Двигатель 1KZ ТЕ, технические характеристики, описание достоинств, область применения

Содержание:

  • Дизельные двигатели Toyota 1KZ TE
  • Тюнинг двигателя Toyota 1KZ TE
  • Обслуживание двигателя 1KZ TE
  • Технические характеристики двигателя 1KZ TE
  • Основные преимущества и недостатки двигателя 1KZ TE
  • Характеристики силовой установки 1KZ TE

Дизельные двигатели Toyota 1KZ TE

Выпуск дизельных моторов всегда был востребован для мощных транспортных средств. Появление более современных силовых агрегатов Toyota, выпущенных на замену 2L-TE заинтересовало покупателей своими характеристиками и безотказностью даже в сложных условиях работы. Производство двигателя 1KZ TE началось в 1993 году, и он вошёл в историю как один из самых надёжных моторов. Первое время завод изготовитель выпускал эту модель вместе с двигателем 1KZ T, но новинка быстро вытеснила более простой агрегат.

Тюнинг двигателя Toyota 1KZ TE

Технические характеристики автомобиля Toyota Land Cruiser Prado Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7 AT 163 л.с. 4WD

Модернизация дизельных моторов не стоит на месте, и программное улучшение системы впрыска топлива позволяет получить прирост мощности. Такая возможность тюнинга существует для большинства моторов, и Toyota 1KZ TE не является исключением. Увеличение мощности будет заметно на высоких и низких оборотах и сделает машину значительно резвее. Заводом производителем уже заложенный в двигатель показатель крутящего момента можно увеличить на 100 Нм.

Ввиду того, что ТНВД в 1KZ TE имеет электронное управление, не прекращаются споры о целесообразности такого рода модернизации и правдивости размещаемой рекламы. Чип-тюнинг отличается от форсирования двигателя и заключается в подключении стороннего блока управления. Следует учесть, что при интеграции этой системы мотор будет работать в более интенсивном режиме, что может ускорить износ различных узлов автомобиля. Превышение характеристик двигателя, рекомендуемых изготовителем в сервисном мануале, для машины с большим пробегом нежелательно.

Обслуживание двигателя 1KZ TE

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Дизельный мотор более надёжен, чем бензиновый, и зачастую превосходит его по ресурсу

Понять какое масло лить в этот двигатель не составит труда, если обратить внимание на руководство по эксплуатации автомобиля. Отличные результаты показывает масло для 1KZ TE с маркировкой 5W-30 и 10w30

Двигатели, использующие дизельное топливо менее требовательны к маслу, чем их бензиновые аналоги, и его замена производится после 7 тыс. км или после контрольных замеров, показывающих низкий уровень или засорённость. Причём вместе с такой операцией выполняется и замена масляного фильтра.

Технические характеристики двигателя 1KZ TE

Описание двигателя Camry GSV40 3.5 2GR-FE

Дизельный агрегат 1KZ T представляет собой четырехцилиндровый мотор, снабжённый водяным охлаждением. Мощность такого двигателя зависит от года выпуска и составляет 130–140 л. с. Также колеблются и показатели по крутящему моменту, который находится в пределах от 289 до 343 Нм. Степень сжатия имеет довольно высокие значения, и такой двигатель выдаёт уровень 21:1. Как и в большинстве подобных устройств здесь используется двухклапанный механизм, гарантирующий надёжность в работе.

Турбированный мотор 1KZ TE имеет отличные ходовые качества, а его объём равен 3 литрам и позволяет выдерживать практически любые дороги. Высокая компрессия обеспечивает двигателю неплохой прирост мощности, а головку блока цилиндров при нормальной езде практически невозможно вывести из строя. В этой силовой установке задействован механизм газораспределения SOHC. Такой агрегат легко проходит любой капремонт, включая расточку или другие восстановительные мероприятия.

Основные преимущества и недостатки двигателя 1KZ TE

Электронный управляющий блок японского ДВС регулирует основные функции при помощи автоматики: следит, чтобы двигатель быстро завелся, обеспечивает его номинальный прогрев, устанавливает режимы холостого хода, контролирует работоспособность кондиционера, отслеживает процессы в специальной системе зажигания и пр.

К преимуществам силового агрегата относятся следующие свойства и факторы:

  1. Длительный эксплуатационный ресурс.
  2. Надежность.
  3. Высокая динамика.
  4. Оптимальный расход горючего и моторного масла.
  5. Надежность автоматического управления.
  6. Сравнительно малый вес.

Как любой механизм, данный мотор обладает и некоторыми минусами:

  1. Высокая стоимость обслуживания и ремонтных работ.
  2. Дорогие запчасти.
  3. Сложность электроники ЭБУ.
  4. Высокие требования к качеству топлива.
  5. Чувствительность к перегреву.

В процессе эксплуатации рекомендуется постоянно уделять максимальное внимание состоянию ремня газораспределительного механизма ГРМ. При появлении признаков износа его необходимо срочно менять на новый экземпляр

Обрыв ремня ГРМ приводит к деформациям и выходу из строя клапанов и поршней.

Данный мотор отлично зарекомендовал себя на коммерческих автомобилях: Газель, Мерседес Спринтер, внедорожники типа Land Cruiser (Prado), минивэн Grand Hiace, микроавтобус Hiace, Touring, Hiace Regius.

В качестве тюнинга его часто устанавливают на УАЗ-3962, UAZ-452.

Угол поворота коленчатого валаи скорость его вращения в любое время в работающем моторе определяются при помощи специального устройства ДПКВ (датчика положения коленвала). Высвечивание сигнала «ошибка 12» говорит о получении искаженного сигнала или его отсутствии в электронном блоке управления двигателем.

При повреждении датчика положения двигатель 1KZ te плохо заводится. Появляется также большое количество дополнительных нарушений в работе мотора:

  • потеря мощности;
  • плавают обороты;
  • увеличение расхода топлива;
  • загрязнение отработавших газов;
  • падает приемистость;
  • плохо заводится на горячую;
  • полная остановка двигателя.

В большинстве случаев ДПКВ долговечны и надежны. Но если появляется сигнал под кодом «ошибка 12», это свидетельствует о поломке устройства. Датчик может выйти из строя под воздействием очень горячего моторного масла, просочившегося сквозь изношенные сальники или прокладки.

Попадание на прибор охлаждающей жидкости также может стать причиной поломки ДПКВ. Чаще всего ДПКВ выходит из строя из-за механических повреждений шестерен датчика, короткого замыкания во внутренней электрической цепи, разрыва проводов и других дефектов.

Характеристики силовой установки 1KZ TE

Описание параметров двигателя 1KZ TE даёт хорошее понимание о его преимуществах. Такие характеристики даже сегодня вполне приемлемы и доступны не каждой дизельной установке.

ПроизводствоToyota
Марка двигателяToyota 1KZ-TE
Годы выпуска1993 — 2000
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм103
Диаметр цилиндра, мм96
Степень сжатия21
Объем двигателя, куб.см2982
Мощность двигателя, л. с./об.мин145/3600
Крутящий момент, Нм/об.мин343/ 2000
ТопливоДизельное топливо
Экологические нормыEuro II
Вес двигателя, кг260
Расход топлива, л/100 км9.3 — 10.8
Расход масла, гр./1000 км1000
Масло в двигатель5W-30
10w30
10w40
Сколько масла в двигателе, л7,5
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Охлаждающая жидкость, емкость, л10,5
Замена масла проводится, км7000 (лучше 5000)
Топливная системаТНВД
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным заводан.д
 — на практике500+
Тюнинг
 — потенциалн.д
 — без потери ресурсан. д
Двигатель устанавливалсяGrand Hiace -минивэн
Cranvia
Hiace — микроавтобус
Hiace Regius
Hilux
Hilux Surf
Land Cruiser Prado
Touring Hiace

Популярность такого мотора даже с выходом более технологичных агрегатов не утратила своих позиций. Хорошо продуманная система зажигания и лёгкая процедура замена свечей на 1KZ TE делают обслуживание транспорта простым. Учитывая надёжность двигателя, автомобиль с таким мотором, даже сегодня будет неплохим выбором.

Surf 185 двигатель 1 KZ ТЕ

sanek

#1

#1

Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново.соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.

 

ToyotaMafia

#2

#2

sanek сказал(а):

Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново. соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.

Нажмите, чтобы раскрыть…

При плохом плунжере двигатель, как правило, плохо заводится на горячую. Чтобы проверить жив ли еще плунжер, надо подключить тестовую форсунку с установленным на ней началом срабатывания 250-300 атм. Если плунжер справляется с таким давлением, то плунжер нормальный

 

AMUR

#3

#3

KODIAK сказал(а):

sanek сказал(а):

Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново.соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.

