортименту запасных частей для проведения ремонта. Более низкая котировка может не иметь такой же ценности, как та, которая немного дороже.

Существует 3 основные категории деталей, которые можно использовать для выполнения ремонтных работ. Самое высокое качество и, как следствие, стоимость – это использование оригинальных запасных частей. Детали производителя оригинального оборудования (OEM) — это следующий шаг. Они изготавливаются теми же назначенными поставщиками в соответствии с точными спецификациями, что и оригинальные запчасти, без какой-либо поддержки бренда или производителя со стороны самого автопроизводителя. Если вы ищете оптимальное соотношение стоимости и качества, стоит обратить внимание на запчасти OEM.

Также доступны части выкройки. Компоненты вторичного рынка моделируются по образцу оригинального предмета, но могут быть изготовлены из материалов более низкого качества. Кроме того, эти производители могут решить сократить расходы, упустив ключевые характеристики оригинального товара, чтобы сделать свои ценники более привлекательными.

Предостережение: то, что вы сэкономите на стоимости деталей, может быть связано с трудозатратами, поскольку они, как правило, не подходят, и для их правильной установки может потребоваться много усилий!

Запросите смету в письменном виде

Убедитесь, что вы получили исчерпывающую письменную смету от дилера или магазина. Это должно включать, помимо прочего, стоимость всех необходимых компонентов, рабочую силу, плату за диагностику и любые другие разные расходы, такие как утилизация шин, утилизация опасных отходов или даже расходные материалы для магазинов.

Поскольку отраслевого стандарта, как правило, не существует, согласованная стоимость некоторых предметов ремонта, поломок или любого ремонта может быть не только разочаровывающей, но и финансово разорительной.

Мы надеемся, что наша инфографика помогла пролить свет на то, во что вам обойдется обычный ремонт и замена деталей.

Для еще большего спокойствия, возможно, вам стоит подумать о посещении следующих мастерских в следующий раз, когда вы столкнетесь с механической проблемой!

44; margin-right: -11pt; margin-top: 11pt; margin-bottom: 2pt;»> Автомобильная информационно-развлекательная система:

Jtechnik
Адрес: 27 Hazel Park Terrace, Сингапур 678949
Часы работы: только по предварительной записи
Контактное лицо: 9673 6381

• Автомобильная информационно-развлекательная система J Technick стоит от 700 долларов США, включая годовую гарантию.
• Они специализируются на предоставлении удобных и экономичных решений для континентальных автомобилей.
• Их решение по модернизации Apple CarPlay и Android Auto включает в себя установку дополнительного оборудования в исходную информационно-развлекательную систему автомобиля, что обеспечивает OEM-опыт по доступной цене.

Aestmod Auto
Адрес: 23 Geylang Lorong 11, Сингапур 388715
Часы работы: 10:00 — 19:00
Контакт: 81119998

• Aestmod Auto предлагает от 80 до 220 долларов за новые установки, продукты продаются отдельно.
• Aestmod Auto является ведущим магазином автомагнитол в Сингапуре с 2006 года.
• У них есть инвентарь из более чем 300 продуктов, таких как системы GPS-слежения и автомобильные камеры наблюдения. Они также предоставляют Android ATC — полностью интегрированную операционную систему Android для вашего автомобиля.

Трансмиссия/Коробка передач:

Gary’s Engineering
Адрес: 53, #01-42 Ubi Ave 1, Paya Ubi Industrial Park, Сингапур 408934
Часы работы: с 10:00 до 19:00
Контактное лицо: 96662016

• Gary’s Engineering — это универсальная мастерская, которая специализируется на всех типах автомобилей, будь то японские, корейские, континентальные или другие.
• Они занимаются ремонтом/восстановлением двигателя и коробки передач и настройкой других механических частей, таких как подвеска, тормоза и многое другое.
• Обслуживание коробки передач начинается с 9 долларов США.От 8 долларов для азиатских автомобилей и от 128 долларов для Continental.
• Их пакет обслуживания моторного масла включает OEM-фильтр и чек на 21 пункт, начиная с 98 долларов США для азиатских автомобилей и 128 долларов США и выше для Continental.
• Совершенно новая замена коробки передач стоит от 1200 долларов для азиатских автомобилей и от 1900 долларов для Continental.

