Д 245 двигатель устройство: ✅ Ммз д-245: устройство и ремонт дизельного двигателя

Содержание

✅ ммз д-245: устройство и ремонт дизельного двигателя

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко для дизельного двигателя

Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245) постоянно замкнутое, однодисковое, сухое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной и демпферным устройством на ведомом диске. Нажимной диск 19 (рис. 1) соединен с кожухом 10 тремя группами пластин.

Сцепление и механизм выключения ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко расположены в картере 21 сцепления, который крепится к заднему листу двигателя десятью гайками 16 шпилек и болтом, под которые установлены конические пружинные шайбы 15 выпуклой стороной к гайкам и головке болта.

Центрирование картера сцепления относительно оси коленчатого вала двигателя осуществляется с помощью двух штифтов 20, запрессованных в картер сцепления. На картере сцепление установлены кронштейны 6 задних опор двигателя, которые крепятся болтами 5.

Рис. 1. Сцепление ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245)

1 маховик; 2, 5 — болты; 3 — вилка; 4 — задняя подушка; 6 — кронштейн задней опоры двигателя; 7 — защитное кольцо; 8 — муфта сцепления; 9 — заклепка фрикционной на¬кладки; 10 — кожух; 11 — опорное кольцо; 12, 20 — штифты; 13 — подшипник; 14 — первичный вал коробки передач; 15 — шайба; 16 — гайка; 17 — ведомый диск; 18 — тарельчатая нажимная пружина; 19 — нажимной диск; 21 — картер сцепления

Зазор между нажимной пружиной 18 и подшипником муфты 8 отсутствует, поэтому внутреннее кольцо подшипника вращается с частотой вращения коленчатого вала двигателя. В процессе эксплуатации сцепление не требует регулировок.

Привод управления сцеплением ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко — гидравлический. Главный цилиндр сцепления 15 (рис. 2), закрепленный на щитке передка кабины, приводится в действие подвесной педалью 20.

Главный цилиндр сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко соединен шлангом 2 с одной из секций трехсекционного питающего бачка 1, снабженного датчиком сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости (две другие секции бачка питая гидравлический привод двухконтурной рабочей тормозной системы).

Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководством по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов.

1. Описание и работа
1.1. Назначение дизеля и технические характеристики.
1.1.1. Состав дизеля.
1.1.2. Устройство и работа дизеля.
1.1.3. Маркировка и упаковка дизеля.
1.2. Описание и работа составных частей дизеля, механизмов, систем и устройств.
1.2.1. Корпус и механизмы.
1.2.2. Системы. Система смазки.
1.2.3. Системы. Система питания.
1.2.3.1. Топливный насос высокого давления(ТНВД).
1.2.3.2. Топливный аккумулятор, воздухоподводящий тракт.
1.2.3.3. Форсунка.
1.2.3.4. Фильтры.
1.2.4. Системы. Система охлаждения.
1.3.1. Устройства необходимые для эксплуатации дизеля.

2. Использование и назначение
2.1. Эксплуатационные ограничения, подготовка дизеля к использованию.
2.2. Использование дизеля.
2.3. Возможные неисправности и методы их устранения.
2.3.1. Таблица блинк-кодов (7 частей).
2.3.2. Таблица неисправностей и способов их устранения (6 частей).
2.4. Безопасность при эксплуатации и экстремальные ситуации, хранение, утилизация.

3. Техническое обслуживание
3.1. Техническое обслуживание дизеля.
3.1.1. Системы охлаждения и смазки дизеля.
3.1.2. Система питания и воздухообеспечения дизеля.
3.1.3. Головка блока цилиндров, клапана, стартер, генератор, компрессор, турбокомпрессор.
3.1.4. Натяжка ремней привода дополнительного оборудования.

4. Текущий ремонт
4.1. Текущий ремонт. Основные указания по ремонту дизеля.
4.1.1. Замена поршневых колец и притирка клапанов.
4.1.2. Разборка и сборка водяного насоса, сцепления.

5. Приложение
5.1. Химмотологическая карта.
5.2. Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора.
5.3. Размерные группы, номинальные размеры деталей, регулировочные параметры.
5.4. Синхронизация импульсных колёс коленчатого вала и вала редуктора привода ТНВД.
5.5. Структурная электрическая схема ЭУД.
5.6. Средства измерения и строповка.

Автофорум

РАЗМЕРНЫЕ ГРУППЫ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ

Таблица В.1

Маркировка группы
Диаметр гильзы, мм
Диаметр юбки поршня, мм
Б
110+0,06_+0,04
110-0,05_-0,07
С
110+0,04_+0,02
110-0,07_-0.09
М
110+0,02
110-0,09_-0,11

В комплект на один дизель подбирают поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

НОМИНАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3

Таблица В. 2

Обозначение номинала вкладышей
Диаметр шейки вала, мм
коренной
шатунный
1Н
75,25-0,082_-0,101
68,25-0,077_-0,096
2Н
75,00-0,082_-0,101
68,00-0,077_-0,096

Дизель Д-245,35ЕЗ

Таблица В.3

Обозначение номинала вкладышей
Диаметр шейки вала, мм
коренной
шатунный
1Н
85,25-0,085_-0,104
73,00-0,100_-0,119
2Н
85,00-0,085_-0,104
72,75-0,100_-0,119

Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготавливаются двух номинальных размеров.
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

«2К» — коренные шейки второго номинала;
«2Ш» — шатунные шейки второго номинала;
«2КШ» -коренные и шатунные шейки второго номинала.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДИЗЕЛЯ

Таблица Г. 1

Наименование

Ед. измер.

Значение

номин.

допус.

1. Давление масла в системе (на прогретом дизеле) при номинальной частоте вращения коленчатого вала
МПа
0,25 — 0,35
0,13
2.Рекомендуемая температура охлаждающей жидкости (тепловой режим)
°С
85-95
100
3.Натяжение ремней
Смотри п.3.1.4. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля и его составных частей. Натяжка ремней привода стартера, компрессора, генератора, водяного насоса

4.Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана на непрогретом дизеле для впускных и вьпускных клапанов:
а) для впускных клапанов
мм
0,25+0,05_-0,10
0,15-0,30
б) для выпускных клапанов
0,45+0,05_-0,10
0,35-0,50
5. Момент затяжки основных резьбовых соединений:
— болтов коренных подшипников
Н.м
210-230

— гаек болтов шатунных подшипников
180-200

— болтов крепления головки цилиндров
210-230

— болтов крепления маховика
240-260

— болтов крепления противовеса
120-140

— болтов скоб и накладок крепления форсунок
20-25

— болтов штуцеров дренажного топливопровода форсунок
15-20

-болтов поворотных угольников топливопроводов низкого давления
25-40

— зажимных гаек топливопроводов высокого давления со стороны:
-форсунок
20-30

-рейла
40-70

— болта шкива коленчатого вала
270-300

→

Устройство Д-245

Устройство мотора довольно простое, что значительно облегчает его ремонт, обслуживание. Основным элементом представляется корпус, который включает непосредственно подвеску и блок цилиндров. Отдельного упоминания заслуживает газораспределительный механизм, состоящий из головок цилиндров, клапанов, коллектора и прочих элементов.

Другими важными узлами Д-245 можно назвать:

кривошипно-шатунный механизм;
смазочная система;
топливная система;
охлаждение агрегата — жидкостное, включает термостат, контролирующий температуру.

Для повышения эксплуатационных характеристик агрегата в его конструкции используется турбина, что позволяет улучшить показатели токсичности выхлопных газов, а также увеличить крутящий момент.

Чтобы избежать проблемы, характерной для всех дизельных моторов ТНВД — перебои при запуске зимой, на головках цилиндров установлены свечи накаливания, а топливная система поддерживает нужную температуру масла.

Что скажут металурги

Так как деталь работает в невыносимых условиях, то к металлам, для его изготовления, предъявляются достаточно жесткие требования:

для уменьшения инерционных нагрузок у материала должен бить малый удельный вес при достаточной прочности;
малый коэффициент температурного расширения;
сохранение физических свойств (прочность) при повышенных температурах;
значительная теплопроводность и теплоёмкость;
минимальный коэффициент трения в паре с материалом стенки цилиндра;
значительная сопротивляемость износу;
отсутствие усталостного разрушения материала под воздействием нагрузок;
низкая цена, общедоступность и легкость механической и других видов обработки в процессе производства.

Понятно, что металла, полностью соответствующего перечисленным требованиям, просто не существует.

Поэтому для массовых автомобильных двигателей поршни изготавливаются в основном из двух материалов – чугуна и сплавов алюминия, а если быть точным, то из силуминовых сплавов, содержащих алюминий и кремний.

Чугунный вариант

У чугуна много плюсов, он твёрд, хорошо переносит повышенные температуры, отличается оптимальной сопротивляемостью к износу, имеет низкий коэффициент трения (пара чугун – чугун). И коэффициент температурного расширения у него ниже чем у алюминиевого поршня.

Но есть и недостатки: низкая теплопроводность, из-за чего температура днища у чугунного поршня больше чем у алюминиевого аналога.

Но основной недостаток чугуна ‒ значительная плотность, а значит вес. Для увеличения мощности и эффективности двигателя конструкторы обычно повышают обороты, но тяжелые чугунные поршни не позволяют это делать по причине высоких инерционных нагрузок.

Поэтому для современных автомобильных двигателей, как бензиновых, так и дизельных, отливают алюминиевые поршни.

Ремонтные размеры коленвала Д-240, 243, 245

Коленвал двигателя Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 полноопорный, стальной (имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, рабочие поверхности которых закалены токами высокой частоты. В шатунных шейках коленчатого вала Д-240 имеются полости для центробежной очистки масла. Полости закрыты резьбовыми заглушками, которые у двигателя должны быть одной группы (номер группы выбит на торце заглушки), чтобы не нарушилась балансировка коленвала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленвала Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 изготовлены из сталеалюминевой ленты. От перемещений и проворачивания вкладыши стопорятся выштампованными на них усиками, входящими во фрезеровки в постелях вкладышей в блоке и шатуне Д-240. На наружной поверхности вкладыша проставляется товарный знак завода и размер, а на внутренней поверхности усика (выступа) — клеймо ( + или — ) группы вкладыша по высоте (вкладыши комплектуют так, чтобы один из них имел на усике знак » + «, а другой » — » или оба без маркировки). Отверстия в верхних половинках коренных вкладышей совпадают с маслоподводящими каналами в блоке.

Зазор в подшипниках нового или отремонтированного двигателя трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в пределах 0,065…0,123 мм для шатунных и 0,070…0,134 мм для коренных. При увеличении зазора в шатунных подшипниках до 0,25 мм и овальности шейки более 0,06 мм или в коренных, соответственно до 0,3 и более 0,1 мм, шейки коленвала Д-240 шлифуют на соответствующий ремонтный размер. Осевое перемещение коленчатого вала двигателя Д-240 ограничивается упорами пятой коренной шейки (допустимое в эксплуатации — 0,5 мм), осевое перемещение нижней головки шатуна допускаемое 0,7 мм.

Номинальные размеры шеек коленвала Д-245, 243, 240

Диаметр шейки вала, мм. коренной / шатунной 1Н — 75.25-0,083-0,101 / 68,25-0,077-0,096 2Н — 75.00-0,083-0,101 / 68,00-0,077-0,096

Номинальные размеры вкладышей подшипников коленвала МТЗ

Внутренний диаметр вкладыша, мм. коренной шейки / шатунной шейки БН1 — 75,25-0,033-0,010 / 68,25 +0,025-0,010; БН2 — 75. 00-0,033-0,010 / 68,00 +0,025-0,010; Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение: 2К — коренные шейки второго номинала; 2Ш — шатунные шейки второго номинала; 2КШ — шатунные и коренные шейки второго номинала. Ремонтные размеры шеек коленвала Д-240, 243, 245 Диаметр шейки вала, мм. коренной / шатунной Д1 — 74,75-0,083-0101 / 67.75-0,077-0,096 Р1 — 74.50-0,083-0,101 / 67,50-0,077-0,096 Д2 — 74,25-0,083-0101 / 67.25-0,077-0,096 Р2 — 74.00-0,083-0,101 / 67,00-0,077-0,096 Д3 — 73,75-0,083-0101 / 66.75-0,077-0,096 Р3 — 73.50-0,083-0,101 / 66,50-0,077-0,096 Д4 — 73,25-0,083-0101 / 66.25-0,077-0,096 Р4 — 73.00-0,083-0,101 / 66,00-0,077-0,096 Момент затяжки болтов крепления коренных подшипников должен быть 200…220 Нм. При этом вал должен плавно, без заеданий, проворачиваться моментом не более 3 Нм. При проверке затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников на доворачивание величина крутящего момента не должна превышать 240 Нм. При оценке состояния вкладышей осмотром следует иметь в виду, что поверхность антифрикционного слоя считается удовлетворительной, если на ней нет задиров, выкрашиваний антифрикционного материала и вкраплений инородных материалов.

2016-2021 24techno-guide.ru

(Главная страница сайта)Авто (Обзоры, отзывы, тест-драйвы автомобилей)Двигатели (Описание и устройство различных двигателей)Техно (Статьи про технику и механику)Тюнинг (Обзор тюнингованых автомобилей)Ремонт (Ремонт своими руками)Трактора (Тракторная спец техника)Осаго (Все про автострахование)Автозвук (Музыка в машину)АвтоЗАКОНЫ (Пдд, штрафа и автозаконы)Лайфхаки (Хитрости жизни)Фото/Видео (Без комментариев)Все статьи (Все публикаций которые есть на сайте)

Установка гильз в блок цилиндров

Гильзы правильно устанавливать с разгона. То есть гильзу необходимо осадить вручную до резиновых уплотнений. И затем нанести по верхней части резкий но не сильный удар. Чтобы гильза вошла на свое посадочное место. При резком ударе меньше вероятности того что закусятся резиновые уплотнения. Конечно удар необходимо наносить не по самой гильзе. А предварительно установить деревянный брусок. Что бы избежать скола гильзы

На гильзах двигателя д 240 и последующих модификациях делать это не желательно, или с большой осторожностью. Чтобы не допустить удара верхней юбки гильзы о посадочное место в блоке

Если произойдет даже не значительный удар. Верхняя часть гильзы в посадочном месте лопнет, по кругу. Поэтому лучше аккуратно осаживать гильзу в ручную. Добиваясь. равномерного осаживания в уплотнительные кольца. Чтобы избежать закусывания.

Направление поршня при установке

Обычно отверстия под пальцы имеют смещение относительно вертикальной оси поршня в одну сторону. Поэтому поршня имеют направление, в какую сторону они должны быть обращены. На них имеется стрелка указывающая направление в сторону переда двигателя. Либо имеется надпись «Вперед» или «назад».

На поршнях ММЗ д 240 и других модификациях направления установки поршней нет. Отверстия поршневых пальцев сделаны строго по центру вертикальной оси. Поэтому направление поршня не имеет значения. Но имеет значение расположение шатунов.

Какой стороной ставится шатун мтз

Шатуны устанавливаются на палец поршня совместно поршнем. Стопорное кольцо уже установлено. С одной стороны. Осталось вставить палец в поршень с противоположной стороны от стопорного кольца и вставив шатун внутрь поршня установить палец на место. После этого стопорится кольцо с другой стороны пальца. Затем можно устанавливать поршневые кольца. Как было описано выше.

Установка поршней в гильзы цилиндров

Установка поршневой д240 происходит вместе с шатунами. Предварительно необходимо открутить крышки шатунов и установит шатунный вкладыш в шатун. Вкладыш устанавливается таким образом чтобы замок вкладыша попал специальную прорезь в постели шатуна. При установке шатуна с поршнем. Шатун необходимо развернуть таким образом. Чтобы замок вкладыша смотрел в сторону установки топливной аппаратуры. Или в сторону противоположную расположению распредвала.

Прежде чем вставлять поршень в гильзу требуется сжать поршневые кольца при помощи специальной стяжки. Стягивать стяжку необходимо в два этапа. Предварительно сжать кольца с небольшим усилием чтобы они заняли своё место Затем вставить поршень чтобы стяжка уперлась в гильзу. Стяжка должна плотно и равномерно прилечь к гильзе. В случае необходимости её края следует подровнять по гильзе чтобы не было елей. Затем можно уже плотно сдавить поршневые кольца. Чтобы они беспрепятственно вошли в гильзу. Поршень в гильзу необходимо осаживать при помощи деревянного бруска. По мере осаживания поршня необходимо следить чтобы нижняя шейка шатуна попала на шатунную шейку коленчатого вала. Для этого ее необходимо направлять. После того как поршень полностью вошел в гильзу. И шатун плотно уперся вкладышем в коленчатый вал. Устанавливается шатунная крышка с вкладышем. И затягивается шатунная крышка . Усилие затяжки равняется 140—160 Н м

Из выше сказанного установка поршневой группы двигателя Д 240 имеет две особенности для этого двигателя. Это то, что нет направления установки поршней. И нужно быть очень осторожным при установке гильз в блок. Чтобы не повредить верхнюю кромку гильзы.

Описание и модификации двигателя ММЗ Д-245

Впервые силовой агрегат ММЗ 245 был разработан в начале 80-х годов, представляет собой четырехтактный мотор. Он был создан на основе более ранней 240-ой модели, считается её доработанной, улучшенной версией. Массовый выпуск двигателей данной серии начался в 1984 году, а в дальнейшем они неоднократно дорабатывались, улучшались.

Несмотря на внушительное количество модификаций подобного рода агрегата, его технические характеристики полностью совпадают у большинства версий. Среди наиболее востребованных моделей ДВС ММЗ Д-245 целесообразно отметить:

Д-245.16;
Д-245.11 Е2;
Д-245.30 Е2;
Д-245.9;
Д-245.35 Е3 и многие другие.

Основным их отличием представляются модели автомобилей или спецтехники, в которые они устанавливались. Завод-изготовитель постоянно совершенствовал экологические показатели агрегатов, благодаря чему к 2021 году вышла версия Д-245.35 Е5, которая полностью соответствует стандартам Евро-5.