Нажмите, чтобы раскрыть…

При плохом плунжере двигатель, как правило, плохо заводится на горячую. Чтобы проверить жив ли еще плунжер, надо подключить тестовую форсунку с установленным на ней началом срабатывания 250-300 атм. Если плунжер справляется с таким давлением, то плунжер нормальный

Нажмите, чтобы раскрыть…

Для начала прочитай ошибку который выдает ЧЕК!
а потом берем «лопату» и копаем пока не будет результат……

 

ToyotaMafia

#4

#4

Тоже хорошая идея

 

sanek

#5

#5

Идея хорошая но, как читать ошибки наверно нужно спец оборудование, в нашей глуши навряд ли что такой есть. подскажите что нужно?

 

ToyotaMafia

#6

#6

Диагностика на стоящей машине с выключенным двигателем:

Находим диагностический разъем, он в моторном отсеке, либо под бардачком, ищем надпись «DIAGNOSTIC».
— Замыкаем контакты диагностического разъема TE1 и E1.
— Ключ зажигания в положение ON, не запускаем двигатель.
— Считаем количество вспышек лампочки CHECK ENGINE на приборной панели.
Если ошибок нет — CHECK ENGINE мигает равномерно, около 2 вспышек в секунду.

Если есть ошибки, CHECK ENGINE мигает определенное количество раз, равное номеру ошибки. Длительность импульсов: 0,5 сек – вспышка, 0,5 сек – пауза. Между цифрами идет пауза 1,5 сек, затем следуют мигание для второй цифры. Если в ЭБУ хранится больше одной ошибки, следует пауза 2,5 сек. перед отображением следующего кода. После того, как все коды ошибок будут выведены, следует пауза 4,5 секунды, а затем вывод кодов неисправностей повторяется.

СБРОС ошибок.

Чтобы сбросить ошибки из памяти, нужно вытащить предохранитель EFI на 30 или более секунд (зажигание выключено). Также можно скинуть клемму аккумулятора для сброса ошибок (Если 2 аккумулятора, то с обоих).

Диагностика в дорожных условиях:

— Замыкаем контакты TE2 и E1 диагностического разъёма.
— Включаем зажигание. CHECK ENGINE будет равномерно мигать.
— заводим двигатель и пытаемся сымитировать условия возникновения неисправности.
— глушим, не выдёргивая перемычку делаем диагностику на стоящей машине (см. вверху). То есть будет с двумя перемычками.

если при тестировании скорость была больше 5км/ч, то высветится ошибка 42 — это нормально.

 

ToyotaMafia

#7

#7

1KZ-TE diagnostic codes:

12 = No RPM signal during cranking.
13 = No RPM signal after cranking and engine reaches 680rpm+
14 = Timing control signal (crankshaft angle 7 deg or more out from target)
15 = Throttle control motor (no signal)
16 = Auto trans control signal
18 = Spill control valve (no signal)
19 = Accel pedal position sensor (no signal)
22 = Coolant temp sensor
24 = Intake air temp sensor.
32 = Correction resistor signal.
33 = Intake constrictor control signal.
35 = Boost pressure sensor.
39 = Fuel temp sensor.
41 = Throttle position sensor.
42 = Vehicle speed sensor.
43 = Starter signal to ECU.
51 = Switch control system
96 = EGR valve lift sensor.
99 = Engine immobilizer.

 

sanek

#8

#8

Спасибо.

 

ToyotaMafia

#9

#9

sanek сказал(а):

Спасибо.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Пожалуйста =) потом напиши в чем была проблема

 

sanek

#10

#10

Пока еще некогда заниматься ремонтом , но обязательно напишу.

 

ToyotaMafia

#11

#11

 

sanek

#12

#12

Провел диагностику на стоящей машине с выключенным двигателем. чек моргает равномерно без перерывов. Это что означает что ошибок нет?

 

ToyotaMafia

#13

#13

sanek сказал(а):

Провел диагностику на стоящей машине с выключенным двигателем. чек моргает равномерно без перерывов. Это что означает что ошибок нет?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Да ошибок в системе нет.

 

ToyotaMafia

#14

#14

KODIAK сказал(а):

sanek сказал(а):

Провел диагностику на стоящей машине с выключенным двигателем. чек моргает равномерно без перерывов. Это что означает что ошибок нет?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Да ошибок в системе нет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Может стоит посмотреть в сторону плунжера ? Конечно не уверен что в нем проблема …

 

sanek

#15

#15

Если бы проблема была в плунжере он бы не заводился, но двиг. заводится с пол оборота гудит 5-6 минут и глохнет. да забыл написать когда проводил диагностику у меня моргала еще лампа «O/D OFF» думал что кнопку на рычаге случайно нажал. нет , кнопку нажимал лампа горит постоянно.