Jackson Powertrain
Адрес: 4 Loyang Cres, Сингапур 508979
Часы работы: с 8:30 до 18:00
Контактное лицо: 62143633

• Jackson Powertrain — специалист по автоматическим трансмиссиям с более чем 40-летним опытом работы в автомобильной промышленности.
• Они знакомы со всеми типами автоматических трансмиссий (АТ), бесступенчатых трансмиссий (CVT), гидротрансформаторов и коробок передач с прямым переключением (DSG).
• Jackson Powertrain является официальным сервисным партнером ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen, немецкий производитель С-деталей) с многочисленными аккредитациями трансмиссии.
• Стоимость обслуживания трансмиссии начинается от 1800 долларов США для азиатских автомобилей и от 2600 долларов США для автомобилей Continental, в зависимости от сложности трансмиссии и стоимости запчастей.

Тормоза и подвеска:

Verve Motorworkz
Адрес: 5 Kaki Bukit Rd 4 #03-39, [email protected], Сингапур 417800
Часы работы: 10:30–19:312 Контакт:

• Verve Motorwotkz — мастерская, расположенная в восточном регионе Сингапура, специализирующаяся на общем ремонте и техническом обслуживании автомобилей по доступным и прозрачным ценам.
• У них есть команда высококвалифицированных механиков, которые стремятся применить свои знания и навыки ремонта вашего автомобиля с совершенством.
• Ремонт передних и задних тормозов начинается от 200 долларов США для азиатских автомобилей и от 300 долларов США для автомобилей Continental.
• Ремонт передней и задней подвески начинается от 500 долларов США для азиатских автомобилей и от 800 долларов США для автомобилей Continental.

Gary’s Engineering
Адрес: 53, #01-42 Ubi Ave 1, Paya Ubi Industrial Park, Сингапур 408934
Часы работы: 10:00–19:00
Контактное лицо: 96662016

• Стоимость замены тормозных колодок начинается от 100 долларов США для азиатских автомобилей и от 200 долларов США для автомобилей Continental.
• Замена амортизатора подвески с работой, за исключением других деталей, начинается от 500 долларов США для азиатских автомобилей и от 900 долларов США для Continental.

Система кондиционирования/охлаждения:

Genus Performance
Местоположение: 39 Woodlands Cl, #03-03 Mega @ Woodlands, Сингапур 737856
Часы работы: 10:00–19:00
Контактное лицо: 69577077

• Genus Performance — это автомобильный ремонтный центр, предоставляющий широкий спектр услуг, отвечающих не только потребностям вашего автомобиля, но и вашим личным потребностям.

Диагностика кондиционера

• Genus Performance стоит 80 долларов нетто и включает следующие этапы:
  • Контроль рабочего давления системы кондиционирования
  • Восстановление и переработка хладагента
  • Электронный контроль и отображение количества восстановленного хладагента и масла
  • Проверка герметичности под вакуумом
  • Вакуумная система кондиционирования воздуха
  • Глубокий вакуум и удаление любой остаточной влаги из системы.
  • Электронная заправка смазочного масла или УФ-красителя по объему в систему кондиционирования воздуха.
  • Электронная зарядка хладагентов с высокой точностью.

Technic Autocare
Адрес: 5 Soon Lee Street #06-14, Pioneer Point, Сингапур 627607
Часы работы: 9:00–18:00
Контактное лицо: 67104518

• Technic Autocare — это комплексное обслуживание автомобилей, ремонт автомобилей и автосервис в Сингапуре, который гордится своими преданными своему делу и опытными профессионалами, которые придут на помощь и оперативно выполнят ремонт.

