Что такое свап двигателя: для чего нужна замена двигателя

Содержание

Как правильно сделать свап мотора

Замена двигателя – одна из самых сложных, ответственных и дорогостоящих процедур, связанных с тюнингом или плановым ремонтом автомобиля.

О целях, особенностях и возможных последствиях замены мотора читайте в статье Моторпейдж.

Что такое свап двигателя

Дословно английское слово «swap» переводится на русский язык как «замена». В лексиконе автомобилистов этим термином принято называть установку специально купленного двигателя вместо штатного силового агрегата.

Новый мотор может иметь равноценные или улучшенные характеристики. В последнем случае обмен обычно выполняется в целях тюнинга. Второй, наиболее частый вариант свапа, это вынужденная замена полностью отработавшего свой ресурс двигателя, капитальный ремонт которого может стоить слишком дорого.

Возможные сценарии свапа

Приняв решение поменять силовой агрегат в сборе, владелец может рассмотреть несколько вариантов обновления:

Покупка и установка работоспособного двигателя с пробегом, который по всем техническим данным аналогичен штатному мотору. Такой сценарий отличается меньшими затратами, но связан со сложностями поиска подходящего силового агрегата. Многие предлагаемые продавцами двигатели привезены из других стран и могут иметь сомнительную историю. Перед покупкой нужно получить гарантии об исправности мотора.
Приобретение такого же, но нового двигателя. Это решение может обойтись дорого и реализуемо не во всех случаях, если заказывать новый силовой агрегат не для относительно недавно купленных авто популярных марок.
Установка нового двигателя подобной же модели, только с улучшенными характеристиками. Чаще всего ‒ большим рабочим объемом цилиндров. Такая замена уместна, если владелец машины был недоволен тяговыми способностями имевшегося агрегата. К примеру, для свапа двигателя объемом 1,4 литра в случае вынужденной покупки лучшим выбором станет мотор того же производителя, но объемом 1,6 л.
Свап с использованием силового агрегата от автомобилей других моделей. Данный вариант очень сложен с технической стороны, так как обеспечить конструктивную совместимость всех систем и узлов чрезвычайно трудно. К тому же проблемы могут возникнуть с точки зрения правовых последствий: изменения будет практически невозможно зарегистрировать в ГИБДД.

Наиболее частым вариантом вынужденной замены двигателя является свап с использованием силового агрегата с пробегом, снятого с выбывшего из эксплуатации авто того же модельного ряда.

Технические аспекты

Оптимальным вариантом замены двигателя с целью восстановления работоспособности автомобиля с критично поврежденным мотором является установка аналогичного силового агрегата в состоянии «б/у». Но и этом случае при покупке нужно убедиться, что предлагаемый мотор соответствует по всем конструктивным параметрам. Поскольку в разное время на машины одной и той же модели могли устанавливаться моторы различного опциона.

Если свап выполняется с целью тюнинга и для этой цели предполагается установить более мощный силовой агрегат, то могут возникнуть проблемы конструктивной несовместимости. И даже если все они будут успешно решены, все равно вряд ли удастся провести и оформить такую замену через соответствующие службы ГИБДД. Во многих подобных ситуациях проще не менять, а форсировать имеющийся двигатель. К примеру, путем установки системы турбонаддува.

Свап и вопросы регистрации

В случае, когда автовладелец собрался или уже установил силовой агрегат, который отличается от ранее имевшегося, чаще всего ему приходит отказ в официальной регистрации замены двигателя.

Оформить замену ДВС на полностью аналогичный мотор намного проще. Однако и при таком условии эксперты портала Моторпейдж рекомендуют автомобилистам сначала полностью пройти этап необходимых согласований, а уж после отправлять машину в автосервис.

Чтобы получить разрешение на замену двигателя, нужно подготовить и подать в МРЭО ГИБДД следующие документы:

Установленной формы заявление.
Технический паспорт транспортного средства.
Документы на купленный двигатель.
Справку из автосервиса, в котором будет выполнена замена силового агрегата.
Экспертное заключение о технической совместимости и возможности установки указанного в заявлении двигателя на данную модель автомобиля.

После проведения положенных экспертиз владельцу будет выдан соответствующий акт. Помимо разрешения на замену силового агрегата в документе может содержаться перечень доработок, которые потребуется произвести при замене ДВС.

Выполнив предписания и установив двигатель, автомобилисту придется снова посетить МРЭО ГИБДД и предоставить весь собранный пакет документов. Только после этого установленный силовой агрегат будет официально зарегистрирован.

двигатель
устройство автомобиля

Свап мотора: смыл, правила и последствия

Совсем недавно мы рассказали вам о чип-тюнинге двигателя, пояснили, как необходимо его производить и к каким последствиям он может привести. Теперь же настала пора поговорить о следующем шаге, более радикальном чем «чиповка»- свапу двигателя, иначе говоря, его замене. Вообще вариантов свапа существует превеликое множество, правильнее будет сказать целей, ради которых производят данную процедуру. Собственно, начать мне хочется с самой необычной.

Несколько месяцев назад мне в рамках посещения одного интересного музея довелось проехать на прекрасном старинном автомобиле родом из Германии. То был Opel Super Six 1937 года выпуска — прекрасная «капсула времени» от которой веяло предвоенным фатерландом (нем. отечество). Заглянем немножко в историю — данная модель была представлена народу в 1936 году. В табели о рангах она главенствовала над такими моделями как Opel Kadett и Olympia. Чтобы было понятнее поясним — по тем меркам это был бизнес-класс, к слову, машина стоила соответствующе — от 3350 до 4200 рейхсмарок. Если перевести эту сумму в доллары (того периода) то мы получим примерно тысячу долларов, а самый дешевый «Кадиллак» того периода (модель Cadillac Series 60) стоил около 1800 долларов. Надо сказать, что на шасси «Супер-шестерки» устанавливалась целая россыпь кузовов начиная от обычных закрытых и заканчивая кабриолетами от ателье Gläser, что было высшим проявлением стиля.

К слову, можете загуглить «Opel Super Six by Gläser», и я уверен, что к этой машине вы не останетесь равнодушным… . Кстати, вот вам еще один интересный факт- Opel Super Six попадали в войска, но не только как машины персонального гаража, а как исключительно служебный транспорт. Сейчас я говорю специальном полевом военном фаэтоне — Opel Super 6 Kubelwagen, который нес свой долг в качестве штабной машины. Но вернемся к нашему предмету — двигателям. Под капотом всех вышеперечисленных версий стоял карбюраторный рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом почти два с половиною литра (2473 куб. см) и мощностью 55 л. с. Моторчик был резвым и позволял поддерживать максимальную скорость на уровне 120-130 километров в час, но речь не об этом… Собственно, когда я рулил выданным мне кабриолетом (он был в прекрасном состоянии), решил спросить техника: «а мотор здесь родной стоит?». На что мне был дан отрицательный ответ — оказалось, что под капотом расположился наш советский ЗМЗ-402 . Несведущим поясню — мотор ставился на ГАЗ-24 и более поздние модификации Волг, чинится в гараже на коленке, а запчасти можно найти в ближайшем продмаге. Немного преувеличиваю, но мотор действительно проверенный и распространенный.

Наверняка у вас возник логичный вопрос, почему под капотом Опеля стоял не родной двигатель? Ответ прост — машина была разъездной, то есть часто возила гостей, выбиралась на пробеги и реставраторы, дабы не убивать родной мотор (который преспокойно лежал в гараже), по объективным причинам, провели замену двигателя на волговский, который встал как родной. Это достаточно распространенная практика — если старинной машине предстоит какой-либо серьезный пробег, то на нее ставят двигатель, который легче обслужить, а оригинал бесценный спокойно хранится в гараже, дожидаясь серьезных выставок, аукционов и.т.д. А бывает и такое — оригинал не сохранился, так что приходится выкручиваться, иначе говоря — делать свап по критической необходимости.

Конечно же на современных автомобилях такое тоже распространено сплошь и рядом. Я говорю сейчас о контрактных двигателях. Что же это такое? Представим ситуацию — наш эфемерный автомобиль прошел не одну сотню тысяч километров и на горизонте маячит капитальный ремонт . Мы приезжаем на сервис, а нам говорят поставьте лучше контрактный двигатель, ибо (здесь два варианта) капиталить собственный либо очень дорого либо нецелесообразно. Сам же «контрактник» это силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин.

На словах — вполне себе удачное решение, а на деле важно помнить несколько простых правил. Первое — покупайте мотор в проверенных местах, а главное проверяйте и обсуждайте с продавцом, чтобы он обладал определенной комплектацией по навесному оборудованию, а главное проверяйте все бумаги ибо нам предстоит еще поход в ГИБДД, а здесь все несколько сложно. Дело в том, что в 2018 году был вынесен приказ № 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России». Опуская всю сложность юридических формулировок, в нем было указано, что в случае замены двигателя на аналогичный, нет необходимости ехать в МРЭО с пакетом документов на двигатель (ГТД и ДКП) и вносить изменения в ПТС, а все изменения касающиеся замены двигателя вносятся в МРЭО при производстве регистрационных действий с ТС (смена собственника и т.д.) То есть, грубо говоря, вы переставили двигатель , продали машину, новый собственник приехал на перерегистрацию, в процессе сверки номера ДВС, инспектор выявляет несоответствие номера ДВС указанного в ПТС с номером на установленном двигателе, однако, он его просто вписывает в акт осмотра и позже, когда собственник получает на руки ПТС с внесёнными данными о новом собственнике и номера, в ПТС, в том месте, где расположена информация о новом собственнике, в Особых отметках, указывается новый номер двигателя. Еще раз указываем на то, что мотор должен меняться на АНАЛОГИЧНЫЙ.

К сожалению, произошла одна загводка, так как в январе нынешнего года приказ утратил силу, а новая его редакция вызывает некоторые вопросы. Пробуем разобраться. Из Приказа следует, что в 2020 году государственная регистрация замены двигателя в ГИБДД не требуется, если поставлен аналогичный автомотор (мощность, конструктив, объем и т.д.) ввиду ремонта; и государственная регистрация обязательна, если поставлен двигатель с отличными от предшествующего варианта характеристиками. Вся проблема заключается в том, что исполнительные органы на местах по-разному восприняли данную норму закона. Для всех однозначен факт, что поставить мотор с новыми параметрами можно только после согласования действия с ГИБДД с последующей регистрацией проведенной замены. А вот что делать с установкой нового мотора с аналогичными параметрами исполнительные власти на местах постановили по-разному. В одной области РФ на замену двигателя аналогичного предыдущему не обратят внимания, а в другой попросят провести действия по согласованию изменений и дальнейшей их регистрации. Получается, что необходимость регистрации придется выяснять персонально у каждого МРЭО.

Зато, любителям тюнинга легко — захотел поставить в свою Девяточку тойотовский 1-UZ-FE- вперед на перерегистрацию. Но и здесь не все так просто… Ради Жигулей своей мечты вам придется пройти несколько кругов ада, а именно:

сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Вы все еще хотите сделать это? Тогда не удивляйтесь, если при тюнинге столкнетесь с целой массой технических сложностей. Дело в том, что замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д. Например, чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления. Опять же — все работы надо проводить либо золотыми руками, либо в серьезных конторах во избежание косяков. Лучше всего эти два условия совместить, ибо к любому тюнингу надо подходить с умом.

Свап ДВС: что это, как его делать, что требуется знать

03.09.2018 Автомобилист Неполадки и ремонт Оставить комментарий

В век профессиональных инженерных разработок и автолюбителей пополняется список по усовершенствованию и доработок различных видов техники. Тюнинг двигателя может быть как частичным, так и комплексным. Форсирование агрегата можно достичь, если заменить некоторые штатные узлы впуска, выпуска, поршней, распредвала и т.д.

Содержание статьи:

Что такое свап?
Плюсы и минусы свапнутого мотора.
Как зарегистрировать доработанный двигатель?
Рекомендации.
Вывод.
Видео.

Что такое СВАП двигателя

Для того, чтобы усовершенствовать штатный автомобильный двигатель, требуется проделать большой объем сложных работ, поэтому свап, чип-тюнинг не делают своими руками люди без опыта.

Свап — это замена, в переводе с англ. swap (swap engine — замена ДВС). То есть, уже понятно, что это означает замена силового мотора в целом. На автомобиль или другую техническую транспортную технику устанавливается более мощный ДВС.

Есть такой вид свапа, в котором двигатель меняется на такой же (с такими же техническими характеристиками). Это делается для того, чтобы не делать капитальный ремонт двс.

Для трансмиссионного узла автомобиля тоже проводят свап. Также, или по причине выхода из строя штатной трансмиссии, или для улучшение эксплуатационных характеристик.

Если мотор меняют на более мощный, то и коробку меняют на такую, которая будет выдерживать развиваемую мощность. Если штатная была коробка автомат, то при установке двс на более мощный, автоматическую коробку меняют на механическую, более выносливую.

Плюсы и минусы свапнутого мотора

В погоне за увеличению мощности ДВС, вы должны быть готовы к некоторым трудностям. Чаще, более мощный мотор имеет более большие габаритные размеры. Поэтому в ряде случаев, приходится расширять место под капотом, проводить много операций по переносу некоторых устройств и расположению их в других местах.

К тому же, чем больше мощность ДВС, тем больше его вес. Поэтому надо будет усиливать подвеску и конструкцию автомобиля в целом.

Развесовка автомобиля может изменить динамику управления. Особенно важно, при увеличении мощности агрегата, заменить и тормоза на более мощные. Тормоза должны быть сильнее мощности силового агрегата. Под замену отправляются или электронный блок управления (ЭБУ), датчики, проводка.

Можно менять двигатель наоборот, с мощного на менее мощный и экономичный. В этом случае усиление подвески, тормозов и замена других устройств не требуется.

Установка турбонаддува или свап на более мощный мотор, форсирование движка — все это требует усиление конструкции и качественная проверка всех деталей.

Как зарегистрировать доработанный двигатель

Если владелец транспортного средства вносит изменения в двигатель или меняет форму и цвет кузова, то он должен зарегистрировать все проделанные изменения.

Уже давно отменили проверку двигателя при прохождении техосмотра, но если изменились характеристики свапнутого двигателя, то его надо зарегистрировать в МРЭО.

Если по уму все делать, то правильный порядок такой:

Еще до замены двигателя подать заявление на замену ДВС ТС в регистрационные органы. Предоставить им техпаспорт.
Могут потребовать справку из автосервиса о том, что мотор приобретен легально.
Доказать, что конструкция автомобиля подходит для нового мотора.
Пройти экспертизу, получить документ о том, что новый ДВС подходит.
После всех выполненных работ, приехать к ГИБДД и зарегистрировать, показав автомобиль.

Если при подаче заявления будет выяснено, что новый мощный мотор создаст опасность водителю и пассажирам, то разрешение на изменение силового агрегата не будет выдано.

Вывод

Если сделать свап двс, то управление может сильно измениться. Поэтому после всех ремонтных работ, испытывать надо с осторожностью, на пустых улицах или в лесу.

Увеличение мощности до 15 л.с. сильно не повлияют на динамику управления машиной. Но, увеличение мощности от 30 л.с. приведет к изменению управляемости авто и к износу сопряженных с ДВС узлов (коробка, подвеска и т.д.). А если в машине установлена коробка автомат, правила езды на ней будет трудно соблюдать, если намного увеличить мощность мотора, потому что с завода была установлена АКПП для мотора меньшей мощности.

Еще один важный момент: если автомобиль совсем старый, подвеска и кузов «ушатаны» (гнилые), то не рекомендуется устанавливать более мощный мотор, чем был.

Лично мое мнение: я бы не стал проделывать такой объем работ для свапа, а продал бы эту машину и купил по мощнее при необходимости.

Видео

В этом видео инспектор рассказывает о свайпе автомобиля и регистрационных мерах.

Свап УАЗ Патриот.

Свап Нива 4х4.

Разница СВАП или ТЮНИНГ.

Свап мотора.

Автор публикации

Свап комплект что такое

Главная » Блог » Свап комплект что такое

Просто замена, или Что такое свап :

Существует огромное количество различных элементов модернизации автомобиля, которые можно отнести как к простому тюнингу, так и к банальному ремонту любимого автомобиля. Одним из таких процессов является так называемый свап.

Что это такое?

Чтобы узнать, что такое свап, стоит заглянуть в англо-русский словарь, где слово Swap обозначает не что иное, как обмен или замену чего-либо. Применительно к автомобилям свап не сильно отличается от точного перевода этого слова. Этот термин также подразумевает полную замену определённых частей автомобиля на аналогичные, новые запчасти. Чаще всего автомобильный применяется в двух вариациях:

Свап двигателя.
Свап трансмиссии, коробки передач.

Также им часто называют не простую замену, скажем, старого мотора на новый, а замену на отличный от предыдущего. Так что ответ на вопрос, что такое свап, весьма многогранен.

Замена мотора

Чаще всего в автомобильной практике встречается именно замена мотора, или свап двигателя. В основном эта процедура производится не столько с целью заменить устаревший, износившийся двигатель, сколько с целью повышения мощности автомобиля. Для осуществления этой задачи устанавливается новый мотор несколько мощнее старого. Однако, что такое свап в таком случае? Каждый, кто прибегает к этой процедуре, ставит перед собой определённые задачи, среди которых часто встречаются:

Замена в связи с износом старого двигателя. Зачастую в процессе эксплуатации старый приходит в негодность, и единственным правильным решением со стороны водителя является полная его замена. Порой на этом можно изрядно сэкономить, если установить менее жадный двигатель, который будет расходовать топливо в меньшем объеме.
Часто к замене двигателя прибегают те, кто используют свой автомобиль в различного рода спортивных мероприятиях. С помощью этой процедуры можно изрядно повысить свои результаты на спортивных треках.
Любители выставок также промышляют заменой двигателя, нередко используя даже более крупные его модели для сравнительно небольших автомобилей. Подобная процедура является, скорее, эстетическим излишеством, чем необходимостью.

Комплект для свапа

Логично предположить, что заменить заводской мотор на двигатель, принадлежащий совершенно другой машине, — дело не из лёгких. Следует понимать, что далеко не каждый двигатель подойдёт для подобного мероприятия на абсолютно любой модели автомобиля. Если подойти к этому процессу неподготовленно и безответственно, то высок риск привести автомобиль в негодность. Наиболее сложной задачей при свапе двигателя является состыковка мотора с коробкой передач. Эта процедура достаточно тонкая, а порой и просто недостижимая. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что такое свап, стоит подразумевать не только замену двигателя, но и коробки передач на соответствующую новому мотору. В противном случае эта процедура не просто усложнится, но и станет практически неосуществимой.

В любом случае при замене двигателя понадобится свап-комплект. Обычно под комплектом для свапа двигателя подразумевается полный набор всех необходимых запчастей. В зависимости от типа устанавливаемого двигателя марки автомобиля, в который производится установка, содержимое этого набора может сильно варьироваться. Так, например, кроме самого двигателя, набор может содержать в себе проводку, радиатор, блок управления, все необходимые крепежи и многое другое.

Свап двигателя – Что это такое и как правильно узаконить

Наверняка каждый автолюбитель при езде по трассе или обгоне очередного авто думал: эх, стоял бы на «ласточке» силовой агрегат гоночного болида. Сегодня много вариантов, как добиться желаемого результата по мощности и приёмистости мотора. Задача решается как частичными, так и комплексными методами.

Наряду с привычным форсированием агрегата, выполнение которого сводится к замене штатного оборудования впуска и выпуска газов, поршней, распределительного вала и прочих механизмов, используют применение турбин для атмосферного мотора. Работы приводят к желаемому результату, однако, отличительная особенность, это трудоёмкость процесса, дороговизна и неоднозначный результат.

Еще один метод изменения характеристик автомобиля, свап двигателя. Технология избегает некоторых недостатков, присущих другим процессам. Однако, встречаются недостатки, попробуем разобраться.

Toyota Altezza с установленным свап двигателем 2JZ-FSE:

Что такое СВАП Двигателя

Не каждому понятно, что значит свап двигателя. Прежде, разберёмся с происхождением термина. В переводе с английского языка «swap» означает «обмен». Таким образом, при установке на автомобиль двигателя внутреннего сгорания с другими характеристиками, либо аналогичного агрегата, но лучшего состояния, речь идёт о проведении свап двигателя.

Процедура по замене мотора аналогом, проводится с целью избежать дорогостоящего ремонта уже имеющегося агрегата, или покупке дорогих составляющих частей двигателя. Замена, как правило, происходит на двигатель, бывший в употреблении, отремонтированный и восстановивший работоспособность (контрактный мотор).

Установка мотора, не предназначенного для данного транспортного средства, проводится с заменой трансмиссии. Происходит это по той причине, что агрегат, устанавливаемый на автомобиль, как правило, производительней прежнего и старая коробка попросту не рассчитана на показатели мощности и момента, которые будут выдаваться.

Анализируя данные, свап, это попросту установка мощного агрегата взамен тому мотору, который использовался. Учитывая то, что показатели автомобиля будут иными, свап и тюнинг приравниваются друг к другу. Однако между понятиями свап, тюнинг и форсирование существует разница. Тюнинг и форсирование подразумевают доработку механизмов, деталей и узлов уже установленных на автомобиле. Свап не подразумевает работ по изменению конструкции двигателя, мотор просто переносится на автомобиль.

Компрессор, как альтернатива свап (двигатель buick 215 с компрессором Eaton M90):

Сложности процедуры

Несмотря на, казалось бы, простую операцию, свап двигателя приносит владельцу некоторые трудности. Зависит от того, какая конечная цель преследуется автолюбителем. Если операция проводится с заменой агрегата на аналогичный двигатель, сложностей не возникает. Но, как правило, большинство работ направлено на увеличение мощности и производительности мотора, а это уже другой разговор.

Что бы увеличить показатели крутящего момента и мощности, устанавливают двигатель, который по габаритам с трудом помещается на штатное место. Поэтому выполняется объём работ по переоборудованию автомобиля, усилению кузова, коробки, изменению электрики и так далее.

Вопрос, требующий решения, вес нового мотора. Мощные агрегаты, как правило, тяжелей штатных двигателей. Дополнительный вес потребует изменения креплений, подвески, рулевого управления автомобиля. Неправильно рассчитанное распределение веса сделает транспортное средство трудным в управлении. Кроме того, агрегат увеличит нагрузку на тормоза, что приведёт к их износу и выходу из строя.

Периодически встречаются варианты замены устаревших агрегатов технологичными, экономичными, но сложными в исполнении. Такая замена повлечёт за собой перенастройку электроники, а возможно и установку новых электронных систем, датчиков, блоков.

Хотя свап это не полноценный тюнинг, процесс влечёт за собой доработку и изменение конструкции транспортного средства. Исключение, замена двигателя на аналогичный агрегат. Работы требуют ответственности и профессионализма, поскольку несут опасность при выезде автомобиля на общественную дорогу.

Автомобиль Lada Niva с установленным двигателем 2JZ:

Официальное узаконение свап двигателя

Переделка силового агрегата коренным образом влияет на технические показатели и состояние автомобиля. Выезжая на дорогу, владелец понимает, что полученное транспортное средство отличается от предыдущего агрегата, купленного у официальных производителей. По нормативам, внесенные конструктивные изменения надо узаконить. По этой причине сами работы по модернизации, это половина дела. Юридическая часть вопроса создаёт больше проблем и споров, чем практическая.

Читайте также… Стук в двигателе- Причины и последствия

Свап двигатель необходимо официально зарегистрировать:

Важно! Прежде, чем экспериментировать с автомобилем, поинтересуйтесь у официальных органов, как оформить свап двигателя. Возможно, взвесив «за» и «против» вы поймёте, что эффект проводимой процедуры не стоит вложенных сил и решить вопрос надо по-другому. Таким образом, экономятся: время, силы, средства.

Простая проверка выявит свап двигатель без регистрации, что чревато неприятностями:

Свап двигателя, какой бы он ни был, оформляется в органах государственной автомобильной инспекции. В противном случае не избежать проблем и неприятностей при перерегистрации автомобиля, банальной проверке на дороге, пересечении границы и так далее.

Порядок действий, перед тем как узаконить свап двигателя таков:

Прежде чем поменять двигатель внутреннего сгорания на автомобиле, составляется заявление в уполномоченные органы по месту жительства. В заявлении указываются параметры предыдущей силовой установки, установки, которую планируется монтировать на автомобиль. Прилагается документация на автомобиль:

Паспорт технического состояния;
Действующая страховка;
Свидетельство о регистрации транспортного средства;
Грузовая таможенная декларация;
Сертификат на разрешение проведения работ технической станцией;
Статьи из журналов, интернета, если такую модернизацию уже делали другие пользователи.

Иногда для оформления нужна справка о квалификации сотрудников технической станции, по которой уполномоченные органы судят о способности учреждения выполнить такую работу.
Бумаги на устанавливаемый агрегат с целью доказать легальность происхождения.
Доказательства, что устанавливаемый мотор не нарушит характеристик, геометрии, равновесия прочие аспекты автомобиля.
Надо пройти экспертизу, которая подтверждает, что двигатель устанавливается на такой тип автомобиля. Экспертиза платная и оплачивается инициатором модернизации. Оформляется договор на проведения работ, по окончанию процедуры выдаётся акт.
Экспертиза в письменной форме даст разъяснения, в заключении будет предоставлен список дополнительных изменений, которые проводятся до или после монтажа агрегата.
После получения документации и проведения свап работ, надо будет повторно явиться в уполномоченные органы, и завершить оформление нового устройства на автомобиле.
Учитывается, что возможна ситуация, когда органы откажутся оформлять новый двигатель. Как правило, так происходит в случае, если устанавливаемый агрегат превосходит мыслимые показатели и представляет опасность на общественной дороге.

Читайте также… Присадки в МКПП: Зачем нужны-обзор популярных марок

Что значит «свап» мотора

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т. д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор, а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

В процессе следует обязательно учитывать изменившуюся развесовку и ее влияние на управляемость автомобиля. Параллельно значительной модернизации потребует и тормозная система, так как штатные тормоза могут попросту не справиться с возросшими нагрузками. Еще нужно менять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

По этой причине перед заменой мотора владельцу ТС необходимо сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Дело в том, что любые переделки транспортного средства по закону нужно регистрировать, но проблем с незарегистрированной турбиной на атмосферном ДВС обычно возникает намного меньше. Даже если сотрудники ГИБДД обнаружат при осмотре установленный наддув, на экспертизу зачастую ТС не отправляют.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Что в итоге

Важно понимать, что решение «свапнуть» двигатель для тюнинга приведет к тому, что поведение автомобиля на дороге изменится. Если незначительное увеличение на 10-15 л.с. не сильно отразится на авто, то заметный прирост мощности на 30 и более «лошадок» будет означать, что износ других деталей и узлов значительно возрастет.

Речь идет о трансмиссии, подвеске и т.п. По этой причине свап и замену на более мощный мотор не рекомендуется делать на старых машинах, так как изношенные узлы могут попросту не выдержать. Это необходимо отдельно учитывать, вместе с ДВС следует менять и другие нагруженные элементы. Обычно такие комплексные доработки обходятся владельцу в значительную сумму.

Также перед свапом нужно помнить, что для дальнейшей законной эксплуатации новый двигатель нужно будет зарегистрировать. При этом не следует исключать возможности, что после окончания всех работ в регистрации может быть отказано.

Напоследок отметим, что для грамотной реализации требуется не только наличие времени, запчастей и средств, но и значительный объем знаний и практических навыков. Для правильной установки мотора и его систем в подкапотном пространстве необходимо будет разобраться с креплениями, совместить ДВС с трансмиссией, выполнить подключение проводки т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что свап на гражданском, а не гоночном авто, оправдан только в том случае, когда имеющийся силовой агрегат сильно поврежден или нуждается в капремонте. Получается, целесообразнее произвести его полную замену, причем на аналогичный контрактный двигатель. В остальных случаях потребуются переделки, а сам тюнинг авто пр помощи свапа ДВС становится весьма проблемным и дорогим.

Своп или Свап ?

И опять заметка в словарь автомобилиста.

На многих автомобильных форумах встречается выражение СВАП/СВОП (кто как пишет) двигателя/коробки передач … Что же это значит ?

Оказывается все просто, как 2 пальца об асфальт.

Swap (в переводе с англ.) — обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа/свапа: 1. SWAP engine — замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный или точно такой же в случае смерти двигателя. 2. SWAP transmission — замена коробки передач, к примеру с автоматической на механическую, или же 5-и ступенчатой МКПП на 6-и ступенчатую.

Таким образом любая замена двигателя или коробки может обозначаться этим таинственным словом.

Стоит отметить, что свап и тюнинг — это разные вещи и важно их отличать друг от друга. Тюнинг применяется к доработке уже установленных узлов и агрегатов автомобиля, в то время как свап — это непосредственно замена одного агрегата на другой. Другими словами: любой свап можно назвать тюнингом, подразумевая доработку автомобиля в целом, но не любой тюнинг попадает под определение слова свап. Запомните это!

Правильно говорить СВАП, но почему-то автомобилисты произносят не правильное, как СВОП.

Следите за обновлениями и расширяйте свой словарный запас …

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Смотрите также

Жрет резину с внутренней стороны задних колес
Через сколько километров нужно менять свечи
Масло моторное шелл римула
Сколько нужно ампер для зарядки автомобильного аккумулятора
Как отполировать стекло в домашних условиях
Как правильно пристегнуть кресло детское
Зеленая тормозная жидкость
Мотор шоу франкфурт 2019
Перевозка детей 2019
Крейсмейсер что это такое
Рено логан замена подушки безопасности

Свап мотора — разбираем все тонкости установки нового мотора

Представьте, как круто было бы, если бы все тачки собирались из лего: менять запчасти было бы проще пареной репы. Увы, в реальном мире все не так,…

Представьте, как круто было бы, если бы все тачки собирались из лего: менять запчасти было бы проще пареной репы. Увы, в реальном мире все не так, и порой, какая-то простенькая процедура выливается в целую историю. При замене двигателя нужно учитывать множество факторов. В принципе, установка двигателя той же марки, что и заводская модель, будет гораздо проще, но не всегда. В этой статье мы разберем с вами процесс замены движка по полочкам.

Прежде всего, вы должны убедиться, что двигатель подойдет для вашего шасси. После этого, убедитесь, что вы покупаете правильную модель, поскольку почти у каждого двигателя есть различные конфигурации для разных нужд. Какие-то легче тюнингуются, какие-то изначально мощнее, а какие-то тупо не влезут в моторный отсек. Почитайте побольше матчасти, посоветуйтесь с продавцами, со знающими людьми, убедитесь, что движок, который вы хотите, идеально подойдет вам. Конечно, засунуть Toyota V12 под капот Калины – отличная идея, но влезет ли он туда? Словом, вам нужно все разузнать. Интернет и знатоки – ваши лучшие друзья.

Пришло время посмотреть на качество сборки. Убедитесь, что подушки и крепления двигателя подходят. Если вы устанавливаете не родную серию в автомобиль, с этим могут возникнуть проблемы. Например, изменится угол наклона коробки, привода начнут работать под неправильным углом, это станет следствием дичайшей вибрации. Такой, что невозможно будет ехать прямо и в поворотах. Даже если серия мотора родная для шасси вашего автомобиля, убедитесь в крепости и надежности подушек и креплений. Двигатель не должен гулять вдоль и поперек, в том числе и при подачи нагрузки (включаете первую скорость, даете газку). Иначе, в случае поломки одного из креплений двигателя, ваш драгоценный мотор рухнет на рулевой механизм и убьет вашу тачку. Опять же, мучаем интернет и знатоков.

Прежде, чем ставить трансмиссию, не забудьте определиться с углом установки приводов, о чем я уже говорил. Идеальный угол составляет менее 3° с каждого конца привода. Это касается и переднего и заднего привода. Делается это для того, чтобы избежать вибрации и значительного изгиба ШРУСов.

В случае, если ваш движок устанавливается на резиновые подушки, как рекомендуется для дорожных автомобилей, убедитесь, что он не будет контактировать с какой-либо другой деталью отсека, особенно при максимальных нагрузках. На высоких оборотах это может плохо закончиться. Если вы не уверены в крепости стоковых резиновых подушек, можете использовать полиуретан. Он значительно жестче резины, ваш двигатель будет меньше «гулять», но вибрации от мотора будут ощущаться сильнее.

Поддон масляного картера частенько приходится изменять, чтобы все нужные детали влезли в отсек. Не забудьте подобрать хороший маслоприемник, датчик давления масла и новый щуп, который позволит измерять уровень масла в новом поддоне правильно. Позабодьтесь о продуманной циркуляции масла в поддоне, сливная дырка должна быть в самом низу, чтобы туда стекало все старое масло при замене. Обратите внимание на место, откуда маслонасос забирает масло в систему. Если маслоприемник сломается, то вы сможете поцеловать в лобик и закопать свой движок, больше он вам не понадобится.

Поговорим о проводке. Если вы ставите обычный карбюраторный движок, то с проводкой для него справится любой доморощенный паяльщик с мультиметром в руках. Но тут есть один момент: заставить все работать и сделать все аккуратно – две разные вещи, поэтому старайтесь, чтобы лишних проводов не было, поскольку это может сильно подпортить вам жизнь. Найти проблему в электрокосе после установки на машину — сущий ад.

Если же вы переделываете электрику во всем автомобиле, я рекомендую прибегнуть к специальным комплектам проводки и блокам предохранителей. Все провода там либо подписаны, либо разделены по цветам, и установить их не составит труда. Теперь осталось лишь убрать отовсюду все торчащие провода, и защитить их медными или резиновыми накладками в особо опасных местах, например в колёсных арках.

Если вы ставите движок с электронным впрыском (EFI), тут все будет посложнее. Я не говорю, что эта работа за пределами знаний рядового энтузиаста, но вам потребуется, как минимум, мануал. Купите стоковый комплект проводки, подсоедините все по электросхеме из родного мануала, и все будет хорошо. В первый раз, вероятно, у вас останется слишком много лишних проводов, но вскоре вы научитесь правильно прятать их. Убедитесь в том, что блок управления двигателем находится в защищенном месте, и какой-нибудь пассажир не пнет его своей шальной ногой. При этом, сохранить к нему доступ желательно, ведь вы же будете его чиповать/прошивать, не так ли?

Теперь обратите внимание на то, каким образом работает ваш двигатель, и дружит ли он с вашей приборной панелью. Тип сигнала спидометра может не совпадать с тем, который принимает ваша приборная панель. На многих современных автомобилях установлены приборки с электронным выходом, но тут можно применить девайс под названием CableX, который сменит электронный выход на механический.

В качестве альтернативы, вы можете поставить цифровую приборную панель, которая будет весьма неплохо смотреться, кстати.

Поговорим о тросах. Вам необходимо убедиться в том, что трос газа идеально подходит под новый движок и полностью открывает дроссельную заслонку. Как вариант, вы можете укоротить его, или же приобрести оригинал для данного двигателя на разборках или в магазине.

Если вы меняете движок на заднеприводном автомобиле с передним расположением двигателя, то вам придется менять и кардан. Специалистов по карданам у нас много, однако помните, всегда измерьте семь раз, а отрежьте лишь однажды, ведь обратного пути уже не будет.

Если вы переходите с карбюратора на EFI, то вам придется позаботиться о подаче топлива. Кроме того, может потребоваться модификация топливоприемника, чтобы он мог работать с насосом высокого давления. В большинстве случаев отлично сработает топливная линия диаметром 90мм, ее будет достаточно для подачи топлива в атмосферный мотор невысокой мощности (до 200л. с.)

Чем больше силы, тем больше жара, соответственно, вам потребуется новая система охлаждения. Стоковый радиатор, скорее всего, не справится с задачей. Замените его на более мощный, размером как минимум такой же, как сток. Устанавливая любую новую деталь для системы охлаждения, проверяйте все трубки и убедитесь, что ничего не прорвется и не протечет, ведь двигатель будет перегреваться, а это чревато искревлением ГБЦ и прочими ужасными последствиями.

Удачи вам в ваших начинаниях, вперед, в гараж!

Подпишись на наш Telegram-канал

решение всех проблем или причина новых? Свап и его нюансы

Свап – замена одного агрегата на другой. Это касается и двигателя, что позволяет сделать автомобиль быстрее, не заморачиваясь на форсировку старого агрегата. В этом смысле свап облегчает жизнь – но подкидывает кучу других вопросов.

Какой в этом смысл?

Сразу закроем практическую часть: когда «родной» мотор в принципе имеет неудачную конструкцию, а значит, его ремонт или замена на б/у такой же только отсрочит проблему, но не решит ее полностью. Тогда действительно имеет смысл выбрать более удачный двигатель из тех, что ставили на данную модель. По деньгам может выйти даже дешевле капитального ремонта, а на выходе получите более интересный с точки зрения надежности вариант.

Редко, но практикуется переход с одного типа топлива на другой. Например, с бензина на дизель. Это кажется странным и, мягко говоря, не самым простым решением (ведь это затрагивает всю топливную систему), но примеры, когда на старые бензиновые BMW ставили дизельные моторы, известны.

Смысл? Он может быть в том, что сам автомобиль в остальном вполне устраивает, и кузов у него «живой», и салон, и ходовая «в огне», но хочется другой отдачи, больше динамики. Собственно, чаще всего об установке «альтернативного» двигателя задумываются, когда хотят получить от него куда больше тяги и мощности.

На бензиновую Е36 установили 3,0-литровый дизель М57 – а это 184 л.с. и аж 390 Нм тяги! Очень неплохо для относительно легкого кузова. Двигатель, блок управления, коса и коробка передач – от BMW 330d E46 2002 года. Самым сложным оказалось подключение проводки, по механике все встало отлично, разве что карданный вал пришлось укорачивать.

Важный аспект – юридический

Если вы ставите двигатель, который применялся на данной модели автомобиля, вопросов при регистрации или прохождении техосмотра к вам не возникнет. Другое дело, если новый мотор – «чужой», а налицо переделки конструкции. Официально такой автомобиль будет вне закона, его не должны ставить на учет, он не сможет пройти техосмотр, допуск на дороги общего пользования запрещен. Официальный выход из такой ситуации – легализация. Другими словами, переоборудование транспортных средств должно быть согласовано. Например, подобными вопросами занимается научно-исследовательская лаборатория транспортных средств филиала БНТУ «Научно-исследовательский политехнический институт».

С одной стороны, это кажется разумным решением, когда форсировать штатный агрегат может быть слишком сложно, дорого или в принципе нецелесообразно. Но скажем сразу: если уж хотите получить более быстрый автомобиль на каждый день, проще, а часто и дешевле продать старую машину и купить соответствующую возросшим запросам вариант. Другое дело, если строится «проект» или спортивный автомобиль – там несколько другие приоритеты и вообще специфика.

Хотя и в этих случаях все подчиняется определенным законам. Замена двигателя часто означает применение ряда других узлов и деталей, а также работы по адаптации моторного отсека, кузова и даже ходовой части. Все это – время и деньги. А порой грозит непредсказуемым результатом. В общем, прежде чем решаться на замену, стоит задаться вопросом, что вы хотите в конечном итоге получить и сколько готовы за это заплатить.

Потянет за собой

На старых моделях с карбюраторными моторами электрика много внимания не требовала. Но даже если мы говорим про машины 1990-х, свап-комплект включает в себя не только двигатель, но и блок управления, а также косу (проводку двигателя). А чем современнее модель, тем больше нюансов: надо что-то делать с иммобилайзером, как-то «дружить» неродной мотор с приборным щитком, автоматической коробкой, мехатроником. В случае с постройкой спортивной техники все даже немного проще, так как обычно используется уже не штатный блок управления, а специальный, собственно, и электрика может быть другой, а все управление функциональным оборудованием выводится на спортивный щиток с тумблерами.

Аналогичная история и с топливной системой, а также выпуском. Если строится серьезный спортивный болид, все равно будет ставиться специальный бак, заново прокладываться топливные магистрали, и точно так же сделают выпускную систему, сильно отличную от штатной. Но если вы пытаетесь остаться в пределах заводских решений и «оригинала», возможно, придется решать вопросы совместимости этих систем – или с новым двигателем, или с новым кузовом (в зависимости от того, что проще, доступнее или целесообразнее).

Еще один важный вопрос – совместимость с трансмиссией. Тут сразу несколько аспектов, начиная с того, можно ли вообще пристыковать родную коробку к «чужому» мотору. Возможно, потребуется переходная плита. А, возможно, этот вопрос вообще лишний, так как родная коробка просто не переварит куда больший крутящий момент нового двигателя. Так что меняется весь силовой агрегат в сборе – но тогда могут возникать вопросы с тем, как совместить его с приводными валами и прочими элементами трансмиссии.

Вот еще один пример с BMW. На фото – Е46 Compact. Изначально – версия 318ti, но под капотом этого автомобиля стоит 230-сильный М54В30. Таких на 3-дверных Е46 не было, но и ставили на седаны. Тормоза и коробка, редуктор и полуоси – от 328-й. Само собой, свап также включал электрику и блок управления.

И прочие проблемы

Отдельная история – как вписать новый силовой агрегат в моторный отсек, да и вообще в сам кузов. Эти проблемы возникают, когда такой силовой агрегат в принципе не ставился на данную модель или заметно отличается от штатных вариантов. Ведь двигатель или корпус коробки может быть крупнее, иная система впуска или выпуска будет «конфликтовать» с другими узлами – тут вариантов проблем множество, что рождает непаханое поле для технического творчества. Решить вопрос с точками крепления двигателя, отвести выпуск от рулевого управления, придумать, куда пристроить корпус воздушного фильтра – и далее по списку.

Понятно, что чем сильнее новый двигатель отличается от того, что стоял (или вообще применяются), тем «интереснее» может быть. Одно дело менять рядную четверку на мотор аналогичной компоновки, и совсем другое ставить V6, который на таких машинах никогда не применялся. Вообще, двигатели той же марки обычно устанавливать проще, чем агрегаты от сторонних производителей, хотя если поколения разные, технических различий может быть много.

Конечно, подобных проблем может не быть вовсе, или они могут быть минимальными. Но вообще, здорово сокращает время и бережет нервы, когда уже есть проверенные способы установки тех или иных моторов на автомобили. Скажем, у нас давно и успешно «свапят» различные модели BMW, например, на «тройки» с кузовами Е30, Е36 и Е46 ставят более объемные и современные двигатели от более крупных и часто более свежих моделей – и наработанные решения (в том числе и в обход возникающих проблем) известны. Отсюда вполне логичный совет: если решили поставить под капот своего автомобиля что-то «поинтереснее», стоит узнать, какие проверенные решения для вашей модели уже имеются.

В свое время мы рассказывали, как в ВАЗ-21013 установили современный 16-клапанный двигатель от Granta. В итоге получилось 106 л.с. и 148 Нм. Чтобы вписать всю начинку в подкапотное пространство, моторный щит пришлось чуть подрезать, поставить венец маховика от переднеприводной модели, предварительно «обработав напильником» и установив стартер на проставки. А сам двигатель установлен на более высоких подушках от «Нивы», чтобы поддон не упирался в балку. Выпускной коллектор – 4-2-1. При этом коробка – от «семерки». А еще пришлось повозиться с электрикой. Зато едет такая «копейка» очень бодро!

Шасси должно соответствовать

Допустим, новый двигатель удалось вписать в моторный отсек, решить все вопросы совместимости с трансмиссией, электрооборудованием и прочим. Но соответствует ли шасси вашего автомобиля изменившимся характеристикам?

Начнем с массы и ее размещения. Если новый двигатель значительно тяжелее прежнего, по-хорошему надо пересматривать характеристики пружин и амортизаторов. Смена агрегата привела к переносу центра масс, изменила развесовку по осям – также надо работать с вышеназванными узлами, плюс, возможно, ставить более жесткий стабилизатор. В противном случае изменившаяся управляемость может вас неприятно удивить.

И, конечно, не забудем про тормоза. Автомобиль стал быстрее разгоняться – и теперь нуждается в более эффективной тормозной системе. Это, как правило, означает переход на более крупные тормозные диски, возможно, придется и сами механизмы менять. Помимо ценового фактора это еще и вопрос колес: стандартные диски могут уже не вместить увеличившиеся в размерах тормоза. Но поместятся ли новые колеса в арки, не будут ли в поворотах колеса контактировать с кузовом или деталями ходовой части?

То есть надо понимать, что это может превратиться в замкнутый круг: подтягивая один компонент, вы вынуждены ради сохранения баланса дорабатывать и другие, в противном случае гармонии не добьетесь. Мы же говорили, что купить просто изначально более быстрый автомобиль, сразу сделанный правильно, может быть дешевле. Но точно так же повторим: если строится оригинальный проект или же спортивный автомобиль, все немного иначе.

Знаменитый трековый «Запорожец» Андрея Муравейко. Сначала «мучили» родной мелитопольский мотор, но он не выдерживал форсировки, поэтому установили доработанный ВАЗ с раздельными дросселями и двумя форсунками на цилиндр, а затем – BMW. По корпусу коробка запорожская, а вот начинка – формульная, кулачковая. Полуоси тоже формульные (кстати, тормозные диски гидравлического «ручника» расположены не на ступицах, а непосредственно на полуосях). Разумеется, была установлена дисковая блокировка. Работали с подвеской, с развесовкой. На протяжение всей трековой карьеры «Запорожец» постоянно модернизировался.

Бюджет стремится в космос

Тут как и с ремонтом квартиры: его можно начать, но нельзя закончить. С доработкой автомобиля, если задача стоит сделать его быстрее, это тем более верно: по большому счету все упирается вовсе не в полет фантазии, а в деньги.

Сумма расходов может быть очень разной – ведь она зависит от того, какие агрегаты и узлы ставятся (подержанные, новые, созданные или собранные по индивидуальному заказу), каков в принципе объем применяемых деталей и материалов, каков объем работ, и кто их выполняет.

Придерживаясь заводских решений, вы, скорее, экономите, хотя иногда «кастомные» детали могут быть выходом и позволят сэкономить. Ну и, конечно, не забываем о том, что старые агрегаты и детали, снятые с автомобиля, также можно продать – это позволит компенсировать часть затрат.

Еще один «Запорожец», но уже «гражданский», для повседневной езды. Взамен родного двигателя установлен 1,6-литровый карбюраторный EZ от Volkswagen, что потребовало определенных доработок в отсеке и изготовления переходной плиты для стыковки ДВС с коробкой. Но в итоге конструкция оказалась не очень сложной и дорогой, а главное, надежной в эксплуатации.

Что такое замена двигателя и стоит ли это делать?

Замена двигателя – несколько тем больше разделяют автомобильный мир. Некоторые говорят, что это самая рискованная и глупая вещь, которую вы можете сделать, в то время как другие считают это идеальным способом получить больше от своей машины.

Мы здесь не для того, чтобы говорить, следует ли вам подумать о замене двигателя вашего автомобиля или нет. Однако мы здесь для того, чтобы дать практическое представление о том, что такое замена двигателя и почему она может стать отличным проектом для тех, кто любит работать с автомобилями.

Быстрые ссылки

Что такое замена двигателя?
Зачем вам менять двигатель?
Насколько возможна замена двигателя на вашем автомобиле?
Контрольный список замены двигателя: что необходимо учитывать при замене двигателя

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это когда вы заменяете оригинальный двигатель автомобиля другим, в основном из соображений производительности или для того, чтобы вернуть старый автомобиль на дорогу, когда его двигатель умер. Как и следовало ожидать, это одна из самых сложных и трудоемких работ, но она может быть полезной для тех, кто любит возиться под капотом.

Существует две категории, в которые может входить замена двигателя: одна из них представляет собой аналогичную замену, при которой двигатель на замену изготавливается для установки на определенный автомобиль, а другая — не заводская замена, требующая модификации для получения нового двигатель, чтобы соответствовать и работать.

Конечно, аналогичная замена — это гораздо более простая задача, чем установка нестандартного узла, с минимальными изменениями, необходимыми для правильной установки двигателя. Тем не менее, любая замена двигателя имеет свои риски, и это работа, которую не следует выполнять без надлежащего оборудования, инструментов и ноу-хау.

Зачем вам менять двигатель?

Вот наиболее распространенные причины, по которым некоторые автовладельцы выбирают замену двигателя:

Повышение производительности и эффективности — большинство замен двигателей выполняется с целью повышения производительности; это считается вершиной настройки автомобиля, чтобы получить от него максимальную отдачу. Двигатель большей мощности обеспечивает большую мощность и крутящий момент, что означает гораздо более высокую производительность для небольших легких автомобилей, которые изначально не были предназначены для использования с определенным типом двигателя.
Оживите классический . Представьте, что вы купили классический автомобиль и хотите вернуть его к жизни. Вы бы сделали все, чтобы он продолжал работать, верно? Вот тут и приходит на помощь замена двигателя. Заменив оригинальный двигатель на более новый, более современный, вы можете наслаждаться драйвом от вождения старой машины, не опасаясь, что она заглохнет. Конечно, может случиться так, что вы сможете обойтись запасными частями, но если их не хватает или это становится слишком дорого, следующим лучшим вариантом может стать полная замена двигателя.
Веселье . Неважно, являетесь ли вы обученным механиком или любителем подъездных путей, замена двигателя — непростая задача для тех, кто любит чинить и обслуживать автомобили. Если вы отметили все остальные работы под капотом, полной заменой двигателя может стать ваш следующий крупный проект.

Насколько возможна замена двигателя автомобиля?

Замена двигателя может показаться хорошим решением, но важно помнить о масштабах задачи и о том, насколько сложным может быть получение правильного альтернативного решения для двигателя. Потому что, по правде говоря, замена двигателя — это огромная проблема, требующая огромного количества времени, планирования и навыков, чтобы сделать все правильно.

Подумайте об этом: замена двигателя автомобиля похожа на операцию по пересадке мозга, когда все остальные функции автомобиля зависят от того, как вы справитесь с заменой. От бензобака до воздухозаборника, от шестерен до сигнальных лампочек на приборной панели; каждый элемент должен синхронизироваться и работать должным образом, чтобы обмен был успешным — гигантская задача даже для самых сообразительных домашних мастеров.

Конечно, будет много проб и ошибок и много неудач, но это все часть веселья и одержимости — необходимость сгладить перегибы и заставить что-то работать.

Более того, здесь есть много помощников. Форумы, группы в Facebook и специальные практические руководства, написанные теми, кто выполнил успешную замену двигателя, могут помочь вам добиться успеха, а поставщики могут помочь вам найти нужные детали. Проверьте онлайн-продавцов, таких как Retroford.

Контрольный список замены двигателя: что нужно учитывать при замене двигателя

Если вы думаете о замене двигателя, прежде чем браться за ящик с инструментами, нужно учесть многое. Здесь мы проведем вас через контрольный список того, что нужно знать о замене двигателя, чтобы вы могли взвесить, подходит ли вам этот вариант.

Начните с правильной машины

В принципе, вы можете поставить любой двигатель на любую машину (конечно, это неправда… мини, например, с двигателем Range Rover — места явно недостаточно) — при условии, что вы имел серьезные навыки работы со сварщиком и много свободного времени. Но смысл замены двигателя не в этом; это больше связано с тем, чтобы иметь правильную машину и знать, что она может выиграть от более нового, более мощного двигателя.

Скажем, у вас есть старая Mazda MX-5, например, и вы хотите дать ей больше сока. Замена двигателя была бы прекрасной, потому что малый вес автомобиля, а также спортивные тормоза и подвеска означали бы, что даже двигатель немного большего размера значительно улучшил бы его характеристики.

Не в каждой машине так. Вам нужна базовая производительность, чтобы обновление того стоило. MX-5 великолепен, потому что в нем уже есть элементы настроенного автомобиля; чего-то такого в автомобиле, как Nissan Micra, просто нет.

Выберите правильный двигатель

Далее вам нужно хорошо подумать о двигателе, который вы хотите установить под капот. Здесь нет смысла перебарщивать; слишком много мощности, и тормоза, подвеска и топливная система не справятся.

Лучший способ найти правильный движок — провести небольшое исследование (есть ли у нас другие блоги на эту тему, на которые мы могли бы также ссылаться). Как уже упоминалось, в Интернете есть множество полезных ресурсов, в том числе множество форумов, посвященных конкретным производителям. Даже если вы думаете, что остановились на подходящем двигателе, проверяйте, проверяйте и проверяйте еще раз, прежде чем совершать какие-либо крупные покупки или принимать решения, даже если это означает оплату опыта профессионала.

Монтаж и изготовление

Если вы думали, что найти двигатель сложно, подождите, пока вы не приступите к его монтажу. Это один из самых сложных аспектов замены двигателя, но будет проще, если вы получите правильный двигатель для начала.

Как и следовало ожидать, аналогичная замена двигателя будет намного проще, чем выбор не заводского варианта. Это потому, что крепления будут такими же, если не такими же, как у оригинального двигателя автомобиля.

Для не заводских вариантов потребуется много модификаций и изготовления, чтобы установить двигатель и соединить его с другими компонентами автомобиля, такими как ось и трансмиссия. Здесь многое может пойти не так, поэтому мы рекомендуем его только самым опытным домашним мастерам.

Трансмиссия и зубчатая передача

Когда и если вы установите двигатель, вам нужно будет начать сложный процесс соединения трансмиссии и шестерен. Это когда точность является абсолютно ключевой, так как любые ошибки, сделанные здесь, могут иметь огромный эффект домино для всего проекта.

Для большинства замен двигателей необходимо изготовить нестандартные валы — если только вы не приобрели двигатель у специалиста, в этом случае они должны быть предоставлены. Они помогают новому двигателю соединиться с существующей системой переднего или заднего привода.

Топливная система и системы охлаждения

Если вы провели исследование при поиске двигателя, то он должен быть совместим с существующей системой охлаждения вашего автомобиля и топливной сборкой. Это две самые важные области, которые нужно изучить, прежде чем остановиться на двигателе, потому что в идеале вы захотите сохранить оригинальные детали, такие как радиатор и топливный бак, чтобы сэкономить деньги и избежать еще большей головной боли, связанной с заменой других основных деталей.

Как и в случае с трансмиссией и зубчатой передачей, для подключения нового двигателя к исходным системам могут потребоваться специальные шланги и топливопроводы. Обычно их можно купить вместе с двигателями на замену; просто спросите у дилера, какие еще детали и узлы потребуются для работы двигателя в вашем автомобиле.

Мы надеемся, что это знакомство с заменой двигателя было полезным и облегчило вам принятие решения о том, браться за работу или нет. Если вы хотите обсудить плюсы и минусы замены двигателя с другими автолюбителями, присоединяйтесь к группе Redex Club в Facebook.

В Redex наши присадки для двигателей и очистители топливной системы разработаны, чтобы помочь вам получить больше удовольствия от вождения, независимо от того, есть ли у вас оригинальный двигатель или запасной. Для получения дополнительной информации о наших инновационных топливах и моторных жидкостях, посетите домашнюю страницу сегодня .

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя

Что происходит, когда вы устанавливаете более мощный двигатель на другой набор шасси или автомобили меньшего размера? Иногда случается волшебство, и вы проложили путь Франкенштейну к настоящему маслу или суперкару. Замена двигателя — это процесс удаления оригинального двигателя автомобиля и замены его другим. Обычно это делается либо из-за поломки, либо для установки другого двигателя, как правило, более крупного и лучшего, чтобы сделать ваш автомобиль более мощным и/или экономичным. Иногда для более старых двигателей может не хватать запасных частей, поэтому современную замену можно было бы проще и дешевле обслуживать.

Замена двигателя на дизельный для экономии топлива является давно установившейся практикой. С современными дизельными двигателями с высоким КПД и крутящим моментом это не обязательно означает снижение производительности, связанное с заменой старых дизельных двигателей. Для конкретного применения внедорожных транспортных средств, высокий крутящий момент турбодизелей на низкой скорости в сочетании с хорошей топливной экономичностью делают эти преобразования особенно эффективными. Мы не будем продвигать замену вашего двигателя здесь на слухах, поскольку это простой способ аннулировать ваше покрытие. Тем не менее, если вы любитель продлить срок службы своего автомобиля более чем на 10 лет, мы составили руководство по 10 из 10 главных вещей, которые люди обычно забывают или недооценивают при замене двигателя последней модели.

Получить бесплатное предложение

Электропроводка

Электропроводка всегда является постоянной проблемой для людей, независимо от того, какого масштаба они берутся за проект, особенно при замене современных двигателей. Электропроводка может быть очень сложной и требует большого понимания силы тока, сечения проводов, реле и общих цепей. Прекрасным примером является схема электрического вентилятора. Многие люди используют два провода (питание и заземление), но цепь должна быть связана с системой охлаждения, системой кондиционирования воздуха, а в системе требуется одно или два реле.

Системы охлаждения

Системы охлаждения не сложны, но многие люди просто недооценивают объем работы, который на них уходит. Механические вентиляторы нормально работают со старыми двигателями, но современные двигатели нагреваются сильнее и требуют большего охлаждения. Большинство людей просто не задумываются о специфике современного двигателя, который они устанавливают, и переустанавливают механический вентилятор, или подключают дешевый электровентилятор, которому не хватает потока.

Заголовки

Большинство людей знают или имеют представление о необходимости модификации выпускных коллекторов. Однако только когда двигатель находится в моторном отсеке, они осознают, насколько сложной может быть проблема, и люди могут быстро разобраться в ней. Рулевая тяга, свечи зажигания и провода действительно могут вызвать головную боль при изготовлении коллектора. К тому времени, когда у большинства людей сложится мысленное представление о том, как должны располагаться коллекторы, они осознают, что трубка ударит по раме или кузову и придется начинать с нуля — распространенная и дорогостоящая ошибка.

Масляные поддоны и приемные трубы

Поскольку большинство шасси и поперечин находятся в разных местах, зазоры масляных поддонов часто являются проблемой. К счастью, из-за большого разнообразия масляных поддонов на вторичном рынке людям обычно не нужно изготавливать поддоны и всасывающие трубки на заказ. Требуется немного больше усилий, чтобы найти именно то, что подходит.

Рулевое управление

Рулевое управление может оказаться непростым, когда выяснится, как перемещаться мимо заголовков и вокруг всего. Кроме того, многие люди модернизируют свою подвеску и рулевое управление одновременно с двигателем. Из-за большого разнообразия доступных на вторичном рынке компонентов иногда комбинация используемых деталей может потребовать необычной комбинации рулевой тяги.

Кондиционер

Двигатели последних моделей обычно имеют монтажные кронштейны или бобышки для компрессоров кондиционера. Хотя это может быть удобно, компрессоры обычно устанавливаются в нижней части двигателя. Это может создать проблемы при попытке вставить двигатель между лонжеронами рамы. Поэтому часто бывает необходимо установить компрессор в другом месте. В дополнение к компрессору у многих людей возникают проблемы с компоновкой системы и выяснением, где находится аккумулятор/осушитель или фиксированные отверстия.

Резервуары для жидкости

Одним из часто упускаемых из виду модификаций является необходимость замены всех резервуаров. Система охлаждения не имеет большого значения, но бачок гидроусилителя руля может быть сложным. Упаковка становится очень плотной, и иногда требуется выносной резервуар.

Приводной вал

Хотя карданный вал не кажется чем-то особенным, у людей иногда возникают проблемы с измерением ведущего вала или выбором подходящей вилки или фланца. Время от времени мы сталкиваемся с проблемой, когда люди не говорят в мастерской карданных валов, что они поставили на машину вентилятор, а он имеет мощность 800 л. с. Таким образом, они погнут карданный вал или выбьют его из машины, когда будут бить по нему молотком.

Топливные системы

Большинство людей знают, что им нужны более крупные и качественные топливные магистрали и лучшая фильтрация. Там, где они сталкиваются с проблемами, это выбор правильного топливного насоса. Обычно мы рекомендуем людям попробовать использовать заводской насос в баке для ежедневного вождения», — говорит Мейерс. «Высокообъемные насосы, установленные на раме, вибрируют, нагреваются и обычно не рассчитаны на длительные циклы вождения. Таким образом, отказ и шум в салоне могут стать проблемой.

Гидротрансформаторы

Если остальная часть трансмиссии остается прежней (предназначенной для двигателей ранних моделей), иногда бывает сложно подобрать гидротрансформатор с правильным рисунком маховика и числом шлицов трансмиссии. Для решения этой проблемы существуют «гибридные» преобразователи вторичного рынка.

Большинство проблем, упомянутых выше, можно решить заблаговременно, если тщательно изучить и заранее продумать компоновку системы. Инженерное образование не требуется, но практика помогает, а также может помочь обратиться за помощью к опытным специалистам. Сегодня огромное количество информации доступно в Интернете, в журналах и на автомобильных выставках. Скорее всего, вы не будете первым, кто совершит этот конкретный обмен. Наконец, не бойтесь обращаться за помощью к специалисту, когда это необходимо. Это сэкономит вам много времени, денег и головной боли в долгосрочной перспективе.

Итак, доктор Франкенштейн, какого монстра вы хотите создать?

Полное руководство по замене двигателя

Итак, сразу же, позвольте мне быть с вами честным. Я ни за что не смогу осветить особенности каждой замены двигателя. Слишком много деталей, и вы будете здесь весь день.

Вместо этого я собираюсь ответить на все важные вопросы, которые мне задают всякий раз, когда кто-то заходит в мой магазин. За более чем 20 лет работы механиком производительности я видел несколько невероятных изменений.

А потом я видел невероятно глупые свопы. Как V8 в Civic 1998 года. Эй, по крайней мере, он сделал четверть примерно за 11 секунд.

Выглядело это примерно так.

Итак, если вы планируете произвести замену двигателя или просто хотите найти информацию о гайках и болтах о процессе работы двигателя, сегодня мы рассмотрим все это.

Независимо от того, хотите ли вы 2200 лошадиных сил в своем ежедневном автомобиле или просто хотите увидеть несколько потрясающих чертовых модов, мы доберемся до этого.

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это процесс замены оригинального двигателя автомобиля на новый. Замена двигателя обычно выполняется для повышения производительности, хотя иногда это делается для ремонта автомобиля. Я имею в виду, вы ожидали чего-то другого?

При замене двигателя у вас есть два варианта. Вы можете либо заменить другой двигатель, предназначенный для работы с вашим автомобилем, либо заменить его совершенно другим.

Как вы можете себе представить, заменить полностью новый двигатель намного сложнее, чем установить альтернативный двигатель, одобренный производителем.

Установка совершенно другого двигателя потребует больше работы и денег, потому что вам нужно будет модифицировать машину-получатель, чтобы она соответствовала двигателю, а также убедиться, что все подключено правильно. Это сложно, и это отнимает много времени. Но это выполнимо.

Однако, если вы новичок — будьте осторожны, это непросто.

Сложно ли поменять двигатель?

Кредит: Grassroots Motorsports

Новый двигатель в подержанном автомобиле. Что возможно могло пойти не так?

Ну, как оказалось, совсем немного.

Часто я слышу, как кто-то в моем магазине или на тюнинг-форуме, который я веду, говорит: «Он должен просто защелкнуться»

Что бы это ни значило.

Потому что по прошествии 20 лет я не думаю, что когда-либо видел, чтобы замена двигателя проходила так легко, как я надеялся. К сожалению, такова природа зверя, и поэтому большинство замен двигателей лучше доверить профессионалам.

Без каких-либо знаний о замене двигателя, мистер «Это просто болты» обычно предполагает, что только потому, что двигатель 2JZ Supra будет крепиться к 240Z и просто работать; циферблаты, системы безопасности, все, потому что они от одного производителя.

Кредит: Motor1

Но… это так не работает. Все ли в жизни так просто, как кажется?

Замена двигателя не так проста, как снятие одного двигателя и установка другого. Далеко не так.

На самом деле, замена двигателя — это длительный процесс, требующий большого количества исследований и планирования, а также исключительного количества времени под капотом, плюс солидные навыки изготовления, и это только для того, чтобы правильно установить двигатель, чтобы он не решал выпасть во время вождения.

Как только он смонтирован, работа только начинается. Затем вам нужно убедиться, что мощность двигателя действительно передается на колеса, что иногда может означать серьезные модификации вашей трансмиссии.

Не забывайте, вам также необходимо подать воздух и охлаждающую жидкость в двигатель до места, где воздух поступает, и охлаждающая жидкость заполняет двигатель, и снова обратно в радиатор.

Ой, подождите! Этот новый двигатель также должен посылать электронные сигналы на приборную панель, что означает, что он также должен быть правильно подключен. Кроме того, если вы сделаете это неправильно, ваша педаль газа может решить взять выходной.

И, если честно, я никогда не видел, чтобы кто-то правильно подключал новый двигатель с первого раза. Черт, в первый раз, когда я попробовал это, я так сильно испортил свою проектную машину, что она простояла в моем гараже 4 месяца, прежде чем у меня хватило духу вернуться к работе.

Если вы новичок и готовы принять вызов, вы можете посмотреть это видео ниже.

Да, я знаю, это не совсем обнадеживающий подход. Но это правда. Заменить двигатель правильно с первого раза сложно. Устранение всех проблем не происходит за один раз. Это занимает многомесячный процесс проб и ошибок. Я видел, как ребята тратили тысячи, пытаясь заставить свои новые двигатели работать идеально, но в итоге оказывались на обочине в четвертый раз после замены двигателя.

Это не значит, что вы не можете этого сделать, это просто означает, что вы должны стратегически подходить к типу замены двигателя, который вы делаете.

Найдите обычную замену двигателя, которая была сделана ранее, и в идеале уже имеет полный доступный комплект. Вам будет намного легче, если вы пойдете по пути, который уже проложил кто-то другой.

Тем не менее, если бы кто-то спросил меня, насколько сложно поменять двигатель, я бы дал ему 10/10 по шкале сложности, даже с комплектом. Просто так много всего может пойти не так, если вы не будете осторожны.

Можно ли заменить бензиновый двигатель на дизельный?

Много раз, когда кто-то спрашивает меня, можно ли заменить двигатель, это бензиновый двигатель на дизельный.

Да, конечно можете. И да, это чертовски впечатляет, когда вы впихиваете Каммингс в Super Duty.

Но есть несколько вещей, которые вам нужно учитывать.

Запуск дизельного двигателя потребует некоторой работы, не заблуждайтесь. И если транспортное средство, которое вы хотите поменять, изначально предназначалось для дизельного двигателя, вам нужно быть осторожным.

Вам нужно подумать о таких вещах, как:

Вес двигателя : Дизельные двигатели тяжелые. Как вы планируете поддерживать структурную целостность?
Размеры двигателя: Поместится ли двигатель в отсек? Вам понадобится совок?
Трансмиссия и задний мост: Если вы планируете увеличить мощность, вам, вероятно, придется заняться осью, так как она не выдержит крутящего момента более мощного двигателя. То же самое касается трансмиссии.
Электроника: Если вы катаетесь с механическим двигателем, вам здесь хорошо. В противном случае любой дизельный двигатель с электронным управлением должен будет общаться с трансмиссией. Здесь помогает наличие донорского автомобиля.
Выбросы: Замена дизельного двигателя требует, чтобы ваш автомобиль прошел дополнительные проверки в штате, в котором вы живете. См. наш пост о законах о выбросах и требованиях к проверке выбросов в зависимости от штата.

Но, с другой стороны, замена дизельного двигателя может значительно повысить экономию топлива и увеличить мощность вашей поездки.

Но чтобы добраться до этой точки, вам придется потратиться.

Что приводит нас к…

Плюсы и минусы замены двигателя

Замена двигателя на новый имеет ряд существенных преимуществ, но есть и существенные недостатки. Я расскажу об обоих, чтобы дать вам лучшее представление о том, чего ожидать.

Плюсы:

1: Больше мощности

Если вы меняете автомобиль не по причинам, связанным с техническим обслуживанием, вы, вероятно, хотите обновить свой автомобиль. При замене двигателя единственным ограничением является то, сколько вы можете втиснуть под капот.

2: Легче модифицировать/найти запчасти

Для некоторых стандартных двигателей нет большого выбора запасных частей, поэтому вы можете заменить другой двигатель с более широким выбором запасных частей. Это также верно, если у вашего автомобиля старый двигатель, для которого трудно найти запчасти.

3: Может сэкономить деньги (возможно)

Замена двигателя стоит ДОРОГО. Чуть позже мы узнаем, насколько это дорого. Однако, несмотря на то, что они дороги, замена двигателя все же дешевле, чем покупка большинства подержанных автомобилей.

4: Более надежный (возможно)

При прочих равных, замена двигателя с меньшим пробегом означает, что теоретически ваш двигатель должен быть более надежным. Тем не менее, с любым огромным модом, подобным этому, есть звездочка. Это зависит от того, какой двигатель вы решите поставить в свой модифицированный автомобиль.

Я видел, как многие мои знакомые обожглись на подержанных двигателях с якобы небольшим пробегом, особенно когда дело доходит до проблем со сжатием.

Минусы:

1: Дорого!

Будучи молодым механиком, я всегда буду помнить то, что сказал мне один из моих наставников. Он сказал: «Всякий раз, когда вы меняете двигатель, возьмите ожидаемый бюджет и умножьте его на 3, а затем вы может не выйти за рамки бюджета ».

Да. Он был прав.

Чуть позже мы рассмотрим особенности цены, но как минимум вы должны заплатить не менее 3000 долларов за замену двигателя, если вы платите механику за это. Если вы делаете это сами? Вы можете не платить столько наличными, но вы обязательно заплатите трудом.

И это даже не учитывая другие вещи, которые замена вашего двигателя может вынудить вас заменить. См. 3.

2: Требуется время (и еще немного)

Если вы занимаетесь заменой двигателя, весь процесс, вероятно, займет у вас как минимум 4-6 часов работы, чтобы снять двигатель, а затем еще 1-2 часа на повторную проверку после установки нового двигателя. двигатель включен.

И это если вы хорошо разбираетесь в проводке. Если нет, вам нужно найти кого-то, кто есть, потому что я обещаю вам, проводка — это то, что убьет вас.

Опять же, это предположение, и предполагается, что у вас есть опыт ремонта автомобиля, который вы собираетесь заменить. Потому что, если нет, это может занять гораздо больше времени. Если вы устанавливаете совершенно другой двигатель, вашему автомобилю-получателю могут потребоваться дополнительные модификации, которые требуют времени.

Если вы не из тех парней, которым нравится, когда его проектная машина всегда стоит в гараже, это не идеальный вариант. Особенно если нужно поставить новую коробку передач.

3: Возможно, вам потребуется заменить трансмиссию

В зависимости от того, какой двигатель вы решите заменить на автомобиль, вам может потребоваться замена трансмиссии. Вообще говоря, чем более разнообразен двигатель, который вы устанавливаете, тем выше вероятность того, что вам придется поменять трансмиссию.

Хорошим примером этого может быть обмен GM LS практически на любой автомобиль меньшего размера с задним приводом (например, 240SX, Miata, S2000, RX7 и т. д.). Ни одна из этих трансмиссий не будет крепиться напрямую к двигателю GM LS.

И вряд ли ни один из них не переживет мощность и крутящий момент GM LS. Это исключает простое использование переходной пластины или специального колокола на оригинальной трансмиссии.

Конечно, когда замененный двигатель похож на оригинальный двигатель, он часто совместим с исходной коробкой передач. Хорошим примером здесь является замена Toyota 3RZ на более старый грузовик с 22RE. Поскольку двигатели очень похожи, трансмиссия 22RE совместима с 3RZ.

4: вам может потребоваться перерегистрация автомобиля

В зависимости от юрисдикции, в которой вы живете, замена нового двигателя может потребовать перерегистрации вашего автомобиля. Это особенно верно, если транспортное средство ранее имело статус аварийного или вы хотите получить восстановленное название.

Не забудьте уточнить в местном DMV дополнительную информацию о том, нужно ли вам перерегистрироваться или нет.

5: Проблемы с выбросами

При установке нового двигателя вам также может потребоваться пройти проверку на выбросы. Ранее мы писали статью о законах об инспекциях в каждом штате, поэтому проверьте там дополнительную информацию о том, что вам нужно сделать.

Сколько стоит замена двигателя?

Как упоминалось ранее, когда кто-то спрашивает «сколько стоит замена двигателя», никогда не бывает одного ответа. Опять же, все зависит.

Если вы обращаетесь к механику, чтобы он сделал с обычным серийным двигателем, вы, вероятно, рассчитываете на сумму от 3000 до 5000 долларов за всю работу, включая подержанный двигатель.

Однако сделать это самостоятельно немного сложнее. Существует так много различных комбинаций, что ваша стоимость может быть где угодно от 0 долларов (если у вас каким-то образом завалялся дополнительный двигатель) до более 10 000 долларов, легко.

Итак, вместо того, чтобы выбрасывать цифру вроде 7000 долларов или что-то в этом роде без контекста, я собираюсь разбить факторы, которые увеличат ваши затраты, чтобы вы могли начать оценивать работу самостоятельно.

Достойно?

1: Ваш выбор двигателя (очень важно)

Безусловно, это самый важный выбор, который вы собираетесь сделать при замене двигателя. Тип двигателя, который вы выберете, определит цену для остальной части сборки. Выберите двигатель, который действительно крепится болтами, и вы сэкономите себе много работы и много денег.

Качество двигателя тоже имеет значение. Например, вы можете украсть оппозитный четырехцилиндровый двигатель EJ255 объемом 2,5 литра с турбонаддувом из старого Subaru Forester за 200 долларов, но если вы выберете что-то более дорогое, например двигатель Blueprint Engines 347CI Stoker Crate Engine, вы будете искать по счету 5100 долларов.

Существует также множество вариантов двигателей высокой мощности стоимостью более 12 500 долларов США, так что, опять же, фактическая цена двигателя зависит от вас.

Разумная оценка стоимости: от 400 до 7000 долларов США

2: Ваш выбор трансмиссии, если применимо (очень важно)

В зависимости от выбранного вами двигателя, если вам повезет, вам не придется заменять трансмиссию.

Очевидно, это сэкономит нам немало денег.

И снова выбор передачи имеет значение. Возможно, вы сможете получить его практически бесплатно на свалке, но всегда есть возможность купить стандартную коробку передач по цене от 1000 до 2000 долларов.

С другой стороны, если вы хотите купить что-то более престижное, например, американскую трансмиссию Tremec T-56 Magnum с механической 6-ступенчатой коробкой передач, будьте готовы выложить наличные, потому что вы можете рассчитывать на более чем 3250 долларов. .

Конечно, если вы собираетесь модернизировать свой двигатель, вы, вероятно, все равно захотите иметь руководство, верно?

Оценка разумной стоимости: От 250 до 3000 долларов США

3: Если вы используете сменный комплект или запчасти со свалки (важно)

Повторяйте за мной: будет использоваться сменный комплект. В противном случае он вернется в гараж.

Серьезно. Я помог своему соседу поменять старый 1.6 в его Миате на 1.8. Мы использовали сменный комплект, и вдвоем мы сделали это за выходные.

С другой стороны, мой первый обмен около 20 лет назад занял у меня более 6 месяцев. Все пошло не так, от бензонасоса до проклятых опор.

Для тех, кто думает о замене двигателя в первый раз, если вы проигнорируете все, что я скажу, кроме этого, ваше время все равно будет стоить того. Если вы можете использовать сменный комплект, используйте его.

В идеале вы должны выбрать двигатель для замены, который, как вы знаете, уже имеет комплект для замены. Использование сменного комплекта означает, что вам не нужно делать много (если вообще нужно) индивидуального изготовления, что не только сэкономит вам кучу времени, но и сделает весь процесс менее напряженным.

В зависимости от того, где вы заказываете двигатель, он может поставляться с комплектом для замены. Набор для замены, который вы получаете, зависит от двигателя, который вы устанавливаете. Некоторые комплекты дешевы и начинаются всего с 500 долларов, в то время как другие стоят более 6000 долларов. Опять же, это действительно зависит от вашего двигателя.

Дешевле ли покупать детали на свалке? Ага. Но за эту экономию приходится платить: время. Вы потратите больше времени на поиск нужных деталей или их изготовление.

Вы платите за удобство здесь и за уверенность в том, что ваш обмен будет сделан правильно.

Если вы решите получить детали со свалки, вам придется работать.

Серьезно, возьми сменный комплект. Вы поблагодарите меня позже, когда ваш прекрасный 3.0T не выйдет из строя на скорости 80 миль в час.

Разумная смета расходов: 100–5000 долларов США

4: Необходимые инструменты (важно)

Если вы серьезно относитесь к замене двигателя, я предполагаю, что у вас есть все инструменты. Если нет? Я надеюсь, вы не планируете делать что-то большее, чем настоящая замена визави, когда вы буквально просто прикручиваете новый двигатель.

Иначе вам придется нелегко.

Разумная оценка стоимости: Надеюсь, они у вас есть, или у вас есть 6 банок пива, которые вы можете одолжить своему приятелю, чтобы он одолжил его.

5: Все остальное (важно)

Предполагая, что вы выполняете более сложную замену, комплект двигателя будет обрабатывать только трансмиссию. Правда в том, что замена двигателя стоит дорого из-за того, что она означает для остальной части автомобиля.

Имейте в виду, что вы меняете ВСЮ трансмиссию, а не просто вынимаете двигатель и вставляете новый. Все, с чем трансмиссия соприкасается или с чем взаимодействует, необходимо проверять. Вам может понадобиться что-нибудь из: нового топливного насоса (что может означать новую проводку топливного насоса, потому что стандартная проводка не может выдержать много ампер), новую систему вентиляции топливного бака, топливный регулятор, потенциально линии AN, новый выхлоп, новые подвески выхлопа ( потому что потенциально двойной выхлоп с V8), есть так много, чтобы рассмотреть.

Также имейте в виду, что своп никогда не стоит делать наполовину.

Если вы собираетесь потратить год и 10 000 долларов, чтобы получить 300 л.с., скорее всего, стоит потратить несколько тысяч, чтобы получить 400 л.с. Например, я изначально планировал использовать короткие разъемы на моем LS1 (~ 250 долларов), но я подумал, что в конечном итоге мне могут понадобиться длинные трубки, если я решу увеличить мощность в будущем.

Переделывать выхлоп было бы отстойно постфактум, поэтому я решил купить длинные трубы родстера V8 (около 1000 долларов).

Стоимость на данный момент действительно зависит от вас, и, к сожалению, здесь трудно определить цену.

Приемлемая цена: 0–6000 долларов США+

Общая (разумная) стоимость замены двигателя: 750–20 000 долларов США+

Как видите, это довольно большой диапазон, потому что здесь задействовано так много переменных. Хорошая новость в том, что у меня действительно есть ответ на этот вопрос.

Большинство знакомых парней, занимающихся заменой двигателя, тратят от $2,000 – $8,000 или около того. На мой взгляд, это то, что вы должны планировать в бюджете, если вы делаете замену двигателя впервые.

Как правило, чем проще замена двигателя, тем меньше она будет стоить.

Сколько стоит работа по замене двигателя?

Кредит: Je Import Performance

Стандартная замена двигателя занимает от 15 до 20 оплачиваемых часов. Средняя ставка механического труда в США составляет 100 долларов в час. Вы должны рассчитывать заплатить от 1500 до 2000 долларов за работу во время замены двигателя.

Сколько времени занимает замена двигателя?

Хотите пошутить?

Замена двигателя занимает много времени! Теперь, где вы слышали это раньше?

Хм.

Чтобы ответить на этот вопрос, я дам вам два ответа. Я дам тебе то, что ты ищешь, и то, что тебе действительно нужно.

Если вы просто заменяете двигатель, и он буквально вкручивается болтами, вы можете рассчитывать на то, что работа будет сделана за выходные. Если у вас все хорошо, вы можете сделать это где-то между 5-8 часами работы.

Вы можете ожидать примерно того же (2-3 дня), если вы отвозите свой автомобиль к механику для регулярной замены двигателя для технического обслуживания.

Но, если это не сразу срабатывает (а давайте будем честными, ребята, на самом деле никогда не бывает), вы смотрите на гораздо более длительную и более сложную работу.

На мой взгляд, существует 3 уровня свопов.

УРОВЕНЬ 1: Тот же двигатель или более производительная версия вашего двигателя

Тот же двигатель или более производительная версия двигателя, который уже установлен на вашем автомобиле. Представьте, что вы подключаете двигатель WRX к своей Impreza. Оба сделаны Subaru, и, по сути, они сразу же вписались.

Эти обмены не очень сложны, и обычно вы можете выполнить их в течение выходных. Примерно столько же времени потребуется дилеру на проект такого уровня.

Я предполагаю, что на данный момент вы достаточно компетентны. Удвойте это, если вы никогда раньше не делали ничего вроде замены двигателя.

Приблизительное время работы: 4-12 часов

УРОВЕНЬ 2: другой двигатель, но с хорошей документацией и поддержкой

Хорошо задокументированные замены, которые уже выполнялись несколько раз, и для которых доступны комплекты замены. Они все еще могут быть головной болью, но они более доступны, чем настоящие пользовательские свопы. Типичным примером этого является установка LS1 в Miata.

Если у вас есть все необходимое, в том числе инструменты и детали, то этот обмен займет около 25-35 часов напряженной работы. Однако это может занять больше времени.

Натану Самнеру, который написал здесь о своем опыте, замена LS1 заняла почти 200 часов, хотя это было, когда он учился в школе, так что отнеситесь к этому с недоверием.

Время, необходимое вам для завершения более хорошо задокументированного обмена, действительно зависит от уровня вашей организации при работе над проектом, а также от качества документации, которую вы используете.

Приблизительное время замены: 40-80 часов

УРОВЕНЬ 3: Совершенно новая земля

Совершенно новая замена, которая либо не производилась ранее, либо имеет очень ограниченную документацию.

Эти обмены отделяют мужчин от мальчиков и требуют огромного количества нестандартного изготовления, что делает их недоступными для большинства из нас, читающих эту статью (включая меня).

Установка SR20 в Miata — это только один пример.

Мой друг умудрился поменять SR20 на свою 91-футовую Miata. Угадайте, сколько времени ему понадобилось? Не 1 год. Не 2.

Ему понадобилось 12 лет. Конечно, с женой и детьми у него было время ездить в гараж только по выходным, но это должно сказать вам, насколько сложным был обмен. По его собственным словам:

Я бы никому не рекомендовал это преобразование. Сначала казалось, что все должно совпадать. Но потом этого не произошло. Вот тут и начались проблемы
Джеймс Ф. – Делрей-Бич, Флорида

Приблизительное время обмена: 100-200+ часов или более, в зависимости от вашего уровня опыта и творчества.

Опять же, продолжительность обмена может варьироваться. Вы можете ожидать, что продолжительность времени будет увеличиваться, когда у вас меньше опыта или если это менее документированная работа.

Так стоит ли менять двигатель? Сначала задайте себе эти 4 вопроса.

По моему мнению, если вы задаете себе этот вопрос, вам нужно учитывать три вещи.

Опять же, это 4 вещи, которые я бы рассмотрел. Вы также должны проявить должную осмотрительность.

1: Ваша машина работает?

Прежде всего, вы должны спросить себя, правильно ли работает ваша машина.

Если это не так, обязательно произведите обмен.

Но если он и так работает хорошо, вы должны быть готовы к тому, что замена двигателя может привести к тому, что что-то пойдет не так.

Опять же, это зависит от сборки, которую вы собираетесь делать. Более сложная сборка имеет больше шансов, что что-то пойдет не так. Что приводит нас к вашему следующему соображению

2: Это ваш ежедневный водитель?

Если это ваш ежедневный водитель, и вам нужна замена, связанная с техническим обслуживанием, если вы не знаете, что делаете, лучше отдать машину профессионалу.

На мой взгляд, вы никогда не должны делать больше, чем обмен уровня 1 с любой машиной, на которую вы полагаетесь. Обмен 1-го уровня — это обмен, который можно легко выполнить за выходные.

Это настоящая работа «на болтах».

Потому что с заменой двигателя всегда что-то идет не так. Это может быть что-то незначительное, например, вы забыли пристегнуть жгут проводов, но когда это не так…

Вы могли бы подумать, что это здравый смысл.

Можно подумать.

Если автомобиль, на который вы планируете заменить двигатель, не является вашим ежедневным водителем, у вас есть место для дерьма, чтобы ударить по вентилятору.

И если предположить, что наше следующее соображение встанет на свои места — если это не ваш ежедневный водитель — у вас будет много места, чтобы все испортить и сделать обновления, потому что, давайте будем честными, всегда есть часть, которая немного лучше.

3: Есть ли у вас время/деньги?

Если это не простая сборка, вам придется потратить немного денег.

Нейт Самнер, о котором мы говорили ранее, заменил Tier 2 с LS1 на свою Miata. Эта сборка обошлась ему почти в 10 000 долларов и почти 200 часов его времени.

Конечно, вы можете сделать сборку с меньшими затратами времени и денег. Но могут быть компромиссы, от того, какие детали вы используете, до количества конечной мощности, которую вы получаете.

Это подводит нас к нашему последнему соображению.

4: Стоит ли сборка компромиссов?

Если вы серьезно относитесь к этому, последний вопрос, который вам нужно задать себе, — действительно ли вы готовы принять возможные расходы. Если у вас много времени и денег, и вы просто возитесь со своей второй машиной, во что бы то ни стало, это, вероятно, того стоит.

С другой стороны, если это ваш ежедневный водитель для работы и детей, вы, вероятно, не захотите покупать что-то выше уровня обмена 1.

Опять же, у всех разные ситуации. Вы должны выяснить, работает ли это для вашей ситуации.

Потому что когда это происходит, результаты чертовски приятны.

Что такое замена двигателя?

Лори Килчерманн

Дата последнего изменения: 09 сентября 2022 г.

Замена двигателя — это процесс, при котором двигатель автомобиля снимается с шасси и заменяется другим. Во многих случаях замена двигателя завершается из-за количества повреждений, нанесенных исходному двигателю автомобиля. Зачастую замена двигателя обходится дешевле, чем ремонт существующего двигателя. Возможно, наиболее распространенной причиной попытки замены двигателя является повышение производительности автомобиля. Часто с автомобиля снимают небольшой маломощный двигатель, а на его место устанавливают более крупный двигатель с более высокими характеристиками.

Существуют различные уровни замены двигателя, которые необходимо учитывать после принятия решения о замене двигателя. Хотя целью замены двигателя является замена сломанного или изношенного двигателя, финансовые обстоятельства могут диктовать множество альтернативных процессов полной замены двигателя. Замена короткого или длинного блока часто является более выгодным с финансовой точки зрения методом восстановления питания автомобиля. Этот параметр зависит от качества оригинальной силовой установки автомобиля.

Вариант замены короткого блока предполагает замену изношенного блока двигателя и вращающегося узла, состоящего из коленчатого вала, шатунов, поршней и колец. При выполнении этого типа замены оригинальные головки цилиндров двигателя обычно восстанавливаются, а распределительный вал и толкатели обычно заменяются новыми деталями при повторной сборке двигателя. Прокладки и подшипники также заменяются, а такие компоненты, как водяной насос, впускная и топливная система, очищаются и используются повторно.

Замена длинного блока включает в себя все, начиная с короткого блока в сборе; однако длинный блок оснащен распределительным валом, толкателями и компонентами газораспределения, а также новыми головками цилиндров. Это более полная сборка, которая позволяет установщику выполнять гораздо более простую и менее трудоемкую задачу при установке двигателя на транспортное средство. Хотя длинный блок дороже короткого блока, если учесть стоимость механической обработки оригинальных головок цилиндров вместе со стоимостью распределительного вала и компонентов ГРМ, это будет очень конкурентоспособный вариант замены двигателя.

Завершив замену двигателя на старом автомобиле, можно значительно продлить срок его службы. Замена двигателя в новом транспортном средстве позволяет пользователю наслаждаться транспортным средством, а не заменять его до того, как он окупится. Замена двигателей не является упражнением для неопытного механика. Для механика, обладающего ноу-хау, выполнение работы становится более выгодным вариантом, чем замена всего транспортного средства.

Насколько легко заменить двигатель?

Когда дело доходит до повышения производительности вашего двигателя, воздухозаборники и коллекторы холодного воздуха могут немного помочь. Идя дальше с модификациями, вы можете настроить ECU или установить более прочные внутренние компоненты. Но есть еще один способ изменить характеристики вашего автомобиля: замена двигателя.

Что входит в замену двигателя?

Замена двигателя Flyin’ Miata V8 ND Mazda Miata | Flyin’ Miata через Instagram

Замена двигателя одновременно проста и не так проста, как кажется
звуки. По сути, речь идет о замене оригинального двигателя автомобиля на другой.
один. Однако по мере роста известности и популярности замены двигателей они
тоже усложнился.

Yamaha Prototype Electric Crate Motor

Во-первых, теперь можно заменить бензиновый или дизельный двигатель на электрический. Некоторые компании, в том числе Yamaha, даже разрабатывают для этой цели модульные «корзинные» моторы. Но даже если вы просто меняете один бензиновый двигатель на другой, это не так просто, как открутить несколько винтов.

СВЯЗАННЫЕ: Умный, вырезанный Porsche Cayman скрывает 1210-сильный LS V8

Во-первых, этому новому двигателю нужны радиаторы, воздухозаборники, выхлопные трубы и так далее. Кроме того, в зависимости от того, какую замену двигателя вы выполняете, может потребоваться собственная трансмиссия. Затем возникает небольшая проблема, связанная с выяснением того, как все эти детали крепятся к вашему существующему автомобилю.

Кроме того, современные силовые агрегаты имеют множество взаимосвязанных электрических компонентов. И не только ЭБУ и датчик О2. Как Road & Track описывает V8 ND Miata от Flyin’ Miata: «Фары взаимодействуют с рулевой рейкой. Стеклоочистители разговаривают с трансмиссией. Указатель уровня топлива опирается на расчетную [ sic ] экономию топлива для точного определения уровня топлива в баке. Это хрупкая структура, и выдергивание одного элемента может привести к поломке всей системы».

Посмотреть этот пост в Instagram
Так много KMiata в @miatareunion Laguna Seca в этом году! Это оригинальная сборка 2014 года от @chikaramotorsports, принадлежащая @kodamu_kiata #kmiata #miata #lagunaseca #mx5 #miatareunion

СВЯЗАННЫЕ: Кто-то сделал полноприводную раллийную Miata с трансмиссией Subaru0323 R&T сообщает. Например, для переделки потребовалось поставить насос гидроусилителя руля от Cadillac CTS-V и усилить раму. А относительно небольшой моторный отсек Miata означал, что некоторые компоненты пришлось переместить или изменить размер. Например, бачок омывателя, который в случае с FM взят из кей-кара Suzuki Cappuccino.

Но зачем кому-то прилагать все эти усилия?

Зачем менять двигатель?

Обычный ответ — производительность.

Посмотреть эту публикацию в Instagram
Это 525-сильный урод ND MX-5 Flyin’ Miata с двигателем LS. . #Miata #FlyinMiata #LS3 #LSMiata #MiataLS #MiataV8
Сообщение, опубликованное Car and Driver (@caranddriver) на LS V8 на базе двигателя Camaro, сообщает Car and Driver . Обычно спортивный автомобиль поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Таким образом, мощность и крутящий момент подскочили со 181 л.с. и 151 фунт-фут до 525 л.с. и 486 фунт-фут. И вес увеличивается только на 237 фунтов, Автомобиль сообщает.
Результат, возможно, наиболее близок к современной, некомплектной машине Shelby Cobra. 0-60 происходит за 3,5 секунды, быстрее, чем уходящий C7 Corvette Gran Sport. Как сказал R&T один из представителей Mazda по связям с общественностью: «Официально серийный автомобиль имеет более чем достаточную мощность… [мы] не можем этого одобрить. Но неофициально. . . Боже, я так люблю эту штуку». 0008
И Miata — не единственная машина, в которой был заменен двигатель. Mini Coopers также является популярной целью замены двигателя. Владельцы оснастили их всем, от четырехцилиндровых двигателей Honda до двигателей V8 с двойным турбонаддувом и мотоциклетных двигателей. То же самое касается Хонды N600.
2019 SEMA Chevy E-10 Concept Пикап Chevy 1962 года | GM
СВЯЗАННЫЙ: Классические внедорожники, которые заслуживают электрического преобразования
Кроме того, замена двигателя может сделать больше, чем просто повысить производительность. Беспокоитесь, что роторный двигатель вашей Mazda RX-8 выйдет из строя? Обмен на LS V8. Не хотите иметь дело с карбюраторами вашего классического автомобиля? Дайте ему электрический силовой агрегат.
Вы можете сделать это самостоятельно?
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> 5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/XmtaQb1eRpI/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/XmtaQb1eRpI?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
При должном усердии можно произвести довольно нестандартную замену двигателя. Например, дрифтёр Райан Терк заменил 562-сильный 4,5-литровый V8 от Ferrari 458 на Toyota 86. Этот процесс, как сообщает R&T , потребовал установки двигателя задом наперед и вырезания рамы ветрового стекла. И это было только для того, чтобы установить V8.
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> 5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/Qc_3fEcouec/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/Qc_3fEcouec?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Есть несколько компаний, которые предоставляют комплекты для замены двигателя, чтобы упростить процесс. Помимо Flyin’ Miata, есть также KMiata, которая специализируется на поставках двигателей Miata Honda K24. Кроме того, в настоящее время довольно легко заказать двигатель в ящиках, такой как Hellephant мощностью 1000 л.с., у OEM-поставщика или поставщика запчастей.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Fiat был освобожден от двигателя и коробки передач. Ожидается, что получатель скоро будет доставлен как сборка кит-кара, процесс не из легких. Если вам нужно усилить каркас, может быть задействована сварка. Для снятия старого двигателя и установки нового требуется подъемный механизм.
А если вы попросите магазин сделать это за вас, то точно не будет
дешевый. В интервью The Smoking Tire (видео ниже, возможно
острый язык), автомеханик-ветеран Божи Татаревич претендует на самый дешевый LS
обмен, который он произвел, стоил около $4200. И это не считая работы.
Итак, легко ли поменять двигатель? Не совсем. Но если вы хотите больше мощности или больше веселья, это может стоить времени и денег.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Контрольный список замены двигателя – как подготовиться к операции по замене двигателя
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Сделайте себе одолжение — составьте контрольный список
(обновлено в феврале 2020 г. ) Практика замены двигателя не нова и восходит к тому времени, когда такие материалы, как богатое красное дерево и парусина, были обычным явлением среди арсенала автомобильного дизайна. Установка более крупных и мощных двигателей в меньшее и более легкое шасси — один из наиболее эффективных способов добиться такого отношения мощности к весу, которого не будет на заводе. Твой дедушка сделал это; так ты можешь.
Количество и варианты замены двигателя кажутся безграничными, но принципы того, что не заканчивается отказом, не меняются. Поместить двигатель между цельным корпусом — самая простая часть; Приведение в действие вспомогательного оборудования, такого как электроника и гидроусилитель руля, а также надлежащая модернизация топливной системы и системы охлаждения на месте может означать разницу между полностью функционирующим гибридом или 2500-фунтовым мусором, застрявшим между вами и вашей газонокосилкой. По крайней мере, эти соображения по контрольному списку замены двигателя должны быть выполнены до начала любого переключения силовой установки.
Контрольный список замены двигателя
Правильный автомобиль
Двигатель
Опоры двигателя
Оси и трансмиссия
Педали
Переключатель
Топливная система
Система охлаждения
Кондиционер и усилитель руля
Впуск и выпуск
Электрика
Вещи, которые мешают
Подвеска и тормоза
Юридический Шмегал
Выбор автомобиля
Не каждая машина заслуживает замены двигателя, но это не остановит хотя бы кого-то от попытки втиснуть 5,7-литровый V8 в Daewoo. Однако этот V8 является лишь одним из компонентов общего пакета. Независимо от того, сколько мощности Daewoo производит, его подвеска, тормоза и жесткость конструкции всегда будут отстойными. Замена легкого шасси и двигателя идет вместе, как списки машин, до которых никому нет дела, и Daewoo. Выбор чего-то легкого сделает любую замену двигателя намного более приятной, повысив отношение мощности к весу. Для легкого шасси ищите что-то более старое, с меньшим количеством подушек безопасности, чем у сидений, и редкими аксессуарами, которые вам не нужны и только увеличивают его вес. Наконец, не каждая замена двигателя имеет смысл. Преобразование Civic в RWD с помощью трансмиссии S2000 может сделать вас известным в Интернете, пока вы не поймете, что покупка S2000 стоит примерно столько же, экспоненциально проще и может управляться намного лучше.
Выбор двигателя
Выбор двигателя, который мощнее или имеет больший потенциал, чем то, что вырывается, является очевидной частью. Как и то, подойдет ли он на самом деле. Если Интернет не может сказать вам, встанет ли он на место, измерьте габариты двигателя и трансмиссии и узнайте сами. Зазор под капотом, а также территориальные проблемы между масляным поддоном и землей или подрамником также заслуживают внимания на раннем этапе. Радиаторы и аккумуляторы можно перемещать, но если на пути мешают брандмауэры и противоударные башни, пора подумать о другом силовом агрегате. Вращение двигателя также важно, если только вас особенно не интересуют пять или шесть видов реверса. Какой бы двигатель вы ни выбрали, обязательно получите прилагаемый жгут проводов, коллекторы, ECU и вспомогательные устройства, такие как генератор переменного тока, стартер и распределитель (если есть). Наконец, выбор двигателя и трансмиссии одного и того же производителя может облегчить решение любых проблем с проводкой и электроникой, но не обязательно является обязательным условием.
Установка
Независимо от того, какой двигатель и трансмиссию вы выберете, они должны удерживаться на месте с помощью каких-либо кронштейнов и креплений, большинство из которых, скорее всего, не будут иметь ничего общего с теми, что у вас есть. уже получил. Если вам повезет, для вас будет вторичный рынок, или может сработать какая-то комбинация OEM. Например, на территории Honda компания Hasport производит всевозможные крепления, которые позволяют устанавливать практически любой двигатель на любое шасси. С другой стороны, владельцы Lexus, ищущие мощность 2JZ-GTE, часто могут использовать смесь заводских деталей. В других крайних случаях заводские крепления должны быть вырезаны из цельного корпуса, чтобы освободить место для чего-то совершенно нестандартного.
Каждый двигатель и трансмиссия должны удерживаться на месте с помощью ряда кронштейнов и креплений. Подобные детали послепродажного обслуживания от Hasport продолжаются с того места, где остановился завод, что позволяет устанавливать двигатели не родной серии K практически на любую Honda.
Оси и трансмиссия
Каким-то образом трансмиссия должна передавать крутящий момент на колеса или какой-то дифференциал. Свапы FWD делают это с осями, в то время как трансплантаты RWD используют карданный вал. Если вторичный рынок не предлагает индивидуальное решение или какое-то волшебное сочетание оригинальных осей не работает, тогда валы должны быть изготовлены по индивидуальному заказу. Для замены переднего привода измерьте расстояние между ступицами передних колес и коробкой передач или промежуточным валом (при наличии). Вам понадобятся оси примерно такой длины с соответствующими шарнирами, которые подходят к ступицам с одной стороны и трансмиссии или промежуточному валу с другой. При замене на задний привод можно изготовить карданный вал нестандартной длины путем разрезания или удлинения исходного вала автомобиля с использованием соединений, совместимых с вилкой новой трансмиссии и карданным шарниром существующего заднего конца.
Педаль в сборе
Взаимодействие педалей газа и сцепления с новым двигателем и коробкой передач настолько важно, насколько вы думаете. Старые двигатели с корпусами дроссельных заслонок с тросовым приводом нуждаются только в простой замене троса. Как правило, работает любой трос газа, который идет с двигателем. Дроссельные заслонки с электронным управлением могут быть намного более грязными. Заставить их работать — это результат использования соответствующего ЭБУ, узла педалей и правильной проводки. Что касается педали сцепления, то здесь есть два типа механизмов: с тросовым приводом и с гидравлическим управлением. При замене коробки передач с тросовым приводом на более старое шасси, родное для такого рода трансмиссии, часто можно повторно использовать оригинальный трос автомобиля. При замене трансмиссии с гидравлическим управлением на более новое шасси, которое уже оборудовано для нее, обычно необходимо сделать какую-то переходную линию высокого давления, чтобы соединить рабочий цилиндр сцепления новой трансмиссии с главным цилиндром сцепления автомобиля. Все, что вам нужно, это простая тефлоновая леска в стальной оплетке вместе с соответствующими фитингами. На этом возможности также не заканчиваются. Коробки передач с гидравлическим управлением также можно установить на старые шасси с тросовой трансмиссией. Для таких преобразований требуется какой-то набор адаптеров и часто соответствующий узел педали и гидравлические компоненты, такие как главный цилиндр сцепления и бачок.
Переключатель
Большинство узлов переключателя работают с помощью набора тросов или тяги и рычага. Используйте то, с чем изначально была согласована новая передача. Часто это означает, что туннель рычага переключения передач автомобиля может потребоваться изменить, чтобы новый узел переключения передач подходил. Смешивание и сопоставление компонентов переключателя обычно вызывает проблемы, поэтому убедитесь, что вся сборка получена от одного и того же автомобиля-донора.
Когда соответствующие крепления недоступны или четверти туго затянуты, часто приходится модифицировать цельный корпус и снимать оригинальные монтажные кронштейны.
Топливная система
Засорение топливопровода может превратить ваш хэтчбек в груду пепла, но правильная модификация топливной системы для любой замены двигателя несложна. Почти каждая топливная система состоит из топливного насоса в баке, какой-то магистрали, топливного фильтра, еще какой-то магистрали, по крайней мере, одной топливной рампы вместе с ее форсунками и еще нескольких магистралей. В большинстве случаев насос и фильтр можно утилизировать с помощью трубок, которые будут присоединены к топливной рампе нового двигателя. Обязательно используйте шланг для впрыска топлива, способный выдержать более высокое давление, чем обычная старая топливная магистраль. Также следует использовать хомуты для шлангов впрыска топлива, которые не разрывают шланг, в который они зажимаются, как это делают обычные хомуты с червячной передачей.
Система охлаждения
В большинстве случаев подойдет заводской радиатор, но большие двигатели и ограниченное пространство часто говорят об обратном. Больше места можно получить, разместив электрический вентилятор охлаждения на противоположной стороне радиатора. Однако обязательно поменяйте полярность и направление вращения вентилятора; воздух всегда должен проходить через радиатор, независимо от того, вытягивается он или выталкивается. Шланги радиатора и любые шланги отопителя должны быть получены от двигателя, но чаще всего это что-то совершенно индивидуальное.
Кондиционер и усилитель руля
Во многих случаях кондиционер и усилитель руля просто несовместимы. Насосы механического гидроусилителя руля могут мешать капоту, а компрессоры и магистрали кондиционера просто не подходят. Однако, когда они это делают, часто требуется комбинация деталей, снятых с автомобиля и двигателя. Как правило, насос гидроусилителя руля двигателя и компрессор кондиционера можно использовать и модифицировать для подключения к остальным компонентам автомобиля. Линии высокого давления, скорее всего, нужно будет модифицировать и приварить, чтобы они подходили. Некоторые замены позволяют повторно использовать компрессор кондиционера автомобиля и прикручивать его к новому блоку двигателя с помощью какого-либо кронштейна для вторичного рынка. Если это вариант для вашего обмена, воспользуйтесь.
Оригинальные оси или карданный вал автомобиля редко подходят после замены двигателя. Если версии для вторичного рынка недоступны, необходимо провести тщательные измерения от коробки передач до ступиц, чтобы определить оси соответствующей длины.
Впускная и выпускная система
Если какая-либо замена, которую вы присматриваете, уже доступна для вашего шасси — возможно, из другой страны, — тогда ее впускная и выпускная системы будут изготовлены по индивидуальному заказу. Впускной трубопровод может сильно различаться в зависимости от марки, модели и двигателя, но, как правило, лучше всего начать с системы, которая совместима либо с вашим двигателем, либо с вашим автомобилем, а затем нарезать, перенаправить и сварить для правильной подгонки. То есть, если вторичный рынок уже не предлагает что-то. Выхлоп немного другой. Здесь выпускной коллектор (ы) двигателя, вероятно, не будет крепиться болтами к какой-либо выхлопной системе, находящейся под ним. Переходная труба должна быть изготовлена с фланцем на одном конце, который подходит к коллектору, и другим на противоположном конце, который дополняет выхлопную трубу или каталитический нейтрализатор.
Электрооборудование
Электрическая система обычно отличает успешную замену двигателя от неработоспособного куска металла с большим бесполезным двигателем под капотом. Все начинается с выбора правильного ЭБУ. Как правило, следует использовать любой ECU, соответствующий двигателю. Однако при перекрестном опылении двигателя и шасси, например, при установке Chevy V8 в Mazda RX-7, это не всегда возможно. Здесь альтернативой является автономная система управления двигателем. В зависимости от марки может быть до трех отдельных жгутов проводов: один для двигателя, один под приборной панелью и еще один для шасси. Вам понадобятся руководства по ремонту двигателя и автомобиля, а также умение разбираться в электрических схемах. Наконец, будьте готовы к непредвиденным сложностям, таким как сращивание проводов и замена разъемов, а также детали, которые, как вы и не думали, вам понадобятся, такие как комбинации приборов и датчики скорости автомобиля.
Вещи, которые мешают
То, что двигатель и трансмиссия помещаются между цельным кузовом, не означает, что это последняя проблема с зазорами. Часто необходимо использовать более высокий капюшон или, по крайней мере, его поддерживающую нижнюю часть каркаса. Надрезы на поперечинах и подрамниках также не являются чем-то необычным, так как приходится перемещать насос ABS, пропорциональный клапан тормозной системы, топливный фильтр или что-либо еще, что может мешать.
Смешивание и сопоставление компонентов переключателя редко бывает хорошей идеей. Убедитесь, что все компоненты, которые вам нужны, получены от того же автомобиля-донора.
Подвеска и тормоза
Какие бы пружины, амортизаторы, тормозные диски, суппорты и колодки ни были проданы вашему автомобилю, они, предположительно, были разработаны для более легкого и менее мощного двигателя, чем тот, который вы заменяете. Результаты могут уменьшить ход амортизатора и жертвы тормозные способности. Большинство высокопроизводительных амортизаторов или койловеров с более жесткими характеристиками заботятся о первой части. Модернизация тормозов может быть сделана с помощью чего-то простого, например, более эффективных колодок или, в некоторых случаях, преобразования задних дисков или более крупных тормозов.
Legal Shmegal
Процесс легализации выбросов двигателя зависит от государственных и местных законов и является наименее гламурной частью. Новый двигатель должен соответствовать всем нормам выбросов, которые уже ожидаются от автомобиля, а также стандартам для него самого. Часто это означает тратить деньги на датчики и оборудование, которые не имеют ничего общего с тем, чтобы сделать вашу машину быстрее, но могут уберечь вас от неприятностей, когда придет время для любых испытаний, которые могут потребоваться в вашем состоянии. Если вы живете в Калифорнии, требования еще строже. Здесь двигатель-донор должен быть таким же новым, как и шасси, на которое он устанавливается, что может значительно ограничить выбор двигателя.
Электрическое преобразование почти всегда является сложной и утомительной работой. Все начинается с выбора правильного блока управления двигателем, совместимого с вашим автомобилем и новым двигателем. При замене двигателя необходимо учитывать множество соображений относительно зазора, но на первом плане стоит вопрос о том, будет ли масляный поддон стучать по асфальту.
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который вы можете купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы.

Posted inДвигатель

Как правильно сделать свап мотора

Что такое свап двигателя

Возможные сценарии свапа

Технические аспекты

Свап и вопросы регистрации

Свап мотора: смыл, правила и последствия

Свап ДВС: что это, как его делать, что требуется знать

Что такое СВАП двигателя

Плюсы и минусы свапнутого мотора

Как зарегистрировать доработанный двигатель

Если по уму все делать, то правильный порядок такой:

Рекомендации

Вывод

Видео

Автор публикации

Свап комплект что такое

Просто замена, или Что такое свап :

Что это такое?

Замена мотора

Комплект для свапа

Свап двигателя – Что это такое и как правильно узаконить

Что такое СВАП Двигателя

Сложности процедуры

Официальное узаконение свап двигателя

Рекомендации

Что значит «свап» мотора

Свап двигателя: что это такое

Свап мотора: плюсы и минусы

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Советы и рекомендации

Что в итоге

Своп или Свап ?

Смотрите также

Свап мотора — разбираем все тонкости установки нового мотора

решение всех проблем или причина новых? Свап и его нюансы

Что такое замена двигателя и стоит ли это делать?

Что такое замена двигателя?

Зачем вам менять двигатель?

Насколько возможна замена двигателя автомобиля?

Контрольный список замены двигателя: что нужно учитывать при замене двигателя

Начните с правильной машины

Выберите правильный двигатель

Монтаж и изготовление

Трансмиссия и зубчатая передача

Топливная система и системы охлаждения

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя

Полное руководство по замене двигателя

Что такое замена двигателя?

Можно ли заменить бензиновый двигатель на дизельный?

Плюсы и минусы замены двигателя

Плюсы:

1: Больше мощности

2: Легче модифицировать/найти запчасти

3: Может сэкономить деньги (возможно)

4: Более надежный (возможно)

Минусы:

1: Дорого!

2: Требуется время (и еще немного)

3: Возможно, вам потребуется заменить трансмиссию

4: вам может потребоваться перерегистрация автомобиля

5: Проблемы с выбросами

Сколько стоит замена двигателя?

1: Ваш выбор двигателя (очень важно)

2: Ваш выбор трансмиссии, если применимо (очень важно)

3: Если вы используете сменный комплект или запчасти со свалки (важно)

4: Необходимые инструменты (важно)

5: Все остальное (важно)

Общая (разумная) стоимость замены двигателя: 750–20 000 долларов США+

Сколько стоит работа по замене двигателя?

Сколько времени занимает замена двигателя?

УРОВЕНЬ 1: Тот же двигатель или более производительная версия вашего двигателя

Приблизительное время работы: 4-12 часов

УРОВЕНЬ 2: другой двигатель, но с хорошей документацией и поддержкой

Приблизительное время замены: 40-80 часов

УРОВЕНЬ 3: Совершенно новая земля

Приблизительное время обмена: 100-200+ часов или более, в зависимости от вашего уровня опыта и творчества.

Так стоит ли менять двигатель? Сначала задайте себе эти 4 вопроса.

1: Ваша машина работает?

2: Это ваш ежедневный водитель?

3: Есть ли у вас время/деньги?