Шатуны

Нижнюю головку шатуна обрабатывают в сборе с крышкой, поэтому при разборке, контроле и сборке следует сохранять комплектность шатуна и крышки шатуна. Крышки шатунов центрируют по шлифованным поверхностям шатунных болтов. Ремонт верхней головки шатуна обычно заключается в выпрессовывании, запрессовывании и растачивании втулки. Усилие запрессовки втулки должно быть не менее 7 000 Н, При ремонте верхней головки шатуна размеры под втулку и палец должны соответствовать размерам, рекомендованным заводом-изготовителем. Для подбора пары поршневой палец — шатун размеры верхней головки шатуна (диаметр от-верстия под втулку) подразделяют на размерные группы, которые отличаются друг от друга на 0,0025 мм.

Проверка поршневых колец

Проверьте, свободно ли поворачиваются (вращаются) кольца в кольцевых канавках.

В поршневых кольцах с о маркировка должна находиться в направлении днища поршня. Благодаря этому обеспечивается выполнение предусмотренной функции.

У колец со спиральным витым пружинным расширителем стыковые концы спирального витого пружинного расширителя всегда должны находиться точно напротив зазора в поршневом кольце. У спирального витого пружинного расширителя со спиралью из тефлона спираль находится в области зазора в поршневом кольце. Кроме того, у колец со спиральным витым пружинным расширителем и фиксирующим крючком должна быть обеспечена фиксация фиксирующего крючка в прорези маслосъемного кольца.

Кольцо со спиральным витым пружинным расширителем и фиксирующим крючком

Прорезь маслосъемного кольца
Фиксирующий крючок

Заключение

Двигатель Д-245 можно считать популярным и надежным решением, которое повсеместно используется в отечественных грузовых автомобилях, тракторах, различных видах спецтехники. Благодаря простой конструкции, удается значительно снизить стоимость агрегата, а также увеличить его надежность.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как происходит регулировка тнвд дизельного двигателя Д-245 и его устройство узнаем в этой статье.

Топливный насос высокого давления — это механизм, обеспечивающий поступление дизельного топлива в камеры сгорания цилиндров. Топливный насос числится в ряду главных конструктивных деталей из системы впрыска дизеля.

При этом подача топлива осуществляется определенными дозами и в установленные промежутки времени. Это две задачи, которые идеально должен выполнять ТНВД — нагнетание четко выверенного количества ДТ под давлением и определение назначенного момента впрыска.

Основной компонент насоса — плунжерная пара, она совмещает плунжер (поршень) и втулку (цилиндр). Эти элементы производятся на заводах с особо выдержанной точностью и с использованием самой качественной стали. Между ними сохраняется очень мелкий зазор (прецизионное сопряжение).

По своей конструкции ТНВД различаются:

— рядные насосы — в таких вариациях нагнетание дизеля в каждый цилиндр происходит с помощью отдельной пары поршня и цилиндра; — распределительные насосы — они оснащаются, как правило, одним либо парой плунжеров, которые работают на все цилиндры; — магистральные насосы — нагнетают топливо исключительно в аккумуляторы.

ТНВД для силовых агрегатов Д-245.

Дизельные моторы модели Д-245, которые устанавливают на многие грузовики серии ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ и другие, оснащают топливным насосом высокого давления маркировки 773.

Конструкция.

Весь механизм имеет блочную конструкцию. ТНВД-773 состоит из 4-х секций, находящихся в одном корпусе. Такое устройство предполагает циклический впрыск дизеля, применяя дозирование с помощью золотника. Топливные насосы данного типа объединяют со специальным регулятором и насосом подкачки топлива в один общий агрегат.

Принцип смазки.

Смазка рабочих деталей ТНВД осуществляется благодаря подаче масла из основной смазочной системы. После прекращения работы масло сливается в картер. После каждой новой установки на мотор топливного насоса его рекомендуется заливать маслом в количестве порядка 250мл. Заполнение ТНВД маслом проводится через сливную масляную горловину. При установке топливного насоса высокого давления предназначенная для него приварочная плита должна иметь чистую поверхность без повреждений и сколов.

Двигатель Д-245 | ООО БЛИЦ-Мастер

Известный на весь мир Минский моторный завод выпускает огромнейшую линейку двигателей, которые применяются на технике различной сложности. В частности устанавливают моторы на автомобили, грузовую технику, комбайны, трактора и т. д. Основное направление завода — создание техники для грузовых автомобилей, поэтому в 90-е годы на смену достаточно известной модели Д-240 вышла новая серия Д-245, технические характеристики которой расширяют сферу применения силового агрегата. Основными достоинствами моторов Минского завода можно считать:

экономичность, потребляет минимум топлива;
простота в эксплуатации;
отличная тяга на разных оборотах;
надежность, подтвержденная сертификатами.

Двигатель Д-245

Выпускаемый ранее двигатель серии Д-240 имел уже не те характеристики, тогда как производитель начал устанавливать свою продукцию на разнообразные модели грузовых автомобилей и тракторов. Новая серия Д-245 получила улучшенную производительность и заняла лидирующие позиции, которые держаться до сегодняшнего дня. Из основных характеристик данный мотор представлен как четырехцилиндровый с рядным расположением и наличием турбокомпрессора. Дизельная установка получила особую конструкцию распределительного вала, вместо стандартных 3 опор производитель устанавливает 5 опор. Среди других особенностей мотора можно выделить наличие топливного насоса с улучшенным впрыском топлива.

Максимальная тяга, о которой так отзываются владельцы двигателей обусловлена наличием газотурбинного наддува, поэтому мощностью проявляется на разных оборотах. Стандартная модель серии Д-245 оснащена рабочим объемом в 4,75 л и мощностью 122 лошадки при оборотах до 2 400 об/мин. Сегодня Д-245 соответствует нормам Евро-3, что подтверждает наличие сертификатов ГОСТ.

Кардинальные изменения серия Д-245 получила лишь в середине 90-х годов, ведь инженеры доработали систему питания, интегрировали двигатель под стандарты Евро-3 и стали использовать прямые форсунки. Также итоговый вес уменьшился до 455 кг, что позволило с легкостью устанавливать технику на грузовые автомобили и сельскохозяйственные трактора.

Устройство двигателя Д-245

Стандартно силовая установка представлена такими основными частями: коленвал, маховик, блок цилиндров, поршни, шатуны. Приемистость мотора увеличилась благодаря турбокомпрессору, которым можно регулировать давление процедуры наддува. Также подобное решение позволяет соответствовать нормам Евро-3, ведь уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу.

(полный разрез)

Для максимальной производительности и надежности используется стальной коленвал с 5 коренными и 4 шатунными шейками. Для очистки масла в шатунных шейках присутствуют специальные полости. Поршень двигателя Д-245 создается из алюминиевого сплава, верхняя часть представлена двумя компрессионными кольцами, ниже располагается 1 маслосъемное кольцо. Даже выход новой серии Д-245 не заставил изменить порядок рабочих тактов, цилиндры работают по стандартной схеме 1-3-4-2.

Двигатель Д-245: какое масло лить

Учитывая популярность модели и ее неприхотливость, производитель адаптировал двигатель под недорогое обслуживание. Именно поэтому отечественный двигатель не требовательный к показателям масла. Ввиду того, что двигатель турбированный, лить рекомендуется полусинтетическое масло. Идеально подходит продукция брендов Zic и ESSO. Важно понимать, что важнейшей составляющей подобных моторов является турбина, поэтому если она работает нормально и вовремя смазывается, ваш Д-245 будет идеально работать долгие годы.

Система охлаждения

Для полноценной работы на протяжении долгого времени инженеры решили использовать закрытую жидкостную технологию охлаждения с принудительной циркуляцией. Также оператор прямо на рабочем месте может контролировать показатели температуры термостата и шторки радиатора. Для используемой системы предусмотрен немалый бак на 19 литров. Для стабильной работы лучше использовать жидкости Тосол А40М, Тосол А65М или ОЖ-40.

Особенности двигателя

Конструкторы тщательно проработали каждую деталь мотора Д-245, что подтверждает тысячи выпущенных экземпляров техники в год. Среди ключевых особенностей Д-245 можно выделить:

Простота конструкции, ремонт простой и понятный. Согласно инструкции замена масла происходит каждые 20-25 тыс. км, аналогично проводиться регулировка зазоров клапанов.
Газотурбинный наддув обеспечивает высокую тягу даже на малых оборотах, поэтому с самых низов тяга на высшем уровне;
Устанавливается прямая система впрыска, которая отвечает экологическим нормам и отлично работает с различным качеством топлива.

Производитель рекомендует аккуратно эксплуатировать технику при движении, ведь при наезде на глубокие лужи контакт с водой может привести к гидроудару. Вода попадает через воздушный фильтр к цилиндрам и возможна поломка вплоть до капитального ремонта двигателя.

Видео

ММЗ Д-245, дизельный двигатель, Минский моторный завод (Белоруссия)

#БИЗНЕС
ВРЕМЕНА ПОМЕНЯЛИСЬ
Вчера мне в ночи вдруг пишет один условно назовем оператор поставок в Нефтегаз: «Будем работать? Готов профинансировать!».
Я открываю диалог с человеком в WhatsApp и вспоминаю. Почти 5 лет назад он мне писал в формате: «Хотите здесь работать — придется работать на наших условиях. Никуда не денетесь, согласитесь». Конечно, в таком формате в целом разговора никогда не было и не будет ни с кем. Но тогда мы ещё с такими товарищами могли вести диалог о поставках.
А сейчас я ему спокойно отвечаю: «Друг, у нас вроде с деньгами нет проблем. Всё, времена поменялись, рулят производители. Мы любые вопросы и сами можем решать. Давай, до свидания????»
Так что сейчас сотрудничество может быть интересно только в формате помочь нам побыстрее НАПРЯМУЮ зайти в новую компанию или проект. Партнеров мы всегда отблагодарим ????

Андрей Медведев
02.03.2023 06:38:28

#ПСМ
КРЕАТИВ ГОДА
Участвуем в премии «ЦОДы.РФ» в номинации «Креатив года». Смотрите нашу презентацию «ИГРА НАЧАЛАСЬ». Если кратко, суть: ПСМ из серой лошадки на рынке ЦОД превратился за год в одну из самых уважаемых компаний в области энергетики и заключил контрактов на более чем 40 МВт мощности дизель-генераторов.
В этом году, я уверен, преодолеем 100 МВт проданной мощности, запустим все поставленные объекты, и ни у кого не останется сомнений кто самый надежный партнер в России. ????
Я как раз сегодня на заводе ПСМ Прайм смотрел энергоцентр мощностью 5МВт для корпоративного ЦОД «Луховицы» Транснефти, которое сейчас в производстве. Оно намного сложнее, чем для коммерческих проектов. Сейчас мы уже имеем опыт выполнения совершенно разных требований к двигателям, автоматике, силовой части, взрывозащите и многому другому.
Возвращаясь к премии. Чтобы поддержать нас, вам надо зарегистрироваться здесь: https://rdca.ru/register
Регистрация не быстрая, нужно подгружать свою фото почту, которые необходимо подтвердить. Через пару часов на почту придет подтверждение, что ваш ЛК подтвержден и вы имеете право голосовать.
Голосуйте если понравилась презентация, которую забабахали наши маркетинговые девы и хотите поддержать ПСМ ????

Андрей Медведев
01.03.2023 07:42:14

#ПУТЕШЕСТВИЯ
DUBAI
С 8 по 12 марта буду в Дубае на выставке MIDDLE EAST ENERGY, других деловых встречах и даже на один крутой концерт планирую.
В прошлом году это была одна из самых интересных и эмоциональных поездок в моей жизни:
1. Переговоры с постоянными партнерами и друзьями, которые потом существенно сказались на дальнейших успехах бизнеса ПСМ в 2022 году, несмотря на, мягко скажем, турбулентный период международных отношений. Очень всем благодарен ????. https://t.me/psmmedved/67
2. Заблокированные карточки и надкусанные печеньки, которые пришлось вернуть, неприлетевшие коллеги и еб***тые депутаты, предлагавшие не пускать обратно уехавших обратно из России. https://t.me/psmmedved/79
3. Участие в выставке на стенде MADE IN RUSSIA, который то запрещали, то снова разрешали. Плюс куча людей мне написало, что там тебя просто порвут, я бы на твоем месте не ехал туда. https://t.me/psmmedved/30
4. Даже этот Telegram-канал во многом появился благодаря той поездке. Всем так были интересны вести с полей, что за несколько дней в Дубай количество моих подписчиков изменилось в разы. Друзья, конкуренты, партнеры — все следили за мной в тот момент. https://t.me/psmmedved/49
5. Интересные встречи с иранцами, пакистанцами и др. Тогда мы еще понятия не имели, куда жизнь нас дальше приведет. https://t.me/psmmedved/75
Сам с удовольствием перечитал свои посты того периода. Уверен, и вам интересно будет.
Думаю, в этом году не будет так жарко ????, но будет не менее продуктивно. Да, теперь и отдохнуть можно с размахом (1.5 дня). Дубай все же теперь новый лухари-центр русских путешествий наряду с Мальдивами.
Пишите, пересечемся, если будет что взаимно интересного обсудить ✊

Андрей Медведев
27.02.2023 10:09:13

#ПСМ
МОЗГОВЫЕ ШТУРМЫ
В этом году мы активно проводим мозговые штурмы. Уже сначала года уже было 3: «Развитие продукта», «Создание собственного проектирования», «Клиентоориентированность». Минимум 2 раза в месяц будем проводить их и дальше. До этого все вопросы обсуждали только в формате совещаний, но не всегда это было комфортно и, я думаю, ограничивало полет мысли.
Сейчас даже одну переговорку «Кавказ» переоборудуем в более расслабленный стиль.
Вчера про интересный формат прочитал ???? Симпозиум, в переводе с античного — «пьянка». Древние мозговые штурмы проводились всегда два дня. На первый все собирались и безудержно бухали. Кроме модератора, который по ходу вечеринки вбрасывал необходимую для решения проблему, а потом записывал все, что скажут собранные для этого светильники разума. И главное правило: в первый день никто не имел права возражать или оспаривать идеи другого. Сплошной, так сказать, позитивный настрой, подкрепленный древнегреческими римскими винами.
Думаю, это повторять мы не будем, конечно, но найти свой наиболее продуктивный и эффективный формат постараемся ✌️

Андрей Медведев
25.02.2023 10:12:04

#БИЗНЕС
24 ФЕВРАЛЯ
Ровно год назад в плане бизнеса было примерно так. Но нас в начале поболтало, покрутило и покидало в разные стороны (курсы валют, санкции и прочее). Но потом неопределённость стала казаться уже нормальным состоянием и даже скучно было бы уже без неё.
Сейчас мы создали компанию в Турции, думаем о Шанхае (об этом подробно отдельно) и т. д. Количество продуктов и проектов растет как грибы ????
Я ни в коей мере не радуюсь происходящему, но точно уверен, чтобы не происходило впереди — мы справимся. ????????????

Андрей Медведев
24.02.2023 04:49:45

#ЖИЗНЬ
ЛАМПОЧКА ????
Бег ????‍♂️(кроссы) — это хорошое время для размышлений и инсайтов. Реально очень много классных и полезных рабочих идей приходит за 1 час бега. Недавно читал интервью с Марком Цукербергом, и он сказал, что перестал бегать, потому что это не дает возможности полностью отключиться от работы. Он стал заниматься серфингом и MMA, потому что там у тебя нет возможности думать о чем-то другом, кроме самого занятия.
Вот сегодня мы тоже на 2 часа отключились от всего реального мира и погрузились в мир творчества. Сначала я вообще пришел чисто за компанию и не собирался рисовать, а потом мгновенно увлекло.
Когда-нибудь стану очень знаменитым и продам свое произведения искусства на благотворительном аукционе ???? ????. Моя картина называется «Лампочка».
Много дизель-генераторов ПСМ работает в отдаленных поселках Якутии, ХМАО, Архангельской области, Тывы и других и тоже являются единственным источником тепла и света ????

Андрей Медведев
23.02.2023 03:30:59

#БИЗНЕС
СМАРТ ТРЕЙД
https://smarttradeglobal.ru
Это финансово-логистической оператор, который занимается полным комплексным услуг для промышленных компаний по отгрузке и поставки «проблемных позиций».
Санкционный комплаенс, разработка цепочки поставок под конкретный кейс, проведение платежей в разных валютах и другое.
Я от многих слышал, что связались с товарищами, которые наобещали «золотые горы», а в итоге вообще пропали с радаров. Так вот, здесь такое не возможно 100 % ни при каких раскаладах.
Так что обращайтесь. Уверен, найдете точки для сотрудничества.
Сейчас планируется подписание 2 очень крупных договора, и оборотка за 2023 явно будет более чем для любых контрактов.
Бизнес не простой и некоторые истории я здесь не могу рассказать, но много всего интересного происходит в этом мире ???? ✌️

Андрей Медведев
22. 02.2023 06:14:07

#ЖИЗНЬ
ЭПИК ФЕЙЛЫ
Так как канал веду я сам, иногда бывают смешные фейлы.
Самый ???? — это когда прошлым летом я по дороге из Ярославля в Москву остановился в кафешке в Переславле, и мне приходит от знакомых сообщения проверь канал, там явно что-то не то… В итоге я его открываю, а там звук смыва унитаза ????‍♂️ ????
Второй был недавно. Я временно дал админские права нашему маркетологу. И вдруг пишет мне Яночка: «Мальдивы»? ????????‍♀️ Я говорю, сорри, это не ко мне ????
Ну а маленьких косячков предостаточно — назовем это авторской контент ????

Андрей Медведев
22.02.2023 04:58:33

#ПСМ
ФЕБРУАРФЕСТ
Один день из жизни

Андрей Медведев
22.02.2023 02:49:28

#ЖИЗНЬ
ЖИТЬ В КАЙФ ????‍♂️
Как я говорил вчера, я бегал по набережной реки Москва (к сожалению, сейчас нет такой регулярности, как до ноября). Как обычно я решил совместить полезное с полезным и послушать одновременно бизнесовую аудио-книгу. Было ОЧЕНЬ интересно и полезно, минут 40 я прослушал 1. 5 главы. Но в какой-то момент вышло солнышко, перестал дуть промозглый ветер и я просто согрелся на ????. Я подумал: хрен с ней с пользой, надо просто кайфануть от процесса. Я включил музычку (ничего лучше, чем Макс Корж пока ещё для бега мне не зашло), махал руками, как Рокки и улыбался. Возможно, со стороны это всё могло даже показаться несколько странно ????
Главное, что иногда всё же стоит переключаться на что другое кроме пользы, целей, эффективности и т.д. Удовольствие, кайф, эндорфины и окситоцин не менее важны, а иногда и более ????

Андрей Медведев
19.02.2023 11:16:03

Двигатель Д-245: технические характеристики

Главная » Трактора

Трактора

Опубликовано 14.01.2018

экономичность, потребляет минимум топлива;
простота в эксплуатации;
отличная тяга на разных оборотах;
надежность, подтвержденная сертификатами.

Содержание

Двигатель Д-245
Устройство двигателя Д-245
Двигатель Д-245: какое масло лить
Система охлаждения
Особенности двигателя

Двигатель Д-245

Устройство двигателя Д-245

(продольный разрез)

Двигатель Д-245: какое масло лить

Система охлаждения

Особенности двигателя

Простота конструкции, ремонт простой и понятный. Согласно инструкции замена масла происходит каждые 20-25 тыс. км, аналогично проводиться регулировка зазоров клапанов.
Газотурбинный наддув обеспечивает высокую тягу даже на малых оборотах, поэтому с самых низов тяга на высшем уровне;
Устанавливается прямая система впрыска, которая отвечает экологическим нормам и отлично работает с различным качеством топлива.

Видео

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ дизеля Д-243 и Д-245

Ремонт двигателей д245

RUB 30000 82000

Чем интенсивнее и чаще эксплуатируется двигатель, тем чаще нужно проводить его осмотр и следить за исправным состоянием. Так как «Валдай» автомобиль довольно востребованный, его «органы» подвергаются высокой нагрузке, а особенно система ДВС.

При этом даже если вы долгое время соблюдали все меры предосторожности, износ и обращение в тех-центр будут неизбежны. На работоспособность мотора влияет состояние дорог, условия пользования, длительность эксплуатации и прочие факторы. А значит, ремонт двигателя Д-245 может понадобиться в любой момент.

23 1 4.8 5

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-245

В 1984 году началось производство одного из самых известных турбированных дизельных двигателей ММЗ — Д-245. Этот мотор был разработан на базе Д-243 и является его турбоверсией. Здесь стоит рядный четырехцилиндровый чугунный блок цилиндров от 243-го с мокрыми чугунными гильзами, но он получил масляные форсунки для охлаждения поршней. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами. Давление масла на двигателях Д-245 (номинальная частота вращения) — 2. 5-3.5 кгс/см 2 .
Сверху блока стоит модифицированная чугунная головка с другими седлами клапанов. Диаметр тарелок клапанов такой: впуск — 48 мм, выпуск — 42 мм, диаметр стержня — 11 мм. Распредвал установлен в блоке и вращается от коленвала посредством шестерни, он воздействует на клапана с помощью стальных толкателей, штанг и коромысел. Регулировка клапанов на Д-245 выполняется по необходимости, после каждых 500 часов работы вы должны проверить, в каком состоянии зазоры. Должно быть так: впускные 0.25 мм, выпускные 0.45 мм. Порядок регулировки клапанов 1-3-4-2. Конечно же, здесь свой впуск, выпуск, ТНВД 4УТНИ-Т, более мощный масляный насос и турбокомпрессор ТКР-6 (на базовой версии).

В 1998 году начался выпуск моторов Д-245 Евро-1. Еще через 3 года пошли версии под Евро-2, которые отличаются коленвалом, поршнями под степень сжатия 17, ГБЦ, топливным насосом ЯЗДА 773 и турбиной ТКР 6.1. ДВС Д-245 Евро-3 начали выпускаться в 2006 году и отличаются они своей поршневой, поршневыми пальцами 42 мм, впрыском Common rail с топливным насосом Bosch CP3. 3 и со своими форсунками. Здесь стоит турбина ТКР-6,5.1 и блок управления Bosch EDC7UC31.

В 2012 году в Минске решили установить на Д-245 систему EGR и сажевый фильтр, поставили также новые распылители, увеличили давление впрыска до 1600 бар, доработали блок цилиндров, увеличили диаметры коренных опор, изменили шатуны, поставили новый коленвал с другими шатунными и коренными шейками, а также новые поршни и поршневые кольца. Кроме того, тут установлен свой распредвал и более жесткие пружины клапанов. На Д-245 Е4 применяется турбина С15-505, а управляет таким движком ЭБУ Bosch EDC7UC31. Чтобы достичь экологического стандарта Евро-5, были установлены новые форсунки, увеличено давление впрыска до 1800 бар, а на топовом Д-245.35Е5 стоит система SCR. Такие движки шли с 2014 года.

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с. 2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с. 3. Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с. 4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с. 5. Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин. 6. Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн. 7. Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с. 8. Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин. 4. Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с. 5. Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода. 3. Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с. 4. Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн. 4. Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин. 4. Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин. 4. Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Двигатель Д-245: технические характеристики

экономичность, потребляет минимум топлива;
простота в эксплуатации;
отличная тяга на разных оборотах;
надежность, подтвержденная сертификатами.

Двигатель Д-245

Устройство двигателя Д-245

(продольный разрез)

Двигатель Д-245: какое масло лить

Система охлаждения

Особенности двигателя

Простота конструкции, ремонт простой и понятный. Согласно инструкции замена масла происходит каждые 20-25 тыс. км, аналогично проводиться регулировка зазоров клапанов.
Газотурбинный наддув обеспечивает высокую тягу даже на малых оборотах, поэтому с самых низов тяга на высшем уровне;
Устанавливается прямая система впрыска, которая отвечает экологическим нормам и отлично работает с различным качеством топлива.

Видео

Описание и модификации двигателя ММЗ Д-245

Несмотря на внушительное количество модификаций подобного рода агрегата, его технические характеристики полностью совпадают у большинства версий. Среди наиболее востребованных моделей ДВС ММЗ Д-245 целесообразно отметить:

Д-245.16;
Д-245.11 Е2;
Д-245.30 Е2;
Д-245.9;
Д-245.35 Е3 и многие другие.

Технические характеристики двигателя

Прежде чем изучить коленвал Д 245, турбокомпрессор, другие комплектующие, необходимо более подробно рассмотреть технические характеристики. Стоит отметить, что они полностью идентичны для всех модификаций. Среди них основными являются следующие параметры:

количество ГБЦ-цилиндров — 4шт;
объем силового агрегата — 4,75л;
диаметр цилиндра — 1,1см;
вид газообменной системы — TW;
мощность двигателя — 122,4л.с.;
тип потребляемого топлива — дизель;
вес изделия — 600-640кг.

Двигатель получил широкое распространение, применяется во многих моделях коммерческих грузовиков, спецтехники различных типов, прочих устройствах.

Устройство Д-245

Другими важными узлами Д-245 можно назвать:

кривошипно-шатунный механизм;
смазочная система;
топливная система;
охлаждение агрегата — жидкостное, включает термостат, контролирующий температуру.

Каталог запчастей

Разобрав устройство силового агрегата подобной модели, целесообразно отметить его высокую ремонтопригодность. При желании автолюбитель может самостоятельно приобрести запчасти, например, стартер или маховик, после чего устранить возникшую неисправность.

Плюсы ремонта Д-245 в сервисе «Агрегат»

Основным преимуществом данного силового агрегата считается то, что запчасти для него можно приобрести по очень доступным ценам и даже заменить их самостоятельно из-за хорошего показателя ремонтопригодности.

Специалисты нашего сервиса выполнят профессиональную замену комплектующих – это будет гораздо выгоднее для владельца ТС, чем покупать новый укомплектованный двигатель.

Мы готовы взяться за работы по ремонту двигателей «Валдай» с любой степенью поломки, выявить любые неисправности и предоставить персональные консультации. За годы работы сервиса мы починили уже сотни двигателей и других запчастей.

Чтобы предварительно оставить свою заявку на осмотр, воспользуйтесь электронной формой на сайте, указанными контактными данными или функцией обратной связи.

Основные неисправности Д-245

Большинство владельцев характеризует этот мотор как надежную и проверенную временем конструкцию, которая сравнительно редко требует ремонта. Однако, довольно частой проблемой является неудовлетворительное качество обработки деталей и сборки, что приводит к повышенному шуму при работе и вибрациях.

Данная проблема проявляет себя и в увеличенном расходе масла, что значительно снижает экономичность агрегата при использовании. В связи с этим профессионалы рекомендуют регулярно менять уплотнители, а также прокладки. При желании продлить срок службы топливной системы, в частности, бензонасосу, рекомендуется своевременно прочищать и менять дизельный фильтр.

Если пренебрегать подобным советом или использовать низкокачественная топливо, одна форсунка или сразу несколько могут засориться, что приведет к потере двигателем работоспособности.

Блок цилиндров является основой корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку

В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна

Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему.

В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем поясе уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.

Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М).

Маркировка группы наносится на торце бурта гильзы. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы.

Схема измерения внутреннего диаметра гильзы цилиндров показана на рис. 2.

Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.

Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования верхних опор коленчатого вала.

На эти приливы установлены крышки, которые служат нижними опорами коленчатого вала.

Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников.

Постели под вкладыши коренных подшипников расточены совместно в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.

Блок цилиндров имеет продольный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

Блок цилиндров во второй и четвертой верхних опорах коленчатого вала имеет форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла.

На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления центробежного масляного фильтра, жидкостного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, маслоналивной горловины

Отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров не должно превышать 0,15 мм (для нового блока — 0,05 мм).

Диаметр отверстий в блоке цилиндров под вкладыши коренных подшипников при затяжке болтов крепления крышек с моментом 190…210 Нм должен быть 81+0022 мм.

При износе поверхностей коренных опор до диаметра более 81,03 мм рекомендуется восстановление под увеличенный по наружному диаметру размер вкладыша.

Переворачивание и перестановка крышек коренных подшипников не допускаются.

Шероховатость поверхностей отверстий под вкладыши коренных подшипников должна быть Ra≤0,63 мкм.

Разность значений глубины расточек под бурт гильзы цилиндров не должна превышать 0,04 мм.

Отверстия масляных каналов должны быть очищены от грязи.

Полость блока цилиндров, омываемая охлаждающей жидкостью, и масляные каналы должны быть проверены на герметичность по водой под давлением не менее 0,4 МПа в течение 1 мин.

Покрытие необработанных поверхностей надо производить грунтовкой.

При запрессовке передней, средних и задней втулок распределительного вала масляные отверстия во втулке и блоке должны совпадать.

Задняя втулка распределительного вала должна быть запрессована в блок на глубину 7 мм относительно задней плоскости, а передняя — заподлицо с передней плоскостью блока.

Запрессовку втулок надо производить с помощью комплекта специальных оправок (рис. 3).

Отклонение от плоскостности привалочной поверхности масляного картера не должно превышать 0,25 мм.

При испытании масляного картера жидкостью под давлением не менее 0,1 МПа течь или появление капель по всей поверхности не допускается.

Отклонение от плоскостности поверхностей «А» и (рис. 4) передней опоры дизеля не должно превышать 0,1 мм.

Отклонение от параллельности поверхностей «Б» относительно поверхности «А» не должно превышать 0,2 мм на длине 100 мм.

Поверхности «Б» должны лежать в одной плоскости;

Расклепанная часть ограничителя не должна выступать над плоскостью плиты амортизатора более чем на 0,5 мм.

Резина амортизатора не должна иметь трещин и надрывов.

При сжатии амортизатора с усилием 2 кН деформация его по высоте должна быть 2,5±0,5 мм.

Монтажные сопряжения корпусных деталей

Сборка дизеля Д-245

Установка гильз цилиндров

Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.

Установить гильзы цилиндров в блок дизеля. Выступание буртов гильз цилиндров над плоскостью блока при прижатии гильзы усилием 9±0,1 кН должно быть 0,05.. .0,11мм. Подробно по установке гильз смотрим в статье — Гильзы цилиндров Д-245 установка

Укладка коленчатого вала

Перед сборкой каждый коленчатый вал должен быть проверен на магнитном или ультразвуковом дефектоскопе на отсутствие микро и макротрещин, а также на соответствие подобранного комплекта вкладышей коренных подшипников размеру коренных шеек. Подробно смотрим статью — Коленвал Д-245 укладка

Установка шатунно-поршневой группы

Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной группы гильз цилиндров.

Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров.

Установка механизма газораспределения

Прокладка щита распределения не должна иметь видимых повреждений. Забоины и другие механические повреждения обработанных поверхностей щита распределения не допускаются.

Установка головки цилиндров и клапанного механизма

Установку головки цилиндров смотрим в статье — Головка цилиндров установка Д-245

Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления

Привалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются. Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений. При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца. Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса. Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18. 25 Нм. На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы. Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом. Болты крепления форсунок нужно затянуть моментом 20. 25 Нм. Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10. 15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками. Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель следует продуть сжатым воздухом.

Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя

Перед установкой масляного насоса надо проверить легкость вращения шестерен. Направляющие штифты масляного насоса должны плотно входить в отверстия крышки первого коренного подшипника.

Под болты крепления масляного насоса надо поставить стопорные шайбы.

Боковой зазор между зубьями шестерен привода масляного насоса должен быть в пределах 0,1. 0,65 мм.

Болты крепления отводящего патрубка к масляному насосу и блоку цилиндров должны быть затянуты моментом 15. 25Нм.

Корпус насоса рулевого усилителя перед установкой нужно промыть и продуть сжатым воздухом. Боковой зазор между зубьями зубчатых колес привода гидронасосов должен быть в пределах 0,08..0,2мм.

Корпус привода, гидронасоса после установки на дизель должен быть закрыт крышкой с прокладкой. Масляный насос, поступивший на сборку дизеля, должен быть обкатан и испытан. Подробно смотрим статью — Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя Д-245

Установка маслоприемника

Перед установкой маслопрйемник должен выдержать гидравлическое испытание дизельным топливом или испытание воздухом под давлением 0,1 ±0,02 МПа. Течь, подтекание или просачивание воздуха по месту соединения патрубка и фланца не допускаются. Наплывы и неровности после сварки должны быть зачищены.

Установка масляного картера

В канавки опоры масляного картера перед сборкой должны быть установлены уплотнители. Перед установкой масляного картера следует подрезать выступающие концы прокладки между крышкой распределения и плоскостью блока. Плоскость прилегания масляного картера к блоку перед установкой прокладки необходимо смазать в трех местах пастой УЗОМ ГОСТ 13489-79. Забоины и вмятины шириной более 0,1 мм на обработанных поверхностях масляного картера не допускаются.

Установка заднего листа, корпуса манжеты и маховика коленчатого вала

Задний лист должен плотно сидеть на штифтах, запрессованных в блок цилиндров. Задний лист и плоскость сопряжения с картером, а также поверхность маховика и фланца коленчатого вала надо протереть чистой салфеткой. Паронитовые прокладки заднего листа и корпуса манжеты перед установкой на штифты нужно смазать пастой УЗОМ с обеих сторон. Сопрягаемые поверхности маховика и фланца коленчатого вала не должны иметь забоин, заусенцев и других повреждений. Болты крепления маховика следует затягивать равномерно в несколько приемов. Окончательная затяжка болтов крепления маховика должна быть проведена моментом 180. 200 Нм. Установка опоры дизеля и шкива коленчатого вала

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ дизеля Д-243 и Д-245

4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля Д-243 и Д-245

Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.

При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.

Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 6. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.

Таблица 6

Маркировка групп

Диаметр гильзы, мм	Диаметр юбки поршня, мм
Б	110	110
С	110	110
М	110+0,02	110

В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7

Обозначение номинала вкладышей	Диаметр шейки вала, мм
Обозначение номинала вкладышей	коренной	шатунной
1Н	75,25	68,25
2Н	75,00	68,00

Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

— «2К» — коренные шейки второго номинала;

— «2Ш» — шатунные шейки второго номинала;

— «2КШ» — шатунные и коренные шейки второго номинала.

На каждый поршень дизеля Д-243 в соответствии с рисунком 33а устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, на дизель Д-245 – три кольца (рисунок 33б). Компрессионные конусные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку «верх» («ТОР»), которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Замки поршневых колец располагайте на ровном расстоянии по окружности.

Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 34. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.

При сборке воздухоочистителя после промывки его с выемкой фильтрующих элементов устанавливайте их в корпус в следующей последовательности: первым — фильтрующий элемент с наименьшим диаметром (0,2 мм) капроновой нити; вторым — фильтрующий элемент со средним диаметром (0,24 мм) капроновой нити; последним фильтрующий элемент с наибольшим диаметром (0,4 мм) капроновой нити.

а) Поршень дизеля Д-243 б) Поршень дизеля Д-245 1- верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо; 3 – маслосъемное кольцо

. Рисунок 33 — Схема установки поршневых колец.

1 — шестерня распределительного вала; 2 — промежуточная шестерня; 3 — шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.

Рисунок 34 — Схема установки шестерен распределения.

4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля Д-243 и Д-245

Описание последствий отказов и повреждений	Возможные причины	Указания по установлению последствий отказов и повреждений сборочной единицы	Указания по устранению последствий отказов и повреждений
Водяной насос
1.Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие	1.1.Износ контактирующих поверхностей торцового уплотнения 1.2Износ подшипникового узла	1.1Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО 1.1.1Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева 1.2Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле	Снимите водяной насос с дизеля, разберите насос (п. 4.3) Замените сальник водяного насоса Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)
2.Вибрация насоса, повышенный шум	2.1Износ подшипникового узла	2.1Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле	Снимите водяной насос с дизеля, разберите водяной насос (п.4.3) Замените подшипники, корпус водяного насоса(при необходимости)
3.Отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля	Проворачивание крыльчатки на валу насоса	При контроле температурного режима системы охлаждения дизеля по указателю температуры наблюдается резкий рост температуры охлаждающей жидкости	Снимите водяной насос с дизеля, разберите насос (п.4.3) Замените крыльчатку и (или) вал насоса

4.2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245

4. 2.3.1 Разборка водяного насоса.

Отверните гайку 9 (рисунок 35) крепления шкива привода водяного насоса.

С помощью съемника снимите шкив 7 водяного насоса. Извлеките из корпуса насоса кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Снимите крыльчатку 3 с вала насоса 2, используя резьбовое отверстие в торце крыльчатки (М18×1,5), с помощью специального болта.

Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. Направление выпрессовки — в сторону установки шкива. Спрессуйте подшипники с вала. Снимите кольцо упорное 13.

Выпрессуйте сальник из корпуса насоса.

Детали продефектуйте.

1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крыльчатка; 4 – уплотнение водяного насоса SP/1341; 5 – подшипник; 6 – втулка; 7 – шкив; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 – шайба; 12 – кольцо стопорное; 13 – кольцо упорное.

Рисунок 35 – Водяной насос

4.2.3.2 Сборка водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245

Установите на вал насоса кольцо упорное 13, напрессуйте подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.

Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.

Через оправку (Рисунок 36) напрессуйте уплотнение водяного насоса 4 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от привалочной поверхности корпуса насоса.

Рисунок 36- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)

Напрессуйте на вал крыльчатку, установите заглушку в торец крыльчатки. Утопание торца крыльчатки относительно привалочной плоскости корпуса насоса не должно превышать 0,3мм, выступание крыльчатки не допускается,.

Установите водяной насос на дизель.

Двигатель Д-240…243…245…260 (Минский моторный завод)

Код	Наименование	Цена / шт.	Наличие
Ф1515236	Амортизатор 361.41.50.204	153 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1522633	Амортизатор верхний ТО-28А. 02.00.500 для Д-260 аналог	389 р.	В наличии 293 шт.	В корзину
01550050	Амортизатор верхний ТО-28А.02.00.500 для Д-260 оригинал	1 445 р.	В наличии 51 шт.	В корзину
Ф1522634	Амортизатор нижний ТО-28А.02.00.400 аналог	360 р.	В наличии 298 шт.	В корзину
01550100	Амортизатор нижний ТО-28А. 02.00.400 оригинал	1 154 р.	В наличии 41 шт.	В корзину
Ф0025300	Амортизатор передний 240-1001025 для Д-245	978 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514824	Блок цилиндров 240-1002001-Б2	71 070 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027591	Блок цилиндров 245-1002001	66 558 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576218	Блок цилиндров 260-1002010 (260-1002020)	197 760 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512709	Болт (обратки форсунки) 36-1104787-01 d=8	312 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513851	Болт 245-1008023-А Распродажа	206 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0022414	Болт выпускного коллектора 260-1008048	35 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0022413	Болт выпускного коллектора 260-1008048-02	141 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
Ф0021203	Болт выпускного коллектора 260-1008048-04	177 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
Ф1514029	Болт головки блока длинный 240-1002047	386 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514030	Болт головки блока короткий 240-1002047-01 Распродажа	412 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0022528	Болт крепления двигателя Д-260 М14*1. 5х100	39 р.	В наличии 142 шт.	В корзину
Ф0028587	Болт крепления демпфера 240-10051226	176 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512098	Болт крепления коллектора 260-1008027	151 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027647	Болт крепления маховика 245-1005127 (М14х1,5х38)	185 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0022416	Болт крепления переходника 245-1008024	329 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026118	Болт М10х30х1,5 Р=30 круглая головка под внутр.шестигранник 301597-01	100 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514032	Болт М12-6gх85. 88.35	74 р.	В наличии 16 шт.	В корзину
Ф1512706	Болт поворотного угольника Д18-051-А	400 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514792	Болт привода выключения сцепления упорный 80-1602033	245 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027498	Болт форсунки 240-1111112	98 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514468	Болт центральный натяжителя 260.5-1310119	3 296 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026319	Болт шатуна 260-1004182-А1	432 р.	В наличии 36 шт.	В корзину
Ф0015481	Болт шкива вала коленчатого 260-1005054	412 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516305	Болт шкива коленчатого вала Д245 245-1005054	296 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029817	Болт штуцер 240-1104787	356 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф0029818	Болт штуцер 240-1104787-Б Распродажа	226 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф0029627	Болт штуцер 240-1111103 (М14х1,5)	295 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0017349	Болт штуцер обратки форсунки 36-1104787 d=10 (78483)	117 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0012133	Болт штуцера 260-1104121	65 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514336	Бонка системы управления подачей топлива 70-1108317	708 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514341	Бонка системы управления подачей топлива 80-1108317	496 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025285	Вал коленчатый 240-1005015 оигинал	37 904 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027592	Вал коленчатый 245.30-1005015-08 Евро3	44 496 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028891	Вал коленчатый 245.9-1005015	53 766 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520020	Вал коленчатый 260-1005015-Д-04 оригинал ММЗ	136 481 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026127	Вал распределительный 245-1006015-Б	9 714 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520030	Вал распределительный 260-1006015-Б	24 514 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф1514349	Вал управления подачей топлива 80В-1108360	1 300 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511157	Венец маховика 265-1005121 нового образца Z=113	14 240 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
Ф1517939	Венец маховика 50-1005121 старого образца Z=145 аналог	1 854 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520040	Венец маховика 50-1005121 старого образца Z=145 оригинал	6 910 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
09576311	Вентилятор 260-1308050-А 6 лопостей, металлический Распродажа	2 209 р.	В наличии 20 шт.	В корзину
Ф0026014	Вентилятор 455/11	7 493 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512402	Вентилятор MTW 020003907	10 397 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514839	Вентилятор ИЖКС 632558.006 8 лопостей	650 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512211	Вентилятор ИЖКС.632558.005 9 лопостей	2 593 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511373	Вкладыши коренные Д-240 Н1	1 812 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029197	Вкладыши коренные Д-240 Н2	1 256 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029198	Вкладыши коренные Д-240 Р1	910 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025287	Вкладыши коренные Д-245 Н1 Д50-1005100-БН1	1 443 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029154	Вкладыши коренные Д-245 Н2	772 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027466	Вкладыши коренные Д-245 Р1 Д245-1005100-ЕР1 d+0.75	1 639 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520050	Вкладыши коренные Д-260 Н1 D=85. 25	1 680 р.	В наличии 32 шт.	В корзину
01520060	Вкладыши коренные Д-260 Н2 D=85.00	1 680 р.	В наличии 27 шт.	В корзину
01520062	Вкладыши коренные Д-260 Р1 D=84.50	1 680 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
09576390	Вкладыши коренные Д-260 Р2 D=84. 00	1 680 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
Ф0028888	Вкладыши коренные Н1 245-1005100-ЕН1	1 110 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511332	Вкладыши шатунные Д-240 Н1	1 371 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029199	Вкладыши шатунные Д-240 Н2	851 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029200	Вкладыши шатунные Д-240 Р1	593 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512909	Вкладыши шатунные Д-240 Р2	1 409 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029155	Вкладыши шатунные Д-245 Н2	964 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512949	Вкладыши шатунные Д-245 Р1 Распродажа	566 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1512910	Вкладыши шатунные Д-245 Р2	990 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520070	Вкладыши шатунные Д-260 Н1 D=73. 00	1 227 р.	В наличии 42 шт.	В корзину
01520080	Вкладыши шатунные Д-260 Н2 D=72,75	1 227 р.	В наличии 26 шт.	В корзину
01520085	Вкладыши шатунные Д-260 Р1 D=72.25	1 227 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
09576391	Вкладыши шатунные Д-260 Р2 D=71. 75	1 227 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
Ф1516805	Вкладыши шатунные Д-260 Р3	1 297 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028889	Вкладыши шатунные Н1 245-1004140-Н1	990 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025126	Воздухоочиститель 260-1109015	14 909 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0021422	Втулка 240-1002067-А	247 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516686	Втулка газопровода 245-1008013-Б	3 493 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0013714	Втулка клапана 240-1007032-Б направляющая	272 р.	В наличии 1006 шт.	В корзину
Ф0016226	Втулка передняя вала распределительного 260-1002069	4 298 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
01520090	Втулка шатуна 240-1004114 d=42мм	278 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520100	Втулка шатуна 240-1004115 d=38мм Распродажа	164 р.	В наличии 333 шт.	В корзину
Ф0028890	Втулка шкива коленвала 245-1005134-В	763 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516731	Гайка 260-1005046	2 523 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0015482	Гайка колпака головки блока 50-1003104-А	107 р.	В наличии 12 шт.	В корзину
Ф0027035	Гайка крепления двигателя Д-260	116 р.	В наличии 118 шт.	В корзину
Ф0026117	Гайка М12х1,25 h=10 K=19(каленая) ГОСТ-5915 421.1003095	35 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514142	Гайка специальная 260-1006323-Г	148 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513211	Гайка угольника 240-1104119	64 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф0000382	Гаситель силиконовый 260-1005400	8 961 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1516653	Гильза Д-240-1002021	1 891 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0016200	Глушитель 59350	14 169 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029593	Глушитель 245-12.05.015	3 283 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513896	Глушитель МПУ-1.10.83.300	9 730 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01500050	Глушитель ТО-18Д.02.08.000	8 343 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576040	Глушитель ТО-28А.02.00.800 для ТО-18Б3	27 655 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0024799	Головка блока цилиндров 240-1003012-А1	40 928 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025291	Головка блока цилиндров 245-1003012-Б1, Д-245 МТЗ	69 248 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029305	Головка блока цилиндров 245-1003012-Б3 ЕВРО-4	62 109 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520130	Головка блока цилиндров 260-1003012	50 161 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф0026182	Головка блока цилиндров 260-1003012-А2 под свечи накаливания	52 530 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027963	Горловина маслозаливная с крышкой ММЗ 240-1002115	405 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1514019	Двигатель Д-243-869	482 040 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0022964	Двигатель Д-243-91с электрофакельным устройством	491 310 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028604	Двигатель Д-245-1953Э	433 836 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520160	Двигатель Д-245-27	453 303 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512688	Двигатель Д-245-2S2 для ЕК-18	100 000 000 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512450	Двигатель Д-245.9Е2-1519	599 769 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029494	Двигатель Д-246. 1-83М	423 639 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0018966	Двигатель Д-260 капитальный ремонт	426 420 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0023321	Двигатель Д-260.1 капитальный ремонт Распродажа	489 456 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1513647	Двигатель Д-260. 1-443	834 300 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511826	Двигатель Д-260.1-532 с компрессором для ТО-28А	741 600 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520170	Двигатель Д-260.1-723 без компрессора для Амкодор 342В	741 600 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0030035	Двигатель Д-260. 12-509С	994 485 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025125	Двигатель Д-260.14-536 для ГС-14.02	917 730 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512663	Двигатель Д-260.2-530	746 750 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520180	Двигатель Д-260. 2-544	746 750 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576110	Двигатель Д-260.2-729	762 200 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029527	Двигатель Д-260.4-658	669 500 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000159	Двигатель Д-260. 9 для Амкодор-352	749 840 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029784	Двигатель Д-266.4	741 600 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0012471	Заглушка 260-1003016	103 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф1514255	Заглушка блока цилиндров (бобышка) 240-1003037	267 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024998	Заглушка ГБЦ 240-1003027-А2	119 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511480	Картер масляный 260-1009010	16 560 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0028900	Картер сцепления 5301-1601012-10 (ЗИЛ)	37 209 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025205	Клапан впускной 240-1007014-Б9 угол 45* Распродажа	669 р.	В наличии 9 шт.	В корзину
01520200	Клапан выпускной 240-1007015-Б угол 45*	531 р.	В наличии 35 шт.	В корзину
Ф0018168	Клапан выпускной 240-1007015-Б6 угол 30*	772 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1515497	Коллектор 320.12.00.002	3 822 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512070	Коллектор впускной 240-1003033	4 358 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
01520210	Коллектор впускной 260-1008031-А	11 568 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000485	Коллектор впускной 260-1008032 под факельное устройство	14 840 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512987	Коллектор выпускной 240-1008025-А	5 619 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520220	Коллектор выпускной 260-1008021	5 265 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
01520225	Коллектор выпускной Д-245-1008025 Распродажа	2 400 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
01520230	Коллектор выпускной задний 260-1008022	4 223 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
1511457	Колпак крышки 260-1003122	5 399 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514256	Колпак крышки головки блока 240-1003122-Б	1 958 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0023194	Кольца поршневые 260-1004060 комплект на 6 цилиндров	2 224 р.	В наличии 7 шт.	В корзину
Ф1512780	Кольца поршневые 260-1004060 Чехия	1 661 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029854	Кольца поршневые Д-243 комплект на 4 цилиндра Распродажа	2 447 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
09575988	Кольца поршневые на 1 цилиндр 260-1004060	1 017 р.	В наличии 30 шт.	В корзину
Ф0023193	Кольца поршневые на 4 цилиндра 240-1004060-А1	3 916 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516561	Кольца поршневые на 4 цилиндра 245-1004060-А	4 459 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026108	Кольца уплотнительное гайки крышки 50-1003107-А	30 р.	В наличии 8 шт.	В корзину
Ф0027552	Кольцо 98-4-4-10Д	42 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520280	Кольцо гильзы цилиндров уплотнительное Д-260 245-1002022	77 р.	В наличии 36 шт.	В корзину
Ф0027553	Кольцо Д18-055-А	110 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520260	Кольцо стопорное поршневого пальца 240-1004022 (Ф=38 мм. ) Распродажа	10 р.	В наличии 47 шт.	В корзину
1511456	Кольцо стопорное поршневого пальца Д-260 нового образца (Ф=42 мм.)	63 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
01520270	Кольцо уплотнительное форсунки Д-260 (пластик) 245-1111020	41 р.	В наличии 142 шт.	В корзину
Ф0001132	Кольцо уплотнительное форсунок резиновое 240-1111036-Б	20 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
1510849	Кольцо упорное (латунь) 50-1006253	307 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520265	Кольцо фторопластовое прокладки ГБЦ 260-1003031А Распродажа	103 р.	В наличии 42 шт.	В корзину
Ф0028892	Кольцо шкива коленвала внутреннее 245-1005132-В	842 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028893	Кольцо шкива коленвала наружное 245-1005133-В	1 355 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0001499	Компенсатор 260-1008023	206 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0026105	Комплект втулок распредвала 240-1002067/68/69 5 шт.	2 303 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024800	Комплект прокладок Д-240/243	1 293 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520285	Комплект прокладок Д-245 245-1000001	910 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026046	Комплект прокладок Д-260 Мотордеталь	1 486 р.	В наличии 56 шт.	В корзину
1512308	Комплект прокладок Д-260 полный гост	1 175 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0027417	Комплект прокладок Д-260 полный премиум с герметиком	2 563 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513216	Комплект трубок высокого давления 240-1104300-00 (-01,-02,-03,-04) Распродажа	463 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0028735	Компрессор А29.01.000 для Д-240	12 259 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01540150	Компрессор А29.05.000 для Д-260	14 880 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
Ф1513901	Компрессор А29. 05.000-Б для Д-243	11 865 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576153	Корпус масляного фильтра 245-1017015	673 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0011639	Корпус масляного фильтра 260-1017022	2 245 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514258	Корпус сапуна с трубкой 240-1002430-В	444 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513884	Корпус термостата 245-1306040	5 831 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000802	Корпус термостата 260-1306058	5 768 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514379	Корпус термостата в сборе 245-1306	1 038 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0021612	Корпус фильтра 260-1017010-А	4 851 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513897	Корпус фильтра очистки топлива 245-1117081	573 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0021859	Корпус фильтра тонкой очистки 240-111785-8	1 483 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1522069	Корпус фильтра тонкой очистки топлива с кронштейном 245-1117010-Г	4 326 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0028997	Кран сливной ПС-07	324 р.	В наличии 8 шт.	В корзину
Ф1513217	Кронштейн 240-1111115-А	1 157 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513892	Кронштейн генератора 240-3701056-В	1 779 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513902	Кронштейн генератора 240-3701056-В-01 Распродажа	515 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0029314	Кронштейн генератора 260-3701056 Распродажа	2 317 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф0026617	Кронштейн глушителя 320.12.00.005	1 697 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01550260	Кронштейн задний ТО-28А 02.00.100 для Д-260	7 712 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028894	Кронштейн передней опоры двигателя 431900-1001015	4 635 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514346	Кронштейн системы управления подачей топлива 80В-1108346	731 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514351	Кронштейн системы управления подачей топлива 80В-1108370	630 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514352	Кронштейн системы управления подачей топлива 80В-1108380	630 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000212	Кронштейн ТМ-3.10.05.600 для Д-245	4 311 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01550270	Кронштейн ТО-28А 02.00.200	6 377 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514358	Кронштейн управления подачей топлива 80В-1108530	647 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514362	Кронштейн управления подачей топлива 80В-1108545	1 497 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576142	Крышка Д-260-1002316	326 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514254	Крышка клапанная 240-1003032-А	1 483 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576277	Крышка клапанная 260-1003032	4 223 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516745	Крышка корпуса термостата 245-1306025	927 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513903	Крышка люка привода ТНВД 240-1002036	539 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520290	Крышка распределения 260-1002061	21 089 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028895	Крышка распределения передняя 240-1002065-А2	7 045 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0016332	Крышка теплообменника 260-1013011-Б	19 786 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520300	Лист задний 260-1002313	15 700 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025298	Лист задний 50-1002313 крепления стартера, Д-245	4 729 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520305	Манжета клапана 240-1007020	41 р.	В наличии 50 шт.	В корзину
Ф0029185	Маслоотражатель задний 260-1005044	256 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф1512876	Маслоотражатель коленвала задний 50-1005042 ф100х53х12	284 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025292	Маслоотражатель коленвала передний 50-1005042, Д-245 МТЗ, ф35х103х7	225 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0011363	Маслоотражатель передний 260-1005042	216 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф1516287	Маслоприемник 240-1402010-А3	1 779 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028201	Маховик 240-1001514-А1	10 017 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028586	Маховик 240-1005114	15 158 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025299	Маховик 240-1005115-04 (z=145)	26 413 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029989	Маховик 245-1005114 старого образца Z=145 под сцепление	13 534 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512796	Маховик 260-1005114 старого образца Z=145	46 350 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520307	Маховик 260-1005114 старого образца Z=145 восстановленный	31 147 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000574	Маховик Д-260 260. 4-1005114-04 нового образца Z=113	67 774 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025310	Механизм коромысел 240-1007100-Б1 Д-245 Распродажа	5 770 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520310	Механизм коромысел 260-1007100	8 060 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф1514370	Моноциклон 2136. МТЗ-320	8 883 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520314	Моноциклон А53.21.000-02 для Д-260	309 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
1512265	Моноциклон для Д-243	262 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1514361	Наконечник тяги 80В-1108542 управления подачей топлива	681 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029615	Направляющая генератора 260-3701063-А	309 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027293	Насос водяной 240-1307010 БЗА	8 137 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1512025	Насос водяной 245-1307010-А1-07 аналог	2 449 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф1514405	Насос водяной 245Е4-1307010	24 917 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0019440	Насос водяной 260-1307115 БЗА	14 802 р.	В наличии 7 шт.	В корзину
01520320	Насос водяной 260-1307115 аналог	6 796 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
Ф0030088	Насос водяной 260-1307116-04 БЗА 2-х ручьевой шкив	16 274 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029205	Насос масляный 240-1403010	5 855 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025294	Насос масляный 245-1403010 Д-245	4 773 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520330	Насос масляный 260-1011020 аналог	3 724 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
01520335	Натяжитель 260-1310105	5 268 р.	В наличии 10 шт.	В корзину
Ф0024604	Натяжитель 260.5-1310105 ( 2-х ручьевой)	8 652 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027480	Опора картера 50-1002040 (42,45)	684 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026106	Ось коромысел Д243 50-1007102-А1	1 325 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1515715	Ось коромысел 240-1007100-Б1	10 040 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028963	Ось ротора 240-1401012-В	1 343 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026011	Отражатель с сеткой 240-1105025 ( М14х1,5 h=52, K=19 ПВХ ф=87Э)	104 р.	В наличии 7 шт.	В корзину
1511424	Палец поршневой 245-1004042-Б d=42мм	700 р.	В наличии 21 шт.	В корзину
01520340	Палец поршневой 50-1004042 d-38мм	267 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
09576216	Палец промежуточной шестерни 50-1006250-В	1 236 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027464	Патрубок 260-1307046	7 253 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф1513001	Переходник глушителя 240-1008021-Б1 Распродажа	772 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520350	Переходник глушителя 260-1008025	4 631 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф1513883	Переходник глушителя 50-1008021-Б1	2 373 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513891	Планка генератора 240-3701063	460 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513894	Подогреватель электрофакельный ЭФП-8101500-01	3 280 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028896	Полукольца комплект 130-1005183-03 (2шт)	244 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000374	Поршневая группа 260-1000104 группа С Конотоп d=38мм	3 076 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0001684	Поршневая группа Д-245 Запчасть-Дизель Распродажа	2 237 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0027342	Поршневая группа Д-260 группа М Двигатель d=38мм	4 205 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0001682	Поршневая группа Д-260 (группа С) ( 4 поршневых кольца) Распродажа	2 237 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0025286	Поршнекомплект 240-1000108-С-90 Мотордеталь (палец 38мм) Распродажа	3 591 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1515719	Поршнекомплект 245-1000105-С Мотордеталь (палец 38мм)	6 022 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028960	Поршнекомплект 260-1000105-С Мотордеталь (палец 38мм)	6 022 р.	В наличии 30 шт.	В корзину
Ф0012413	Поршнекомплект 260-1000105-Т Мотордеталь (палец 42 мм)	5 770 р.	В наличии 112 шт.	В корзину
Ф1513889	Пробка А29. 01.053	168 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024283	Пробка маслозаливной горловины А19.01.001	206 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф0012137	Прокладка 240-1117102	63 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520390	Прокладка 260-1008026	267 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514664	Прокладка 260-1008026	247 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512860	Прокладка водяной трубы 260-1303045	9 р.	В наличии 108 шт.	В корзину
Ф1512895	Прокладка выпускного коллектора 50-1008026-Б	20 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512896	Прокладка выпускного коллектора 50-1008027-Б Распродажа	30 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520400	Прокладка ГБЦ 260-1003025 облицованная	768 р.	В наличии 22 шт.	В корзину
Ф0027730	Прокладка ГБЦ 260-1003025 с герметиком раздельная комплект из 2-х штук	493 р.	В наличии 30 шт.	В корзину
Ф0028951	Прокладка ГБЦ 50-1003020А2 с герметиком	586 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028897	Прокладка картера 50-1401063	287 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520420	Прокладка коллектора 260-1003026	5 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512818	Прокладка коллектора выпускного 50-10008026	20 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513177	Прокладка коллектора выпускного 50-10008027	20 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520430	Прокладка колпака крышки головки цилиндров 260-1003109	132 р.	В наличии 50 шт.	В корзину
Ф1513887	Прокладка корпуса термостата 50-1306026	22 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027654	Прокладка корпуса турбокомпрессора 238Ф-1118158 /сталь/	208 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028979	Прокладка крышки 245-1003108	589 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0012132	Прокладка крышки 260-1002315	43 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520440	Прокладка крышки 260-1003108	147 р.	В наличии 50 шт.	В корзину
01520460	Прокладка листа 260-1002314	59 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513002	Прокладка переходника глушителя 50-1008028 Распродажа	41 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф1514663	Прокладка ТКР 245-1008016 металл	234 р.	В наличии 20 шт.	В корзину
01520380	Прокладка ТКР 245-1008016 паранит	66 р.	В наличии 50 шт.	В корзину
01520480	Прокладка трубы водосб. 260-1303026	203 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000944	Прокладка щита 260-1002033 Распродажа	61 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
Ф0025181	Проставка вентилятора 260-1308342	7 622 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028898	Проставка шкива 245.5-1005139	797 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520490	Пружина клапана внутренняя 240-1007046-А1	123 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520500	Пружина клапана наружная 240-1007045-А1	64 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513893	Растяжка генератора 240-3701068-Б	277 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029538	Ремень 665 ХPZ Premium (10129060/170316/0003956/3	389 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576545	Ремень вентиляторный 11х10-1120 для Д260 на генератор	154 р.	В наличии 132 шт.	В корзину
Ф0000397	Ремень вентиляторный 11х10-1180 для Д260	154 р.	В наличии 8 шт.	В корзину
01570150	Ремень вентиляторный 11х10-1220	154 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01570050	Ремень вентиляторный 11х10-1250 для Д-245 на генератор	154 р.	В наличии 15 шт.	В корзину
Ф0012011	Ремень вентиляторный 11х10-1280 для Д-260	154 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф0012478	Ремень вентиляторный 16х11-1220 для Д260 на водяной насос	206 р.	В наличии 109 шт.	В корзину
Ф0013925	Ремень вентиляторный SPA 10х11-1157 для Д-260 нового образца	206 р.	В наличии 29 шт.	В корзину
Ф1515343	Ремень клиновый AVX10-913 LA (0100.432)	1 186 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516416	Ремонтный комплект компрессора А29.05.000 для Д-260	100 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029201	Ремонтный комплект насоса водяного Д-243	2 171 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000387	Ремонтный комплект насоса водяного Д-260 н.о.	2 430 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514348	Рукоятка системы управления подачи топлива 80В-1108350	1 665 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512716	Сальник водяного насоса SP-1341	650 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027481	Сальник картера задний 50-1401065	66 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027482	Сальник картера передний 50-1401059	66 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512413	Свеча накала Д-260 11 720 720-Р(GLSP 203)	503 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513951	Свеча накаливания 11.721.083 Распродажа	3 221 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1512503	Свеча штифтовая 1102.3740	2 347 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516508	Свеча электрофакельного устройства	2 163 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513221	Сердцевина теплообменника 260-1013020	7 004 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027554	Сетка центробежного фильтра 240-1404110	154 р.	В наличии 7 шт.	В корзину
Ф1513015	Скоба форсунки 245-1111145-А	444 р.	В наличии 24 шт.	В корзину
Ф0011899	Ступица шкива коленчатого вала 260-1005141	3 721 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
01520510	Сухарь клапана 50-1007053-А Распродажа	129 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520520	Тарелка пружин клапана 240-1007048	405 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029426	Теплообменник 260-1013010	32 754 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
01520540	Теплообменник 260-1013010-А	36 693 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф1516283	Теплообменник ТЖМ-6500 Д-245 Евро-3	11 828 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029728	Термостат Т117-1306100-01	725 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1510838	Термостат ТС-107-1306100-04 для Д-260	248 р.	В наличии 19 шт.	В корзину
01520560	Толкатель 240-1007375-А1	360 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520580	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-01	1 083 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
01520590	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-02	1 082 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
01520600	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-03	1 083 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
01520610	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-04	1 083 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
01520620	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-05	1 082 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
01520630	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-06	1 083 р.	В наличии 9 шт.	В корзину
01520639	Топливопровод высокого давления 260-1104300Б1-18	986 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520640	Топливопровод дренажный 260-1104320 на 5 форсунок	1 584 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027535	Топливопровод дренажный 260-1104320-Д на 6 форсунок	3 135 р.	В наличии 18 шт.	В корзину
Ф1516313	Топливопроводы высокого давления комплект 260-1104300Б1 01-06	1 334 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512475	Тройник 211.11.00.400	5 478 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1512331	Трос ТО-28А. 09.04.000 L=3 метра	827 р.	В наличии 11 шт.	В корзину
Ф0012541	Трос 112-050-01600	1 727 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027268	Трос 208А.11.08.200	24 180 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф0027269	Трос 208А. 11.08.210-01	11 015 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф1512669	Трос 211Е.11.08.100	8 775 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0013240	Трос газа 113-075-04000	2 581 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029037	Трос газа 211. 11.08.300	4 743 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0001196	Трос газа 451-41.06.200	4 433 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01590300	Трос газа ТО-28А.09.01.000	2 742 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф0029602	Трос останова 451А. 02.05.100	10 611 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01590200	Трос ТО-18Д.09.01.000	8 286 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1515986	Труба 245-1003270-В	2 581 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520645	Труба выхлопная 260-1008061	4 215 р.	В наличии 9 шт.	В корзину
Ф1516315	Труба выхлопная 260-1008062	5 916 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520650	Труба задняя водозаборная 260-1303033	2 344 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520660	Труба передняя водозаборная 260-1303031 Распродажа	3 071 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0017345	Трубка перепускная 260-1104350	976 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512655	Трубка пневмокорректора 260-1104340	875 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000406	Трубка подводящаяя 260-1118030-Д	3 809 р.	В наличии 8 шт.	В корзину
Ф0018038	Трубка прямая 240-1104300 (570 мм.)	169 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0011666	Трубка сливная 260-1118010	1 690 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф0029347	Трубка смазки блока 245-1002051-Б1	311 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513212	Трубка топливная 1-го цилиндра 240-1104300-01	348 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513497	Трубка топливная 1-го цилиндра 245-1104300-Б	1 293 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513213	Трубка топливная 2-го цилиндра 240-1104300-02	348 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513498	Трубка топливная 2-го цилиндра 245-1104300-Б-01	1 300 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0012134	Трубка топливная 245-1104180-А1-01(L=305мм)	418 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513854	Трубка топливная 245-1104180-А1-02 (L=365мм)	465 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027682	Трубка топливная 245-1104180-А1-03 (L=455мм)	475 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513908	Трубка топливная 245-1104180-А1-04 (L=700мм)	1 454 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513907	Трубка топливная 245-1104180-А1-06 (L=1045мм)	1 779 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0012520	Трубка топливная 245-1104180-А1-07 (L=1400мм)	764 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513214	Трубка топливная 3-го цилиндра 240-1104300-03	348 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513499	Трубка топливная 3-го цилиндра 245-1104300-Б-02	1 300 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513215	Трубка топливная 4-го цилиндра 240-1104300-04	348 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513496	Трубка топливная 4-го цилиндра 245-1104300-Б-03	1 300 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028136	Трубка топливная низкого давления 245-1104180(L=140мм)	845 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024354	Трубопровод 211.12.00.100	19 774 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513900	Трубопровод дренажный 240-1104320-А2-02	731 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513218	Трубопровод дренажный 240-1104320-А2-04 Распродажа	3 028 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1512717	Трубопровод ТО-28А.02.00.050-01	11 278 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026194	Турбокомпрессор ТКР-6-00.01 для Д-245.27	24 926 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026192	Турбокомпрессор ТКР-6-00. 02 для Д-245.12С	22 804 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф0026193	Турбокомпрессор ТКР-6-01.01 для Д-245.5С-439	23 879 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0011142	Турбокомпрессор ТКР-6-03.10 для Д-245 Распродажа	12 921 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1512428	Турбокомпрессор ТКР-6-5. 1-09.03 для Д-245.7Е3	34 299 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026195	Турбокомпрессор ТКР-6.1-07.01 для ПАЗ-3202-70	24 493 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф1516009	Турбокомпрессор ТКР-6.1-12.07	32 893 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029435	Турбокомпрессор ТКР-6. 1-13.10	28 180 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0018993	Турбокомпрессор ТКР-7-00.01 БЗА для Д-260.1,Д-260.2	30 946 р.	В наличии 10 шт.	В корзину
Ф1515143	Турбокомпрессор ТКР-7-00.02 для Д-260.9	29 355 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000595	Турбокомпрессор ТКР-7-00. 03 для Д-260.9	29 355 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01540250	Турбокомпрессор ТКР-700 Турбоком для Д-260.1,Д-260.2	20 910 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026196	Турбокомпрессор ТКР-7Н-2А	19 561 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513210	Угольник ТНВД под хомут 240-1104118	80 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513885	Установка корпуса термостата 245-1306030-А	2 425 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514259	Фильтр сапуна 240-1002440	741 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024433	Фильтр воздушный 260АК-1109010	10 815 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
01520670	Фильтр масляный центробежный 260-1028010	7 953 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф0015145	Фильтр топливный грубой очистки 240-1105010 для Д-260	2 987 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
09576608	Фильтр топливный тонкой очистки 240-1117010 (260-1117110)	1 033 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
1510973	Фланец 260-1008051(260-1008041) оригинал	4 944 р.	В наличии 12 шт.	В корзину
Ф0029850	Фланец 260-1013015	5 613 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514134	Фланец привода ТНВД 245-1006320-Г со шпильками	4 944 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512235	Фланец ТНВД со шпильками 260-1006320-Г	5 491 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512707	Шайба 36-1104788 медная 10.0х16.0х1.5	13 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0027646	Шайба болта 245-1005128 маховика Распродажа	103 р.	В наличии 17 шт.	В корзину
Ф0026114	Шайба болта, фигурная (сталь) ф22х68х3,5; 2 отв.ф11, 50-1006021-Б	208 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514031	Шайба головки блока 48-1002318	82 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0026116	Шайба медная под форсунку CR, ф9х15х2, 245-1104143-CR	51 р.	В наличии 143 шт.	В корзину
Ф0026107	Шайба пробки плоская (сталь) ф12х26х1 50-1007183	59 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
1511389	Шатун 260-1004100-Д нового образца d=42 мм	8 446 р.	В наличии 12 шт.	В корзину
01520690	Шатун 260-1004100-Д-01 старого образца d=38 мм Распродажа	7 107 р.	В наличии 23 шт.	В корзину
Ф0025289	Шатун всборе 240-1004100-А, Д-245, палец d=38 мм	8 275 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0016088	Шестерня 260-1005030-Д1 шестерня коленчатого вала z=27	5 582 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
01520710	Шестерня 260-1005030-Е шестерня коленчатого вала z=27 оригинал	4 429 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
01520720	Шестерня 260-1005033 ведущая масляного насоса z=50 оригинал	2 008 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
01520750	Шестерня 260-1006240 промежуточная со втулкой	7 082 р.	В наличии 3 шт.	В корзину
Ф0029877	Шестерня 260-1006240 промежуточная со втулкой	2 369 р.	В наличии 4 шт.	В корзину
09576554	Шестерня 260-1006312-Г привода ТНВД	4 789 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
01520770	Шестерня 260-1006316 привода компрессора	3 079 р.	В наличии 6 шт.	В корзину
01520730	Шестерня вала распределительного 260-1006214-В1 новый образец с 2011 года	6 695 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф0025297	Шестерня ведущая масляного насоса 240-1005033-01, z=42, Д-245	1 281 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025296	Шестерня коленчатого вала 240-1005030-А Д-245	1 001 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
09576205	Шестерня привода ТНВД 245-1006311-В	5 821 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0025293	Шкив вала коленчатого 240-1005131-Б, Д-243 МТЗ	1 252 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516316	Шкив вала коленчатого 240-1005131-Г, Д-245 МТЗ	4 004 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0021430	Шкив вала коленчатого 240-1307061 Д-243	1 406 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0028901	Шкив вала коленчатого 245-1005131-С	21 317 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520800	Шкив вала коленчатого 260-1005142 А	3 551 р.	В наличии 5 шт.	В корзину
Ф0026151	Шланг (маслопровод) 240-3509150-01 ТНВД для Д-245,Д-260 L=410мм	669 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0001065	Шланг (маслопровод) компрессора 260-3509150 для Д-260 L=114мм	473 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513888	Шланг термостата 50-1306028-Б3	141 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0015484	Шпонка 6х9х22	436 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
01520830	Штанга 260-1007310-А Распродажа	669 р.	В наличии 37 шт.	В корзину
Ф0025290	Штанга толкателя 240-1007310-Б1 МТЗ Распродажа	309 р.	В наличии 8 шт.	В корзину
Ф1514009	Штуцер 240-1104787	296 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1516507	Штуцер А29.01.053	429 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513890	Штуцер А29.01.059	391 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1514071	Штуцер водяного насоса 245-1306031	519 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513886	Штуцер термостата 245-1306027	358 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513209	Штуцер форсунки 240-1111112 (М10)	341 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0029819	Штуцер форсунки 240-1111112-01 (d 8)	208 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513742	Штуцер форсунки 240-1111112-Б (М8)	257 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0000943	Щит распределения 260-1002030	6 813 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1512115	Щиток генератора 240-3701060-Б	460 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф1513909	Щуп 240-1002320-В (масломер)	233 р.	В наличии 1 шт.	В корзину
Ф1512897	Щуп 245-1002315 (L=825mm)	360 р.	Поставим за 3 дня	В корзину
Ф0024367	Щуп масломерный 260-1009020 Распродажа	360 р.	В наличии 2 шт.	В корзину
Ф1514132	Элемент фильтрующий воздушный 240-1109165 (комплект 3шт.)	1 176 р.	Поставим за 3 дня	В корзину

Поршень двигателя для D-245 – Китай Детали дизельного двигателя в ru.made-in-china.com
Дом



Каталог продукции



Автозапчасти и аксессуары для мотоциклов



Кривошипный механизм



Поршень

Описание продукта

Информация о компании

Адрес:
№ 666 East Zhongshan Road, Шицзячжуан, Хэбэй, Китай

Тип бизнеса:
Торговая компания

Сфера деятельности:
Сельское хозяйство и продукты питания, автомобили, запчасти и аксессуары для мотоциклов, промышленное оборудование и компоненты, производственное и обрабатывающее оборудование

Основная продукция:
Запасная часть двигателя, детали дизельного двигателя, автозапчасти, комплекты для грузовиков, головка блока цилиндров, комплекты цилиндров, насос, вентилятор, масляный радиатор, детали двигателя

Введение компании:
Hebei Chuangtian Machine Equipment Co. , Ltd была основана в 1998 году и специализируется на двигателях и деталях DEUTZ с воздушным охлаждением FL912/913/413/511 и водяным охлаждением BFM1011/1013/1015/2012. До сих пор компания стала профессиональной интеграцией компании по производству, поставкам и маркетингу, и наши клиенты из Северной Америки, Европы, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки и т. Д.

