➖ Качество окраски➖ Качество сборки➖ Управляемость➖ Частые проблемы с боковыми стеклами
➕ Вместительный багажник➕ Высокий клиренс➕ Динамика
Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2016-2017 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Впечатления от автомобиля стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда начала лезть ржавчина на всех четырех дверях салона. Следом пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. В общем, железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начинали гнить через 3 года эксплуатации.
Автор отзыва ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2015 г.в
Машина стоит своих денег, но только в 2014 году. Качество со временем не изменилось, а вот цена подросла существенно. Машина эта у меня не первая, были 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно, по комфорту Датсун он-ДО по-лучше, а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне хамят и претензии не принимают, сваливают все на владельца.
Кузьма Герасимов, ездит на Датсун он-ДО 1.6 (87 л.с.) МТ 2014 года
Нормальное авто, за 60 000 км ничего кроме масла не менял. Авто рабочее в режиме такси целый день. Зиму откатал на ура, заводка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10 000 км, лил толко 5/40 синтетика норд себе Бельгия.
Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2015
Боковые стекла до конца не опускаются. Внутрисалонное зеркало убогое — ничего не видно, на панорамное не поменять — мешают солнцезащитные козырьки. Не хватает повторителя поворотов в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы поменьше его слушать. При резком ускорении, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко сбросить обороты до минимальных, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной ДТП.
Sergey Fluerar, отзыв про Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015 г.в.
Взял в январе 2017-го в комплектации Dream 1. Вполне себе достойный аппарат (после Вазовской 15-ки). Коробка гудит, как у всех, накладки тормозные свистят, печка подглючивает (не туда дует в режиме авто ).
Расход пока на обкатке и только город — 12,5 литров. Еще одна фишка понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что запотевают задние фары в мороз после мойки и противотуманки. В морозы при -30 градусах не хватает усилия задней левой двери для открытия, надо помогать руками.
Отзыв о Датсун он-ДО 1.6 механика 2016 года
Пока впечатления только положительные, авто у меня всего 2 недели, и пока я накатал 300 км. Идет обкатка авто, и я тоже привыкаю. Могу сказать, что не плохо работает пара двигатель и коробка. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, и он работает на «5».
Клиренс хорош, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» точно зарабатывает, эдакий середнячок. Привыкаю к рулю. У Датсун он-ДО он электро. Вместимость и проходимость оценю на твердую «5».
Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МКППП 2016 г.в.
roadres.com
В последнее время российский автомобильный рынок буквально оккупирован малолитражками. И это неудивительно, ведь на дворе - кризис, а ездить на работу нужно. Datsun mi-Do справляется с этой задачей на ура. Это экономичный и дешевый автомобиль. Что представляет собой «Датсун ми-До»? Отзывы владельцев и характеристика автомобиля – далее в нашей статье.
Часто об этой машине мы слышали по телевизору. Реклама всячески расхваливает Datsun mi-Do. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль был построен на базе российской «Калины». Отсюда и такая низкая стоимость. Некоторые автовладельцы так и называют его – японская «Калина». Выпускается он серийно с февраля 2015 года. Сейчас появилось множество дилерских центров по продаже и обслуживанию авто «Датсун ми-До». Это большой плюс – производитель заботится о своих покупателях.
Внешность машины весьма современная. Но все-же присутствуют «Калиновские» связи. 
Это линия крыши и бокового остекления. Спереди машина отличается решеткой радиатора с огромными сотами и хромированной окантовкой. Бампер «Датсун ми-До» тоже отличается от «Калиновского». В базовой комплектации он уже окрашен в цвет кузова. Капот имеет небольшие рельефные линии. В отличии от «Калины» здесь установлены другие фары. «Датсун ми-До» имеет более привлекательный дизайн оптики, нежели ее отечественный экземпляр. Кстати, ближний свет здесь линзованный. Это делает вид машины более агрессивным. В остальном же силуэт японского Datsun mi-Do не отличается от «Калины». Большая площадь остекления и обрубленная «корма» возвращает нас к «АвтоВАЗу». Кстати, есть у «Датсун ми-До» (комплектация «Дрим») пятнадцатидюймовые литые диски. Но в силу больших, "мускулистых" колесных арок, они смотрятся очень маленькими, говорят отзывы. Но это еще не самое страшное. В базовой версии машина укомплектовывается 14-дюймовыми штампованными дисками. 
Среди преимуществ автомобиля «Датсун ми-До» отзывы владельцев отмечают компактные габариты. Длина машины составляет менее четырех метров, а ширина – 170 сантиметров. Короткая колесная база позволяет парковаться там, где другим авто это не под силу. Это большой плюс для больших городов, где постоянные проблемы с парковкой. При этом машина имеет высокий дорожный просвет в 17,5 сантиметра. Но снаряженная масса почти как у седана – 1130 килограмм.
Внутри машина не имеет отличий от японского собрата «он-ДО». Весьма удивляет архитектура передней панели. По центру она имеет большой изгиб, где прячутся дефлекторы воздуховодов и кнопка аварийной сигнализации. Чуть ниже японцы расположили небольшой мультимедиа-дисплей. Но управлять музыкой на руле не получился – он лишен кнопок дистанционного управления. Также здесь имеется блок управлении печкой и кондиционером. 
Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Они лишены боковых поддержек. Но в плане диапазона регулировок все хорошо – они позволяют выставить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, здесь очень мало места. Пассажиры упираются коленками в передние кресла. Ширины машины хватает только для двух человек сзади. Втроем здесь разместиться просто невозможно. Хотя сзади есть три подголовника и столько же ремней безопасности. Багажник ввиду малых размеров кузова не позволяет перевозить много вещей. Его объем составляет всего 260 литров. Благо спинки сидений складываются в пропорции 60:40. Но ровный пол сделать все равно не получается.Какие имеет автомобиль «Датсун ми-До» технические характеристики? Под капотом располагается восьмиклапанный бензиновый агрегат от «Калины» объемом 1600 кубических сантиметров. Мотор был разработан на "АвтоВАЗе". 
Максимальная его мощность составляет 87 лошадиных сил. Крутящий момент – 140 Нм. Кстати, пиковая мощность доступна аж с 5100 оборотов, что практически в красной шкале. Тяги этому двигателю откровенно не хватает, отмечают отзывы. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость равна 160 километрам в час. Других силовых агрегатов здесь нет. Машина оснащена катализатором, что дает возможность ей соответствовать экологическому стандарту «Евро-4».
Какие трансмиссии доступны у автомобиля «Датсун ми-До»? Автомат здесь имеется только в топовых версиях. Базовая же комплектация оснащается пятиступенчатой механикой. Как показывает тест-драйв, «Датсун ми-До» - весьма прожорливый автомобиль. 
Основой послужила та же «Калина». Но японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Так, передние колеса закреплены стойками «МакФерсон», а сзади – полузависимая балка. Машина оснащается газовыми амортизаторами. Отзывы отмечают, что они очень жесткие на ямах. Но зато машину не кренит в поворотах. Рулится машина отлично – в управлении есть электроусилитель руля. Она не валкая. Тормозит точе очень хорошо. Спереди – дисковые элементы, сзади – барабанные. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS. Последняя есть уже в базе.
Мы выяснили, какие имеет «Датсун ми-До» технические характеристики. Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хетчбек доступен в двух комплектациях – «Траст» и «Дрим», первая из которых является базовой. Начальная цена машины составляет 500 тысяч рублей. Если покупатель хочет автомобиль с автоматической коробкой, ему придется доплатить сверху 50 тысяч рублей. В базовую версию входит два электростеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер на панели приборов, электрический усилитель руля и привод зеркал. Есть система АБС и две фронтальные подушки безопасности. За версию с кондиционером придется заплатить 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет – только аудиоподготовка.
Максимальная комплектация будет стоить 558 тысяч рублей. Здесь имеются противотуманные фары, литые диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрическая регулировка сидений. Производитель предусматривает семидюймовую сенсорную мультимедиа-систему и 4 колонки (спереди и на задней полке). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель дооснастит машину парктроником (имеется два датчика в заднем бампере), боковыми подушками безопасности, системой навигации и подогревом лобового стекла. Но как отмечают отзывы, стандартный навигатор работает очень плохо. Поэтому переплачивать за него большие деньги не стоит.
Большинство тех, кто приобрел японский хетчбек «Датсун», присматривались к выбору «Калины». Это неудивительно, ведь база обеих машин одинаковая. Но по уровню оснащения «японец» более привлекателен. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую звукоизоляцию. В салоне слышны скрипы и сверчки. Резиновые уплотнители крепятся очень слабо. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, многие ругают «Датсун» за несоответствие зазоров, особенно в районе капота. Через несколько тысяч километров подкапотное пространство покрывается слоем дорожной пыли – стандартные уплотнители не спасают либо плохо прилегают к поверхности. Двигатель проблем с эксплуатацией не вызывает, но на средних оборотах сильно шумит и вибрирует. Иногда плавают холостые обороты. В зимнее время он запускается без проблем. Для кратковременных поездок данный автомобиль вполне подходит, но, если нужно преодолеть дальнее расстояние, сильно болит спина и поясница. Отсутствие боковых и поясничных поддержек дает о себе знать. Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Что касается плюсов, машина очень маневренна и без проблем паркуется в городе. Дорожного просвета хватает с головой. 
А короткие свесы позволяют преодолевать даже проселочные дороги. Подогрев сидений и печка работают отлично. Стоимость запчастей низкая, и купить оригинальные детали можно в любом городе. Автовладельцы советуют приобретать автомобиль на автомате. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу. Это делает езду более комфортной и менее нервной. В пробках не нужно постоянно держать ногу на сцеплении, это большой плюс. Но обратной стороной медали является повышенный расход топлива и более слабый разгон. Чтобы гидротрансфоратору войти в зацепление и передать крутящий момент, потребуется некоторое время. Хотя такие автомобили приобретаются вовсе не для гонок. «Датсун» с комфортом доставляет вас из точки А в точку Б при минимальном расходе топлива. А был бы дизель, машина ценилась бы еще больше, отмечают отзывы владельцев.
Что можно приобрести за такую цену? Основными конкурентами данного автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения. Несколько лет назад эти машины стоили на порядок дешевле, поэтому были популярнее, чем «Датсун». Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.
Если рассматривать конкурентов в классе городских хетчбеков, стоит отметить «Лифан Смайли». Дизайн этой машины китайцы скопировали у британского «Мини Купера». Стоимость такого автомобиля составляет от 320 тысяч рублей.
На пятки наступает еще один «китаец» - «Джилли МК-Кросс». Дизайн у этой машины куда более интересен, да и стоимость невысока – 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие боятся покупать китайский автопром – мол, гниет и часто ломается.
Но тут на рынке появляется итальянский «Фиат-500». Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и вариаторной коробкой передач соответственно. Вот он значительно может повлиять на продажи японского «бюджетника». 
Женский пол однозначно выберет его. Дизайн машины продуман до мелочей. Да и качество сборки здесь на высоте, чего не скажешь о «Датсуне». «Фиат» тоже компактный и экономичный. Маркетологам придется хорошо постараться, чтобы «Датсун» не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.
Подводя итог, необходимо отметить, что не всегда «японец» означает качество, тем более если была взята платформа от «Калины». Приобретая бюджетный автомобиль, нужно учитывать, что в нем не будет дизайнерских изысков как внешне, так и внутри. Не стоит требовать от него идеально тихого салона и мягкого пластика. Всему свой бюджет. Но дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, отмечают отзывы владельцев. Такой автомобиль подойдет для автоледи, которые не хотят иметь проблем с б/у авто более солидного класса. Мотор и коробка (особенно механическая) здесь действительно надежная, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит. Это была вся информация о хетчбеке "Датсун ми-До".
www.syl.ru
Седан Datsun on-DO получил неплохие технические характеристики в своем B-классе. Несмотря на свою компактность автомобиль Датсун он-ДО выглядит достойно на отечественном автомобильном рынке.
| Access 1.6 MT | Trust 1.6 AT | Dream 1.6 MT |
 |  |  |
| Для получение подробных характеристик комплектации нажмите на изображение выше | ||
Колесная база Datsun on-DO обеспечивает должный комфорт на дороге и составляет 2476 мм при длине автомобиля 4337 мм. Ширина и высота кузова равны 1700 и 1500 мм соответственно. Дорожный просвет (клиренс) равен 174 мм.
| Длина | Ширина | Высота | Колесная база | Дорожный просвет | Объем багажника |
| 4337 | 1700 | 1500 | 2476 | 174 | 530 |
Датсун он-ДО имеет просторный багажник и превосходит отечественную Lada Granta. Погрузочный объем седана составляет 530 литров. Дополнительно багажник вмещает полноразмерную запаску.
Седан Datsun on-DO оснащен знакомым российским автолюбителям двигателем от Лада Калина. Мотор обладает четырьмя цилиндрами, которые имеют рядное расположение. Восьмиклапанный двигатель, который ставят в Датсун он-ДО обладает объемом в 1,6 литра (1596 см³). Система распределенного впрыска топлива, которой оснащен мотор управляется с помощью электроники, что является плюсом с технической точки зрения.
Максимальная мощность агрегата равна 87 лошадиным силам (также комплектуется 82-х сильным агрегатом) и достигает 5100 оборотов в минуту, при этом пик крутящего момента стоит на отметке в 140 Нм при 3800 развиваемых оборотах в минуту.
Максимальная скорость агрегата равна 165 километрам в час, при этом сотню он набирает за 12,9 секунды. Рассмотреть двигатель можно на фото ниже.
Перед установкой трансмиссии на Datsun on-DO разработчики существенно модернизировали отечественную КПП. Датсун он-ДО оснащается только пятиступенчатой механической коробкой передач, которая получила тросовый привод марки Atsumitec. Немецкая компания Shaeffler оснащает автомобиль вилками переключения.
В настоящее время автоматическая коробка передач не реализована, но компания-разработчик планирует оснащение своих автомобилей в 2016 году.
Автомобиль полностью соответствует стандартам ЕВРО-4 и отвечает всем экологическим требованиям и характеристикам. Datsun on-DO потребляет 9,7 литров в городском режиме, 6,1 литра на трассе и 7,4 литра в смешанном режиме.
Предпочитаемая марка бензина для седана — АИ-95.
Датсун он-ДО оснащается передним приводом, который он получил в наследство от Лады. Специалисты из Nissan отладили и довели до ума подвеску.
Улучшение отечественной подвески от Лада позволило японским инженерам увеличить клиренс до 174 мм. Такой дорожный просвет превышает характеристики Гранты. Благодаря таким техническим тонкостям управлять автомобилем Датсун он-ДО становится гораздо проще.
Передние колеса устанавливаются на седан Datsun on-DO благодаря McPherson, которая уже стала стандартом в автомобилестроении. Задние колеса устанавливаются на трансмиссионную балку с полунезависимой схемой.
Элементы подвески прекрасно сбалансированы с технической точки зрения и делают Датсун в кузове седан практичным и надежным на наших дорогах.
При незначительных габаритных размерах кузова, Datsun on-DO обладает прекрасными техническими характеристиками. Параметры подкреплены доступностью в цене, делает Датсун он-ДО достойным представителем на российском автомобильном рынке.
datsuner.ru
|
Цены и комплектации Технические характеристики ДостоинстваРасход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев Производство нового японского бюджетного седана возьмет на себя АвтоВАЗ. При этом отечественная компания сократит производственные мощности для своих автомобилей, возможно в этом сокрыт свой интерес в том числе и экономический, но совершенно точно известно, что российский рынок уже наводнен новыми моделями Лада, и большой их приток в дальнейшем, до выхода следующих новинок и обновлений пока не нужен, а нынешний уровень позволит удовлетворить все запросы рынка. К тому же Датсун Он-До позаимствовал у АвтоВАЗа платформу и двигатель. Многие уже отмечают, что новый седан Датсун Он-До это переделанная ВАЗовская модель, которая отвечает всем требованиям и стандартам японцев.
Внешность нового седана явно бюджетная, но при этом вполне симпатичная. В ней можно увидеть отличительные черты ВАЗовской продукции, но передняя и задняя части были заметно изменены, что позволяет утверждать о новом личном дизайне седана. Если сравнивать автомобиль с Грантой, то Датсун Он-До длиннее на 77 мм, и общая длина составляет 4337 мм, в остальном все размеры одинаковые, кроме дорожного просвета он заметно выше.
Дастун Он-До - цены и комплектации
Datsun on-DO обладает тремя комплектациями: Access, Trust и Dream. В комплектациях доступны два двигателя и две коробка передач - механическая и автоматическая.
Базовая комплектация Аксесс оснащается ABS, подушкой безопасности для водителя, креплением детского кресла, регулировкой руля по высоте, усилителем руля, подогревом передних сидений, складыванием заднего сиденья, аудиоподготовкой, лакокрасочным покрытием металлик и стальными дисками.
Вторая модификация комплектации Траст, оснащается уже вполне неплохо, в ней уже появится подушка безопасности для водителя, климат-контроль, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, центральный замок. Остальное в качестве опций.
Комплектация Дрим оснащается наилучшим образом, также предоставляются платные опции за 30 и 45 тысяч рублей, которые заметно расширят оснащаемость оборудования.
Более подробно о ценах и комплектациях Датсун Он-До в таблице ниже:
Датсун Он-До - технические характеристики
Datsun on-DO имеет возможность комплектоваться одним из двух представленных в его линейки двигателей. Первый слабый 82 сильный бензиновый силовой агрегат, который способен развить максимальное значение крутящего момента до 132 Нм при 3800 оборотов в минуту. Расход при этом составит 7,4 литра на 100 км пути в смешанном режиме. Разгон до 100 км/ч занимает 12,9 секунды.
Второй двигатель немногим мощней, его максимальная мощность составляет 87 л.с., с максимальным крутящим моментом 140 Нм при 3800 оборотов в минуту. Расход топлива меньше, и в смешанном режиме составляет 7 литров. Разгон до 100 км/ч занимает 12,2 секунды.
Подвеска у автомобиля такая же как и у многих других бюджетников. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полунезависимая. Но даже при относительно не дорогой подвески, автомобиль обладает хорошими характеристиками управления. Он хорошо держит дорогу в движении, а качественный усилитель руля делает более комфортное рулевое управление.
Более подробно о технических характеристиках Датсун Он-До в таблице ниже:
Датсун Он-До - достоинства и недостатки
К достоинствам Datsun on-DO можно отнести великолепное оснащение, но с учетом покупки платных опций. Комфортный просторный салон. Лакокрасочное покрытие металлик, интересный и красивый дизайн, высокий дорожный просвет сравнимый с кроссоверами. Простые и надежные двигатели, которые обладают небольшой мощностью, что говорит о малом налоге.
К недостаткам можно отнести малую линейку двигателей, отсутствие боковой поддержки у сидений, отсутствие возможности получить автомобиль с автоматической коробкой передач, при том, что у компании Nissan есть 4-ех ступенчатый автомат.
Датсун Он-До - расход топлива
Потребление топлива у автомобиля не малое, если верить паспортным данным, то в городском цикле показатель расхода равен 9-10 литрам на 100 км пути, что много для бюджетного автомобиля. Но на трассе, потребление снижается значительно, до 5,8-6,1 литра.
Датсун Он-До - фото
Датсун Он-До - клиренс
Главное достоинство автомобиля Datsun on-DO для эксплуатации в России это как раз дорожный просвет, значение которого ровно 174 мм. Даже при полной загрузке автомобиля — 5 человек в салоне и 50 кг в багажном отделении, клиренс будет равен 160 мм.
Датсун Он-До - отзывы владельцев
В данной статье вы можете оставить отзыв о Datsun on-DO. |
||||||
mirsedanov.ru
Datsun. До недавнего времени немногие россияне знали это название. А ведь первая модель «Datson» («сын DAT») «родилась» ещё в 1931 году. Всего тремя годами позднее произошло слияние DAT Motorcar Co с Nissan Motor Co., Ltd. Тогда же изменилась и предпоследняя буква в названии марки. Сделано это было непросто так, а в честь национального флага Японии — «sun» означает «солнце». Кстати, настоящая статья посвящена обзору Датсун он-ДО — дальнему потомку гордых «самураев».
Datsun On-Do — внешний вид
Иномарки массово хлынули в нашу страну в годы перестройки. «Datsun» не дожил до этого момента, его производство прекратилось в 1986 году. Но как оказалось, не навсегда. В марте 2012 года выпуск возобновился. В этом году «японец» добрался и до России. И вот встречайте реинкарнацию знаменитого «японца» — Datsun on-Do!
Это компактный седан. При разработке его конструкторы использовали хорошо зарекомендовавшую себя платформу Гранты. Конечно, решение о выпуске автомобиля, который по всем признакам станет прямым конкурентом других автомашин семейства «Lada», кажется довольно странным. Видимо, у правления АвтоВАЗа есть свои резоны, для простых автолюбителей неявные.
Продолжим. Разработчики поработали очень хорошо. Они учли опыт эксплуатации Гранты и попытались изжить наиболее характерные недостатки. И это им удалось. Хотя опыта длительного пользования новинкой ещё нет, но те, кто уже сумел пройти тест-драйв Датсун он-ДО, отмечают улучшившиеся ездовые характеристики машины.
Надо признать, что черты, характерные для продукции крупнейшего отечественного автопроизводителя, прослеживаются и в новом автомобиле. Однако передняя часть машины (нельзя не полюбоваться на хорошую работу японских дизайнеров) придаёт новому Датсуну свой собственный, характерный облик. Большая крышка багажника удобна тем, что можно без труда погрузить даже габаритную поклажу. Светотехника на капоте и на багажнике смотрится стильно и современно.
В длину новинка достигает 4,3 метра. Двух с половиной метровая колёсная база позволяет устойчиво чувствовать себя на дороге. И, конечно, высокий клиренс. В России, которая «славится» качеством своих дорог — это важнейший показатель. Он составляет 185 миллиметров. Причём при полной загрузке, а это не менее пяти пассажиров и примерно 50 кило груза в багажнике, клиренс всё равно показывает почтенную цифру в 168 миллиметров. Результат, который впору и некоторым кроссоверам. Такие вот основные технические характеристики Датсун он-ДО.
Теперь поговорим о салоне. Здесь, по сравнению с прототипом, улучшения хорошо заметны. На внутреннюю отделку не пожалели качественных материалов. Даже удивительно видеть такое в автомашине бюджетного сегмента. Значительно улучшилось качество шумоизоляции. Особо отметим багажник — 530 литров! Фактически это новый рекорд в этом классе.
Салон Datsun On-Do выглядит очень эргономично
Наши машины традиционно не балуют разнообразием двигательных установок. Новый Датсун не прерывает этой традиции. Оснащаться он будет двумя четырёхцилиндровыми моторами объёмом 1,6 литра. В наличии имеется шатунно-поршневая группа облегчённого типа. Оба двигателя управляются электроникой, и «кушать» будут бензин Аи-95. При этом они полностью укладываются в стандарт Евро-4. Мощность первого движка — 82 лошадиных силы, мощность второго — 87. Короче, старое доброе автомобильное «сердце» от «Калины».
| Марка автомобиля | Datsun on-DO |
| Страна производитель | Россия |
| Тип кузова | седан |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 4 |
| Объём двигателя, куб.см | 1569 |
| Мощность, л. с./об. мин. | 87/5100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 173 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.2 |
| Тип привода | Передний (FF) |
| КПП | 5МКПП |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км | город 9; трасса 5,8 |
| Длина, мм | 4337 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1500 |
| Клиренс, мм | 174 |
| Размер шин | 185/55 R15 |
| Снаряженная масса, кг | 1160 |
| Полная масса, кг | — |
| Объём топливного бака | 50 |
Впрочем, изменения к лучшему заметны и тут. Наконец-то появился натяжитель ремня генератора. И это только самое заметное улучшение. Другого выхода, кроме как совершенствование основных агрегатов машины, у производителя не было. Ведь гарантия на новый Датсун составляет целых сто тысяч километров пробега. Для сравнения, гарантия на Granta всего лишь тридцать тысяч километров.
Коробка переключения передач. Здесь тоже ничего нового. КПП самая что ни на есть традиционная — она механическая пятиступенчатая. Хотя тросовый привод КП определённо лучше, чем рычажный. Вроде бы ничего особенно выдающегося нет. Но, по предварительным данным, цена Датсун он-ДО не превысит 400 тысяч рублей. Однако, об этом позднее.
Автолюбители могут задать вопрос о том, будет ли автомобиль комплектоваться автоматической коробкой передач. Для города такой тип КПП наиболее удобен. Точных данных нет, но, скорее всего, «автомат» будет устанавливаться на Датсун более поздних модификаций.
Что тут, можно сказать. Впереди МакФерсоны, сзади — торсионная балка. Естественно, настройки подвески отличаются от «калиновских». Да и сайлентблоки применены более устойчивые к износу. Но все достоинства, как и, увы, недостатки тольяттинских моделей никуда не делись. Передние колёса оснащены дисковыми тормозами. Ну а сзади, в целях экономии, конструкторы из Страны восходящего солнца поставили барабанные тормоза. Без усилий проходить повороты водителю поможет безредукторный электроусилитель руля.
Настройки подвески вместе с высоким клиренсом позволят будущему владельцу такого авто уверенно чувствовать себя даже на просёлке. Это качество не только само по себе приятно, но в условиях нашего бездорожья не побоимся этого слова необходимо.
Бензин дорожает чуть ли не ежедневно. В связи с этим вопрос экономичности становится при выборе нового автомобиля едва ли не ключевым. Datsun on-DO не разочарует своего будущего хозяина. В смешанном режиме расход дефицитного горючего не превысит разумных 8 литров. И это притом что до сотни авто разгоняется в пределах 13–14 секунд (максимальная скорость не менее 170 километров в час). Для бюджетного класса вполне достойный показатель.
Планируется, что новый Датсун будет представлен 3 модификациями. Даже самая минимальная из них, а именно «Access», позволит с неплохим комфортом пользоваться автомобилем. Усилитель руля, ABS, BAS и EBD — эта «умная» электроника повысит безопасность и водителя, и пассажиров. Подогрев сидений очень пригодится зимой. Подушка безопасности спасёт жизнь шофёра во время аварии. Такая богатая базовая комплектация добавит весомые плюсы Датсуну в глазах будущих покупателей. Цена «базы» будет колебаться в районе 320–350 тысяч рублей.
«Trust» считается средней по «навороченности». Заказав эту комплектацию, вы получите и центральный замок, и бортовой компьютер, и хромированную отделку. Передний пассажир получит свою подушку безопасности. Противотуманные фары тоже не будут лишними.
Datsun On-Do
Перейдёт к максимальной комплектации «Dream». Легкосплавные диски, ключ зажигания с дистанционным управлением, «музыка» с полным набором всех необходимых интерфейсов, система климат-контроля — автолюбитель будет доволен. Доступны и разнообразные опции. Например, можно поставить навигационную систему с цветным дисплеем диагональю 7 дюймов. Минусом может показаться цена. Для этой комплектации она будет в районе 400 тысяч рублей.
Имеет ли Datsun on-DO шансы добиться успеха на отечественном рынке? Трудно дать однозначный ответ. Составим небольшой итог автомобиля.
Его достоинства:
Но есть и недостатки:
Надо признать, что Datsun on-DO получился удачным. Японские дизайнеры сделали свою работу «на пять», вложили в неё всю душу. Автомобиль получился качественным, стильным, современным. В бюджетном сегменте прибавление — для будущих автовладельцев это очень хорошая новость.
365cars.ru
В нынешнее время на территории нашей страны поступил в продажу новый хэтчбек Datsun mi-DO. Он был спроектирован и разработан японской компанией на базе всем известной «Лады Калины». Впервые хетчбек представили на Московском автосалоне. Разработчики проделали огромный объем работ. Почти все агрегаты и узлы автомобиля были подвержены модернизации, также существенно был изменен и экстерьер машины.
Несколькими годами ранее руководствующим составом автофирмы Nissan Motor было решено возродить торговую марку «Датсун». Прототипом нового сегмента автомобилей послужила отечественная «Лада Калина», на базе которой и был выпущен первый Datsun mi-DO. Производство его было поставлено в серию на Тольяттинском автозаводе.
Глядя на автомобиль, можно с легкостью узнать черты отечественной «Калины», но это лишь небольшое сходство. В основном же, как гласят отзывы владельцев авто Datsun mi-DO, машина имеет довольно привлекательный и современный вид, как говорится, в духе нашего времени. К тому же бюджетное транспортное средство получило довольно прогрессивное техническое оснащение.
Автомобиль выполнен в кузове хетчбек с пятью дверями. 
Спортивный вид и агрессивность машине придает ромбообразная решетка радиатора с элементами хромирования, мощный бампер со своеобразными выштамповками и противотуманными фонарями и фары головного света, изготовлены в традиционном японском стиле.
«Ми-ДО» относится к классу малолитражных авто и является очень компактным. Так, его габариты составляют следующие показатели. Длина машины – 3950 мм, ширина – 1700 мм, а высота всего лишь 1500 мм. При этом колесная база – 2476 мм и 174 мм дорожного просвета. Как видно из представленных цифр, размеры довольно скромные, но отзывы об автомобиле «Датцун ми-ДО» говорят, что этого вполне достаточно для комфортного расположения внутри салона водителя и пассажиров. При этом автомобиль легко может преодолевать участки умеренного бездорожья. Этот хетчбек можно использовать как для поездок по городу, так и для выездов на рыбалку, пикники и на дачу.
Даже при небольших размерах «Датсун ми-ДО», отзывы владельцев говорят, что в его салоне могут комфортно поместиться четыре взрослых человека, не считая водителя. Дизайн внутреннего пространства сделан довольно практично. Передние кресла оснащены широким диапазоном настроек, что способствует удобной посадке человека. 
Также на них имеется развитая боковая поддержка. Обивка кресел выполнена из качественного текстильного материала. Водительское место детально продумано и очень удобное. Колонка рулевого колеса имеет приличный диапазон регулировки, что позволяет водителю управлять машиной без каких-либо неудобств.
Информативная приборная панель выполнена в виде двух отдельных блоков спидометра и тахометра, между которыми размещен жидкокристаллический дисплей, информирующий водителя о состоянии систем.
Особое внимание разработчиков было направлено на улучшение шумоизоляционных качеств салона, так как у предыдущей модели отечественного авто это был болезненный вопрос. Теперь отзывы владельцев Datsun mi-DO характеризуют транспортное средство как автомобиль, в котором не приходится слушать шум двигателя, колес и ветра при движении, а можно в полной мере насладиться тишиной.
Используемые материалы при отделке салона достаточно качественные. Пластиковые панели и накладки не скрипят и не дребезжат при передвижении по неровностям дороги. Рассматривая в целом салон "Датсун ми-ДО", отзывы владельцев указывают на тот факт, что машина приобрела современный и стильный дизайн внутреннего пространства, отвечающий всем требованиям прогрессивного транспорта. При небольших размерах, наряду с удобством и комфортабельностью, он еще и очень практичный.
Его нельзя назвать достаточно вместительным – всего лишь двести сорок литров. 
Но при необходимости транспортировки длинных предметов багажа можно частично или полностью трансформировать заднее сиденье.
Хетчбек оснащается двигателем российского производства ВАЗ-11186. При рабочем объеме в 1,6 литров он развивает мощность 87 лошадиных сил. При 3800 оборотах коленвала, достигается максимальный крутящий момент в 140 Нм. Четырехцилиндровый бензиновый мотор устанавливается на автомобиль поперечно.
Силовой агрегат отвечает стандартам Евро-4 и комплектуется системой распределения впрыска топлива. Характеристики двигателя позволяют ему развивать приличную динамику, всего двенадцать секунд до сотни. 170 километров в час - это максимальная скорость, которую может набрать хэтчбек Datsun mi-DO. Отзывы водителей отмечают тот факт, что этого более чем достаточно для авто такого класса и с такой небольшой массой.
Расход топлива можно назвать умеренным. Город – 9 литров, трасса – 5,8 л, а в смешанном режиме – 7 л. Учитывая, что объем бака составляет пятьдесят литров, то в смешанном режиме на полной заправке можно преодолеть дистанцию более чем семьсот километров.
Двигатель «Датсуна» может работать в паре с четырехскоростным автоматом или пятиступенчатой механикой (в зависимости от выбранной автолюбителем комплектации).
При этом отзывы владельцев Datsun mi-DO положительно характеризуют работу автоматической трансмиссии, которая вовремя и включает передачи, без провалов и очень тихая. Японская фирма Jatco, трансмиссией которой оснащено авто, уже давно зарекомендовала себя как производитель качественной продукции. Поэтому их коробка переключения передач обладает высокими проверенными надежными характеристиками. Конструкция ходовой, рулевого управления и тормозной системы автомобиля не претерпела значительных изменений и практически стандартная.
Автомобиль может укомплектовываться различными дополнительными электронными приборами и устройствами, которые облегчают эксплуатацию транспорта. Все зависит от серии комплектации. К примеру, возможна установка электропривода и обогрева зеркал заднего вида, противотуманных фонарей.
Центральный замок, подушка безопасности переднего пассажирского места, стеклоподъемные механизмы, климат-контроль, бортовой компьютер, мультимедийная установка с поддержкой различных функциональных возможностей – всем этим может комплектоваться автомобиль.
Также дополнительно предусмотрена установка датчиков дождя и света, боковых подушек безопасности передних кресел, системы стабилизации электронной и системы парктроник.
Что скажут о стандартной комплектации Datsun mi-DO отзывы об автомобиле? Они вполне хорошие, так как даже в таком исполнении разнообразные дополнения имеют широкий диапазон и позволяют владельцу чувствовать себя как в полноценной иномарке.
Что касается вопроса стоимости, однозначно «Датсун ми-ДО» - самая дешевая и доступная иномарка для наших автолюбителей. Ведь стоимость ее при текущем курсе рубля составляет от 412 тысяч. В это же время конкуренты типа "Шкоды" и "Фольксвагена" стоят почти в 2 раза дороже. «Датсун ми-ДО» в топовой комплектации можно приобрести по цене в 540 тысяч рублей. Но это уже версия с полным пакетом "наворотов". Здесь и коробка-автомат, и кондиционер, и подушки безопасности со всех сторон и многое другое.
Наряду с автомобилем в кузове хетчбек, была разработана седан-версия. 
Она была спроектирована на базе отечественной «Гранты» и имеет схожие характеристики как в плане оснащения, так и во внешнем виде. Особенно это касается передней части автомобиля. Первые впечатления от Datsun on-D такие же, как и от его собрата. 
Автомобиль легок и удобен в эксплуатации, обладает максимальным уровнем комфортности, как для представителя бюджетного класса.
Базовая версия автомобиля комплектуется мотором в 82 лошадиные силы, и пятиступенчатой механикой. Дополнительно на машину монтируется АБС, подогрев передних кресел, подушка безопасности со стороны водителя.
Более дорогая версия машины комплектуется двигателем в 87 лошадиных сил и оснащается различными электронными системами и оснащением. Стеклоподъемники, кондиционер, парктроник, вспомогательные датчики контроля дорожной ситуации, подушки безопасности, разнообразные электроприводы – это все далеко не полный перечень устройств, которые можно получить в комплекте за довольно разумную цену.
Эксплуатируя «Датсун Ондо Ми- До», отзывы владельцев сходятся в одном: машина соответствует показателям цена-качество, и может быть отличной альтернативой устаревшим морально и технически моделям автомобилей отечественного автопрома.
Автомобилисты отмечают, что данная машина устойчивая на дороге, хорошо «глотает» мелкие неровности. Коробка-автомат бесшумная, хорошо выполняет переключения передач, даже при агрессивной манере вождения. Кондиционер в жаркую погоду работает исправно. Средний расход примерно семь-восемь литров, что вполне приемлемо для автомобиля такого класса.
За несколько лет эксплуатации, отзывы владельцев (Datsun mi-DO) отмечают отсутствие серьезных сбоев в работе механизмов и систем. Приятно управлять автомобилем, который хоть и частично, но сделан в нашем государстве, при этом вполне надежен и удобен. 
В дальнейшем он точно не разочарует своих владельцев.
Для тех, кто собирается приобретать автомобиль «Датсун ми-ДО»: отзывы владельцев в большей части правдивы и машина приятно удивляет. На дороге она показывает себя с лучшей стороны. Очень понравилось автовладельцам оформление салона, да и внешний вид довольно презентабельный.
Итак, мы выяснили, какие имеет автомобиль «Датсун ми-ДО» отзывы владельцев, технические характеристики, дизайн и цену.
fb.ru
Накануне официального представления седана Datsun on-DO рассмотрим основные особенности модели, поскольку у общественности возникает ряд резонных вопросов. Каким образом на автомобиль от японского производителя удалось установить стоимость менее 400 000 рублей? Какой автозавод будет заниматься его сборкой, как он будет продаваться? Нужен ли вообще новый седан, носящий такое странное название?
О возрождении своего славного бренда Datsun стало известно от руководства Nissan еще весной 2012 года. Японцы приняли решение, что под этим именем в свет выйдут доступные модели, предназначенные специально для рынка развивающихся стран. При этом главной особенностью Datsun является то, что под каждый из рынков для каждой страны был разработан определенный автомобиль. К примеру, для нужд Индии, где важна лишь цена машины, модель имеет одно оснащение, а для российского покупателя — абсолютно другое. Наш потребитель предъявляет довольно высокие требования к любым моделям, даже простым и недорогим. А если учесть еще и сложные климатические условия… Перед японским автопроизводителем стояла довольно трудная задача. Необходимо было создать просторную машину, с помощью которой российский автолюбитель смог бы перемещаться по нашим дорогам. Эта машина могла бы воспринимать отечественное топливо и, к тому же, обладала высокой надежностью и низкой ценой. Такой автомобиль в России уже был, посчитали японцы, они решили продавать Гранту и Калину под новым именем. Да да, вы не ослышались, Datsun собирают в России на АвтоВАЗе на одной линии с Грантой и Калиной!
Глава АвтоВАЗа Бу Андерсон с уверенностью заявляет, что автозавод станет мощным предприятием, причем и за счет Датсунов, поскольку их собирают на той же производственной линии, что и знакомую нам Granta. Это значит, что каждая доработка и улучшение Datsun вскоре будет появляться и на Грантах.
Не секрет, что Datsun on-DO разработан на платформе Kalina и Granta. По какой же причине японские производители выбрали именно ее, почему не отдали предпочтение, к примеру, B0, которая также является довольно простой, и на базе которой производится Logan. Причина в том, что платформа Калины более дешевая, а также практически все комплектующие – отечественного производства, а потому и стоимость автозапчастей будет гораздо меньшей.
Конструктивно Гранта, новая Калина и Datsun on-DO имеют немного различий, главное из которых – дизайн интерьера и экстерьера. Технически данные автомобили идентичны, причем, если модели Lada поставляются с двумя видами моторов — 8-ми и 16-ти клапанными 1,6 л с разной мощностью в совокупности с МКПП и «автоматом», то Datsun on-DO имеет пока лишь 8-клапанный двигатель на 87 л.с. с механической коробкой передач. В дальнейшем планируется появление «бюджетной» версии такого мотора, имеющего старую шатунно-поршневую группу и мощность 82 л.с., однако машин с таким оснащением выйдет немного. Станут ли на Датсун устанавливаться « автомат»? Скорее, станут, но немного позже.
Не так давно весь высший менеджмент «Датсуна» посетил нашу страну, и подобные вопросы задавались им весьма часто. Глава всего проекта Datsun Винсент Кобе раз даже не сдержался, заявив, что нельзя быть такими пессимистичными.
Точный ценник и комплектации можно посмотреть здесь. До начала продаж еще есть время, а с учетом сегодняшнего курса рубля, ситуация может поменяться. Можно рассчитывать, что за 400 000 будет продаваться машина в средней комплектации, оснащенная кондиционером. Отметим, что в базовой версии on-DO будет стоять водительская подушка, подогрев кресел и зеркал. Топовая же комплектация получит массу доп.опций: мультимедиа с USB, навигационной системой (программное обеспечение будет закуплено у компании «Ситигид»), а также 4 подушки безопасности, обогрев лобового стекла, ESP.
Если сравнивать с Грантой и Калиной, Datsun on-DO имеет измененную форму наружных зеркал, благодаря чему удалось снизить шум ветра при высокой скорости, а также добиться меньшего загрязнения зеркал. Отметим, что подобными зеркалами вскоре будут оснащаться и Lada.
Разработчики Datsun провели исследования и выяснили, что в сегменте «до 400 000» на рынке России есть свои особенности. Он, с одной стороны, «подпирается» машинами за 200 000 руб., такими, как Lada и подержанные иномарки. С другой стороны стоят модели ценой от полумиллиона рублей — Solaris, Rio и Polo. Таким образом, чтобы достичь успеха на уровне «400-тысячников», необходимо предоставить автовладельцам все опции «500-тысячников» за 200 000 – 300 000 рублей.
Чем определяется выбор автомобиля в сегменте В
| < 400 тыс. руб. | 400-600 тыс. руб. | > 600 тыс. руб. | |||
| Цена | 43% | Цена | 27% | Дизайн экстерьера | 35% |
| Дизайн экстерьера | 16% | Дизайн экстерьера | 22% | Цена | 27% |
| Автомобиль в целом | 10% | Баланс цены и качества | 19% | Баланс цены и качества | 15% |
| Размер багажника | 10% | Репутация | 14% | Репутация | 13% |
| Баланс цены и качества | 9% | Надежность в целом | 13% | Уровень оснащения | 12% |
| Новая модель | 8% | Автомобиль в целом | 11% | Для местных дорог | 10% |
| Репутация | 7% | Пространство внутри | 7% | Характеристики | 9% |
| Комфорт в целом | 6% | Характеристики | 6% | Автомобиль в целом | 9% |
| Пространство внутри | 5% | Для местных дорог | 5% | Надежность в целом | 9% |
| Для местных дорог | 5% | Комфорт в целом | 5% | Комфорт в целом | 7% |
| Всегда выбираю эту модель | 4% | Уровень оснащения | 5% | Компактные габариты | 7% |
| Страна происхождения | 4% | Страна происхождения | 4% | Дизайн интерьера | 5% |
| Характеристики | 4% | Топливная экономичность | 4% | Топливная экономичность | 5% |
| Тип кузова | 4% | Размер багажника | 3% | Страна происхождения | 4% |
| Топливная экономичность | 4% | Универсальность | 3% | Пространство внутри | 4% |
Прогноз по среднестатистическому покупателю нового седана Datsun неутешителен. Всего порядка 18% опрошенных купили бы Datsun как первый в жизни автомобиль, а для 20% модель on-DO может стать вторым автомобилем в семье. Японские производители ориентируются на молодежь, рассчитывая, что владельцами Датсунов будут в основном автовладельцы в возрасте от 25 до 35 лет, и большинство из них будут иметь одного ребенка. Указывается и средний доход потенциальных владельцев — порядка 30 000 рублей в месяц.
Салон Датсуна может даже послужить примером для конкурентов: отделка выполнена из качественных, и в то же время недорогих материалов.
Datsun on-DO получит новые передние кресла. При создании Datsun разработчики планировали сделать автомобиль, превосходящий по комфорту Калину и Гранту. С этой целью багажник получил целых 530 литров, что на 10 литров больше, чем Granta. Если сравнивать с Logan, имеющим 510 литров, и Solaris с 454 л, объем весьма достойный. И это далеко не мелочь, поскольку исследования показали, что обладатели машин в сегменте до 400 тыс. ставят объем багажника на 4-е место в перечне приоритетов при подборе машины. К сведению: покупатели сегмента 400-600 тыс. рублей ставят объем багажника только на 14-е место, а те, кто желает приобрести автомобиль дороже 600 тыс. рублей, совсем не берут во внимание данный фактор. Datsun on-DO обладает самым большим багажником в классе. Задний ряд сидений можно складывать, причем в начальной комплектации целиком, а в более дорогих модификациях — по частям. Получается достаточно ровная зона. Большой объем багажника послужил тому, что уменьшились завихрения в задней части кузова. Стала меньше также подъемная сила при высокой скорости.
Самый большой багажник в классе
Было важным создать Datsun on-DO более комфортным, нежели модели Lada, а потому разработчики улучшили шумоизоляцию салона. К примеру, на задних арках установлены фетровые подкрылки, за счет чего уменьшился шум в области задних кресел. Также Datsun оснастили амортизаторами с улучшенными характеристиками, иными пружинами и тормозами, а также собственными шинами. «Мы исследовали более 150 видов покрышек от разных производителей и постарались найти максимально комфортные и управляемые модели. Оказалось, что для нашего автомобиля не все пригодны», — сообщил главный инженер проекта Максим Саржин. Кого из производителей выбрали, пока не сообщается, ведь финальные стадии тестов автомобиля еще не окончены.
Еще одним существенным отличием Datsun от Калины и Гранты является то, что при покупке on-DO не нужно будет посещать дилерскую сеть Lada. Отечественный автоконцерн только является исполнителем заказа японцев по выпуску машин, а продажу и обслуживание будут осуществлять дилеры Datsun (Nissan). На новый седан будет предоставляться гарантия 3 года (100 тыс. км).
Действительно, не боятся ли японские автопроизводители доверить российскому концерну выпуск собственных машин, ведь всем прекрасно известно, что основной проблемой российских авто является далеко не конструктивная. Надежные комплектующие и качество сборочных работ – вот чего не достает отечественным машинам. Именно поэтому в ходе подготовки проекта Datsun все внимание было направлено на модернизацию вазовского производства. Уже осенью 2013 г. Nissan проверил вазовский конвейер и выдал порядка сорока рекомендаций по совершенствованию линий. Были сделаны замечания в самых разных областях, начиная от контроля качества и заканчивая рекомендациями по применению новых ящиков для транспортировки комплектующих.
М. Саржин заявил, что увеличенный багажник не станет причиной дополнительных проблем с эксплуатацией подвески, поскольку колесная база не изменилась и масса автомобиля практически не возросла.
Имеется ощущение, что контроль за качеством и сборки, и комплектующих Datsun будет проводиться особо тщательно. Японцы не будут рисковать — если первые Датсуны будут ненадежными, имидж новой марки значительно пострадает, да и имидж Nissan будет подпорчен.
Поэтому не стоит удивляться, что сегодня АвтоВАЗ просто заполонили иностранцы. Они, правда, не ведут тотальный контроль, а занимаются обучением. «Проводя аналогии с компьютером, можно сказать, что автозавод обладает отличным «железом», но не имеет «софта», — говорит главный программный директор проекта Ашвани Гупта. «Таким образом, Nissan предоставляет АвтоВАЗу «софт».
Винсент Кобе к этому добавляет: «Автозавод сегодня работает совершено иначе. Он становится поистине передовым. Вскоре вы уже будете гораздо более оптимистичными».
И действительно, внешне АвтоВаз выглядит более респектабельным: чистые цеха, молодой персонал на сборочном конвейере, в коллективе работает программа стимулирования сотрудников на повышение квалификации.
Данный вопрос волнует многих. Оn-DO необычно звучит на русском. Непременно модель получит нелицеприятные прозвища. Но задавать данный вопрос российским инженерам бесполезно — название нового седана было прислано японским офисом Datsun. Японцы уверены – приставка «on» у российских автовладельцев будет ассоциирована с мужественностью, а «do» будет указывать на наличие японских традиций («do» значит «путь»).
Поначалу дилеры Datsun займутся реализацией лишь одной модели. Число продавцов на старте продаж запланировано 25, затем достигнет 80-100. На вторую половину 2014 года планируется появление второго Datsun. Возможно, это будет «хэтчбек». А затем, через 3 года, появится еще одна модель. Сегодня сложно прогнозировать, но возможно, что это будет кроссовер.
Седан Датсун имеет дорожный просвет 16,8 см, и это при пяти пассажирах и 50 кг веса в багажнике. В случае, когда водитель едет один, данный показатель составляет 18,5 см, что больше, чем в каком-либо паркетнике.
Отметим, что из Самары в столицу руководители проекта — глава АвтоВАЗа Бу Андерсон, вице-президент автозавода в Тольятти Юг Демаршелье, а также глава марки Datsun Винсент Кобе возвращались эконом классом! Это положительная тенденция, ведь когда руководство не просто говорит, что необходимо экономить, а экономит само — это отличный знак! Вспомните, как «верхи» АвтоВАЗа пользовались многомиллиардными государственными кредитами, при этом позволяя себе недешевые путешествия. Сегодня АвтоВАЗ действительно меняется!
clubdatsun.ru
Японская марка Dutsun, которая является дочерним предприятием концерна Nissan, вышла на российский рынок со своим первым бюджетным седаном — Datsun on-DO. Продажи нового седана уже начались. Первое время, обслуживание будет осуществляться через центры Ниссан, а выпуск модели будут осуществлять специализированные концерны. Основными конкурентами нового бюджетника в России, считаются автомобили Лада, китайские автомобили и поддержанные иномарки.
Над салоном японцы поработали более масштабно, чем над экстерьером. Получился приятный интерьер салона с более качественными материалами отделки, с более хорошей шумоизоляцией и эргономикой. Передняя панель имеет простую волнистообразную форму. Центральная консоль удачно и с достаточной эргономикой располагает на себе все необходимые кнопки управления функциями и воздуховоды. Панель приборов обладает двумя колодцами, где располагаются циферблаты спидометра и тахометра, а между ними небольшой экран бортового компьютера. Сидения к сожалению почти не обладают боковой поддержкой, но при этом мягкие и удобные. Салон считается 5-ти местным, но правда с максимальным комфортом на заднем ряду сидений смогут разместиться только два человека, третий пассажир скорее всего будет чувствовать себя зажатым. Три человека со средней комплекцией смогут разместиться с достаточным комфортом. Багажное отделение по своему объему выигрывает у всех своих конкурентов в данном классе и обладает объемом в 530 литров.
