Загуститель и стабилизатор вязкости масла для двигателя. В чём разница?

Главная / Присадки / Загуститель и стабилизатор вязкости масла. В чём разница?

Александр 13.10.2018 Присадки Комментировать 11,212 Просмотров

Проводя анализ большого количества масел для двигателей можно сделать вывод, что при работе мотора в экстремальных условиях, связанных с частым запуском силового агрегата, малом дневном пробеге, передвижении в городских условиях с большим числом остановок на светофорах и пробках, масло не выдерживает заявленных характеристик. В большинстве случаев замена этой жидкости потребуется уже через пять тысяч километров пробега. Можно ли продлить ресурс работы моторного масла, и какими присадками лучше пользоваться?

Загустители масла

Безусловно, можно использовать средство, именуемое стоп-течь. Однако, в первую очередь лучше взять загуститель моторного масла для двигателя. Эта присадка является особым составом, который помогает увеличить параметр вязкость в смазке.

Каждый производитель загустителя использует в составе компоненты собственной разработки. По этой причине такие средства отличаются по своей химической основе. Однако их объединяет общий принцип действия.

Стоит отметить, что часто такие присадки могут реализовываться, не имея в названии даже упоминания о том, что средство является загустителем. Также они могут быть абсолютно разного цвета, начиная полностью прозрачным и заканчивая зеленовато-серым и даже жёлтым. Отличия можно заметить и в структуре жидкости: одно средство будет густым, а второе текучим, как вода.

От того, какие компоненты используются в загустителе, жидкость может содержать небольшие минеральные частицы, а также иные добавки. К примеру, большое распространение имеют так называемые нанокерамические и молибденовые присадки. В их составе есть добавки металлокерамики и молибдена соответственно.

Как работает загуститель?

Во время работы мотора коленвал распыляет масло. Как только смазка доходит до верхней части силового агрегата, она скатывается в камеру сгорания. В этом процессе огромная роль отводится параметру вязкости смазочной жидкости. Чем меньшим будет её значение, тем проще смазке распыляться.

Когда двигатель используется на протяжении длительного времени вероятен износ поршней. Последствием может быть увеличение количества масла, попадающего в камеру сгорания. В свою очередь, это становится причиной появления дыма с сизым оттенком из выхлопной трубы.

При использовании загустителя, смазывающая жидкость теряет свою текучесть и хуже распыляется. При этом маслу будет труднее оказаться в верхней части мотора, возрастает параметр толщины защитной масляной плёнки, происходит улучшение герметизации между элементами силового агрегата, а также увеличивается значение компрессии и пропадает сизый дым.

Стабилизатор вязкости

Вторым вариантом помощи является стабилизатор вязкости масла. Такие средства относятся к профессиональным присадкам, способным провести восстановление и стабилизацию параметра вязкости жидкости в двигателе.

Стабилизатор включает в состав различные химические полимеры, которые работают над повышением параметра вязкости. С помощью такого средства можно увеличить вязкостно-температурный диапазон, в котором используется жидкость. При этом стабилизаторы не похожи на депрессор. Соответственно, это средство не оказывает влияния на низкотемпературные характеристики масла.

Важные свойства стабилизатора

Любая присадка стабилизирующего типа, будь то Liqui Moly или средство от бренда Hi-Gear, имеет несколько неоспоримых достоинств:

1. Использовать присадку можно с любым типом мотора. При этом нет разницы, какая смазывающая жидкость будет залита в системе – минеральная или синтетическая.
2. Технология производства присадки, приводящей к увеличению значения вязкости, соответствует требованиям, которые предъявляются к использованию такого средства для добавления во все универсальные масла.
3. Действует исходя из условий работы мотора. Особенно важен этот факт для постоянно меняющейся нагрузки сдвига, происходящей между цилиндром и поршнем.
4. Сохраняет вязкостный класс смазки и обеспечивает маслу самые лучшие свойства. Кроме того, уменьшает износ и увеличивает уплотнение ЦПГ.

Применение стабилизатора позволит быстро решить многие проблемы, возникающие в масляной системе.

В чём отличие стабилизатора от загустителя?

Свойств, которые есть у загустителя, но отсутствуют у стабилизатора, много. Однако главное, согласно многочисленным отзывам, заключается в том, что стабилизаторы не переводят моторную жидкость в иной класс вязкости. То есть масло с маркировкой 5w30 не станет маслом 15w40. Загуститель делает именно так, что может повлечь много неприятных последствий для автолюбителя.

Похожие статьи

Предыдущий Масло Тэп-15. Характеристики и области применения

След. Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85?

что это такое и для чего он нужен

Загуститель моторного масла – это специальный состав-добавка в смазочном материале, предназначенная для повышения его степени вязкости. Внешне загустители схожи с машинными добавками, но отличаются по химическому составу и принципу действия.

Принцип работы

Под воздействием давления шатунов коленчатый вал разбрызгивает моторное масло, которое попадает в рабочую зону двигателя и стирается масляными кольцами со стенок цилиндров. От вязкости зависит то, как разбрызгивается масло.

В результате эксплуатации поршневая группа изнашивается, что приводит к расширению зазора между поршнями и стенками цилиндров, из-за чего масляные кольца не удаляют всю смазку, оказавшуюся в рабочей зоне. Это, в свою очередь, приводит к появлению сизых выхлопных газов, указывающих на сгорание масла в цилиндрах.

При добавлении загустителя масло становится более вязким и почти не разбрызгивается, поэтому довольно редко попадает в рабочую зону цилиндра, но, при этом, создает надежную защитную пленку на его стенках, улучшая скольжение поршня и повышая компрессию. Сизый дым также исчезнет.

Нужно учитывать, что на длительный положительный эффект рассчитывать не стоит, поскольку использование загустителей приводит к ухудшению смазывания деталей двигателя, а это увеличит его износ. Более того, загуститель сохраняет собственные свойства на протяжении небольшого промежутка времени, поэтому очень скоро проблемы вернутся, причем с удвоенной силой.

Вместе с тем есть случаи, когда использование загустителя имеет под собой основания. К примеру, автовладелец решил приобрести новый двигатель. Добавление загустителя позволит на некоторое время стабилизировать работу старого мотора, а этого времени хватит, чтобы выбрать и приобрести новый силовой агрегат.

Важно!!! Очень часто старые двигатели после длительного использования загустителя моторного масла капитальному ремонту уже не подлежат.

При покупке автомобиля с пробегом на вторичном рынке нужно учитывать, что чуть-ли не наиболее ярыми фанатами использования загустителей моторного масла являются продавцы автомобилей (особенно те, кто продает не свое авто, а берет на продажу несколько машин у владельцев). Они способны продать по нормальной цене автомобиль с изношенным мотором, просто добавив в масло загуститель. Практически все, кто продает загустители моторного масла, не скрывают, что, если вам понадобилось продать автомобиль с изношенным мотором по цене автомобиля практически без пробега, необходимо просто купить бутылочку загустителя.

Какими бывают сгущающие жидкости

Внешний вид этих составов не отличается от меда: такая же тягучая структура и желтый цвет. Условно их разделяют так:

• Кондиционеры металлов. Являются прозрачными смесями, уменьшающими силу и температуру трения при трибологическом контакте деталей. Недостатком жидкостей является вред, наносимый окружающей среде, из-за чего во множестве стран действует запрет на их реализацию.
• Геомодификаторы. В них присутствуют измельченные минералы (металлокерамика). Качество работы смесей зависит от калибра частиц (меньше калибр – лучше качество). Калибр меньше 3 мкм не приносит вред приводу. Недостатком является то, что минеральный слой ухудшает теплообмен и приводит к перегреву элементов мотора: возможно прогорание поршней на больших оборотах.
• Реметаллизанты. В загустителе присутствуют частички бронзы. Преимуществами является то, что они не препятствуют теплообмену в двигателе. Минимизируют зазоры в поршневой, создавая плотный слой на стенках цилиндра. Недостатком является то, что при использовании в новых двигателях из-за дополнительного трения сильно перегреваются\ поршни.

Итог

При помощи загустителей удается увеличить вязкость и создать не долгосрочный эффект нормальной работы двигателя. Естественно, что практически полностью прекращается дым, но густая смазка провоцирует увеличение расхода топлива. Только в отдельных случаях после использования загустителей возможно проведение капитального ремонта мотора, поэтому нужно перед использованием подумать: что дешевле – произвести капитальный ремонт изношенного силового агрегата или использовать загуститель машинного масла и уже в скором времени приобретать новый двигатель.

Важно!!! Слишком высокая вязкость продукта приводит к нарушениям в работе двигателя. Инженеры присвоили классы вязкости SAE и API, которые указывают на нужную вязкость смазки для конкретного типа мотора. Использование смазочного материала, не соответствующего нужному стандарту, ускоряет износ мотора.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Пособие по добавкам в масла

Загустители масла или герметики масляной системы

На вид это прозрачная тягучая жидкость цвета меда. Их часто называют Антидым или «Stop Smoke». При добавлении в масло загуститель быстро уменьшает дымление и незначительные протечки сальников за счет загущения масла.

Механизм действия: Коленвал мотора работает, как огромный миксер – разбрызгивает масло. И чем меньше вязкость масла, тем легче оно достигает верхней части двигателя, откуда и попадает в камеру сгорания. Голубой дым из выхлопной трубы есть результат повышенного угара масла. По мере износа, зазоры между поршнем и стенкой цилиндра увеличиваются, и все больше масла начинает попадать в камеру сгорания.

Когда мы добавляем загуститель, масло хуже разбрызгивается и меньше поступает в верхнюю часть двигателя. Меньше поступает — меньше сгорает. Результат мы видим. Дымление уменьшается, однако смазка верхней части двигателя при этом ухудшается! Соответственно скорость изнашивания деталей еще больше возрастает.

Видимый эффект от загустителя масла вводит в заблуждение. На деле получается, мы еще больше затягиваем удавку на «шее» изношенного двигателя. Кроме того, не стоит забывать о расходе топлива. На движение деталей в более вязкой среде расходуется больше энергии, соответственно тратиться больше топлива, а следовательно и ваших денег. Продавцы не скрывают этого и предлагают использовать загустители масла перед продажей автомобиля.

Кондиционеры металла (КМ)

Это прозрачные вязкие жидкости. Они появились на российском рынке в начале 90 годов и хорошо известны по таким продуктам, как ER, FENOM, SMT2. Отличительная особенность кондиционеров металла – способность значительно снижать трения и температуру в трибоконтакте. В этом им нет равных.

Однако, несмотря на свои достоинства, продукт запрещен к использованию в ряде стран, в том числе в США, по экологическим соображениям. Отличительной особенностью КМ является наличие в составе хлорированных углеводородов. Их легко определить по положительному результату на кислотный тест. Это очень простой тест, который легко провести даже в домашних условиях.

Кислотный тест

1. Немного продукта помещаем в металлическую ложку

2. Нагреваем ложку до появления паров

3. Помещаем над ложкой лакмусовую бумагу и наблюдаем за изменением цвета

4. Покраснение лакмусовой бумажки говорит о том, что выделяются пары кислоты. Запах не оставит сомнений: выделился гидрохлорид, он же HCI, или СОЛЯНАЯ КИСЛОТА

Кислотообразующие добавки, можно использовать, только если ваш двигатель покрыт золотом. Чем больше кислоты попадает в масло, тем быстрее изнашивается двигатель! Данный метод можно также использовать для определения момента смены масла, так как при сгорании топлива в масло попадают кислые продукты горения. Если ваше масло дает, кислую реакцию при нагревании, его пора менять.

Геомодификаторы (ГМ)

Наиболее известными представителями данной группы добавок является ХАДО украинского производства и РВС производства СПб.

Они содержат измельченный природный минерал Серпентин, который по химическому составу представляет собой гидросиликат магния — Mg₆[Si₄O₁₀](OH)₈, или как гордо называют его создатели – металлокерамика. Это кодовое слово. Если прозвучала фраза металлокерамика – 99,99 %, что речь идет о геомодификатрах. По внешнему виду ГМ могут отличаться. Все зависит от того, в какую среду помещен измельченный минерал. Так, для ХАДО носителем является – мазь. Это предотвращает выпадение минерала в осадок, однако может затруднять растворение продукта в масле. Эффект ГМ зависит от дисперсности, т.е. размеров частиц минералов. Так у ХАДО средний размер 1,5 микрона и отсутствуют частицы размером более 5 микрон. Механическим измельчением такие частицы не получить. Для трибологии это неплохо!

Все, что до 3 микрон – полезно для масла, при условии сохранения теплообмена, частицы более 5 микрон представляют угрозу!

Необходимо помнить, что керамическое покрытие серьезно влияет на теплообмен двигателя, т. е. на больших оборотах поршни могут попросту прогореть из-за нарушения охлаждения.

Реметаллизанты

Смазочные материалы, содержащие в своем составе частицы металлов, как правило, бронзы – сплава меди и олова. Медь в чистом виде не используется, т.к. является катализатором окисления масла. Наиболее известные представители этой группы RESURS производства СПб, и ENGINE RESTORER производства USA, Metall 5 производства Франции.

Как и у любого смазочного материала эффективность реметаллизантов зависит от размера частиц. Чем меньше размер – тем активнее частица. В отличие от геомодификаторов, металлические частицы не нарушают теплообмен двигателя. Механизм действия заключается в уплотнении зазоров в цилиндро–поршневой группе и как следствие росту КПД работы двигателя. На двигателях среднего износа прибавка составляет в среднем 8-10 %. Реметаллизанты рекомендуется использовать после 40-60 тыс. км пробега, т.к. уплотнение на новых моторах может вызывать перегрев поршней.

Необходимо помнить, что реметаллизант химически не активен и работает только в парах трения. Как и в случае с геомодификаторами должна произойти его трибоактивация! Поэтому в масляных каналах частицы не откладываются.

Если сравнить частицу с монетой, то диаметр канала можно сравнить со стадионом.

Была ли полезна статья?

( оценок)

Загуститель для масла двигателя — Авто Брянск

Содержание

• 1 Загустители масла
• 2 Как работает загуститель?
• 3 Стабилизатор» вязкости
• 4 Важные свойства стабилизатора
• 5 В чём отличие стабилизатора от загустителя?
• 6 Принцип работы
• 7 Разновидности сгущающих жидкостей
• 8 Заключение

Как работает загуститель?

Во время работы мотора коленвал распыляет масло. Как только смазка доходит до верхней части силового агрегата, она скатывается в камеру сгорания. В этом процессе огромная роль отводится параметру вязкости смазочной жидкости. Чем меньшим будет её значение, тем проще смазке распыляться.

Когда двигатель используется на протяжении длительного времени вероятен износ поршней. Последствием может быть увеличение количества масла, попадающего в камеру сгорания. В свою очередь, это становится причиной появления дыма с сизым оттенком из выхлопной трубы.

При использовании загустителя, смазывающая жидкость теряет свою текучесть и хуже распыляется. При этом маслу будет труднее оказаться в верхней части мотора, возрастает параметр толщины защитной масляной плёнки, происходит улучшение герметизации между элементами силового агрегата, а также увеличивается значение компрессии и пропадает сизый дым.

Стабилизатор» вязкости

Вторым вариантом помощи является стабилизатор вязкости масла. Такие средства относятся к профессиональным присадкам, способным провести восстановление и стабилизацию параметра вязкости жидкости в двигателе.

Стабилизатор включает в состав различные химические полимеры, которые работают над повышением параметра вязкости. С помощью такого средства можно увеличить вязкостно-температурный диапазон, в котором используется жидкость. При этом стабилизаторы не похожи на депрессор. Соответственно, это средство не оказывает влияния на низкотемпературные характеристики масла.

Важные свойства стабилизатора

Любая присадка стабилизирующего типа, будь то Liqui Moly или средство от бренда Hi-Gear, имеет несколько неоспоримых достоинств:

1. Использовать присадку можно с любым типом мотора. При этом нет разницы, какая смазывающая жидкость будет залита в системе – минеральная или синтетическая.
2. Технология производства присадки, приводящей к увеличению значения вязкости, соответствует требованиям, которые предъявляются к использованию такого средства для добавления во все универсальные масла.
3. Действует исходя из условий работы мотора. Особенно важен этот факт для постоянно меняющейся нагрузки сдвига, происходящей между цилиндром и поршнем.
4. Сохраняет вязкостный класс смазки и обеспечивает маслу самые лучшие свойства. Кроме того, уменьшает износ и увеличивает уплотнение ЦПГ.

Применение стабилизатора позволит быстро решить многие проблемы, возникающие в масляной системе.

В чём отличие стабилизатора от загустителя?

Свойств, которые есть у загустителя, но отсутствуют у стабилизатора, много. Однако главное, согласно многочисленным отзывам, заключается в том, что стабилизаторы не переводят моторную жидкость в иной класс вязкости. То есть масло с маркировкой 5w30 не станет маслом 15w40. Загуститель делает именно так, что может повлечь много неприятных последствий для автолюбителя.

Когда добавки были в дефиците, перед продажей в мотор заливали густое Камазовское масло. Старичок переставал дымить и бодро бегал еще 5-10 тыс. км. И после непродолжительной агонии тихо умирал.

Смысл загустителя — увеличить вязкость масла. Ведь чем меньше вязкость, тем легче через зазоры между цилиндром и поршнем масло попадает в камеру сгорания.
Видимый эффект действительно будет. Но на самом деле это кратковременно — разбрызгивание масла с загустителем происходит гораздо хуже, значит и детали двигателя смазываются меньше. Проходит такой мотор недолго.

Стоит добавить, что в более вязком масле расходуется большее энергии, следовательно увеличивается потребление топлива.

Итог: автомобиль дымит меньше, а то и вовсе перестает. Расход увеличивается. Срок до капитального ремонта сокращается.

Загустителями моторного масла называют специальные жидкости, которые доливают в смазочный материал для увеличения его вязкости. Внешне они напоминают машинные добавки, но имеют другой химический состав и принцип действия.

Принцип работы

При работе двигателя его коленвал разбрызгивает смазочный материал, масло достигает верхней части мотора и оттуда попадает в камеру сгорания. При этом большую роль играет вязкость моторной смеси, чем она меньше, тем легче жидкость разбрызгивается.

При длительном использовании силового агрегата происходит износ поршневой группы. Зазоры между стенкой цилиндра и поршнем увеличиваются — это приводит к увеличению объема моторной жидкости, попадающей в камеру сгорания, появляется сизый дым из выхлопной трубы, указывающий на повышенный угар автомасла.

Если добавить загуститель, масло утратит свою текучесть, начнет хуже разбрызгиваться, ему будет сложнее попасть в верхнюю часть мотора, увеличится толщина защитной масляной пленки, улучшится герметизация элементов двигателя, возрастет компрессия, исчезнет сизый дым. Но положительный эффект в работе мотора будет кратковременный. Применение загустителя ухудшит смазывание деталей мотора: износ двигателя возрастет. Загуститель со временем начнет терять вязкость — привод быстро выйдет из строя.

Применение загустителей моторного масла оправданно, если вы решили заменить двигатель на новый. Залив загуститель в автомобильное масло вы сможете, непродолжительное время пользоваться автомобилем, затем двигатель выйдет из строя и не будет подлежать капитальному ремонту.

Сторонниками загустителей являются продавцы машин на вторичном автомобильном рынке. Они покупают транспортные средства с изношенными моторами по заниженной цене, затем льют загуститель и продают автомобиль по высокой стоимости. Многие продавцы загустителей не скрывают, что указанные смеси стоит использовать если вы собрались продать авто или заменить мотор.

Посмотрите видео, демонстрирующее разную густоту моторного масла:

Разновидности сгущающих жидкостей

По внешнему виду эти смеси напоминают мед: имеют тягучую структуру и желтый цвет. Условно их разделяют таким образом:

1. Кондиционеры металла. Прозрачные смеси, способные уменьшить силу и температуру трения при трибологическом контакте деталей. Минусы: продукция вредна для экологии, ее использование запрещено во многих странах.
2. Геомодификаторы. Содержат в своем составе измельченные частички минералов, которые производители загустителей называют металлокерамикой. Эффект указанных смесей зависит от размера частиц, чем они меньше, тем лучше. Частицы меньше 3 микрон не несут угрозу для элементов привода. Минусы: керамический слой, образовывающийся на поверхности деталей мотора, влияет на теплообмен силового агрегата: при больших оборотах поршни могут прогореть из-за отсутствия нормального охлаждения.
3. Реметаллизанты. Содержат в своей структуре мелкие частицы бронзы. В отличие от геомодификаторов не нарушают теплообмен мотора. Уменьшают зазоры цилиндро-поршневой группы за счет создания дополнительного слоя на стенках указанных элементов двигателя. Минусы: применение реметаллизантов в новых силовых агрегатах вызывает перегрев поршней.

Заключение

Загустители увеличивают вязкость и создают кратковременный эффект нормально работающего мотора. В итоге: автомобиль не дымит, но из-за густого масла возрастает расход топлива. После использования загущающих смесей капитальный ремонт привода не всегда возможен, поэтому стоит задуматься: дешевле изначально отремонтировать двигатель частично или использовать загустители и тогда через некоторое время приобрести новый мотор.

Помните: слишком густой продукт нарушает работу мотора. Инженерами разработаны классификации SAE и API, указывающие необходимую вязкость смазочного материала для конкретного типа двигателя. Применение несоответствующего (слишком густого или жидкого) автомасла, ведет к ускоренному износу силового агрегата.

>

Загуститель и стабилизатор вязкости масла. В чём разница?

Проанализировав большое количество моторных масел, можно сделать вывод, что если двигатель эксплуатируется в экстремальных условиях, таких как частые запуски двигателя, небольшой ежедневный пробег, езда в городских условиях с большим количеством остановок на светофорах и в пробках, то масло не будет соответствовать заявленным характеристикам. В большинстве случаев эту жидкость следует менять уже через пять тысяч километров пробега. Можно ли продлить срок службы моторного масла и какие присадки следует использовать?

Содержание

1. Загустители масла
2. Как работает загуститель?
3. Стабилизатор вязкости
4. Важные свойства стабилизатора
5. В чём отличие стабилизатора от загустителя?

Загустители масла

Несомненно, вы можете использовать средство под названием stop leak. Однако лучше всего сначала использовать загуститель моторного масла. Эта присадка представляет собой специальную формулу, которая помогает увеличить параметр вязкости в смазочном материале.

Каждый производитель сгустителей использует компоненты собственной конструкции. По этой причине эти продукты различаются по своей химической основе. Однако у них есть общий принцип работы.

Следует отметить, что часто такие добавки могут продаваться, даже не указывая в названии, что продукт является загустителем. Они также могут иметь совершенно разные цвета, от абсолютно прозрачного до зеленовато-серого или даже желтого. Различия также могут проявляться в консистенции жидкости: один продукт будет густым, а другой — текучим, как вода.

В зависимости от того, какие ингредиенты используются в загустителе, жидкость может содержать мелкие минеральные частицы, а также другие добавки. Например, очень распространены так называемые нанокерамические и молибденовые добавки. Они содержат металлокерамические и молибденовые добавки соответственно.

Как работает загуститель?

Во время работы двигателя коленчатый вал разбрызгивает масло. Когда смазка достигает верхней части приводного механизма, она скатывается в камеру сгорания. Вязкость смазочного материала играет большую роль в этом процессе. Чем ниже его значение, тем легче диспергируется смазка.

При длительной эксплуатации двигателя поршни могут изнашиваться. Следствием этого может быть увеличение количества масла, попадающего в камеру сгорания. Это, в свою очередь, приводит к появлению синего дыма из выхлопной трубы.

При использовании загустителя смазочное масло теряет текучесть и хуже распыляется. Он затрудняет доступ масла к верхней части двигателя, увеличивает толщину защитной масляной пленки, улучшает уплотнение между компонентами двигателя, повышает компрессию и уменьшает количество «шипящего дыма».

Стабилизатор вязкости

Второй тип вспомогательных средств — это стабилизатор вязкости масла. Эти средства представляют собой профессиональные присадки, способные восстанавливать и стабилизировать параметры вязкости моторных жидкостей.

Стабилизатор состоит из различных химических полимеров, действие которых направлено на увеличение параметра вязкости. С помощью такого агента можно увеличить диапазон вязкости-температуры, в котором используется жидкость. В то же время стабилизаторы не похожи на депрессанты. Поэтому этот агент не влияет на свойства масла при низких температурах.

Важные свойства стабилизатора

Каждая стабилизирующая присадка, будь то Liqui Moly или Hi-Gear, имеет несколько убедительных аргументов:

1. Присадка может быть использована для любого типа двигателя. Не имеет значения, является ли смазка минеральной или синтетической.
2. Технология производства присадки, которая приводит к более высокому значению вязкости, соответствует требованиям к использованию такой присадки во всех универсальных маслах.
3. Он действует в соответствии с условиями работы двигателя. Это особенно важно в случае постоянно меняющихся сдвиговых нагрузок между цилиндром и поршнем.
4. Он поддерживает уровень вязкости смазочного материала и придает маслу его лучшие свойства. Кроме того, он уменьшает износ и повышает герметичность головки цилиндра.

Использование стабилизатора быстро решит многие проблемы, возникающие в масляной системе.

В чём отличие стабилизатора от загустителя?

Существует множество свойств, которыми обладает сгуститель и не обладает стабилизатор. Но самым важным, по многочисленным мнениям, является то, что стабилизаторы не изменяют класс вязкости моторной жидкости. Это означает, что масло с маркировкой 5w30 не станет маслом 15w40. Загуститель делает именно это, что может иметь множество неприятных последствий для водителя.

Вредны ли присадки в моторное масло?

01.01.2017

Вопрос использования дополнительных присадок в моторное масло давно разделил аудиторию автовладельцев на два непримиримых лагеря. Обсуживающиеся у «официалов», в большинстве случаев, занимают официальную позицию маслопроизводителей, гласящую, что в готовом масле уже есть все, что нужно  для нормальной эксплуатации техники. Те же, кто пользуется мультибрендовыми сервисами, или же обслуживает технику в гаражах, допускают, или же рекомендуют дополнительные присадки. Давайте же разберемся, вредны ли присадки в моторное масло?

Дополнительные присадки добавляются тогда, когда автовладелец хочет решить либо отдельные проблемы возникающие в процессе эксплуатации, либо когда хочет защитить двигатель и увеличить его ресурс.

По независимым оценкам, российские условия являются тяжелыми. Главное – наш климат, суточные и сезонные колебания температур, грязь в воздухе и на дорогах, режим эксплуатации, качество топлива и средний возраст автопарка не самые лучшие условия для увеличения ресурса двигателя. Для сравнения, средний возраст автомобиля в Германии девять лет, а в России семнадцать, то есть почти в два раза старше. Конечно, ресурса двигателя будет совсем разным. Но ведь и в Европе используют присадки в моторные масла. В Италии и Греции присадки более популярны, чем в Финляндии или Англии. В Германии, как в стране с хорошо развитой автомобильной и химической индустрией находится больше всего производителей дополнительных присадок. И автовладельцы в Германии тоже используют присадки.

На примере авторитетного немецкого производителя присадок, компании Liqui Moly GmbH, рассмотрим, что могут присадки.

Присадки решают определенные вопросы эксплуатации, такие как: износ, утечки масла, дымление и угар масла, снижение компрессии, шум, загрязнения. То есть все вопросы, для решения которых предназначен пакет активных веществ, добавленный при производстве товарного масла.

Большинство присадок – аналогичные вещества, что используются при производстве товарного масла, только в большей концентрации.

При разработке определенного сорта моторного масла, производитель решает многие вопросы и один из основных – стоимость готового продукта. Присадки являются самыми дорогими составляющими, их концентрацию производители рассчитывают, таким образом, чтобы масло отвечало условиям нормальной эксплуатации. А если эксплуатация не нормальная, то присадочные компоненты начинают быстро вырабатываться, уменьшая ресурс масла. А снижение ресурса масла чревато снижением ресурса двигателя. Частая замена масла – мероприятие дорогое и не только по причине стоимости самого масла. Необходим ручной труд и время спланировать процедуру. То есть частые замены не выгодны автовладельцу и тут на помощь приходят дополнительные присадки.

Каким образом, присадки могут помочь двигателю?

Первая и самая частая проблема. Примерно в середине межсервисного интервала масло разжижается, это естественный процесс, но он может привести к потере давления в масляной магистрали и повышенному расходу масла. В процессе эксплуатации масло разжижается из-за разрушения полимерного загустителя и масло начинает терять вязкость. Для восстановления вязкостных характеристик, автовладелец может применить присадку-загуститель Liqui Moly Visco Stabil. Применение присадки позволит, повысить е вязкость масла, давление в системе и сократить угар масла. Тем самым предотвращая преждевременный износ вследствие низкого давления масла.

Проблема вторая. Сколько не совершенствуй стандартное масло, его антиизносные свойства будут недостаточны. Особенно, для современных двигателей, у которых внутреннее трение снижено для достижения большей топливной экономии. Снижение трения достигается уменьшением площади поверхностей трения, в результате чего на них серьезно возрастает нагрузка. Современные двигатели уже не обладают миллионным ресурсом, как их предки из 90-х. Выход из положения в использовании дополнительных антифрикционных присадок, таких как Liqui Moly Cera Tec. Присадка в комплексе защищает двигатель от износа, облегчает ход деталей, снижает шумность работы и расход топлива, в совокупности  это позволяет увеличить ресурс двигателя. Секрет в микрокерамических частицах нитрида бора, которые являются самым скользким веществом на Земле. Cera Tec может использоваться с любыми моторными маслами, микрокерамика, никак химически не взаимодействует со стандартным пакетом присадок. Подобрать антифрикционную присадку для конкретного случая можно здесь. Либо обратиться за консультацией на форум компании.

Частой проблемой являются утечки масла и его большой расход. Расход конструктивно заложен во многие современные двигатели. Но расход более литра на 1000 км пробега, это повод задуматься. В большинстве случаев повышенного расхода масла виноват  разработчик двигателя. Для получения большей мощности рабочий процесс двигателя делают все более «горячим». В результате постоянно повышенных температур «сохнут» маслосъемные колпачки и начинают пропускать масло в камеры сгорания. В результате высокий расход масла без характерного дыма, так как с дымом вполне успешно справляется катализатор. В какой-то момент это может привести к масляному голоданию, что негативно скажется на ресурсе двигателя. Восстановить до работоспособного состояния прокладки, сальники и маслосъемные колпачки поможет Liqui Moly Oil-Verlust-Stop. В качестве действующего компонента, эта присадка содержит эстеры (эфирные масла), которые не только восстанавливают резину, но и повышают липкость масляной пленки. То есть, используя эту присадку, потребитель снижает расход масла и дополнительно уменьшает износ двигателя.

.

Загрязнения двигателя. Как правило, даже при соблюдении требований инструкции по эксплуатации, загрязнения в двигателе накапливаются уже к 40-50 тысячам километров пробега.  Если ничего не предпринимать, то загрязнения прогрессируют, что приводит к повышенному износу в результате плохой циркуляции масла и закоксовке колец с потерей компрессии. Этой теме посвящены многочисленные интернет-публикации, но основное решение вопроса, регулярное использование присадок-масляных промывок. Присадки-промывки могут быть быстрыми, действующими 5-10 минут и долговременными, рассчитанными на 150-300 км пробега, последние наиболее эффективны. Как это работает? Промывка состоит из тех же моющих компонентов, что используются в моторных маслах, но в значительно больших концентрациях. Кроме того, используются растворители, разжижающие масло и улучшающие его циркуляцию в тонких зазорах. Часто в составе долговременных промывок вместо растворителей используются нафтеновые масла, обладающие отменными моющими свойствами. Правильная промывка не отрывает крупные частицы загрязнений, а мягко и послойно переводит загрязнения в растворенное состояние, позволяя им покинуть двигатель в процессе слива старого масла. Также в составе промывок, как и в моторном масле обязательно присутствуют антизадирные компоненты, защищающие двигатель в процессе промывки. Промывки восстанавливают производительность масляной системы, снижают износ, освобождают «залегшие» кольца, устраняют дымление и поддерживают работоспособность гидравлических механизмов двигателя, таких как гидрокомпенсаторы, гидронатяжители и муфты регулировки фаз типа VTEC или VVTi. Промывочные присадки практически полностью сливаются из двигателя при смене масла и не влияют на свойства свежего масла, в отличие от так называемого «промывочного» масла. Применение промывок позволяют существенно увеличить ресурс двигателя Подобрать моющую присадку. в зависимости от конкретного случая можно здесь. Либо обратиться за консультацией на форум компании.

Еще одна проблема – шумная работа гидрокомпенсаторов. Повышенный шум при работе газораспределительного механизма признак неисправности, которая в дальнейшем может перерасти в дорогостоящий ремонт. Для нормализации работы гидрокоменсаторов используется специальная присадка – Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Эта присадка нормализует работу всей гидравлики двигателя и устраняет шумы в работе. Механизм её действия в устранении загрязнений в масляных каналах и увеличение стойкости масляной пленки за счет полимерных компонентов. Повышая тем самым надежность работы газораспределительного механизма.

.

Мы рассмотрели основные случаи использования присадок в моторное масло, безусловно не все возможные варианты. Теперь вы, зная состав и действие присадок, сами можете сделать вывод, вредны ли присадки в моторное масло.

Для удобства клиентов компании, они могут обратиться за технической консультацией на форум производителя по адресу: http://forum.liquimoly.ru

Описание присадок к автомобильным моторным маслам

• Главная страница
• Советы и информация по моторным маслам
• Присадки к автомобильным моторным маслам для вторичного рынка

задумал производитель.

Вообще говоря, мы сомневаемся в такого рода утверждениях; мы рекомендуем использовать высококачественное моторное масло прямо из бутылки, а не возиться с его составом.

Присадки к моторному маслу для промывки моторного масла во время обслуживания — это совершенно другое дело, и они не являются предметом данной статьи.

Магазин присадок к моторному маслу

Полезны ли присадки к маслу для улучшения характеристик?

Есть несколько масляных присадок, которые можно легко купить и которые, как утверждается, обеспечивают удивительные преимущества для вашего автомобиля или мотоцикла, такие как увеличение экономии топлива, восстановление изношенных двигателей и шестерен, увеличение срока службы двигателя и снижение уровня шума в двигателе и трансмиссии. Мы не рекомендуем использовать эти продукты, так как хорошее масло должно содержать все необходимые ингредиенты для правильной работы автомобиля.

Хлорированные парафиновые добавки

Это очень распространенные добавки, которые вы найдете во многих автомобильных магазинах.

1. Все они содержат соединения хлорированного парафина «экстремального давления» (EP), впервые использованные в 1930-х годах в тяжелонагруженных промышленных коробках передач и в некоторых автомобильных трансмиссиях, в основном в гипоидных передачах.
2. Все они вызывают коррозию сплавов на основе меди при умеренных температурах, что легко превзойти во всех двигателях и большинстве трансмиссий. Эта проблема была признана в 1930-х годов, а хлорсодержащие соединения никогда не использовались в трансмиссиях с бронзовыми подшипниками или шестернями. Ни один ответственный производитель никогда не предлагал использовать их в двигателях, где их возрастающая активность при высоких температурах могла привести к коррозии поршневых колец и застеклению цилиндров. (По той же причине современные «гипоидные» присадки не используются в двигателях, хотя они намного безопаснее любых хлорсодержащих присадок.)
3. От ответственных производителей смазочных материалов для автомобильных трансмиссий в XIX50-е годы. Хлорированные соединения все еще находят применение в металлообработке, но их использование сокращается из-за соображений безопасности и здоровья.
4. При сгорании хлорированные парафины выделяют коррозионную соляную кислоту и хлорорганические соединения, включая очень ядовитый газ фосген. Помимо коррозии и опасности для здоровья, в бензиновых двигателях проблемой также является деактивация катализаторов выхлопных газов.
5. К сожалению, эти присадки дают впечатляющие результаты на простых машинах для испытаний на противозадирную реакцию, таких как Falex. В качестве маркетингового хода демонстрация такого типа выглядит внушительно для тех, кто не знаком с вышеизложенными фактами. Также привлекательной является низкая стоимость хлорированных соединений, позволяющая получать прибыль в несколько тысяч процентов.

Прочие присадки

Наряду с присадками к хлорпарафину существуют и другие типы присадок для вторичного рынка, которые также могут продаваться в виде смеси различных присадок.

ПТФЭ и «частицы, уменьшающие трение»

Многие заявляют, что содержат металлические частицы и ПТФЭ, которые прилипают к внутренней части двигателя, восстанавливая износ или уменьшая трение. Это просто невозможно из-за того, что коэффициент трения между частицами «волшебной» присадки и компонентами двигателя/трансмиссии намного меньше, чем необходимо для прилипания частиц, и это с сухими компонентами, когда вы добавляете масло в уравнение. исключено прилипание частиц к двигателю/трансмиссии. Все, что происходит, это то, что добавка проходит через систему, пока не достигнет фильтра и не заблокирует его. Этот вид продукции был протестирован и протестирован со всеми видами измерительного оборудования; никто не нашел никаких доказательств того, что добавки сделали то, что они должны были сделать.

Загустители масла

Другим распространенным типом присадок являются загустители масла. Они могут продаваться как средства для снижения расхода масла, прекращения образования дыма или утечек, что они вполне могут делать, но, загущая масло, они уменьшают смазку двигателя. Эти продукты представляют собой чрезвычайно густые масла на нефтяной основе, которые при смешивании с моторным маслом увеличивают среднюю густоту масла в двигателе до значений, намного превышающих рекомендованную для этого двигателя. Автомобили предназначены для работы на определенных сортах масла, и если один из загустителей используется с маслом подходящего сорта, масло будет слишком густым, чтобы обеспечить хороший уровень защиты.

Заключение

Хорошие современные масла содержат все ингредиенты, необходимые для обеспечения правильной работы вашего автомобиля, и если масло заменяется в соответствии с рекомендациями производителя, оно будет защищать автомобиль более чем адекватно. Доступные сегодня готовые добавки, как правило, просто пустая трата денег, но некоторые из них также вредны. Ваш автомобиль будет намного лучше, если вы сэкономите деньги на присадках и получите приличное масло.

Объяснение спецификации автомобильного моторного масла ACEAОбъяснение спецификации автомобильного моторного масла API

Использование STP или загустителей моторного масла на старых двигателях – техническое обслуживание/ремонт

waddell
6 ноября 2009 г., 18:40

#1

на моей мазде B2200 91 года, с карбюраторным впуском, 179 тысяч миль, отличный пробег, 20 миль на галлон в городе. . .

при запуске (особенно если я припарковал автомобиль с двигателем на спуске с уклоном> 10 градусов) много синего дыма из выхлопной трубы. . . на несколько минут. потом проясняется.

Я думаю, что это масло проходит мимо направляющих клапанов из-за того, что холодное масло циркулирует при запуске.

Вопрос: есть ли какая-то большая оговорка или предупреждение об использовании в масле банки STP. я думаю, что STP сведет к минимуму эту проблему «слабой терпимости» настолько, что стоит попробовать.

или есть что-то лучше, чем STP.

или это плохая идея?

спасибо за любую информацию или личный опыт.

Майкл В.

техасский
6 ноября 2009 г., 18:47

#2

Я бы не использовал STP, я бы попробовал одно из этих масел для старых двигателей, например Valvoline MaxLife. Это похоже на сальники клапанов, и такое масло может слегка набухнуть, уменьшая утечку масла. Или вы могли бы увидеть, сколько стоит замена уплотнений, головка может оставаться на двигателе.

ДжоМарио
6 ноября 2009 г., 18:56

#3

У многих из нас были старые «уставшие» двигатели, в которые мы не хотели вкладывать деньги. Я использовал STP во многих автомобилях, когда он впервые появился в конце 60-х. Это один из способов загустить масло в картере. Другой способ — просто купить более густое масло.

Густое масло часто уменьшает описанные вами симптомы синего дыма. Однако это также приводит к тому, что подшипники двигателя не получают масла во время запуска, когда двигатель холодный. Если двигатель все равно «устал», я бы не слишком беспокоился об этом.

Однако STP затрудняет запуск двигателя стартером в холодную погоду. Возможно, вы захотите сначала попробовать что-то вроде масла 20-w-50, которое даст вам желаемую густоту в горячем состоянии без использования холодного масла 50w при запуске холодного двигателя. Если это не помогло, а вы все еще полны решимости избавиться от дыма, тогда сбросьте STP. После добавления 3 банок STP дым полностью прекратился, а расход масла значительно сократился. Это был пластырь, но старый халтурщик держался на плаву.]

Обновление: я читал ответ техасцев о том, что они попробовали масло, предназначенное для старых двигателей (они хорошо раздувают изношенные уплотнения). Соглашусь с техасцами, что вариант стоит попробовать, тем более, что вы не знаете точную причину своего горения.

лев9кар
6 ноября 2009 г., 19:40

#4

Мой голос за то, чтобы попробовать одно из этих масел с большим пробегом (в правильном весе), прежде чем пробовать что-либо другое.

Уодделл
6 ноября 2009 г., 19:47

#5

масла для большого пробега?? что это?
спасибо за их «определение».
, как я уже сказал, я думаю, что проблема двигателя Mazda связана с износом направляющих штока клапана — естественно, общий износ двигателя будет соизмерим с другими изношенными деталями. однако не так уж плохо (например, кольца), что дым продолжается через минуту или около того.
я не знаю смысла с инженерной точки зрения переходить на более тяжелое моторное масло. это предложение является версией решения STP, о котором я пытаюсь узнать!

Я надеялся получить известие от кого-то, у кого действительно были симптомы, которые я описал, кто использовал STP или другой «загуститель» и мог бы сообщить о некоторых результатах эмпирическим путем!
спасибо. м.

Лезвиерез
6 ноября 2009 г., 20:23

#6

Я думаю, вы правы, предполагая, что масло проходит через уплотнения направляющих клапанов и направляющие клапанов.

Поскольку вы сказали, что это чаще всего происходит, когда передняя часть вашего грузовика припаркована на спуске, это означает, что масло собирается в самой передней части области клапана.

Возможно также, что в вашем двигателе либо нет сливного отверстия спереди, либо если оно есть спереди, то оно забито.

Думаю, стоит снять клапанную крышку, когда двигатель постоит пару часов на этой горке, посмотреть, что там под ней.

Кто знает, возможно, вам просто нужно либо прочистить сливное отверстие, либо просто заменить уплотнение направляющей клапана на переднем цилиндре, если только два клапана этого цилиндра покрыты маслом.

до н.э.

электрик
6 ноября 2009 г., 20:38

#7

Усугубляющий наклон заставляет меня подозревать ил.
Снимите клапанную крышку и убедитесь, что каналы для слива масла из головки не засорены.

лев9кар
6 ноября 2009 г., 20:40

#8

Для Pennzoil это автомобиль с большим пробегом. Для Valvoline это MaxLife. Для Quaker State это Higher Mileage Engine. Если это не относится к вашему любимому бренду, проверьте их веб-сайт.

Уодделл
6 ноября 2009 г. , 21:10

#9

[не хотел сказать здесь «неуместный комментарий».
я всегда заливаю масло сверху камбуз в головку, ведь когда меняю масло. поэтому, поскольку в течение нескольких минут на щупе можно измерить предписанные 4,3 кварты, я предполагаю, что нет засорения от верхней части головы до дна поддона или до того места, где измеряет щуп!

на шламе – категорически нет, никак, niente, nada, zippo;
абсолютно чистый поддон, всегда использовал специальное масло Castrol 10W30, девственно чистое, как мед.
ммм, на маслосъемных колпачках, т.о.
. . . предположим, что 91 mazda b2200 действительно имеет их как часть инженерной системы клапанного механизма.

Кэддимен
7 ноября 2009 г., 1:14

#10

У моего старого знакомого был еще более старый фургон Chevy C-20 (350), в который он неукоснительно добавлял банку STP с каждой старой заменой, когда он был НОВЫМ… Старый Chevy проехал 350 000 миль, ни разу не сняв головы или поддон выключенный. Ни кулачка, ни подъемника тоже… И он все еще был сильным, когда он отошел… Я не знаю, имел ли к этому какое-то отношение STP, но это УВЕРЕНО ничего не повредило…

Еще один маленький факт… При перекалибровании винтовочных патронов в обжимной матрице необходимо использовать специальную смазку, иначе гильзы будут заклинивать в матрице. Обычное масло, даже тяжелое трансмиссионное масло, не подходит для этого применения. Но STP отлично работал вместо «специальной» смазки для пресс-форм… Так что я подозреваю, что STP обладает смазочными свойствами в дополнение к тому, что он VII…

waddell
7 ноября 2009 г., 2:38

#11

я ничего не знаю об изменении размеров картриджей или свойствах необходимых смазочных материалов. что такое VII. . . ? это спецификация автомобиля? Я регулярно использовал STP в двигателе 63 VW 1800cc и в других старых двигателях, таких как Flathead Dodge 6.
, но они, а также более старые C-20 и т. д. являются устаревшими инженерными разработками до того, как компьютеры взяли верх и полностью достигли максимальной производительности. допуски на трущиеся поверхности (и все остальное, а именно цельный корпус).
, вот почему я спрашиваю о STP в мазде 91 года — он достаточно новый, чтобы быть спроектированным с очень жесткими допусками (отсюда мои хорошие показатели на 179К миль, и я меняю масло только каждые 5 тысяч миль; абсолютно ничего больше в двигателе, ничего не настраивалось; о, я заменил ремень ГРМ, когда использовал его на 77 тысячах.
, в любом случае, я бы не сомневался, добавляя в смесь банку STP, за исключением моего суеверия, что это может быть проблемой для таких точек износа трения, как коренные подшипники или шатунные подшипники — может, мне не о чем беспокоиться. сколько урона может нанести одна пинта STP?
ж. . . хммм. я не знаю. без сомнения, это не могло повредить моей проблеме, изношенной направляющей штока клапана.
о, еще одно значение, если я оставлю масло на низком уровне, я могу услышать «толкатели» в течение нескольких секунд. на самом деле, я должен сказать, что, поскольку я стал внимательным, он потребляет немного масла — может быть, литр на 500 миль. но все мои информаторы в тылу говорят мне, что они не видят контрольных голубых огоньков, когда я иду по дороге.
спасибо за замечание.
м.

Кэддимен
7 ноября 2009 г., 2:43

#12

VII…Улучшитель индекса вязкости. Вот что превращает масло № 5 в 10/30 или 10/40. Но МАСЛО по-прежнему 5 вес…

Уодделл
7 ноября 2009 г., 2:47

№13

ой, о чем я думаю или говорю? я имел в виду уклонение наклонной шестерки, а не плоскоголовый! хорошо что с патронами не заморачиваюсь, навредил бы себе.

Кэддимен
7 ноября 2009 г., 2:54

№14

Мое увлечение огнестрельным оружием было мимолетным… Следующим моим увлечением были радиоуправляемые модели самолетов, но и это прошло… Интересно, что Росси делает прекрасное ружье и не менее мощный двигатель для модели самолета…

Уодделл
7 ноября 2009 г., 3:07

№15

Одним из моих первых увлечений, еще со школьных лет, когда я жил на ферме и смотрел в небо западного Техаса, было . . .
самолетов.
, в частности, те желтые детеныши волынщика, которые были у пары владельцев ранчо. Модели с дистанционным управлением
чертовски близки.

евро1
7 ноября 2009 г., 3:43

№16

Боитесь уплотнений штока? Вы могли бы заменить их. Они, конечно, уже мертвы. В какой-то момент движку надоело, несмотря на то, что обработка не соответствует спецификации, и его можно залатать, застрелить или восстановить. Вы можете сделать уплотнения штока не слишком много работы. Восстановленные головы, можно сделать легко. На данный момент STP вряд ли решит проблему более чем на 5 тысяч миль. Тем не менее, вам нужна новая поездка, если 5 долларов — это ваш предел, чтобы починить эту.

довольныйоджеван2
7 ноября 2009 г., 6:26

# 17

Прочтите наклейку на капоте. Некоторым из старых Mazda требовалось масло 30 WT с 40 WT в качестве опции. Вам никогда не понадобится STP, если ваш двигатель говорит использовать масло с вязкостью 30 или 40, когда температура не опускается ниже 30 градусов по Фаренгейту. Вы не можете заливать 5W30 во все.

МайкИнНХ
7 ноября 2009 г., 12:57

# 18

Если температура там, где вы живете, опускается ниже нуля, я бы НЕ рекомендовал использовать STP. Когда температура опускается ниже точки замерзания, это ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. STP будет почти как смола при такой температуре.

ЭллиЭллис
7 ноября 2009 г., 18:07

# 19

Не будет ли STP смешиваться с маслом в двигателе, чтобы не было похоже на смолу?

Уодделл
7 ноября 2009 г. , 8:00 вечера

#20

я так и думал!! это будет СМЕШИВАТЬСЯ с маслом. Конечно! СЭЗ я.

, но в некотором смысле это все равно будет похоже на смолу, потому что смола будет смешиваться с маслом при достаточно высоких температурах.

в любом случае, вопрос не в гудроне или чтении спецификации масла на капоте.
речь идет об использовании баллончика STP в двигателе 2200 куб. см 91 года в условиях, которые я описал.
спасибо,
Майкл

Загуститель масла – Советы по повышению эффективности: мирское хранилище знаний

Нефть является одним из основных химических веществ в мире, используемых в различных аспектах. Часто мы используем масло при приготовлении пищи, что помогает подчеркнуть вкус пищи. Помимо того, что масло используется на кухне, оно также является важным химическим веществом, используемым в автомобильных двигателях. Это важнейшее химическое вещество двигателя автомобиля, поддерживающее смазку для защиты его движущихся частей. Без масла ваша машина будет легко изнашиваться. В некоторых случаях нам нужны более вязкие масла. Мы используем загустители масла для повышения вязкости масел.

Загустители масла имеют множество применений, включая, помимо прочего, продукты питания, косметику и автомобильный двигатель. В пищевой промышленности загустители масла улучшают вязкость без изменения вкуса. Он лучше прилипает к еде, тем самым усиливая вкус пищи. В автомобилях более старые двигатели и двигатели с большим пробегом требуют более вязкого масла для улучшения давления масла, снижения расхода масла и предотвращения утечек и образования дыма.

Содержание

Что такое загуститель масла?

Масляные загустители — это добавки к жидкости или смеси, повышающие ее вязкость

Масляные загустители — это добавки к жидкости или смеси, повышающие ее вязкость, такие как пчелиный воск, масло, свиное сало и т. д. Масляные загустители имеют множество применений , включая, помимо прочего, косметику, продукты питания, двигатели, краски и т. д. Масляные загустители при приготовлении пищи повышают вязкость жидкостей, что полезно для глазури и равномерного покрытия продуктов. Кроме того, он добавляет насыщенности пищевым соусам, начинкам для пирогов, подливкам и супам. Это также помогает связать все ингредиенты, чтобы лучше прилипнуть к еде.

Помимо пользы в качестве загустителя масла в пищевых продуктах, он также является полезной добавкой в ​​моторное масло. Люди используют более густые моторные масла на автомобилях со старыми двигателями и большим пробегом. Из-за загустителя масла обычное моторное масло становится более вязким, что помогает защитить двигатель старого автомобиля лучше, чем более жидкие моторные масла.

Как повысить вязкость масла?

Используйте присадки к маслу для повышения вязкости масла.

Масло уже вязкое. Но бывают случаи, когда он должен быть толще, чем должен. Иногда при приготовлении пищи вам нужно более густое масло, чтобы пищевые ингредиенты легче слипались. То же самое и со старым автомобилем, которому требуется более вязкое масло для защиты изношенных подшипников двигателя. Для загущения масла в нем используются присадки, такие как загустители масла. Есть несколько методов, используемых для загущения масла.

1.     В кулинарии:

Вы можете использовать пищевые добавки, такие как пчелиный воск, масло, майонез или моно- и диглицериды, что можно сделать, нагревая масло и растворяя в нем добавки.

2.     В автомобильном двигателе:

Как правило, масло становится жиже при повышении температуры. Таким образом, масляные присадки добавляются для увеличения или стабилизации вязкости. Научно обработанная нефть или STP используется для загущения масла. Вы можете добавлять STP в моторные масла, пока они теплые. Вы можете увеличить вязкость моторного масла на 10%, добавив 300 мл СТФ на 3 литра моторного масла. Вы также можете использовать стабилизатор масла Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer, чтобы масло не разжижалось при повышении температуры двигателя.

Какие загустители масла используются для приготовления растительного масла?

Моно- и диглицериды

Загустители, такие как моно- и диглицериды, используются для увеличения вязкости масла без существенного изменения его свойств или вкуса. Моно- и диглицеридные загустители масла представляют собой пищевые добавки, используемые для стабилизации эмульсий и загущения масел. Он часто используется в хлебе, чтобы предотвратить крошение и замедлить ретроградацию крахмала, тем самым продлевая срок годности хлеба. Он также предотвращает кристаллизацию жира в таких продуктах, как шоколад и мороженое. Он плавится при 140 ° F (60 ° C) вместе с маслом, чтобы хорошо смешаться с маслом.

Моностеарат глицерина

Если вы ищете решение для загущения ароматизированных масел, моностеарат глицерина — это еще один загуститель и стабилизатор, который поможет загустить настаиваемые масла, сохраняя при этом их аромат.

Какие загустители используются для моторного масла?

Научно обработанная нефть, кастильский моторный мед и стабилизатор масла Lucas

Эти присадки повышают вязкость обычного масла на 10%. Это позволяет старому двигателю и транспортному средству с большим пробегом получить необходимую защиту и смазку, сохраняя свою вязкость при более высоких температурах. Помогает противостоять разжижению масла при более высоких температурах, уменьшает трение движущихся частей двигателя, предотвращает утечки и сохраняет плавность хода автомобиля.

Что делает более густое масло для вашего двигателя?

Более густое масло обеспечивает лучшую смазку

Более густое масло обычно используется в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом. Часто такие автомобили имеют большие зазоры между компонентами двигателя и незакрепленными деталями. В результате при повышении температуры двигателя требуется более густое масло, чтобы предотвратить его разжижение. Более густые масла обеспечивают лучшую смазку в этих больших зазорах и даже продлевают срок службы автомобиля.

Плюсы и минусы загустителя моторного масла?

Использование загустителей масла повышает вязкость любого обычного моторного масла. Более густые масла обеспечивают лучшую защиту и смазку движущихся частей вашего автомобиля, особенно для старых автомобилей с большими зазорами и изношенными подшипниками двигателя.

С другой стороны, загустители масла не рекомендуются для новых автомобилей, поскольку в них пока нет необходимости. Для смазки машины достаточно обычного масла. Использование более густого масла приведет к потере энергии, перекачиванию более вязкого масла и снижению экономии топлива.

Присадки к смазочным материалам – Практическое руководство

Специалисты по смазочным материалам часто хорошо знакомы с вязкостью базового масла своих смазочных материалов. В конце концов, вязкость является наиболее важным свойством базового масла.

Устанавливаются базовые уровни поступающих масел, а состояние смазочного материала отслеживается только на основе вязкости. Однако смазочные материалы — это нечто большее, чем просто вязкость. Крайне важно понимать роль присадок и их функции в смазочном материале.

Смазочные присадки представляют собой органические или неорганические соединения, растворенные или взвешенные в масле в виде твердых частиц. Обычно они составляют от 0,1 до 30 процентов от объема масла, в зависимости от машины.

Добавки имеют три основные роли:

• Улучшите свойства существующего базового масла с помощью антиоксидантов, ингибиторов коррозии, пеногасителей и деэмульгаторов.

• Подавить нежелательные свойства базового масла с помощью депрессорных присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости (VI).

• Придает новые свойства базовым маслам с помощью противозадирных (EP) присадок, детергентов, дезактиваторов металлов и агентов, повышающих липкость.

Полярные добавки

Полярность присадки определяется как естественное направленное притяжение молекул присадки к другим полярным материалам, контактирующим с маслом. Проще говоря, это все, что вода растворяет или растворяет в воде.

Губка, металлическая поверхность, грязь, вода и древесная масса полярны. Вещи, которые не являются полярными, включают воск, тефлон, минеральную основу, утиную спину и водоотталкивающие средства.

Важно отметить, что добавки также являются жертвенными. Как только они ушли, они ушли. Подумайте об окружающей среде, в которой вы работаете, продуктах, которые вы производите, и типах загрязняющих веществ

которые окружают вас каждый день. Если вы допускаете попадание в вашу систему загрязнителей, к которым притягиваются присадки, таких как грязь, диоксид кремния и вода, присадки будут прилипать к загрязнителям и оседать на дно или будут отфильтровываться и истощать ваш пакет присадок.

Полярные механизмы

Есть несколько полярных механизмов, таких как обволакивание частиц, эмульгирование водой и смачивание металлов, которые заслуживают обсуждения.

Обволакивание частиц означает, что добавка будет прилипать к поверхности частиц и обволакивать их. Эти добавки являются деактиваторами металлов, детергентами и диспергаторами. Они используются для пептизации (диспергирования) частиц сажи с целью предотвращения агломерации, осаждения и образования отложений, особенно при низких и умеренных температурах.

Обычно вы увидите это в двигателе. Это хороший повод для ремонта и устранения любых проблем, как только они будут обнаружены с помощью соответствующего контрольного листа анализа масла.

Эмульгирование воды происходит, когда полярная головка добавки цепляется за микрокапли влаги. Эти типы добавок являются эмульгаторами. Подумайте об этом в следующий раз, когда будете наблюдать за водой в водоеме.

Несмотря на то, что важно удалить воду, определить, где вода попала в систему, и отремонтировать ее, используя подход обслуживания с устранением первопричины, вы также должны помнить, что пакет присадок был затронут. В терминах смазки это известно как истощение присадок. Надлежащий отчет об анализе масла может определить исправность присадок, оставшихся в смазке.

Смачивание металла — это когда добавки закрепляются на металлических поверхностях, что они и должны делать. Они крепятся к внутренней части корпуса шестерни, зубьям шестерен, подшипникам, валам и т. д.

Присадками, выполняющими эту функцию, являются ингибиторы коррозии, противоизносные (AW) и противозадирные присадки, маслянистые присадки и ингибиторы коррозии.

Добавки AW работают специально для защиты металлических поверхностей в граничных условиях. Они образуют пластичную пепельную пленку при контактных температурах от умеренных до высоких (от 150 до 230 градусов по Фаренгейту).

В граничных условиях вместо материала поверхности сдвигается пленка АВ.

Одной из распространенных противоизносных присадок является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP). Это снижает риск контакта металла с металлом, что может привести к повышенному нагреву, окислению и отрицательно повлиять на прочность пленки.

Независимо от того, улучшают ли они, подавляют или придают новые свойства базовому маслу, присадки играют важную роль в смазке машин. Помните, когда присадок больше нет, их нет, поэтому не забудьте проверить пакет присадок.

Типы присадок к смазочным материалам

Существует множество типов химических присадок, подмешиваемых в базовые масла для улучшения свойств базового масла, для подавления некоторых нежелательных свойств базового масла и, возможно, для придания некоторых новых свойств.

Присадки обычно составляют от 0,1 до 30 процентов готового смазочного масла, в зависимости от целевого применения смазки.

Присадки к смазочным маслам являются дорогостоящими химическими веществами, и создание правильной смеси или рецептуры присадок является очень сложной наукой. Выбор присадок отличает турбинное (R&O) масло от гидравлического масла, трансмиссионного масла и моторного масла.

Доступно множество присадок к смазочным материалам, и они выбираются для использования в зависимости от их способности выполнять предназначенную функцию. Они также выбираются за их способность легко смешиваться с выбранными базовыми маслами, быть совместимыми с другими присадками в рецептуре и экономически эффективными.

Одни присадки выполняют свою функцию внутри масла (например, антиоксиданты), а другие действуют на поверхности металла (например, противоизносные присадки и ингибиторы коррозии).

Обычные присадки к смазочным материалам

К ним относятся следующие основные типы добавок:

Антиоксиданты

Окисление – это общая атака самых слабых компонентов базового масла кислородом воздуха. Это происходит постоянно при всех температурах, но ускоряется при более высоких температурах и в присутствии воды, металлов износа и других загрязняющих веществ.

В конечном итоге это приводит к образованию кислот (которые вызывают коррозию) и шлама (что приводит к образованию отложений на поверхности и увеличению вязкости). Ингибиторы окисления, как их еще называют, используются для продления срока эксплуатации масла.

Это расходуемые присадки, которые расходуются при выполнении своих обязанностей по замедлению начала окисления, тем самым защищая базовое масло. Они присутствуют почти в каждом смазочном масле и смазке.

Ингибиторы ржавчины и коррозии

Эти добавки уменьшают или устраняют внутреннюю ржавчину и коррозию, нейтрализуя кислоты и образуя химический защитный барьер, отталкивающий влагу от металлических поверхностей.

Некоторые из этих ингибиторов специфичны для защиты определенных металлов. Поэтому масло может содержать несколько ингибиторов коррозии. Опять же, они распространены почти во всех маслах и смазках. Деактиваторы металлов представляют собой еще одну форму ингибиторов коррозии.

Улучшители индекса вязкости

Присадки, улучшающие индекс вязкости, представляют собой очень крупные полимерные присадки, которые частично предотвращают разжижение масла (потерю вязкости) при повышении температуры. Эти присадки широко используются при смешивании всесезонных моторных масел, таких как SAE 5W-30 или SAE 15W-40.

Они также отвечают за лучший поток масла при низких температурах, что приводит к снижению износа и повышению топливной экономичности. Кроме того, присадки, улучшающие индекс вязкости, используются для получения гидравлических и трансмиссионных масел с высоким индексом вязкости для улучшения запуска и смазки при низких температурах.

Чтобы наглядно представить, как действует присадка, улучшающая индекс вязкости, представьте себе присадку, улучшающую индекс вязкости, в виде осьминога или винтовой пружины, которая остается свернутой в клубок при низких температурах и очень мало влияет на вязкость масла.

Затем, по мере повышения температуры, присадка (или осьминог) расширяется или расширяет свои руки (делая его больше) и предотвращает слишком сильное разжижение масла при высоких температурах.

У улучшителей ВИ есть несколько отрицательных особенностей. Добавки представляют собой крупные (высокомолекулярные) полимеры, что делает их восприимчивыми к измельчению или разрезанию на мелкие кусочки компонентами машин (силы сдвига). Шестерни, как известно, плохо реагируют на добавки, улучшающие индекс вязкости.

Постоянный сдвиг присадки, повышающей индекс вязкости, может привести к значительным потерям вязкости, что можно обнаружить при анализе масла. Вторая форма потери вязкости возникает из-за высоких сил сдвига в зоне нагрузки трущихся поверхностей (например, в подшипниках скольжения).

Считается, что добавка, улучшающая индекс вязкости, теряет свою форму или однородную ориентацию и, следовательно, частично теряет свою загущающую способность.

Вязкость масла временно падает в зоне нагрузки, а затем восстанавливается до нормальной вязкости после выхода из зоны нагрузки. Эта характеристика действительно способствует снижению расхода топлива.

Существует несколько различных типов присадок, улучшающих индекс вязкости (обычно сополимеры олефинов). Высококачественные добавки, улучшающие индекс вязкости, менее подвержены постоянным потерям при сдвиге, чем недорогие низкокачественные добавки, улучшающие индекс вязкости.

Противоизносные (AW) присадки

Эти присадки обычно используются для защиты деталей машин от износа и потери металла в условиях граничной смазки. Это полярные добавки, которые прикрепляются к трющимся металлическим поверхностям.

Они химически реагируют с металлическими поверхностями при контакте металл-металл в условиях смешанной и граничной смазки.

Они активируются теплом контакта, образуя пленку, минимизирующую износ. Они также помогают защитить базовое масло от окисления и металл от повреждения коррозионно-активными кислотами.

Эти присадки «израсходуются», выполняя свою функцию, после чего повреждения от адгезионного износа будут увеличиваться. Обычно это соединения фосфора, наиболее распространенным из которых является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Существуют разные версии ZDDP — одни предназначены для гидравлических систем, другие — для более высоких температур, встречающихся в моторных маслах. ZDDP также обладает некоторыми антиоксидантными и антикоррозионными свойствами. Кроме того, для защиты от износа используются другие типы химикатов на основе фосфора (например, TCP).

Противозадирные (EP) присадки

Эти добавки более химически агрессивны, чем добавки AW. Они вступают в химическую реакцию с металлическими (железными) поверхностями с образованием расходуемой поверхностной пленки, которая предотвращает слипание и заедание противоположных неровностей, вызванных контактом металла с металлом (адгезионный износ).

Они активируются при высоких нагрузках и создаваемых высоких контактных температурах. Они обычно используются в трансмиссионных маслах и придают этим маслам уникальный сильный запах серы. Эти присадки обычно содержат соединения серы и фосфора (иногда соединения бора).

Они могут вызывать коррозию желтых металлов, особенно при более высоких температурах, и поэтому их не следует использовать в червячных передачах и аналогичных устройствах, где используются металлы на основе меди. Существуют некоторые противозадирные присадки на основе хлора, но они редко используются из-за проблем с коррозией.

Противоизносные присадки и противозадирные присадки образуют большую группу химических присадок, которые выполняют свою функцию защиты металлических поверхностей при граничной смазке, образуя защитную пленку или барьер на поверхностях износа.

Пока гидродинамическая или эластогидродинамическая масляная пленка сохраняется между металлическими поверхностями, граничная смазка не происходит, и эти присадки для граничной смазки не требуются для выполнения своей функции.

Когда масляная пленка разрушается и возникает контакт неровностей при высоких нагрузках или высоких температурах, эти присадки для граничной смазки защищают изнашиваемые поверхности.

Моющие средства

Моющие средства выполняют две функции. Они помогают защитить горячие металлические компоненты от отложений (чистыми) и нейтрализовать кислоты, образующиеся в масле. Моющие средства в основном используются в моторных маслах и являются щелочными или щелочными по своей природе.

Они составляют основу резерва щелочности моторных масел, который обозначается как щелочное число (BN). Обычно это материалы химии кальция и магния. В прошлом использовались моющие средства на основе бария, но сейчас они используются редко.

Поскольку эти соединения металлов оставляют зольные отложения при сгорании масла, они могут вызывать образование нежелательных остатков в высокотемпературных применениях. Из-за этой проблемы с зольностью многие OEM-производители выбирают масла с низким содержанием золы для оборудования, работающего при высоких температурах. Моющая добавка обычно используется в сочетании с диспергирующей добавкой.

Диспергаторы

Диспергаторы в основном содержатся в моторном масле с детергентами, чтобы поддерживать чистоту двигателя и отсутствие отложений. Основная функция диспергаторов заключается в удержании частиц дизельной сажи в мелкодисперсном или взвешенном состоянии в масле (размером менее 1 мкм).

Цель состоит в том, чтобы удерживать загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и не допускать их агломерации в масле, чтобы они свели к минимуму повреждения и могли быть удалены из двигателя во время замены масла. Диспергаторы, как правило, органические и беззольные. Таким образом, их нелегко обнаружить с помощью обычного анализа масла.

Комбинация детергентных/диспергирующих добавок позволяет нейтрализовать большее количество кислотных соединений, а большему количеству загрязняющих частиц оставаться во взвешенном состоянии. Поскольку эти присадки выполняют свои функции по нейтрализации кислот и взвешиванию загрязняющих веществ, они в конечном итоге превысят свои возможности, что потребует замены масла.

Пеногасители

Химические вещества этой группы присадок обладают низким межфазным натяжением, что ослабляет стенки масляных пузырьков и позволяет пузырькам пены лопаться быстрее. Они оказывают косвенное влияние на окисление, уменьшая количество воздушно-масляного контакта.

Некоторые из этих присадок представляют собой нерастворимые в масле силиконовые материалы, которые не растворяются, а мелко диспергируются в смазочном масле. Обычно требуются очень низкие концентрации. Если добавить слишком много пеногасителя, это может иметь обратный эффект и способствовать дальнейшему пенообразованию и захвату воздуха.

Модификаторы трения

Модификаторы трения обычно используются в моторных маслах и жидкостях для автоматических трансмиссий, чтобы изменить трение между компонентами двигателя и трансмиссии. В двигателях упор делается на снижение трения для улучшения экономии топлива.

В трансмиссиях основное внимание уделяется улучшению сцепления материалов сцепления. Модификаторы трения можно рассматривать как противоизносные присадки для более низких нагрузок, которые не активируются контактными температурами.

Депрессорные присадки

Температура застывания масла – это приблизительно самая низкая температура, при которой масло остается жидким. Кристаллы воска, образующиеся в парафиновых минеральных маслах, кристаллизуются (становятся твердыми) при низких температурах. Твердые кристаллы образуют решетчатую сеть, препятствующую течению оставшейся жидкой нефти.

Присадки этой группы уменьшают размер кристаллов парафина в масле и их взаимодействие друг с другом, позволяя маслу продолжать течь при низких температурах.

Деэмульгаторы

Деэмульгирующие присадки предотвращают образование стабильной водомасляной смеси или эмульсии, изменяя межфазное натяжение масла таким образом, что вода сливается и легче отделяется от масла. Это важная характеристика смазочных материалов, подвергающихся воздействию пара или воды, так как свободная вода может осаждаться и легко стекать в резервуар.

Эмульгаторы

Эмульгаторы используются в жидкостях для металлообработки на водной основе и огнестойких жидкостях для создания стабильной водомасляной эмульсии. Эмульгаторную добавку можно рассматривать как клей, связывающий масло и воду вместе, потому что обычно они стремятся отделиться друг от друга из-за межфазного натяжения и различий в удельном весе.

Биоциды

Биоциды часто добавляют в смазочные материалы на водной основе для контроля роста бактерий.

Усилители клейкости

Повысители клейкости представляют собой волокнистые материалы, используемые в некоторых маслах и смазках для предотвращения сбрасывания смазки с поверхности металла во время вращательного движения.

Чтобы быть приемлемыми как для производителей смесителей, так и для конечных пользователей, добавки должны быть пригодны для использования в обычном оборудовании для смешивания, стабильны при хранении, не иметь неприятного запаха и быть нетоксичными по обычным промышленным стандартам.

Поскольку многие из них являются высоковязкими материалами, они обычно продаются производителям масел в виде концентрированных растворов в носителе базового масла.

Несколько ключевых моментов о добавках:
Больше добавок не всегда лучше.   Старая поговорка «Если немного чего-то хорошего, то больше того же самого лучше» не обязательно верна при использовании присадок к маслу.

По мере того, как в масло добавляется больше присадок, иногда пользы больше нет, а иногда производительность фактически ухудшается. В других случаях эффективность присадки не улучшается, но увеличивается срок службы.

Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое. Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла.

Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на поверхности металла. Если в масло добавлена ​​высокая концентрация противоизносной присадки, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. Результатом может быть увеличение проблем, связанных с коррозией.

Как истощаются присадки к маслу

Очень важно понимать, что большая часть этих добавок потребляется и расходуется:

1. « разложение » или разбивка,
2. «Адсорбция » на поверхности металлов, частиц и воды, и
3. « разделение » из-за отстаивания или фильтрации.

Механизмы адсорбции и разделения включают массоперенос или физическое движение добавки.

Для многих присадок чем дольше масло остается в эксплуатации, тем менее эффективен оставшийся пакет присадок для защиты оборудования.

Когда пакет присадок ослабевает, увеличивается вязкость, начинает образовываться шлам, агрессивные кислоты начинают воздействовать на подшипники и металлические поверхности и/или начинает увеличиваться износ. Если используются масла низкого качества, точка, в которой начинаются эти проблемы, наступит гораздо раньше.

Именно по этим причинам всегда следует выбирать высококачественные смазочные материалы, отвечающие правильным отраслевым спецификациям (например, классификации обслуживания двигателей API). Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве руководства для более полного понимания типов присадок и их функций в рецептурах моторных масел.

Из приведенной выше информации видно, что в большинстве масел, используемых для смазывания оборудования, присутствует много химии. Это сложные смеси химических веществ, которые находятся в равновесии друг с другом и должны соблюдаться.

Именно по этим причинам следует избегать смешивания различных масел и добавления дополнительных смазочных присадок.

Послепродажные присадки и дополнительные кондиционеры для масла

Доступны сотни химических добавок и дополнительных кондиционеров для смазочных материалов. В некоторых специализированных применениях или отраслях промышленности эти присадки могут иметь место для улучшения смазки.

Тем не менее, некоторые производители дополнительных смазочных материалов делают преувеличенные и/или недоказанные заявления о своих продуктах или не упоминают негативный побочный эффект, который может вызвать добавка.

Будьте очень осторожны при выборе и применении этих продуктов, или, что еще лучше, избегайте их использования. Если вам нужно лучшее масло, купите в первую очередь лучшее масло и оставьте химию людям, которые знают, что они делают.

Часто гарантии на масло и оборудование аннулируются при использовании послепродажных присадок, потому что окончательный состав никогда не тестировался и не был одобрен. Предостережение для покупателя.

При рассмотрении вопроса об использовании вторичной присадки для решения проблемы разумно помнить следующие правила:

Правило №1         
Низкокачественный смазочный материал нельзя превратить в продукт премиум-класса просто за счет добавления присадки. Покупать некачественное готовое масло и пытаться побороть его плохие смазывающие свойства какой-то специальной присадкой нелогично.

Правило № 2         
Некоторые лабораторные тесты можно обмануть, чтобы получить положительный результат. Некоторые добавки могут заставить данный тест дать проходной результат. Часто проводят многократные испытания на окисление и износ, чтобы получить более точное представление о характеристиках присадки. Затем проводятся реальные полевые испытания.

ПРАВИЛО № 3       
Базовые масла могут растворять (переносить) только определенное количество присадок. В результате добавление дополнительной присадки в масло, имеющее низкий уровень растворимости или уже насыщенное присадкой, может просто означать, что присадка выпадет из раствора и останется на дне картера или поддона. Добавка может никогда не выполнять заявленную или предполагаемую функцию.

Если вы решите использовать послепродажную присадку, перед добавлением какой-либо дополнительной присадки или кондиционера масла в систему со смазкой примите следующие меры предосторожности:

1. Определите, существует ли реальная проблема со смазкой. Например, проблема загрязнения масла чаще всего связана с плохим обслуживанием или неадекватной фильтрацией, а не обязательно с плохой смазкой или некачественным маслом.

2. Выберите правильную дополнительную присадку или кондиционер масла. Это означает, что нужно потратить время на изучение состава и совместимости различных продуктов на рынке.

3. Настаивайте на предоставлении фактических данных полевых испытаний, подтверждающих заявления об эффективности продукта.

4. Обратитесь в авторитетную независимую лабораторию по анализу масла. Не менее двух раз проведите анализ имеющегося масла перед добавлением дополнительной присадки. Это позволит установить точку отсчета.

5. После добавления специальной присадки или кондиционера продолжайте регулярно проводить анализ масла. Только с помощью этого метода сравнения можно получить объективные данные об эффективности добавки.

Существует много споров вокруг применения дополнительных добавок. Однако верно то, что некоторые дополнительные присадки к смазочным материалам снижают или устраняют трение в некоторых областях применения, таких как направляющие станков, зубчатые передачи с повышенным давлением и определенные применения в гидравлических системах высокого давления.

9 Лучшие присадки к маслам в 2022 году (для предотвращения детонации двигателя и шумных подъемников)

by Kevin

1 поделился

• Поделиться
• Твитнуть

(Обновлено 28 июля 2022 г.) Причин стука в двигателе много. Возможно, есть дисбаланс в топливно-воздушной смеси, в результате чего газ сгорает неравномерно.

Еще одной причиной детонации двигателя является недостаточное количество смазки в двигателе, особенно в верхней части головки блока цилиндров. Если подъемники и клапаны в этой области не смазаны должным образом хорошим крепким маслом, то будет слышен стук или тиканье.

Если у вас более старый двигатель, то риск детонации двигателя возрастает еще больше. Старые двигатели, как правило, имеют больше проблем со смазкой. Даже если вы используете синтетические масла, чтобы продлить их срок службы, они все равно могут быть недостаточно хороши для старого двигателя с ржавыми или корродированными деталями.

Чтобы решить эту проблему, существуют специальные масляные присадки, которые можно добавлять в моторное масло, чтобы устранить ржавчину и коррозию. Как только вы это сделаете, вы можете обнаружить, что масло снова будет плавно течь в двигателе. В результате больше не будет так много стука или пинга.

Содержание

Ниже приведены лучшие присадки к маслам для предотвращения детонации двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей.

1) Sea Foam SF16

Sea Foam SF16 — экологически чистая присадка к маслу, зарегистрированная Агентством по охране окружающей среды. Так как оно на 100% основано на нефти, оно будет полезно как для вашего двигателя, так и для окружающей среды.

Основным преимуществом Sea Foam является то, что он удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя. Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, присадка Sea Foam придаст ему прибавку мощности. Самое главное, это уменьшит стук в двигателе.

2) Archoil AR9100

Archoil AR9100 — отличная присадка к маслам, особенно для автомобилей с дизельными двигателями. Если вы в настоящее время испытываете трение, вибрации и другие звуки, исходящие от вашего двигателя, то эти симптомы будут значительно уменьшены с помощью этой добавки.

То же самое относится и к бензиновым двигателям. Archoil AR9100 может не только уменьшить шум двигателя, но и повысить функциональность гидравлики, коробки передач и гидроусилителя рулевого управления.

3) Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec

Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec хорошо сочетается с большинством коммерческих моторных масел. Это дает вам свободу выбора практически любого масла, которое по-прежнему будет совместимо с этой присадкой. Liqui Moly — отличная присадка к маслу для тех, кто ездит на большие расстояния и хочет повысить эффективность.

Он также хорошо работает в очень холодных или очень жарких условиях. Самое главное, это снизит вероятность накопления отложений в системе фильтрации. Если у вас в настоящее время шумный двигатель, его тоже следует уменьшить.

4) Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer — это присадка к маслу, которая прослужит вам не менее 2 лет. Это продлит срок службы вашего существующего масла, поэтому вам не нужно будет менять масло так часто.

Основным преимуществом стабилизатора масла Lucas Heavy Duty является снижение расхода масла. Это позволит оптимизировать работу вашего двигателя. У вас будет больше миль на галлон и практически не будет больше сухих запусков или стуков.

5) Масло для обкатки Red Line

Одного флакона присадки к маслу для обкатки Red Line хватит на две замены масла. Ваши поршни будут иметь меньше скользкого масла, поэтому их кольца смогут занять правильное положение.

Когда вы собираетесь запускать двигатель, также будет меньше шума и дребезжания. Двумя основными ингредиентами добавки являются фосфор и цинк.

6) Присадка к маслу BG MOA

Присадка к маслу BG MOA — это присадка к маслу, которая улучшит ваши характеристики ускорения и снизит число оборотов в минуту. По мнению многих пользователей, преимущества масляной присадки сохраняются после того, как вы проедете 5000 миль и замените масло.

Будет меньше стуков, потому что присадка поможет сделать двигатель устойчивым к коррозии.

7) Rev X Fix Oil Treatment

Если топливные форсунки часто застревают в вашем автомобиле, Rev X Fix Oil Treatment может решить эту проблему.

Эта присадка к маслу премиум-класса повысит эффективность вашего двигателя, будь то бензиновый или дизельный двигатель. В этой добавке также нет коррозионно-активных веществ.

8) Lucas Engine Oil Stop Leak

Устройство Lucas Engine Oil Stop Leak снизит расход масла в вашем двигателе. Между тем, давление масла будет увеличиваться для повышения производительности двигателя.

Во время следующей замены масла просто используйте одну кварту масла для устранения утечек вместо одной кварты моторного масла. Независимо от того, какое у вас масло: обычное, синтетическое или смесь синтетических, эта присадка будет хорошо с ним работать.

9) BestLine Premium Synthetic Engine Treatment

BestLine Premium Synthetic Engine Treatment уменьшает трение двигателя и общий износ. В результате вы получите лучшую экономию топлива и производительность двигателя.

Любые странные вибрации или звуки, исходящие от двигателя, должны быть уменьшены после второго запуска с этой присадкой в ​​вашем масле.

Лучшие присадки к маслам (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Наша методология

Мы не можем взять в свои руки каждый доступный предмет. В этих случаях мы используем наш коллективный опыт в журналистике, исследованиях и предварительном тестировании продуктов, чтобы сделать выбор. Предметы, которые используются нашими сотрудниками, также могут получить серьезное одобрение, но мы никогда не будем принимать комиссионные или бонусы за продажу вам вещей, которые на самом деле нам не нравятся. Партнерский доход всегда раскрывается.

Привод собирает обзоры и исследования со всего Интернета, чтобы выяснить, какие продукты стоит покупать. Мы также выпускаем руководства по покупкам, чтобы помочь вам понять, как оценить стоимость этих вещей самостоятельно. Как говорят наши коллеги из редакции Car Bibles: «Знание — это лошадиная сила!»

Зачем доверять нам

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Лучшие присадки к маслам Обзоры и рекомендации 2022

Archoil AR9100 — это присадка к маслу, подходящая как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Что действительно выделяет его, так это то, что он может решить проблемы с холодным запуском Powerstroke, что может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Что-то еще? Это может уменьшить шум двигателя, трение и интенсивность вибрации.

Масляная обработка из цинка; следовательно, он способен уменьшить износ деталей вашего двигателя. Кроме того, улучшается расход масла и производительность гидравлики, рулевого колеса и коробки передач. Емкость бутылки составляет 16 унций жидкости, чего достаточно, чтобы вы могли работать в течение длительного времени без замены.

Самым большим недостатком Archoil AR9100 является то, что он плохо работает в жаркой среде. Тем не менее, вы все равно можете с комфортом использовать его, если живете в местах с холодной или прохладной погодой. Только не храните его зимой в холодном гараже, иначе он покроется коркой.

Выбирая антифрикционное масло для обработки Liqui Moly, вы получаете отличное соотношение цены и качества. Этот продукт представляет собой присадку к моторному маслу, которая доказала свою эффективность в снижении трения двигателя и общего шума. При регулярном использовании продукт помогает двигателю лучше разгоняться и работать более плавно, продлевая срок его службы. Эта присадка к маслу полезна не только для автомобилей, но и для машин и инструментов.

Продукт выпускается во флаконе объемом 300 миллилитров, а значит долговечен и выгоден для бюджета. Капля или две этой жидкости имеют большое значение. Даже если вы не сразу заметите улучшение, продукт значительно продлит срок службы двигателя вашего автомобиля и защитит его в долгосрочной перспективе.

Хотя некоторые пользователи заметили значительное улучшение работы двигателя и шума, другие не нашли этот продукт столь полезным. Похоже, что не на всех автомобилях жидкость показывает окончательные результаты. Также некоторым пользователям не нравится, что продукт окрашивает масло в черный цвет и загущает масло.

Вот еще одна добавка от Liqui Moly, которую стоит рассмотреть: Liqui Moly Cera Tec Friction Modifier. Этот продукт немного отличается от предыдущего; на самом деле оно создано для баланса с любым типом коммерческого моторного масла. Это означает, что вы можете путешествовать на большие расстояния, не беспокоясь о переключении вашей присадки к маслу для работы с определенным типом коммерческого моторного масла. После активации присадка к маслу устраняет любые отложения, блокирующие систему фильтрации.

Редко можно встретить присадку к маслу, которая не ухудшит ее качество ни в экстремально холодных, ни в жарких условиях, но этот продукт соответствует этим ожиданиям. Это даже избавляет от надоедливых выбросов белого дыма при запуске автомобиля. Флакон объемом 300 миллилитров можно смешать с 5 литрами моторного масла.

Текстура этого продукта Liqui Moly густая, что затрудняет введение его в маслоналивную горловину. Запах тоже неприятный и может отпугнуть. Тем не менее, это все еще хороший вариант, особенно для водителей старых автомобилей.

Старые автомобили с двигателями с большим пробегом, как правило, нуждаются в чем-то, что немного отличается от новых автомобилей. А если вы водите автомобиль более старого модельного года, вам следует внимательно присмотреться к стабилизатору масла Lucas Oil Heavy-Duty Oil Stabilizer. Это надежный продукт, который оказывается весьма полезным для старых двигателей. Это увеличивает срок службы масла и снижает общий расход масла, поддерживая двигатель в течение более длительного времени. 100-процентный нефтепродукт предназначен для исключения сухого пуска и уменьшения трения, что устраняет шум и продлевает срок службы двигателя.

С этим продуктом ваш автомобиль станет тише и мягче. Формула довольно мощная, поэтому вам понадобится всего одна-две капли этой жидкости для регулярного ухода за автомобилем, грузовиком и другими транспортными средствами. Также жидкость не изменяет вязкость масла и защищает цилиндры и поршневые кольца.

Один из недостатков этого продукта заключается в том, что это не лучший вариант для новых двигателей. В то время как он оказывается довольно эффективным со старыми двигателями, он может быть слишком липким для новых и склеивать грязь. Кроме того, некоторые пользователи считают, что это немного дорого, даже если он поставляется в 1-галлонной бутылке, которой хватит.

Иногда лучше потратить больше, чтобы получить высококачественный и высокоэффективный продукт — и это случай с Motorkote Hyper Lubricant. Эта смазка Motorkote подходит практически для всех синтетических и нефтяных масел. Его главное преимущество – универсальность, так как продукт работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Производитель и профессиональные механики рекомендуют его для всех автомобильных и машинных целей, поэтому вы можете использовать его на легковых и грузовых автомобилях, газонокосилках и другом оборудовании. И хотя это дороже, чем многие другие варианты в нашем списке, это может быть выгодным вложением, если оно соответствует вашим потребностям.

Смазка Motorkote эффективно снижает трение и выделение тепла, улучшая работу двигателя. Это помогает двигателю работать плавно и тихо и предотвращает запуск всухую, что обеспечивает более приятные поездки и более длительный срок службы двигателя. Кроме того, жидкость не слишком липкая и не забивается.

Основным недостатком этого продукта может быть его цена. Одногаллонная бутылка получается довольно дорогой, хотя и хватает ее надолго. Кроме того, некоторые пользователи не заметили реального увеличения расхода бензина, поэтому присадка к маслу может подходить не для всех типов двигателей.

Средство для обработки двигателей Prolong Super Lubricants имеет антифрикционную формулу, подходящую как для дизельных, так и для газовых двигателей. Это мощный, но безопасный продукт, который хорошо работает на автомобилях, мотоциклах, грузовиках и технике.

Продукт прост в использовании, и результаты видны почти сразу. Жидкость взаимодействует с металлическими поверхностями и образует защитный слой, уменьшающий трение и нагревание. Кроме того, двигатель лучше разгоняется и работает более плавно, без заметного шума. Продукт также прост в использовании и безопасен для автомобиля.

Одна из проблем, связанных с этим продуктом, связана с самой формулой. Кажется, компания изменила его, и он не такой толстый, как был в прошлом. Он может даже вылиться из бутылки, если вы не будете достаточно осторожны при добавлении его в автомобиль. Другой проблемой является цена, потому что жидкой жидкости хватает ненадолго.

Секретная присадка к маслу Hot Shot выделяется своей мощной формулой, которая очищает и поддерживает двигатель. Продукт увеличивает общую мощность двигателя, удаляет отложения, снижает трение и шум. Кроме того, он не содержит вредных кислот, которые могут повредить двигатель, поэтому ваш автомобиль будет в полной безопасности.

Эта присадка к маслу очень эффективно защищает компоненты двигателя и стабилизирует масло. Вы можете использовать его как на дизельных, так и на газовых двигателях. Продукт быстро избавляет от отложений, увеличивает пробег, смазывает масляный насос, кольца, поршни, форсунки и многое другое. Результаты проявляются почти сразу, что приводит к более приятным поездкам.

Хотя эта присадка к маслу очень эффективна и надежна, она не безупречна. Кажется, что это работает лучше на дизельных двигателях, чем на бензиновых двигателях. В то время как это значительно улучшает общую производительность дизельных двигателей, снижение шума в газовых двигателях не так заметно. Кроме того, учитывая, что продукт поставляется в бутылке на 32 унции, это довольно дорого.

Еще один высококачественный продукт, достойный вашего внимания, — масляная добавка BG MOA. Это мощная жидкость, которая защищает и обслуживает двигатель, повышая его общую производительность. Поддерживая компоненты двигателя в чистоте, он продлевает срок службы двигателя и обеспечивает более плавную езду.

Продукт довольно прост в использовании. Все, что вам нужно сделать, это добавлять его при каждой замене масла, и вы сразу же увидите улучшение характеристик вашего автомобиля. Вы даже можете использовать его на таком оборудовании, как газонокосилки, для регулярного обслуживания.

Недостатком этого продукта может быть то, что он лучше работает с обычными маслами, чем с синтетическими, хотя в обоих случаях он весьма полезен. Кроме того, это масло не рекомендуется для смазки узлов двигателя или подходит для тормозных масел.

Целью высокоэффективной присадки к маслу REV-X является увеличение мощности, крутящего момента и эффективности. Вы можете использовать этот продукт в различных смазочных жидкостях, включая моторные масла и трансмиссионные масла, а также в жидкостях для гидравлических систем, раздаточных коробок и механических трансмиссий. Он поставляется в бутылке объемом 4 унции и не содержит вредных добавок, таких как тефлон или кислоты.

REV-X увеличивает производительность и срок службы смазки. Обработанные компоненты не так быстро изнашиваются и работают более плавно. Пользователи добились большого успеха, используя этот продукт с 6,0-литровым двигателем Powerstroke. Он исправляет неисправные форсунки, значительно помогает при холодном запуске и действительно может вернуть ваш грузовик к жизни.

Однако может потребоваться до двух замен масла, чтобы увидеть разницу. Кроме того, могут быть менее дорогие присадки к маслу, которые выполняют ту же работу. Некоторые пользователи жалуются на завышенную стоимость продукта.

Ваш двигатель сильно изношен? Попробуйте добавить добавку Hyperlube Rislone Hy-per Lube Oil Supplement в смесь вместе с моторным маслом. Эта присадка — больше, чем просто то, что сглаживает рабочие характеристики — она на самом деле разработана как смазка для экстремальных давлений, что означает, что она может значительно улучшить амортизирующий и механический амортизирующий потенциал вашего моторного масла.

Добавление этой добавки может привести к таким улучшениям, как уменьшение шума подъемника и трансмиссии. Оно обеспечивает большую защиту между заменами масла, увеличивая срок службы вашего масла на целых 50 процентов или до 7500 миль. Совместимо со всеми нефтяными и синтетическими маслами, вы сможете использовать его практически в любом транспортном средстве.

Но на этом преимущества этой добавки не заканчиваются. Используйте продукт Hyperlube, и вы также получите лучшую прочность пленки, улучшенную вязкость и меньшее термическое разрушение. Он может снизить температуру коробки передач и трансмиссии, а также восстановить некоторые характеристики старых двигателей. И даже поможет уплотнить поршневые кольца и направляющие клапанов. Это всесторонняя защита и улучшение, которые сложно превзойти.

Наш вердикт

Мы выбрали Archoil AR9 в качестве лучшей присадки к маслу.100. Он универсален и может решить проблемы с холодным запуском Powerstroke. Еще один выбор высшего качества, который дешевле, чем большинство других вариантов, — это антифрикционная масляная обработка Liqui Moly.

Типы присадок к маслам

Антиоксиданты

Окисление приводит к износу деталей двигателя под воздействием кислорода. Следовательно, антиокислительные присадки к маслу действуют как защитный слой, замедляя процесс окисления и предотвращая коррозию деталей двигателя. Также такие присадки к маслам способны продлить срок службы моторного масла.

Моющие средства

Целью моющих присадок к маслам является удаление примесей, скапливающихся в компонентах двигателя. Кроме того, моющие средства имеют щелочную природу и используются для нейтрализации уровня кислотности моторного масла и предотвращения нежелательных отложений, которые в противном случае образуются при воздействии высоких температур.

Модификаторы вязкости

При смешивании с обычным маслом модификаторы вязкости помогают предотвратить разжижение или водянистость масла после воздействия высоких температур. Кроме того, модификаторы вязкости улучшают текучесть масла при низких температурах, что способствует экономии топлива и снижению износа. Большинство продаваемых масляных присадок с самым высоким рейтингом содержат элементы, модифицирующие вязкость.

Модификаторы трения

Модификатор трения служит для уменьшения трения между металлическими поверхностями в двигателе. Оглядываясь назад, можно сказать, что обработка двигателя, снижающая трение, косвенно повышает экономию топлива, а также может использоваться в качестве противоизносного агента. Большинство синтетических присадок к маслам, которые вы можете найти на рынке, обычно содержат антифрикционные формулы.

Противопенные присадки

Противопенная присадка к маслу содержит химические вещества, препятствующие образованию пены и пузырьков воздуха в моторном масле. В противном случае, если пузырьки пены не лопнут, они ускорят процесс окисления, что в конечном итоге приведет к коррозии. В большинстве случаев вам потребуется очень низкая концентрация пеногасителей, чтобы выполнить работу.

Цены

• Менее 10 долларов: Вы можете легко найти множество различных присадок к маслам по цене в пределах 10 долларов или меньше. Большинство основных добавок стоят в общей сложности около 7 долларов, а это означает, что вам не нужно тратить много, чтобы получить достойный, эффективный продукт, который действительно будет работать.
• от 10 до 50 долларов : Это самый широкий диапазон цен на добавки. Вы найдете всевозможные варианты, от общих добавок до более специализированных формул, как по бюджетным, так и по более дорогим ценам.
• 50 долларов и выше: Хотя может показаться глупым тратить 50 долларов или больше на бутылку присадки к маслу, некоторые из самых премиальных продуктов могут стоить довольно дорого. Хотя в этом высоком ценовом диапазоне не так много вариантов, вы найдете более уникальные варианты. Некоторые масляные присадки могут стоить даже 100 долларов и выше, хотя обычно это нерасфасованные продукты или узкоспециализированные составы.

Основные характеристики

Адаптация к климатическим условиям

Несмотря на то, что большинство присадок к маслам предназначены для использования в летние и зимние месяцы, не все присадки могут выдерживать отрицательные температуры. С другой стороны, есть несколько добавок, которые теряют самообладание при воздействии высоких температур. Лучшая присадка к автомобильному маслу должна справляться с экстремально холодными или жаркими условиями.

Совместимость

Не каждая присадка к маслу, продаваемая на рынке, совместима с вашим автомобилем. Например, есть некоторые средства для обработки масла, которые хорошо работают с двигателями, работающими на синтетическом масле. Очень важно, чтобы вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип обработки масла вам следует купить. Кроме того, в большинстве руководств пользователя указано, какого типа химикатов следует избегать. Лучшие присадки к маслам должны быть совместимы практически со всеми типами автомобилей.

Сертификат Агентства по охране окружающей среды

Чем экологичнее продукт, тем он лучше. Обычно присадки к маслам для старых двигателей, способные снижать выбросы, сертифицированы EPA. На самом деле, улучшенная экономия топлива будет иметь более низкие уровни выбросов. Сертификация EPA означает, что при обработке масла не используются вредные химические вещества.

Прочие соображения  

• Химикаты. Большинство первоклассных присадок к маслам содержат цинк или фосфор. Химическое вещество цинка, содержащееся в масляных присадках, служит для повышения производительности и обычно идеально подходит для старых двигателей. Между тем, химический фосфор может продлить срок службы вашего двигателя за счет уменьшения трения. Если вы найдете продукт с цинком или фосфором, он должен быть очень эффективным.
• Область применения. Существует множество применений присадок к маслам: снижение трения, удаление отложений, смазка деталей двигателя, нейтрализация масла, повышение производительности двигателя, прекращение утечки масла, предотвращение коррозии и замедление сгорания масла. Конечно, не все присадки к маслам могут выполнять все эти функции сразу, но выбирать следует из самых разнообразных доступных продуктов.
• Уменьшение трения. Добавка может уменьшить любое трение, присутствующее при прохождении через двигатель. Постоянное трение может привести к шлифовке важных участков внутри блока цилиндров, из-за чего двигателю со временем будет труднее выполнять свою работу. Если вы выберете присадку, способную сгладить это трение и уменьшить износ, вы можете увеличить срок службы вашего двигателя.
• Способность ингибировать ржавчину.   В дополнение ко всей другой тяжелой работе, которую может выполнять присадка к маслу, она может даже предотвращать коррозию или ржавчину. Ищите присадку, которая рекламирует способность предотвращать коррозию благодаря ингредиентам, замедляющим ржавчину, и вы снова будете инвестировать в долговечность вашего двигателя.
• Влияние на эффективность использования топлива. Когда вы заливаете масляную присадку в свой автомобиль, вы оптимизируете свой двигатель и помогаете ему работать более плавно и с меньшими трудностями. В результате эффективность использования топлива может увеличиться. Убедитесь, что вы выбрали добавку, которая может улучшить производительность вашего двигателя; это может дать вам увеличение расхода топлива на 1-2 мили на галлон, уменьшая нагрузку на двигатель и со временем сэкономив вам немного денег.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы. На Драйве есть ответы.