Котировки

• Technic Autocare следующие:
  • Заправка кондиционера газом: $30
  • Промывка системы кондиционирования воздуха: $80
  • Замена конденсатора: $200+
  • Замена компрессора: $500+
  • Замена охлаждающего змеевика, расширительного клапана, ресивера-осушителя, включая демонтаж приборной панели: $500+
  • Полный ремонт: 1310 долл. США

Infinity Auto
Местоположение: 39Woodlands Cl, #01-08 [email protected], Сингапур 737856
Часы работы: с 9:00 до 18:00
Контактное лицо: 88588851

• Компания Infinity Auto Pte Ltd, основанная в 2017 году, заработала репутацию надежного и опытного агента по ремонту и обслуживанию автомобилей и является эффективным универсальным местом для всех потребностей вашего автомобиля.
• Они являются филиалом Института автомобильной промышленности IMI (Великобритания) с 2020 года.
• Их экспертная группа механиков сертифицирована IMI (Великобритания) в различных областях автомобильной промышленности, включая оценку повреждений, ремонт гибридов и электромобилей, ремонт кондиционеров и многое другое.
• Диагностическая система охлаждения и ремонт кондиционера Infinity Auto стоит от 78 долларов.

Шины и аккумуляторы:

Мастерская KGC
Адрес: 14 Ang Mo Kio Street 63, Сингапур 569116
Часы работы: 9:30–18:30
Контактное лицо: 64536279

• С 1967 года KGC Workshop является универсальной автомобильной мастерской по обслуживанию автомобилей, оказанию помощи при авариях, обслуживанию кондиционеров, страхованию автомобилей, уходу за автомобилями, окраске распылением, защите лакокрасочного покрытия и полировке, а также настройке обвесов.
• KGC расширила свои услуги, включив в них техническое обслуживание и техническое обслуживание автомобилей. В команду KGC входят высококвалифицированные механики-специалисты, работающие с автомобилями как японского, так и европейского производства.

Замена батареи

• стоит от 90 до 260 долларов для азиатских автомобилей, в зависимости от обычной батареи или AGM/EGM, и от 280 до 360 долларов для автомобилей Continental.
• Ремонт/замена шин различных размеров, спущенных шин и т. д. по цене от 80 до 500 долларов США
• Полный ремонт азиатских гибридов начинается от 1200 долларов США для подержанных автомобилей и от 6800 долларов США для новых автомобилей.
• Полный ремонт Continental Hybrids начинается от 2800 долларов США для подержанных автомобилей и от 10 000 долларов США для новых автомобилей.

Подробнее: Автосервис Сингапур: как часто? Сколько? Где?

---

Загрузите новое приложение Motorist App прямо сейчас. Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет вам получать последние обновления трафика, дает вам доступ к камерам дорожного движения в реальном времени и помогает вам управлять LTA и вопросами, касающимися транспортных средств.

Знаете ли вы, что у нас есть Телеграм-канал автомобилиста ? Созданный исключительно для водителей и владельцев автомобилей в Сингапуре, вы можете мгновенно получать информацию о наших последних акциях, статьях, советах и ​​хитростях или просто общаться с командой автомобилистов и другими водителями.

10 лучших мастерских по покраске автомобилей в Сингапуре —

Мы все согласны с тем, что владение автомобилем в Сингапуре похоже на воспитание еще одного ребенка, особенно если вы хотите покрасить свою машину из баллончика. Это не только дорого, но и требует нашей нежной заботы в виде обслуживания, иначе оно сломается и заплачет.

В этом случае ваш кошелек — это тот, кто плачет . Шутки в сторону, разумно часто отвозить свой автомобиль в мастерскую по ремонту автомобилей только для того, чтобы выполнить необходимое техническое обслуживание и содержать его в чистоте и порядке.

Мы обыскали остров и нашли наиболее рекомендуемые компании по окраске автомобилей аэрозольной краской, в которых работает команда опытных и профессиональных механиков. Вот 10 крупнейших компаний по производству красок для автомобилей в Сингапуре

 1. Gold Autoworks 

Gold Autoworks — это центр обслуживания автомобилей в Сингапуре, который предлагает все виды услуг по ремонту автомобилей, таких как обслуживание двигателей и шин, покраска автомобилей , обслуживание трансмиссии и многое другое! Они обеспечивают долгосрочное решение как мелких, так и серьезных проблем с автомобилем.

