Двигатель 128 ваз характеристики: 21128 — двигатель ВАЗ 1.8 литра

Содержание

Двигатель ВАЗ 21128: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель ВАЗ 21128 предназначен для установки на автомобили класса Приора. Он имеет повышенные технические характеристики и объём двигателя 1.8 литра. Производство данного силового агрегата выполняет компания ЗАО «Супер-авто».

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

Наименование	Характеристика
Марка	21128
Маркировка	1.8 16V
Мощность	98 лошадиные силы
Тип	Инжекторный
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,5 литров
Диаметр поршня	82,5 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Все моторы комплектуются 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с., без потери ресурса. В случае полой доработки мотору может достаться 400 л.с., но при этом ресурс сократиться в 2-2,5 раза.

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

Замена масла.
Замена фильтра масляного.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтрующего элемента.
Меняются ремень ГРМ и ролик.
При необходимости ремень генератора.
Водяной насос.
Прокладка клапанной крышки.
Другие элементы, которые необходимо заменить.
Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт двигателя

Мотор 21128 первый ременно-приводной автомобиль, у которого при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. В связи с обновлённой конструкцией, высоким ходом поршней, при эксплуатации появились проблемы, а именно большой износ стенок цилиндров и «жор» масла. Дальнейшие действия не сложно предугадать — капитальный ремонт.

При этом он может проводиться спустя краткие сроки — 100 000 км пробега. Из-за этого, на старте продаж и эксплуатации мотор получил достаточно много негативных отзывов.

Спустя 11 лет, после начала выпуска, в 2014 году была проведена модернизация силового агрегата. Конструкторы всё же прислушались к мнению автомобилистов и немного изменили технические параметры.

Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм.

Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

Вывод

Новый движок 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяет с лёгкостью проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя 2 года, после модернизации, было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который представили в 2016 году.

Двигатель ВАЗ 21128 технические характеристики, обзор, ремонт и эксплуатация

С 2003 года в Тольятти началась история производства автомобиля с двигателем, объём которого увеличен до 1. 8 литров. Речь идёт о ДВС ВАЗ 21128. Данная силовая установка имеет много достоинств и недостатков. Отношение к 128 двигателю у водителей противоречивые. Но если мотор выпускается более пятнадцати лет, значит он имеет право на жизнь.

Содержание страницы

Автомобили с двигателем ВАЗ 21128

За годы производства ВАЗ 21128 устанавливался на такие автомобили: Лада 2110, Лада 2111, Лада 2112, Лада 2170, Лада 2171, Лада 2172, Лада 21708, ВАЗ 21104-28.

История производства силового агрегата ВАЗ 21128

Производством отечественного двигателя ВАЗ 21128 с объёмом 1.8 литров с 2003 года, занимается закрытое АО Супер-Авто. Это мелкосерийное автомобильное производство. В месяц, с конвейеров предприятия сходит до 500 новеньких автомобилей с движком 1.8 литров. Причём акционерное общество не занимается полным производственным процессом. Автомобили поступают с АвтоВАЗа. С них демонтируется двигатель, он разбирается и собирается уже с оригинальными деталями. Замене подлежит ШПГ и коленчатый вал. Несмотря на мелкосерийное производство, закрытое общество постоянно поддерживает жёсткую связь с ведущими инженерами АвтоВАЗа. На Супер-Авто поддерживаются все стандарты качества немецкого концерна Renault-Nissan, соблюдаемые на АвтоВАЗе.

Всё автомобильное производство ЗАО можно разделить на две части. В начале двух тысячных годов за основу нового двигателя был взят надёжный силовой агрегат ВАЗ 21124. Для получения объёма 1.8 литров модернизации подлежали: ШПГ, коленчатый вал, и блок цилиндров. Первые двигатели 21128 устанавливались на автомобили марки ВАЗ десятого семейства. Мощность нового силового агрегата превосходила своего прототипа 124 двигатель, более чем на 15 л., сил., крутящий момент так же вырос особенно на низких оборотах. Преимущества нового мотора были на лицо. Но были и важные недостатки. Автомобильные двигатели 128 модели, за основу которых был взят ВАЗ 21124, имели маленький рабочий ресурс. Они не доживали даже до 100 тыс., км., пробега.

В 2014 году двигатель 21128 претерпел глобальные изменения. Инженеры Супер-Авто решили за основу взять ВАЗ 21126. Главной концепцией нового двигателя, было, как и на 126 модели, применение импортных комплектующих. Изготавливать поршни для новой модели поручили по старой привычки Federal Mogul, коленвалы и шатуны поставляли итальянцы. Цилиндры нового двигателя не растачивались, для получения большего объёма ограничились увеличением хода поршня. Объём двигателя стал меньше, но не значительно. Зато облегчённые детали ШПГ и новый коленвал с увеличенными кривошипами сделали своё дело. Двигатель стал ещё мощнее, на низких оборотах сильно вырос крутящий момент. Движок получился быстрым, проворным, молниеносно набирал скорость. Сотню км., он мог развить за 10 секунд. Недостатком двигателя стали все болезни присущие 126 двигателю.

Технические данные

Производитель — мелкосерийное производство закрытого АО Супер-Авто.
Начало производства 2003 год.
Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке поперечное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.
Система газораспределения ДВС 128 модели — типа DOHC, обустроена распределительным валами, в количестве двух экземпляров, шестнадцатью клапанами, четыре клапана на один цилиндр.
Двигатель имеет инжекторную систему питания, распределённый фазированной впрыск.
Мотор относиться к силовым агрегатам, имеющим длину хода поршня больше чем диаметр цилиндра 84 мм., и 82,5 после модернизации 82 мм., соответственно. Такие движки отличаются повышенной отдачей КПД.
Точный объём цилиндров 21128 мотора — 1796 куб., сантиметров, после модернизации 2014 года 1774 куб., см.
Степень сжатия в камере сгорания 10.5:1.
Мощность двигателя при 5200 оборотов в мин., 105 л., сил, после модернизации 2014 года 123 л., силы.
Крутящий момент при 4000 оборотов мин., 162 Нм., и 165 Нм., после модернизации.
Рекомендованные производителем горючие АИ 95.

Расход топлива

Расход горючего при езде по городу 9. 8 литров на 100 км., пробега, по трассе 5.4 литра, общий расход 7.5 литра на 100 км., пробега.

Объем масла и его расход

Допустимый расход моторной смазки 0.3 литра на 1000 км. Масло в мотор лить, только качественное: 15W40, 5W40, 5W30, 10W40. Объём масла в картере двигателя 3.5 л., при заливке нового брать 3.2 литра. Мотор подвержен чрезмерным нагрузкам, поэтому замену моторной смазки производить не позже чем через 7 тыс., км., а лучше через 5000 километров.

Ресурс двигателя

Ресурс ДВС ВАЗ 21128 по данным завода сборщика — 200000 километров. На самом деле ресурс мотора очень маленький. Ресурс 128 движков собранных до 2014 года, был меньше 100000 км., после модернизации 2014-го, ресурс работы ВАЗ 21128 увеличился, но остался меньше, чем заявленный производителем.

Особенности конструкции ДВС первого поколения

Как известно данный двигатель имеет два конструкционных исполнения. Их можно разделить на два поколения, до модернизации 2014 г., и после. Изначально было принято решение создать новый двигатель на основе 21124 мотора. БЦ на этом моторе используется 11193-1002011, по высоте 124 блок выше на 2.3 мм, чем блок 2112 модели. Для получения большего объёма цилиндры расточили на 0.5 мм., получив диаметр 82.5 мм., общий объём двигателя стал 1796 куб., сантиметров.

Коленвал

На мотор установили оригинальный коленвал. Шейки шатунные на нём нестандартного диаметра, 41.5 миллиметра. Радиус кривошипного механизма коленвала увеличили на 4.2 миллиметра, что позволило получить длину хода поршня 84 мм.

Поршневая система

Поршня, для первого поколения ДВС получили оригинальную, совместную сборку двух компаний: АВИТИ и Супер-Авто. Изобретатели предусмотрели лунки на днище поршня, что является несомненным достоинством. Если разорвётся ремень привода ГРМ, опасного столкновения поршней с клапанами не произойдёт. Конструкция поршней максимально облегчённая. Высота поршня составляет — 45.3 миллиметра., его диаметр — 82.5 мм. Поршень имеет вес 247 гр. Поршневые пальцы имеют плавающую конструкцию, от осевого смещения их удерживают стопорные кольца. Диаметр пальца 19 мм., Ширина поршневых канавок для колец отличается от образца 124 двигателя. Здесь верхнее компрессионное кольцо высотой 1.2 миллиметра, второе компрессионное имеет высоту 1.5 мм., высота маслосъёмного кольца 2 миллиметра.

Шатун так же, имеет оригинальную конструкцию, его длина 129 миллиметров. Нижняя шейка шатуна имеет размер подходящий под шейку шатуна 41.5 мм. Диаметр отверстия в верхней шейки шатуна 19 миллиметров.

ГБЦ 128 мотора такая же, как на 21124, единственные изменения претерпела камера сгорания. Её модифицировали под степень сжатия 10.5:1.

Система питания

Небольшие изменения коснулись системы питания. В отличии 124 мотора, установили дроссельный патрубок с большим сечением — 51 мм. Топливные форсунки заменили форсунками большей производительности от компании Siemmens. На движке используется ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1. По европейским нормам токсичности 128 двигатель первого поколения соответствует Евро 2.

Особенности конструкции ДВС 21128 второго поколения

В 2014 году мотор 128 модели претерпел глубокую модернизацию. Если смотреть объективно на данный двигатель, до и после модернизации, то это совершенно два разных мотора с разными техническими данными и разным эксплуатационным ресурсом. А сейчас обо всём этом подробно.

За основу двигателя вместо 124 мотора, был взят 21126 двигатель. Это значит, что с АвтоВАЗа поступал автомобиль Лада Приора с установленным на ней 21126 мотором. Мотор демонтировался с автомобиля, полностью разбирался. Нужно отметить, что на 126 модели мотора, и на 124 одинаковые БЦ. Используется один и тот же блок цилиндров 11193-1002011. Но для второго поколения 128 мотора изобретатели Супер-Авто решили не растачивать цилиндры, а оставить таким же, с диаметром 82 мм.

Увеличить объём двигателя решили только за счёт большего хода поршня. На двигатель была установлена новая ШПГ. Поставщиком поршней была та же компания Federal Mogul, что и для 126 двигателя. Сразу нужно отметить, конструкция поршней облегчённая, но при разрыве ремня ГРМ поршень ударяют в клапан. Коленчатый вал и шатуны оригинальной, сбалансированной конструкции, итальянской компании Mecaprom.

Именно благодаря сбалансированной, облегчённой конструкции ШПГ 128 двигатель второго поколения стал мощнее и динамичнее. Теперь мощность мотора достигала 123 л., сил, а крутящий момент достигал 165 Нм.

Кроме новой ШПГ были и другие изменения в конструкции мотора второго поколения. Так на впускном тракте установили ресивер оригинальной конструкции. ЭБУ получил обновлённую программу, под новые параметры. Конструкция головки БЦ осталась такой же, единственное изменение в ней коснулось, расстояния подъёма впускных и выпускных клапанов. Оно увеличилось до 8.3 мм., с прежних 7.6 мм.

Характерные неисправности ВАЗ 21128

На неисправности новый двигатель очень богат, ему присущи все болезни 124 и 126 вазовского мотора. К этим болезням, ещё добавились свои слабые места. Для описания всех неисправностей понадобится писать отдельную, обширную статью.

Поэтому здесь будут рассмотрены только основные, характерные неполадки:

Обрыв ремня ГРМ

Прежде всего важной проблемой может стать обрыв ремня ГРМ, это касается только моторов, выпущенных после 2014 года. Облегчённые поршня, высокого качества, для нового 128 двигателя поставляет известная на весь мир компания Federal Mogul. Поршня действительно отличного качества, но лунка в них, чтобы не загибать клапана, при обрыве ремня ГРМ, не предусмотрена. Капитальный ремонт мотора, потребуется делать по причине износа деталей двигателя, или из-за обрыва ремня ГРМ, водителю даже не догадаться.

Жор масла

Вторая распространённая причина неполадок, причём это касается всех двигателей Супер-Авто объёмом 1.8 литров, большой расход моторной смазки. В некоторых случаях он может превышать более литра на 1000 км., в зависимости от периода эксплуатации. Учитывая необходимость использовать в двигателе только качественное, дорогостоящее масло, езда с таким расходом последнего становится накладной. Решить проблему поможет только капитальный ремонт силового агрегата.

Перегрев двигателя

Перегрев характерен для большинства моторов ВАЗ, особенно это касается 128 модели, так как, двигателю приходиться работать при повышенных нагрузках. А если вспомнить о низком качестве запасных частей ВАЗ, причину долго искать не придётся. Виновником неисправности может быть вышедшая из строя помпа, или вентилятор, либо заклинивший термостат. Нельзя исключать причину перегрева, из-за утечки жидкости охлаждения.

Троение

Данный ДВС может троить по большому ряду причин: вышли из строя свечи или катушки зажигания, забилась форсунка грязью, или прогорел клапан.

Плавают обороты

Практически на всех двигателях ВАЗ, могут плавать обороты. Не является исключением и 128 двигатель. Чаще всего плавают обороты по причине некорректной работы одного из многочисленных датчиков. Самыми не надёжными считаются: датчик, указывающий положение дроссельной заслонки, регулятор ХХ, датчик указывающий на положение коленвала, ДМРВ.

Плюсы

Бесспорным плюсом двигателя является увеличенный объём двигателя до 1.8 литров, он даёт массу преимуществ и возможностей, особенно при осуществлении обгона.
Большая мощность и крутящий момент, желание каждого автомобилиста. Как уже известно Приора после доработки Супер-Авто может развить мощность 123 л., силы и крутящий момент 165Нм. У Приоры эти показатели намного меньше. Что очень важно 128 мотор на 2200 оборотах мин., достигает 145 Нм. Такой же крутящий момент у серийной Приоры на максимальных оборотах. С данными техническими показателями, автомобиль сможет трогаться с места на холостых оборотах. А затем вместо второй передачи, можно включать сразу третью, а затем пятую.
Расход горючего 5.4 литра по трассе с движком 1.8 литра достойный показатель. А средний расход на уровне 7 литров тоже не плохо. У обычного 124 движка при объёме 1.6 литра расход где-то на литр больше.
Динамика 128 движка бесспорно на высоте. До сотни он может разогнаться за 10 секунд. Обычной Приоре в исполнении АвтоВАЗа на это понадобится 12 секунд.
Плюсом является удобная схема устройства дополнительных механизмов, что обеспечивает свободную доступность ко всем узлам ДВС.

Минусы

На первый взгляд данный двигатель лидирует по достоинствам, но он так же лидирует по недостаткам. Самым значимыми недостатком ВАЗ 21128 считается его малый ресурс. Во втором поколении этих двигателей было принято не растачивать цилиндры, а оставить диаметр изначальным 82 мм. Этим решением конструкторы Супер-Авто хотели увеличить ресурс работы двигателя. От части это им удалось, первые моторы не дотягивали и до 100 тыс., км., пробега. А движки второго поколения с пробегом далеко за сотню, встречаются не редко.
Вторая по значимости отрицательная сторона 128 мотора это повышенный жор моторной смазки. Почему это происходит разобраться не сложно. Высота БЦ осталась такой же, как на 21126. Чтобы увеличить объём двигателя за счёт хода поршня, пришлось использовать коленвал с увеличенным кривошипом и шатуны короче обычных. В связи с применением коротких шатунов, угол наклона последних увеличился. Поршень стал давить с большим усилием на стенки цилиндров. В результате огромная нагрузка на всю ШПГ, быстрый износ колец, особенно маслосъёмных, цилиндров и поршней. Первый признак изношенной ШПГ повышенный расход моторного масла, что и требовалось доказать.
Учитывая, что 128 мотор работает с большой нагрузкой, ему, с процентами, передались все отрицательные стороны своих предшественников: двигателя ВАЗ 21124 и мотора ВАЗ 21126.

В заключении трудно однозначно сказать, чего в этом двигателе больше, хороших или плохих данных. Однако, если 128 двигатель, с успехом выпускается столько лет, значит он однозначно завоевал своё место под солнцем.

Двигатель 128 ваз грм — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Двигатель ВАЗ 21128
Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл
Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов
Двигатель ВАЗ 21128 — 1.8
Двигатель ВАЗ 21128 характеристики
Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128
Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8
Тюнинг двигателя 128 для города
128 Мотор ваз характеристики
Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ-21128
Известные недостатки и критика изменения длины хода поршня
Есть ли смысл покупать «Приору» в топовом варианте исполнения?
Двигатель ВАЗ 21128 характеристики
Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128
Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8
Тюнинг двигателя 128 для города
Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1. 8 16кл
Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов
Двигатель ВАЗ 21128 1,8л
Характеристики движка 21128
Особенности конструкции
Плюсы и минусы
В каких авто использовался?
Техобслуживание
Неисправности, их причины и устранение
Тюнинг ДВС
Видео

Двигатель ВАЗ 21128

1,8-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21128 компания Супер авто представила в 2003 году и по сути он являлся расточенной версией серийного мотора ВАЗ 21124 с другим коленвалом. В 2014 году появился уже обновленный силовой агрегат на базе более свежего двс ВАЗ 21126.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 и 21179.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1796 см³
Диаметр цилиндра	82. 5 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1774 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	123 л.с.
Крутящий момент	165 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Первый раз за основу для создания 1,8-литрового двс компания Супер авто взяла мотор 21124. Для увеличения рабочего объема своего силового агрегата они расточили цилиндры на 0,5 мм, а также установили иной коленвал с ходом поршня 84 мм. Еще они использовали облегченную шатунно-поршневую группу собственной разработки. В итоге мощность двс возросла на 17 л.с.

В 2014 году для доработки фирма использовала уже более современный двигатель ВАЗ 21126. В этот раз цилиндры не растачивали, просто заменили коленвал и ШПГ на детали от Mecaprom. Подъем впускных и выпускных клапанов увеличили с 7.6 мм до 8.3 мм. Все это добавило 25 л.с.

Блогер Влас Прудов рассказывает о всех плюсах и минусах продукции Супер авто.

О втором поколении таких силовых агрегатов подробно рассказывал сайт Колеса

Источник

Двигатель ВАЗ 21128 — 1.8

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л. с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ) и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности.

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

Источник

128 Мотор ваз характеристики

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Наряду с компаниями «Бронто» и «ВИС Авто», фирма «Супер-Авто» выпускает спецтранспорт, а также тюнингованные версии серийных «Лад». В сентябре 2014 года появилась информация об автомобилях «Приора», оснащаемых новым бензиновым мотором, характеристики которого не оставляют шансов большинству иномарок. Оказалось, речь идёт о модернизации силовых агрегатов 21126, проводимой всё той же компанией «Супер-Авто». Но теперь модернизация осуществляется установкой другой шатунно-поршневой группы, а блок цилиндров используется стандартный (диаметр цилиндров не изменяется).

Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ-21128

Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Перейдём к рассмотрению динамических характеристик.

График крутящего момента и мощности, к сожалению, мы привести не можем. Но сведения, имеющие отношение к двигателю ВАЗ-21128, находятся в свободном доступе:

Вот такой двигатель нам приготовил АвтоВАЗ, точнее, его дочернее предприятие «Супер-Авто». Заметим, что силовой агрегат ВАЗ-21128 соответствует нормам «Евро-4» (тут автозавод сюрпризов не преподнёс). Заправлять автомобили, оснащённые современными двигателями «2112X», рекомендуется только бензином АИ-95. Впрочем, владельцы часто идут на компромисс, по вполне определённым причинам используя 92-й бензин. К чему это может приводить, мы рассматривали ранее.

Казалось бы, чего проще – достаточно взять другую ШПГ, более длинноходную, и вот перед нами уже двигатель с увеличенным рабочим объёмом. Даже удивительно, почему так не сделали раньше (несколько лет назад, когда мотор 21126 только появился). Специалисты говорят, что в действительности всё обстоит несколько сложнее, чем думают неискушённые владельцы. Аргументы, которые приводятся дальше, имеют отношение и к двигателю 21128, и к ДВС вообще.

Общее правило звучит так: двигатель с более длинным ходом поршня развивает более высокий крутящий момент на низких оборотах. Если сравнить моторы с равным рабочим объёмом и разной величиной хода поршня, более «тяговитым» будет именно двигатель с длинноходной ШПГ. Что и демонстрируют результаты испытаний обновлённого двигателя ВАЗ-21128 (145 Н*м можно снять с вала уже при 2300-2400 оборотах в минуту). Недостатки, сопутствующие увеличению хода поршня, обусловлены одним фактором – колено большей длины обладает высоким моментом инерции. Вдобавок, увеличив угол работы шатуна, не нужно ждать понижения нагрузки на стенки цилиндров. Всё это, как можно понять, росту долговечности ДВС отнюдь не способствует.

Чему равен ресурс двигателя 21128 в действительности – вот самый интересный и актуальный на сегодняшний день вопрос. Как заверяют представители компании-изготовителя, долговечность рассматриваемого ДВС остаётся на одном уровне с мотором ВАЗ-21126. В итоге, можно утверждать, что вазовские силовые агрегаты не требуют капремонта в течение следующего срока:

Есть ли смысл покупать «Приору» в топовом варианте исполнения?

Некоторые изготовители авто сегодня открыто заявляют о том, что показатели ресурса их продукции не превышают 100 000 км пробега. А по современным меркам, наверное, даже такое значение можно считать приемлемым. Существует возможность выпускать очень долговечные двигатели внутреннего сгорания, вот только автомобили, оснащённые ими, сейчас не найдут достаточного спроса у покупателей. АвтоВАЗ же в известном смысле продолжает вести себя честно. Появилась возможность закупать детали ШПГ, изготовленные по современной технологии, и только затем на рынок вывели обновлённый мотор 21128. Возможно, похожие проекты существовали и раньше, но о серийном производстве тогда речь идти не могла («кидать» потребителей ВАЗ не стал бы). Делайте выбор.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ) и получим на выходе двигатель Супер Авто 1. 8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 и 21179.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1796 см³
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1774 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	123 л. с.
Крутящий момент	165 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Блогер Влас Прудов рассказывает о всех плюсах и минусах продукции Супер авто.

О втором поколении таких силовых агрегатов подробно рассказывал сайт Колеса

Источник

Двигатель ВАЗ 21128 1,8л

В линейку АвтоВАЗ двигатель 21128 не входит, так как тюнинг производило его дочернее предприятие Супер-Авто. Ателье специализируется на небольших объемах легковых авто с модернизированными движками. За основу взята разработка 21124, цилиндры расточены на 0,5 мм до размера 82,5 мм, ход поршня увеличен до 84 мм. Что позволило получить с 1,8 л объема, 162 Н*м крутящего момента на 3500 оборотах и 95 – 105 л. с. (по разным данным).

С 2014 года ателье Супер-Авто пересмотрели конструкцию, базой стала версия 21126. Производитель вернулся к стандартному размеру цилиндра 82 мм, ход поршня остался 84 мм. При сохранившемся объеме мотора 1,8 л характеристики изменились – момент 165 Нм, но уже на 4000 оборотах, 123 л. с. мощности.

Характеристики движка 21128

Приоритетной задачей производителя Супер-Авто было увеличить мощность взятого за основу ДВС 21124, не гнущего клапаны, поэтому в двигателе произошли перемены:

В результате мануал содержал описание параметров мотора – мощность в районе 95 – 105 л. с. и крутящий момент на 3200 оборотах около 160 – 162 Нм. Поршни проектировались совместными усилиями инженеров АВИТИ и Супер-Авто, так как подобного размера в линейке АвтоВАЗ не существовало в принципе. Шатуны также созданы под этот ДВС, длина 129 мм, крепление 19 мм пальцем, посадка на нестандартную шатунную шейку 41,5 мм.

Соответственно, коленвала с шатунными шейками такого размера и радиусом кривошипа под увеличенный ход поршня также не существовало. Его разрабатывали отдельно, что и повлияло на увеличение себестоимости силового привода.

При заявленном ресурсе 150 000 км пробега мотор производителя не выдерживал 100 000 км, расходовал очень много масла – до 1 литра на 1000 км пробега. Стандарт экологичности снизился до Евро-2. «Длинный» ход поршня приводит к увеличению нагрузок на боковые поверхности цилиндров, интенсивный износ колец/поршней. Отсюда высокий расход масла движков, система перегревается.

Через год руководство Супер-Авто сняло ДВС маркировки 21128-26 с производства, заменив его следующей версией с обозначением 21128-27:

В результате, изготовителем обеспечена мощность 123 л. с и крутящий момент 165 Нм на 4000 оборотах.

Поскольку было разработано две версии мотора 21128, технические характеристики менялись со временем:

Изготовитель	ЗАО Супер-Авто
Марка ДВС	21128
Годы производства	2013 (2014) – …
Объем	1597 см 3 (1,6 л)
Мощность	78 кВт (106 л. с.)/90,5 кВт(123 л. с.)
Крутящий момент	148 Нм (на 5800 об/мин)/165 Нм (на 4000 оборотах)
Вес	116 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, полимерный
Выпускной коллектор	катализатор
Распредвал	2 шт. , схема DOНС
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82,5 мм, затем 82 мм
Поршни	облегченные, производитель Federal Mogul
Коленвал	оригинальный
Ход поршня	84 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-2/4
Расход топлива	трасса – 5,9 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	0,7 – 1 л/1000 км, затем 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Mannol,Mobil
Масло для 21128 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км реальный 100000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество ОЖ	7,8 л
Помпа	с металлической крыльчаткой
Свечи на 21128	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Даже после доработки силового привода, капитальный ремонт возможен уже через 150000 км пробега. Это связано с оставшимся «длинным» ходом поршня, повышенным нагрузкам на стенки цилиндров, интенсивной выработкой деталей ШПГ.

Особенности конструкции

Поскольку двигатель 21128 выпускался в двух вариантах, следует рассмотреть обе конструкции. Вариант с расточенными цилиндрами на базе 21124 имел следующие особенности:

Вторая модернизация на основе версии 21126 более удачная:

Производитель также рекомендует заливать высококачественную смазку, однако расход в этой версии ДВС немного ниже.

Плюсы и минусы

Важной особенностью первой версии мотора была безопасность клапанов. Во втором варианте этого нет, поршни гнут клапаны при встрече.

В модификации 26 головка блока цилиндров имеет расточенные камеры сгорания, а сам блок увеличенный размер цилиндров. После доработки мотор 27 стал более безопасен для окружающей среды.

Из-за увеличившейся мощности рекомендовано эксплуатировать ДВС только с механическими коробками передач.

В каких авто использовался?

В силу специфики тюнингового ателье Супер-Авто мотор 21128 монтировался на ограниченное число легковых машин производителя АвтоВАЗ:

В принципе, характеристики двигателя позволяют обойти на трассе большинство иномарок этого же класса. Однако при длительной эксплуатации мотор им однозначно проигрывает, поскольку имеет низкий ресурс, даже после доработки.

Техобслуживание

После доработки двигатель 21128 версии 27, выпущенный позже 2014 года, должен проходить ТО в следующим режиме:

Несмотря на заводской тюнинг, устройство ДВС обеспечивает возможность дополнительной модернизации собственными силами.

Неисправности, их причины и устранение

Поскольку первая модификация снята с производства, рассматривается только мотор 21128, выпущенный позже 2014 года. Основными «болезнями» силового привода являются:

Вал не вращается при запуске

1)повреждения венца маховика

3)выход из строя замка зажигания

4)поломка реле стартера

1)ремонт или замена детали

3)установка нового замка

4)замена реле

Проблемы с запуском мотора

1)холодного

2)прогретого

1)ремонт системы управления, проверка герметичности форсунок, датчика температуры ОЖ, системы питания

2)замена картриджа воздушного фильтра, протяжка клемм АКБ, ремонт системы питания

Шумы в стартере

1)ослабшее крепление

2)выработка зубьев маховика

1)протяжка крепежа

2)замена венца

Перегрев ДВС

1)поломка вентилятора

2)выход из строя термостата

4)низкий уровень ОЖ

1)ремонт узла

4)добавление до уровня антифриза

После доработки мотор 21128 расходует меньше масла, однако его уровень следует контролировать постоянно.

Тюнинг ДВС

Поскольку двигатель 21128 уже является форсированной версией 21126, возможности увеличения мощности ограничены:

Основной проблемой остается длинноходное колено коленвала., поэтому модернизация этого мотора либо не приносит ощутимого эффекта, либо получается очень дорогой. Приходится изменять заложенный производителем конструктив, который изначально слишком агрессивный.

Таким образом, перед покупкой авто от Супер-Авто с двигателем 21128 стоит серьезно подумать, стоит ли выбирать такую мощность, переплачивать за дорожный налог и страховку, довольствуясь ресурсом, чуть более 100000 км пробега. Кроме того, поршни не защищены от «встречи» с клапанами, несмотря на ремень Gates с ресурсом 200000 км пробега.

Источник

Видео

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-21128 || ВАЗ-21128 ХАРАКТЕРИСТИКИ || ВАЗ-21128 ОБЗОР || ВАЗ-21128 ОТЗЫВЫ

новый двигатель ваз 129vs126 отличия

замена ремня грм 16 клапанов ваз 2110-2112

Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110, 2111 и 2112

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Замена ремня ГРМ Ваз 8кл.

Двигатель 127. Приора двигатель. Мнение

Хорошо Плохо о Новом Двигателе ВАЗ 11182

Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Двигатель 128 16 клапанный ваз цена

КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ

Новый мотор (ВАЗ-21128) объемом 1.8 литра создан на основе 98-ми сильного шестнадцати клапанного двигателя объемом 1.6 литра (ВАЗ-21126), который ставится сегодня на АВТОВАЗе на Приоры, Калины и Гранты.

Изменения в основном коснулись следующих деталей двигателя:

— сохранен диаметр шейки коленвала 47 мм

— уменьшена ширина шейки, применены косые сверления

— заглублена резьба на носке колен вала, чтобы исключить отламывание носка вместе со шкивом

— унифицирован фланец крепления маховика

— снижены размеры большой головки шатуна

— уменьшен размер по ширине

— вес менее 400гр

— сохранено отверстие 18 мм под палец, работает в бронзовой втулке с двумя маслоподводящими отверстиями

— высота шатуна – максимально возможная при данном (не измененном) блоке цилиндров

— компрессионная высота 25. 7мм

— сохранено отверстие под палец 18 мм

— сохранен комплект колец

В целом о новом двигателе:

— увеличение хода поршней за счет увеличенного радиуса кривошипа коленчатого вала, внедрение облегченной шатунно –поршневой группы, унифицировано крепление, геометрия блока цилиндров не изменена.

— перепрограммирован блок управления двигателем.
— новые распредвалы увеличили ход клапанов с 7.6 до 8.3 мм как на впуске, так и на выпуске.

Коротко о технологии:

Один мотор – один мастер. Моторист заменяет коленчатый вал, шатунно-поршневую группу и распредвалы новыми, заново собирает двигатель и переправляет его на испытательный стенд. Старт, прогрев и работа на разных оборотах без нагрузки. Далее после установки двигателя каждая Приора примерно на час отправляется в 35-километровый пробег.

Сравнительный график зависимости крутящего момента и мощности двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 и ВАЗ-21128 от оборотов коленчатого вала.

Пунктирные линии — крутящий момент

Сплошные линии – мощность

Красные линии – ВАЗ-21128

Черные линии –ВАЗ-21126

Синие линии – ВАЗ-21127

— прирост мощности, особенно ощутим после 2500 об/мин.
— при 2000 об/мин имеем 85% крутящего момента

— у двигателя хорошая эластичность, высокий коэффициент приспособляемости, высокая динамичность, энерговооруженность.

— на ощущениях водителях сказывается как будто машина стала легче, быстрее и охотнее отзывается на нажатие педали газа.

Настоящий конек приоры не старт с места а ускорение с ходу, особенно на третьей передаче. Уже с 40 км/ч двигатель тянет ровно с едва заметным подхватом ближе к 4000 об/мин. Послушно и резво ускоряется на пятой передаче уже с 60 км/ч.

Новый двигатель ВАЗ-21128 экономнее двигателя ВАЗ-21127 на 0,5л на 100 км пробега.
Партнеры ЗАО «Супер-Авто» из журнала АВТОЕВЮ провели свои тесты, ниже в таблицерезультаты полученные ими:

116000 114990 RUB й

Датчик дождя ДДА-25. 02 с регулировкой паузы для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Приора, Калина, Гранта

со скидкой 19 %

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 19 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Цикл работы двигателя — четырехтактный. Подача топлива в цилиндры — распределенный впрыск. Однорядное размещение цилиндров в блоке. Верхнее расположение распределительного вала. Охлаждение двигателя — жидкостная система с принудительной циркуляцией. Смазка элементов двигателя осуществляется подачей масла от масляного насоса и путем разбрызгивания от вращающихся деталей.

Двигатель ВАЗ 21124 является четырехтактным, инжекторным(распределенный впрыск топлива), размещение цилиндров в блоке — однорядное, распределительный вал размещается в верхней части ДВС. Охлаждение двигателя осуществляется за счет принудительной циркуляции жидкости. Смазка узлов двигателя происходит за счет подачи под давлением масла к механизмам и за счет разбрызгивания масла.

Цикл работы двигателя предусматривает работу в четыре такта. Подача топлива в цилиндры осуществляется форсунками. Все цилиндры в блоке расположены в один ряд. Конструкцией двигателя предусмотрено верхнее положение распределительного вала. Система охлаждения ДВС — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки предусматривает: смазку узлов путем подачи масла под давлением и смазку механизмов за счет разбрызгивания масла, вращающимися механизмами.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 15 покупателей

Количество цилиндров: 4

Рабочий объем цилиндров, л: 1,597

Степень сжатия: 11

Номинальная мощьность двигателя при чистоте 72 кВт.-(98 л.с.)

вращения к/вала 5600 0б/мин.:

Диаметр цилиндра, мм: 82

Ход поршня, мм: 75,6

Число клапанов: 16

Минимальная частота вращения к/вала, об/мин: 800-850

Максимальный крутящий момент при 4000

Порядок работы цилиндров: 1-3 4-2

Октановое число бензина: 95 (неэтилирован. )

Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением

Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

Особенности двигателя:

Двигатель ВАЗ 21126 может применяться для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Lada Priora» и ее модификации.

Он разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Не смотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей, было добиться значительного повышения ресурса работы основных узлов. За основу был взят ДВС ВАЗ 21124. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило производителю повысить ресурс двигателя.

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 – 82 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно он не отличается от блока 11193-1002011, используемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров и увеличинная высота блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс — 21126-1002011. Чтобы не перепутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и окрашен он в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров через 0,01 мм (А, В, С). Маркировка класса цилиндра выполнена на нижней плоскости блока.

На двигателе используется коленчатый вал модели 11183-1005016. По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа — 37,8мм., а ход поршня – 75,6мм. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала является оригинальным и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан под ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения соскальзывания ремня шкив с одной стороны имеет реборду (поясок) а с другой стороны устанавливается специальная шайба. На вал установлен демпфер модели 2112, для привода генератора и навесных агрегатов. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с задающим зубчатым диском. Зубчатый диск позволяют датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и насоса гидроусилителя) применяется поликлиновый ремень 2110-1041020 – 6РК1115(1115мм). На двигателях без установленного насоса ГУР применяется ремень 2110-3701720 -– 6РК742(742мм.). Если на автомобиль установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов применяется ремень 2110-8114096 — 6РК1125(1125мм).

Разработкой шатунно-поршневой группы занималась фирма Federal Mogul. Была разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шатун-палец» снизилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено применение более тонких поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре лунки малой глубины. Отверстие под шатунный палец имеет смещение от оси поршня на 0,5мм. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорными кольцами. Верхняя головка шатуна устанавливается в поршень с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

Шатун сделан более тонким и боковые стороны нижней головки шатуна не имеют контакта с коленчатым валом. Такая конструкция позволила существенно снизить потери на трение. При установке классы точности поршней должны соответствовать классам цилиндров блока. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготавливается с использованием новой технологии. Длина шатуна составляет 133,32мм. Крышка шатуна изготавливается путем излома части заготовки шатуна. Совмещение поверхностей, полученных таким способом, позволяет при совместной обработке двух частей шатуна добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку вала. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. Не допускается повторное использование болтов после разборки шатуна. Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной – 17,2мм.

Поршневые кольца на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новых поршнях, являются более «тонкими» в сравнении с традиционными вазовскими. Высота колец:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 – 18 мм., длина — 53 мм.

Головка цилиндров 21126-1003011 шестнадцатиклапанная и отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадкой на передней поверхности головки для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода. Стаканы свечных колодцев отлиты заодно с головкой.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели осталась от двигателя 2112.

Гидротолкатели клапанов автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет в процессе эксплуатации не регулировать зазоры в клапанном механизме.

На двигателе применяется новый автоматический механизм натяжения зубчатого ремня ГРМ с роликами новой конструкции. В результате перехода на зубчатый ремень фирмы Gates с новым профилем на двигателе используются новые шкивы распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленвала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Ремень ГРМ фирмы Gates 76137 х 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км.

Для привода распределительных валов используются оригинальные зубчатые шкивы. Шкивы подвергаются маркировке меткой в виде кружка. На впускные шкивы наносится один кружок слева от установочной метки возле зубьев. Выпускной шкив помечается двумя кружками слева и справа от установочной метки, возле зубьев.

Применяется специальная двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,45мм.(21126-1003020) и с отверстиями под цилиндры диаметром 82мм.

На двигатель устанавливается новой конструкции катколлектор (11194-1203008). По сравнению с двигателем 21124 увеличен диаметр нейтрализатора. Для модификации рассчитанной на выполнение норм токсичности Евро 3, требуется установка катколлектора модели11194-1203008-10(11). Модель катколлектора 11194-1203008-00(01) обеспечивает соблюдение норм Евро-4.

Насос водяной новой конструкции (211261307010). Изменен зубчатый шкив, С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию применяемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, На всех этих вариантах установлены, индивидуальные катушки зажигания, для каждой свечи.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 имеют идентичные топливные системы. Топливная рампа 1119-1144010, изготовлена из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734(тонкие, голубые). Подача топлива в цилиндры осуществляется фазировано.

Для электронной системы управления двигателя устанавливается контроллер М 7. 9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска – (2003 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 84 мм
Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года)
Степень сжатия – 10 ,5
Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)
Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)
Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км
Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л.
При замене заливать около 3.2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

16 Клапанный двигатель характеристики • Вэб-шпаргалка для интернет предпринимателей!

Содержание

1 Технические характеристики
2 Обслуживание
3 Ремонт двигателя
4 Вывод
5 Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор
6 Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор
7 Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ
- 7.1 Рекомендуем к прочтению

Годы выпуска – (1997 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 2112 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2112 – 93 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Вес двигателя ваз 2112 — 127 кг
Габаритные размеры двигателя 2112 (ДхШхВ), мм —
Масло для двигателя ваз 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2112: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21103
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112

Неисправности и ремонт двигателя 2112

Двигатель ВАЗ 2112(21103) это качественная эволюция мотора ВАЗ 2111, но уже с 16 клапанами вместо 8 и давший начало серии вазовских шеснарей, которые выпускаются до сегодняшнего дня, уже в виде приора мотора.
Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Проблема решается установкой поршней от 124 мотора, при этом несколько лошадиных сил неизбежно потеряем. В случаем нежелания терять мощность, нужно постоянно контролировать состояние ремня. Для этого прислушиваемся к звукам доносящимся с привода, ролики обычно начинают пищать на холодную, потом шуршать, после чего разрушаются. Помпа начинает течь (ремень будет в охлаждающей жидкости). Сальники валов текут (ремень в масле). Валы изнашиваются — ремень начинает сползать в сторону и тереться о реборду ролика (скрежет на холодную). Также ремень может сползать из-за кривых роликов.
Проблемы и неисправности: троит двигатель 2112 или подтраивает — меряйте компрессию, в норме?Проверяйте модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, это основные проблемы в данном случае.
Плавают обороты двигателя ваз 2112 1.5, под подозрение должны попасть: дроссельная заслонка(прочистить), регулятор холостого хода, датчике положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки(проверять, менять)не то? Тогда виноват ДМРВ.
Следующая неисправность, на холостом ходу и при движении(при переключении передачи) глохнет двигатель 2112, проблема в загрязненной дроссельной заслонки, или в РХХ (регуляторе холостого хода), возможно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Смотрим дальше, двигатель 2112 не заводится в чем причина? Первое это стартер и АКБ, второе система зажигания, третье система питания, если не слышно работы бензонасоса проверяйте его питание, все хорошо? Проверьте давление в системе подачи топлива.
Очередная неисправность, не греется двигатель ваз 2112 или плохого греется до рабочей температуры, термостать умер, меняйте и катайтесь без проблем.
Что дальше, слышен какой то шум стук в двигателе ваз 2112? Почти всегда проблема в гидрокомпенсаторах. Если же они не при чем, тогда низкое или слишком большое давление масла либо стучат шатунные или коренные подшипники, могут стучать и поршни. В данном случае лучше съездить на диагностику в сервис. На диагностику лучше ехать и в случае когда плохо тянет двигатель ваз 2112, здесь нужно мерять давление топлива в рампе, возможно дело в форсунках, возможно фильтры засорились, а может банально сцепление приехало.
Это еще не все:) Ощущается вибрация двигателя ваз 2112? Проблема в: регуляторе холостого хода, высоковольтных проводах, свечах, ламбдазонде, регуляторе напряжения, засорились форсунки, неправильно выставлен угол опережения зажигания. Список приличный, чтоб не гадать и терять время впустую, едем на диагностику.

Тюнинг двигателя 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей.

валы сти 3.1 фото

Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с. Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.
Установка компрессора на ВАЗ 2112

компрессор на ваз 2112 автотурбо

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0,5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Дросселя на ВАЗ 2112

4 дросселя на 2112 фото

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ, выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1,5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, еденицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

На ВАЗ 2112 устанавливалась 16 клапанный силовой агрегат с рабочим объёмом мотора 1.5 литра и маркировкой 21120. Мотора разработан на основе классического ВАЗовского мотора ВАЗ 21083 и обладает достаточно высокими техническими характеристиками.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21120 производили и устанавливали на автомобили АвтоВАЗ с маркировкой 2112 с 1997 по 2004 года. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность.

Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременной привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с изменёнными креплениями под ГБЦ и дополнительными маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостатом выбит номер двигателя ваз 21120. Рабочая температура силового агрегата составляет 87-103 градуса Цельсия.

Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

Наименование	Характеристика
Марка	21120
Маркировка	1.5 16V
Мощность	93 лошадиные силы
Тип	Инжекторный
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,5 литров
Диаметр поршня	82,5 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Все моторы комплектуются 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с., без потери ресурса. В случае полой доработки мотору может достаться 250 л.с., но при этом, ресурс сократиться в 2-2,5 раза.

Обслуживание

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

Замена масла.
Замена фильтра масляного.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтрующего элемента.
Меняются ремень ГРМ и ролик.
При необходимости ремень генератора.
Водяной насос.
Прокладка клапанной крышки.
Другие элементы, которые необходимо заменить.
Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт двигателя

Мотор 21120 с обновлённой конструкцией обладает высоким ходом поршней, при эксплуатации появились проблемы, а именно большой износ стенок цилиндров и «жор» масла. Дальнейшие действия не сложно предугадать — капитальный ремонт. При этом он может проводиться спустя краткие сроки — 100 000 км пробега. Из-за этого, на старте продаж и эксплуатации мотор получил достаточно много негативных отзывов.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2112 1.5 16V показал себя, как не доработанный, и не особо мощный, но простой, в конструктивном плане, силовой агрегат. Движок легко поддаётся обслуживанию и ремонту своими руками.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов является самым мощным и динамичным мотором “десятки”, в то же время делая машину с таким силовым агрегатом довольно сложной в ремонте и обслуживании.

Бензиновых инжекторных двигателей ВАЗ 2110 16 кл. два, один рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) и второй объемом 1.6 литра (ВАЗ-21124). Двигатель ВАЗ-2112 имеет одну существенную проблему. При обрыве ремня ГРМ происходит удар клапанов о поршень. Собственно изображение данного 16-клапаного двигателя в разрезе дает четкое представление о фактическом отсутствии достаточного зазора между тарелками клапанов и днищем поршня. То есть когда рвется ремень, а поршень по инерции идет в верхнюю точку, клапан может быть открыт и происходит неизбежный удар. Обычно при таком прошествии клапана гнутся. А в худшем случае и ломаются превращая камеру сгорания и днище поршня в металлические крошки.

Собственно в двигателе 1.6 литра (ВАЗ-2112) данной проблемы уже нет. Там клапана не гнутся. Этого удалось добиться использовав новые поршни с особой формой днища, на которой имеются выемки на случай обрыва ремня ГРМ. Смотрим фото подобных поршней далее.

Далее подробные характеристики двигателей ВАЗ 2110 16 клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

Рабочий объем – 1499 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 82 мм
Ход поршня – 71 мм
Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Система питания – распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
Максимальная скорость – 180 километров в час
Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор

Рабочий объем – 1596 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 82 мм
Ход поршня – 75.6 мм
Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10. 3
Система питания – распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч – 12секунд
Максимальная скорость – 185 километров в час
Средний расход топлива – 7,2 литра

Стоит отметить, что сегодня на “Автовазе” в основном производят двигатели объемом 1.6 литра, а 1,5 литровые агрегаты уже не ставятся на модели Lada, но на “десятках” встречаться довольно часто.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ

Предлагаем подробную схему ГРМ 16-клапанного двигателя “десятки”. Замена ремня ГРМ у двигателя с двумя распределительными валами гораздо сложнее, чем у обычного 8-клапанного мотора. В устройстве ГРМ добавляется еще один шкив распредвала, дополнительный ролик ГРМ. При замене ремня на 16-клапанном моторе установить ремень нужно таким образом, что бы совместить метки шкивов распредвалов и метку шкива коленвала. Самое интересное, натяжной ролик который вам надо верно установить, что бы обеспечить нормальное натяжение ремня, может сместить метки при натяжении. Поэтому, если у вас нет опыта установки ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, то может понадобится довольно много времени, на то что бы понять, как это работает.

Перед установкой защитного кожуха ГРМ, вы должны точно убедится, что натяжной ролик достаточно подтянул ремень и метки точно совпадают. Если в не уверены в полном совпадении меток, лучше не собирать ГРМ дальше, лучше еще раз все проверить. Ведь если метки не совпадут, хотя бы на один зубец ремня ГРМ, двигатель вряд ли будет нормально работать, поскольку газораспределительный механизм будет разбалансирован.

Сегодня модификации двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливаются практически на все новые модели Лада Калина, Приора и Гранта. Соответственно и устройство этих моторов весьма схожи.

Все двигателя Лада Гранта: Характеристики и недостатки ДВС

Содержание

1 Вступление
2 Двигателя
- 2.1 Двигатель ВАЗ 11183
- 2.2 Двигатель ВАЗ 11186
- 2. 3 Двигатель ВАЗ 21126
- 2.4 Двигатель 21128

Вступление

Лада Гранта одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа. В настоящее время Гранта выпускается с вестовскими компонентами, но при запуске строения Гранты, большую часть элементов она позаимствовала у Калины.

Многие задумываются о покупке Гранты, но сомневаются, с каким мотором выбрать себе автомобиль. В данной статье рассказывается обо всех двигателях, которые устанавливались на Ладу Гранту, а так же о их характеристиках, плюсах и минусах.

Двигателя

Всего на Гранту за время ее производства устанавливалось 4 разновидности двигателей, все он похожи между собой и имеют одинаковую базу, отличия в большей части заключены в головке блока цилиндров степени сжатия и т.п. Основным отличием двигателей является количество клапанов 8 и 16.

Рассмотрим каждый из двигателей более подробно.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался на первые модели Гранты до 2014 года. Впоследствии этот мотор был усовершенствован. Мотор оснащен инжектором и имеет объем в 1,6 литра. Из-за 8-ми клапанной ГБЦ и одного распредвала мощность данного ДВС не блещет и совсем немного превышает 80 л.с. В основном данный двигатель пользует спросом среди владельцев Грант, он весьма неприхотлив и прост в обслуживании. 183 мотор является единственным мотором, на который не устанавливалась автоматическая коробка передач, он компоновался лишь с МКПП.

Технические характеристики:

Параметр	Величина
Тип ДВС	Бензин
Объем ДВС	1596 см³
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Не ниже АИ 92
Мощность	82 л.с.
Крутящий момент	132 Нм
Максимальная скорость	164 км/ч
Разгон до 100 км/ч	12 с
Средний расход на 100 км	7,5 л

Плюсы:

Прост в обслуживании;
Не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Минусы:

Шумная работа ДВС;
Необходимость регулировки клапанов;
Малая мощность;
Отсутствие АКПП.

Двигатель ВАЗ 11186

Двигатель 186 пришел на смену двигателю 183. Это своего рода усовершенствованная модель предыдущего ДВС, 186 мотор получил облегченную поршневую и поршни с вытеснением. Такие доработки позволили поднять мощность мотора и увеличить его крутящий момент, но основные болячки остались от предшественника. Данный мотор уже начал комплектоваться с автоматической коробкой передач.

Технические характеристики:

Параметр	Величина	Величина
Коробка передач	Механика	Автомат
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Объем ДВС	1596 см³	1596 см³
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	8	8
Топливо	Не ниже АИ 92	Не ниже АИ 92
Мощность	87 л. с.	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм	140 Нм
Максимальная скорость	167 км/ч	160 км/ч
Разгон до 100 км/ч	12 с	14,5 с
Средний расход на 100 км	6,6 л	7,7 л

Плюсы:

Простота обслуживания ДВС;
Неприхотливость и дешевые запчасти;
Не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ;
Наличие АКПП.

Минусы:

Шумная работа ДВС;
Необходимость регулировки клапанов;
Малая мощность;
Долгий разгон с АКПП.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный мотор весьма удачный и мощный для Гранты. Его мощности и динамики хватает для автомобилей как с МКПП, так и для АКПП. Точной такой же мотор устанавливался и на Приору. Он обладает инжектором с электронной системой Е-ГАЗ. Двигатель оснащен 16 клапанами, который приводятся в работы двумя распредвалами через гидравлические толкатели (гидрокмопенсаторы) такое новшество позволило навсегда забыть про регулировку клапанов. Двигатель конструктивно схож с другими моторами Лады, но существенно отличается головкой блока цилиндров.

Технические характеристики:

Параметр	Величина	Величина
Коробка передач	Механика	Автомат
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Объем ДВС	1596 см³	1596 см³
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Топливо	Не ниже АИ 92	Не ниже АИ 92
Мощность	98 л.с.	98 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	145 Нм
Максимальная скорость	182 км/ч	172 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11 с	13 с
Средний расход на 100 км	6,8 л	7,1 л

Плюсы:

Высокая мощность;
Тихая работа ДВС;
Отсутствие потребности регулировки клапанов;
Хорошая динамика;
Наличие АКПП.

Минусы:

Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
Стук компенсаторов при использовании некачественного масла;
Неудобность обслуживания ДВС из-за его размеров;
Частый выход из строя ИКЗ.

Двигатель 21128

Самый передовой двигатель АвтоВАЗа, он является самым современным и мощный двигателем, который когда-либо выпускался данной компанией. Двигатель 128 является доработанной и форсированной копией 126 мотора. Двигатель получил новую систему регулирования впускного воздуха, которая установлена в самом ресивере. Так же в новом двигателе нет ДМРВ, что позволило навсегда забыть о его проблемах. Мотор получил высокую мощность переваливающую за 100 лошадиных сил.

Технические характеристики:

Параметр	Величина	Величина
Коробка передач	Механика	Автомат
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Объем ДВС	1596 см³	1596 см³
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Топливо	Не ниже АИ 92	Не ниже АИ 92
Мощность	106 л. с.	106 л.с
Крутящий момент	148 Нм	148 Нм
Максимальная скорость	184 км/ч	182 км/ч
Разгон до 100 км/ч	10,5 с	11,9 с
Средний расход на 100 км	6,5 л	6,5 л

Плюсы:

Высокая мощность;
Тихая работа ДВС;
Отсутствие потребности регулировки клапанов;
Хорошая динамика;
Наличие АКПП;
Низкий расход топлива.

Минусы:

Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
Стук компенсаторов при использовании некачественного масла;
Неудобность обслуживания ДВС из-за его размеров;
Частый выход из строя ИКЗ.

Категория: Характеристики

← Гидрокомпенсаторы Приора: Почему стучат — ремонт

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2105 →

1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i характеристики, технические данные, ходовые качества

Всегда вовремя оплачивайте страховые взносы. Задержки или другие проблемы с платежами по автострахованию обычно влияют на вашу способность предъявлять претензии.

Ключевые факты

1995 г.
ВАЗ
Лада Нива 1.7i
212140С

краткие данные

Какой тип кузова?	3-дверный внедорожник с 4/5 местами
Как долго?	3740 мм
Насколько тяжелый?	1210 кг
Какой объем двигателя?	1,7 л, 1690 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
7i have?»> Какая мощность?	80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт при 5200 об/мин
Какой крутящий момент?	128 Н·м / 94 футо-фунт / 13,1 кгм при 3200-3400 об/мин
Как быстро?	137 км/ч , 85 миль/ч

Постоянная ссылка https://www.carfolio.com/vaz-lada-niva-1.7i-96459

Предлагаемый анкорный текст: 1995 ВАЗ Лада Нива 1. 7i

119

1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i данные
кузов

Тип корпуса	4/5-местный внедорожник
Количество дверей	3
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2200 мм	86,6 дюймов
Гусеница/протектор (спереди)	1430 мм	56,3 дюймов
Гусеница/протектор (задняя)	1400 мм	55,1 дюймов
Длина	3740 мм	147,2 дюймов
Ширина	1680 мм	66,1 дюймов
Высота	1640 мм	64,6 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы	1,7
Снаряженная масса	1210 кг	2668 фунтов
Распределение веса
объем топливного бака	42 литра	9,2 [11,1] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя	бензин без наддува
Производитель двигателя
Код двигателя	21214
Цилиндры	Прямой 4
Емкость	1,7 л 1690 см3 (103,13 у.е. в )
Отверстие × Ход	82 × 80 мм 3,23 × 3,15 дюйма
Отношение диаметр/ход	1,03
Механизм клапана	одиночный верхний распределительный вал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность	80 PS (79 л. с. ) (59 кВт ) при 5200 об/мин
Конкретный выход	46,7 л.с./л 0,77 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент	128 Н·м (94 фут·фунт ) (13,1 кгм ) при 3200–3400 об/мин
Удельный крутящий момент	75,74 Нм/литр 0,92 фут·фунт/куб.см ³
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия	9,3:1
Топливная система	Топливный впрыск Рочестер.
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	951,8 кПа (138 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	422,5 куб.см
Аспирация	Обычный
Компрессор	Н/Д
Интеркулер	Нет
Катализатор	Н
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость	137 км/ч (85 миль/ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 66. 2 PS/tonne (1000 kg ) 0.07 PS/kg 48.69 kW/tonne (1000 kg ) 0.05 kW/kg 65.29 bhp/tonne (1000 kg ) 0,07 л.с./кг 0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности	Чем меньше, тем лучше 20,54 кг/кВт 34,31 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный на основании вышеизложенного)
литров/100 км
км/литр
Великобритания MPG
US MPG
4444444444444444444444444444444. 0013

Carfolio Расчетный CO ₂ ^?
Диапазон ВЭД (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	передний
Компоновка двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Поворотный круг	11.00 м
Передняя подвеска	М.К.С.
Задняя подвеска	LA. TrailLi.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние	175/80 Р 16
Шины задние	175/80 Р 16
Тормоза П/П	Ди/Др-С
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач	2х5 МКПП
Высшее передаточное число	0,82
Передаточное число главной передачи
общий
Carfolio.com ID	96459
Всего произведено
Код модели	212140С
RAC рейтинг	16,7
Страховая классификация	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
1995 ВАЗ Лада Нива 1. 7i добавлено 24 июня 2002 г. Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.

2019
ВАЗ Лада 4х4 Бронто

3 door suv/sports utility vehicle F4 5M 1690 cm ³ /103.1 cuin 83 PS 81.5 bhp 61 kW 1285 kg

ВАЗ Лада Нива Дизель

внедорожник F4 5M 1905 см ³ /116.3 cuin 59 PS 58 л.с. 43 кВт 1190 кг

Аналогичные модели

1997 г.
Toyota Corolla 2 Лайм
EL51
E-EL51-CGKNK

3 door hatchback FF 4M 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 900 kg

1997 г.
Toyota Corolla 2 Лайм Автомат
EL51
E-EL51-CGHNK

3 door hatchback FF 3A 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 1030 kg

1997 г.
Тойота Королла 2 Ветреная
EL51
E-EL51-CGKDK

3 door hatchback FF 4M 1331 cm ³ /81. 2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 870 kg

1997 г.
Toyota Corolla 2 Windy Автомат
EL51
E-EL51-CGHDK

3 door hatchback FF 3A 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 900 kg

1997 г.
Тойота Корса Моа
EL51
Э-ЭЛ51-БГКДК

3 door hatchback FF 4M 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 870 kg

1997
Тойота Корса Моа Автомат
EL51
E-EL51-BGHDK

3 door hatchback FF 3A 1331 cm ³ /81. 2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 900 kg

1997 г.
Тойота Корса София
EL51
Э-ЭЛ51-БГКНК

3-дверный хэтчбек FF 4M 1331 см ³ /81,2 куб. дюйм 85 л.с. 84 5 кВт 3 2 60022 900 кг

1997 г.
Тойота Корса София Автомат
EL51
Э-ЭЛ51-БГНК

3 door hatchback FF 3A 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 930 kg

1997 г.
Тойота Старлет Карат
EP91
Э-ЭП91-АГКСК

3-дверный хэтчбек FF 4M 1332 см ³ /81,3 куб. дюйм 85 PS 84 л.с. 63 кВт 880 кг

1997 г.
Тойота Старлет Карат 4WD
EP91
Э-ЭП95-АГМСК

3 door hatchback FA 5M 1332 cm ³ /81.3 cuin 82 PS 81 bhp 60 kW 980 kg

1997 г.
Toyota Starlet Carat 4WD Автомат
EP91
Э-ЭП95-АГПСК

3-дверный хэтчбек FA 4A 1332 см ³ /81,3 куб. дюйм 82 л.с. 81 л.с.
1997 г.
Toyota Starlet Карат Автомат
EP91
Э-ЭП91-АГХСК

3 дверной хэтчбек FF 3A 1332 CM ³ /81.3 CUIN 85 PS 84 BHP 63 KW.
1995 г.
Тойота Старлет Гланза С
EP91
Э-ЭП91-АГМВК

3-дверный хэтчбек FF 5M 1331 CM ³ /81.2 CUIN 85 PS 84 BHP 63 KW 2 87029 KG 3

2 2

2 KW 2 879. KW 2 84 .
1995 г.
Toyota Starlet Glanza S Автомат
EP91
Э-ЭП91-АГПВК

3 door hatchback FF 4A 1331 cm ³ /81.2 cuin 85 PS 84 bhp 63 kW 910 kg

ВАЗ Лада Приора 2172 1.6МТ (21723-128-01) Технические характеристики. 1.6МТ (21723-128-01) и другая техника на АвтоТрас

Дом
ВАЗ
ВАЗ Лада Приора 2172 2008 — 2013
1,6 МТ (21723-128-01)

Посмотреть другие стандартные характеристики и опции ВАЗ Лада Приора 2172
и другие модели этой марки.

Другие характеристики ВАЗ Лада Приора 2172

#	Модификация	Лошадиная сила	Объем двигателя	Макс. количество сидячих мест	Трансмиссия
1	1,6МТ (21723-110-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
2	1,6МТ (21723-114-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
3	1,6МТ (21723-118-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
4	1,6МТ (21723-118-02)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
5	1,6МТ (21723-118-03)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
6	1,6МТ (21723-119-03)	98 л. с.	1596 см ³	5	5
7	1,6МТ (21723-120-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
8	1,6МТ (21723-124-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
9	1,6МТ (21723-128-01)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
10	1,6МТ (21723-129-03)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
11	1,6МТ (21723-135-21)	98 л.с.	1596 см ³	5	5
12	1,6МТ (21723-138-21)	98 л. с.	1596 см ³	5	5
13	1,6 МТ (21723-139-33)	98 л.с.	1596 см ³	5	5

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	1.6i
Код двигателя	ВАЗ-21126
Тип двигателя	ДВС
Тип топлива	Бензин
Рабочий объем, см3	1596
Расположение цилиндров	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапаны	16
Сжатие	11,0
Мощность, л. с.	98
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин.	5600
крутящий момент Нм	145
Число оборотов макс. пункты, т. / мин.	4000
Производительность
Максимальная скорость, км/ч.	183
Разгон (0-100 км/ч), с	11,5
Расход топлива (городской цикл), л. 100 км	9,8
Расход топлива (городской), л. 100 км	5,6
Расход топлива (комбинированный), л. 100 км	7,2
Степень токсичности	Евро III
Размеры
Сиденья	5
Длина мм	4210
Ширина	1680
Высота мм	1420
Колесная база мм	2492
Колея передняя, мм	1410
Колея задняя, мм	1380
Снаряженная масса, кг	1088
Общий вес, кг	1578
Топливный бак, л	43
Трансмиссия
Трансмиссия	5-мех (ВАЗ-2181)
Коробка передач	Механика
Количество передач	5
Компания КПП	АвтоВАЗ
Страна КПП	Русский
Привод	Вперед
Тормозная система
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задние тормоза	Барабан
Рулевое управление
Усилитель руля	Электроэнергия
Оборудование
Интерьер
Бортовой компьютер	+
Колеса
Диаметр диска	14
Тип привода	Сплав
Шины	185/65R14
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер	+
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида	+
Зеркала с электроприводом	+
Фронтальная мощность	+
Тонированное стекло	+
Сиденье
регулируемое по высоте сиденье водителя	+
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	+
Противоугонные системы
Замок	+
Подушки безопасности
подушка безопасности	+

Автомобильная жидкость |

Преимущества

отличная долговременная защита радиатора
защищает от перегрева

повышает безопасность вождения характеристика для требований.

BIZOL Coolant G Asia производится на основе этиленгликоля и содержит фосфатные компоненты, характерные для требований азиатских автопроизводителей. Этот продукт не содержит нитритов, аминов, силикатов и боратов. Концентрат.

Артикул №.	Size in Litres
281450	1 L
281451	5 L
281455	20 L
281453	60 L
281454	200 L

BIZOL Coolant G Asia (-35) производится на основе этиленгликоля и содержит фосфатные компоненты, характерные для требований азиатских автопроизводителей. Этот продукт не содержит нитритов, аминов, силикатов и боратов. Готов использовать.

Артикул №.	Размер в литрах
281460	1 л
281461	5 L
281465	20 L
281463	60 L
281464	200 L

BIZOL Coolant G11 (-40) — антифриз с длительным сроком службы на основе этиленгликоля для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателях, где требуется антифриз без содержания нитритов. Продукт готов к использованию.

Артикул №.	Size in Litres
281420	1 L
281421	5 L
281425	20 L
281423	60 L
281424	200 L

Артикул №.	Объем в литрах
281410	1 л
281411	5 L
281415	20 L
281413	60 L
281414	200 L

BIZOL Coolant G11 (-40) — антифриз с длительным сроком службы на основе этиленгликоля для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателях, требующих безнитритного антифриза. Надежно защищает от коррозии и перегрева. Нейтрален к уплотнениям и трубкам. Продукт готов к использованию.

Артикул №.	Size in Litres
81420	1 L
81421	5 L

BIZOL Coolant G12+ (-40) – современный антифриз с длительным сроком службы, предназначенный для защиты системы охлаждения автомобиля от замерзания и перегрева. Рекомендуется для всех автомобилей, которым требуется охлаждающая жидкость, не содержащая силикатов, нитритов, аминов и фосфатов. Подходит для алюминиевых двигателей. Продукт готов к использованию.

Артикул №.	Объем в литрах
281490	1 л
281491	5 л
281495	20 L
281493	60 L
281494	200 L

BIZOL Coolant G12+ – современный антифриз с длительным сроком службы, предназначенный для защиты системы охлаждения автомобиля от замерзания и перегрева. Рекомендуется для всех автомобилей, которым требуется охлаждающая жидкость, не содержащая силикатов, нитритов, аминов и фосфатов. Подходит для алюминиевых двигателей. Концентрат.

Артикул №.	Size in Litres
281430	1 L
281431	5 L
281435	20 L
281433	60 L
281434	200 L

BIZOL Coolant G13 – современный антифриз с длительным сроком службы на основе этиленгликоля для систем охлаждения двигателей, содержащих алюминиевые и магниевые сплавы. Благодаря высокоэффективным органическим соединениям в сочетании с силикатами (Si-OAT) интервалы замены могут быть увеличены до 5 лет. Содержит специальные антипенные и улучшающие текучесть добавки. Особенно рекомендуется для всех новых автомобилей VAG Group. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и буры. Концентрат.

Артикул №.	Size in Litres
281470	1 L
281471	5 L
281475	20 L
281473	60 L
281474	200 л

BIZOL Coolant G13 (-35) — современный антифриз с длительным сроком службы на основе этиленгликоля для систем охлаждения двигателей, содержащих алюминиевые и магниевые сплавы. Благодаря высокоэффективным органическим соединениям в сочетании с силикатами (Si-OAT) интервалы замены могут быть увеличены до 5 лет. Содержит специальные антипенные и улучшающие текучесть добавки. Особенно рекомендуется для всех новых автомобилей VAG Group. Без нитритов, аминов, фосфатов и боратов. Продукт готов к использованию.

Артикул №.	Объем в литрах
281480	1 л
281481	5 л
281485	20 L
281483	60 L
281484	200 L

BIZOL Coolant G12+ — современный антифриз с длительным сроком службы, предназначенный для защиты системы охлаждения автомобиля от замерзания и перегрева. Содержит специальные присадки для защиты от коррозии и пенообразования. Рекомендуется для всех автомобилей, которым требуется охлаждающая жидкость, не содержащая силикатов, нитритов, аминов и фосфатов. Подходит для алюминиевых двигателей. Не оказывает вредного воздействия на резину, уплотнительные материалы и другие пластмассовые материалы. Можно смешивать с аналогичными охлаждающими жидкостями на основе моноэтиленгликоля, в том числе силикатсодержащими охлаждающими жидкостями (G11). Концентрат. Для смешивания с водой.

Артикул №.	Размер в литрах
81430	1 л
81431	5 L
81435	20 л

4
Pdssds
?
Преимущества
отличная долговременная защита радиатора
защищает от перегрева
повышает безопасность вождения
Описание продукта
Охлаждающая жидкость BIZOL Coolant Asia предназначена для долговременной защиты автомобильных систем охлаждения. Производится на основе этиленгликоля и содержит…

BIZOL Coolant Asia – долговременная охлаждающая жидкость для защиты систем охлаждения автомобилей. Производится на основе этиленгликоля и содержит фосфатные компоненты, характерные для требований азиатских автопроизводителей. Этот продукт не содержит нитритов, аминов, силикатов и боратов. Эта формула имеет чрезвычайно длительные интервалы замены до 10 лет. Концентрат. Для смешивания с водой.
Артикул №. Объем в литрах
81450 1 л
BIZOL Coolant G11 – антифриз с длительным сроком службы на основе этиленгликоля для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателях, требующих безнитритного антифриз. Надежно защищает от коррозии и перегрева. Нейтрален к уплотнениям и трубкам. Концентрат. Для смешивания с водой.
ASTM D 3306/D 4656 | САЕ Дж 1034 | КСМ 2142 | ЯСО М325 | Британские стандарты 6580
VW Audi/Porsche/Seat/Skoda TL 774C | МБ 325.0/325.2 | БМВ ГС 94000 | GM GME L 1301/Сатурн | Фиат Альфа Ромео/Ланча 9.55523 | Крайслер МС-7170 | Форд ESD-M97B49-A | Volvo Автомобили 128 6083 / 002 | Лада ТТМ ВАЗ 1.97.717-97 | Камминс 85Т8-2 | Deutz DQC CA-14 | Бер | Перкинс | Кейс JIC-501 | MAN M 324 Тип NF | Ивеко 18-1830 | МТУ МТЛ 5048
Артикул №. Объем в литрах
81410 1 л
Select countryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo-BrazzavilleCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroesFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea- БисауГайанаГаитиОстров Херд и McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR of ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR of ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern MarianasNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Helena, Ascension and Tristan da CunhaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSout h Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaSão Tomé e PríncipeTaiwanTajikistanTanzaniaThailandThe BahamasTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUS Virgin IslandsUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabweÅland
BIZOL DOT4 — современная тормозная жидкость, разработанная для работы в самых сложных условиях и может использоваться во всех гидравлических системах. системы сцепления и тормоза, где указана тормозная жидкость DOT3 или DOT4. BIZOLDOT4 также имеет очень высокую температуру кипения и обеспечивает эффективную защиту от коррозии. BIZOLDOT4 — это высокоэффективная тормозная жидкость, разработанная с учетом различных требований к торможению, что означает, что она совместима с тормозными системами с АБС. Неагрессивен к резине и пластиковым материалам.
Артикул №. Объем в литрах
287420 0,5 л
превосходная точка кипения во влажном состоянии как ABS, ASC, ESP, ESC и EBD.

Тормозная жидкость DOT4 LV была разработана для дополнения новейших высокоэффективных электронных тормозных систем, таких как ABS, ASC, ESP, ESC и EBD. Низкая вязкость тормозной жидкости позволяет быстрее увеличивать и уменьшать давление, обеспечивая улучшенную реакцию на изменяющиеся требования торможения по сравнению со стандартной жидкостью DOT4. BIZOL DOT4LV работает в самых сложных условиях и может использоваться во всех гидравлических системах сцепления и тормозах, где указана тормозная жидкость DOT3 или DOT4. BIZOLDOT4LV также обеспечивает улучшенную точку кипения во влажном состоянии и эффективную защиту от коррозии. Неагрессивен к резине и пластиковым материалам.
Артикул №. Объем в литрах
287430 0,5 л
BIZOL Brake Fluid DOT 4 — полностью синтетическая высокоэффективная тормозная жидкость для использования во всех гидравлических тормозных системах легковых и грузовых автомобилей. Благодаря оптимальному сочетанию синтетической основы с современным пакетом присадок надежно защищает от коррозии и окисления. Продлевает срок службы компонентов тормозных систем. Демонстрирует выдающиеся температуры кипения во влажном и сухом состоянии, что гарантирует надежное торможение. Также подходит для применения в тормозных системах с антиблокировочной системой (ABS). Не повреждает металл, пластик и резину.
Артикул №. Размер в литрах Языки
87420 0,5 L DE / EN / ES / FR
226
29

PDDSSSS
9229 2
^{9234 PDSSSS
4.}
^{9234 PDDSSS
4.}
^{9234 PDSS 9000.}
^{9234 ^{.
Страна
Select countryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo-BrazzavilleCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroesFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and Острова МакдональдсГондурасHong Kon g SAR of ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR of ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern MarianasNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Helena, Ascension and Tristan da CunhaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaSão Tomé e PríncipeTaiwanTajikistanTanzaniaThailandThe BahamasTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUS Virgin IslandsUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabweÅland
Спасибо!
К сожалению, у нас нет дистрибьюторов в вашем регионе.
Пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сообщим вам, когда это изменится.
Пожалуйста, заполните все поля, отмеченные зеленым цветом. Это поле обязательно к заполнению.
Ошибка при отправке электронной почты. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Название продукта
Ваш адрес электронной почты
Чтобы купить этот продукт, пожалуйста, свяжитесь с нашим партнером по номеру
.
Название продукта
Ваш адрес электронной почты
Fiat 128 седан (1969 модельного года)
1969
Мощность
56 л.с.
Скорость
140 км/ч
Вес
815 кг
Вместимость
1,1 литров
Коробка передач
4-ступенчатая механическая
Мощность, ускорение, скорость
Максимальная выходная мощность 56 л. с.
( 41,8 кВт )
при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 77 Н·м
( 7,9 кгм )
в 3200 об/мин
Разгон 0-100 км/ч 14,8 секунды
Максимальная скорость 140 км/ч
Объем, длина, вес
Тип кузова 4/5 местный седан (седан)
Длина 3855 мм
Снаряженная масса 815 кг
Емкость 1,1 л, 1116 куб. см
Цилиндры 4-цилиндровый рядный двигатель
Подробные характеристики
Тип корпуса 4/5 местный седан (седан)
Количество дверей 4
Длина 3855 мм
Ширина 1588 мм
Высота 1422 мм
Колесная база
Расстояние между передней и задней осью 2445 мм
Соотношение длины и колесной базы 1,58
Гусеница/шаг передний 1308 мм
задний 1276 мм
Снаряженная масса 815 кг
Тип безнаддувный бензиновый
Производитель Фиат
Цилиндры 4-цилиндровый рядный двигатель
Емкость 1,1 литров, 1116 куб. см
Диаметр цилиндра × ход 80 × 55,5 мм
Отношение диаметр/ход 1,44
Механизм клапана одинарный верхний распределительный вал

SOHC

2 клапана на цилиндр

Всего 8 клапанов
Максимальная выходная мощность 56 л.с.
( 41,8 кВт )
при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 77 Н·м
( 7,9 кгм )
при 3200 об/мин
Степень сжатия 8,88:1
Топливная система 1 Карбюратор Weber
Разгон 0-100 км/ч 14,8 секунды
Максимальная скорость 140 км/ч
Удельная мощность 68,42 л. с./т
Положение двигателя передний
Ведущие колеса передний привод
Коробка передач 4-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 1,04
Передаточное число главной передачи 4,07
предыдущая машина
следующая машина
21085 1984 — 1997 отзывы, технические характеристики, цены
цены пробег отзывы фото
21085 описание
Хэтчбек 21085 выпускался с января 1984 по январь 1997. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 литра , который выдает мощность 93 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 128 Нм (Ньютон-метры) при 3700 оборотах в минуту.
21085 имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач.
21085 разгоняется до скорости 100 километров в час за 13 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 120 км/ч.
Расход топлива этой версии 21085 в комбинированном режиме (сочетание городского и шоссейного вождения) составляет 8,8 литров на 100 км (11,4 км/л) . Емкость топливного бака составляет 43 литра , что означает, что вы сможете проехать без дозаправки до 480 километров в городском цикле.
21085 технические данные
Чаще всего сравнивают с
21053 1,5 1980
Сравните 21085 с 21053 1.5 1980
2107 1982
Сравните 21085 с 2107 1982
Вольво С80 2. 0 2009
Сравните 21085 против Volvo S80 2.0 2009
21011 1970
Сравните 21085 с 21011 1970
21061 1976
Сравните 21085 с 21061 1976
21043 1984
Сравните 21085 против 21043 1984
Сравните 21085 с другим автомобилем
Все ВАЗ 2108 хэтчбек [1984 — 2003] модификации
Модификация Двигатель Мощность Минусы топлива.
21081
Январь 1984 г. — январь 1994 г. 1.1 Бензин 54 л.с. —
21080
Январь 1984 г. — январь 1997 г. 1.3 Бензин 63 л.с. 5,4 л/100 км
21086
Январь 1984 г. — январь 1997 г. 1.3 Бензин 64 л.с. 8,2 л/100 км
2108-91
Январь 1984 г. — январь 1997 г. 1.3 Бензин 140 л.с. 10 л/100 км
21083
Январь 1991 г. — январь 2003 г. 1,5 бензин 68 л.с. 7,7 л/100 км
21088
Январь 1995 г. — январь 1997 г. 1,5 бензин 70 л. с. 8,5 л/100 км
2108
Январь 1988 г. — январь 2003 г. 1,5 бензин 72 л.с. 8 л/100 км
21083
Январь 1984 г. — январь 2003 г. 1,5 бензин 79 л.с. 7,7 л/100 км
21085
Январь 1984 г. — январь 1997 г. 1,5 бензин 93 л.с. 8,8 л/100 км
21083-34
Январь 1998 г. — январь 2003 г. 1,7 бензин 80 л.с. 10,2 л/100 км
2108-90
19 января84 — янв. 1997 г. 1,7 бензин 120 л.с. —
ВАЗ 2108 ценыотзывыфото
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
21085 отзывов
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
LADA 110 1,5 8V против Zastava Skala 128 65
Home Page / Compare / LADA 110 1,5 8V против Zastava Skala 128 65
Сравните два автомобиля
Сравните два автомобиля и получите наш Vertual Adviser ™
77712
. Car #1
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Модель
1999 LADA 110 2000 LADA 111 2000 LADA 112 2004 LADA KALINA (VAZ 1119) 2013 LADA Kalina (VAZ 2192) 2000 LADA NIVA (VAZ 2121) 2007 Лада Приора (VAZ 2170) 2016 LADA VESTA (VAZ 2180)
Variant
110 (sedan — 4 door)
Engine
Lada 110 1. 5 8VLada 110 1.5 16VLada 110 1.6 8VLada 110 1.6 16V
Car #2
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Модель
2005 Zastava 10 1988 Zastava Florida 2002 Zastava Florida в 1994 году Zastava Skala 2002 Zastava Yugo Koral в 1995 году Zastava Yugo Tempo
Вариант
Skala 128 (Sedan — 4 Door) Skala 101 (Hatchback — 5. 50003
(Sedan — 4 Door). Двигатель
Застава Скала 128 55Застава Скала 128 65
сравнить выбранные автомобили
1999. — 2007.
C — Маленький семейный автомобиль
седан, 4 двери
Front
Значки
Производство
Класс автомобиля
Стиль кузова
Колесный привод
Безопасность
1994. — 2007.
C — Маленький семейный автомобиль
Седан, 4 дверная
Front
Размеры и контуры
4265 мм
1680 мм
1420 мм
416 литров
1270 литров
43 литра
Длина
Ширина
Высота
Багажник (мин.)
Багажник (макс.)
Топливный бак
3840 мм
1590 мм
1420 мм
325 литров
325 литров
36 литров
О чем это мне говорит(?)
1999 Лада 110
1994 Застава Скала 128
© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.
Двигатель
Лада
ВАЗ-2110
Бензин
4 — Рядный, 2 клапана на цилиндр
Нац. Асп.
1499 куб.см
105 Нм
Двигатель
Топливо
Конфигурация
Наддув
Рабочий объем
Мощность
Крутящий момент
FIAT 900
813 A.3
Бензин
4 — Рядный, 2 клапана на цилиндр
Природный. Асп.
1302 куб.см
Performance (механическая коробка передач)
механическая коробка передач — 5 передач
995 кг
14,0 с
167 км/ч
10,0 л/100 км
5,8 л/100 км
7,3 л/100 км
180 г/км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (средний)
Выбросы CO2
механическая коробка передач — 5 передач
840 кг
14,2 с
145 км/ч
8,5 л/100 км
6,8 л/100 км
7,4 л/100 км
Performance (автоматическая коробка передач)

л/100км
л/100км
л/100км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (среднее)
Выбросы CO2

л/100км
л/100км
л/100км
Расходы
300 евро
Цена от
500 евро
Мнение Virtual Advisor™
Обзор
Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом разработанный Lada силовой агрегат, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 72 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 65 л.с. разработки FIAT.
Безопасность
К сожалению, ни один из двух автомобилей не был отправлен на испытания Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Это делает практически невозможным для меня выбрать один из них, а не другой, и я вообще против покупки таких автомобилей, поскольку безопасность действительно всегда должна быть на первом месте. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, есть и другие вещи, о которых нам нужно знать. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает связь между двумя автомобилями. Кроме того, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, российский автомобиль предлагает значительную разницу в 18% больше металла.
Надежность
Надежность — не лучшая вещь, которую следует учитывать на уровне производителя, но стоит отметить, что обе марки показывают одинаковые результаты по неисправностям и поломкам, все модели, наблюдаемые вместе. Это результаты независимого исследования, тогда как наши посетители характеризуют надежность «Лады» со средней оценкой 4,2, а моделей под значком «Застава» — 3,5 из 5. Результаты независимого исследования оценивают 110 как среднюю надежность, а «Скала» выше. или меньше на том же уровне. При этом водители автомобилей с таким же двигателем, как у российского автомобиля, оценивают его в среднем на 3,0, а тот, что под капотом конкурента, получает 3,7 из 5.
Производительность и расход топлива
Lada немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 0,2 секунды меньше, чем ее конкурент. Кроме того, он разгоняется до 167 километров в час, что на 22 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 7,4 литров топлива на 100 километров (38 миль на галлон) в смешанном цикле.
Вердикт
Застава кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, российская машина предлагает значительно лучшую общую защиту, лидируя здесь. Все продолжается в том же направлении: Lada предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать ее быстрее. Чтобы сделать вещи еще лучше, он потребляет меньше топлива! Тогда нетрудно сказать, что если бы мне пришлось выбирать, то это была бы определенно Лада. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, так что действительно важно ваше личное ощущение.}}

Максимальная выходная мощность	56 л. с. ( 41,8 кВт ) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	77 Н·м ( 7,9 кгм ) в 3200 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	14,8 секунды
Максимальная скорость	140 км/ч

Тип кузова	4/5 местный седан (седан)
Длина	3855 мм
Снаряженная масса	815 кг
Емкость	1,1 л, 1116 куб. см
Цилиндры	4-цилиндровый рядный двигатель

Тип		безнаддувный бензиновый
Производитель		Фиат
Цилиндры		4-цилиндровый рядный двигатель
Емкость		1,1 литров, 1116 куб. см
Диаметр цилиндра × ход		80 × 55,5 мм
Отношение диаметр/ход		1,44
Механизм клапана		одинарный верхний распределительный вал SOHC 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
Максимальная выходная мощность		56 л.с. ( 41,8 кВт ) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент		77 Н·м ( 7,9 кгм ) при 3200 об/мин
Степень сжатия		8,88:1
Топливная система		1 Карбюратор Weber
Разгон 0-100 км/ч		14,8 секунды
Максимальная скорость		140 км/ч
Удельная мощность		68,42 л. с./т
Положение двигателя		передний
Ведущие колеса		передний привод
Коробка передач		4-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число		1,04
Передаточное число главной передачи		4,07

Модификация	Двигатель	Мощность	Минусы топлива.
21081 Январь 1984 г. — январь 1994 г.	1.1 Бензин	54 л.с.	—
21080 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	63 л.с.	5,4 л/100 км
21086 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	64 л.с.	8,2 л/100 км
2108-91 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	140 л.с.	10 л/100 км
21083 Январь 1991 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	68 л.с.	7,7 л/100 км
21088 Январь 1995 г. — январь 1997 г.	1,5 бензин	70 л. с.	8,5 л/100 км
2108 Январь 1988 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	72 л.с.	8 л/100 км
21083 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	79 л.с.	7,7 л/100 км
21085 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1,5 бензин	93 л.с.	8,8 л/100 км
21083-34 Январь 1998 г. — январь 2003 г.	1,7 бензин	80 л.с.	10,2 л/100 км
2108-90 19 января84 — янв. 1997 г.	1,7 бензин	120 л.с.	—

Двигатель ВАЗ 21128: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Технические характеристики

Обслуживание

Ремонт двигателя

Вывод

Двигатель ВАЗ 21128 технические характеристики, обзор, ремонт и эксплуатация

Автомобили с двигателем ВАЗ 21128

История производства силового агрегата ВАЗ 21128

Технические данные

Расход топлива

Объем масла и его расход

Ресурс двигателя

Особенности конструкции ДВС первого поколения

Коленвал

Поршневая система

Система питания

Особенности конструкции ДВС 21128 второго поколения

Характерные неисправности ВАЗ 21128

Обрыв ремня ГРМ

Жор масла

Перегрев двигателя

Троение

Плавают обороты

Плюсы

Минусы

Двигатель 128 ваз грм — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Двигатель ВАЗ 21128

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Двигатель ВАЗ 21128 — 1.8

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

128 Мотор ваз характеристики

Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ-21128

Есть ли смысл покупать «Приору» в топовом варианте исполнения?

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Двигатель ВАЗ 21128 1,8л

Характеристики движка 21128

Особенности конструкции

Плюсы и минусы

В каких авто использовался?

Техобслуживание

Неисправности, их причины и устранение

Тюнинг ДВС

Видео

Двигатель 128 16 клапанный ваз цена

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

16 Клапанный двигатель характеристики • Вэб-шпаргалка для интернет предпринимателей!

Технические характеристики

Обслуживание

Ремонт двигателя

Вывод

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ

Все двигателя Лада Гранта: Характеристики и недостатки ДВС

Вступление

Двигателя

Двигатель ВАЗ 11183

Двигатель ВАЗ 11186

Двигатель ВАЗ 21126

Двигатель 21128

1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i характеристики, технические данные, ходовые качества

1995 г. ВАЗ Лада Нива 1.7i 212140С

ВАЗ Лада Приора 2172 1.6МТ (21723-128-01) Технические характеристики. 1.6МТ (21723-128-01) и другая техника на АвтоТрас

Другие характеристики ВАЗ Лада Приора 2172

Автомобильная жидкость |

Преимущества

Спецификации/Одобрения и рекомендации

Доступные пакеты

1995 г.
ВАЗ
Лада Нива 1.7i
212140С