 

ToyotaMafia

#16

#16

Это нормально.
ТНВД живой ?

 

AMUR

#17

#17

sanek сказал(а):

Если бы проблема была в плунжере он бы не заводился, но двиг. заводится с пол оборота гудит 5-6 минут и глохнет. да забыл написать когда проводил диагностику у меня моргала еще лампа «O/D OFF» думал что кнопку на рычаге случайно нажал. нет , кнопку нажимал лампа горит постоянно.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Включаем логику: если мотор заводится, значит топливо поступает, если глохнет — топливо нет.
Даже с убитым плунжером мотор запустится но в разнос.
Снимай шланг подачи или обратки с ТНВД на участке от фильтра до ТНВД, крути мотор и смотри идет ли топливо из шланга, если да то подача до ТНВД присутствует и насос в баке рабочий, если нет то одевай акваланг и ныряй в бак
Если со шланга всетаки идет топливо то снимай ТНВД и ищи волшебника который сможет его вернуть к жизни.
Принцип в моторах один если не заводится: то нечем (для бензинок) зажечь или нечему гореть.

 

sanek

#18

#18

Поступило предложение проверить клапан SPV и реле на этот клапан , объяснили что может реле глючить и не будет идти сигнал на клапан. клапан я проверял на прямую он рабочий, Подскажите где реле находится и какая маркировка?

 

ToyotaMafia

#19

#19

sanek сказал(а):

Поступило предложение проверить клапан SPV и реле на этот клапан , объяснили что может реле глючить и не будет идти сигнал на клапан. клапан я проверял на прямую он рабочий, Подскажите где реле находится и какая маркировка?

Нажмите, чтобы раскрыть…

http://toyota-ace.ru/chk_eng.htm

 

sanek

#20

#20

Здравствуйте! кое-как нашли причину, привез автоэлектрика он все проверил оказалась причина в замке зажигания там что- то подгорело и плохо контачило после замены все ОК. Спасибо всем кто помогал!!!

 

ToyotaMafia

#21

#21

sanek сказал(а):

Здравствуйте! кое-как нашли причину, привез автоэлектрика он все проверил оказалась причина в замке зажигания там что- то подгорело и плохо контачило после замены все ОК. Спасибо всем кто помогал!!!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Доброго времени
Это хорошо что проблема оказалась не сильно кретичной.

 

TOYOTA 1KZ-TE ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ JDM 1KZ-TE 3.0L МОТОР 4X4 РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ —

  • ГЛАВНАЯ
  • Тойота
  • 1KZ ТУРБО ДИЗЕЛЬ
  • Идентификатор предмета: 10483

TOYOTA 1KZ-TE TURBO DIESEL ENGINE JDM 1KZ-TE 3. 0L MOTOR 4X4 MANUAL TRANSMISSION

** ACTUAL INVENTORY ITEM SHOWN IN PICTURES **

PLEASE SPECIFY THIS ITEM ID 10483

In stock

Примечания по установке
Перед покупкой этого предмета необходимо определиться с комплектацией.

30-дневная гарантия (после получения товара)
Нажмите здесь для получения подробной информации

ПУНКТ ДЛЯ ЗАКАЗА

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ

4399,00 долларов США

долларов США

ПЕРЕВОЗКИ

0,00 долл. США

долл. США

ОТПРАВИТЬ МНЕ СЧЕТ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

МЕСТНЫЙ САМОВЫВОЗ

ОЦЕНКА ВРЕМЕНИ ТРАНЗИТА

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО

4 399,00 долларов США

долларов США

  • ОПЛАТА ПОЛНОСТЬЮ
  • ДЕПОЗИТ (25%) : $ 1100
    Товар будет храниться 4 недели. Не возмещается.
  • РЕЗЕРВ (50 долларов США)
    Товар будет храниться в течение 1 недели. Не возмещается.
  • ДОСТАВКА НА ДОМА ($90 долларов США)

ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на блок двигателя и головку с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и принадлежности НЕ покрываются. ТОЛЬКО ГОЛОВА И БЛОК.
  4. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  5. Двигатель и трансмиссия должны устанавливаться сертифицированным механиком.
  6. Все двигатели перед отправкой проходят компрессионные испытания. Мы не отправляем двигатели с плохой компрессией.
  7. Если этот предмет нуждается в каком-либо мелком или капитальном ремонте, он должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  8. Гарантия на любые двигатели, захваченные или взорванные заказчиком в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки или по любой другой причине, аннулируется.
  9. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  10. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  11. Если повреждение произошло во время доставки, вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

Гарантия на механическую коробку передач

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на коробку передач начинается с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО внутренние механические детали.
  4. РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ЗАМЕНИТЬ ВНЕШНИЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ
  5. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  6. Коробка передач должна быть установлена ​​сертифицированным механиком.
  7. ВАЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (ОТ ДИЛЕРОВ HONDA, MAZDA, TOYOTA, NISSAN, SUBARU И MITSUBISHI)
  8. Все наши передачи выходят из работающих машин. Мы не продаем бракованные трансмиссии.
  9. В случае неисправности обращайтесь к нам за помощью (скрежет, тряска, неподвижность и т. д.)
  10. Если эта трансмиссия нуждается в каком-либо мелком или капитальном ремонте, товар должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем никакие детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  11. Гарантия на любую коробку передач, заевшую или выгоревшую покупателем в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки, утечки или по любой другой причине, аннулируется.
  12. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  13. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  14. В случае повреждения во время доставки вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

Я согласен с условиями

Введите свой номер телефона (например, +1 (555) 555-5555)
* Требуется

ДВИГАТЕЛЬ ГАРАНТИЯ

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на блок двигателя и головку с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и принадлежности НЕ покрываются. ТОЛЬКО ГОЛОВА И БЛОК.
  4. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  5. Двигатель и трансмиссия должны устанавливаться сертифицированным механиком.
  6. Все двигатели перед отправкой проходят компрессионные испытания. Мы не отправляем двигатели с плохой компрессией.
  7. Если этот предмет нуждается в каком-либо мелком или капитальном ремонте, он должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  8. Гарантия на любые двигатели, захваченные или взорванные заказчиком в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки или по любой другой причине, аннулируется.
  9. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  10. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  11. Если повреждение произошло во время доставки, вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

Гарантия на механическую коробку передач

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на коробку передач начинается с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО внутренние механические детали.
  4. РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ЗАМЕНИТЬ ВНЕШНИЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ
  5. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  6. Коробка передач должна быть установлена ​​сертифицированным механиком.
  7. ВАЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (ОТ ДИЛЕРОВ HONDA, MAZDA, TOYOTA, NISSAN, SUBARU И MITSUBISHI)
  8. Все наши передачи выходят из работающих машин. Мы не продаем бракованные трансмиссии.
  9. В случае неисправности обращайтесь к нам за помощью (скрежет, тряска, неподвижность и т. д.)
  10. Если эта трансмиссия нуждается в каком-либо мелком или капитальном ремонте, товар должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем никакие детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  11. Гарантия на любую коробку передач, заевшую или выгоревшую покупателем в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки, утечки или по любой другой причине, аннулируется.
  12. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  13. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  14. В случае повреждения во время доставки вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

410.565.6314

Платеж будет обработан вручную во время получения.

оплата

кредитная карта
оплата через PayPal

Toyota Surf 1kz-te 3L 1994

Toyota Surf 1kz-te 3L 1994 — утром плохо заводится. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

ПС

на
09 февраля 2017 г.

Автомобиль плохо заводится утром (температура 30 градусов Цельсия)

Чтобы запустить его, я поворачиваю ключ зажигания в положение «включено» (не «запуск»), жду, пока включится реле свечи накаливания, затем подождите, пока оно выключится (обычно 20 секунд-2 минуты), затем автомобиль заведется. и продолжать начинать каждый раз. Когда двигатель остывает (несколько часов отдыха), мне приходится повторять процесс ожидания последнего щелчка от «GPR», и машина каждый раз заводится с первого раза. Я вскрыл топливные трубки от электронного насоса к форсункам, и топливо от ТНВД к форсункам будет подаваться ТОЛЬКО, когда будет слышен последний щелчок реле «GPR».

3 месяца назад во время длительной поездки машина внезапно заглохла и завелась только на следующий день после прокачки топливных трубок, вскоре после этого не завелась. Починил компьютер (ничего особенного), неделю спустя у меня возникла эта проблема с запуском, но она запускается каждый раз. Сопротивление переливного клапана составляет 2 Ом.

Может ли быть проблема:

1-Другие датчики на ТНВД
2-другой датчик
3-реле?

Пробег моей машины 100 000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Привет. Предлагаю вариант №4 — форсунка холодного пуска. Инжектор холодного пуска также известен как клапан холодного пуска. Деталь расположена на впуске холодного воздуха, который находится на впускном коллекторе. Это топливная форсунка с электронным управлением. Форсунка холодного пуска работает только при холодном пуске двигателя или когда температура двигателя ниже определенной точки. Когда это происходит, компьютер дает команду форсунке впрыскивать больше топлива в смесь, которая проходит через цилиндры к двигателю. Цель состоит в том, чтобы двигатель имел более легкий и быстрый запуск даже в холодном состоянии.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что такое хомуты?

Хомуты для шлангов (https://www. yourmechanic.com/article/what-do-hose-clamps-do) используются для надежного крепления шланга двигателя к точке соединения. Наиболее распространенным типом хомутов для шлангов являются плоские металлические ленты, в которых используется червячный винт внутри пряжки. Свободный конец…

Слишком много масла в воздушной трубке

Здравствуйте. Некоторое количество масла во впуске — это нормально. Если масла много, то может быть что-то не так. Обычно я сначала очищаю систему PCV (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-pcv-valve-hose), чтобы проверить, не загрязнена ли она, и заменить изношенные детали. …

Автомобиль глохнет при торможении и/или проезде неровностей, особенно лежачих полицейских.

Наиболее частая причина этой периодической остановки связана с несколькими потенциальными проблемами. Наиболее распространенными неисправностями могут быть: неисправность проводки, отказ топливного насоса, обрыв или короткое замыкание в датчике Периодические проблемы могут быть небольшими. ..

2011 Mini Cooper Countryman дергается влево при торможении

Привет. Мы будем рады помочь вам с вашим Mini Cooper Countryman 2011 года выпуска. Проблема, которую вы описываете, может быть вызвана несколькими возможными причинами. Причиной рывков может быть неисправный электронный блок управления рулевым управлением. Рулевое…

Проблемы с переключением передач, скрежет. 2013 Scion FR-S

Здравствуйте. Одним из вариантов может быть регулировка педали сцепления или ее регулировка профессионалом. Также возможно проблема с рабочим цилиндром сцепления (https://www.yourmechanic.com/services/clutch-slave-cylinder-replacement). Если эта деталь неисправна, это вызовет…

могу ли я использовать марку 5w30 вместо 0w20 в моторном масле для двигателя Land Cruiser 1ur-fe

Да, согласно спецификациям производителя, маркировка 5W30 является рекомендуемым маслом для этого двигателя.

Двигатель не запускается после десяти минут работы — Nissan Frontier 2001 г.

Привет! Это говорит о возможном недостатке давления топлива в форсунках. Это может произойти, когда регулятор давления топлива (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pressure-regulator-replacement) не поддерживает постоянно требуемое давление топлива в системе. Это также может быть результатом…

Дворники перестали работать во время движения под дождем.

Привет. Первое, что нужно проверить, это предохранитель. Если предохранитель исправен, вы можете использовать контрольную лампу, чтобы убедиться, что на предохранитель и на двигатель стеклоочистителя подается питание. Просто коснитесь контрольной лампы, чтобы…

Мой стоп-сигнал и индикатор тяги на приборной панели остаются включенными.

Привет. Это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и подлежат замене или что у вас есть утечка (https://www. yourmechanic.com/services/brake-fluid-is-leaking-inspection) где-то в ваша тормозная гидравлическая система. В тормозном бачке есть датчик, который определяет, когда…

Статьи по Теме

Путеводитель покупателя по Toyota Camry 2012 года

Toyota Camry, являющаяся самым продаваемым в Америке легковым автомобилем на протяжении более десяти лет, отличается высокой надежностью, комфортом и экономичностью. Теперь он доступен с четырех- или шестицилиндровым двигателем, а также в гибридном варианте, и он продолжает…

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Аризоне в 2012 году

В зависимости от того, где вы живете в Аризоне, погода либо засушливая, либо могут быть периоды сильного снегопада, например, в горных районах. Автомобили, которые были популярны в предыдущие годы в этом районе,…

Стоит ли покупать Honda Accord или Toyota Camry?

Honda Accord и Toyota Camry уже 20 лет являются самыми продаваемыми автомобилями благодаря своему качеству и надежности.

Posted inДвигатель