У них также есть услуги гаража для обслуживания транспортных средств, таких как воздушные фильтры и кондиционеры. Самое главное, что у них есть офис страховки автомобиля, в случае возникновения чрезвычайной ситуации вы можете сразу связаться с ними, и они будут на вашем месте как можно быстрее.

Highlights

• Offers low-cost car services package 
• Free shuttle service
• Adopt standardized practices and quality assurance 
• Provides fleet management services to corporate clients 
• Offers pick up and delivery services

.

Best for	Страхование автомобилей, экономное обслуживание автомобилей, а также личных и корпоративных автомобилей
Адрес	48 Toh Guan Road East, #01-119 Enterprise Hub, Сингапур 608586
Контактная информация	+65 6264 0995
Веб-сайт
[email protected]
Часы работы	В рабочие дни: с 9:00 до 18:00, в субботу: с 9:00 до 15:00
Средний/большой (континентальные автомобили) — 168 долларов США XL (внедорожник / минивэн) — 188 долларов США

2. Мастерская KGC 

Мастерская KGC, основанная как семейный бизнес, за последние пять десятилетий работы заработала отличную репутацию. Шесть лет подряд они получают престижную награду Star Merchant Award, что является дополнительным подтверждением их непревзойденного качества. Помимо авторемонтных мастерских, они также продают различные автомобильные аксессуары, обвесы и средства по уходу. Мало того, они входят в десятку лучших сингапурских компаний по производству аэрозольных красок для автомобилей.

Основные моменты

• Предлагают бесплатную консультацию по случайному страхованию
• Предоставляет бесплатный автомобиль для замены
• Предлагает буксирные услуги
• Качественное рабочее мастерство и гарантию
• Аквамия. и уход

Best for	Претензия, ремонт и покраска автомобиля аэрозолем
Адрес	14 Ang Mo Kio Street 63, Bock Bsingapore 569116
Контактные данные	+65 6453 6279
.

3. Народная автомобильная группа

Народная автосервисная мастерская существует с 1987 года. Они специализируются на ремонте любых моделей автомобилей, а также на ремонте коробок передач. У них есть услуга по покраске панелей, аэрозольная краска, шины, запасные части и услуги эвакуатора под одной крышей. Они также не заключают субподряд на какие-либо услуги и всегда уверяют вас, что ваш автомобиль находится в надежных руках. Не беспокойтесь о покраске автомобиля аэрозольной краской, маляры — одни из самых профессиональных, которых вы когда-либо могли найти в Сингапуре.

Основные моменты

• Предлагают 24 -часовую помощь в буксировке
• Служба автомобилей и ремонт
• . /www.peoplesvehiclegroup.com/ Контактная информация +65 9101 0621 (Николас) Адрес Block 3023A, #01-60 Singapore Ubi Road 1, 8, 140 Ubi Road0910 Часы работы С понедельника по субботу: с 9:30 до 18:00 Закрыт в воскресенье и праздничные дни 

  к любой проблеме с вашими автомобилями. От аварийного ремонта до диагностики и покраски распылением, они охватывают все под капотом. Компания специализируется на работе с гибридными автомобилями благодаря передовым технологическим возможностям и профессиональному опыту.

  Основные моменты

  • Предлагают передовые диагностические устранение неисправностей
  • Обрабатывание хлопот случайных претензий
  • . Поддерживать профессиональные участники и одобрение
  • предлагает Hybrid Apersance Services
  7

• . Адрес  1 Kaki Buki Avenue 6, #01-72/73 Сингапур 417883 Контактная информация +65 6747 0513 Цены Стандартное обслуживание начинается с 180 мжорной работы с работы с 300 долл. США

  . а также помощи при поломках или авариях. С их опытными механиками и точными инструментами диагностики ухода вы можете быть уверены, что ваш уход в надежных руках. У них также есть интернет-магазин, где вы можете найти продукты для замены моторного масла и фильтров и даже все типы коробок передач.

