Бензиновый против дизельного — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Иногда такие вопросы чем-то напоминают «дискуссии» фанатов на тему: кто кого — ЦСКА или «Спартак»? Консенсуса в этом споре точно не предвидится. В то же время рассуждения о преимуществах и недостатках двух основных типов двигателей можно попытаться свести к технике, оставив в стороне эмоции. Попытаемся это сделать.

Немножко истории

Т-34

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Конечно, вряд ли покупатель современного автомобиля задумывается о вероятности сгореть в крупных ДТП с собственным участием. Хотя, наверное, это принесло бы лишний плюсик дизелю. Но еще совсем недавно, в эпоху СССР, о дизелях мечтали совсем по другой причине. Что скрывать: многие добрые люди всеми силами старались тогда тибрить горючее с государева транспорта. И вид КАМАЗов с тепловозами был по этой причине особенно тягостен: мол, вон сколько топлива пропадает.

ГАЗ-24 Волга с дизельным двигателем

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Материалы по теме

Бензин или дизель: какой мотор выгоднее?

Что тут объяснять? Любой дизелевод знает: соляр — это дешево, почти что даром! При этом и расход у дизельного движка явно меньше, чем у бензинового собрата. А как он тянет!

Впрочем, мы уже перешли к охотничьим рассказам. Всё — теперь только факты.

Аргументы и факты

Проблемы с ворованным топливом оставим другим авторам. Тем более что по ряду параметров дизелю и так есть чем гордиться. В первую очередь это, конечно же, меньший расход. На средних режимах дизели работают на более бедных смесях, нежели бензиновые, — сгорание при этом более полное. КПД дизельного мотора выше, чем у бензинового, поскольку у него больше степень сжатия. Также на КПД с точки зрения термодинамики положительно влияет разница температур в начале и конце такта сжатия. Кроме того, наддув на дизельных моторах появился гораздо раньше, чем на бензиновых. Поэтому технологически он, по идее, лучше доведен. Наконец, само дизельное топливо априори должно быть дешевле бензинового — это как бы корешки и вершки процесса перегонки нефти. Впрочем, ценники на АЗС об этом, похоже, не ведают.

Бензовоз

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Победа дизеля нокаутом? А вот и ничего подобного.

Бензин отыгрывается

У дизельного мотора выше разница температур? Ну да, ну да. Только обратная сторона медали «за высокий КПД» — это машина, в которой холодно всем! Как салон, так и сам мотор прогреваются у дизелей очень плохо — как раз за счет того самого КПД. Меньше тепловые потери — меньше нагрев: все просто. И пока мотор полностью не прогреется, лучше не станет. Холодный мотор — это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. Ну а плохо работающая печка в комментариях не нуждается.

Материалы по теме

Какой бензин лучше — 92-й или 95-й?

Другое следствие высокой степени сжатия и повышенной температуры в конце такта — это рост содержания NO_х. Конечно, вы можете отмахнуться ото всей экологии, вместе взятой, — пусть у «зеленых» голова болит. Но автопроизводитель этого сделать не может: он вынужден бороться и с сажей, и с окислами азота. А платить за мочевины, сажевые фильтры и прочие выжигания в итоге должны именно вы.

Далее. Высокое давление порождает высокие шумы и вибрации — а как иначе-то? Поэтому двигатель обязан быть прочным и, порой, тяжелым. Добавим, что при прочих равных условиях езда на дизеле требует более частого переключения передач. Рабочий диапазон оборотов у него уже, чем у бензинового, а потому для нормальной езды коробку приходится делать более многоступенчатой — читай, более дорогой. Топливная аппаратура дизеля также сложнее и дороже бензиновой.

Какое слово прозвучало чаще других? То, которое характеризует высокую стоимость дизеля.

А зимой?

А вот зимой действительно получается нокаут. И дело не только в плохом прогреве дизельных моторов, который при низких температурах лишь усугубляется. Замерший на морозе бензин могли видеть разве что пингвины, а вот кусок солярки мы ежегодно получаем в ходе декабрьской выборочной закупки образцов дизтоплива на различных АЗС. При этом никакого внятного рецепта насчет выбора «правильной» АЗС просто не существует. В декабре на самой «крутой» заправке тебе запросто могут налить жидкость, замерзающую даже в бытовом морозильнике. Проверено множество раз.

Вторая проблема попроще, хотя ее также оплачивает покупатель машины. Высокая степень сжатия требует изрядного усилия для проворачивания коленвала, а потому дизелю при прочих равных условиях нужны более мощный стартер, а также АКБ с повышенным током холодной прокрутки. И это, опять-таки, бьет по карману.

Материалы по теме

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Один момент!

А что насчет крутящего момента? Ведь дизель начинает «тянуть» гораздо раньше бензинового соперника. Правда, сторонники бензина обычно вспоминают моторы от ГАЗ-24 типа ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021, которые действительно старательно работали именно на низких оборотах, но общий итог при этом был откровенно вялым. При 2,5 литрах объема моторчик обязан был вести себя гораздо резвее.

Впрочем, с наступлением эпохи даунсайзинга ситуация выровнялась. И «наддутые» бензиновые моторчики имеют широкую полку момента, уступая дизелям разве что самую малость. Поэтому сегодня в этом раунде счет почти что равный.

Будущее

Бензовоз

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Материалы по теме

Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Электромобили и прочую экзотику пока отложим в сторону. А вот из пары «бензин — дизель» угроза «запретить навеки веков» то и дело нависает исключительно над дизелем. И это, как нам кажется, то ли вселенская провокация, то ли космическая глупость.

Во всем виновата показушная погоня за горизонтом — простите, за госпожой Экологией. Кто-то, например, додумался ужесточить требования по выбросам СО₂, хотя это, вроде бы, никакой не яд. Количество этого самого СО₂ пропорционально сожженному топливу — это на руку более экономичным дизелям. Но как только мы перешагнули через Евро-3, вскоре стало выясняться: на сцену вышли сажа и окислы азота. Дизель объявили виноватым, а отдельные европейские чиновники собрались запретить его чуть ли не со следующего года. Так и живем. Энергетика каждого литра бензина уступает дизелю, но тот тут же проигрывает в чистоте выхлопа. Что будет дальше — дело темное.

Искренно просим прощения у всех апологетов тех или иных моторов, кто не согласен с нашим мнением. Если мы упустили какой-то важный аспект — сообщите: ваше послание станет хорошим дополнением к материалу.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Бензиновые или дизельные двигатели — помогаем с выбором

Содержание:

1. 1.  Отличия двигателей
2. 2. Срок службы двигателей
3. 3. Четырехтактный цикл сгорания
4. 4. Распространенные заблуждения

Как бензиновые, так и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую. Механическая энергия перемещает поршни внутри цилиндров вверх и вниз, что создает вращательное движение. Однако есть некоторые отличия.

Отличия двигателей

Одним из наиболее важных различий является тепловая эффективность дизельного ДВС или работа, которую можно ожидать от топлива, введенного в мотор. Его тепловой КПД примерно на 20% выше, чем у бензинового. Это напрямую связано с увеличением расхода топлива на 20%.  Дизельные двигатели используются в широком спектре оборудования и транспортных средств, от среднетоннажных грузовиков до круизных лайнеров и генераторов энергии.  Они используются из-за их повышенной эффективности использования топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Они также используются из-за их надежности — дизельный двигатель работает на гораздо более низких оборотах, чем бензиновый, поэтому износ меньше, а срок службы больше. 

Повышенная тепловая эффективность также приводит к увеличению мощности и крутящего момента. По сути, ДВС на дизеле обеспечивают лучшую отдачу. Применение ДВС с высоким крутящим моментом очень выгодно для перевозки, так как оно помогает переносить тяжелые грузы.  Бензиновые двигатели, с другой стороны, имеют гораздо более высокую температуру испарения, но более низкую температуру вспышки. Сгорание бензинового ДВС контролируется искрой. Топливо сжимается воздухом, и как только поршень достигает максимума своего хода, а сжатие достигает того, чего установил производитель, искра зажигает топливно-воздушную смесь, что и вызывает работу. Дизельный двигатель не использует искру. Степень сжатия в нем намного выше.  Воздушно-топливная смесь сжимается так сильно, что взрывается сама по себе. По сути, бензиновый мотор представляет собой искровое сгорание, а дизельный использует сжатие.

Вывод. Производительность движка сильно зависит от того, для чего вы будете использовать свой автомобиль.

Ищете пиковую мощность? Бензиновые движки вращаются быстрее, поэтому, если вы хотите прокатиться по городу на гладком, быстром транспортном средстве — бензин, вероятно, будет лучшим выбором.

Буксировка груза? Дизельные моторы — это абсолютно рабочие лошади на низких оборотах, позволяющие буксировать большие грузы с гораздо меньшими усилиями, чем бензиновые автомобили.

Срок службы двигателей

Еще одно различие — это ожидаемая продолжительность работы. Когда бензиновые двигатели преодолевают отметку в 150 000-200 000 км, цилиндры начинают демонстрировать некоторый износ, что снижает эффективность. Моторы на дизеле, с другой стороны, известны своим долгим жизненным циклом. В то время как дизельные двигатели сконструированы аналогично бензиновым, цилиндр на них имеет съемный вкладыш. Когда мотор достигает пробега в 300 000 или 400 000 км, гильза может быть заменена без необходимости замены всего двигателя.

Дизельные двигатели имеют низкие обороты, но высокий крутящий момент. Бензиновый двигатель в автомобиле будет вращаться по шоссе вдвое больше оборотов в минуту, чем дизельный грузовик, а это означает, что этот грузовик изнашивается с половиной скорости автомобиля, что приводит к увеличению продолжительности работы. Наконец, дизельные ДВС построены очень надежно, что позволяет им работать дольше. Отливки сделаны толще, стенки цилиндров — толще, а система смазки имеет больший объем. 

Четырехтактный цикл сгорания

Используется четырехтактный цикл сгорания: 

Ход впуска: поршень движется от ВМТ (верхняя мертвая точка) к НМТ (нижняя мертвая точка). Когда поршень движется вниз, это создает низкое давление внутри цилиндра, и воздух втягивается в цилиндр через открытый впускной клапан и наполняет цилиндр воздухом, обогащенным кислородом.

Ход сжатия: поршень движется от НМТ к ВМТ. Поршень сжимает большой объем богатого кислородом воздуха (а в некоторых случаях — 14,7: 1 топлива), готовясь к сгоранию. Когда поршень приближается к ВМТ, возникает искра, вызывающая взрыв (сгорание).

Рабочий ход: поршень движется от ВМТ до НМТ. Огромное давление в цилиндре, возникающее в результате сгорания, толкает поршень вниз, передавая мощность сгорания коленчатому валу.

Ход выхлопа: поршень движется от НМТ к ВМТ. Когда поршень поднимается в цилиндре, выхлопные газы выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан и попадают в систему выбросов или после очистки перед выпуском в атмосферу.

Имейте в виду, что ДВС, которые работают на дизеле, не имеют свечи зажигания для зажигания топлива — они создают сгорание, забирая богатый кислородом воздух и топливо, сжимая смесь до точки сгорания. Высокая температура сжатого воздуха зажигает топливо в дизельном двигателе.

Распространенные заблуждения

Существует множество заблуждений в отношении этих движков.  Однако по мере развития технологий многие из этих заблуждений оказались ложными. Рассмотрим следующие заблуждения:

• Загрязнение
• Шум
• Стоимость
• Турбокомпрессоры

Загрязнение

Правительство постоянно предъявляет более строгие требования к производителям дизельного топлива, когда речь идет о загрязнении. 25 лет назад на грузовиках из-под выхлопных газов вырывался черный дым. Однако благодаря современным технологиям и технологиям движки работают «экологичнее», чем когда-либо прежде. Фактически, многие шутят, что воздух, выходящий из дизельного двигателя сегодня, чище, чем воздух, поступающий внутрь самого движка.

Шум

Одна из первых вещей, которая может прийти в голову, когда вы думаете о дизельном движке, это шум, который он издает. Современные технологии позволили устранить громкий гул, слышимый при запуске грузовика. Фактически, среди многих автомобилей с дизельным движком вы даже не узнаете, использует ли он бензин или дизель.

Стоимость

Хотя дизель часто стоит дороже, он содержит больше потенциальной энергии. Следовательно, для выполнения такого же объема работы требуется меньше топлива. Из-за этого общие затраты на бензин и дт с течением времени оказываются практически одинаковыми. Однако это зависит от автомобиля, стиля вождения и ряда других факторов.

Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры стали достаточно популярными как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Распространенным заблуждением является то, что вы можете пойти и купить турбонаддув побольше и сделать свой автомобиль мощнее. Тем не менее, важно отметить, что большее турбо само по себе не создаст больше мощности. Необходимо выполнить ряд других улучшений, чтобы турбонагнетатель работал эффективно и фактически вырабатывал больше энергии.

Бензин против Дизеля: Сравнение производительности

Мы уже рассмотрели эффективность и стоимость эксплуатации как бензиновых, так и дизельных двигателей. Хотя это важно для долгосрочного владения, как насчет производительности и опыта вождения, предлагаемых бензиновыми и дизельными двигателями? В споре между бензином и дизелем мы проанализируем, какой вариант лучше, если вы больше сосредоточены на производительности, чем на эффективности.

Бензин и дизель: сравнение топлива

Мощность бензинового или дизельного двигателя сильно зависит от соответствующего топлива, что придает каждому из них свои специфические характеристики. С чисто научной точки зрения, дизельное топливо имеет больше энергии по объему, чем бензин (36,9мегаджоулей на литр против 33,7 мегаджоулей на литр). По своей природе бензин — это более легкое топливо, которое легче испаряется в воздух, чем дизельное топливо, в то время как дизельное топливо — это более плотное топливо, которое труднее воспламеняется. Это одна из причин, по которой бензиновым двигателям требуется свеча зажигания для воспламенения топлива, в то время как дизельные двигатели больше полагаются на сжатие для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Бензин против дизельного топлива: степень сжатия

Теперь, когда мы упомянули степень сжатия, важно понять степень сжатия. Каждый двигатель имеет определенную степень сжатия, которая означает соотношение между наибольшей и наименьшей емкостью цилиндра, в котором сжимается топливовоздушная смесь. Затем сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется, производя сгорание, которое производит мощность, которую мы любим. Бензиновые двигатели обычно имеют степень сжатия 8:1 – 9.:1, в то время как дизельные двигатели имеют удвоенную степень сжатия 14:1 – 22:1.

Готовность бензина к воспламенению означает, что бензиновый двигатель требует более низкой степени сжатия и вместо этого использует свечу зажигания для сжигания топливно-воздушной смеси. Дизель, с другой стороны, требует, чтобы цилиндр сжимал воздух до такой степени, что впрыск дизельного топлива мгновенно воспламеняет воздушно-топливную смесь. Вот почему дизельный двигатель имеет более высокую степень сжатия, поскольку он сжимает больший объем воздуха на цилиндр, чтобы обеспечить возможность использования топлива для сгорания.

Бензин против дизельного топлива: производство энергии

Это имеет два очень заметных последствия для характеристик автомобиля, в частности, для крутящего момента и тормозной мощности (BHP). Вследствие более высокой степени сжатия (длинный ход поршня и турбокомпрессор) дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, что означает, что вы получаете большее ускорение на старте. Однако это ускорение недолговечно, поскольку дизельные автомобили имеют гораздо меньший диапазон мощности, где крутящий момент распределяется по меньшей площади. Это создает впечатление быстрого начального ускорения, прежде чем двигатель начнет набирать мощность. Турбокомпрессор помогает поддерживать эту мощность дольше, поскольку крутящий момент двигателя уменьшается, когда турбонагнетатель увеличивает скорость подачи воздуха в двигатель.

С другой стороны, в бензиновых двигателях мощность увеличивается в зависимости от числа оборотов. Следовательно, больше полезной мощности доступно в течение более длительного периода времени. Гоняться за стрелкой до красной линии на бензиновом автомобиле чрезвычайно приятно, но даже если вы этого не сделаете, невозможно игнорировать избыточную полезную мощность, которую вы имеете по сравнению с аналогичным дизелем. Поэтому, если вы произносите такие слова, как «МОЩНОСТЬ» каждый раз, когда нажимаете педаль газа, вы получите более приятный опыт вождения бензинового автомобиля.

Чтобы представить это в перспективе, мы сравним бензиновый и дизельный варианты Honda City 2015 года друг с другом. Хотя дизельный вариант имеет более высокий крутящий момент, чем бензиновый, он делает это при более низких оборотах, из-за чего переключение передач необходимо раньше, чем на бензине. Таким образом, бензин производит больше мощности и быстрее разгоняется от 0 до 100.

В дизельном автомобиле максимальный крутящий момент достигается на более низких оборотах, поэтому вы можете переключаться раньше или использовать более высокую передачу на более низких скоростях. Низкий крутящий момент отлично подходит для перевозки тяжелых грузов, но требует частого переключения передач во время движения по городу, чтобы использовать крутящий момент. С другой стороны, бензиновые автомобили требуют меньшего количества переключений передач по сравнению с бензиновым двигателем, поскольку он дольше сохраняет свою мощность.

Но ничто не заменит тест-драйв. Не просто смотрите на показатели производительности и экономичности на листе бумаги. После того, как вы поедете как на бензиновом, так и на дизельном автомобиле, у вас будет лучшее представление об отзывчивости двигателя, а также о его соответствии вашему стилю вождения и потребностям.

Какой двигатель мощнее: дизельный или бензиновый?

Выбирая, какой двигатель мощнее, вам придется смотреть на две цифры: Тормозная мощность и Крутящий момент. Проще говоря, более высокая мощность означает более высокую максимальную скорость и более быстрый автомобиль. И наоборот, более высокий показатель крутящего момента означает большую мощность.

Если принять это во внимание, то дизельные двигатели будут более мощными. Если вы хотите отправиться в бездорожье или будете перевозить тяжелые грузы, мощный дизельный двигатель обеспечит необходимую вам мощность. Бензиновые двигатели не сильно отстают, но когда дело доходит до показателя мощности, они проигрывают дизельным двигателям.

В чем разница между бензиновыми и дизельными двигателями?

Мы уже упоминали несколько основных различий между бензиновым и дизельным двигателями. Однако есть еще несколько отличий, о которых вам следует знать:

• Эффективные обороты: Бензиновые двигатели обеспечивают мощность в большей части диапазона оборотов, в то время как дизельные двигатели обеспечивают большую часть своей мощности в нижнем диапазоне диапазона оборотов.
• Топливная эффективность: Бензиновые двигатели потребляют больше топлива для увеличения мощности, в то время как дизельные двигатели используют больше воздуха для повышения степени сжатия и более эффективного сжигания топлива.
• Ходовые качества:  Дизельные двигатели обеспечивают лучшее ускорение, а бензиновые двигатели обеспечивают лучшую максимальную скорость
• Техническое обслуживание: Из-за характера сгорания дизельные двигатели требуют более высоких затрат на техническое обслуживание по сравнению с бензиновыми двигателями.

Запутался, окупится ли премия, уплаченная за этот дизельный автомобиль, или нет? Читайте здесь, чтобы узнать: Бензин против дизельного топлива: сравнение эффективности и стоимости эксплуатации.

См. советы по уходу за дизельным автомобилем

Что дольше служит дизельный или бензиновый двигатель?

Дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

При выборе типа автомобиля вы можете столкнуться с выбором типа двигателя. Так будет дизель или бензин? Общеизвестно, что дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, и некоторые считают, что они лучше для окружающей среды. Итак, что лучше? В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них. Также ответим на важный вопрос: дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Плюсы дизельных двигателей

• • Они более экономичны, если вы едете на большие расстояния. Не секрет, что дизельные двигатели экономичнее. На самом деле, если вы обычно ездите на короткие расстояния, например, забегая в магазины или занимаясь школьной пробежкой. Тогда бензиновый двигатель почти наверняка будет более экономичным вариантом. Однако, если вы часами бродите по автомагистрали. Тогда дизельный двигатель даст вам больше миль за ваши деньги. Типичный дизельный двигатель экономит топливо примерно на 30 процентов лучше, чем его газовый аналог.
  • Поскольку дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, их можно считать более безопасными для окружающей среды. Выбросы, которые они производят, грязнее, чем у бензинового двигателя, но поскольку вы можете проехать больше миль за эквивалентный объем выбросов , их можно считать более экологичными.

Они работают лучше. Дизельные двигатели имеют мощный впрыск топлива. Это означает, что они, как правило, более отзывчивы и имеют лучший крутящий момент, чем их бензиновые аналоги.

Минусы дизельных двигателей

• • Дизельные автомобили дороже. Если вы решите купить автомобиль с дизельным двигателем, вы, вероятно, заплатите дополнительно 2000 фунтов стерлингов плюс прейскурантная цена автомобиля. Это может сделать любые преимущества экономии топлива излишними, поэтому постарайтесь принять это во внимание при принятии решения.
  • Дизельное топливо дороже бензина. В то время как вы получаете больше миль за свои деньги, цена на топливо выше, что заставляет некоторых людей сомневаться в экономической экономии.
  • Не все модели автомобилей предлагаются в дизельном исполнении, поэтому, если вы настроены на конкретную марку и модель автомобиля, вам может не повезти, если он не будет производиться в дизельной версии.

Транспортные эксперты уже некоторое время говорят о прекращении производства дизельных автомобилей в Великобритании. Это связано с тем, что правительство вынуждено уделять больше внимания снижению загрязнения воздуха. Правительство стремится избавить британские дороги от дизельных автомобилей к 2030 году. Недавно они объявили о схеме утилизации для водителей дизельных автомобилей, которая будет запущена в 2017 году. Читать подробнее о снятии с производства дизельных автомобилей в нашем блоге.

• Ремонт дизельных автомобилей стоит дороже
• Страхование дизельных автомобилей обычно стоит дороже

Плюсы бензиновых двигателей

• Бензин дешевле дизельного на заправке. Мало того, бензиновые машины всегда были дешевле купить габарит

.

• Некоторые люди предпочитают тихое и изысканное вождение бензинового автомобиля дизельному автомобилю
• Запчасти для дизельных автомобилей дешевле, а значит ремонт не такой дорогой
• Бензиновые автомобили дешевле застраховать

Минусы бензиновых двигателей

• Бензиновые двигатели потребляют больше топлива, чем дизельные, и могут быть более дорогими в эксплуатации, если вы проезжаете много миль

Действительно ли дизельные автомобили более экологичны?

Вплоть до января 2017 года правительство впервые использовало дизельные автомобили, мотивируя это тем, что они на 20% эффективнее и, следовательно, лучше для окружающей среды. Что не было учтено, так это то, что дизельные двигатели производят в два раза больше вредного диоксида азота, чем их бензиновые аналоги. В январе правительство сделало разворот, заявив, что дизельные двигатели на самом деле хуже для окружающей среды, и будет принимать меры по сокращению количества дизельных автомобилей на дорогах Великобритании. ] Двуокись азота вызывает серьезные проблемы со здоровьем, а загрязнение атмосферного воздуха является причиной 40% смертей от инсульта и сердечных заболеваний. По оценкам Defra, смертность в Великобритании на 4% выше из-за загрязнения диоксидом азота — около 23 500 дополнительных смертей в год.

Итак, дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Дизель представляет собой легкое масло, и при сгорании и использовании в качестве топлива транспортным средством оно смазывает детали двигателя. Это продлевает срок службы двигателя. Бензин является моющим средством и вымывает масло из узлов двигателя, поэтому быстрее изнашивает его.

Обычно бензиновый двигатель может проехать от 250 000 до 300 000 км, прежде чем он начнет сжигать масло и изнашиваться. Дизельный двигатель может легко проехать 500 000 км, и ему еще есть куда ехать и ехать. Если ваш дизельный двигатель правильно обслуживается, большинство механиков говорят, что вы можете ожидать, что он будет работать в течение 30 лет. (ссылка The Globe and Mail)

Хотя дизельные двигатели обычно служат дольше, их ремонт обходится дороже. Отчасти это связано со сложным топливным насосом, ремонт или замена которого обходится дорого. Фильтры двигателя необходимо регулярно менять на дизельном автомобиле, и они могут стоить до 100 фунтов стерлингов каждый.

Будет ли аренда дизельного автомобиля дешевле?

Прямая связь между типом двигателя и ценой аренды, вероятно, станет более распространенной в результате схемы утилизации дизельного топлива. Стоимость аренды зависит от остаточной стоимости автомобиля. Остаточная стоимость – это оценочная стоимость автомобиля на момент окончания договора аренды. До недавнего времени дизельные автомобили имели более высокую остаточную стоимость и, следовательно, их лизинг был дешевле. Поскольку правительство стремится снизить популярность дизельных автомобилей, по оценкам, остаточная стоимость дизельного автомобиля будет меньше, а это означает, что ваш арендный платеж теперь может быть выше.

Почему дизельные автомобили дороже страховать?

Дизельные автомобили могут быть примерно на 10-15% дороже бензиновых эквивалентов. Дизель, как правило, имеет более высокие средние затраты на ремонт, что отражается на страховке. Мало того, страховщики должны учитывать общую стоимость замены в ваших премиях. Таким образом, поскольку дизельные автомобили стоят дороже, это также добавит к вашей премии в случае кражи.

Дизельные автомобили имеют более высокие средние затраты на ремонт после аварии в целом, и потому что страховщики должны учитывать более высокую общую стоимость замены в случае кражи дизельного двигателя.

В заключение

Выбор между бензиновым или дизельным автомобилем раньше был гораздо более сложной задачей.