Более 10 лет мы занимаемся дизельными двигателями серии Deutz. Поэтому мы больше знакомы с продукцией Deutz. Между нами будет более удобное общение и сотрудничество.

1 У нас есть сильные средства разработки и контроля качества продукции, лучший технический персонал, мы могли бы улучшить технический обмен с клиентами, разрабатывать и поставлять больше новых продуктов с лучшим качеством.

2 Мы являемся производителем, ведение бизнеса напрямую с нами может сократить промежуточные звенья, чтобы сократить расходы на закупки клиентов.

Делать все возможное, чтобы служить клиентам — наша конечная цель, потребности клиентов — наша первая миссия, исключать трудности и беспокойства клиентов — это наше постоянное стремление. Мы хотели бы вести бизнес с клиентами по всему миру на основе равенства и взаимной выгоды и получить беспроигрышную ситуацию.

Как только вы получите свой вопрос, поставщик ответит вам как можно скорее.

Отправить сообщение этому поставщику

Горячие поиски

Запчасти для мотоциклов
Автозапчасти
Запчасти для мотоциклов
Авто Двигатель
Запасные части двигателя грузовика
Дизельный двигатель автозапчастей
Алюминиевые запасные части двигателя
Запасные части двигателя для Азии
Поршневые детали дизельного двигателя

Подробнее 

 Поделиться

Связанные категории

Система зажигания
Авто подшипник
Другая структура автоматического двигателя

МИНСК Д-243 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Скачать

Содержание

страница
из
73
Содержание
Оглавление
Поиск неисправностей
Закладки

Реклама

Содержание

Содержание
Описание и работа дизельного двигателя
- Цель Diesel Engine
- Технические данные
- Компоненты двигателя
- Просмотр продукта
ОПИСИКА И РАСПОЛОЖЕНИЯ ДОПОЛНЕНИЯ DIESER ENGIN
Блок цилиндров
Головка цилиндра
Кривошипный механизм
Звено шестерни клапана
Fuel System
Feeding System Diagram
Fuel Pump
Fuel Injector
Course Fuel Filter
Fine Fuel Filter
Air Cleaner and Inlet Line
Турбокомпрессор
Система охлаждения
Система смазки
Электрооборудование и система запуска
Air Compressor
Controls and Instruments

2 Intended Use

Pre-Operation of the Diesel Engine
Using the Engine
- Actions of the Operating Персонал при выполнении работ по эксплуатации
  - Запуск двигателя с помощью стартера
  - Остановка дизеля
  - Operational Running-In of the Diesel
  - Operation and Maintenance of the Engine in Winter Conditions
- Troubleshooting
- Safety Requirements
- Maintenance Directions
- Routine Maintenance Schedule
Общие указания
- Процедура технического обслуживания дизельного двигателя
  - Проверка уровня масла в картере двигателя
  - Проверка уровня охлаждающей жидкости
  - С дренируя грубый топливный фильтр
  - Проверка натяжения вентиляционного ремня
  - ПРОЕКТИЯ ПРОВЕРКА И СОСТОЯНИЕ МЕЛА САЛА В ПАНАЛЕРЕ ПАН
  - Очистка ротора центробежного масляного фильтра
  - Проверка зазора между клапанами и коромыслами
  - Дренирование Fine Fuel Filter
  - Очистка и промывка воздушного очистителя
  - Проверка суставов воздушного очистителя и впускных трубопроводов для воздушного тигесса
  - Elements Elements Elements Elements Elements airter Deirefer
  - Элементы фильтра. Проверка болтов крепления ГБЦ на затяжку
  - Промывка сапуна двигателя
  - Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива
  - Washing the Coarse Fuel Filter
  - Checking the 4UTNI and 4UTNI-T Fuel Pumps (Bench Test)
  - Adjusting the Fuel Pump
  - Checking and Adjusting the Timing
  - Adjusting the Fuel Насос с противодымным корректором
  - Установка шины в отверстие заднего листа и маховика
  - Схема привода топливного насоса
  - Регулировка фаз газораспределения
  - Замена топливных форсунок по давлению начала впрыска
  - Проверка/регулировка устойчивости работы дизеля в режимах частичного холостого хода
  - Проверка состояния стартера двигателя и техническое обслуживание Система охлаждения
  - Техническое обслуживание генератора
  - Техническое обслуживание электрофакельного подогревателя
  - Техническое обслуживание турбонагнетателя

4 Routine Repairs

Main Guidelines for Disassembling and Reassembling the Diesel Engine
Current Repair of Diesel Engine Components
General Instructions for Disassembling of Water Pump

5 Хранение

6 Транспортировка

7 Утилизация

Приложение А.

Схема применения горюче-смазочных материалов

Приложение B. Список запасных частей и принадлежностей (SPA)

Приложение C. Регулировочные параметры дизельного двигателя

Приложение D. Регулировочные параметры топливных насосов

Приложение E Определение неисправностей дизельного двигателя и турбокомпрессора
- Схема обвязки дизельного двигателя
Приложение F. Схема обвязки дизеля

«Minsk Motor Plant»

Открытые акционерные компании

D-243, D-245 Дизельные двигатели

и их модификации

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

243-0000100RE

MINSK, 2010

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

Краткое содержание для MINSK D-243

Это руководство также подходит для:

D-245

Чип-тюнинг для вашего Mercedes — Тюнинг двигателя от RaceChip

ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ

Поднимитесь на новый уровень!

Вы не просто едете на машине из пункта А в пункт Б, а длинные извилистые дороги заставляют ваше сердце биться чаще? Мы рады, что вы нашли нас. Мы поможем вам раскрыть максимальную производительность вашего двигателя и позаботимся о том, чтобы вам больше никогда не хотелось выходить из машины.

Поднимитесь на новый уровень!

Вы не просто едете на машине, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, а длинные извилистые дороги заставляют ваше сердце биться чаще? Мы рады, что вы нашли нас. Мы поможем вам раскрыть максимальную производительность вашего двигателя и позаботимся о том, чтобы вы никогда больше не захотели выходить из своего Mercedes-Benz.

До 30 % больше мощности и крутящего момента
Оптимизация производительности RaceChip позволяет увеличить мощность до 30 %.
ВСЕ О ЧИП-ТЮНИНГЕ
Гарантия на двигатель включена
Благодаря нашей всеобъемлющей гарантии на двигатель вы и ваша поездка защищены. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
До 15% экономии топлива
Значительное увеличение крутящего момента позволяет выполнять более ранние переключения, что приводит к меньшему расходу топлива. ВСЕ ДЕТАЛИ

Премиум заслуживает большей мощности

Оптимизация производительности вашего Mercedes

Первым автомобилем в мире был Mercedes. По сей день бренд отличается истинным качеством и новаторскими инновациями — многообещающее соединение для немецкого лидера в области технологий чип-тюнинга, такого как RaceChip.

Mercedes был первым брендом, представившим зону деформации, подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Они использовали первые в мире керамические тормоза и изобрели современные системы безопасности, такие как PreSafe, и вспомогательные системы, такие как Distronic. Высокотехнологичное вспомогательное устройство, такое как RaceChip, идеально подходит для такого бренда с долгой историей технологических инноваций.

Независимо от того, какой моделью Mercedes вы управляете, будь то седан или модель T, купе или Shooting Brake, кабриолет или родстер, внедорожник, универсал или фургон, мы в RaceChip предлагаем электронную настройку двигателя для всех моделей.

Улучшение электроники для вашего Mercedes

Mercedes-Benz соответствует стандарту, изложенному в его девизе «Ничего, кроме самого лучшего» во всех своих автомобилях. В RaceChip мы придерживаемся того же подхода при тонкой настройке нашего программного обеспечения для оптимизации под различные двигатели бренда со звездой. С дополнительным устройством RaceChip — типом мини-компьютера с программным обеспечением для оптимизации, разработанным специально для вашего двигателя Mercedes, управление вашим Mercedes станет еще более непревзойденным, независимо от того, находитесь ли вы в классе A или S 9. 0011

Воспользуйтесь самым инновационным улучшением производительности с чип-тюнингом RaceChip и раскройте потенциал, который предлагает современная автомобильная электроника в вашем Mercedes. Теперь оптимизированные электронные сигналы, которые управляют двигателем, дают ему увеличение мощности до 30% больше л.с. и до 30% больше крутящего момента Нм.

Сегодня вы можете приобрести модели Mercedes-Benz с мощностью двигателя от 136 л.с. до 204 л.с., которые построены на одном и том же блоке цилиндров для двигателей CDI объемом 2143 куб.см. Автопроизводитель создает эти различные уровни производительности в первую очередь за счет настроек электронного управления двигателем. Наш чип-тюнинг основан на тех же технологических принципах. С нашим тюнинг-боксом у вас будет продукт, который более чем превосходит технологические стандарты производителя.

Качество и безопасность всегда находятся в центре внимания всех наших разработок. Вот почему мы гарантируем, что наши улучшения производительности всегда будут оставаться в пределах теплового и механического резервов мощности вашего двигателя. Настройка двигателя с помощью вспомогательных устройств также имеет то решающее преимущество, что системы защиты двигателя вашего Mercedes остаются полностью активными.

Испытайте качество Mercedes по-новому: больше мощности, больше динамики, больше опыта

Независимо от того, на каком Mercedes вы ездите, будь то дизельный, бензиновый или гибридный, BlueEfficiency или BlueTEC, вы будете управлять другим автомобилем с чип-тюнингом RaceChip. Вот лишь несколько примеров того, чего вы можете достичь с помощью RaceChip в своем Mercedes:

С двигателями 220 CDI со стандартной мощностью 170 л.с. в текущей серии (независимо от класса A, B, C или E) вы всегда будете превосходить по мощности двигатель 250 CDI (следующая по мощности модель Mercedes) с дизельным двигателем RaceChip. тюнинг. И вы получите его за часть стоимости.

Например, E 220 CDE BlueEfficiency со стандартными 170 л.с. достигает поразительных 212 л.с. с RaceChip Ultimate. E 250 BlueEfficiency предлагает только стандартную мощность 204 л. с.

3.0 CDI в Viano показывает, из чего он на самом деле сделан с помощью RaceChip, делая скачок мощности с 224 до 292 л.с. — богатая мощность для динамичного семейного вождения. У Vito с 122 CDI даже немного больше — у вас будет 295 л.с. с RaceChip. Это делает этот транспортер машиной экспресс-доставки.

ML 350 BlueTEC уже хорошо моторизован со стандартными 258 л.с. и 620 Нм. Но какая разница с RaceChip: внезапно он предлагает 334 л.с. и позволяет полностью забыть о пустом весе более 2 тонн. Меньшие и более легкие транспортные средства в городе будут просто недоверчиво смотреть, когда вы уедете с перекрестка с крутящим моментом 774 Нм.

Дизельный двигатель S 350 BlueTEC со стандартной мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 620 Нм был улучшен с помощью технологии RaceChip Ultimate и достиг впечатляющих 313 л.с.

В новом Mercedes-Benz A Class с A 160 CDI даже наша модель начального уровня RaceChip One легко разгоняется до уровня 100 и достигает впечатляющих 110 л. с. (а также невероятных 271 Нм).

RaceChip может задействовать резервы мощности даже таких топовых моделей, как CLS 63 AMG. RaceChip Ultimate катапультирует этот современный V8 с 585 л.с. и 800 Нм до 639л.с. и 900 Нм. Эти значения, по крайней мере, на одном уровне с известными тюнерами Mercedes, такими как Brabus. Однако с RaceChip вы всегда получите гораздо лучшее соотношение цены и качества.

Оптимизируйте свой Mercedes прямо сейчас.

Ниже на этой странице вы найдете обзор продуктов для чип-тюнинга RaceChip для вашего Mercedes. Выберите свой автомобиль из нашего инструмента подбора автомобилей, и вы сразу увидите, какой потенциал ждет вас в вашем Mercedes. Всего за несколько кликов в нашем интернет-магазине вы можете собрать пакет оптимизации для своего Mercedes. Часто вы получаете свой специально разработанный RaceChip уже на следующий день. Просто закажите прямо онлайн и испытайте свой Mercedes, как никогда раньше.

Замена двигателя Mustang 1989 года на GT 4.

6 2006 года

Замена двигателя Mustang 1989 года на GT 4.6 2006 года

Регулярная проверка смога

ЗВЕЗДНАЯ станция смога

Ремонт проверки смога

90 628 миль: 90 594

345678

121314151617181

Какой тип выбрать?

Форум > Компонент выбросов > Вопрос

Присоединяйтесь к сообществу и оставляйте свои вопросы. Спросите-A-Tech прямо сейчас!

Привет. Быстрый вопрос, чтобы убедиться. У меня есть Mustang LX 1989 года с двигателем 302, и я планирую заменить его на 4,6-литровый двигатель от Mustang GT 2006 года. У меня есть все необходимое оборудование для выброса и компьютер, я планирую установить коллекторы и впуск. Впуск ЭО д-640 легальный на Мустанг год выпуска, как и коллекторы ЭО д-245-16. Будут ли они действительны, если я поставлю их на двигатель во время замены? Я знаю, что машину нужно будет осмотреть арбитру. Мне просто нужно убедиться, что не будет проблем с этими частями. Спасибо.

Ответ:

Проверьте номера EO, чтобы убедиться, что коллекторы и воздухозаборник являются законными (одобрены CARB) для нового двигателя.

www.arb.ca.gov/msprog/aftermkt/devices/amquery.php

Если вы видите, что год и размер обоих двигателей указаны в одном и том же списке EO под одним и тем же номером EO, можно с уверенностью сказать, что вы могут использовать модификации производительности на новом двигателе.

Замена двигателя в целом проблем не вызовет; до тех пор, пока все компоненты выбросов двигателя заменены местами; включая возможные компоненты трансмиссии, отсутствие которых может привести к включению индикатора проверки двигателя. Предполагая, что замена двигателя была тщательной, проблемы с индикатором проверки двигателя отсутствуют (коды неисправностей не срабатывали / не сохранялись), переход с двигателя с более высоким уровнем выбросов на двигатель с более низким уровнем выбросов разрешен государством.

Перед тем, как приступить к замене двигателя, свяжитесь с судейским офисом по телефону (800) 622-7733 и получите подтверждение модификации двигателя. Обязательно запишите имя и номер телефона техника для дальнейшего использования.

отправил SmogTips Support 23-08-2016 09:10

Экскаватор CASE | Экскаваторы | CASE Строительная техника

Страница добавлена в избранное

Избранное
(
)
Быстрые ссылки
Выбрать страну
Поиск

Оборудование

Экскаваторы

org/BreadcrumbList»>
Дом
Оборудование
Экскаваторы
org/ListItem»>
Полноразмерные экскаваторы

ПЕРЕЗАГРУЗКА, ТАК ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ РАССЛАБИТЬСЯ

Вы знаете, чего хотите от экскаватора: скорость, мощность, эффективность, надежность, комфорт и отзывчивость, которая позволяет вам бросить рукоять и ковш именно туда, куда вам нужно. Каждый раз.
Экскаваторы CASE делают это и многое другое. Абсолютно новые экскаваторы серии E основаны на этом наследии с семью новыми моделями, в том числе двумя размерами нового класса, разработанными с нуля, чтобы революционизировать опыт оператора за счет лазерного фокуса на вещах, которые больше всего волнуют операторов: надежность, комфорт кабины и производительность.

Создан для вас.

Две совершенно новые модели — CX190E и CX365E SR — представляют собой полную линейку решений для любого размера и типа рабочей площадки, независимо от того, копаете ли вы траншеи в открытом поле или работаете на одной полосе на шоссе. А растущий список технологий управления машинами, совместимых с OEM-производителями, доступных в новой линейке E Series, свидетельствует о нашем стремлении всегда обеспечивать повышенную производительность, точность и рентабельность.

Повышение производительности. Больше спокойствия. Все построено вокруг того, что вас больше всего волнует, и при этом улучшается способ вашей работы, чтобы вы могли делать больше с меньшими усилиями, чем когда-либо прежде.

Загрузки

КЕЙС Экскаваторы

Размер файла 5,7 Мб

Скачать

просмотра

Решения для управления машинами — экскаваторы

Размер файла 3,33 Мб

Скачать

просмотра

Брошюра о полной линейке

Размер файла 4,5 Мб

Скачать

вид

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/2T95uHUmZ1Y?rel=0&rel=0&enablejsapi=1″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>

Особенности полноразмерного экскаватора серии E

СОВЕРШЕННЫЙ ИНТЕРФЕЙС ОПЕРАТОРА

Открыть

Закрывать

Совершенно новый 10-дюймовый ЖК-дисплей обеспечивает беспрецедентный доступ к элементам управления, данным машины и камерам. Это включает в себя возможность отображать виды с камеры при одновременном доступе к данным машины и элементам управления, что обеспечивает оптимальную видимость и осведомленность о рабочей площадке. Это включает чрезвычайно популярный дополнительный дисплей CASE Max View™ для еще большей видимости и более безопасной работы, обеспечивающий 270-градусный обзор вокруг машины.

Новый дисплей обеспечивает превосходную настройку управления с помощью пяти настраиваемых кнопок, которые можно настроить для наиболее часто используемых функций каждого оператора, включая (но не ограничиваясь) расход топлива, информацию о машине, дополнительную гидравлику и контроль выбросов. Новый баланс управления гидравлическим потоком, а также новые элементы управления навесным оборудованием также контролируются с помощью этого дисплея.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

Открыть

Закрывать

Мы подняли интеллектуальную гидравлику на совершенно новый уровень с помощью экскаваторов CASE серии E. Каждый новый экскаватор дает вам еще больший контроль над тем, как машина реагирует и работает с вами, благодаря новой функции под названием «Баланс управления гидравлическим потоком».

Управление гидравлическим потоком Балансировка позволяет настроить приоритет гидравлического потока, используемого для движений рукояти внутрь и подъема стрелы, а также для движений рукояти и поворота. По сути, вы можете сделать одно движение более приоритетным, чем другое, в зависимости от вашего стиля копания или загрузки грузовика. Это делает экскаватор еще более отзывчивым и эффективным в зависимости от типа работы и предпочтений оператора.

БОЛЕЕ КОМПЛЕКСНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Открыть

Закрывать

Вы говорили, а мы слушали. Вам нужна рабочая лошадка, которая соответствует двум очень популярным в отрасли классам размеров, и еще более мощный экскаватор с минимальным радиусом поворота, предназначенный для строительства дорог и мостов, а также других гражданских проектов.

Мы дарим вам новые экскаваторы CX190E и CX365E SR.

CX190E весит 41 000 фунтов и имеет мощность 121 л.с. при стандартной занимаемой площади; он оснащен дополнительными OEM-совместимыми 2D- и 3D-решениями управления станком, обеспечивающими исключительную точность и производительность.

CX365E SR — это монстр мощностью 205 лошадиных сил с конструкцией с минимальным радиусом поворота, которая позволяет работать на обочинах дорог и вокруг другой инфраструктуры на относительно небольшой площади — все это для улучшения потока работ, доступа и комфорта.

СИЛА ПРОМЫШЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ FPT

Открыть

Закрывать

Промышленные двигатели FPT, используемые в новых экскаваторах CASE серии E, обеспечивают больший рабочий объем, мощность и крутящий момент, обеспечивая оператору еще большую мощность и отзывчивость. Этот увеличенный рабочий объем обеспечивает в целом более быструю и плавную реакцию, а увеличенная мощность и крутящий момент обеспечивают еще большую чистую мощность. Мы также можем увеличить интервалы обслуживания важнейших моторных масляных и топливных фильтров до 1000 часов, что поможет упростить профилактическое обслуживание.

Четыре новых режима работы (SP для Super Power, P для Power, E для Eco и L для подъема) доступны в диапазоне до 10 настроек дроссельной заслонки, которые позволяют операторам настраивать производительность в своей работе, а новый режим Eco режим снижает расход топлива на целых 18 процентов по сравнению с предыдущими экскаваторами CASE (результаты могут различаться).

Добавление двигателей FPT Industrial к линейке CASE приносит с собой наследие производителя инновационных решений по выбросам, которые не требуют технического обслуживания и обеспечивают большую эффективность для владельца/оператора. Новые экскаваторы серии CASE E оснащены инновационным сочетанием катализаторов дизельного окисления (DOC), избирательного каталитического восстановления (SCR) и технологий катализаторов твердых частиц, которые дополнительно обеспечивают более высокую топливную эффективность, надежность систем и отсутствие замены последующей обработки или механического обслуживания в течение всего срока службы. Система имеет 13 патентов, которые обеспечивают эффективное соблюдение требований по выбросам и производительность во всех рабочих условиях.

МОЩНОЕ И ТОЧНОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ

Открыть

Закрывать

Экскаваторы серии E позволяют устанавливать и хранить множество навесного оборудования на большом новом ЖК-мониторе. Это доступно как для одностороннего, так и для двустороннего гидравлического навесного оборудования и дает вам возможность направить дополнительный поток насоса на навесное оборудование во время двустороннего действия.

Позволяет настроить мощность, подаваемую на навесное оборудование, в соответствии с требованиями работы и рекомендованными характеристиками навесного оборудования. Это облегчает операторам запуск и запуск навесного оборудования и гарантирует, что оператор не будет передавать на это навесное оборудование больше потока, чем он может обработать. Это приводит к оптимальной производительности навесного оборудования и предотвращает возможные повреждения или простои, связанные с передачей слишком большого потока или мощности на навесное оборудование.

УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС

Открыть

Закрывать

Компания CASE расширила линейку своих OEM-совместимых 2D-, 3D- и полуавтоматических решений управления машинами от Leica Geosystems еще более широким спектром моделей. Это гарантирует, что оптимальная комбинация машины и решения будет установлена и протестирована сертифицированными специалистами CASE по полевой точности. Это также упрощает процесс приобретения и позволяет сгруппировать технологию с покупкой машины, объединяя финансирование или одобрение аренды, ставку и оплату в одном пакете. Решения по управлению машиной, совместимые с OEM, также увеличивают остаточную стоимость/стоимость перепродажи каждого экскаватора, подтверждая покупателям на вторичном рынке, что система разработана и проверена для работы с машиной.

СОВМЕСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОПАРКОМ

Открыть

Закрывать

Экскаваторы серии CASE E выводят управление парком машин на совершенно новый уровень благодаря включению модуля CASE SiteConnect — мощного устройства, которое улучшает объем, поток и интеграцию данных в телематическую платформу CASE SiteWatch для мониторинга и управления в режиме реального времени. интервалы технического обслуживания и обслуживания, а также анализ использования и производительности оборудования.

Это также основа, на которой CASE реализовала совместное управление парком и дистанционную диагностику компактного оборудования. Эта расширенная возможность подключения позволяет владельцу машины — с разрешения — обмениваться информацией о машине в режиме реального времени со своим дилером CASE и центром CASE Uptime Center в Расине, штат Висконсин,

CASE реализует эти возможности удаленного обслуживания через приложение CASE SiteManager (iOS и Android). Это приложение подключает телефон или устройство оператора к машине, чтобы сертифицированный технический специалист CASE мог проводить удаленный анализ, что позволяет им диагностировать состояние каждой подключенной машины с помощью различных показаний параметров и кодов неисправностей. Технический специалист определяет, можно ли решить проблему удаленно (например, очистив коды или обновив программное обеспечение) или же для этого требуется выезд на машину.

Особенности полноразмерного экскаватора серии D

Интеллектуальная гидравлика CASE

Открыть

Закрывать

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Интеллектуальная гидравлическая система CASE (CIHS) активно управляет гидравлической мощностью во время движений подъема/разгрузки и копания/скручивания, чтобы максимизировать скорость и эффективность при одновременном снижении расхода топлива за счет минимизации ненужного потока.

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/oXqcmt9yGUg?rel=0&rel=0&enablejsapi=1″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>

Необслуживаемые решения по выбросам Tier 4 Final

Открыть

Закрывать

Экскаваторы CASE серии D соответствуют стандартам Tier 4 Final благодаря решению селективной каталитической нейтрализации (SCR), которое снижает выбросы, работает с меньшим охлаждением и повышает эффективность использования топлива — и все это без ущерба для мощности. SCR — это система доочистки выхлопных газов без дизельного сажевого фильтра (DPF), которая позволяет двигателю работать с максимальной производительностью без необходимости регенерации, обеспечивая отсутствие простоев, связанных с регенерацией, и отсутствие технического обслуживания DPF в течение всего срока службы.

Высокая производительность входит в стандартную комплектацию

Открыть

Закрывать

Многие популярные функции, которые были опциональными для предыдущих поколений, теперь являются стандартными для полноразмерных экскаваторов серии D, в том числе:

Порты для отбора проб масла
позволяют проводить быстрый анализ моторного и гидравлического масла.
Сиденье с подогревом и пневмоприводом обеспечивает комфорт круглый год.
Дополнительные поручни делают экскаватор более безопасным при выполнении проверок и технического обслуживания.
Радиомодуль Bluetooth
позволяет использовать телефон в режиме громкой связи.

3 режима мощности

Открыть

Закрывать

Три режима мощности (автоматический, тяжелый и приоритет скорости) обеспечивают идеальное сочетание мощности и топливной экономичности в соответствии с потребностями применения.

Широкоэкранный монитор 7 дюймов

Открыть

Закрывать

Широкоэкранный семидюймовый монитор обеспечивает постоянный обзор камеры заднего вида, а также отображает ценные данные о производительности, такие как уровень расхода топлива, информацию о техническом обслуживании и диагностику машины.

CASE OEM-Fit Machine Control

Открыть

Закрывать

Новый OEM-Fit Machine Control

Экскаваторы CASE серии D теперь доступны с опциональными решениями OEM-Fit 2D и 3D для земляных работ. Это избавляет от догадок при подборе машины и решения и гарантирует, что каждая система установлена и протестирована сертифицированными специалистами CASE по точности. Это также упрощает процесс приобретения и позволяет сгруппировать технологию точных земляных работ с покупкой машины, сочетая утверждение финансирования, ставку и оплату. Решения по управлению машиной, совместимые с OEM, также увеличивают остаточную стоимость/стоимость при перепродаже каждого экскаватора, подтверждая будущим покупателям, что система разработана и проверена для работы с выбранным ими экскаватором серии CASE D.

ЗАПРОСИТЬ ДЕМО

Почувствуйте разницу, которую полноразмерные экскаваторы CASE могут сделать для вас и вашего бизнеса. Запишитесь на демонстрацию у местного дилера сегодня.

Запросить демонстрацию

НАЙТИ ДИЛЕРА

Дилеры CASE предоставляют оборудование мирового класса и послепродажную поддержку, лучшие в отрасли гарантии и гибкое финансирование.

Чтобы начать поиск, введите следующую информацию:

Выберите регионСША

Следующие шаги

Что мы можем вам помочь найти?

0 результатов найдено

закрывать

категория

- Оборудование
- Повышение
- Новости
- Событие
- Промышленность
- Общий
- История

отфильтровано:

Ничего не найдено

Щелкните этот значок по всему сайту, чтобы добавить страницы в избранное.

Мои любимые ДЕЛА

0 результат найден

закрывать

Домкраты с машинным винтом | Джойс Дейтон

Page Header

Червячные винтовые домкраты Joyce поднимают и точно позиционируют грузы

Винтовые домкраты Joyce с червячной передачей поднимают и точно позиционируют грузы (от 250 фунтов до 250 тонн). Вертикальные или перевернутые домкраты работают на полную мощность при растяжении или сжатии. WJ и RWJ, одинарные домкраты самоблокирующиеся. Домкраты DWJ и DRWJ с двойной опорой обеспечивают повышенную скорость перемещения и требуют наличия тормоза или внешнего блокирующего устройства для удержания положения.

Входные валы из легированной стали
Червячные передачи из алюминиевой бронзы
Конические или упорные шариковые подшипники обеспечивают высокую надежность
Двойной входной вал стандарт

Доступны защитные сапоги
Доступны устройства защиты от люфта
Механические домкраты могут быть изготовлены по вашим требованиям
Возможна индивидуальная отделка

Список деталей и покомпонентные изображения включены в руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Серийный номер прикреплен к корпусу изделия.

Компания Joyce/Dayton поставляет устройства управления двигателями, начиная от простых пускателей двигателей и заканчивая сложными системами позиционирования и пользовательскими элементами управления. Каждая система, приводимая в действие электродвигателем, требует системы управления. В Joyce мы знаем, что выбор наилучшего варианта иногда может быть проблемой. Вот почему наши инженеры готовы помочь вам в этом процессе.

Информация о продукте

JACK CUTAWAY O & M Manual ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ПРИМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ 2D/3D ЧЕРТЕЖИ JAX ONLINE

Доступные модели

250 фунтов. 500 фунтов. 1000 фунтов. 1 ТОН 2 ТОН 2 ТОН ОБРАТНАЯ ОСНОВА 3 ТОН 5 ТОН 10 ТОН 15 ТОН 20 ТОН 25 ТОН 30 ТОН 50 ТОН 50 ТОН ОБРАТНАЯ ОСНОВА 75 ТОН 100 ТОН 150 ТОН 250 ТОН

Для винтовых домкратов Joyce доступны чехлы и специальная отделка. Выберите один из множества материалов и дизайнов чехлов для выбранных домкратов (трансляционных, с ключом или KFTN). Joyce предлагает высококачественную отделку, наружную окраску и индивидуальную отделку в соответствии с вашими требованиями. У нас есть беспроблемный процесс доставки того, что вам нужно.

Что нужно знать, чтобы выбрать винтовые домкраты для промышленного применения

Домкраты рассчитаны на основе их статической тяги от 250 фунтов до 250 тонн. Но выбор лучшего домкрата для применения требует дальнейшего рассмотрения.

1. Когда домкраты нагружены на сжатие, необходимо учитывать грузоподъемность подъемного винта (нагрузка на колонну). На какую высоту нужно поднимать груз? Выберите домкрат, подъемный винт которого достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку при полном подъеме.

2. Учитывайте скорость движения ДИНАМИЧЕСКОЙ нагрузки. Скорость, с которой будет перемещаться груз, является ограничивающим фактором. Как быстро вам нужно переместить груз? Иногда домкраты с двойным ходовым винтом или шарико-винтовые домкраты являются лучшим выбором для данного применения.

3. Как часто домкрат должен перемещать груз? Помните, что при нормальной работе между крепежным винтом и гайкой накапливается тепло. Рабочие циклы винтовых домкратов должны включать периоды отдыха для рассеивания этого тепла.

Какая конструкция домкрата лучше всего подходит для вашего применения?

После определения нагрузок, рабочих циклов и скоростей перемещения конструкторы должны выбрать, какую из трех конструкций домкрата использовать.

1. Чаще всего выбирают домкраты перевода. В этой конструкции ведомый входной червяк воздействует на внутреннюю червячную передачу, заставляя подъемный винт выдвигаться или втягиваться. Для работы необходимо предотвратить вращение подъемного винта. Это вращение ограничивается всякий раз, когда два или более домкрата привязаны к одному и тому же грузу.

2. Домкраты со шпонкой используются в любое время, когда вращение подъемного винта не ограничено. Например, когда вы должны поднять домкрат, чтобы встретить груз. Вот как они работают: шпонка, прикрепленная к корпусу домкрата и вставленная в шпоночный паз, выфрезерованный по длине подъемного винта, заставляет подъемный винт перемещаться без вращения.

3. Еще одним вариантом являются домкраты с гайкой Travelign (KFTN). Эти домкраты имеют подъемный винт фиксированной длины, который вращается. Нагрузки прикреплены к фланцевой «передвижной» гайке, которая перемещается вверх и вниз по длине вращающегося винта. Этот тип домкрата идеально подходит для применений, в которых нельзя использовать защитную трубку для винтов или требуется монтаж заподлицо.

Использование винтовых домкратов в системах не требует усилий

Винтовые домкраты и подъемные системы Joyce/Dayton предлагают широкий спектр решений для подъема и позиционирования в различных отраслях промышленности. Наши прочные домкраты надежно перемещают и точно позиционируют грузы весом до 250 тонн. Joyce комплектует домкраты такими компонентами, как двигатели, редукторы, валы, муфты и устройства управления движением, для создания полных систем с несколькими домкратами.

Расскажите нам, что вам нужно, или воспользуйтесь нашим эксклюзивным программным обеспечением JAX® Online (это бесплатно). Мы соберем для вас полные системы с одним или несколькими винтовыми домкратами. Программное обеспечение отлично подходит, потому что оно рассчитывает мощность двигателя, диаметр вала и крутящий момент. Есть несколько распространенных схем, но вы можете разработать свою собственную.

Скоро вы получите наше браузерное программное обеспечение JAX® Online следующего поколения.

Где используются винтовые домкраты с червячной передачей?

Домкраты с червячной передачей — это рабочие лошадки подъемной отрасли, доступные в статической грузоподъемности до 250 тонн. Они обычно используются для подъема, удержания и позиционирования грузов. Примеры включают в себя: подъемники платформ, регулировку демпфера, эргономичные подъемники, подъемники для обслуживания, регулировку крена, антенны наземной станции, буровое оборудование, солнечные трекеры, регулировку конвейера, упаковочное оборудование, регулировку ворот, регулировку плотины и открыватели шахтных дверей.

Противозазорные устройства

Доступно для домкратов с машинным винтом
Доступно для метрических (трапециевидных) домкратов
Ограничивает осевой люфт подъемного винта
Противолюфтовые устройства

Энкодеры

Стандарт 200 или 1024 PPR
Квадратурная форма волны
Энкодер из нержавеющей стали
Абсолютный энкодер
Энкодеры

Отделка

Эмаль (стандарт)
Эпоксидное покрытие
СТАЛЬ IT ^® эпоксидная смола
Процесс наружной окраски
Возможна индивидуальная отделка
Анодированный (от 250 фунтов до 1 тонны)
Никель, ксилан ^®, армолой ^®
Отделка

Гайки

Для домкрата KFTN
Для перевода домкрата

Маховики

4–12 дюймов диам. (стандарт)
Алюминий (стандарт)
Доступна нержавеющая сталь
Маховички

Первичный вал (червячный)

Квадратный или шестигранный ключ для приспособления
Специальные длины
Доступна нержавеющая сталь 17-4
Доступны метрические диаметры
Одна сторона может быть обрезана
Доступны другие модификации
Доступна крышка входного вала

Концевые выключатели

Поворотный кулачок (2-4 переключателя)
Стандарт SPDT
DPDT доступен
Доступен взрывозащищенный корпус
Концевые выключатели

Смазка

Стандартный диапазон температур смазки (от 40°F до 220°F)
Низкотемпературный вариант
Высокотемпературный вариант
Пищевой вариант

Крепежные винты

Стандартная правая резьба
Левая резьба доступна на многих моделях
Доступен специальный материал
Доступен специальный шаг/шаг
Доступны специальные варианты отделки
Варианты специальной обработки
Доступны специальные условия окончания

Механические счетчики

Шаг 0,001 дюйма (CNT0)
Счетчики

Крепления двигателя

Крепления NEMA доступны для червячных домкратов и электроцилиндров грузоподъемностью от 2 до 20 тонн
Крепления NEMA на встроенных приводах
Крепления серводвигателя доступны на домкратах и электроцилиндрах грузоподъемностью от 2 до 10 тонн, доступны специальные крепления
Доступны специальные крепления
Опоры двигателя и стандартные двигатели

Потенциометры

0–10 В (POTA)
4–20 мА (POTB)
0–10 В с концевыми выключателями (POTC)
4–20 мА с концевыми выключателями (POTD)
IP65
Потенциометры

Защитные сапоги

Защита от грязи и пыли
Защита от влаги
Защита от агрессивных загрязнений
Нейлон с неопреновым покрытием (стандарт)
Доступны специальные материалы
Таблица материалов чехла
Защитные сапоги

Винтовые упоры

Стандартно для ComDRIVE
Регулируемый
Болт

Упорные кольца

Используется в случаях, когда статические нагрузки превышают грузоподъемность домкрата

Наборы червячных передач

Комплект правых шестерен, стандартный
Левая рука доступна на многих моделях
Параметр соотношения 25:1 доступен для некоторых моделей

МОДЕЛЬ	КОРПУС	ДИАМ. ВИНТА (ДЮЙМЫ)	ТРЕТИЙ ШАГ/ ВЫВОД	ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА	ВАЛ ЧЕРВЯЧНЫЙ НА ХОД 1 ДЮЙМ	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДЮЙМЫ-ФУНТЫ)	СТАРТОВЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДЮЙМЫ-ФУНТЫ)	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДЮЙМЫ-ФУНТЫ)	ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОЦЕНКА % ПРИБЛ.	МОМЕНТ ВИНТА (ДЮЙМЫ-ФУНТЫ)	ВЕС БАЗОВОГО ДОМКРАТА (ФУТ).	ВЕС ДОМКРАТА НА ДЮЙМ ХОДА (ФУНТЫ)
WJ250	250 фунтов.	1/2	Шаг 0,125 ЗАГЛУШКА ACME	5:1	40	1	.025Вт*	0,018 Вт* при 500 об/мин	23,0	.050Вт*	1,2	0,1
WJ500	500 фунтов.	5/8	Шаг 0,125/шаг 0,250 ЗАКЛУПКА ACME	5:1	20	1	.041Вт*	0,030 Вт* при 500 об/мин	27,2	.079Вт*	1,3	0,1
WJ1000	1000 фунтов.	5/8	Шаг 0,125 ЗАГЛУШКА ACME	5:1	40	1	.030Вт*	0,021 Вт* при 500 об/мин	19,9	.059Вт*	1,3	0,1
WJ51	1 тонна	3/4	Шаг 0,200 ACME 2C	5:1	25	3	.038Вт*	0,026 Вт* при 500 об/мин	25	.075Вт*	6	0,3
WJ201	1 тонна	3/4	Шаг 0,200 ACME 2C	20:1	100	3	.017Вт*	0,009 Вт* при 500 об/мин	15,9	.075Вт*	6	0,3
(П)ВДЖТ62	2 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	6:1	24	4	.041Вт*	0,028 Вт* при 500 об/мин	24,2	. 098Вт*	15	0,3
(П)ВДЖТ122	2 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	12:1	48	4	.025Вт*	0,015 Вт* при 500 об/мин	22,0	.098Вт*	15	0,3
(П)ВДЖТ242	2 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	24:1	96	4	.018Вт*	0,009 Вт* при 500 об/мин	18,3	.098Вт*	15	0,3
(П)ВДЖТ252	2 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	4	.015Вт*	0,0085 Вт* при 500 об/мин	17,0	.098Вт*	15	0,3
Д(Р)WJ62	2 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	6:1	12	4	. 057Вт*	0,039 Вт* при 500 об/мин	33,7	.139Вт*	15	0,3
Д(Р)WJ122	2 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	12:1	24	4	.035Вт*	0,022 Вт* при 500 об/мин	30,5	.139Вт*	15	0,3
Д(Р)ВДЖ242	2 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	4	.025Вт*	0,013 Вт* при 500 об/мин	25,4	.139Вт*	15	0,3
WJ63	3 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	6:1	24	6	.040Вт*	0,029 Вт* при 500 об/мин	24,3	.098Вт*	17	0,4
WJ123	3 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	12:1	48	6	. 025Вт*	0,016 Вт* при 500 об/мин	22,2	.098Вт*	17	0,4
WJ243	3 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	24:1	96	6	.017Вт*	0,009 Вт* при 500 об/мин	18,5	.098Вт*	17	0,4
WJ253	3 тонны	1	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	6	.0155Вт*	0,009 Вт* при 500 об/мин	17,8	.098Вт*	17	0,4
ДВЖ63	3 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	6:1	12	6	.055Вт*	0,041 Вт* при 500 об/мин	33,8	.139Вт*	17	0,4
ДВДЖ123	3 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	12:1	24	6	. 034Вт*	0,022 Вт* при 500 об/мин	30,7	.139Вт*	17	0,4
ДВДЖ243	3 тонны	1	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	6	.024Вт*	0,013 Вт* при 500 об/мин	25,6	.139Вт*	17	0,4
WJT65	5 тонн	1 ½	Шаг 0,375 ЗАГЛУШКА ACME	6:1	16	10	.065Вт*	0,044 Вт* при 300 об/мин	23,0	.151Вт*	32	0,7
WJT125	5 тонн	1 ½	Шаг 0,375 ЗАГЛУШКА ACME	12:1	32	10	.041Вт*	0,025 Вт* при 300 об/мин	20,6	.151Вт*	32	0,7
WJT245	5 тонн	1 ½	Шаг 0,375 ЗАГЛУШКА ACME	24:1	64	10	. 029Вт*	0,015 Вт* при 300 об/мин	16,7	.151Вт*	32	0,7
WJT255	5 тонн	1 ½	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	10	.022Вт*	0,011 Вт* при 300 об/мин	13,4	.131Вт*	32	0,7
ДВЖ65	5 тонн	1 ½	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	6:1	12	10	.072Вт*	0,050 Вт* при 300 об/мин	26,8	.171Вт*	32	0,7
ДВДЖ125	5 тонн	1 ½	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	12:1	24	10	.045Вт*	0,028 Вт* при 300 об/мин	23,9	.171Вт*	32	0,7
ДВДЖ245	5 тонн	1 ½	Шаг 0,250 Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	10	. 033Вт*	0,017 Вт* при 300 об/мин	19,6	.171Вт*	32	0,7
WJ810	10 тонн	2	Шаг 0,500 ACME 2C	8:1	16	20	.061Вт*	0,043 Вт* при 200 об/мин	23,1	.195 Вт*	43	1,3
WJ2410	10 тонн	2	Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	20	.030Вт*	0,018 Вт* при 200 об/мин	18,8	.195 Вт*	43	1,3
WJ2510	10 тонн	2	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	20	.024Вт*	0,014 Вт* при 200 об/мин	11,3	.161Вт*	43	1,3
ДВДЖ810	10 тонн	2	шаг 0,333 шаг 0,666 ACME 2C	8:1	12	20	. 070Вт*	0,062 Вт* при 200 об/мин	31,9	.228Вт*	43	1,3
ДВДЖ2410	10 тонн	2	шаг 0,333 шаг 0,666 ACME 2C	24:1	36	20	.035Вт*	0,026 Вт* при 200 об/мин	25,9	.228Вт*	43	1,3
WJ815	15 тонн	2 ¼	Шаг 0,500 ACME 2C	8:1	16	30	.069Вт*	0,047 Вт* при 200 об/мин	21,1	.210 Вт*	59	1,4
WJ2415	15 тонн	2 ¼	Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	30	.036Вт*	0,020 Вт* при 200 об/мин	16,6	.210 Вт*	59	1,4
WJ2515	15 тонн	2 ¼	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	30	. 026Вт*	0,015 Вт* при 200 об/мин	10,2	.178 Вт*	59	1,4
ДВЖ815	15 тонн	2 ¼	шаг 0,333 шаг 0,666 ACME 2C	8:1	12	30	.079Вт*	0,058 Вт* при 200 об/мин	34,4	.244Вт*	59	1,4
ДВЖ2415	15 тонн	2 ¼	.333 шаг .666 свинец ACME 2C	24:1	36	30	.041Вт*	0,025 Вт* при 200 об/мин	27,0	.244Вт*	59	1,4
WJ820	20 тонн	2 ½	Шаг 0,500 ACME 2C	8:1	16	40	.075Вт*	0,051 Вт* при 200 об/мин	19,6	.227Вт*	77	1,9
WJ2420	20 тонн	2 ½	Шаг 0,500 ACME 2C	24:1	48	40	. 039Вт*	0,022 Вт* при 200 об/мин	15,4	.227Вт*	77	1,9
WJ2520	20 тонн	2 ½	Шаг 0,250 ACME 2C	25:1	100	40	.029Вт*	0,016 Вт* при 200 об/мин	9,4	.194Вт*	77	1,9
ДВДЖ820	20 тонн	2 ½	шаг 0,375 шаг 0,750 ACME 2C	8:1	10,67	40	.088Вт*	0,061 Вт* при 200 об/мин	24,5	.272Вт*	77	1,9
ДВЖ2420	20 тонн	2 ½	шаг 0,375 шаг 0,750 ACME 2C	24:1	32	40	.046Вт*	0,026 Вт* при 200 об/мин	19,3	.272Вт*	77	1,9
WJ1125	25 тонн	3 ⅜	ШАГ . 666 ЗАКЛЕЧОК ACME	11:1	16	50	.088Вт*	0,055 Вт* при 200 об/мин	18,3	.313Вт*	164	3,1
ВДЖ3225	25 тонн	3 ⅜	ШАГ .666 ЗАКЛЕЧОК ACME	32:1	48	50	.053Вт*	0,025 Вт* при 200 об/мин	13,5	.313Вт*	164	3,1
ДВДЖ1125	25 тонн	3 ⅜	Шаг 0,562, шаг 1,125 ACME 2C	11:1	9,5	50	.106Вт*	0,067 Вт* при 200 об/мин	25,1	.384Вт*	164	3,1
ДВДЖ3225	25 тонн	3 ⅜	Шаг 0,562, шаг 1,125 ACME 2C	32:1	28,5	50	.063Вт*	0,030 Вт* при 200 об/мин	18,6	. 384Вт*	164	3,1
WJ1130	30 тонн	3 ½	Шаг 0,666 ACME 2C	11:1	16	60	.088Вт*	0,055 Вт* при 200 об/мин	18,3	.313Вт*	164	3,0
WJ3230	30 тонн	3 ½	Шаг 0,666 ACME 2C	32:1	48	60	.052Вт*	0,025 Вт* при 200 об/мин	13,5	.313Вт*	164	3,0
ДВДЖ1130	30 тонн	3 ½	Шаг 0,5625, шаг 1,125 ACME 2C	11:1	9,5	60	.107Вт*	0,067 Вт* при 200 об/мин	25,1	.384Вт*	164	3,0
ДВДЖ3230	30 тонн	3 ½	Шаг 0,5625, шаг 1,125 ACME 2C	32:1	28,5	60	. 064Вт*	0,030 Вт* при 200 об/мин	18,6	.384Вт*	164	3,0
WJ1135	35 тонн	3 ¾	Шаг 0,666 ACME 2C	11:1	16	70	.093Вт*	0,057 Вт* при 200 об/мин	17,4	.328Вт*	240	3,4
WJ3235	35 тонн	3 ¾	Шаг 0,666 ACME 2C	32:1	48	70	.055Вт*	0,026 Вт* при 200 об/мин	12,9	.328Вт*	240	3,4
(П)ВДЖТ1150	50 тонн	4 ½	Шаг 0,666 ACME 2C	11:1	16	100	.095Вт*	0,063 Вт* при 150 об/мин	15,8	.378Вт*	387	6,1
(П)ВДЖТ3250	50 тонн	4 ½	Шаг 0,666 ACME 2C	32:1	48	100	. 050Вт*	0,027 Вт* при 150 об/мин	12,4	.378Вт*	387	6,1
WJ1175	75 тонн	5	Шаг 0,666 ACME 2C	11:1	16	155	.107Вт*	0,067 Вт* при 150 об/мин	14,8	.418Вт*	610	6,5
WJ3275	75 тонн	5	Шаг 0,666 ACME 2C	32:1	48	155	.056Вт*	0,028 Вт* при 150 об/мин	11,7	.418Вт*	610	6,5
WJ12100	100 тонн	6	Шаг 0,750 ACME 2C	12:1	16	205	.112 Вт*	0,072 Вт* при 90 об/мин	13,9	.495Вт*	1010	10,0
WJ36100	100 тонн	6	Шаг 0,750 ACME 2C	36:1	48	205	. 059Вт*	0,031 Вт* при 90 об/мин	10,8	.495Вт*	1010	10,0
WJ12150	150 тонн	7	Шаг 1,00 ACME 2C	12:1	12	300	.134 Вт*	0,084 Вт* при 90 об/мин	15,7	.595Вт*	1350	12,2
WJ36150	150 тонн	7	Шаг 1,00 ACME 2C	36:1	36	300	.070Вт*	0,037 Вт* при 90 об/мин	12,1	.595Вт*	1350	12,2
WJ50250	250 тонн	9	Шаг 1,00 ACME 2C	50:1	50	500		0,036 Вт* при 60 об/мин	8,8	.711Вт*	3415	21,0

Важное примечание. Двухшаговые домкраты серии DWJ и винтовые домкраты WJ500 не являются самостопорящимися. Рекомендуются тормозные двигатели или внешние системы блокировки.
(R): Домкрат обратной базы.
*W: Нагрузка в фунтах.
Тарированный крутящий момент: начальный крутящий момент для преодоления уплотнения и нормального сопротивления сборки. (Это значение должно быть добавлено к значениям пускового или рабочего крутящего момента.)
Начальный крутящий момент: Значение крутящего момента, необходимое для начала движения данной нагрузки (рассеивается до значений рабочего крутящего момента, как только нагрузка начинает движение).
Рабочий крутящий момент: крутящий момент, необходимый для непрерывного подъема данной нагрузки при указанных входных оборотах. ПРИМЕЧАНИЕ. Если фактическое число оборотов на входе на 20 % выше или ниже указанного числа оборотов в минуту, обратитесь к нашей программе JAX, чтобы определить фактические значения крутящего момента при ваших оборотах в минуту.
Крутящий момент винта: Крутящий момент, необходимый для сопротивления вращению винта (перемещение конструкционных домкратов) и вращению ходовой гайки (со шпонкой для конструкционных домкратов с ходовой гайкой).

Posted inДвигатель

✅ ммз д-245: устройство и ремонт дизельного двигателя

Запчасти для грузовых автомобилей

Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко для дизельного двигателя

Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководством по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов.

Устройство Д-245

Что скажут металурги

Чугунный вариант

Ремонтные размеры коленвала Д-240, 243, 245

Номинальные размеры шеек коленвала Д-245, 243, 240

Номинальные размеры вкладышей подшипников коленвала МТЗ

Установка гильз в блок цилиндров

Направление поршня при установке

Какой стороной ставится шатун мтз

Установка поршней в гильзы цилиндров

Похожие посты

Почему снизилось давление?

Проблемы с температурой двигателя К-744р с 238 двс.

Пропало давление в двигателе на МТЗ-82.Не заводится на горячую.

Описание и модификации двигателя ММЗ Д-245

Шатуны

Проверка поршневых колец

Заключение

Двигатель Д-245 | ООО БЛИЦ-Мастер

Двигатель Д-245

Устройство двигателя Д-245

Двигатель Д-245: какое масло лить

Система охлаждения

Особенности двигателя

ММЗ Д-245, дизельный двигатель, Минский моторный завод (Белоруссия)

Двигатель Д-245: технические характеристики

Двигатель Д-245

Устройство двигателя Д-245

Двигатель Д-245: какое масло лить

Система охлаждения

Особенности двигателя

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ дизеля Д-243 и Д-245

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-245

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

Двигатель Д-245: технические характеристики

Двигатель Д-245

Устройство двигателя Д-245

Двигатель Д-245: какое масло лить

Система охлаждения

Особенности двигателя

Описание и модификации двигателя ММЗ Д-245

Технические характеристики двигателя

Устройство Д-245

Каталог запчастей

Плюсы ремонта Д-245 в сервисе «Агрегат»

Основные неисправности Д-245

Сборка дизеля Д-245

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ дизеля Д-243 и Д-245

4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля Д-243 и Д-245

4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля Д-243 и Д-245

Водяной насос

4.2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245

Двигатель Д-240…243…245…260 (Минский моторный завод)

Поршень двигателя для D-245 – Китай Детали дизельного двигателя в ru.made-in-china.com Дом

Описание продукта

Информация о компании

Отправить сообщение этому поставщику

Горячие поиски

Связанные категории

МИНСК Д-243 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Скачать

2 Intended Use

4 Routine Repairs

5 Хранение

6 Транспортировка

7 Утилизация

Приложение А.

Приложение B. Список запасных частей и принадлежностей (SPA)

Приложение C. Регулировочные параметры дизельного двигателя

Приложение D. Регулировочные параметры топливных насосов

Приложение D. Регулировочные параметры топливных насосов

Насосы

Приложение E Определение неисправностей дизельного двигателя и турбокомпрессора

Приложение F. Схема обвязки дизеля

Краткое содержание для MINSK D-243

Это руководство также подходит для:

Чип-тюнинг для вашего Mercedes — Тюнинг двигателя от RaceChip

Поршень двигателя для D-245 – Китай Детали дизельного двигателя в ru.made-in-china.com
Дом