  Основные моменты

  • Доступны до полуночи
  • Предлагают прозрачные цены
  • Предлагают средства по уходу за уходом и моторные масла
  • Предоставлены отличные автомобильные настройки

  BEST BEST для 70008 BEST для 70008 . Адрес  25 Kaki Bukit Road 4, Сингапур 417800 Контактная информация +65 8118 8925Email: [email protected] Operating Hours Daily from 3 pm to 1 am 6. Swift Tyre Specialist  Swift Tyre Specialist is patronised all across Singapore for its distinguished expertise in caring для и установка автомобильных шин. Если у вас есть какие-либо проблемы с вашим автомобилем, особенно с шинами, вы можете посетить его современное оборудование или просто позвонить его персоналу, и они приедут к вам! Специалист по шинам Swift поможет вам выбрать шину, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и в случае поломки проведет для вас ремонт и замену с исключительным мастерством. Его услуги, конечно, не ограничиваются только шиномонтажом; он также может выполнять образцовое техническое обслуживание и ремонт автомобилей по доступным ценам. Кроме того, вы можете обратиться к ним в любое время суток в случае прерывания поездки из-за неисправных шин. Персонал Swift Tire Specialist очень профессионален и предан своему делу, и при оказании своих услуг они работают только с материалами и оборудованием премиум-класса. Вы никогда не ошибетесь, если обратитесь к ним за помощью. Highlights Reasonable prices Gives tips and advice for free Uses latest technology Best for Car or tire service Address  8 Kaki Bukit Avenue 4, Premier @ Kaki Bukit, #05-35Singapore 415875 (выход 2) Контактная информация +65 8484 3838Электронная почта: enquiry@swifttyresspecialist. sg Часы работы0910 с понедельника по воскресенье: с 9:30 до 18:30 7. GSC Automotive GSC Auto Service — это частная автомастерская, специализирующаяся на работе с гибридными автомобилями. Они предлагают свои услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей уже более 35 лет. Со Хок Йонг, ее основатель, является квалифицированным специалистом в автомобильной промышленности. С его командой квалифицированных техников любая проблема, которая может возникнуть с вашим автомобилем, может быть легко решена. Highlights  Over 35 years of experience Skilled technician  First private auto workshop to receive the hybrid certification  Awardee of the 2010 successful entrepreneur award  Best for  Hybrid cars Адрес 10 Admiralty Street #01-12Northlink BuildingSingapore 757695 Контактная информация +65 8113 2370 Часы работы С понедельника по субботу: с 9:00 до 17:00 Воскресенье и праздничные дни: с 9:30 до 17:00 Закрыто в китайский Новый год 29 Merlin Motor & Engineering Works 9003 Engineering Works — один из надежных поставщиков услуг на острове с более чем 40-летним опытом. Их команда обладает необходимыми знаниями и навыками как для ремонтных услуг, так и для профилактического обслуживания, чтобы обеспечить непревзойденное качество. Их дружелюбный и отзывчивый персонал также превзойдет ваши ожидания в отношении простых консультаций. Highlights Highly responsive and detail oriented staff Offers inexpensive prices Provides 24 hour towing services Can handle complex performance upgrades Best for Preventive maintenance services Адрес Block 10 Ang Mo Kio Industrial Park 2A#03-13 AMK Autopoint Сингапур 568047 Контактная информация +65 9632 7928 Электронная почта: [email protected] 9. Ace Motorsports В Ace Motorsports вы можете запланировать техническое обслуживание, чтобы убедиться, что ваши шины находятся в хорошем состоянии и имеют отличное сход-развал. У них есть сертифицированные механики, которые используют современные технологии для полного анализа состояния всякий раз, когда они обслуживают автомобиль в Сингапуре. Все их качественные услуги также предлагаются по разумной цене, что делает их лучшей автомастерской в ​​Сингапуре, если вы хотите получить качество по хорошей цене! Highlights Scheduled services  Affordable rates  Best for Maintenance services Address 1 Soon Lee street #01-34Pioneer Centre Singapore 827695 Contact Details +65 6334 3064+65 9688 8112  Часы работы По будням: с 10:00 до 22:00 По субботам: с 10:00 до 15:00*После 20:00 только для записи* 10. CLH Tyres Trading Компания CLH Tyres Trading уже более 20 лет обеспечивает высокое качество изготовления. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены