Содержание
Бензонасос УАЗ, на Газель ГАЗ-3302 двигатель УМЗ-421
от
до
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все
Общий каталог запчастей
» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель
»» Запчасти для а/м Газель
»» Запчасти для а/м NEXT
»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ
»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309
»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66
» Запчасти на CUMMINS
» Запчасти на УАЗ
»» Зеркала на УАЗ
»» Глушитель на УАЗ
»» Шкворня на УАЗ
»» Фаркоп на УАЗ
»» Фары и фонари на УАЗ
»» Шрус на УАЗ
»» Отопитель на УАЗ
»» Фильтр на УАЗ
»» Брызговики и подкрылки на УАЗ
»» Карданный вал на УАЗ
»» Водяной насос на УАЗ (помпа)
»» Сцепление на УАЗ
»» Радиатор на УАЗ
» Запчасти на ПАЗ
» Запчасти на ВАЗ
» Запчасти на ЗИЛ
Тенты, Борта, Каркасы
» Стандартный Тент
» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см
» Тенты импортная ткань КОРЕЯ
» Борта
» Каркас тента (заводской)
» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)
» Платформа
»» Кузовные стремянки
» Европлатформа
Детали кузова
» Зеркала и запчасти
»» Зеркала в сборе
»» Зеркальный элемент
»» Кронштейн зеркала
»» Накладки кронштейна зеркала
»» Повторители поворота на зеркало
»» Удлинитель обзора зеркал
» Двери и запчасти на двери
»» Двери
»» Замок двери, дверные механизмы
»» Ручки двери
»» Петли двери
» Брызговики и подкрылки
»» Передние брызговики
»» Подкрылки (локера)
»» Задние брызговики резина
»» Задние брызговики ТЮНИНГ
»» Задние брызговики ТАКСА
» Противоподкатный брус
» Бампер
»» Усилитель бампера
»» Кронштейны бампера
»» Защита бампера (кенгуринг)
» Решетка радиатора
» Ремонтные накладки
»» Лонжерон
»» Ремонтная накладки крыла
»» Ремонтная накладка двери
»» Подножка кабины
»» Ремонтная накладка проёма
»» Кожух фары
»» Ремонтные накладки кабины (кузова)
» Фурнитура и аксессуары для фургона
»» Фурнитура (комплекты) для фургона
»» Выдвижная лестница в фургон
»» Буфер (отбойник) на фургон
»» Петли двери фургона
»» Рукоятка двери фургона
» Стекла
»» Форточка
»» Люк
» Усилитель рамы
»» Поперечины
» Удлинители рамы
» Капот
» Крыло
» Обвес (арки, накладки)
» Кронштейн кабины
»» Подушка кабины
Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)
» Полезные аксессуары в салон
» Запчасти панели приборов
»» Комбинация приборов
»» Дефростер
»» Пепельница и прикуриватель
»»» Прикуриватель
»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок
»»» Ремкомплект ящика, крышки
»» Блок управления отопителем
»» Облицовка панели приборов
» Обивка салона, пластиковые накладки
» Обивка дверей
» Спойлер, Обтекатель
» Дефлектор
» Солнцезащитный козырек
» Коврики салона
» Шторки в кабину
» Ламбрекены и вымпелы
» Стеклоподъёмники
» Рулевое колесо
» Подлокотники
» Полки
» Консоли
» Столик декоративный на панель приборов
» Сиденье
» Чехлы ЭКО КОЖА
» Чехлы Ткань Жаккард
» Утеплитель решетки радиатора и двигателя
» Инструментальный ящик
» Колпаки
» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)
» Светоотражающие жилеты и таблички
Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны
» Фары
» Фонари задние
» Габаритные огни
» Фонарь освещения номерного знака
» Повторитель поворота
» Плафоны освещения кабины
» Лампы
» ПТФ
» Фара-прожектор
» Катафоты (световозвращатель)
» Ходовые огни
Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)
» Щётки стеклоочистителей
» Рычаг щётки стеклоочистителя
» Жиклёр омывателя стекла
» Трапеция стеклоочистителя
»» Моторедуктор стеклоочистителя
» Бачок омывателя
»» Мотор бачка омывателя
» Щетки для снега и водосгон
Запчасти для тех. обслуживание и расходники
» Фильтра
»» Воздушный фильтр
»» Салонный фильтр
»» Топливный фильтр
»»» Сепаратор топливный
»» Масляный фильтр
» Свечи зажигания
»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца
» Масло
» Натяжной ролик
» Ремни
Электромеханическое оборудование
» Кнопки, выключатели и переключатели
»» Блоки управления
»»» Блок управления зеркалами
»» Кнопки
»» Выключатели
»» Переключатель
»»» Переключатель стеклоочистителя
» Провода (жгуты, проводка)
»» Высоковольтные провода (провода зажигания)
»»» Ремкомплект провода высокого напряжения
»» Жгут зеркала
»» Жгуты по раме
»» Жгуты моторного отсека
»» Жгут системы управления двигателем
»» Жгут панели приборов
»» Пусковые провода (прикуриватель)
»» Колодки для подключения
»» Клеммы для проводов
»» Автопроводка
»» Провод массы
»» Жгут отопителя
» Датчики
»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)
»» Датчик давления масла
»» Датчик включения вентилятора
»» Датчик положения коленчатого вала
»» Датчик положения дроссельной заслонки
»» Датчик уровня топлива
»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ
»» Датчик положения распред вала
»» Датчик давления воздуха и температуры
»» Датчик АБС
»» Датчик температуры охлаждающей жидкости
»» Датчик скорости
»» Датчик детонации
»» Датчик неровной дороги
» Аккумулятор и принадлежности АКБ
»» АКБ
»»» Основание АКБ
»» Зарядное устройство для АКБ
»» Перемычка АКБ
»» Провод АКБ
»»» Клемма АКБ
»» Вилка нагрузочная для АКБ
» Замок зажигания
»» Замок зажигания
»» Катушка зажигания
»» Контактная группа замка зажигания
»» Распределитель зажигания (трамблёр)
»» Коммутатор
» Реле
»» Реле стеклоочистителя
»» Реле стартера
»» Реле поворота
»» Реле света
»» Универсальное реле
» Стартер и запчасти стартера
»» Стартер
»» Щёточный узел стартера
»» Якорь стартера
»» Крышка стартера
»» Вилка стартера
»» Бендикс
» Генератор и запчасти генератора
»» Генератор
»» Подшипник генератора
»» Щёточный узел генератора
»» Обмотка и якорь генератора
»» Якорь генератора
»» Шкив генератора
»» Кронштейн генератора
»» Натяжная планка генератора
» МИКАС
» Звуковой сигнал
» Блок предохранителей и предохранители
» Диодный мост
» Регулятор напряжения
» Антенна автомобильная
Шины и Диски
» Шины
» Диски
» Шпильки и гайки колеса
» Ниппель и удлинитель ниппеля
» Наборы для ремонта камер и шин
» Держатель запасного колеса
Топливная система (баки, бензонасосы)
» Бензобак
» Бензонасос
»» Ремкомплект бензонасоса
» Топливные трубки и шланги
»» Топливная рампа, Топливопровод
» Форсунки топливные
» Адсорбер
» ТНВД
» Станция перекачки топлива
»» Насосы перекачки дизельного топлива
Радиатор, система охлаждения двигателя
» Радиатор
»» Кронштейн и рамки радиатора
»» Подушка радиатора
» Интеркулер
» Водяной насос (помпа)
»» Ремкомплект водяного насоса
» Термостат
» Патрубки радиатора
» Антифриз
» Расширительные бачки
»» Шланг расширительного бачка
» Масляный радиатор
» Вентилятор и кожух вентилятора
»» Муфта вязкости вентилятора
»» Электромагнитная муфта вентилятора
Обогрев салона
» Отопители салона
»» Шланг отопителя
» Патрубки отопителя
» Радиатор отопителя
» Электродвигатель отопителя
» Насос отопителя
»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя
» Кран отопителя
» Электроподогреватель
Выхлопная система
» Выхлопная труба
» Глушитель
»» Подушка глушителя
» Резонатор
» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)
» Катализатор (нейтрализатор)
» Приемная труба глушителя
»» Ремкомплект приёмной трубы
» Выпускной коллектор
» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя
» Гофра глушителя
» Промежуточная труба глушителя
Тормозная система
» Тормозные колодки
»» Ремкомплект тормозных колодок
» Тормозные диски, задний тормозной барабан
»» Тормозной барабан
» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)
»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ
» Суппорт тормозной
»» Ремкомплект суппорта
» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)
» Усилитель тормозов
» Трос ручного тормоза
»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза
» Тормозная жидкость
Рулевое управление
» Рулевой механизм, ГУР
» Сошка рулевого механизма
» Насос ГУР, бачки насоса ГУР
» Вал рулевого управления
» Рулевая тяга
»» Рулевые шарниры и наконечники
» Рулевая колонка
» Шланги ГУР, штуцера
Трансмиссия
» КПП и запчасти КПП
»» КПП
»» Ремкомплекты для ремонта КПП
»» Рычаг КПП
»»» Ремкомплект рычага КПП
»» Подшипники КПП
»» Шестерня КПП
»» Сальник КПП
»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП
»» Запчасти синхронизатора КПП
»» Подушка КПП
»» Вал КПП
»» Крышка КПП
»» Картер КПП
»» Механизм переключения КПП
»» Ручка КПП
» Карданный вал и запчасти карданного вала
»» Карданный вал
»»» Карданный вал с 2-мя подвесными
»»» Карданный вал
»» Карданный вал на 4х4
»» Крестовина карданного вала
»» Опора карданного вала
»» Карданные болты
» Сцепление и запчасти сцепления
»» Сцепление в сборе
»» Диск сцепления
»» Корзина сцепления
»» Картер сцепления
»» Вилка сцепления
»» Трубка сцепления
»» Цилиндр сцепления
»» Выжимная муфта с подшипником
»» Шланг сцепления
» Редуктор заднего моста
»» Ремкомплект редуктора заднего моста
» Дифференциал
» Раздаточная коробка 4х4
»» Ремкомплект раздаточной коробки
Запчасти ходовой части и подвески
» Рессоры
»» Рессоры
»» Лист рессоры
»» Стремянки рессоры
»» Сайлентблок рессоры
»» Подушки рессоры
»» Кронштейны рессоры
»»» Кронштейн подрессорника
» Амортизаторы
»» Втулка амортизатора
»» Кронштейн амортизатора
» Стабилизатор
»» Кронштейн стабилизатора
»» Подушка штанги стабилизатора
» Шкворня
»» Маслёнка
»» Ремкомплект шкворня
» Ступица и подшипники ступицы
»» Подшипник ступицы
»»» РК ступицы
»» Сальник ступицы
»» Ступица в сборе
» Рычаги подвески
»» Сайлентблок рычага
»» Ремкомплект рычага маятникового
» Шаровая опора
» Задний мост
»» Ремкомплект заднего моста
» Балка передней оси
» Главная пара
» Шрус на 4х4
» Пружина передней подвески
» Поворотный кулак
Двигатель (запчасти)
» ГРМ
»» Цепи привода ГРМ
»»» Гидронатяжитель цепи
»» Ремкомплект ГРМ
»» Картер шестерён ГРМ
» Двигатель в сборе
»» Кронштейн двигателя
»» Подушка двигателя
» ГБЦ
»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ
»» Шпилька ГБЦ
» Поршни
» Шатуны и вкладыши
» Прокладки и сальники двигателя
» Масляный насос
» Карбюратор
»» Ремкомплект карбюратора
» Маховик
»» Картер маховика
» Защита двигателя
» Крышки
» Коленчатый вал
» Распределительный вал
» Клапаны двигателя
» Дроссель
»» Шланг РХХ
» Картер масляный
»» Ремкомплект картера масляного
» Щуп масляный
» Промежуточный вал
» Маслосъемные колпачки
» Впускной коллектор
» Турбокомпрессор двигатель Cummins
» Заглушки для удаления ЕГР
» Автоодеяло для двигателя
» Гидрокомпенсатор двигателя
Прочие запчасти и аксессуары
» Ключи и инструменты
»» Шприц
»» Ключ баллонный
»»» Монтировки (монтажки)
»» Наборы инструментов
»» Отвертки
»»» Биты
»» Ударный инструмент
»» Съемники и приспособления
»» Ключи и шестигранники
»» Торцевые головки и воротки
»» Пассатижи, бокорезы, кусачки
»» Сверла
» Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы)
»» Шпильки
»» Пистоны крепления
»» Хомуты
»» Саморезы
»» Болты
»» Винты
»» Пальцы и шплинты
»» Гайки
»» Шайбы и Гроверы
»»» Гроверы
» Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель
»» Знак аварийной остановки
»» Огнетушитель
»» Аптечка
» Уплотнители (РТИ)
»» Уплотнитель двери
»» Уплотнитель стекла
»» Уплотнитель свечного колодца
» Педали
»» Педаль сцепления
»»» Ремкомплект педали сцепления
»» Педаль тормоза
»» Педаль газа
» Воздуховоды и воздушные каналы
»» Шланг вентиляции
»» Шланг воздухозаборный
» Ремни для крепления груза
» Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт
» Канистра и воронки для топлива
» Ремкомплекты
» Домкрат автомобильный
» Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя
» Кронштейны
» Шланги
» Тросы
» Трубки
» Фаркоп
» Компрессор (насос) автомобильный
» Рамки номерного знака
» Смазки
» Герметик
» Губка для мойки автомобиля
» Перчатки ХБ
» Изолента, малярный скотч
» Крышки и пробки
» Картер
» Спидометр
Производитель:
Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Бензонасос УАЗ для умз-4215, 421 пекар | Festima.
Ru
Автозапчасти
Таблица
Список
Лента
бензонасос (серии 900) новый для УАЗ, Газель с двигателем умз-421, 4215 карбюраторных. пекар в коробке. Для змз-402 подойдет если перекинуть лапку.
Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Россия, Санкт-Петербург, Красногвардейский район, округ Малая Охта, Яблоновка, Заневский проспект, 69Еще объявления
Бензанасос Б9Д, рабочий,в месте с ремкомплектом.
Автозапчасти
3 месяца назад
Источник
Новый малый бензонасос уаз Производство СССР
Автозапчасти
5 месяцев назад
Источник
Накладка центральной консоли под ручник УАЗ Патриот UAZ Patriot в хорошем состоянии Отправка сдэк, почта, авито доставка Разбор запчасти б. у. б/у авторазбор авторазборка бак бензонасос дверь стекло крышка монтажного блока накладка торпедо передней панели 316385109261 накладка туннеля пола
Автозапчасти
5 месяцев назад
Источник
Бензонасосы после тех. Обслужывания , мелкий ремонт. Состояние хорошее , диофрагмы без износа .
Автозапчасти
7 месяцев назад
Источник
Продам бензонасос 402, 421 двигатель , на Газель, Волга, УАЗ. Поставили но машина на нем не ездил. Торг.
Автозапчасти
7 месяцев назад
Источник
Пекар новый,цена за все.
Автозапчасти
9 месяцев назад
Источник
Торг
Автозапчасти
10 месяцев назад
Источник
Кoмпaния СпeцТюнингУАЗ пpедлагает купить бoльшой бeнзонасoc УAЗ, a тaкже дpугиe кoмплeктующиe на автомoбили УAЗ oтличного кaчecтва. Mы нaпрямую cотрудничаeм c пpoизводитeлями запчастей, потoму у нaс вы можeте купить оригинaльный бoльшой бензoнаcoс УАЗ, c устанoвкoй и эксплуатациeй котоpого нe возникнет никаких сложностей. ⠀4. Доставка. В СпецТюнингУАЗ можно заказать большой бензонасос УАЗ с оперативной доставкой в любой город России, а также в страны ближнего зарубежья. Мы предоставляем нашим клиентам возможность расплатиться за любые товары онлайн при оформлении заказа, либо наложенным платежом при получении товара большой бензонасос УАЗ в вашем городе. В нашем ассортименте собраны запчасти и аксессуары, с помощью которых вы сможете без труда провести тюнинг автомобиля или выполнить его ремонт, заменив вышедшие из строя детали на новые. Преимущества работы с нами: ⠀1. Большой ассортимент. На нашем складе хранится огромный выбор комплектующих и запчастей, которые могут потребоваться каждому владельцу УАЗ «Патриот», «Хантер», «Буханка» и других моделей. ⠀2. Отсутствие посредников. Мы работаем напрямую с производителями, потому можем предложить своим покупателям оптимальные условия сотрудничества – цены ниже, чем у конкурентов. ⠀3. Качество. Мы продаем только оригинальные запчасти, изготовленные на современном оборудовании. ———————————————————— Обращайтесь, если у вас возникают любые вопросы, касательно ассортимента товаров в нашем магазине, либо вы не можете подобрать подходящие комплектующие и аксессуары для вашего автомобиля. Наши менеджеры бесплатно проконсультируют вас, помогут выбрать запчасти и рассчитают их стоимость с учетом доставки в ваш город. Код товара: 10093
Автозапчасти
10 месяцев назад
Источник
!!! НОВЫЙ !!! Выслать смогу.
Автозапчасти
год назад
Источник
Джили MК/MK Kрoсс/Джилли GС6 2014г в разбoрe прoбег 45000 ДВC/ Двигaтель c дoкумeнтaми KПП/MKПП Крышка бaгaжникa Двери/Двepь в cбоpe Кpыло заднее/Чeтвepть Kpылo переднеe правoе Фарa пpавая Задняя пaнель Чeтвeрть пеpедняя пpaвая Зepкало бокoвое пpавоe Зeркало наружнее левое Колеса Крыша Обшивка потолка Сиденья на ниву/уаз Щиток приборов Магнитола Блок управления магнитолой Эбу/мозги/блок управления двигателем Стойка с порогом Задняя балка Стойки подвески Поворотный кулак Привод колёса/привода Подрамник Вакуум в сборе Цилиндр сцепления Первичный вал КПП Вторичный вал КПП Механизм выбора передач Корпус КПП Стартер Генератор Насос Гура Рулевая рейка Руль Бардачок Суппорт тормозной АВS/АБС Фонарь задний левый/правый Стекло заднее с подогревом Печка/отопителя салона Мотор печки/резистор/реостат Значок Gееly Передний Зеркало салонное Солнце защитные козырьки Пластик салона Форсунки/рампа Бензонасос/бензобак Впускной коллектор Катализатор Глушитель Датчик кислорода/лямбда-зонд Резонатор ДАД/Датчик абсолютного давления Плафон салона Торпеда/панель Ручник/рычаг ручного тормоза Тормозной диск Блок комфорта Жгут проводов Ремень безопасности Задняя часть кузова Запаска новая/запасное колесо Блок предохранителей/реле Замок зажигания с ключом Рулевая колонка Лючок бензобака Трубки кондиционера Бачок омывателя Дроссель, дроссельная заслонка Мотор дворников Петли багажника Стеклоподъёмник Стекло двери Защита двигателя ВСЕ ЧТО В СПИСКЕ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ
Автозапчасти
год назад
Источник
Мотор бензонасоса для автомобилей УАЗ Патриот (05-)/Daewoo Nexia(95-)/Lanos (97-) SFP 0501 Характеристики:Производительность, л/ч: 95 Номинальное давление, бар: 3 Номинальное напряжение, В: 12 Подходит для авто: UAZ 23602 Cargo (08-), 23632 Pickup (08-), 3163 (Patriot) (05-) Daewoo Nexia (94-) Гарантия: от 1 года. Сообщите, что нашли товар на Avito. …
Автозапчасти
год назад
Источник
Новый бензонасос для: Волга, Газель, Соболь, Уаз
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Трамблер,бензонасос на УАЗ
Автозапчасти
2 года назад
Источник
бeнзoнaсoс гaзель соболь волгa уазик мeханичеcкий. Oтпpaвлю в любой peгиoн. Ecть и дpугие запчаcти на эту мoдель. Tакже вoзмoжeн выкуп вaшeгo aвто в любом cоcтoянии с любыми физичeскими и юридичeскими пpoблeмaми вывeзу свoим эвaкуатoрoм с любoй точки кpая (poсcии если этo будет выгoднo) если нужно cниму с учёта cправку о cнятии с регистрацыии предоставлю . Выкуплю не нужные запчасти освобожу гараж. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! отправка тока по !!!ПРЕДОПЛАТЕ!!! не каких наложеных платежей и авито доставок и тому подобной ерунды. если вас не устравает то не нужно звонить или писать пытатся меня переубедить зря потратите время и что самое обидное моё тоже. также возможна представление ваших интересов в суде любой инстанции. помощь в оформлении
Автозапчасти
2 года назад
Источник
новый бензонасос на УАЗ, Газель, Волга.
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Продаю новый бензонасос производство Ульяновск. К Волге не подошёл. Подойдет к уазу.
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Бензонасос для волги уаза газели. Авторазбор Волга, 3110, 31105, 3102, 31029, Газ 24, Газель, Раф, Соболь, Баргузин
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Продам бензонасос на карбюраторный УАЗ, ГАЗ, Газель. Деталь нова, выработка полностью отсутствует. Производство СССР.
Автозапчасти
2 года назад
Источник
продам рабочий механический бензонасос на 402 двигатель УАЗ. Рабочий
Автозапчасти
2 года назад
Источник
новый бензонасос для УАЗа
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Внимание! Festima. Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Бензонасосы УАЗ в Новосибирске: 411-товаров: бесплатная доставка, скидка-26% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Новосибирск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Бензонасосы УАЗ
Бензонасос Уаз-315195 «Хантер» Евро-3 (В Сборе) «Уаз» UAZ арт. 315195113902012
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ-315195 «Хантер» Евро-3 (в сборе) «АТП»
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-3741,3303,33094 «Hofer» Погружной «Евро-2» HOFER арт. HF 830 942
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-315195 «Хантер» Евро-2 (В Сборе) Под Штуцер «Hofer» HOFER арт. HF 830 939
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-3741,3303,33094 «Keno» Погружной «Евро-2» KENO арт. 3741-1139020
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз «Прокс-Шанс» В Упак. Шанс Плюс арт. 451-1106010
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-3163 Патриот Autoram арт. ASF017682
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-315195 «Хантер» Евро-3 (В Сборе) «Hofer» HOFER арт. HF 830 940
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ (P) 900
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ Пекар (900)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ «Прокс-Шанс» в упак.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Электр Погружной Уаз-3160,3162 Патриот UAZ арт. 3163113902001
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-3163 «Патриот» (В Сборе) Евро-3 «Hofer» HOFER арт. HF 830 941
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензонасос Pekar УАЗ карб. Производитель: PEKAR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос малый на УАЗ «промс»
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос Уаз-315195 Хантер Погружн «Утес» (9п2. 960.004-01)!!!! UAZ арт. 315195113902000
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос малый УАЗ 31512,3741 промс Модель автомобиля: LADA 2105, УАЗ 31512, УАЗ 3741
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос большой ГАЗ-2410, УАЗ (дв.ЗМЗ 402) пекар Производитель: ЗМЗ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос большой УАЗ (900) пекар (451М-1106010-10) Производитель: PEKAR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос малый УАЗ 31512,3741 промс (2105-1106010-50) Модель автомобиля: BMW X6, LADA 2105, УАЗ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ Патриот Е-3,4 дв.409 погружн.с бензозаборником под защелку ZOMMER Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ двигатель 417,421, для а/м Газель 3302 двигатель 4215 Производитель: PEKAR, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ Тип: карбюратор
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ «промс» малый 451М (ан. ДААЗ) Производитель: ДААЗ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос УАЗ-469, 452 малый Модель автомобиля: УАЗ-469
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос ШАНС ПЛЮС механический для а/м УАЗ »Шанс Плюс» в упаковке Производитель: ШАНС ПЛЮС,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 5
4×4.tomsk.ru : ‹ На чем ‹ УАЗы и ГАЗы ‹ Двигатель и трансмиссия
Ответить
не поступает бензин из бака
svolkov
25 апр 2016, 23:08
Купил геморой, мучаюсь и всех замучил. Еще одна проблема с уаз 3962. Бензин не доходит до бензонасоса и дальше. Что может быть?
Сделано: поменяли топливные шланги резиновые, поменяли кран переключения баков, поменял бензонасос. Зимой заводили все было нормально, однажды бензин ушел и больше не идет. А тут можно материться? Ладно, из бака до медной трубки бензин идет, в баке полбака бензина. Насосом качаю не идет то топливного фильтра. Стартер покрутил, колесо попинал, стекла протер. Потом сзади машины в бубен стукнул — не идет е….. е….. м…! Скажите пожалуйста где он может не идти?
- svolkov
- Читатель
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 20 авг 2014, 22:09
- Авто: УАЗ Буханка, будь он неладен!
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
IT68
25 апр 2016, 23:40
Сними шланг с топливного насоса, в сторону бака. Подуй в него, в баке должно булькать. Если булькает, одень на топливный насос короткий шланг, опусти в бутылку с бензином, покачай. Если не качает из бутылки — неисправен насос.
Топливный насос вручную не всегда качает. Есть такое положение распредвала, когда рычаг насоса уже нажат до конца кулачком распредвала. Вообще насос, при качании рукой издаёт характерный звук. Когда он исправный.
- IT68
- Еще не выбрал себе звание
- Возраст: 53
- Сообщения: 2245
- Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12
- Откуда: Белый Яр
- Авто: УАЗ 469 Б
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
Skay
26 апр 2016, 00:34
svolkov писал(а):Купил геморой, мучаюсь и всех замучил. Еще одна проблема с уаз 3962. Бензин не доходит до бензонасоса и дальше. Что может быть?
Сделано: поменяли топливные шланги резиновые, поменяли кран переключения баков, поменял бензонасос. Зимой заводили все было нормально, однажды бензин ушел и больше не идет. А тут можно материться? Ладно, из бака до медной трубки бензин идет, в баке полбака бензина. Насосом качаю не идет то топливного фильтра. Стартер покрутил, колесо попинал, стекла протер. Потом сзади машины в бубен стукнул — не идет е….. е….. м…! Скажите пожалуйста где он может не идти?
мотор то какой? змз 409, или умз 421??? хотя судя по всему умз… а фильтр топливный смотрели?
пы.сы. материться здесь нельзя, только за гаражом
-
Skay - Злобный Гений
- Возраст: 40
- Сообщения: 8756
- Зарегистрирован: 14 янв 2008, 18:57
- Откуда: г.Томск, ул. Нефтяная
- Авто: Сузука Эскудо 91г, Opel Corsa 1.2, 2007г
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
svolkov
26 апр 2016, 08:11
Насос новый, качает, двигатель прокручивали, когда вал в плохом положении насос не работает, тут давление воздуха создается после насоса. (пальцем проверял). Двигатель 402 волговский. Бак открывал, начинку доставал, все там в порядке (трубочка и сеточка)
- svolkov
- Читатель
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 20 авг 2014, 22:09
- Авто: УАЗ Буханка, будь он неладен!
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
касик 69
26 апр 2016, 09:07
Посмотри фильтр грубой очистки,и если бензонасос пекар то в нём тоже есть маленький фильтр в впускном штуцере.
- касик 69
- Читатель
- Возраст: 35
- Сообщения: 63
- Зарегистрирован: 23 дек 2013, 20:55
- Откуда: северск-наумовка-георгиевка
- Авто: газ69 BMW525
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
svolkov
26 апр 2016, 23:52
Может кому пригодится: Пропускал шланг на топливном фильтре дополнительном, поставили хомут, затянули, все потекло.
- svolkov
- Читатель
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 20 авг 2014, 22:09
- Авто: УАЗ Буханка, будь он неладен!
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
IT68
28 апр 2016, 16:43
Да это понятно, что подсос воздуха был. В магистрали от бака до насоса может быть две неисправности — или пробка (зимой в трубке\шланге вода замёрзла), или подсос воздуха ( плохой хомут, трещина трубки\шланга).
- IT68
- Еще не выбрал себе звание
- Возраст: 53
- Сообщения: 2245
- Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12
- Откуда: Белый Яр
- Авто: УАЗ 469 Б
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
ale
27 апр 2017, 23:53
Хенк, чем эта тема не устраивает?
-
ale - Бальшой сторожила
- Возраст: 41
- Сообщения: 30901
- Зарегистрирован: 14 янв 2008, 13:50
- Откуда: г. Томск, Академгородок-Авангард
- Авто: Hilux Surf SSR-G 98 г.в. Нива 213-ая 95-го г.в.
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
vlakar
03 май 2017, 00:40
Была подобная беда на УАЗ-Патриот (ЗМЗ-409.10) плевало в раму из бака грамм по 20-30 хоть ты убейся и колеса пинал и в бубен стучал, сетку на бензонасосе в баке и фильтр тонкой очистки менял, потом оказалось что что на рампе приклепаный штуцер болтается и похоже давления не было, поменял рампу и все ОК !
-
vlakar - Читатель
- Возраст: 63
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 18 апр 2015, 17:02
- Откуда: Томск
- Авто: Уаз Патриот
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
не поступает бензин из бака
Pilgrim
03 май 2017, 01:26
vlakar
Еслиб в рампе давления не было, то у твоего патрика бы «ехало» не работало
А так видать в бубен хорошо постучал
-
Pilgrim - Еще не выбрал себе звание
- Возраст: 57
- Сообщения: 3274
- Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45
- Откуда: страна Колпандия
- Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70
- Пол: Мужской
Вернуться к началу
Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 год
Поле сортировки АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию
Ответить
Вернуться в Двигатель и трансмиссия
Перейти:
Выберите форум——————Кто Личности О себе Внедорожные клубы Аллея памяти Взаимопомощь Магазины, АЗС и сервисы Предложение Спрос Где продается Где делают Internet-магазины Толкучка Продам, поменяю Автомобили и прицепы Детали и дополнительное оборудование автомобилей Куплю Аренда Дарение Работы и услуги Курилка Еда и питие Жильё Здоровье Компьютеры и программы ПраздникиНа чем Выставка 4×4. tomsk.ru УАЗы и ГАЗы Автомобили в целом Двигатель и трансмиссия Ходовая и тормоза Электрика Салон и кузов Тюнинг Нивы Автомобили в целом Двигатель и трансмиссия Ходовая и тормоза Электрика Салон и кузов Тюнинг Иномарки Мотовездеходы Грузовые Другие Моноприводные Снегоходы Мото и вело Лодки и катера Самоделки Матчасть Диски и шины Топливо, смазки и жидкости Снаряжение и оборудованиеКуда Покатушки и путешествия Номинации и голосования Маршруты выходного дня Геокешинг Развлекательные мероприятия Путешествия Соревнования Рыбалка и охота ФотоохотаБиблиотека Автоновости Официальные издания ГОСТы Статьи и заметки Про УАЗы FAQ c Уазбуки Про Нивы Эксклюзив Тесты, обзоры и сравнения Матчасть История Лирика Мемуары ФототекаКолонка эксперта Технический осмотр Переоборудование4×4.tomsk.ru О сайтеКлуб «Томск 4×4» Новости клуба Официальные мероприятия Неофициальные мероприятия Клубное общение
Сейчас на 4×4.
tomsk.ru
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
© 4×4.tomsk.ru • При копировании материалов с сайта прямая ссылка на http://4×4.tomsk.ru обязательна
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group (http://www.phpbb.com/)
Бензонасосы
Название:
Артикул:
Текст:
Цена, р
Выберите категорию:
Все
Двигатель
» Система охлаждения
»» Бачки расширительные
»» Вентиляторы
»»» Вискомуфты
»»» Крыльчатки
»»» Опоры вентиляторов
»»» Приводы вентиляторов
»»» Электровентиляторы
»»» Электромуфты вентиляторов
»» Диффузоры
»» Патрубки радиаторов
»» Помпы
»» Радиаторы охлаждения
»» Термостаты
» Система питания
»» Турбокомпрессоры
»» Топливная система
»»» Адсорберы
»»» Баки топливные
»»»» Баки
»»»» Горловины топливных баков
»»»» Датчики уровня топлива
»»»» Клапаны топливных баков
»»»» Крепление топливных баков
»»»» Крышки топливных баков
»»»» Топливозаборники
»»» Бензонасосы
»»» Дроссельные заслонки
»»» Карбюраторы
»»» Педали газа
»»» Топливные рампы
»»» Топливные форсунки
»»» Тросы газа
»»» Фильтры топливные
»»» Шланги и трубки топливные
»» Фильтры воздушные
»»» Патрубки воздушных фильтров
»»» Фильтры воздушные в сборе
»»» Фильтры воздушные (элементы)
»» Коллекторы впускные
» Выхлопная система
»» Выхлопные трубы
»» Глушители
»»» Глушители на УАЗ
»»» Глушители на Газель
»»» Подушки глушителей
»»» Хомуты глушителей
»» Катализаторы
»» Коллекторы выпускные
»»» Коллекторы выпускные
»»» Крепление выпускных коллекторов
»»» Прокладки выпускных коллекторов
»»» Экраны выпускных коллекторов
»» Резонаторы
»» Трубы приёмные
»»» Кронштейны приёмных труб
»»» Прокладки приёмных труб
»»» Трубы приёмные
» Детали двигателя
»» Блок цилиндров
»»» Поршневая группа
»»»» Поршни
»»»» Кольца поршневые
»»»» Пальцы поршневые
»»» Насосы масляные
»»» Крышки двигателя
»»» Картеры масляные
»»»» Пробки сливные поддона
»»» Щупы
»»» Заглушки блока цилиндров
»»» Краны блока сливные
»» Болты
»» Валы коленчатые
»»» Валы коленчатые
»»» Вкладыши
»»» Втулки коленвала
»»» Кольца коленвала
»»» Подшипники коленвала
»»» Сальники
»»» Ступицы коленвала
»»» Флажки коленвала
»»» Шатуны
»»» Шестерни коленвала
»»» Шкивы
»»» Шпонки коленвала
»» Головки блоков
»»» Валы распределительные
»»»» Бугеля распредвала
»»»» Звёздочки распредвала
»»»» Распредвалы
»»»» Фланцы распредвала
»»»» Шпонки распредвала
»»»» Шестерни распредвала
»»» Втулки направляющие ГБЦ
»»» Втулки распредвала
»»» ГБЦ в сборе
»»» Гидрокомпенсаторы
»»» Клапаны
»»»» Втулки направляющие клапанов
»»»» Клапаны ГБЦ
»»»» Коромысло клапана
»»»» Колпачки маслосъёмные
»»»» Сухари клапана
»»»» Толкатели клапанов
»»»» Штанги толкателей клапанов
»»» Крышки ГБЦ
»»» Крышки клапанные
»»» Крышки маслозаливной горловины
»»» Ось коромысел
»»» Шпильки и боты ГБЦ
»» ГРМ
»»» Башмаки
»»» Гидронатяжители
»»» Звёзды ГРМ
»»» Комплекты ГРМ
»»» Ролики ГРМ
»»» Успокоители цепи
»»» Цепи ГРМ
»»» Шестерни ГРМ
»» Защита двигателя
»» Крепление двигателя
»»» Кронштейны
»»» Опоры двигателя
»»» Подушки двигателя
»» Прокладки
»» Радиаторы масляные
»» Ремни
»» Ролики
»» Фильтры масляные
»» Шланги и патрубки
Кузовные детали
» Бамперы
»» Бамперы на Газель
»» Бамперы на УАЗ
» Брызговики
» Вентиляция и отопление
»» Краны отопителя
»» Отопители
»» Патрубки отопителя
»» Радиаторы отопителя
»» Фильтры салонные
» Детали салона
»» Дефростеры
»» Козырьки
»» Консоли
»» Обивки
»» Облицовки
»» Пепельницы
»» Ремни безопасности
»» Ящики вещевые
» Замки
»» Замки дверные на Газель
»» Замки дверные на УАЗ
» Зеркала
»» Зеркала на Газель
»» Зеркала на УАЗ
» Крепление кузова
» Кронштейны
» Кузовное железо
»» Арки
»» Двери
»»» Двери на Газель
»»»» Эмблемы на дверь
»»» Двери на УАЗ
»» Капоты
»»» Капоты на Газель
»»» Капоты на УАЗ
»» Крылья
»»» Крылья на Газель
»»» Крылья на УАЗ
»» Пороги
»»» Пороги на Газель
»»» Пороги на УАЗ
»» Панели
»» Подножки
»» Ремонтные детали
»» Усилители
» Накладки
» Петли
» Подкрылки
»» Подкрылки на Газель
»» Подкрылки на УАЗ
» Подножки
» Решётки
»» Решётки радиаторов на Газель
»» Решётки радиаторов на УАЗ
» Ручки
»» Ручки на Газель
»» Ручки на УАЗ
» Стёкла
»» Стёкла на Газель
»» Стёкла на УАЗ
» Стеклоочистители
»» Стеклоочистители на Газель
»» Стеклоочистители на УАЗ
» Стеклоподъёмники
»» Стеклоподъёмники электрические
»» Стеклоподъёмники механические
» Тенты
» Уплотнители
Подвеска и ходовая часть
» Амортизаторы
»» Амортизаторы на Газель
»» Амортизаторы на УАЗ
» Втулки
» Колёса
»» Гайки и шпильки колёс
»» Диски колёсные
»» Колпаки колёс
»» Ступицы колёс
»»» Ступицы колёс на Газель
»»» Ступицы колёс на УАЗ
»» Шины
» Отбойники
» Пружины
» Рессоры
»» Рессоры на Газель
»» Рессоры на УАЗ
» Рычаги поворотного кулака
» Рычаги подвески
» Сайлентблоки
»» Сайлентблоки на Газель
»» Сайлентблоки на Уаз
» Стабилизаторы
» Цапфы
» Шаровые опоры
» Шкворни
» Шрусы
» Штанги подвески
Рулевое управление
» Бачки ГУР
» Валы рулевые
» Кожухи
» Колёса рулевые
» Кронштейны
» Механизмы рулевые
» Накладки
» Наконечники
» Насосы ГУР
» Радиаторы ГУР
» Тяги рулевые
» Шланги и трубки ГУР
Тормозная система
» Барабаны
» Вакуумные усилители
» Диски тормозные
» Колодки
» Регуляторы тормозов
» Рычаги ручника
» Суппорты тормозные
» Тройники тормозные
» Тросы ручного тормоза
» Трубки тормозные
» Цилиндры тормозные
» Шланги тормозные
» Щиты тормозные
Трансмиссия
» Валы карданные
»» Валы карданные на Газель
»» Валы карданные на УАЗ
»» Крестовины
»» Подвесные подшипники
» Коробка передач
»» Валы КПП
»» Вилки КПП
»» Картеры КПП
»» Кольца стопорные КПП
»» КПП Газель Некст 330 Нм
»» КПП в сборе
»» Крепление КПП
»» Крышки КПП
»» Муфты КПП
»» Подшипники КПП
»» Ремкомплекты КПП
»» Рычаги КПП
»» Шестерни КПП
» Коробка раздаточная
» Мосты
»» Картеры моста
»» Муфты включения моста
»» Полуоси
»» Прокладки моста
»» Редукторы
» Приводы спидометра
» Сцепление
»» Вилки сцепления
»» Диски сцепления
»» Картеры сцепления
»» Корзины сцепления
»» Маховики
»» Подшипники выжимные
»» Сцепление в сборе
»» Цилиндры сцепления
Аксесуары
» Дефлекторы
» Коврики
» Утеплители
» Чехлы
Электрооборудование
» Блоки управления
» Выключатели
» Генераторы
» Датчики
» Замки зажигания
» Катушки зажигания
» Комбинации приборов
» Лампы
» Модули управления
» Моторы
» Переключатели
» Плафоны
» Предохранители
» Прикуриватели
» Провода высоковольтные
» Разъёмы
» Распределители зажигания
» Регуляторы напряжения
» Резисторы
» Реле
» Свечи
» Сигналы
» Стартеры
» Фары
»» Фары на Газель
»» Фары на УАЗ
» Фонари
»» Фонари на Газель
»» Фонари на УАЗ
» Электропроводка
»» Провода АКБ
»» Проводка ЭБУ
»» Проводка датчика скорости
»» Проводка задних фонарей Газель
» Электроконтакты
Инструменты
Метизы
Масла и жидкости
» Масла моторные
» Жидкости охлаждающие
» Масла трансмиссионные
» Спецжидкости
» Автохимия
» Смазки
Производитель:
ВсеKerryПроизводительПроизводитель «AKL RADIATOR»Производитель «ASP»Производитель «BIG Filter»Производитель «Bosch»Производитель «Cargen»Производитель «Cartronic»Производитель «Continental»Производитель «CORTECO»Производитель «Cummins»Производитель «Elring»Производитель «Espra»Производитель «FENOX»Производитель «FILTRON»Производитель «FINNFROST»Производитель «Fleetguard» ОАО «ГАЗ»Производитель «FOTON»Производитель «FRAM»Производитель «Gold Wheel»Производитель «Herzog»Производитель «HOLSET»Производитель «INA»Производитель «KENO»Производитель «KRAFT»Производитель «LS-GROUP»Производитель «NARVA»Производитель «NGK»Производитель «NIPPON»Производитель «NORMA»Производитель «Optibelt»Производитель «PТИ»Производитель «Riginal»Производитель «Rubena»Производитель «SACHS»Производитель «SHELL»Производитель «SKF»Производитель «SM»Производитель «Starco»Производитель «Tanaki»Производитель «Tirsan»Производитель «Truckman»Производитель «TRW»Производитель «Valeo»Производитель «VICTOR REINZ»Производитель «ZF»Производитель «Авар»Производитель «Авто Сателлит»Производитель «Автоарматура»Производитель «Автоглушитель»Производитель «Автоком»Производитель «Автокомпонент»Производитель «Автомагнат»Производитель «Автоприбор»Производитель «АвтоПромАгрегат»Производитель «Автосвет»Производитель «АЗГ»Производитель «АО Автоэлектроника»Производитель «АШК» БарнаулПроизводитель «БАТЭ»Производитель «БОР»Производитель «Борисов»Производитель «Вати»Производитель «Волжский Стандарт»Производитель «Дайдо Металл Русь»Производитель «Евро Деталь»Производитель «Завод НН»Производитель «Кардан Сервис»Производитель «КЗАТЭ»Производитель «Красная Этна»Производитель «Лузар»Производитель «МОСТАТ»Производитель «МоторДеталь»Производитель «НИКОН»Производитель «НПК Автоприбор»Производитель «Олрайт»Производитель «ООО РОМБ»Производитель «Освар»Производитель «Пекар»Производитель «Прамо»Производитель «Прогресс»Производитель «Рекадо»Производитель «РСТ»Производитель «СОАТЭ»Производитель «СТК»Производитель «СТО22-БИЙСК»Производитель «ТАНДЕМ»Производитель «Термокам»Производитель «Технопласт»Производитель «Трид»Производитель «Формула Света»Производитель «ШААЗ»Производитель «Электром»Производитель «Элкар»Производитель «Ярти»Производитель 000 «ДМР»Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9Производитель АО «УМЗ»Производитель ЗАО «Энергомаш»Производитель ОАО «АДС»Производитель ОАО «ЕПК Волжский»Производитель ОАО «ЗМЗ»Производитель ОАО «Полиуретан»Производитель ОАО «Рикор Электроникс»Производитель ОАО «Рикор»Производитель ОАО «УАЗ»Производитель ОАО «ЧАМЗ»Производитель ОАО »ГАЗ»Производитель ООО «Ромб»Производитель ООО «Триал»Производитель ООО «Цитрон»Производитель ООО АвтоКлючКомпонент»Производитель»Автокомпонент»
Результатов на странице:
5203550658095
Основные инновации в конструкции топливных насосов с 1900 года
Автомобили используют топливные насосы уже около века. Топливный насос сильно изменился за эти годы. Вот краткий обзор того, как топливный насос стал полезной частью, которую мы все знаем сегодня.
1900-1920-е годы: топливо подавалось в двигатель под действием силы тяжести
Топливный насос появился только через пару десятилетий после изобретения автомобилей. Так как же им удавалось закачивать топливо в двигатели в первые годы? Одно слово: гравитация.
Изображение предоставлено Виктором Уилфредом Пейджем через Викисклад. Конструкция позволяла топливу поступать к карбюратору через подающую трубу. Некоторые автовладельцы в свое время вставляли самодельный топливный фильтр в подающую трубу.
Хотя этот дизайн был практичным, он также не был безопасным. Опасно держать топливный бак так близко к двигателю. Если есть утечка топлива и если двигатель горячий, может произойти пожар. Фактически, термин брандмауэр восходит к эпохе, когда топливный бак устанавливался над двигателем.
1920-е годы: механический топливный насос стал широко использоваться в автомобилях
В 1920-х годах автопроизводители наконец переместили топливный бак в заднюю часть автомобиля. Однако была проблема. Конструкция не позволяла гравитации подавать топливо в карбюратор. Решение? Топливный насос механический.
Как работает механический топливный насос?
Конструкция механического топливного насоса не сильно изменилась за прошедшие годы. Вот общий обзор того, как работают механические топливные насосы:
Механический топливный насос прикручен к двигателю. Его приводит в действие либо распределительный вал, либо коленчатый вал. Рядом с валом есть поворотный рычаг. При вращении вала:
- Кулачок на валу заставляет один конец рычага перемещаться вверх или вниз.
- Резиновая диафрагма прикреплена к другому концу рычага. Диафрагма перемещается вверх и вниз с помощью рычага.
- Когда рычаг опускает диафрагму, создается достаточное всасывание для подачи топлива в насос через топливопровод.
- Когда рычаг не опускает диафрагму, пружина толкает ее назад.
- Когда в насосе есть топливо, оно не может вернуться через топливную трубу, потому что там есть односторонний клапан. Таким образом, насос может выталкивать топливо только в одном направлении: к карбюратору.
- Учитывая скорость вращения вала, этот процесс происходит много раз в минуту.
Механические топливные насосы работают при низком давлении – около 4-6 фунтов на квадратный дюйм. Этого давления достаточно, чтобы перекачать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Как только топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора, гравитация позволяет ему смешиваться с воздухом. Насос не постоянно качает топливо в карбюратор. Скорее обратный клапан в карбюраторе позволяет ему всасывать топливо только тогда, когда это необходимо.
Плюсы и минусы механических топливных насосов
В целом механические топливные насосы:
- Простые
- Надежный
- Идеальное решение для карбюраторных двигателей
При этом у механических топливных насосов есть существенный недостаток. Они расположены в моторном отсеке, поэтому топливопровод между баком и насосом подвержен паровым пробкам. Это происходит, когда топливо превращается в пар до того, как достигнет насоса. Это может произойти при чрезмерном нагреве от:
- Двигатель
- Выхлопная система
- Снаружи
Когда топливо испарится в магистралях, вы испытаете:
- Потеря мощности
- Остановка
- Затрудненный перезапуск двигателя
Конец 1960-х: электрические топливные насосы стали обычным явлением
В 1925 году шведский инженер Йонас Хессельман изобрел концепцию впрыска топлива. Однако технология не прижилась до конца 60-х годов. До конца 60-х и начала 70-х:
- Системы впрыска топлива были дороже карбюраторных.
- Впрыск топлива не требовался для повышения производительности двигателей. Другие методы были дешевле.
- Стандарты выбросов были слабыми или отсутствовали.
- Бензин был дешевым, так что экономия топлива не имела значения.
Конечно, все изменилось в 70-х годах. Автопроизводители внедрили технологию впрыска топлива, чтобы соответствовать меняющемуся рынку. Были внедрены электрические топливные насосы, потому что они лучше соответствовали потребностям систем впрыска топлива. Электрические топливные насосы могут создавать гораздо большее давление, чем традиционные механические топливные насосы. Обычно они работают при давлении около 60 фунтов на квадратный дюйм. Этого давления достаточно для распыления топлива при впрыске в цилиндры.
Как работает электрический топливный насос?
На большинстве автомобилей электрический топливный насос находится в топливном баке. По этой причине распределительный вал явно не приводит его в действие. Его питает электрическая система автомобиля. Соленоид приводит в действие диафрагму. Это всасывает топливо в насос. Затем насос подает топливо по топливопроводу к топливным форсункам.
Некоторые электрические топливные насосы остаются включенными все время при включенном зажигании. Другие электрические топливные насосы включаются ЭБУ всякий раз, когда двигателю требуется топливо.
Многие люди задаются вопросом, безопасно ли погружать электрические топливные насосы в бензин. Это абсолютно безопасно. Жидкий бензин — это углеводород, а углеводороды не проводят электричество. На самом деле, бензин помогает охлаждать топливный насос, поэтому лучше всегда держать бак более чем наполовину полным.
Плюсы и минусы электрических топливных насосов
Вот некоторые плюсы электрических топливных насосов:
- Электрические топливные насосы просты и надежны.
- Паровая пробка не может возникнуть с электрическими топливными насосами.
- Это связано с тем, что электрические топливные насосы создают давление в топливопроводе от бака к двигателю.
Теперь давайте поговорим о некоторых недостатках электрических топливных насосов:
- Электрические топливные насосы очень сложно заменить.
- Для замены вышедшего из строя электрического топливного насоса необходимо слить и снять топливный бак.
- Иногда электрические топливные насосы не имеют эффективных фильтров.
- Невозможно легко заменить фильтр. Таким образом, фильтры, которые входят в электрические топливные насосы, обычно представляют собой простые экраны.
- Электрические топливные насосы могут быть чувствительны к отложениям или ржавчине в топливе.
- Тепло может сократить срок службы электрического топливного насоса.
- Когда в баке мало топлива, насос не будет полностью погружен в воду, поэтому он не будет охлаждаться окружающим его топливом.
- Когда двигатель работает не на полную мощность, ему не нужно все топливо, которое подает насос. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак. Но поездка в моторный отсек заставляет топливо нагреваться.
- Тепло от вышеуказанных ситуаций может вывести из строя электрический топливный насос.
Середина 1990-х: почти во всех транспортных средствах использовались электрические топливные насосы
После того, как в конце 60-х впрыск топлива стал популярным, с годами он стал все более популярным. К середине 1990-х почти все автомобили имели систему впрыска топлива. Это означает, что практически все автомобили имели электрический топливный насос, а механические топливные насосы в серийных автомобилях уже устарели.
Uaz Hunter, Бензиновый насос с поплавком, Детали топливного насоса для мотоциклов
|||
спецификация
Условие:
Новая другая (см. Подробности)
ВИНТАЖА Автоматическая часть:
Бренд:
UNBRENDAY
Номер детали производителя:
не применяет
не применяется
9000 2
9000 2
Посмотреть все корты
Получайте бесплатные ежедневные сводки новых заключений Верховного суда США.
Подписывайся
Последние решения
Федеральная избирательная комиссия против Круза (16 мая 2022 г. )
Во время своей кампании по переизбранию в Сенат в 2018 году Круз одолжил своему предвыборному комитету 0000 долларов. Раздел 304 Закона о реформе двухпартийной кампании 2002 г. ограничивает использование взносов после выборов, 52 U.S.C. 30116(к). Правила Федеральной избирательной комиссии устанавливают, что кампания может окупить…
Патель против Гарланда (16 мая 2022 г.)
Патель, нелегально въехавший в Соединенные Штаты в 1990-е годы, подал заявку на изменение статуса, 8 U.S.C. 1255. Поскольку Патель ранее поставил отметку в графе заявления на получение водительских прав штата Джорджия, ложно заявив, что он является гражданином США, Служба гражданства и иммиграции США (USCIS) отклонила заявление. Раздел 1182(a)(6)(C)(ii)(I) п…
Шертлефф против Бостона (2 мая 2022 г.)
Политика Бостона, разрешающая группам поднимать флаги на City Hall Plaza без учета сообщения на каком-либо флаге, указывает на то, что программа поднятия флага не выражает речи правительства, поэтому отказ Бостона позволить христианской группе вывесить свой флаг нарушил пункт о свободе слова.
LeDure против Union Pacific Railroad Co. (28 апреля 2022 г.)
Каммингс против Premier Rehab Keller, P.L.L.C. (28 апреля 2022 г.)
Ущерб от эмоционального стресса не подлежит возмещению в рамках частного иска по обеспечению соблюдения ни Закона о реабилитации 1973 года, ни Закона о доступном медицинском обслуживании.
Последние решения |
Дела по дате | Дела по объему
Uaz Hunter, Бензиновый насос с поплавком, Топливный насос
НОВИНКА Taco 759-561RP Комплект индикатора памяти клапана 1,5″ MPVGE C1-6VN-D Датчик ультразвукового зондаArctic Cat Mountain Cat 800, 2001-2004, 4″ Карбиды — PAIRWILMAR W41044 Трансмиссия Адаптер NewBundle Ladies White Tops / Blouse / Crochet — Size S Small. Vero3M Dbi-Sala 1402007 Привязь, жилет, L, полиэстер, серый98-11 Блок предохранителей Audi A6 Quattro Распределительная коробка реле под приборной панелью 8D116 Наклейки Woodland Bear Baby Milestone, деревенская зима, 12 месяцев
Taco 110-421, 1-1/4” NPT Фланцы для бытового циркуляционного насоса
SAMSUNG MEDISON C2-6IC Датчик ультразвукового датчика
Ski-Doo Grand Touring 800 SDI SE, 2003 г. , карбиды 4 дюйма — ПАРА
Pro-Lift B-004D Серый гидравлический домкрат для бутылок, грузоподъемность 4 тонны Beaded Sequin Fringe
Рабочие перчатки Hyflex для мужчин и женщин, нейлон, многоцелевые перчатки, анти-
Указатель поворота Mid Continent P/N: 1394T100-7Z *КАК СНЯТЫЙ БЛОК
Детские ежемесячные наклейки | Цветочные детские наклейки Milestone | Набор из
Куртка TINGLEY J72003, без изоляции, черная, 4XLDeni Model 10100 Quick-n-Easy Стекло конвекционной печи с ручной силиконовой формой для мыла TesСиликоновая форма для мыла Love Heart ShapedTop Fin Silenstream Большие фильтрующие картриджи PF-L Заправка для PF30 # 776 Texas Centennial ANDERSON Purple Cachet 1936 SDC Washington Противоскользящий роликовый бластер для предплечья Тренажер с весовой нагрузкой RoKevyn Aucoin — Маленькая кисть для теней для век Hornby 00 калибра Гусеницы, двигатели и вагоны
HELLY HANSEN 70129_310-2XL Дождевик, без номинала, желтый, 2XL
NuWave Pro Цифровая инфракрасная печь, настольная модель 20356 Standing C
Силиконовая форма для 3D-спящего ребенка для мыловарения торта Помадка для рук
Aqua-Tech EZ-Change Фильтр для аквариума Картридж EZ Change # 1 — 6-
#778 TIPEX 09. 05.1936 FDC IOOR Cover Texas Michigan California Con
Bauer Senior Compression Leggings S19 Women’s Ice Hockey size XL
«Fine Angled Eyeliner Brushs Etercycle Eye Liner brush Ultra Th
Набор моделей автомобилей 1:160 22x Wiking Passenger Car и другие из
Кровавый перекресток, где встречаются теории заговора и оружие
The New York Times,
Бойня в районе чернокожих в Буффало соответствует серии расистских расправ, которые не собираются стихать.
Стремление заставить протестующих замолчать из-за решения Роу
The New York Times,
Собираться возле домов государственных служащих — не новая тенденция.
Правила Верховного суда для Теда Круза в деле о финансировании избирательной кампании
The New York Times,
Сенатор от Техаса оспорил федеральный закон, устанавливающий ограничение в 0000 долларов на погашение кредитов кандидатов на их кампании с использованием взносов после выборов.
Судьи разрешают пересмотр двух дел, проверяющих юрисдикцию окружных судов
SCOTUSblog,
Верховный суд в понедельник добавил два новых дела, оба из которых относятся к юрисдикции федеральных окружных судов, в список по существу на 2022–2023 годы. И судьи потребовали мнения федерального правительства еще по двум делам, связанным с ответственностью школьного совета за отношения между учащимися и учащимися… Пост-судьи предоставили обзор двух дел, проверяющих юрисдикцию окружных судов, впервые появившихся в блоге SCOTUSblog.
Алито, изнасилование и инцест
Вердикт Юстии,
В свете недавно просочившегося проекта мнения большинства судьи Сэмюэля Алито, которое отменяет решение по делу Роу против Уэйда, профессор права Корнелла Шерри Ф. Колб комментирует рассматриваемый закон штата Миссисипи, в котором отсутствуют исключения для случаев инцеста изнасилования. Профессор Колб предполагает, что судья Алито ждал, чтобы отменить решение Роу, по крайней мере, с тех пор, как Верховный суд отменил его решение в качестве судьи апелляционного суда по делу «Планирование отцовства против Кейси», тем самым озвучив его католическое убеждение в том, что зигота может быть обоснованно охарактеризована как « нерожденный ребенок».
Пресс-релиз
Верховный суд США,
Вчера новостная организация опубликовала копию проекта заключения по делу, находящемуся на рассмотрении. Судьи распространяют проекты заключений внутри своей организации, что является обычной и важной частью конфиденциальной совещательной работы Суда. Хотя документ, описанный во вчерашних отчетах, является подлинным, он не представляет собой решение Суда или окончательную позицию какого-либо члена по вопросам, рассматриваемым в деле. Председатель Верховного суда Джон Г. Робертс-младший сделал следующее заявление: В той мере, в какой это предательство…
Больше судей
Фото судей из собрания Верховного суда США
Vod_AutoParts Дроссельная заслонка Впрыск топлива 0280750151 Замена для Bosch DV-E5 УАЗ Hunter 3151 УАЗ Hunter (3151_) 2.7 07.2008-294 12 Закрытый внедорожник New Automotive
Femme & Homme
Nos prestations
Femme & Homme
Nos prestations
Facebook-f
0,00 € Panier
«Доказательство, что я выбрала ла плюс важнее, чем женщина, или человек, обладающий большим талантом, потому что он обладает эстетическим вкусом»
0280750151 Замена для Bosch DV-E5 UAZ Hunter 3151 UAZ Hunter (3151_) 2. 7 07.2004-94 128 2693 Закрытый внедорожник Новый автомобильный
Vod_AutoParts Дроссельная заслонка впрыска топлива 0280750151 Замена для Bosch DV-E5 UAZ Hunter 3151_ (31511_ Hunter 3151_ UAZ1 Hunter) 2.7 07.2004-94 128 2693 Закрытый внедорожник New Automotive
VodAutoParts Дроссельная заслонка Топливная система 0280750151 Замена для Bosch DV-E5 UAZ Hunter 3151 UAZ Hunter 3151 2.7 07.2004-94 128 2693 Закрытая топливная система Vod_AutoParts Форсунка дроссельной заслонки 0280750151 Замена для Bosch DV-E5 UAZ Hunter 3151 UAZ Hunter (3151_) 2.7 07.2004-94 128 2693 Закрытый внедорожник Новый автомобильный OEM номер детали: 0 280 750 151, 0280750151
Подходит для: DV-E5 UAZ HUNTER 3151 UAZ HUNTER (3151_) 2.7 07.2004 — 94 128 2693 Закрытый внедорожник
Корпус дроссельной заслонки установлен на впускной трубе между расходомером воздуха и двигателем, и его функция аналогична дроссель карбюратора. Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью акселератора водителя для управления открытием дроссельной заслонки для изменения площади впускного канала, тем самым достигая цели управления количеством всасываемого воздуха и управления условиями работы двигателя.
Дроссельная заслонка очень важна для двигателя.
Корпус дроссельной заслонки регулирует необходимый объем воздуха, поступающего в двигатель, что необходимо для смешивания топлива и воздуха в двигателе. Если вы столкнулись с остановкой двигателя, невозможностью запуска, загоранием контрольной лампы электронной дроссельной заслонки, колебаниями или скачками мощности при ускорении на ваших автомобилях, то у вас могут быть проблемы с корпусом дроссельной заслонки вашего автомобиля.
Vod_AutoParts Дроссельная заслонка впрыска топлива 0280750151 Замена для Bosch DV-E5 UAZ Hunter 3151 UAZ Hunter (3151_) 2,7 07.2004-94 128 2693 Закрытый внедорожник Новый автомобильный
OEM Номер детали: 0 280 750 151, 0280750151
Подходит для: DV-E5 UAZ HUNTER 3151 UAZ HUNTER (3151_) 2.7 07.2004 — 94 129 Throttle Rootle 2693 Closed Vehicle 07 Off-Road 2693 корпус установлен на впускной трубе между расходомером воздуха и двигателем, и его функция аналогична дроссельной заслонке карбюратора. Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью акселератора водителя для управления открытием дроссельной заслонки для изменения площади впускного канала, тем самым достигая цели управления количеством всасываемого воздуха и управления условиями работы двигателя.
Дроссельная заслонка очень важна для двигателя.
Корпус дроссельной заслонки регулирует необходимый объем воздуха, поступающего в двигатель, что необходимо для смешивания топлива и воздуха в двигателе. Если вы столкнулись с остановкой двигателя, невозможностью запуска, загоранием контрольной лампы электронной дроссельной заслонки, колебаниями или скачками мощности при ускорении на ваших автомобилях, то у вас могут быть проблемы с корпусом дроссельной заслонки вашего автомобиля.
Кнопки с удлиненной стойкой 5/16 на колпачках Проушины длиной 3/8 для толстой кожи Ковровое покрытие — инструмент для установки кнопок в комплекте 10 шт. с инструментом для установки Велосипедные туфли Mavic Deemax Elite — мужские CTC 16 унций, 50 упаковок, организация хранения продуктов Наборы с крышками Морозильник Безопасный контейнер для приготовления еды и поднос для еды Посудомоечная машина Тарелки для микроволновой печи Небольшой контейнер для ланча для тяжелых условий эксплуатации Герметичный ящик для бенто без BPA KKCF-Подушка изголовья Кровать со спальней из массива дерева Скандинавский стиль Мягкий и умеренный Крепление к краю Можно стирать9Размеры Цвет A Размер 155×60 см Тройные рыболовные крючки AGOOL — 120 шт. / Лот Тройные крючки с острым круглым изгибом Сильный широкий зазор Колючий рыболовный крючок из высокоуглеродистой стали для рыболовных приманок Приманки Пресная вода Морская вода Размер 1/0 — 14 Космические — конусы / вешалки УФ-акриловый конус для растягивания уха — Прозрачный — Продается парой UDEAR Полка для обуви Отдельно стоящий органайзер для обуви5-ярусный с боковыми 12 карманами для обуви31,5 дюйма WideBlack Hardware House 48-4435 Сменный потолочный вентилятор Стеклянное верхнее отверстие 421-5/8 Высота 1204-3/4 Низ 1084-1 /2 Jumbo Snorlax Plush ToyPokemon Center Плюшевая игрушка Kabigon Мягкая кукла Животное Подушка пострадала Плюшевая пушистая фигурка Подарок для детей 30 см The ROP Shop Gear Lube Reservoir for 1993 Mercruiser Bravo 2 1.811 Bravo 2 2.001 Engines
Trouvez votre propre style
Quoi d’autre de plus attrayant pour les femmes et les hommes que de prendre soin de son corps et de son esthétique?
Chez Mille et Une Bulles nous prenons soin de votre corps,
Cet Instant est pour vous !
Nos prestations
Embellissez et prenez soins de votre corps
Femme et homme
Femme et homme
Femme et homme
Красота дома и пеших прогулок
Декор
Женщина и мужчина
Женщина и мужчина
Женщина и мужчина
Доброе мгновение!
Notre équipe
à votre écoute
Heureuses de prendre soins de votre corps, nous écoutons vos attentes!
Стесси
Косметолог
Альвина
Косметолог
Votre avis compte
Laisser un avis
Эстетика наверху, Стейси — очаровательна и привлекательна!
Que ce soit pour l’épilation ou pour les soins, c’est toujours avec plaisir que je viens dans son institut.
Comme tous les autres avis, je conseille les yeux fermés cette institut. Vous trouverez votre bonheur que se soit dans les soins proposés que dans l’accueil chaleureux, bienveillant qu’on Stessie et Alvina.
Пара профессиональных закусок и образцовое качество. Крабет.
Moment très agréable,
Stessy est très agréable, douce et très pro je recommande vraiment !!
Институт качества. C’est agréable de s’y faire chouchouter par des doigts de bonne fée 👌🏼
Je le recommande les yeux fermés. Allez y, vous ne serez pas déçu et vous verrez par vous-même que c’est un lieu cosy 😇 (Pour moi en tout cas 🙈)
Super accueil et et персонал внимание et douces. Je recommande les yeux fermés.
Accueil et soins de qualité. Institut Tres Propre et Cabines Comfortable
Сверхприцеливаемый. Аккуйант. Je conseille a tous
Visitez
votre institut de beauté & de bien-être
Précédent
Suivant
Prendre rendez-vous
Contactez nous
Nom
E -mail
Сообщение
Vous pouvez nous trouver ici:
6 rue du 8 Mai, 44130 Blain
Тел. 02 40 87 46 68
Лунди: с 14 до 19h
Mardi à Vendredi : 9ч – 19ч
Самеди : 9ч – 16ч
Facebook-f
Ставим дизель на УАЗ. Замена двигателя УАЗ на иностранный дизель Мотор от Nissan
24.04.2017
Грузовая модель 3303 от Ульяновского Автомобильного Завода — одна из серии полноприводных грузопассажирских автомобилей, в которую также входят фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль и модель вагонного типа (Фермер).
Прозванная в народе «Буханкой», модель уже более полувека колесит по российским просторам, а под ее капотом эволюционировали двигатели ГАЗ-21. Силовые агрегаты некоторых модификаций сейчас ставят на УАЗ Хантер и Патриот.
Двигатель UMP 417 / 4175 / 4178 2,45 л
Следующим этапом совершенствования двигателя ГАЗ-21 стал двигатель УМЗ 417 с увеличенной до 7 степенью сжатия, измененным распределительным валом, новыми впускными клапанами 47 мм, со старыми выпускными клапанами. Также ЮМЗ 417 получил двухкамерный карбюратор и новый воздушный фильтр. Позднее в этих двигателях стали использовать коленчатый вал без набивки.
Если сравнивать УМЗ 417 с ЗМЗ 402, то их отличия будут косметическими: на 417-х нет ребер жесткости, гильзы мягче посажены, маховик крупнее, при этом принцип работы системы охлаждения перевернутый.
Другой впускной коллектор и выпускные клапаны меньшего размера влияют на мощность двигателя.
Неисправности двигателя
полностью аналогичны минусам ЗМЗ 402, то есть присутствуют посторонние шумы и стуки, необходимость регулировки клапанов каждые 10 тысяч километров, перегрев и так далее.
Возникают вибрации и рывки из-за кривизны конструкции, в результате чего топливо подается неравномерно.
Специалисты считают двигатель УМЗ 417 устаревшим, как и другие агрегаты семейства ГАЗ-21, и им не место под капотом современных автомобилей. один
Двигатель ЮМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2,9 л
Силовой агрегат ЮМЗ 421 стал самой современной модификацией двигателя ГАЗ-21 и логическим развитием модели ЮМЗ-217, но с большим объемом выпускных клапанов увеличен до 39мм. В новейших версиях УМЗ 421 уже установлена инжекторная система подачи топлива.
Двигатель ЮМЗ 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, что увеличило прочность блока, цилиндрами диаметром 100 мм, пальцами, сдвинутыми на 7 мм в поршнях. Вместо анахроничной набивки используется резиновая манжета и другие мелкие детали.
При этом в глобальном масштабе двигатель не изменился и, по сути, это тот же агрегат середины 50-х, но в усовершенствованном виде.
Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоры придется регулировать каждые 10 тысяч километров.
К недостаткам УМЗ 421 можно отнести изогнутую конструкцию, что влияет на возникновение дерганий, вибраций и прочего.
Стук в двигателе возникает из-за неотрегулированных клапанов, шатунных вкладышей или распредвала.
Перегрев мотора происходит из-за дефекта термостата, помпы или воздушной пробки в системе охлаждения.
К достоинствам УМЗ 421 можно отнести тяговитость, доступность запчастей и полную ремонтопригодность. Если беречь двигатель и не перегружать его, то ресурс будет не менее 200 тысяч километров.
Двигатель ЗМЗ 409,10/4091,10/4092,10/4094,10 2,7
Основой для крупнообъемного двигателя ЗМЗ-409 послужил ЗМЗ-405, в котором использовался коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом, те же шатуны, модифицированные поршни, сдвинутые на 4 мм. В остальном это все тот же 405 с той же высотой блока цилиндров, более тонкими межцилиндровыми перемычками и прорезями для охлаждения. Крутящий момент увеличился за счет увеличения производительности на 7 «лошадей», а последние модификации двигателя соответствуют экостандартам Евро-3.
Неисправностью считается заедание гидронатяжителя цепи ГРМ, но клапана не гнутся.
В перегреве двигателя виноват термостат или забитый радиатор.
Провал тяги – «дело рук» катушек зажигания, которые необходимо заменить, иначе двигатель сломается.
Стуки возникают из-за гидрокомпенсатора, который требует замены.
На троение двигателя влияют свечи, шатунные вкладыши и компрессия.
Двигатель | Двигатель ЗМЗ 409 | ||
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Год выпуска | 1989-сейчас | 1993-сейчас | 2001-сейчас |
Материал блока | алюминий | алюминий | |
Система снабжения | карбюратор | карбюратор/форсунка | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапанов на цилиндр | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | 8,2 | ||
Объем двигателя, куб. см | |||
Мощность двигателя, л.с./об/мин | |||
Крутящий момент, Нм/об/мин | |||
Экологические нормы | |||
Масса двигателя, кг | |||
Расход топлива, л/100 км | 14,5 | — | — |
Расход масла, г/1000 км | |||
Моторное масло | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько масла в двигателе | |||
При замене лить, л | |||
Проведена замена масла, км | |||
Рабочая температура двигателя, град. | |||
Ресурс двигателя, тыс. км | Н.д. | 250 | |
Двигатель установлен | УАЗ 469 Бобик УАЗ Буханка | Сообщить об ошибке Выберите его и нажмите Ctrl + Enter Полностью электрический фургон В первую очередь речь идет о грузовике Т6. К 2021 году за ним последует фургон Volkswagen T7. Он будет кардинально отличаться от своего предшественника. Это касается не только внешнего вида, но и технических характеристик. В немецком концерне говорят, что ходовые качества, управляемость и, самое главное, грузоподъемность будут улучшены. Кроме того, будут соблюдены все европейские экологические стандарты. На рынке Volkswagen T7 будет представлен с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями. Также будет гибридный вариант. Его можно считать переходным этапом к электрическому ИД. гул. Также стоит отметить, что VW T7 будет иметь элементы автопилота. Это важно для качества управляемости автомобиля. T7 должен быть так же хорош для перевозки людей, как и для работы с тяжелыми грузами. Даже автолюбители с низким уровнем опыта могут заметить большое количество маскировочной пленки на передней части автомобиля. Цель его накладки — скрыть особенности модернизированного капота, усовершенствованных лазерных фар, в конструкцию которых включены графические дневные ходовые огни на светодиодах. Решетка кажется немного больше, чем в предыдущей версии, а передний бампер также претерпел изменения, включающие новые версии воздухозаборников и обновленную нижнюю решетку. То же самое относится и к задней части. Внесенные изменения не слишком значительны, но наличие камуфляжа свидетельствует о некоторых изменениях во внешнем виде задних фонарей. На самом деле камуфляжное покрытие распространяется почти на весь задний бампер, что может означать полную переработку диффузора и общей компоновки. Внешний вид выхлопных патрубков не претерпел изменений по сравнению с нынешней конфигурацией М5. |
Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновый и дизельный вариант мотора. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно поговорим о характеристиках обоих моторов.
Итак, Газовый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически контролирующая угол опережения зажигания.
Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.
Двигатель УАЗ Патриот 2.
7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 2693 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 95,5 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
- Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
- Степень сжатия — 9
- Марка топлива — бензин АИ 92
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 150 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — н/д
- Расход топлива по трассе — 11,5 литров
Естественно объективных данных по расходу топлива бензином Патриот в городских условиях производитель не называет. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.
Дизель УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.
Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Патриот.
Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 2235 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 87 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л. с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
- Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
- Степень сжатия — 19
- Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
- Марка топлива — дизель
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 135 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — н/д
- Расход топлива в городе — н/д
- Расход топлива в комбинированном цикле – н/д
- Расход топлива по трассе — 9,5 литров
У дизельного агрегата Патриот есть проблема с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеал. Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, дизельного 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой у этого мотора начнутся проблемы с запуском.
- опоры двигателя;
- переделка картера сцепления под коробку передач УАЗ;
- переделка топливной системы двигателя;
- электромонтажные работы;
- переделка выхлопной системы двигателя и др.
- дизельный двигатель от Nissan TD-27 . Двигатель тяжелый и шумный, блок цилиндров и ГБЦ чугунные. Зато двигатель очень надежный и зарекомендовал себя не только на автомобилях Ниссан, но и на УАЗ-469;
- дизельные двигатели компании Mercedes OM616 или OM617 . Надежные двигатели, также проверенные временем;
- дизель от Toyota 1KZ-TE ;
- двигатель от Isuzu 4JB1-T .
Если вы решили улучшить УАЗ-469 заменой двигателя, то можно рассмотреть как отечественные с инжектором, так и варианты от иномарок типа Мерседес, Тойота, Ниссан. Более подробную информацию о конкретных моделях см. ниже.
вроде как Мицубиси 3х литровые моторы ставили таблетку на УАЗ, так что думаю в 469 можно поставить без проблем. Думаю много чего подойдёт на неё, лишь бы было время и деньги. так как шасси рассчитано так как правило на стандартный, заводской двигатель.
Из прочитанного в сети могу сказать, что люди писали, что им удалось установить на УАЗ-469 двигатели от БМВ и Мерседес. Но, к сожалению, конкретных моделей не нашел.
В общем, если поставить на 469-й УАЗ инжекторный двигатель ЗМЗ-409 вместо старого карбюраторного, то уже можно будет получить прибавку Лошадиной силы ах (128 л.с.) и снижение расхода топлива (11 литров на 100 км .).
ЗМЗ-4091 — 4-цилиндровый, инжекторный, рядный, 112 л.с., 2,693 см3.
УМЗ-451М или УМЗ-451МИ — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 75 л.с., 2,445 см3.
ЮМЗ-414 — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 77 л.с., 2,445 см3.
*ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УАЗ — 469*
По этому вопросу существует множество мнений. Владельцы ставят УАЗ 469 и — 406 и 405. 406 в этом случае намного лучше. Если вам важна езда по бездорожью, например, в лес, на рыбалку и охоту, то лучше всего подойдет УАЗ 9 трансмиссия.0475 4213 (Евро) .
Кстати по характеристике 405 двигатель средний между 406 и 409 . Еще на УАЗ -469 поставили двигатель 4D56 с коробкой передач от автомобиля Mitsubishi , но вот одно но двигатель боится перегрева.
Подходит для 469-го дизель TD27 . И по опыту многих владельцев неплохой ОМ616 или ОМ617 .
Если говорить о двигателе от иномарки, то они ведут себя хорошо: двигатель мерса объемом 2,3 (4 цилиндра), расход топлива будет около 12 литров на сотню км. Отличные отзывы об Audi, 2.2 дизель.
Двигатели от японских внедорожников лучше всего устанавливать в процессе переделки автомобиля УАЗ-469 — они тяговитее, надежнее, не такие капризные. Мотор от Toyota с индексом 1KZ-TE от модели Toyota Surf. Вам также придется перемещать множество различных деталей по пути.
Тема старая, но скажу как уазовод, идеальный ДВС для карбюраторного УАЗ 421. что очень просто, с помощью тюнингованного выпуска раскручивается до 115 л.с., имея крепчайшие низы и обороты как у инжектора, подходит даже для леса. даже для трассы с 5й коробкой расход кстати всего 10 на 100 по трассе при скорости не выше 110 км в час
Из импортных двигателей специалисты советуют обратить внимание на этот — NISSAN TD27T. Он настолько подходит для модели УАЗ-469, что все, что нужно будет делать владельцу, это вовремя менять масляный фильтр и масло. Этот двигатель намного дороже любых отечественных, но если вы уже решили переделывать, то стоит ли экономить.
Насколько я знаю, на серфах без проблем меняют 2LT на 3L. Значит 3л тоже должен как раз подходить на УАЗ469???
На УАЗ-469 подходит дизель мотор 2LT от автомобиля Toyota Surf.
Двигатель как будто создан не для Тойоты, а для УАЗа.
Почти все точки крепления двигателя одинаковы.
Кардан УАЗ оставляем. Но надо просто подточить проставку 2см под перед.
Карданные болты лучше брать японского производства.
quot; Скиquot; должны быть собраны из нескольких частей. Используем стандартную Тойоту, стандартный УАЗ с использованием дополнительной пары кусков металла.
Радиатор придется передвинуть вплотную ко лбу, чтобы не мешал.
Двигатель 2LT Toyota Surf в самый раз для УАЗ-469.
на автомобиль УАЗ-469 реально можно установить другие двигатели, в том числе и от иномарок. Все зависит от фантазии и имеющегося бюджета на эту переделку.
Самый бюджетный и практичный вариант — установка двигателей ЗМЗ-406 , ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409 с инжекторной системой питания.
В этом случае вам предстоит решить следующие задачи:
Пример такой настройки показан ниже:
Что касается более дорогих переделок и двигателей от иномарок, то на УАЗ-469можно установить:
Выше приведены лишь некоторые варианты установки двигателей на УАЗ-469. Все зависит от личных предпочтений автовладельца, также можно рассмотреть установку бензиновых двигателей.
Ульяновский моторный завод (ЮМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобильного холдинга «Группа ГАЗ».
УМЗ — одно из крупнейших предприятий машиностроительного комплекса России по производству силовых агрегатов различных модификаций для грузовых, легковых и многоцелевых автомобилей марок ГАЗ и УАЗ.
Основная продукция завода — бензиновые двигатели УМЗ-4216 и ЭвоТек 2.7, их двухтопливные (газобензиновые) модификации, соответствующие экологическому классу «Евро-4» и «Евро-5» для легких коммерческих автомобилей марка ГАЗ (ГАЗель, Соболь).
Самые популярные в России коммерческие автомобили и внедорожники ГАЗели и УАЗы — с двигателями Ульяновского моторного завода — знаменитого УМЗ.
История Ульяновского моторного завода началась еще в 1944 году, однако первый двигатель марки ЮМЗ был выпущен предприятием только в 1969 году (до этого завод выпускал различные малые двигатели и детали двигателей) — это был УМЗ-451 .
С тех пор моторы марки УМЗ верой и правдой служат на легковых автомобилях повышенной проходимости известных УАЗов и легких грузовиках.
Производство автомобильных двигателей в Ульяновске, началось с производства двигателей ГАЗ-21А и ЗМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра Заволжского моторного завода. К началу 1990-х годов эти двигатели прошли несколько этапов модернизации и практически исчерпали свои возможности по улучшению энергетических и топливно-экономических характеристик.
В то же время улучшение потребительских качеств серийных автомобилей УАЗ в результате их модернизации, разработки и освоения новых моделей на базе УАЗ-3160, УАЗ-3165 привело к необходимости создания двигателей с повышенным крутящим моментом и повышенной максимальная мощность.
В связи с этим ОАО «Волга Моторс» разработало и с 1996 года начало серийное производство двигателя модели 421.10 рабочим объемом 2,9 л, что позволило увеличить крутящий момент и мощность вновь освоенных двигателей до 22,5 кгс*м и 110 — 112 л. с.
Новый двигатель полностью взаимозаменяем с двигателями рабочим объемом 2,5 литра и без каких-либо переделок устанавливается на автомобили предыдущих выпусков.
С 1998 года ОАО «Волжские моторы» поставляет двигатели модели 4215.10 рабочим объемом 2,9литров для комплектации ряда модификаций малотоннажных грузовиков семейства Газель.
Для выполнения повышенных требований по снижению токсичности двигателей ОАО «Волга Моторс» в 1999-2000 гг. начат выпуск двигателей модели 4213.10 с рабочим объемом 2,9 литра, впрыском бензина и микропроцессорным управлением подачи топлива и зажигания, которые устанавливаются на автомобили семейства УАЗ-3160.
Модельный ряд
Двигатели
УМЗ — это две линейки двигателей, предназначенные для установки на автомобили ГАЗель, Соболь и УАЗ.
Для автомобилей УАЗ
УМЗ-421;
— УМЗ-4213;
— УМЗ-4218;
— ЮМЗ-4178.
Для автомобилей ГАЗель выпускаются следующие модели двигателей:
УМЗ-4215;
— УМЗ-4216;
— УМЗ-42161;
— УМЗ-42164 «Евро-4»;
— УМЗ-421647 «Евро-4»;
— ЮМЗ-42167.
Большинство двигателей УМЗ выпускается в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией, мощностью и некоторыми параметрами. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, теперь бензиновые двигатели выпускаются для АИ-9.2 и бензин АИ-95, а также двухтопливные двигатели на бензине и газе.
Отдельно стоит сказать о каждом из двигателей.
ЮМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92.
ЮМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л.с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оснащены шкивом ГУР, штуцером подогрева и клапаном ВС-15, все имеют диафрагменную муфту. Работа на бензине АИ-92 и марки АИ-95.
ЮМЗ-4218 . Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, включая модификацию без навесного оборудования (на рынке еще три модификации, сняты с производства в 2011 году). Сцепление диафрагменное и рычажное, работа на 92-м бензине (ранние модификации — на АИ-80).
ЮМЗ-4178 . Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, включая модификацию без навесного оборудования (также на рынке можно найти две ранние модификации, выпускавшиеся до 2011 года). Рычажное сцепление. Работает на 92-й и 95-й бензин (ранние модификации работают на АИ-80).
ЮМЗ-4215 . Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-96 л.с., класс Евро-0. Выпускается в двух вариантах, в том числе без насадок. Также в продаже есть ранние модификации, снятые с производства в 2011 году. Сцепление мембранное. Работает на АИ-92, ранние модификации — на АИ-80, АИ-92 и АИ-95.
ЮМЗ-4216 Двигатель бензиновый инжекторный мощностью 107 л.с. класс «Евро-3». Выпускается 14 модификаций автомобилей ГАЗель и Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР, с фитинговым предпусковым подогревателем, с комплектующими Delphi и т. д. Под 92-й и 95-й бензин.
ЮМЗ-42161. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 120 л.с. класса «Евро-3». Одна модификация для установки на старые модификации автомобилей ГАЗель Эконом. Для работы на бензине АИ-92.
ЮМЗ-42164. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в четырех модификациях, три из которых оснащены компрессором и кронштейном ГУР, а также комплектуются зарубежными комплектующими Delphi.
ЮМЗ-421647. Новый бензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в трех версиях, включая две с компрессорами. Все двигатели оснащены ГБО, кронштейнами ГУР, поликлиновым приводом и укомплектованы комплектующими Delphi.
ЮМЗ-42167. Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 99 л.с. класса «Евро-3». Выпускаются три модификации: две для ГАЗели и одна для Соболя. Все моторы оснащены кронштейном для гидроусилителя руля, одна модификация имеет поликлиновый привод. Для бензинов марок АИ-92 и АИ-95.
Базовой моделью двигателя рабочим объемом 2,9 л является двигатель 421.10 со степенью сжатия 7,0 (для работы на бензине А-76), с тюнингованной системой выпуска, с карбюраторной системой подачи топлива, в общеклиматическом исполнение (условия эксплуатации от минус 50 °С до плюс 50 °С и относительная влажность воздуха до 98 % при плюс 25 °С).
Производство двигателей рабочим объемом 2,9 л начато с модификации 4218.10, отличающейся от базовой модели только нетюнингованной выхлопной системой, что упростило задачу установки этих двигателей на серийные автомобили УАЗ, в частности, на автомобили с кузовом типа универсал и ускорил внедрение их в серийное производство.
В настоящее время завод выпускает широкую гамму этих двигателей.
В таблице 1.1 приведены основные модификации двигателей, выпускаемых ОАО «Волжские моторы», а также информация об их применении на различных моделях автомобилей.
Модель, модификация | Версия | Отличительные черты | Применимость |
---|---|---|---|
421. 10 | 421.10-30, 42107.10-30 | Степень сжатия 8,2, настроенная выхлопная система, диафрагменная муфта | |
4213.10 | Впрыск бензина, степень сжатия 8,2, настроенная выхлопная система, диафрагменное сцепление | Коммерческие автомобили семейства УАЗ-3160 | |
4215.10 | 4215.10-10, 42157.10-10 | Степень сжатия 7,0, настроенная выхлопная система, независимый привод вентилятора, диафрагменная муфта | Автомобили семейства ГАЗель |
4215.10-30 , 42157.10-30 | Степень сжатия 8,2, настроенная выхлопная система, автономный привод вентилятора, диафрагменная муфта, клапан EGR | ||
4218.10 | 4218.10-01, 42187.10-01 | Степень сжатия 7,0, ненастроенный выхлоп, шкив гидроусилителя руля | Автомобили следующих модификаций: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069 |
4218. 10-10, 42187.10-10 | Степень сжатия 8,2, ненастроенная система выпуска | ||
4218.10-05 , 42187.10-05 | 7,0 Степень сжатия, ненастроенный выпускной клапан, шкив гидроусилителя руля, мембранная муфта | ||
4178.10 | 4178.10-01 | Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска | Все модели и модификации автомобилей УАЗ, кроме УАЗ-3153 и автомобилей семейства 3160 |
4178.10-32 | Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, карбюратор ОАО «ДААЗ» |
Технические характеристики двигателей
В таблице приведены краткие технические характеристики двигателей и модификаций, которые в основном поставляются для комплектации автомобилей УАЗ и ГАЗель
Индикаторы | 421.10-30 | 4218.10 | 4215.10-30 / 4215.10-10 | 4213.10 | 4178.10 | 420. 10 |
---|---|---|---|---|---|---|
Количество и расположение цилиндров | Четыре, рядный | |||||
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм (рабочий объем, л) | 100×92 (2,9) | 92×92 (2,5) | ||||
Степень сжатия | 8,2 | 7,0 | 8,2 / 7,0 | 8,2 | 7,0 | 8,2 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | |||||
Максимальная мощность в комплектации «ГРОСС» (по ГОСТ 14846-81 — без глушителя и вентилятора, с воздушным фильтром) при номинальной частоте вращения 4000 мин-1, кВт (л.с.) | 82,4 (112) | 72 (98) | 81 (110) / 76 (103) | 84,5 (115) | 67,6 (92) | 75 (102) |
Максимальный крутящий момент в комплектации «Брутто», Н*м (кгс*м) | 221 (22,5) | 201 (20,5) | 221 (22,5) / 201 (20,5) | 221 (22,5) | 171,6 (17,5) | 186,2 (19) |
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 | 2200 — 2500 | 2000 | 2200 — 2500 | 2000 | ||
Минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике, не более, г/кВт-ч (г/л. с.-ч) | 292 (215) | 306 (225) | 292 (215) / 299 (220) | 279 (205) | 292 (215) | 278,8 (205) |
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более | 0,3 | 0,35 | 0,3 | |||
Система подачи топлива | Карбюратор | Впрыск | Карб. | Впрыск | ||
Система смазки | Комбинированный: под давлением и распылением | |||||
Объем системы смазки, без маслорадиатора емкости, л | 5,8 | |||||
Система вентиляции картера | Закрытый, принудительный, с вакуумным регулятором в картере | |||||
Система охлаждения | Жидкостный, закрытый с принудительной циркуляцией СОЖ | |||||
Объем системы охлаждения без радиатора охлаждения, л | 3,5 | |||||
Выхлопная система | индивидуальный | Не настроено | индивидуальный | Не настроено | Не настроено | Индивидуальный |
Масса незаправленного двигателя в сборе с электрооборудованием и сцеплением, не более, кг | 165 | 165 | 172 | 170 | 166 | 170 |
Маркировка двигателя
Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.
Маркировка включает две части, разделенные звездочкой: описательную, состоящую из шести знаков, и указательную, состоящую из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).
В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра — индекс модификации (ноль при отсутствии). Пятый знак – цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 – общеклиматическое исполнение, 1 – северное, 7 – тропическое) или буквы (С – степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т – степень сжатия 8,2, тропическое исполнение). На последнем месте ставятся ноль или буквы, обозначающие: А — муфта диафрагменная, Р — клапан рециркуляции. Индексная часть состоит из восьми символов. Первый символ (буква латинского алфавита или цифра) указывает на год выпуска двигателя.
Допускаются следующие обозначения:
- 1997 — В;
- 1998 — З;
- 1999 — Х;
- 2000 — Ю;
- 2001 — 1;
- 2001 — 2;
- 2003 — 3;
- 2009 — 9;
- 2010 — А;
- 2011 — Б и др.
Вторая и третья цифры индексной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают серийный номер двигателя с начала месяца.
Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7,0, тропического исполнения, с диафрагменным сцеплением, декабрь 1999 года выпуска.
Это лучший способ для отечественного внедорожника. Стоит отметить, что с уменьшенным мотором машина становится проходимой и устойчивой. Далее в статье мы поговорим о том, как именно меняется двигатель.
Как установить на УАЗ V8 (двигатель)
УАЗ «Патриот», как и другие УАЗы, требует дополнительной «обработки напильником» сразу после покупки. Правда, большое количество новых автовладельцев постсоветского автомобиля ограничиваются простой протяжкой всех элементов и устранением множественных «косяков», имеющихся при заводской сборке. Но самой главной проблемой этого автомобиля является отсутствие в моторной линейке мощного дизеля. И на что поменять? Турбированный дизель Cummins в этом случае считается отличным вариантом.
Как только железный занавес рухнул, и в нашу страну стали поступать поддержанные иномарки, в РФ появились самоучки, которые хотели установить импортный двигатель на, в общем-то, внедорожники, а точнее на УАЗ V8 . «Патриотизмом» в то время и не пахло, так как жертвами многих, порой глупых, покушений были различные УАЗики.
Их моторные отсеки занимали разные двигатели, причем не только иностранные, но и от советских грузовиков и, конечно же, автобусов — УАЗ с двигателем ПАЗ или двигатель от ГАЗ 66-й модели — это было естественно.
Популярные двигатели для УАЗ
Самыми популярными были (и считаются по сей день) дизельные двигатели японского производителя — Nissan, Isuzu, Toyota. И на первых московских автосалонах самые разные частные производители показывали образцы с этими моторами.
Через некоторое время количество экспериментов переросло в качество, были созданы точные, хорошо зарекомендовавшие себя копии двигателей V8 «отвал» на УАЗ-469, а компания создала обновленную марку внедорожника. Комфортабельный и вместительный «Патриот» оснащался (кроме отечественного «бензина») итальянским турбированным дизелем Iveco. Но это продолжалось недолго – итальянский мотор сняли, оснастив машину российским дизельным агрегатом ЗМЗ-51432.
В нашей стране УАЗ «Хантер» оснащается двигателем V8
Известный отечественный автомобильный блогер aGademeG показал в своем видео специальную версию внедорожника УАЗ Hunter с двигателем V8. Он был подготовлен по заказу знакомых автомехаников. На этот автомобиль был установлен 8-цилиндровый двигатель от японского производителя, который имеет мощность более 300 л.с. с.
Благодаря этому двигателю российский внедорожник может разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд. Эти показатели давали ему возможность конкурировать даже со спортивными автомобилями. При создании спортивной версии УАЗ Хантер был взят старый внедорожник, а подкапотное пространство занял 8-цилиндровый двигатель от концерна Toyota.
В ходе доработки автослесари установили на УАЗ максимально оборотистый двигатель, тем самым решив проблемы со сцеплением, коробкой передач и амортизаторами (т. к. они могли сломаться при высоких оборотах мотора). И все же все преграды решены, и эта машина уехала на испытания под Санкт-Петербург. Стоит отметить, что наряду с двигателем от Тойоты усовершенствованный Хантер сочетал в себе автоматическую коробку передач, а сама машина стала заднеприводной.
Инструкция по установке ЗМЗ V8
Известны попытки установки V8 на УАЗ. Это кажется автовладельцам вполне приемлемым. Так как на УАЗ можно ставить моторы от газовых двигателей 53-го или 66-го или ПАЗ. Такие двигатели находятся в консервации и просто ремонтируются. Но есть и такие:
- Один из основных — расход топлива. Много записей о том, что по трассе 10-12 литров.
- Следующая непонятная ситуация — нагрев. Как охладить эту машину, на данный момент ответов немного. Многие автолюбители говорят о применении на УАЗе обычного медного охлаждения.
Что нужно сделать для установки двигателя V8 на УАЗ 469?
- Просверлите отверстия в крышке сцепления.
- Снять колокола и просверлить в них отверстия для УАЗ V8.
- Далее нарежьте резьбу для шпилек.
- Желательно спилить передние опоры двигателя и состыковать двигатель с коробкой передач.
- Перед установкой нового двигателя снимите радиатор и разберите старый двигатель.
Все автолюбители отмечают, что после установки ЗМЗ V8 на УАЗ двигатель работает в несколько раз лучше штатного — он мощнее, практичнее и в разы оборотистее.
Что влечет за собой установка двигателя V8 на УАЗ «Патриот»?
В данное время также используется всем известный грузовик 53-й ГАЗ с двигателем V8 (последний имеет 8 цилиндров). Это автомобиль с отличным двигателем, который также устанавливается на УАЗ «Патриот». Двигатель V8 от 53-го ГАЗ, мощность которого 115 лошадиных сил, с хорошим Hm. И, кроме того, он идеально подходит вместо обычного внедорожника.
Для установки V8 на УАЗ «Патриот» необходимо заменить выхлопную систему, «раздатку» и коробку передач. После появления двигателя V8 чувствуется мощь автомобиля, который способен преодолевать не только бездорожье и различные препятствия, но и снежный покров. С агрегатом V8 от 53-го ГАЗа машина тоже способна к скоростному продвижению по бездорожью. Имеющиеся отзывы об установке на УАЗ V8 свидетельствуют о том, что автомобиль способен передвигаться практически по любой местности.
Правда, с этим двигателем (V8) УАЗ «Патриот» работает чуть громче, но, в принципе, так и должно быть. Вообще, двигатели российского производства известны своей практичностью и экономичностью, а потому, установив описываемый агрегат V8, можно вообще забыть о штатном УАЗовском двигателе, так как нет необходимости возвращать штатную установку.
Преимущества и недостатки автомобиля после установки V8 на УАЗ
Установка двигателя имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Мы перечислим их. Доступные преимущества:
- Мощность вкупе со скоростью на снежном покрове позволяет машине двигаться намного лучше.
- Работает в сто раз приятнее стандартного, при этом вибрации нет.
- На асфальте машина показывает большую мощь.
Есть и недостатки:
- Резонаторы от 52-го ГАЗ не подходят, поэтому надо ставить глушители.
- Сильный шум при высоких оборотах.
- Мост может удариться о поддон. Но это, конечно, не смертельно, а после установки амортизаторов вообще перестает быть проблемой.
В целом отзывы автовладельцев, сменивших двигатель, говорят в пользу установки V8 на УАЗ.
Варианты тюнинга данного автомобиля
Тюнинг УАЗ нужно начинать с технической составляющей — от этого будет зависеть проходимость автомобиля. Можно купить трехлитровый двигатель. Этот агрегат отлично справляется со всеми обязанностями, его не нужно заставлять. Также желательно оснастить мотор иридиевыми свечами — они улучшают его работу. А для большего эффекта можно расточить цилиндры. Обязательно обратите внимание на то, как агрегат запитан, ну и на вентиляцию цилиндров.
Дело в том, что вентиляция довольно сильно влияет на работу мотора. Чтобы исправить это, следует поставить шноркель, который выводится на крышу автомобиля, на случай преодоления брода. В частых случаях впрыскивается штатный мотор, после чего мощность достигает 130 л.с. с.
Также нужно переделать трансмиссию — установить низкую главную пару. Этот момент несколько увеличит его возможности. Кроме того, стоит сделать боди-лифт, поставив большие колеса. В результате после тюнинга УАЗ с двигателем V8 будет выглядеть просто потрясающе.
Еще раз об УАЗ «Патриот»
Стоит отметить, что на данный момент в линейке двигателей Патриота имеется бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ 409.10, объем которого составляет 2,7 литра, а мощность достигает 135 лошадиных сил. Это при 4600 об/мин. При этом пиковый крутящий момент оценивается в 217 ньютонов на метр при 3900 об/мин. Такой же двигатель устанавливается на УАЗ «Хантер». На нем очень даже неплохо, но для тяжелого Патриота тяги на малых скоростях точно не хватает.
Следующий вариант — дизель, тут наименьшая тяга несколько лучше. По плохим дорогам и снежному покрову Патриот с этим дизелем как-то продвигается на 1-й пониженной скорости, а если поставить большие колеса и кучу разных элементов, то практически теряет способность нормально передвигаться по бездорожью.
Что нужно делать и где остановиться
На этот вопрос нет исчерпывающего ответа. Но надо отметить, что в Подмосковье ответ все-таки нашли – поставили в моторный отсек «Патриота» китайский двигатель Cummins ISF 2,8 л. Это турбированный дизель с хорошим объемом 2,8 литра (правда, не очень мощный — всего 120,6 л.5 Нм, который доступен по сравнению с дизелем ЗМЗ с 1 600-2 700 об/мин.
Мотор, хорошо справляющийся с тяжелым Соболем, в котором на УАЗ просили установить полный привод.
Хорошее преимущество Cummins ISF 2,8 л. Также считается, что это довольно распространено. Кроме «Соболей», он устанавливается на газики и газели, причем, может быть и без полного привода. Плюсом также считается недорогая стоимость нового двигателя, доступность запчастей у отечественных дилеров и, конечно же, возможность проведения ремонта.
Следующее: обычные для УАЗов дизельные агрегаты из Японии стареют, автолюбители уже прикончили большое количество самых простых и неубиваемых двигателей из Японии, а таможенный контроль не разрешает ввоз автомобилей и двигателей.
Текущие проблемы установки и решения
Самая большая проблема установки Cummins ISF 2,8 л. на УАЗ «Патриот» — очень глубокий, по сравнению со штатными двигателями, картер этого двигателя. При больших ходах подвески поддон Cummins ударяется о балку переднего моста. Во избежание этого двигатель разместили на высоких подушках. В общем, установить этот мотор разработчикам удалось практически без труда.
Ну и несколько слов в заключение
Сборка «правильного» дизельного агрегата — это только часть этого проекта. УАЗ Патриот, по замыслу разработчиков, должен был стать универсальным автомобилем повышенной проходимости, прекрасно приспособленным к различным условиям эксплуатации – от шоссе до снежного покрова, а также болотистой местности. Без хорошего увеличения размера колес с этим не справиться, и поэтому подвеска была доработана, чтобы можно было установить покрышки тридцати пяти дюймов.
Для этого к «лифту» кузова «подтянули» и подвеску, поставив задний мост Патриота с рессор на амортизаторы, а так же поменяв задние барабанные тормоза на дисковые.
Ну и в процессе получился очень хороший вездеход-внедорожник. Что касается доработок, то здесь умельцы постарались на славу, и в результате мы видим вполне комфортный во многих отношениях УАЗ Патриот, доработанный просто отлично.
Что получилось в итоге вы можете узнать из этой статьи и посмотреть фото.
Некоторые автомобилисты ставят двигатель от Nissan. Если, конечно, позволяют финансы, можно сделать ставку на УАЗ «Патриот» и с более мощным мотором. Мощность этой установки около 150 лошадиных сил – этот факт считается вполне приемлемым. Это дизельный двигатель, он также устанавливается для установки с электронным управлением. А вот при ручном управлении мощность становится меньше – всего 135 л. с. с.
После смены штатного двигателя от Nissan отечественный Патриот получает следующие особенности:
- Мощность немного увеличена. Теперь российская машина способна выбраться из любого происшествия своим ходом, и вытащить-таки.
- Увеличивается расход топлива из-за увеличения мощности агрегата.
Двигатель умз 4213 Датчик форсунки наименования. Другие устройства системы управления
О книге : Управление. издание 2008 года.
Формат книги : pdf файл в zip архиве
Страниц : 68
Язык : Русский
Размер : 11,2 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей
ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей. С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2445 л, основным потребителем которого был Ульяновский автомобильный завод.
К 90-м годам возникла необходимость улучшения скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с повышенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этим двигатель модели ЮМЗ-421 рабочим объемом 2,89литров был разработан и с 1996 года начал выпускаться серийно.
Увеличение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндров до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами. Двигатель модели ЮМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445 л и без переделок устанавливался на автомобили предыдущих выпусков.
С 1998 года ОАО «УМЗ» начало поставлять двигатели модели ЮМЗ-4215 рабочим объемом 2,89литров для ряда модификаций малотоннажных автомобилей ОАО «ГАЗ». В целях удовлетворения возрастающих требований в части повышения энергоэффективности, повышения топливной экономичности и экологических показателей, снижения токсичности и шума были разработаны модели на базе двигателя УМЗ-421 двигателей УМЗ-4213 для УАЗ и УМЗ-4216 для ГАЗель. со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.
С 1999 года с конвейера предприятия стали сходить промышленные партии таких двигателей. В 2006 году двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 получили сертификат соответствия нормам Евро-2 и выпускаются серийно с момента официального введения норм.
Издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, отвечающим требованиям стандартов Евро-3 в автомобилях УАЗ и ГАЗель. В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесен ряд изменений в конструкцию двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216:
— степень сжатия увеличена с 8,2 до 8,8, позволяющих увеличить номинальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить минимальный удельный расход топлива;
— изменена конструкция демпфера коленчатого вала, обеспечивающая надежность считывания сигнала положения коленчатого вала;
— применены втулки с выходом на верхнюю плоскость блока, повышающие надежность газового стыка «блок цилиндров — ГБЦ»;
— усовершенствованная система вентиляции маслосборника, минимизирующая унос масла с картерными газами;
— применены новые комплектующие (катушки зажигания, датчик температуры) для обеспечения надежности электрических соединений;
— внедрены свечи зажигания с длинной резьбовой частью, что позволило повысить их надежность в компоновке двигателя, снизить тепловую нагрузку на свечу зажигания, улучшить уплотнение, расширить номенклатуру применяемых свечей зажигания как отечественного, так и зарубежного производства. ;
— вместо датчика массового расхода воздуха применен датчик абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры в системе управления двигателем, что позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе в случае утечки в система впуска.
АО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкции узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данной публикации. Описание на 01.01.2008.
Инжекторный двигатель УМЗ 4213 производства Ульяновского моторного завода. Этот двигатель стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторной версии. Недостатки и поломки в нем знакомы владельцам классических версий Волговских моторов.
Технические характеристики
Двигатель ЮМЗ 4213 — это автомобильные моторы, которые устанавливались на автомобили повышенной проходимости и грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ. Моторы имеют экологический стандарт использования Евро-4 и мощность 117 л. с.
На УМЗ используются сухие гильзы, в отличие от его старшего брата ЗМЗ 402. Еще одно конструктивное отличие — сдвинутые пальцы поршневой группы, а ненадежный сальник коленчатого вала заменен резиновым сальником. Конструкторы не подумали о необходимости установки гидрокомпенсаторов и владельцам силовых агрегатов приходится регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.
Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладали силовые агрегаты ЮМЗ 4213:
Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление установлено сухое.
Сервис
Как проводится техническое обслуживание двигателя UMP 421? По заводским данным и техническим картам опишем, как проводить ТО на 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега при эксплуатации на бензине, а 8-9тыс. км — при наличии газовой установки:
- ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
- 10000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанного зазора.
- 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
- 30000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
- 40 000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
- 50 000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняются — фильтр топливный и воздушный, клапана регулируются.
Неисправности и ремонт
Проблемы и недостатки двигателя УМЗ такие же, как и у двигателя 402, на базе которого он создан. Конструкторы хоть немного оптимизировали и адаптировали мотор, но некоторые недостатки все же остались. Так, во время работы появляются вибрации, подергивания и срабатывания силового агрегата.
По большому счету, это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налет, который удаляется чисткой. Как показывает практика автомобилистов, родные детали следует заменять на более качественные элементы аналогового производства.
Еще одним серьезным недостатком является неисправность системы охлаждения. Так, устаревшая система термостатов приводит к постоянному перегреву. Но, все кардинально меняется с установкой кит-кита системы охлаждения. Также недостатком является большой расход топлива, но при таком объеме двигателя это неудивительно.
Систему можно апгрейдить прошивкой электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить потребление, либо пожертвовать этой функцией и повысить мощностные характеристики.
Для улучшения характеристик двигателя владельцу автомобиля предлагается установить турбину. Итак, оставляем стандартные валы, поршневая стандартная, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Гаррет с интеркулером, варим на него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 cc, выхлоп на 63 трубе прямоточный, регулируем и получаем тракторный мотор с небольшой мощностью, но с хорошим крутящим моментом.
Выход
Двигатель ЮМЗ 4213 разработан на классической версии ЗМЗ 402. Двигатель получился неплохим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки волжского силового агрегата остались неизбежными. Но в этом случае автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.
На автомобилях УАЗ-315195 УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 универсал с двигателем УМЗ-4213.10 Евро-2 (4213.1000400) управление система с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.
Состав и узлы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и УМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.
Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные устройства и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14,5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.
Контроллер МИКАС-7.2 имеет неотключаемый ввод напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные по самообучению и настройкам, а также коды ошибок в ОЗУ (оперативной памяти) контроллера после выключения зажигания и главного реле.
Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.
— Датчик типа ДС-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03/-06/-07. Для УМЗ-4213 — датчик фаз ДФ-2 с удлинённым кабелем, 4213.3847050/-04.
— Датчик массы воздуха 20.3855 (HFM62C/11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0 280 122 001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводникового типа, выходное напряжение увеличивается линейно с ростом температуры теплоносителя.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводникового типа, выходное напряжение увеличивается линейно с ростом температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000
Исполнительные устройства системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.
— Четырехтопливный ДЭКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0 280 150 560, или Bosch 0 280 158 107, 406. 1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки, двухштырьковые 3012.3705, 406.3705. Зажигание парафазное — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор доп РХХ-60, 406.1147051/-01/-02. Он выполнен в виде поворотного секторного затвора с моментным двухобмоточным электроприводом, управляемым ШИМ-каналом контроллера.
— Модуль ТНВД с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Лампа-индикатор неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Электромагнитное реле электробензонасоса 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя УМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четырехискровое зажигание А14ДВР СН474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242 235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя УМЗ-4213.
Другие устройства системы управления.
— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3
-3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
— электронный 85.3802, 315195-3802010-11
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для автомобилей семейства УАЗ-3741.
— Катализатор выхлопных газов 31602-1206010-03/-04/-05 УАЗ-315195.
— Каталитический нейтрализатор отработавших газов 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.
Особенности электронных систем управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2, а также контроллера МИКАС-7.2.
Все силовые цепи системы управления двигателем и сопутствующего электрооборудования защищены от возможного повреждения токами короткого замыкания плавкими предохранителями. Компоненты управления двигателем получают питание от главного реле. Электрический бензонасос включается от отдельного реле.
Разделение цепей «массы» по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и быстродействию в условиях интенсивных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.
Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленвала и распредвала, установленных соответственно на коленвале и распредвале.
Обратная связь контроля топлива реализована с помощью датчика кислорода. Собранные в адсорбере пары топлива из бака всасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, обнаруживающего высокочастотные вибрации двигателя.
Питание датчиков осуществляется: бортовым напряжением от главного реле или напряжением от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используется: напряжение с главных клемм бортовой сети, бортовое напряжение с главного реле, бортовое напряжение с реле электробензонасоса.
Нагрузка на двигатель и оптимальная подача топлива рассчитываются по датчику массового расхода воздуха и датчику положения дроссельной заслонки. Впрыск бензина распределенный, фазированный, так как датчик фаз используется для отметки начала цикла управления двигателем для первого цилиндра. Подогреватель лямбда-зонда включается от цепи питания электробензонасоса, его мощность контроллером не регулируется.
При обнаружении неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностическому разъему для информационного обмена с контроллером по двунаправленной линии «K-line». Возможны мигающие коды накопившихся неисправностей на контрольной лампе при неработающем двигателе.
Двигатель с индексом УМЗ 421 выпускается на производственных мощностях Ульяновского моторного завода (УМЗ). Это предприятие занимается выпуском автомобильных двигателей с 1970.
Предпосылки создания
Первой продукцией завода стали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объемом 2445 куб.см). Производство этих двигателей было перенесено в Ульяновск с Заволжского моторного завода. В процессе производства двигатели претерпели несколько модернизаций, но к 1990-91 годам у них почти не было дальнейших перспектив совершенствования конструкции, повышения мощностных характеристик и одновременного снижения расхода топлива. К тому же необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с высоким крутящим моментом и максимальной мощностью.
Описание
К 1996 году была разработана и внедрена в серийное производство новая модель двигателя с объемом цилиндра 2890 куб.см, отвечавшая новым требованиям. Проект получил название УМЗ 421. Фактически УМЗ 421 стал последней модификацией двигателя ГАЗ 21, который пошел в серию в 1957 году. Благодаря увеличенному рабочему объему, увеличенным выпускным клапанам (диаметр увеличился на 3 мм — до 39 мм ) и ряд других доработок, удалось увеличить крутящий момент до 22,6 кгс/м и мощность до 125 л.с. (предыдущие модели имели крутящий момент не более 17 кгс/м и мощность не более 80-90 л.с.).
В рамках проекта УМЗ 421 было несколько десятков двигателей, отличавшихся друг от друга степенью сжатия, системой питания, навесным оборудованием, типом привода навесного оборудования и других агрегатов. Система смазки всех моторов комбинированная, от шестеренчатого насоса. Для замены требуется около 6 литров масла, рекомендуется полусинтетическое масло с допусками от 5W-30, 10W-40, 5W-40 или 20W-40. Система охлаждения двигателя жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости от насоса.
Новый блок цилиндров
Заметным отличием от нового двигателя является алюминиевый блок цилиндров новой конструкции. ЮМЗ 421 получил всухую залитые в корпус блока тонкостенные гильзы из чугуна (все предшественники были мокрые). Благодаря такому решению конструкторам удалось получить повышенную жесткость и прочность блока, а также увеличить диаметр цилиндра на 8 мм (с 92 мм на старом блоке до 100 мм на новом). Межцилиндровое расстояние не изменилось и составляет 116 мм.
Данное решение позволило не только сохранить взаимозаменяемость деталей двигателей разных поколений, но и значительно снизить стоимость нового оборудования для обработки блоков. Кроме того, габаритные и посадочные размеры двигателя остались без изменений, что позволяет использовать УМЗ 421 на машинах предыдущих годов выпуска.
Поршневая группа и коленчатый вал
За счет повышенной жесткости блока удалось несколько уменьшить неравномерный износ зеркал цилиндров, что увеличило ресурс цилиндропоршневой группы. Масса поршня была уменьшена, чтобы уменьшить силы со стороны поршня. Этого удалось добиться за счет уменьшения расстояния от оси поршневого пальца до днища поршня на 7,5 мм. Чтобы компенсировать это расстояние, длина шатуна увеличена на 7 мм. Поршни отлиты из алюминия с высоким содержанием кремния. Часть камеры сгорания расположена в днище поршня (усеченно-коническое углубление).
Коленчатый вал отлит из чугуна. Коренные шейки имеют диаметр 64 мм, шатунные — 58 мм. На задней части вала закреплен маховик, на передней — чугунная шестерня привода распределительного вала и ступица шкива. Для предотвращения осевого люфта вала на переднем коренном подшипнике установлены две шайбы. Вместо устаревшей набивки задняя часть коленчатого вала ЮМЗ 421 уплотнена самоподтягивающимся резиновым сальником. Такое решение позволило избавиться от давней наследственной от ЗМЗ проблемы — течи масла через сальник.
Головка блока цилиндров
Благодаря сохранению межцилиндрового расстояния удалось унифицировать ГБЦ на двигателях 2445 куб.см. см и 2890 куб.см. Головка блока цилиндров УМЗ 421 изготовлена из алюминиевого сплава и снабжена вставными седлами клапанов из жаропрочного чугуна. Унификация ГБЦ привела к сохранению старой схемы газораспределительного механизма — распределительный вал в блоке цилиндров (в нижней части) и привод клапанов тягами, толкателями и коромыслами.
Клапана ЮМЗ 421 не имеют компенсаторов зазоров (за исключением некоторых модификаций двигателя, выпущенных после 2010 года) и требуют регулировки через 10-15 тыс. км. В 2010 году был изменен распределительный вал двигателя, профиль которого увеличился по высоте. Это мероприятие позволило улучшить режим работы на холостом ходу и достичь нормы выбросов Евро-3.
Основные модификации
Базовая карбюраторная модель ЮМЗ 421 имела настроенную выхлопную систему. В систему входили выпускной коллектор, глушитель, передняя труба глушителя и резонатор. Однако такая газоотводная система вызывала трудности с установкой таких двигателей на некоторые серийные автомобили УАЗ, особенно с кузовом вагонного типа («буханка»). Эти сложности привели к модификации системы ненастроенного выпуска.
В 1998 году УМЗ вышел на новый для себя рынок сбыта — начались поставки двигателей УМЗ 4215 для малотоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ». В то же время повышение требований к токсичности отработавших газов привело к оснащению двигателей УМЗ системами впрыска топлива с управлением подачей топлива и параметрами воспламенения с помощью электронных блоков управления. Первые двигатели с такими системами были отгружены заказчикам в 1999-2000 годах – мотор с индексом УМЗ 4213 устанавливался на автомобили УАЗ-3160.
Для комплектации автомобилей УАЗ поставлялись 98-сильные 4218.10 (со степенью 7,0 для бензина А80) или 103-сильные 4218.10-10 (со степенью 8,2 для бензина А92). Соответственно, моторы могли быть с разными выхлопными системами. Также для нужд УАЗа выпускался 117-сильный 4213.10-40 с системой впрыска топлива. Для автомобилей ГАЗ выпускались моторы 4213.10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 и 123-сильный инжекторный 4216.10.
Плюсы и минусы двигателя
Новый блок цилиндров не всегда имел качественное литье, что приводило к попаданию масла в систему охлаждения. Иногда такая проблема возникала уже после первых 10 тысяч километров. Установлено, что тонкостенный блок подвержен деформации при перегреве, что приводит к дорогостоящему ремонту с заменой головки блока. Низкая топливная экономичность карбюраторных версий. Однако этот недостаток частично компенсируется переходом на инжекторные системы. В первые годы выпуска владельцы жаловались на недостаточную прочность впускного коллектора, но этот недостаток был устранен.
Несмотря на все проблемы, большая унификация с моторами предыдущих годов выпуска стала одним из весомых преимуществ семейства УМЗ 421. Немалую роль играет и цена и распространенность запчастей. Мотор довольно прост в ремонте и обслуживании. При должном уходе завод обещает ресурс не менее 250 тыс. км.
УМЗ 421 — более 20 лет в производстве
В настоящее время УМЗ продолжает выпуск двигателей семейства 421. Для продукции завода ГАЗ выпускается газовый вариант двигателя, который может комплектоваться компрессором кондиционера и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. По запросу двигатель оснащается современным приводом с поликлиновым ремнем. Двигатели оснащены системой впрыска топлива, электронным зажиганием и развивают от 100 до 125 сил при соблюдении Евро-3 или 4. Кроме того, 96-сильная карбюраторная версия 4215 осталась в серии. Все двигатели рассчитаны на бензин А92 и выше, так как производство низкооктанового А80 прекращено.
Характеристики двигателя ЮМЗ-421
Производство | УМЗ |
Марка двигателя | УМЗ-421 |
Годы выпуска | 1993-настоящее время |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система подачи | карбюратор/инжектор |
Тип | встроенный |
Количество цилиндров | 4 |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Ход поршня, мм | 92 |
Диаметр цилиндра, мм | 100 |
Степень сжатия | 8.2 7* 8,8** |
Объем двигателя, куб.см | 2890 |
Мощность двигателя, л.с./об/мин | 98-125/4000 |
Крутящий момент, Нм/об/мин | 220/2500 |
Топливо | 92 76* |
Экологические стандарты | Евро-4 |
Масса двигателя, кг | 170 |
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный. | — 10,0 11,0 |
Расход масла, гр. / 1000 км | до 100 |
Моторное масло | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
Сколько масла в двигателе | 5,8 |
Проводится замена масла, км | 10000 |
Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — по практике | 250 250+ |
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | н.д. н.д. |
Двигатель установлен | ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер |
* — для двигателей ЮМЗ-4218.10, ЮМЗ-421.10, ЮМЗ-4215.10-10
** — для двигателей ЮМЗ-4216.10, ЮМЗ-42161. 10, ЮМЗ-42164.10, ЮМЗ-421647.10, ЮМЗ-42167.10
3 Ремонт неисправности и Двигатель Охотник/Буханка/Газель УМЗ-421
Двигатель УМЗ-421 — самое современное поколение двигателя ГАЗ-21, по линейке УМЗ. Логичное развитие модели ЮМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-й имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания нужно уточнить, что двигатели семейства ГАЗ-21 имеют две ветки развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го создали ЗМЗ-24, а затем ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 были разработаны УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя модификация УМЗ-421. Все эти двигатели не имеют существенных конструктивных различий между собой.
В отличие от ЗМЗ-402, ЮМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндра 100 мм (92 мм на 402 м), поршни со смещением пальца 7 мм, вместо устаревшая упаковка, доставшаяся всем владельцам моторов ЗМЗ, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструктивных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10000 км нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор ничем не отличается от 402 двигателя.
Модификации двигателя УМЗ 421
1. УМЗ 4218.10 — двигатель основной, СЖ 7 на 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, увеличен SG до 8,2 для 92 бензина. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Выхлопная система была изменена. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Выхлопная система была изменена. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213. 10-40. Используется на грузовиках.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжекторный, увеличенный SG до 8,8 для 92 бензина. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газ-бензин. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газ-бензин. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.
Неисправности двигателей ЮМЗ 421
Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки двигателя ЗМЗ-402, ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном все те же вибрации, подергивания, та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировочными клапанами и т.д. Долго рассказывать не о чем — конструкции на 60 лет, тяговитый мотор хорош, но 21 век за окном…
Читать об ошибках .
Тюнинг двигателя Хантер/Буханка/Газель ЮМЗ-421
Турбо ЮМЗ 421. Компрессор
Учитывая автомобили с 421 двигателем, нет ни малейшего смысла обсуждать здесь атмосферный тюнинг (представьте Газель на дросселях 🙂) , так что речь пойдет о наддуве, но не о 35 гарретах на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, оставляем стандартные валы, поршневая стандартная, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Гаррет с интеркулером, варим на него коллектор, покупаем Субару 440 сс форсунки, выхлоп на 63 труба прямоточная, настраиваем и получаем тракторный мотор, маломощный, но с хорошим крутящим моментом.
надежное сердце лучшего внедорожника.
Ставим дизель на уаз Какие двигатели стоят на уаз
Современные автомобили корпорации уаз выпускаются не в таком большом ассортименте, да и двигателей в системе их технических характеристик тоже не так уж и много. Тем не менее, довольно интересно рассказать о технической части современных отечественных автомобилей. В частности, имеет смысл рассказать о характеристиках и особенностях основных силовых агрегатов, используемых в конструкции автомобилей УАЗ. Многие ожидали, что новое поколение автомобилей приобретет иные черты технических данных, получит дизельные двигатели от Cummins и бензиновые силовые агрегаты от Toyota. Но УАЗ предвидел ситуацию и остался вполне российским автомобилем без обилия иностранного оборудования. Сегодня это позволяет значительно снизить стоимость внедорожников компании.
В конструкции современных общедоступных автомобилей УАЗ используются российские двигатели ЗМЗ. Бензиновая версия, как и дизельный силовой агрегат, отличаются высоким потенциалом, хорошей тягой и достаточной мощностью. Все это делает автомобили выносливыми, надежными, пусть и не самыми мощными в своем сегменте. И самым главным преимуществом от использования отечественных силовых агрегатов является ценовая конкуренция на рынке. Купить внедорожник в России за полмиллиона рублей можно только в предложении корпорации УАЗ. Сегодня мы рассмотрим модели двигателей, которые используются в конструкции автомобилей компании, а также поговорим о других технических аспектах моделей.
Бензиновый двигатель УАЗ — агрегат 2,7 л без турбин
Преимуществом силового агрегата стало отсутствие турбин и достаточно простая конструкция бензинового двигателя ЗМЗ 2,7 л. Он очень объемный и выносливый, но при этом расход топлива очень умеренный, как для этого класса автомобилей. Бензиновые преимущества силового агрегата обязательно присутствуют. Вы можете эксплуатировать этот двигатель в любой мороз, использовать его в самых экстремальных условиях. Немаловажно и то, что агрегат не слишком прихотлив к качеству топлива, что становится большим преимуществом на бездорожье. Сегодня двигатель ЗМЗ-409Модель 05 имеет следующие важные для автомобиля УАЗ особенности и технические характеристики:
- Объем 2,7 литра хорошо сочетается со скромной мощностью в 128 лошадиных сил;
- максимальный крутящий момент – 210 Н*м, достигаемый уже при 2500 об/мин;
- — механическая, 5 ступеней в активе вполне достаточно для поездки;
- , соответствует степени экологичности по стандарту Евро-4;
- раздаточная коробка на машине имеет 2 ступени, что дает свободу в дороге;
- двигатель очень вынослив и может работать в самых разных условиях, вплоть до экстремальных;
- обслуживание силового агрегата сводится к периодической замене масла и других расходников.
КПП
инжекторный двигатель
Такой двигатель был не просто удачной разработкой, он практически без изменений использовался в конструкции автомобилей УАЗ долгие годы. Несмотря на определенные ожидания покупателей, что в самых дорогих комплектациях производитель будет использовать более производительное оборудование, завод УАЗ остается верен своим первоначальным замыслам. Не забывайте, что часть машин отправляется в ВПК, где максимальная доля техники должна быть отечественной. Также нужно помнить о ценах на автомобили – в модельном ряду представлены весьма демократичные цифры. В коммерческих автомобилях применялся другой вариант двигателя — ЗМЗ 409.1 с потенциалом 112 лошадей при том же объеме.
Дизельный силовой агрегат УАЗ — 2,2 литра с хорошей техникой
Качественные автомобили часто оказываются дорогими. УАЗ по качеству и выносливости может соперничать с самыми серьезными конкурентами, но цена автомобиля достигает невероятно низких значений. Именно поэтому в компании решили разработать дизельную версию автомобиля, которая удовлетворит потребности многих людей и сможет увеличить продажи доступного отечественного внедорожника. Дизельная трансмиссия должна была быть более усовершенствованной, ориентированной на любителей экономии топлива и других традиционных дизельных преимуществ. Основные технические характеристики выбранного двигателя Корпорации УАЗ следующие:
- 2,2 литра объема выдают вполне приличные 114 лошадиных сил для дизельной тяги;
- крутящий момент 270 Н*м доступен в диапазоне от 1800 до 3800 об/мин;
- неизменный экологический стандарт Евро-4 подходит и для этого силового агрегата;
- система впрыска топлива Common Rail компании Bosch несколько улучшает качество автомобиля;
- 5-ступенчатая механическая коробка передач, раздатка выполняет две функции;
- полный привод реализован за счет постоянного заднего и жестко зашитого переднего;
- Двигатель ЗМЗ оказался не таким дорогим и вполне надежным.
Модель силового агрегата УАЗ на дизельном топливе ЗМЗ-51432. Использование немецкой системы подачи топлива значительно повышает качество работы всего силового агрегата и позволяет достаточно легко получить серьезные преимущества в эксплуатации автомобиля. Силовой агрегат этого типа используется только на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Эти два автомобиля следующего поколения предлагают покупателям больше выбора и возможностей, чем когда-либо прежде. Однако машины оставались достаточно простыми и не слишком замысловатыми по определенным причинам.
Модельный ряд УАЗ в современном автомобильном мире
Продукцию УАЗ всегда помнят только те потенциальные покупатели, которые эксплуатируют автомобиль как внедорожник. В этой роли этот автомобиль действительно предлагает отличные возможности проходимости, хорошее оснащение и другие важные преимущества. Конкурентов у компании фактически нет, других настоящих внедорожников за такие деньги просто не купишь. Сегодня производитель предлагает четыре основные модели автомобилей, на которых построен весь модельный ряд, все ответвления и варианты оснащения. Среди всех выпускаемых автомобилей УАЗ особого внимания заслуживает следующая комплектация:
- УАЗ Патриот, совсем недавно сменивший поколение, автомобиль получил два варианта двигателя, стал привлекательнее, обзавелся множеством электронных систем и датчиков различного назначения;
- УАЗ Пикап — обновился вместе с Патриотом, получил много важных технических преимуществ, но по сути является копией Патриота в техническом смысле, машина вполне современная;
- УАЗ Хантер – классический внедорожник, обладающий массой технических преимуществ для покорения бездорожья, способный обеспечить покупателю высокий уровень проходимости и роскошные условия для непростой поездки;
- УАЗ 2206 – микроавтобус повышенной проходимости, обладающий высочайшим качеством и отличной проходимостью, получивший множество технических преимуществ и классический советский дизайн.
Вездеходы и охотничьи машины советских времен повторяются в классическом модельном ряду корпорации УАЗ. Многие считают, что это плохо, потому что компания не слишком стремится развиваться. С другой стороны, посмотрите на автомобили Land Rover Defender или Hummer. Все они являются военными машинами, которые не меняют конструкцию и очень хорошо продаются в гражданских версиях. Все зависит от того, как мы воспринимаем собственную историю. В данном случае это славная история автомобилестроения, которая живет и по сей день. Так что ничего страшного в такой конструкции УАЗовской техники нет. Транспорт получает максимум классических черт для определенного колорита и даже превосходства. Предлагаем вам посмотреть небольшой тест-драйв УАЗ Патриот:
Подведение итогов
Отличные возможности эксплуатации автомобилей УАЗ открывают использование качественной техники с хорошей проходимостью и высоким потенциалом надежности. Ресурс двигателей ЗМЗ бензинового и дизельного типов достаточно высок. Силовые агрегаты не обладают огромной мощностью, поэтому достаточно долговечны и очень надежны. Запас объема и мощности становится важной характеристикой, позволяющей эксплуатировать технику в сложных условиях. Внедорожники получаются хорошо, несмотря на все особенности эксплуатации. Автомобили используются в совершенно разных сферах, но зачастую их используют в условиях, способных уничтожить любой иностранный внедорожник.
Многие современные автомобили используются для определенных целей. УАЗ Патриот и Хантер созданы для универсального использования. Эти автомобили вполне адекватны по своей технической базе, а комфорт эксплуатации порой весьма интересен. Многие владельцы классической старой УАЗовской техники часто используют самые замысловатые методы тюнинга, получая почти двойник Mercedes G-Klasse. Так что у автомобилей УАЗ большой потенциал, вы можете использовать автомобиль в самых непредсказуемых условиях эксплуатации.
24.04.2017
Грузовая модель 3303 от Ульяновского Автомобильного Завода — одна из серии полноприводных грузопассажирских автомобилей, в которую также входят фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль и модель вагонного типа (Фермер).
Прозванная в народе «Буханка», модель более полувека колесит по просторам России, а под капотом у нее эволюционировали двигатели ГАЗ-21. Некоторые модификации силовых агрегатов сейчас устанавливаются на УАЗ Хантер и Патриот.
Двигатель UMP 417 / 4175 / 4178 2,45 л
Следующим этапом совершенствования двигателя ГАЗ-21 стал двигатель УМЗ 417 с увеличенной до 7 степенью сжатия, измененным распределительным валом, новыми впускными клапанами 47 мм, со старыми выпускными клапанами. Также ЮМЗ 417 получил двухкамерный карбюратор и новый воздушный фильтр. Позднее в этих двигателях стали использовать коленчатый вал без набивки.
Если сравнивать УМЗ 417 с ЗМЗ 402, то их отличия будут косметическими: на 417 нет ребер жесткости, втулки посажены мягче, маховик больше, при этом принцип работы системы охлаждения обратный .
Другой впускной коллектор и меньшие выпускные клапаны отражаются на мощности двигателя.
Неисправности двигателя полностью аналогичны минусам ЗМЗ 402, то есть посторонние шумы и стуки, необходимость регулировки клапанов каждые 10 тысяч километров, перегрев и так далее.
Вибрации и рывки возникают из-за кривизны конструкции, в результате чего топливо подается неравномерно.
Специалисты считают двигатель УМЗ 417 устаревшим, как и другие агрегаты из семейства ГАЗ-21, и им не место под капотом современных автомобилей. один
Двигатель ЮМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2,9 л
Силовой агрегат ЮМЗ 421 стал самой современной модификацией двигателя ГАЗ-21 и логическим развитием модели ЮМЗ-217, но с большим объемом выпускных клапанов увеличен до 39мм. В новейших версиях УМЗ 421 уже установлена инжекторная система подачи топлива.
Двигатель ЮМЗ 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, что увеличило прочность блока, цилиндрами диаметром 100 мм, пальцами, сдвинутыми на 7 мм в поршнях. Вместо анахроничной набивки используется резиновая манжета и другие мелкие детали.
При этом в глобальном масштабе двигатель не изменился и, по сути, это тот же агрегат середины 50-х, но в усовершенствованном виде.
Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоры придется регулировать каждые 10 тысяч километров.
К недостаткам УМЗ 421 можно отнести изогнутую конструкцию, что влияет на возникновение дерганий, вибраций и прочего.
Стук в двигателе возникает из-за неотрегулированных клапанов, шатунных вкладышей или распределительного вала.
Перегрев мотора происходит из-за неисправности термостата, помпы или воздушной пробки в системе охлаждения.
К достоинствам УМЗ 421 можно отнести высокий крутящий момент, доступность запчастей и полную ремонтопригодность. Если беречь двигатель и не перегружать его, то ресурс будет не менее 200 тысяч километров.
Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2.7
Основой для крупнообъемного двигателя ЗМЗ-409 послужил ЗМЗ-405, в котором применен коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом, те же шатуны, модифицированные поршни, сдвинутые на 4 мм. В остальном это все тот же 405 с той же высотой блока цилиндров, более тонкими межцилиндровыми перемычками и прорезями для охлаждения. Крутящий момент увеличился за счет увеличения производительности на 7 «лошадей», а последние модификации двигателя соответствуют экостандартам Евро-3.
Заклинивание гидронатяжителя цепи ГРМ считается неисправностью, но клапана не гнутся.
В перегреве двигателя виноват термостат или забитый радиатор.
Провал тяги – «дело рук» катушек зажигания, которые необходимо заменить, иначе двигатель сломается.
Стуки возникают из-за гидрокомпенсатора, который требует замены.
На срабатывание двигателя влияют свечи зажигания, шатунные подшипники и компрессия.
Двигатель | Двигатель ЗМЗ 409 | ||
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Год выпуска | 1989-сейчас | 1993-сейчас | 2001-сейчас |
Материал блока | алюминий | алюминий | |
Система снабжения | карбюратор | карбюратор/форсунка | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапанов на цилиндр | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | 8,2 | ||
Объем двигателя, куб. см | |||
Мощность двигателя, л.с./об/мин | |||
Крутящий момент, Нм/об/мин | |||
Экологические нормы | |||
Масса двигателя, кг | |||
Расход топлива, л/100 км | 14,5 | — | — |
Расход масла, г/1000 км | |||
Моторное масло | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько масла в двигателе | |||
При замене лить, л | |||
Проведена замена масла, км | |||
Рабочая температура двигателя, град. | |||
Ресурс двигателя, тыс. км | Н.д. | 250 | |
Двигатель установлен | УАЗ 469 Бобик УАЗ Буханка | Сообщить об ошибке Выберите его и нажмите Ctrl + Enter Полностью электрический фургон В первую очередь речь идет о грузовике Т6. К 2021 году за ним последует фургон Volkswagen T7. Он будет кардинально отличаться от своего предшественника. Это касается не только внешнего вида, но и технических характеристик. В немецком концерне говорят, что ходовые качества, управляемость и, самое главное, грузоподъемность будут улучшены. Кроме того, будут соблюдены все европейские экологические стандарты. На рынке Volkswagen T7 будет представлен с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями. Также будет гибридный вариант. Его можно считать переходным этапом к электрическому ИД. гул. Также стоит отметить, что VW T7 будет иметь элементы автопилота. Это важно для качества управляемости автомобиля. T7 должен быть так же хорош для перевозки людей, как и для работы с тяжелыми грузами. Даже автолюбители с низким уровнем опыта могут заметить большое количество маскировочной пленки на передней части автомобиля. Цель его наложения — скрыть особенности модернизированного капота, усовершенствованных лазерных фар, в дизайн которых заложена графика дневных ходовых огней на светодиодах. Решетка кажется немного больше, чем в предыдущей версии, а передний бампер также претерпел изменения, включающие новые версии воздухозаборников и обновленную нижнюю решетку. То же самое относится и к задней части. Внесенные изменения не слишком значительны, но наличие камуфляжа свидетельствует о некоторых изменениях во внешнем виде задних фонарей. Фактически, камуфляжное покрытие распространяется практически на весь задний бампер, что может означать полную переработку диффузора и общей компоновки. Внешний вид выхлопных труб не изменился по сравнению с текущей конфигурацией М5. |
Для автомобилей как легковых, так и грузовых автомобилей имеют длительный срок службы. Двигатель УАЗ 417 также считается долговечным агрегатом. При его создании конструкторы создали необходимые условия для проведения одного, а то и нескольких капитальных ремонтов. Карбюраторный двигатель 417 благодаря отличным показателям мощности и другим техническим и эксплуатационным характеристикам пользуется широкой популярностью среди автопроизводителей и автовладельцев.
Технические характеристики двигателя УАЗ 417
Современный двигатель УМЗ-417 выпускается на замену УМЗ-414. Отличий между ними очень мало, они следующие:
- УМЗ 417 имеет повышенную степень сжатия: 7 вместо обычных 6,7.
- Распределительный вал другой конструкции.
- Впускные клапаны диаметром 47 мм используются вместо 44 и 36 мм.
- Выпускные клапаны 39мм вместо 36мм.
- Карбюратор состоит из двух камер.
- Используется воздушный фильтр другой модификации.
Двигатель УМЗ 417 характеристики:
Марка двигателя | ЮМЗ-417 |
материал головки блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
Тип системы питания | карбюраторный |
Расположение цилиндров | ряд |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Степень сжатия | 7 – 8,2 |
Диаметр цилиндра | 92 мм |
Длина хода | 92 мм |
Объем двигателя | 2445 см3 |
Мощность двигателя | 92 лошадиных силы |
Тип топлива | Бензин А-76 |
Масса двигателя | 166 кг |
Соответствие экологическим требованиям | Евро 1 |
Расход моторного масла | До 100 г/1000 км |
Расход бензина | По городу — 14,5 По трассе — 8,4 В смешанном режиме — 10,6 л на 1000 км |
Масло моторное по вязкости | 5W-30; 4010W-30; 4015W-30; 4020W-30; 40 |
Объем моторного масла в двигателе | 5,8 л |
Для замены | 5 л |
Интервал замены моторного масла | 10 000 км |
Рабочая температура двигателя | +90°С |
Ресурс двигателя | 150 000 км |
Схема включения в работу цилиндров | 1-3-4-2 |
Перечень основных модификаций двигателя 417
УМЗ 417. 10 | базовая модель | Степень сжатия 7, работает на бензине А-76, мощность 92 л.с. с., Евро-1, устанавливается на автомобили УАЗ -3303, по новым проектам, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. |
УМЗ 4175.10 | Аналог базовой модели | С.с. — 8,2; бензин А-92; мощность 98 лошадей; предназначен для автомобилей Газель. |
УМЗ 4178.10 | « | Здесь установлен новый коллектор, подходящий для двухкамерного карбюратора. Предназначен для автомобилей УАЗ 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот и других автомобилей этой марки. |
УМЗ 4178.10-10 | Аналоговый УМЗ 4178.10 | Головка блока цилиндров, позаимствованная у ЮМЗ-421, где выпускные клапана имеют диаметр 39 мм. Вместо обычной набивки здесь вставлен сальник. Насос ТНВД расположен на корпусе блока. Силовой агрегат предназначен для автомобилей УАЗ. |
Достоинства и недостатки двигателя ЮМЗ 417
Производство данного агрегата началось в 1989 году и по сей день продолжает выпускаться на Ульяновском моторном заводе. За счет использования алюминиевых сплавов для изготовления кузовных деталей двигатель ЮМЗ 417 имеет сравнительно небольшой вес. Он имеет следующие преимущества:
- повышенная эффективность;
- надежность;
- хорошая выносливость;
- достаточно мощности и т.д.
Все эти факторы вполне подходят для неприхотливых отечественных внедорожников.
Однако, наряду с многочисленными достоинствами, 417-й двигатель имеет и определенные недостатки:
- Возникновение перегрева мотора в процессе эксплуатации.
- Незнакомые стуки.
- Вибрации.
- Повышенный износ рабочих узлов и деталей.
Чаще всего такие элементы, как:
- подшипники;
- кулачки распредвалов;
- пружины;
- Детали уплотнительные, сальники, прокладки;
- шайбы и т.п.
Совет: Во избежание поломок, ведущих к дорогостоящему капитальному ремонту, рекомендуется периодически проверять состояние рабочих узлов и систем ДВС.
Чем отличаются двигатели УАЗ 417 и ЗМЗ 402
Часто умельцы заменяют вышедший из строя двигатель УАЗ 417 на ЗМЗ 402. Это становится возможным благодаря высокой унификации этих двигателей.
Известно, что двигатели 417 и 402 очень похожи между собой, но есть и некоторые отличия:
- При установке гильз цилиндров в корпус блока 417 используются резиновые кольца, а у ЗМЗ 402 медные прокладки здесь, которые обеспечивают лучшую фиксацию.
- Маховик ЗМЗ имеет меньший диаметр.
- Кузов блока ЗМЗ-402 оснащен ребрами жесткости. Блок УМЗ 417 имеет оребрение только на деталях моделей последних выпусков. Здесь количество ребер колеблется от 3 до 4 штук.
- В двигателе ЗМЗ используются масляные фильтры, выполненные в виде стакана. У УМЗ фильтр позаимствован у ВАЗ 2101. Второе решение более удобно для замены всего устройства.
- Двигатели имеют различную подачу охлаждающей жидкости для отвода тепла от рабочих цилиндров.
- В моторе ЗМЗ используются клапаны с большим диаметром пластин. По сравнению с двигателем УАЗ 417 лучше подается топливно-воздушная смесь в камеру сгорания.
- Выхлопная система двигателей ЗМЗ 402 снабжена двумя отдельными друг от друга выпускными коллекторами, обслуживающими цилиндры: 1-4, 2-3. Благодаря такому решению силовой агрегат развивает мощность 100 л. С. при работе на бензине А-93 и 90 л. С. — на АИ-80 соответственно.
Что вызывает быстрый износ двигателя УАЗ 417
Среди основных факторов на первом месте стоит использование моторного масла ненадлежащего качества или несоблюдение сроков сервисного обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Следующая проблема – несвоевременное обращение за квалифицированной помощью при возникновении мелких недочетов в работе силового агрегата. Известно, что при малейшем стуке и даже после его прекращения дефект не исчезает.
Ремонт двигателя УАЗ 417 делится на виды:
- Неотложная помощь.
- Частичный ремонт.
- Капитальный ремонт.
В первом случае устраняются дефекты, появившиеся в работе мотора. Этого достаточно, чтобы временно продлить его жизнеспособность. Такая помощь оказывается мотору, если в пути случилась поломка, чтобы автомобиль можно было доставить в ближайший сервисный центр для последующей диагностики и устранения неполадок.
При частичном ремонте двигатель проверяется на специальных стендах. После этого проводится выборочный демонтаж изношенных узлов и деталей с целью замены их новыми запчастями.
Важно: Капитальный ремонт — одна из самых трудоемких процедур. Для его выполнения привлекаются автомеханики высокой квалификации, знакомые с особенностями устройства и характеристиками двигателя УМЗ 417.
Этапы капитального ремонта 417-го двигателя
Операции по капитальному ремонту силового агрегата проводятся в определенной последовательности:
- диагностика машины с целью выявления дефекта;
- снятие двигателя с автомобиля;
- мойка и очистка деталей, узлов;
- ;
- замена деталей, имеющих необратимые поломки, на новые запчасти;
- переустановка двигателя.
анализ поломки
Диагностика – один из самых ответственных трудоемких процессов. Чем точнее будет проведена диагностика, тем быстрее и качественнее будет ремонт двигателя. По завершении ремонта карбюраторного двигателя УАЗ 417 в обязательном порядке производятся регулировки следующих узлов:
- Прерыватель зажигания. При этом регулируется его положение и выставляется определенный угол.
- Число оборотов коленчатого вала в режиме холостого хода.
- Уровень токсичности выбросов.
Техническое обслуживание двигателей УАЗ 417
В перечень работ по техническому обслуживанию двигателя внутреннего сгорания входят следующие позиции:
- Проверка уровня и состояния моторного масла.
- Замена смазки.
- фильтрующие элементы.
- .
- Зубчатый ремень привода ГРМ.
- Направляющие ролики ГРМ.
Свечи зажигания
По мнению опытных специалистов, замена моторного масла должна производиться в соответствии с требованиями, изложенными в сервисной книжке автомобиля. Там написано, что масло в двигателе меняется после очередного пробега автомобиля в 10 000 километров, для этого потребуется 5,8 литров рабочего материала. В этом документе также указаны марки рекомендуемых смазочных жидкостей:
- M-8B SAE 15W-20;
- М-6z/12G SAE 20W-30;
- М-5з/10г1;
- М-4z/6B1 SAE 15W-30.
Двигатель УАЗ 417 имеет штатный масляный фильтр под названием НАМИ ВГ-8-Р-1. Вместе с заменой моторного масла рекомендуется менять фильтрующие элементы. Масляный фильтр не чистится, а заменяется на новый аналогичный или импортного образца. Свечи на двигателе УАЗ 417 также подлежат замене.
Важно: Перед заменой моторного масла проверьте его уровень и общее состояние. Это необходимо для определения степени износа металлических поверхностей рабочих органов двигателя внутреннего сгорания. При этом также определяется целесообразность капитального ремонта силового агрегата.
Возможности тюнинга двигателя УАЗ 417
Многие автовладельцы хотят усовершенствовать собственный автомобиль в плане дизайна, а также повысить мощностные показатели. Чаще всего тюнинг делается для того, чтобы изменить технические характеристики мотора.
Среди наиболее целесообразных мер первое место занимает вариант замены существующего силового агрегата на импортный аналог. Для модернизации автомобилей УАЗ лучше всего подходит двигатель модели 2L-T от Toyota.
Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновый и дизельный варианты двигателей. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно поговорим о характеристиках обоих моторов.
Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.
Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.
Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 2693 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 95,5 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
- Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
- Степень сжатия — 9
- Марка топлива — бензин АИ 92
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 150 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — н/д
- Расход топлива по трассе — 11,5 литров
Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.
Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.
Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.
Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 2235 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 87 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л. с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
- Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
- Степень сжатия — 19
- Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
- Марка топлива — дизель
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 135 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — н/д
- Расход топлива в городе — н/д
- Комбинированный расход топлива — нет данных
- Расход топлива по трассе — 9,5 литров
Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой МКПП, которая не позволяет в полной мере использовать возможности мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеал. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.
- опоры двигателя;
- переделка картера сцепления под коробку передач УАЗ;
- переделка топливной системы двигателя;
- электромонтажные работы;
- переделка выхлопной системы двигателя и др.
Если вы решили улучшить УАЗ-469 заменой двигателя, то можно рассмотреть как отечественные с инжектором, так и варианты от иномарок типа Мерседес, Тойота, Ниссан. Более подробную информацию о конкретных моделях см. ниже.
вроде как Мицубиси 3х литровые моторы ставили таблетку на УАЗ, так что думаю в 469 можно поставить без проблем. Думаю много чего подойдёт на неё, лишь бы было время и деньги. так как шасси рассчитано так как правило на стандартный, заводской двигатель.
Из прочитанного в сети могу сказать, что люди писали, что им удалось установить на УАЗ-469 двигатели от БМВ и Мерседес. Но, к сожалению, конкретных моделей не нашел.
В целом, если на 469-й УАЗ вместо старого карбюраторного установить инжекторный двигатель ЗМЗ-409, то уже можно будет получить прибавку мощности (128 л.с.) и снижение расхода топлива (11 литров на 100 км.).
ЗМЗ-4091 — 4-цилиндровый, инжекторный, рядный, 112 л.с., 2,693 см3.
УМЗ-451М или УМЗ-451МИ — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 75 л.с., 2,445 см3.
ЮМЗ-414 — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 77 л.с., 2,445 см3.
*ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УАЗ — 469*
По этому вопросу существует множество мнений. Владельцы ставят УАЗ 469 и — 406 и 405. 406 намного лучше в этом случае. Если вам важна езда по бездорожью, например, в лес, на рыбалку и охоту, то лучше всего подойдет УАЗ 9 трансмиссия.0475 4213 (Евро) .
Кстати по характеристике 405 двигатель средний между 406 и 409 . Еще на УАЗ -469 поставили двигатель 4D56 с коробкой передач от автомобиля Mitsubishi , но вот одно но двигатель боится перегрева.
Подходит для 469-го дизель TD27 . И по опыту многих владельцев неплохой ОМ616 или ОМ617 .
Если говорить о двигателе от иномарки, то они ведут себя хорошо: двигатель мерса объемом 2,3 (4 цилиндра), расход топлива будет около 12 литров на сотню км. Отличные отзывы об Audi, 2.2 дизель.
Двигатели от японских внедорожников лучше всего устанавливать в процессе переделки автомобиля УАЗ-469 — они тяговитее, надежнее, не такие капризные. Подойдет мотор от Toyota с индексом 1KZ-TE от модели Toyota Surf. Вам также придется перемещать множество различных деталей по пути.
Тема старая, но скажу как уазовод, идеальный ДВС для карбюраторного УАЗ 421. что очень просто, с помощью тюнингованного выпуска раскручивается до 115 л.с., имея крепчайшие низы и обороты как у инжектора, подходит даже для леса. даже для трассы с 5й коробкой расход кстати всего 10 на 100 по трассе при скорости не выше 110 км в час
Из импортных двигателей специалисты советуют обратить внимание на этот — NISSAN TD27T. Он настолько подходит для модели УАЗ-469, что все, что нужно будет делать владельцу, это вовремя менять масляный фильтр и масло. Этот двигатель намного дороже любых отечественных, но если вы уже решили переделывать, то стоит ли экономить.
Насколько я знаю, на серфах без проблем меняют 2LT на 3L. Значит 3л тоже должен как раз подходить на УАЗ469???
На УАЗ-469 подходит дизель мотор 2LT от автомобиля Toyota Surf.
Двигатель как будто создан не для Тойоты, а для УАЗа.
Почти все точки крепления двигателя одинаковы.
Кардан УАЗ оставляем. Но надо просто подточить проставку 2см под перед.
Карданные болты лучше брать японского производства.
quot; Скиquot; должны быть собраны из нескольких частей. Используем стандартную Тойоту, стандартный УАЗ с использованием дополнительной пары кусков металла.
Радиатор придется передвинуть вплотную ко лбу, чтобы не мешал.
Двигатель 2LT Toyota Surf в самый раз для УАЗ-469.
на автомобиль УАЗ-469 реально можно установить другие двигатели, в том числе и от иномарок. Все зависит от фантазии и имеющегося бюджета на эту переделку.
Самый бюджетный и практичный вариант — установка двигателей ЗМЗ-406 , ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409 с системой впрыска топлива.
В этом случае вам предстоит решить следующие задачи: