ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку базой для «Газели» послужила «Волга», то первым силовым агрегатом был именно ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный мотор мощностью в 100 лошадиных сил. Практика показывала, что при максимальной загрузке в полторы тонны тяги этому двигателю сильно не хватало. В начале нулевых, а именно в 2003-м, на второе поколение «Газелей» стали устанавливать ЗМЗ-406. Это был более усовершенствованный мотор, который развивал больше мощности и крутящего момента при объеме в 2,4 литра. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Он остался тем же, карбюраторным. Некоторые ставят на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно ощущается. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. Она с завода имеет инжекторный впрыск. Ставить на «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 было более разумно. Ведь мощность этого агрегата – 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, нежели у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые «Газели» устанавливают и ульяновские моторы УМЗ-4216 объемом в 3 литра.

Агрегат имеет инжекторную систему впрыска. Максимальная мощность составляет 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы встречаются на внедорожниках УАЗ «Патриот» и некоторых моделях «Хантер».

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.

Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:

• в сервис-центрах продается много б\у моторов данной модели;
• ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
• при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.

Но есть и отрицательные стороны у этого движка:

• слабая динамика;
• слабая мощность;
• устаревший вид мотора;
• сложное и капризное устройство карбюратора.

А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.

Двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:

• порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
• дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
• перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.

В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.

Двигатель ЗМЗ 405

Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.

В остальном есть много недостатков. Например таких, как:

• течь смазывающего средства;
• высокий расход бензина;
• двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
• шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.

Похожая статья Почему детонирует двигатель после выключения зажигания

Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.

Двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.

На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.

Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:

• клин газораспределительного механизма;
• повреждения цепи ГРМ;
• перегрев мотора;
• повреждения маслосъемников и сальников;
• стук из-за гидрокомпенсаторов;
• проблемы с электроникой.

При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.

Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409. 10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402

• Блок цилиндров, материал — алюминий;
• Питание — карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 8;
• Поршень, ход, мм. — 92;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 8,2;
• Объем двигателя, см3 — 2445;
• Мощность, л.с. — 100;
• Момент, Нм — 182;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 181;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

• Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
• Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
• Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
• Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
• При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406

• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Питание — инжектор/карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 16;
• Поршень, ход, мм. — 86;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 9,3;
• Объём ДВС, см3 — 2286;
• Мощность, л. с. — 145;
• Момент, Нм — 201;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 187;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 406

Мотор был абсолютно новым, по сравнению со своим приёмником, отличался чугунным блоком, верхним расположением распределительных валов, наличием 16 клапанов и гидравлическими компенсаторами. Характерными недостатками были:

• Шум цепи газораспределительного механизма. Причина: выход из строя механизма гидравлической натяжки. Иногда цепь могла заклинить.
• Движок потребляет много масла. Причина: износ маслосъёмных колец и сальников клапанов, щель между крышкой клапанов и пластиной лабиринтного маслоотражателя.
• Сбои в работе мотора на холостом ходу, резкое падение мощности. Причина: неисправность катушки зажигания, узел требует замены.
• Шум при работе ДВС, стук. Причина: гидравлические компенсаторы клапанов, поршневые пальцы, поршни, вкладыши шатунов и т. д.

Силовая установка УМЗ 4216

Силовая установка получила широкое распространение благодаря надёжности и хорошим характеристикам. Главной отличительной чертой можно назвать увеличение объёма мотора, увеличение клапанов и установка инжектора на подачу бензина.

Характеристики силовой установки УМЗ 4216

• Блок цилиндров, материал — алюминий;
• Питание — инжектор/карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 8;
• Поршень, ход, мм. — 92;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 100;
• Сжатие — 8,2;
• Объём ДВС, см3 — 2890;
• Мощность, л.с. — 125;
• Момент, Нм — 220;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 170;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 12,5;
• Масло в двигатель, л — 5,8.

Основные неисправности силовой установки УМЗ 4216

Силовая установка, по сути, усовершенствованный вариант, повторяющий двигатель ГАЗ 21, но собранный на заводе УМЗ. В отличие от ЗМЗ-402, на мотор устанавливали сухие гильзы цилиндров, тем самым, повышая прочность блока цилиндров. Была установлена резиновая манжета, что позволяло избежать течи масла, и ещё некоторые мелкие усовершенствования.

В остальном, мотор был схож на ЗМЗ-402 и имел те же проблемы и неисправности.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л. с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 421 («Сотка»)
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра	100 мм
Мощность	98 л.с. в карбюраторной версии
Эконормы	От Евро-0
Расход	11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,8 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2. 8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Технические данные Evotech 2.7

Четырёхтактный, бензиновый двигатель Evotech 2.7, модификация А 274, выпускается группой “ГАЗ” с 2014 года, на Ульяновском заводе по выпуску моторов.

Материал блока цилиндров, особо прочный алюминиевый сплав, гильзы чугунные с тремя ремонтными размерами. Четыре цилиндра двигателя имеют рядное расположение.

Механизм газораспределения OHV, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Цилиндры мотора работают согласно порядку 1, 2, 4, 3. Привод ГРМ шестерёнчатый, напрямую от коленчатого вала.

Система питания — электронный впрыск горючего, управляемый микропроцессором. Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки, под давлением и разбрызгиванием — смешанная.

Точный объём цилиндров 2690 см., куб., степень сжатия камеры сгорания 10,5:1.

Мощность ДВС при 4000 оборотов мин., составляет 106,8 л. , сил. Крутящий момент при 2350 оборотов мин., равен 220,5 л., сил.

Диаметр поршня больше чем длинна его хода 96.5 и 92 мм., соответственно.

Расход топлива

Расход горючего в городском режиме составляет 10.5 литров на 100 км., по трассе 8.5 литра, общий расход составляет около 9 л., на 100 км., пробега.

Производитель заявляет ресурс работы ДВС на границе 400 тыс., км. В реальности мотор нуждается в ремонте при меньшем пробеге.

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Газель Next Evotech — отзывы

Виктор

Брал год назад у официалов Некст в полной комплектации, с установкой рефрежератора. Машина сделана очень качественно, перед покупкой все пролез как следует, серьезных косяков не нашел, так, небольшие недочеты, в основном зазоры. За год машина проехала 134 тыс. км, отдыхает мало, почти каждый день в рейсе, поломок серьезных не было, из внеплановых замен только стойка амортизаторная с левой стороны потекла (водитель яму просмотрел), остальное в рамках ТО менялось. Очень мне понравилось, как некст себя в дороге ведет, машина высокая, тяжелая, как корабль по волнам. Подвеска неровности дороги отрабатывает идеально, много рычажка решает.

Максим

У меня некст с эвотеком как раз, брал так как привык к бензиновым моторам, в бензиновых моторах хоть немного разбираюсь, пробег на данный момент 240 тыс км, мотор без капиталки, только замена расходников и мелкие ремонты, мотор работает ровно, без вибраций, шума и стуков нет, подхват с низов хороший. В рулежке реакции четкие, хорошо отзывается на повороты руля, на полосе ровно, не юлит, плотная собранная подвеска, в меру мягкая.

Давид

Дизели у некста выше всяких похвал, хорошая тяга и адекватный расход, работал на таком какое-то время, продумано в машине все, до мелочей. машина вышла на абсолютно новый уровень, в сравнении с предыдущими моделями. В плане надежности некст радует, машина получилась качественная, мозги не делает, в нужный момент не подводит.

Ник

Газель Некст борт, тент, куплена в 15 году, мотор каминс, приобретена в лизинг у дилера в Минске. На данный момент пробег 211 тысяч км. За 3 года проблем особых не приносил, на машине работаю каждый день, пробеги по области большие. Гарантию дилер соблюдал полностью, ни разу не было споров, все исправляли как надо и в срок, в этом плане прям приятно. В работе машина нравиттся, после того де бизнеса в разы приятнее и комфортнее.

wowan12345

https://otzovik.com/review_4055675.html

Достоинства:

• Вместительная

Недостатки:

• Я не обнаружил

Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки

Kirill-Bolotov12

https://otzovik.com/review_4005679.html

Достоинства:

• Надёжная

Недостатки:

• минусов нетуу

Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому-что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете

Никита Афанасьев

https://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/

ГАЗель NEXT ЦМФ 2 года в собственности. ГАЗовцы выпустили достойную машину, за такие деньги конкурентов у ЦМФ нету. Хорошая вместительность, грузоподъёмность у неё не 1.5 тонны, а все 2. При том на дороге ведёт себя послушно, при 1500 кг, можно даже спокойно набирать скорость. Джойстик куда удобнее палки и менее шумный.

Алексей Фадеев

https://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/

Машина существенно выше уровнем и качеством, чем были раньше наши коммерческие машины. Конечно в разных случаях без косяков не обходится. Но в целом, в сравнении даже с иностранными поделками их очень мало, а цена некста ниже на несколько сотен тысяч! Вот и думай, что лучше брать.

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л. с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Технические характеристики Evotech

Двигатель Evotech имеет следующие технические характеристики, которые вы увидите в таблице ниже.

Внимание! Опытные механики говорят, что КПД двигателя – 90 процентов. Этот движок создан для Газелей бизнес, Некст и других малогабаритных грузовиков.

Создателем движка является УМЗ – Ульяновский машиностроительный завод. В качестве обновления двигатель Эвотек получил узлы и детали от ведущих компаний по изготовлению моторов для транспортных средств.

Ресурс двигателя Эвотек равен 400 000 километров пробега по словам производителя. Те, кто уже успел поездить на этом моторе довольны сборкой и деталями, которые стоят в нем с завода. В отличие от собратьев, которые выпускались в нулевых годах, этот движок почти не жрет масла, имеет высокий экологический класс.

Опытные автовладельцы подмечают, что крутящий момент вырос на широких диапазонах оборотов. Понизился даже расход топлива по сравнению с силовыми агрегатами предыдущего поколения от Ульяновского завода. Теперь мотор расходует горючее на 10 процентов меньше.

Похожая статья Технические характеристики двигателя ГАЗ 53

Помимо описанных улучшений теперь двигатель Эвотек стал гибридным. Он может работать ак на бензине, так и на газе. Давайте посмотрим на другие его особенности конструкции.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Особенности двигателей на Газели

Главной особенностью американского мотора на Газель Некст является его китайская сборка. Запчасти двигателя поставляют в Поднебесную, собирают и отправляют на российские заводы для установки в машину.

Если выбирать из американского двигателя и УМЗ EVO Tech, то лучше на Газели ставить ДВС последние. Потому что российское некачественное топливо, холодные зимы, халатное отношение автовладельцев портит движки.

Похожая статья Краткое описание двигателей ЗМЗ

Характеристики мотора Cummins ISF

Двигатели на Газель от Cummins ISF2 требует тщательного ухода за ними. Двигатель оснащается подогревом топливных фильтров. Имеет турбонаддув.

Движок состоит из четырех цилиндров и под капотом отечественного микроавтобуса располагается свободно. Размеры движка: 606х641х632 мм. Вес мотора равен 214 кг.

Внимание! Благодаря такому небольшому размеру, этот двигатель стоит даже на Газель-Бизнес.

На него устанавливают электронную систему впрыска и электромагнитные форсунки Common Rail. Подобная система помогает снизить вибрацию и уровень шума работы движка.

Комбинированная система смазки аккуратно смазывает все детали движка. Впускной коллектор подогревается, а охлаждение движка – жидкостное.

Все тепло мотора направляется на подогрев всасываемого воздуха, поэтому воспламенение топливно-воздушной смеси проходит на «отлично».

Характеристики мотора ЯМЗ 53441

Спустя некоторое время на Некст стали устанавливать дизельные двигателя отечественного производства. Первопроходцами в этом деле стали бензиновые моторы.

Это ЯМЗ 53441. Они четырехцилиндровые, четырехтактные, рядные. Как и первые, оснащены турбонаддувом. Но охлаждение турбины происходит посредством наддувочного воздуха. Установлен теплообменник типа «воздух-воздух».

Подобные движки относят к экоклассу Евро 4. Используется система EGR и катализатор для нейтрализации вредных газов. Топливную подачу осуществляет система, установленная компанией Бош.

Дополнительно на отечественные моторы можно устанавливать:

• компрессор кондиционера;
• насос гидроусилителя руля;
• компрессор для пневмотормозов.

Движок одинаково хорошо будет тянуть эти дополнительные устройства наравне со своими основными функциями.

Модернизированный двигатель Evotech

На место автодизеля для Газели Некст со временем пришли агрегаты, представленные ульяновским моторным заводом. Это – бензиновые моторы УМЗ Evotech Turbo. Впервые появились на Газель Некст с 2014 года.

Мотор создавали южнокорейская компания Tenergy. Поставляется с гарантией до 3 лет и 150 000 километров пробега. Этот движок превзошел остальные моторы своей мощью и экономичным потреблением горючего.

Похожая статья Технические характеристики 4216 двигателя УМЗ

Увеличены тяговые способности двигателя Газель Некст, улучшилась динамика. Экологический класс не ниже Евро 5.

Посредством добавления фаз газораспределения инженерам удалось улучшить технические показатели и уменьшить объем движка Газели Некст с 2,9 литра до 2,7 литра.

Была создана новая форма рубашки системы охлаждения. Повышен КПД мотора в целом. Основные узлы движка, такие как:

• распредвалы. Один из которых называют острым по форме кулачков. Первый может повысить мощность мотора, но понизить крутящий момент, второй делает все с точностью до наоборот;
• камера сгорания;
• блок цилиндров

были доработаны. Установлено много деталей, сделанных из ударопрочного, жаропрочного пластика. Благодаря инновационным технологиям удалось достичь минимализации веса движка. Понизили расход масла. Чтобы избежать детонации, на мотор установлена микропроцессорная система зажигания.

Внимание! Гидрокомпенсаторы поставляются фирмой Eaton – это американская компания, а свечами зажигания и поршнями снабжает Южная Корея. На поршни нанесен полимерный слой с дисульфидным молибденом. Это антифрикционное покрытие обеспечивает долговечность поршней.

ЗМЗ-409 двигатель: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране особую популярность и широкое распространение получил двигатель ЗМЗ 409. Этим мотором комплектовали автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газели».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов с объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил и 409 двигатель. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и доработкам. В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей, изготовленных из пластика, пришли звездочки, которые позволили избавится от проблемы выхода из строя гидравлических толкателей вследствие засорения моторного масла продуктами износа пластика.

Затем, вместе с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов моторов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Систему распределительных валов заменили упрощенным узлом. Это сразу отразилось на надежности. Было проделано также много других модернизаций.

Сегодня Заволжский моторный завод — это передовое отечественное предприятие. Продукция, которую выпускают здесь, имеет высокие характеристики и качество.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

409 двигатель представляет собой 4-х цилиндровый, рядный мотор, который управляет при помощи микропроцессоров. Рабочий объем агрегата составляет 2,6 л, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об/мин. Масса мотора составляет 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая применена в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена в виде однопроводной системы.

Конструкция мотора

Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сперва про блок цилиндров. Основным материалом для этого узла послужил серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Моноблочная конструкция уже имеет все необходимое и все отверстия для закрепления навесного оборудования и смазочные каналы. Нижняя часть этого узла оснащена опорами для коренных подшипников для монтажа коленчатого вала. Крышки этих подшипников не поддаются замене.

Головка блока цилиндра изготовлена в виде литой детали из алюминия. ГБЦ оснащена впускными и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа располагаются впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавится от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали обладают терморегулирующими вставками. Юбка изготовлена по бочкообразному профилю, а также оснащена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери трения.

Дно каждого поршня имеет по черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов при возможных нарушениях работы.

Поршневые кольца монтируются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается наружной поверхности компрессионного кольца, то она покрывается слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленвал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, а также хвостовик идут с резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить перемещения его по осям, инженеры ограничили его при помощи двух шайб, которые расположены с двух сторон среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья. Материалом послужил высокопрочный чугун. Чтобы достичь большей стойкости к износу, поверхность распределительного вала прошла специальную обработку.

Данные детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой цилиндров и специальными съемными крышками, изготовленными из алюминия.

Привод – цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется при помощи гидронатяжителей.

Клапаны в этом моторе сделаны из специальной жаропрочной стали. 409 двигатель оборудован клапанами, которые проворачиваются во время работы. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, технические характеристики его позволяют не регулировать зазоры вследствие использования гидротолкателей. Клапанные пружины выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подводится из головки цилиндров.

Смазочная система

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися деталями. Система смазки состоит из масляного картера, насоса, патрубков и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленвала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной, закрытой, принудительной системой охлаждения. Система представлена в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры ОЖ, датчика нагрева окружающей среды.

Двигатель ЗМЗ 409 предусматривает самый оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов. Ее поддерживает термостат. Он работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать неприхотливым в обслуживании внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели обладает высокой экономичностью, а его детали – огромной износостойкостью.

Чтобы водитель бы спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен сверху в бачке радиатора. Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт 409 двигателя.

Система питания

Система питания, которую имеет двигатель 409 – инжектор. Поэтому она выполнена в виде впрыска топливной смести в трубу при помощи инжектора. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Сама система питания мотора организована из топливного бака, приводов, электрического бензонасоса, фильтров, а также топливпровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Тогда, при выполнении этого условия двигатель будет обладать высокими качествами работы. Для этого агрегата нужно использовать только качественное топливо и смазочные материалы.

Ухаживать и обслуживать нужно все системы мотора и автомобиля. Лишь на таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Нужно регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней насоса охлаждения.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно ухаживать за системой питания. Лишь при условии регулярного обслуживания можно добиться стабильной работы. Нужно быть уверенным, что все соединения топливопровода надежны, также нужно время от времени проводить очистку топливных форсунок.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателю может понадобится, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может наступить и ранее, если автомобиль или агрегат использовались в особенно жестких условиях.

Ремонт 409 двигателя нужен в случае, если падет мощность, уменьшается уровень давления масла, если мотор дымит, а расход топлива повышенный.

Для двигателя продаются запчасти, поэтому заменить изношенные детали или узлы не представляет большого труда.

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

В качестве заключения

В целом 409 двигатель («Патриот») — это неплохой силовой агрегат, при том что стоимость его гораздо ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора по крайней мере не хуже, чем у некоторых иномарок. А ведь современные иномарки-внедорожники стоят куда больших денег, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих ДВС под газ, правда результаты таких переделок не особо обнадеживающие.

Как бы там ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Также можно купить и 409 двигатель отдельно. Как уже было сказано, их устанавливают не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волги».

Итак, мы выяснили, какие имеет 406 двигатель технические характеристики, устройство, конструкцию и историю происхождения.

Двигатель ЗМЗ 409 в Украине. Цены на Двигатель ЗМЗ 409 на Prom.ua

Прокладка поддона двигателя Газель,Волга дв.406,405.409 металл+резина (пр-во ЗМЗ)

Доставка из г. Харьков

510 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

UAZ PATRIOT Выпуск с 2005 г. Бензиновый двигатель ЗМЗ-409 Пошаговый ремонт в фотографиях

Доставка из г. Киев

1 075 грн

Купить

АВТОКНИГА

Шланг гур уаз высокого давления, нагнетательный УАЗ — 31519 Hunter с двигателем ЗМЗ-409

На складе

Доставка по Украине

918 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Шланг гур уаз высокого давления, нагнетательный УАЗ — 31519 Hunter с двигателем ЗМЗ-409

На складе

Доставка по Украине

918 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Шланг гур уаз высокого давления, нагнетательный УАЗ — 3163 Patriot с двигателем ЗМЗ-409 ЕВРО-4

На складе

Доставка по Украине

918 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Наконечник ГУР УАЗ, переходной насоса УАЗ 3163 Patriot с двигателем ЗМЗ-409 ЕВРО-4

На складе

Доставка по Украине

364 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Крышка двигателя верхняя УАЗ 3163 Патриот ЗМЗ 409 с опорой (пр-во Завод) М 3592183 З 64853

Доставка по Украине

904 — 1 098 грн

от 4 продавцов

1 098 грн

Купить

ЗапчастиUA

Вал распределительный Газель,Волга двигатель 405,406,409 (универсальный) (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

5 200 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Вал распределительный Газель,Волга двигатель. 406,405,409 (карбюратор) (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

3 400 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Катушка зажигания УАЗ двигатель ЗМЗ 409 ЕВРО-3 (индивидуал.) <ДК>

Доставка по Украине

520 грн

Купить

ООО Електромаш

Стартер ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406.10, 405.10, УАЗ с двигателем ЗМЗ 409.10 (редукторный) <ДК>

Доставка по Украине

2 231 грн

Купить

ООО Електромаш

Привод стартера ГАЗ с двигатель ЗМЗ 406.10, 405.10, а/м УАЗ с двигателем ЗМЗ 409.10 (редукторный) <ДК>

Доставка по Украине

250 грн

Купить

ООО Електромаш

Звездочка вала промежуточного Газель, Волга двигатель 405,406,409 (2 рядная цепь,острый зуб) (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

530 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Р/к двигателя ГАЗ дв.4052,409 (прокл. 29) (Проф.серия) (покупн. ЗМЗ)

На складе

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

Detali dp ua

Уплотнители клапанной крышки (свечных колодцев) Газель, Волга ЗМЗ 405, 406, 409 (р/к двигателя) силикон

Доставка из г. Одесса

462 грн/комплект

Купить

Gazel-avto

Смотрите также

Опора болта рычага натяжного устройства Газель, Волга, УАЗ двигатель 406, 405, 409 (ЗМЗ)

Доставка по Украине

530 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Термоклапан ГАЗ двигателя ЗМЗ 405,409 (пр-во ЗМЗ) 406.1013080

На складе

Доставка по Украине

3 387 грн

2 709.60 грн

Купить

Автосвет

Датчик охлаждения (температуры) состояния двигателя ЗМЗ 405, 406, 409 УАЗ Волга Газель Соболь Рута 19.3828

Доставка из г. Одесса

219 грн

Купить

Gazel-avto

Подогреватель двигателя Старт классик 1,5 квт для ГАЗ,УАЗ с дв.ЗМЗ 405(евро),406,409

Доставка из г. Черноморск

1 850 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Подогреватель двигателя 220в УАЗ Патриот с дв. ЗМЗ 409.10 с 2011 г.в., Северс-М+КМП 33

Доставка из г. Черноморск

2 438 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Предпусковой подогреватель двигателя Старт-ПБМ4, 0,6кВт на ГАЗель, ЗМЗ с дв. 405,406, 409, ВАЗ 2101-07, Нива

Доставка из г. Черноморск

1 445 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Клапаны впускные (комплект) для двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409. 406.3906593-553.

На складе

Доставка по Украине

610 грн

Купить

ЗилХарьковЗапчасти

Корзина сцепления (диск сцепления нажимной) Газель, Волга двигатель 406,405,409 (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

2 900 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Крышка передняя двигателя 409 УАЗ ( С ОПОРОЙ ВЕНТИЛЯТОРА ) ЗМЗ

Доставка из г. Хуст

814 грн

Купить

АВТОГРАНД

Крышка клапанов двигатель 405,4062,409 аллюминевая (ЗМЗ)

Доставка по Украине

4 377 грн

Купить

ООО Електромаш

Прокладки двигателя Газель Волга Соболь ЗМЗ 405, 409 полный набор с герметиком! (пр-во БЦМ Беларусь!)

Доставка по Украине

724 — 838 грн

от 4 продавцов

838 грн

Купить

PartsCar

Прокладки двигателя ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЗМЗ 406, 405, 409 (крышки передней) паронит (комплект) (Украина) М 2237813

Доставка по Украине

58 — 67 грн

от 4 продавцов

67 грн/комплект

Купить

PartsCar

Прокладка поддона двигателя Газель, Волга ЗМЗ 406, 405, 409 (силикон синий) (пр-во ПТП Балакова) М 3826003

Доставка по Украине

211 — 255 грн

от 4 продавцов

255 грн

Купить

PartsCar

Прокладки двигателя Газель, Волга ЗМЗ 406, 405, 409 (17 наименований) (пр-во ГАЗ) М 0950333

Доставка по Украине

190 — 233 грн

от 4 продавцов

233 грн/комплект

Купить

PartsCar

Двигатель ЗМЗ-409.

10 с ЭБУ Микас 7.x на УАЗ и ГАЗ, схемы, датчики

Двигатель ЗМЗ-409.10 бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный. Мощность 143 л.с. Двигатель ЗМЗ-409.10 изначально разрабатывался для установки на автомобили повышенной проходимости УАЗ Патриот и УАЗ Хантер. Но кроме того, двигатель ЗМЗ-409.10 ограниченно использовался в некоторых мелкосерийных модификациях автомобилей Волга ГАЗ-3110 и ГАЗель. 

Двигатель ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x на автомобилях УАЗ и ГАЗ с нормами токсичности Евро-2, особенности, схемы, расположение датчиков, режимы работы ЭБУ.

Для управления двигателем ЗМЗ-409.10 используется электронная система управления двигателем (ЭСУД), основанная на электронном блоке управления МИКАС 7.x. Технически ЭСУД состоит из двух взаимосвязанных подсистем: управления впрыском и управления углом опережения зажиганием. Функционирующих синхронно с основным циклом работы двигателя.

Синхронизация работы подсистем выполняется по сигналам установленных на двигателе датчиков. Помимо датчиков в состав ЭСУД входит электронный блок управления (ЭБУ) и ряд исполнительных механизмов. ЭБУ и соответствующие жгуты проводки для двигателя ЗМЗ-409.10 выпускались в нескольких модификациях, в зависимости от модели используемого датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Основные характеристики двигателя ЗМЗ-409.10.

Схема системы управления двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 с ДМРВ BOSCH 0280212014.

Схемка системы управления двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 с ДМРВ Siemens HFM62C/11.

Схема системы управления двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 с ДМРВ BOSCH HFM-4.7 0280218037.

Назначение контактов разъема ЭБУ (Х1) Микас 7.x с датчиком массового расхода воздуха ДМРВ BOSCH 0280212014 на автомобилях УАЗ и ГАЗ с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2.

Назначение контактов разъема ЭБУ (Х1) Микас 7.x с датчиком массового расхода воздуха ДМРВ Siemens HFM62C/11 на автомобилях УАЗ и ГАЗ с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2.

Контакты разъема ЭБУ (Х1) Микас 7.

x с датчиком массового расхода воздуха ДМРВ BOSCH HFM-4.7 0280218037 на автомобилях УАЗ и ГАЗ с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2.

Датчики электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.10.

Датчик синхронизации (датчик положения коленчатого вала) 23.3847 и ДС-1.

Устанавливается на крышке цепи вблизи шкива коленчатого вала. Используется для получения информации об угловом положении коленчатого вала при его вращении. В двигателе ЗМЗ-409.10 используется датчик положения коленчатого вала индуктивного типа, формирующий сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с зубчатым диском (60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала.

Момент прохождения заднего среза двадцатого зуба диска через продолжение оси датчика соответствует нахождению в верхней мертвой точке поршня первого/четвертого цилиндра. Отсчет номеров зубьев выполняется в направлении, противоположном вращению диска.

Датчик фазы (датчик положения распределительного вала) ДФ-1, 406.3847050-04, 406.

3847050-05.

Устанавливается на головке блока цилиндров. Формирует сигнал в момент прохождения отметчика (отогнутая пластина на выпускном распределительном валу) в магнитном поле датчика. Момент появления сигнала с датчика фаз соответствует началу такта сжатия в первом цилиндре. При этом задний срез первого зуба диска синхронизации должен проходить через продолжение оси датчика положения коленчатого вала.

Датчик массового расхода воздуха 20.3855, BOSCH 0280212014/HFM5-4.7 BOSCH 0280218037, SIEMENS HFM62C/11.

Размещен между воздушным фильтром и ресивером. Используется для определения массового наполнения цилиндров воздухом.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 406.1130000-01, BOSCH 0280122001.

Установлен на дросселе. Используется для определения работы двигателя (холостой ход, частичные нагрузки или полная мощность).

Датчик температурного состояния двигателя 19.3828.

Устанавливается на корпусе термостата и формирует для блока управления сигнал, позволяющий скорректировать подачу топлива и угол опережения зажигания в соответствии с температурой двигателя.

Датчик температурного состояния выпускного трубопровода (датчик температуры воздуха во впуске) 19.3828.

Устанавливается на впускной трубе. Формирует сигнал управления составом топливной смеси и углом опережения зажигания в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Датчик детонации СТ-305.

Устанавливается вблизи 4-го цилиндра со стороны впускной системы. Позволяет откорректировать угол опережения зажигания при возникновении детонации в процессе работы двигателя.

Исполнительные механизмы электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.10.

Электробензонасос Bosch 0580464044.

Установлен под кузовом (или в бензобаке) автомобиля. Он создает нужное давление в топливной рамке.

Электромагнитные реле питания и реле бензонасоса 111.3747.

Установлены в подкапотном пространстве автомобиля, они управляют соответствующими исполнительными устройствами.

Топливные форсунки SIEMENS VDO Automotive 9261 ZMZ DEKA 1А, SIEMENS VDO Automotive 6354 ZMZ DEKA 1D, Bosch 0280150560.

Установлены на впускной трубе. В двигателе ЗМЗ 409.10 ис­пользуются электромагнитные форсунки с ар­тикулом

Свечи зажигания А14ДВР.

Ввернуты в головку блока цилиндров по центру камер сгорания соответствующих цилиндров.

Катушки зажигания 406.3705.

В количестве 2 штук установлены на клапанной крышке. Каждая катушка подключена к двум свечам (катушка 1 — к цилиндрам 1 и 4, катушка 2 — к 2 и 3). Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах, в одном из которых выполняется такт сжатия (где и происходит воспламенение), а во втором — такт выпуска.

Регулятор холостого хода.

Установлен на ресивере впускной системы. Служит для дозирования количества воздуха, поступающего в двигатель в режимах пуска, прогрева и принудительного холостого хода (при закрытой дроссельной заслонке).

Режимы работы ЭБУ двигателя ЗМЗ-409.10.

ЭБУ двигателя ЗМЗ-409.10 может работать в трех режимах:

— Рабочем.
— Вывода диагностической информации.
— Работы с диагностическим оборудованием.

Стандартным режимом является рабочий. В данном режиме при включении зажигания контрольная лампа «Check Engine» загорается на несколько секунд, после чего, если не выявлены неисправности, гаснет. При наличии неисправностей контрольная лампа продолжает гореть.

Для перевода в режим вывода диагностической информации (режим самодиагностики) необходимо замкнуть между собой контакты 10 и 12 диагностического разъема, обычно находящегося в моторном отсеке автомобиля с правой стороны. Зависит от компоновки автомобиля, в котором используется двигатель ЗМЗ-409.10.

Режим вывода диагностической информации включает в себя два подрежима:

— Отображения кодов неисправностей.
— Отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику. Если данный датчик предусмотрен комплектацией автомобиля.

При отсутствии кислородного датчика соотношение бензина и воздуха в смеси определяется при настройке двигателя, а система может работать только в режиме отображения кодов неисправностей. Подрежим отображения кодов неисправностей активируется при включенном зажигании на неработающем двигателе, при этом миганиями контрольном лампы отображаются сохраненные в памяти ЭБУ ошибки.

Подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику активируется при запуске двигателя. ЭБУ должен находиться в режиме вывода диагностической информации. При нормальном составе смеси контрольная лампа мигает с частотой 1 раз в секунду.

На холостом ходу, с ростом оборотов двигателя частота мигания контрольной лампы увеличивается. При переобогащенной смеси лампа горит постоянно, а при обедненной смеси выключается. Режим работы с диагностическим оборудованием предназначен для взаимодействия с диагностическим тестером.

Сцепление в сборе на двигатель уаз 409. Выбор сцепления на УАЗ Патриот

· ТО Комплект деталей сухого однодискового постоянно замкнутого сцепления на Газель:

• с центральной диафрагменной пружиной,
• со встроенным гасителем колебаний,
• с безасбестовыми фрикционными накладками.

·
Назначение Сцепление предназначено для:

• для передачи крутящего момента двигателя на трансмиссию и
  позволяет кратковременно отключать двигатель от коробки передач
• позволяет водителю плавно начать движение
• плавное переключение передач
• обеспечивает гашение рывков в трансмиссии, возникающих при трогании с места и переключении передач

·
Конструкция, основные размеры Комплект сцепления VALEO на Газель состоит из:

• Нажимной диск (корзина),
• ведомый диск

Муфты

• с выжимным подшипником в сборе.

Нажимной диск Состоит из корпуса, штампованного из стального листа, к которому через диафрагменную пружину прикреплен чугунный приводной диск.
Форма и характеристики диафрагменной пружины обеспечивают заданное усилие прижатия ведомого диска к маховику и определяют величину усилия выключения (выключения) сцепления.

Ведомый диск имеет с обеих сторон кольцевые накладки из фрикционного материала, которые контактируют с маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении.
Колодки приклепаны к стальному диску таким образом, чтобы между колодками был зазор. Наличие зазора позволяет получить плавное включение сцепления.
В центральной части диска сделаны специальные прорези для демпферных пружин.
Крутящий момент передается на шлицевую ступицу через калиброванные пружины демпфера.
Для гашения рывков и вибраций при чрезмерно резком включении сцепления между ступицей и стальным диском устанавливаются специальные фрикционные шайбы.

Муфта с выжимным подшипником устанавливается на направляющую втулку и обеспечивает выключение муфты при нажатии на лепестки диафрагменной пружины.

Технические характеристики комплектов сцепления VALEO № Наименование параметра S 201 S 228 S 256 1 Максимальный передаваемый крутящий момент, Нм 220 205 340 2 Дисбаланс ведомого диска, гмм 120 120 210 3 Дисбаланс нажимного диска, гмм 150 120 140 4 Толщина ведомого диска под нагрузкой , мм 7,8-8,0 7,8-8,0 7,9 5 Усилие полного выключения сцепления, Н 770 680 1450

·
Технические и потребительские преимущества Комплекты сцепления VALEO имеют следующие потребительские преимущества:

• Обеспечивают возможность плавного начала движения автомобиля;
• Иметь стабильно низкое усилие на педали сцепления;
• Предназначен для эксплуатации в сложных дорожных условиях;
• Надежный и долговечный;
• Улучшить динамику разгона;
• Облегчение переключения передач;
• Обеспечивает повышение долговечности синхронизаторов коробки передач.

·
Производство и контроль качества Для производства комплектов сцепления на Газель используют:

• легированная конструкционная и пружинная сталь,
• ковкий чугун
• современные фрикционные материалы, не содержащие асбеста.

В процессе производства все детали комплекта сцепления на Газель проходят несколько промежуточных проверок качества и непосредственно перед отгрузкой комплекты проходят полный контроль на специальном оборудовании.

Все этапы производства и все поставщики комплектующих сертифицированы
на соответствие требованиям стандарта ISO 9001.

Для максимального увеличения срока службы сцепления необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Сцепление на Газель
« KRAFT TECH сцепление » ( КРАФТ ) разработан в
2001 году исключительно для рынка России ( Газель ) и рынков
стран СНГ и является официально зарегистрированным
оригинальным товарным знаком в ВОИС (WORLD INTELLECTUAL PROPERTY Certificate, №782221 от 02. 08.2002).

Сцепление на Газель « Сцепление KRAFT TECH » Сертифицировано в
на соответствие строгим требованиям Госстандарта России (НАМИ) и
имеет международные сертификаты качества «ISO 9001
2001», «SGS», «TUV», которые позволяют нам поставлять всю продукцию
для автомобильных заводов всего мира, а так же
производить автомобильные сцепления любой конструкции и конструкции, соответствующие
с различными параметрами, спецификациями и требованиями.

Сцепление на Газель « KRAFT TECH сцепление » ( CRAFT ) проходит на заводе-изготовителе
путем многоступенчатой ​​тщательной компьютеризированной обработки 9Система контроля качества продукции 0016, о чем свидетельствует персональный идентификационный номер
, нанесенный на поверхность каждого изделия.

Сцепление на Газель
« Сцепление KRAFT TECH » ( CRAFT ) выгодно отличается от
исключительно мягким выжимом, что
доставит Вам дополнительное удовольствие от вождения и удовлетворение.
Адгезия водителей маршрутных такси признана во многих городах России
« Сцепление KRAFT TECH » ( CRAFT ) на Газель лучшая в своем роде
за исключительно долгую и надежную работу в процессе эксплуатации.
В непреодолимых дебрях городского движения и пробок сцепление
« Сцепление KRAFT TECH » ( КРАФТ ) на Газель позволит навсегда забыть
раздражающие и вызывающие тошноту и рвоту, ощущения при переключении передач.

Устройство сцепления и узлы ЗМЗ-409

Сцепление двигателей ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из двух основных частей: нажимного диска сборка и сборка ведомого диска.

Сцепление ЗМЗ-409 УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303

1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведомый диск; 4 — нажимная пластина; 5 — диафрагменная нажимная пружина; 6 и 7 — опорные кольца; 8 — крышка сцепления; 9 — соединительные пружины; 10 — картерный усилитель.

Нажимной диск (корзина) ЗМЗ-409 состоит из корпуса, нажимного диска, диафрагменной пружины и опорных колец.

Диск с корпусом соединяется с помощью девяти соединительных пластин, по три штуки в пакете.

В двигателе ЗМЗ-409.10 используется ведомый диск, который состоит из фрикционных накладок, соединенных с диском посредством пружинных пластин, обеспечивающих осевую упругость, необходимую для плавного включения сцепления и снижения износа фрикционных накладок.

Ведомый диск ЗМЗ-409 снабжен фрикционным гасителем крутильных колебаний, состоящим из шайбы, пружины и теплоизолирующей шайбы.

Наружный диаметр фрикционной накладки 225 мм, внутренний диаметр 150 мм, толщина накладки 3,5 мм. Размер шлицов ступицы ведомого диска 4×3×29мм, количество шлицов.

Особенности Техническое обслуживание сцепления двигателя ЗМЗ-409

Уход за сцеплением заключается в периодической проверке крепления картера сцепления, степени износа фрикционных накладок.

О степени износа фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении.

Если это расстояние меньше 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для ремонта или замены на новый.

Расстояние между маховиком и нажимным диском корзины ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 целесообразно проверять через 80 000 — 100 000 км при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях и через 40 000 — 50 000 км пробега км при эксплуатации в тяжелых условиях.

Ремонт сцепления ЗМЗ-409

Разборка ведомого диска сцепления ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:

Поднять один из выступов тарельчатой ​​пружины демпфера над выступом шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;

Снимите пружину, теплоизоляционную шайбу и демпферную шайбу со ступицы;

Высверлить три упорных штифта и снять шесть демпферных пружин;

Высверлить заклепки крепления фрикционной накладки; — высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.

Разборка нажимного диска (корзины) сцепления производится в следующем порядке:

Высверлите три заклепки, крепящие соединительные пластины к корпусу, и снимите прижимную пластину;

Высверлите три заклепки, крепящие соединительные пластины к прижимной пластине, и снимите пластины;

Отогните 15 выступов корпуса и снимите нажимную пружину диафрагмы и опорные кольца.

Осмотр и контроль деталей сцепления ЗМЗ-409

После разборки детали сцепления необходимо тщательно промыть и осмотреть, обращая особое внимание на отсутствие изгибов, износа, трещин, забоин и сколов на нажимных и ведомых дисках, пружинах, ступице, картере, опорных кольцах и других деталях механизм.

Фрикционные накладки ведомого диска подлежат замене при наличии на их поверхности следов перегрева, трещин и сильного замасливания, а также при расстоянии от поверхности фрикционных накладок до головок заклепок менее 0,2 мм.

Поверхности корзины и маховика ЗМЗ-409 при наличии на них задиров и кольцевых следов могут быть исправлены проточкой и шлифовкой.

Размер снимаемого при обработке слоя металла должен быть таким, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 14,0 мм, а толщина маховика не менее 19мм.

Сборка сцепления ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303

Сборка ведомого диска сцепления ЗМЗ-409 производится в следующем порядке:

Приклепать стальными заклепками пластины рессор к диску;

Приклепать фрикционные накладки к пружинным пластинам алюминиевыми заклепками;

Установить диск и демпферную пластину на ступицу с пружинами и заклепать упорные штифты;

На квадратный конец ступицы наденьте фрикционную шайбу амортизатора, теплоизоляционную шайбу, тарельчатую пружину;

Сожмите пружину до совмещения с канавкой на ступице и поверните ее на 45°, пока она не зафиксируется язычком демпфирующей шайбы.

Сборка корзины сцепления ЗМЗ-409 производится в следующем порядке:

На ус картера надеть опорные кольца и диафрагменную пружину;

Сожмите пружину до плоского состояния и отогните 15 лепестков корпуса;

Приклепать соединительные пластины к прижимной пластине так, чтобы после приклепывания они могли вращаться с усилием;

Установить нажимную пластину с пластинами в сборе в корпус с диафрагменной пружиной в сборе и приклепать соединительные пластины к корпусу;

Установите нажимную пластину узла корзины в устройство и проверьте размер от привалочной плоскости корпуса до торцов лепестков пружины, который должен быть 43,5 ± 2 мм, а также биение (отклонение лепестков от положения в одной плоскости), которая не должна превышать 0,65 мм.

При необходимости выровняйте лепестки, деформируя их, не снимая с устройства, а затем выполните статическую балансировку.

При необходимости устранить дисбаланс, установив в отверстия корпуса специальные грузы. Допустимый остаточный дисбаланс 10 г/см.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-3160 Simbir

UAZ-3303, 452, 2206, 3909

From the factory, the UAZ Patriot SUV is equipped со стандартным заводским сцеплением, качество которого оставляет желать лучшего. Это хорошо известно и самим владельцам внедорожников УАЗ 3163, которым требуется замена сцепления через несколько лет эксплуатации автомобиля, а иногда даже через год. Особенно быстро механизм изнашивается в автомобилях 2010 года выпуска, когда обновленный кузов оснащался не очень качественным сцеплением. Благодаря такому некачественному механизму обновленный Патриот можно было приобрести по вполне приемлемой цене, но при этом через пару тысяч км требовалось устранение различных дефектов.

Известно, что до 2010 года УАЗ 3163 комплектовался сцеплением Luk, качество которого позволяло ему честно служить до 80-100 тысяч километров. Это отличный результат, несмотря на то, что Патриот предназначен для эксплуатации в суровых условиях бездорожья. Поэтому, если сцепление на вашем автомобиле пришло в негодность, то стоит задуматься об установке не самого дешевого варианта. Сегодня в материале рассмотрим некоторые варианты комплектов сцепления, чтобы вы имели представление, какой вариант лучше поставить на УАЗ Патриот и какие производители известны.

Для внедорожника УАЗ Патриот рекомендуется приобрести сцепление TAYA, занимающее лидирующие позиции среди другой продукции. Производством механизмов сцепления занимается российская компания, которая уже заслужила доверие и пользуется большой популярностью.

«Тая» выпускается для автомобилей с двигателями ЗМЗ-409 и Iveco F1A. Таким образом, в зависимости от того, какой двигатель у автомобиля, для него следует приобретать соответствующую модификацию механизма, более подробно об отличиях дизельного и бензинового сцепления Патриота рассказано в этом материале (ссылка).

К преимуществам механизма Taya относятся следующие усовершенствования:

• на корпусе имеются ограничители подъема нажимной пружины, позволяющие сохранить рабочую поверхность маховика и нажимного диска;
• на корпусе имеются специальные вентиляционные отверстия, позволяющие снизить температуру при работе устройства;
• избавление от неприятного шума звона шестерен в раздаточной коробке путем модернизации механизма сцепления.

Диск и корзина выглядят так:

Стоимость набора Тая около 8500 рублей, что приемлемо. Комплект сцепления Taya упакован в следующую коробку:

Комплект сцепления Taya состоит из следующих трех основных частей:

• диск;
• корзина;
• подшипник.

Именно эти три основные детали сцепления подвержены износу и при выходе из строя одной из них рекомендуется заменить комплект.

Кроме того, после установки механизма Ту на бензиновый ЗМЗ-409 или дизельный Патриот Ивеко наблюдается улучшение отпускания педали. После установки сцепления Taya педаль становится мягкой, но при этом отчетливо чувствуется рабочий ход педали.

Sachs

Для дизельного Патриота Iveco F1A лучшим решением можно назвать серийную модель Sachs. Преимуществом данного устройства является усовершенствованный механизм корзины сцепления, что обусловлено мягкостью хода и улучшенным показателем давление диска на маховик.

Благодаря улучшенному прижатию диска к маховику можно увеличить скорость, что невозможно на стандартной модели сцепления.

Прибор Sachs производится в Германии, поэтому стоимость комплекта иногда превышает 10 тысяч рублей. Не каждый владелец бензинового или дизельного Патриота готов заплатить такую ​​сумму за товар, который со временем нужно будет менять. Особенно это актуально для тех случаев, когда внедорожник эксплуатируется непосредственно в условиях жесткого бездорожья, где износу подвержены даже немецкие детали. Преимущества механизма Sachs на УАЗ Патриот с бензиновым ЗМЗ-409и дизельного двигателя Iveco F1A:

• мягкий ход педали;
• отсутствие посторонних шумов при работе механизма;
• ресурс гуманной работы около 80-100 тысяч километров.

Среди всех достоинств следует отметить только один недостаток, который связан со слабым давлением ведомого диска корзиной. Но этот дефект проявляется не сразу, а после разработки устройства.

Luk

Сцепление Luk производится компанией Sachs. Такими моделями «Люк» комплектовались внедорожники УАЗ 3163 до 2010 года. О сцеплении «Люк» можно отметить только с положительной стороны, так как помимо долговечности, этот механизм прекрасно функционирует как на асфальте, так и в условиях бездорожья. К преимуществам модели Luk можно отнести следующие факторы:

• отсутствие шума трения шестерен в раздаточной коробке;
• увеличение демпфирования цикличности в несколько раз;
• Увеличение давления на вращающийся диск.

Сцепление Luk выпускается как для бензинового двигателя ЗМЗ-409, так и для дизельного двигателя Iveco. Устройство модели Лук прекрасно подходит для автомобилей УАЗ Патриот, которые эксплуатируются преимущественно в городских условиях. Срок службы механизма до 50 тыс. км, но при условии адекватной эксплуатации.

Диск производства Luk

По сути, такой механизм марки Luk является хорошей альтернативой для тех, кто эксплуатирует свой автомобиль на бездорожье. Ведь стоимость такого комплекта не превышает 5 тысяч рублей. Сразу после замены механизма на модель Luk функционирование этого узла заметно улучшится, а отпуск педали станет настолько мягким, что кажется, вот-вот провалится. Со временем, после пробега в 2-3 тыс. км, иногда начинают проявляться различные дефекты в виде дребезжания в районе раздатки.

Сакс от Газели

Какое сцепление лучше поставить на Патриот? Если внедорожник перевозит тяжелые грузы, то оптимальным вариантом будет установка сцепления от Газели. Компания Sachs производит механизмы для газели с двигателем cummins. Сцепление Газели подходит на внедорожник УАЗ Патриот, а установка осуществляется так же, как и на стандартные модели.

Преимуществом такого изделия является значительный срок службы при эксплуатации автомобиля в условиях жесткого бездорожья. Поэтому, если вы разочаровались в предыдущих моделях, то можете испытать немецкое качество на грузовике Газель.

В заключение можно подытожить и отметить, что когда внедорожники УАЗ 3163 перестали комплектоваться моделями Лук, возникла настоящая проблема с выбором оптимального сцепления для своего автомобиля. Многие нашли выгоду в установке зарубежной продукции, а некоторым понравились устройства нашего производства. Но тут, как говорится, на вкус и цвет товарища нет, так что если очень хочется ошибиться, читайте отзывы о тех или иных моделях устройств и оставляйте их на нашем сайте. Ведь только учась на чужих ошибках, можно избежать неприятных ситуаций. В целом УАЗ Патриот – отличный автомобиль, особенно если планируется эксплуатация в условиях жесткого бездорожья.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Бытует мнение, что УАЗ Патриот 2011-2014 оснащен не самым лучшим сцеплением. Многие владельцы отечественного внедорожника жалуются, что штатное устройство изнашивается в рекордно короткие сроки (1-1,5 тыс. км). А все потому, что начиная с 2010 года на Патриот стали устанавливать механизм от ЗМЗ, не очень хорошего качества. С 2008 по 2011 год внедорожник комплектовался сцеплением LUK, которое честно отработало 50-150 тысяч километров.

Сегодня многих беспокоит такое положение дел, ведь внедорожник призван помогать в сложных ситуациях, а не ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому после покупки нового УАЗ Патриот нужно сразу задуматься, какое сцепление лучше купить. Ниже рассмотрены разные виды сцеплений УАЗ Патриот, а также их достоинства и недостатки. Стоит отметить, что устройство, работающее на бензиновом двигателе, не сможет работать так же хорошо, как на дизеле.

Сцепление для Патриота от Sachs

Более демократичная версия Sachs

Лучшим выбором для дизельных Патриотов будут устройства от Sachs. На сцепление этого производителя установлена ​​очень мягкая корзина. При этом гораздо большее значение имеет давление, оказываемое на вращающийся диск, который прижимается к маховику. Это позволяет увеличить мощность оборотов по сравнению со стандартным механизмом. Torque Disc Repeller гасит езду на велосипеде, повышая эффективность сцепления. Конечно, оборудование этого производителя имеет высокую стоимость, но качество и надежность гарантированы.

Если на Вашем УАЗе установлен двигатель ЗМЗ-409, лучшим решением будет установка сцепления LUK от производителя Sachs. Механизм отличается высоким качеством исполнения, не говоря уже о долговечности. Оснащенный таким сцеплением Патриот уверенно чувствует себя как на асфальтовом покрытии, так и на тяжелом бездорожье. Правда внедорожник потребует небольшой обкатки для освоения нового устройства.

Установив такой механизм, вы сразу почувствуете ряд улучшений. Во-первых, шумность, характерная для штатной раздаточной коробки. Во-вторых, демпфирование цикличности увеличится в 3 раза, что значительно повысит давление на вращающийся диск.

Удешевленная версия сцепления Sachs устанавливается на внедорожники с двигателем ЗМЗ-406. Сделано это устройство в Германии, но не думайте, что оно используется в немецком автопроме. Отзывы владельцев УАЗ Патриот об этом механизме скорее негативные.

При вскрытии комплекта становится понятно, что от таких технологий давно отказались, так как прокладки поворотного диска имеют узлы соединения медь-металл. Кроме того, устройство вызывает коррозию. неприятный запах, характерный для китайских продуктов. Здесь нет даже намека на высокое качество.

Механизмы сцепления от Starco

Производитель Starco производит автомобильные механизмы для трансмиссий по международному проекту, над которым работали 5 компаний из разных стран. Starco охватывает несколько сегментов рынка и имеет неплохой вариант для отечественного внедорожника — СПК 24203/6СП. Этот комплект устройства по своим характеристикам очень похож на стандартное сцепление LUK, которым комплектовались старые Патриоты. Благодаря доступной цене механизм является хорошей заменой изношенному оборудованию внедорожников.

Еще один достойный экземпляр Starco — прибор SPK 24102/2D. Механизмы этой серии называются Керамическими, так как в качестве основного материала в их производстве используется металлокерамика. Эти устройства превзошли все ожидания при тестировании бездорожья и ровных поверхностей. Металлокерамика не боится повышенных температур и нагрузок. Механизм не жирный, он рассчитан на долгий срок службы в самых тяжелых условиях. Именно по этой причине такие устройства используются на внедорожниках в дальних видах спорта.

Топовая модель Starco SPK Kevlar для спортивных автомобилей

Топовая серия Starco под названием SPK Kevlar также может поставляться на УАЗ. Этот продукт производится в США под торговой маркой Tribco Inc. Как следует из названия, вращающиеся диски изготавливаются из кевларового материала, обычно используемого в бронежилетах.

Благодаря высокой прочности сцепление может служить до 5 раз дольше, чем стандартный механизм. Детали, с которыми соединен СПК Кевлар, изнашиваются гораздо меньше. Это связано с повышенными ресурсными показателями механизма. Конструкция выполнена таким образом, что абразивный износ в местах сопряжения маховика, накладок и моментного диска крайне низок. Даже спеченные устройства не могут сравниться по прочности, термостойкости и скорости вращения диска.

SPK Кевлар используется на внедорожниках, которые соревнуются в условиях бездорожья. Конечно, такой комплект будет стоить немалых денег, так как конкурентов у него практически нет.

О таком узле автомобиля, как сцепление, знает каждый. А многие знают, что нужно уметь безопасно переключать передачи, даже когда машина трогается с места. Но как же работает сцепление, этот узел, который довольно капризный в обучении в автошколе?

претензия с ведомого диска. В этот момент прекращается передача крутящего момента от двигателя к коробке и можно переключать передачи. После включения правой передачи педаль сцепления отпускается, пружина возвращается в исходное положение, прижимая нажимной диск к ведущему диску и маховику — передача крутящего момента возобновляется. Однако основное преимущество и все тяговые возможности проявляются в момент начала движения транспортного средства. Сцепление устроено таким образом, что диски могут прижиматься друг к другу с разным усилием, и поэтому передача крутящего момента может осуществляться в той мере, в какой это необходимо. Если немного отпустить педаль сцепления, то диски будут слабо прижиматься друг к другу и, соответственно, буксовать, а крутящий момент не будет полностью передаваться на коробку и колеса — это дает возможность тронуться и плавно разогнать автомобиль. Двойное сцепление в автомобилях с автоматической коробкой передач В автомобилях с автоматической коробкой передач

Сцепление автомобиля

В первых автомобилях двигатель напрямую соединялся с осью ведущих колес, поэтому начало дня было для них одной из самых сложных проблем. Но Карл Бенц (как гласит легенда — с подачи жены) решил эту проблему, установив на автомобиль коробку передач и сцепление. О том, что такое сцепление, как оно работает и как работает, читайте в этой статье.

цепляясь. Педаль сцепления необходимо выжимать быстро и сразу «в пол» — это обеспечивает мгновенное отключение двигателя от коробки передач и, например, при торможении автомобиля исключается выход из строя деталей трансмиссии. Включение сцепления. При запуске автомобиля педаль сцепления необходимо отпускать плавно, без рывков – только так можно добиться того, чтобы диски сцепления сближались и постепенно выравнивали свою скорость, а нагрузка на двигатель росла плавно. Если сразу отпустить педаль сцепления, диски резко сойдутся, и из-за мгновенно возросшей нагрузки двигатель просто заглохнет. Также это грозит выходом из строя деталей трансмиссии. При последующих переключениях передач педаль сцепления отпускается быстрее, так как скорость вращения дисков существенно не отличается. Сцепление во время маневров. При маневрировании автомобилем и движении на малых скоростях (например, при парковке или других маневрах в ограниченном пространстве)

Chevrolet Impala: история, поколения, технические характеристики

История Chevrolet Impala

Легендарная табличка Impala впервые появилась на концептуальном автомобиле, представленном в 1956 году на выставке Motorama, автосалоне собственного производства General Motors. По сути, пятиместный Corvette с жесткой крышей, казалось уместным назвать его в честь импалы, газели, которая может прыгать до 30 футов за раз.

Импала: Начало

Премьера постановки «Импала» состоялась в 1958 как Bel Air Impala, топовая модель полноразмерного модельного ряда Chevrolet. (Это было в то время, когда названия моделей рассматривались скорее как уровни отделки салона.) Выбор двигателей варьировался от 145-сильной шестерки Chevy эпохи тридцатых годов до совершенно нового 348-кубового (5,7 л) V-8 мощностью до 315 л.с. Новая Impala была достаточно роскошной (и дорогой), чтобы заставить критиков усомниться в том, можно ли по-прежнему считать Chevrolet недорогим автомобилем.

Выпуск Impala SS

Impala стала отдельной моделью на 1959. В 1961 году Chevy представила Impala SS с выбором мощности, включая новый (и теперь очень редкий) 360-сильный 409-кубовый (6,7-литровый) V-8. После 1962 года SS стал в первую очередь пакетом внешнего вида, но его все еще можно было заказать с самыми большими двигателями Chevrolet и усиленными компонентами шасси. Пакет SS был снят с производства в 1970 году, хотя Impala все еще можно было заказать с большой мощностью.

Impala 1962–64 годов была последней, в которой использовалась рама X-типа, до того, как модель 65-го года с ее рамой по периметру и обтекаемым стилем заняла свое место. Эти квадратные Импалы, особенно 1964 модели стали иконой хип-хопа и лоу-райдерской культуры.

Представление Impala как Caprice

Impala была первоклассным полноразмерным Chevrolet с 1958 по 1966 год, когда был представлен Caprice. Chevrolet отказался от Biscayne в 1973 году и Bel Air в 1976 году, оставив Impala в качестве полноразмерного автомобиля Chevy начального уровня.

В 1977 году GM резко уменьшила размеры всех своих полноразмерных автомобилей, и новый модельный ряд Chevy состоял из Impala и Caprice Classic. Оба предлагались как седан, универсал или купе с красивым складным задним стеклом на 19-м году.77-79 модели. В качестве базовой модели Impala пользовалась популярностью у таксомоторных и полицейских парков. Купе и универсалы были сняты с производства после 1981 года, хотя они остались в линейке Caprice. Название Impala было упразднено в 1986 году, а Caprice продолжал жить.

Impala: The Return

Когда имя Impala вернулось, оно снова стало концепт-каром. Представленный на автосалоне в Детройте в 1992 году Impala SS представлял собой убитый Caprice с заниженной подвеской и 8,2-литровым двигателем V-8. Impala SS был запущен в производство в 1994 модельного года, фактически гражданская версия полицейского пакета 9C1 с 260-сильным 5,7-литровым V-8. Он был провозглашен знаменитой рекламной кампанией «Лорд Вейдер, ваша машина готова» и оставался в производстве до 1996 модельного года.

Impala снова возвращается

Impala вернулась в 2000 году, заменив Lumina в качестве большого переднеприводного седана Chevrolet. Полицейская версия отличалась усиленной подвеской и 3,8-литровым двигателем V-6. В 2004 году Chevrolet предложила Impala SS с 3,8-литровым V-6 с наддувом мощностью 240 л.с. В 2006 году была представлена ​​совершенно новая (и довольно анонимно оформленная) Impala, а модель SS получила большой 5,3-литровый V-8, запихнутый между передними колесами. Помимо SS, большинство Impalas досталось флоту, а не частным покупателям. Chevrolet представила выпуск, посвященный 50-летию, в 2008 году. Совершенно новая Impala появилась в 2014 модельном году, но старая версия оставалась в производстве для продажи автопарком как Impala Classic и была доступна до 2016 модельного года.

Последняя Impala

Абсолютно новая Impala 2014 года была крупнее, богаче и агрессивнее по стилю. Он был хорошо принят и хорошо продавался в первые несколько лет, хотя продажи сократились, поскольку внедорожники стали доминировать в сегменте семейных автомобилей. Chevrolet прекратил производство Impala в 2020 году.

Основные характеристики Chevrolet Impala

С 1958 по 1975 год Impala отличалась наличием трехсегментных задних фонарей, в то время как менее тяжелые Chevy, включая Bel Air, Biscayne и Delray, имели два ( за исключением 1959, когда все версии имели сегментированные задние фонари «кошачий глаз»).

Impala была как старшей (1958-1965), так и младшей (1976-1985) модельным рядом полноразмерного модельного ряда Chevrolet.

Impala SS 2006 года был первым переднеприводным автомобилем Chevrolet с двигателем V-8. Impala 2013 года была последней машиной в Америке, у которой было многоместное переднее сиденье.

Советы по покупке Chevrolet Impala

Так как Impala выпускалась с таким большим периодом времени и с таким количеством разных типов автомобилей, разные версии понравятся разным коллекционерам.

Для старых Импал, особенно для моделей, предлагающих редкие комбинации опций, оригинальность играет большую роль в стоимости. Важно проверить VIN, бирку на крыле и лист сборки (если есть), чтобы определить оригинальность автомобиля. Редкие модели должны быть проверены экспертом.

Импала последней модели не вызвала большого интереса у коллекционеров и вряд ли станет суперзвездой в ближайшие десять или два десятилетия.

Chevrolet Impala Статьи об автомобиле

• Коллекционная классика: Chevrolet Impala 1994–1996 годов

Это что-то похожее на четырехдверный Corvette?

• Что эта Импала 73 года делает на выставке классических автомобилей?

Внутри этой зеленой яхты можно заглянуть в будущее.

• GM сокращает Impala и другие большие автомобили

Имя Импала исчезает… снова.

• 2014 Chevrolet Impala Первая поездка

Будь большим или иди домой.

• Дизайн: Chevrolet Impala 2014

После многих лет анонимности Impala набирает обороты.

• Бад Линдеман Видео обзоры: 1969 Chevrolet Impala

Из «Назад в тот день» посмотрите, как шины Impala 396 69-го года почти слетели с дисков.

Chevrolet Impala Недавние аукционы

• 15k-mile 1995 Chevrolet Impala SS
• 1962 Шевроле Импала
• 1970 Chevrolet Impala Custom Coupe
• 1996 Шевроле Импала СС
• Chevrolet Impala Tri-Power Convertible 1959 года выпуска
• Седан Chevrolet Impala 1976 года для благотворительности

Краткие сведения о Chevrolet Impala

• Первый год выпуска: 1958
• Последний год выпуска: 2020
• Первоначальная цена (базовая): 2586 долларов США
• Самый маленький доступный двигатель: 2,4-литровый И-4 (2014 г.)
• Самый большой доступный двигатель: 7,4-литровый (454 cid) V-8 (1969-1976)

Часто задаваемые вопросы о Chevrolet Impala

Является ли Chevrolet Impala хорошей машиной?

В основном да. Ранние Impalas предлагали огромные интерьеры, большие двигатели и богатое (для того времени) оборудование. В конце 70-х и 80-х простая конструкция Impala превратила его в большой, надежный и удобный круизер. Импалы 2000-х годов не были особо примечательными автомобилями, но версия 2014-2020 годов была настоящей жемчужиной модельного ряда Chevrolet, предлагая красивый стиль внутри и снаружи и комфортную и тихую езду.

Будет ли Chevrolet Impala 2020 года выпуска?

Да, Impala 2020 модельного года продается.

Будет ли Chevrolet Impala 2021 года выпуска?

Нет. Chevrolet построила последнюю Impala 27 февраля 2020 года. Сборочный завод Hammtramck в Мичигане, где производились Impala и другие полноразмерные автомобили GM, переоборудуется для производства электромобилей, включая грядущий пикап GMC Hummer. .

Импала какого года самая популярная?

В 1965 году компания Chevrolet продала 1 046 514 автомобилей Impala, что является рекордным годовым объемом продаж для одной модели, который стоит и по сей день.

10 причин, почему Chevy Impala 1964 года была такой крутой

Последняя Chevrolet Impala сошла с конвейера в феврале 2020 года. седан, модель, которую многие считают одной из лучших Impalas. Всего было выпущено 770 4005 единиц. Работы по проектированию всерьез начались в середине 1955, а концепт-кар был впервые представлен в 1956 году на автошоу General Motors Motorama. Первые машины отправились в путь в 1958 году в виде стильных семейных седанов, построенных в ознаменование 50-летия автомобилестроения Chevy.

СВЯЗАННЫЙ: Взгляд назад на эволюцию Chevy Impala

В 1950-х годах названия моделей обозначали уровни отделки салона, Impala была частью классической линейки Chevrolet Bel Air под названием Bel Air Impala. Он стоял на своем месте как высококлассный автомобиль Chevrolet 1-го и 2-го поколений, а затем был выделен в отдельную модель в 3-м поколении (19 лет).62-1964). Первоначально спроектированный как семейный автомобиль, он быстро стал одной из самых знаковых моделей Impala, и все из-за уникальных особенностей, о которых Chevrolet , вероятно, не знал при его разработке. Сегодня Impala 1964 года олицетворяет образ жизни лоурайдеров, который начался во время его пика.

Легендарная табличка Impala была хитом 60-х, но модель 1964 года выделяется больше. Вот 10 причин, по которым Chevy Impala 1964 года была такой крутой.

10 Культура низкой езды Дорогая

Через: Wallpaperup.com

Лоурайдинг был частью американской автомобильной культуры с 50-х годов. По заслугам, Chevrolet Impala 1964 года занимает первое место среди лучших лоу-райдеров всех времен. У него был уникальный стиль кузова и заниженная посадка, что делало его очень популярным среди тех, кто хочет ездить низко и медленно на 13-дюймовых колесах. Тогда скорость не имела большого значения; катящийся низко был символом крутости.

Через: WallpaperCrave

Украшает экраны нескольких голливудских фильмов и получает широкое распространение и упоминается как «6-4» в 9-м.Музыкальные клипы рэперов в стиле хип-хоп 0s добавили крутости Impala. Неудивительно, что он произвел фурор в сообществах лоурайдеров и сохранил свое место по сей день.

9 Престижный и стильный вид

Через: аукционы Mecum

Импала была создана, чтобы быть красивой. К 1964 году он стал самостоятельной моделью, стоящей на вершине среднего класса Bel Air и бюджетного Biscayne. Он служил престижным автомобилем в топовой линейке Chevy. Очевидным показателем этого был его экстравертный стиль с большим количеством визуального возбуждения.

Через: Аукционы Mecum

Он имел угловатую и квадратную конструкцию со складками по бокам кузова, сужающейся декоративной планкой, расширенными верхними частями крыльев и заостренными наружу хвостовыми плавниками. Спереди у него были двойные фары, а сзади — по 3 задних фонаря в виде капли с каждой стороны. Полученный в результате стильный внешний вид покорил сердца многих, и они стекаются в дилерские центры в большом количестве. Даже сегодня винтажный квадратный кузов описывает Impala 1964 года издалека, в то время как характеристики низкого водителя делают ее центром внимания.

8 Очень легко настроить

Через: wallpapersafari.

Будучи Chevy, который уже хорошо выглядел и был создан, чтобы быть прочным, 64 Impala был отличным кандидатом для кастомизации. Кастомизированная Impala действительно выглядела летающей; они были среди автомобилей, которые служили символами статуса для большинства людей в 80-х и 90-х годах.

СВЯЗАННЫЙ: 10 интересных фактов об Импале

из «Сверхъестественного»

Огромный багажник означал, что в автомобиле можно было разместить гидравлические системы (трос 4-го калибра, насосы и сверхмощные аккумуляторы) для прыжков и прыжков с земли. Подходящая черта для автомобиля, названного в честь газели, которая прыгает на 30 футов за раз. Для большего удовольствия настройщики могут добавить звуковые системы вторичного рынка. Представьте себе такой автомобиль с настроенной подвеской на 13-дюймовых колесах; разве это не было определением крутости тогда?

7 Потрясающий интерьер

Через: аукционы Mecum

Внешний вид Chevrolet 1964 года заслуживает всех похвал и внимания. Тем не менее, его элегантный интерьер — недооцененная особенность, которая заслуживает большей похвалы. Момента внутри Chevrolet Impala 1964 года достаточно, чтобы оценить яркость, привносимую его интерьером. Будучи вторым самым дорогим автомобилем Chevrolet в 1964 году, у автопроизводителя не было причин экономить на дизайне интерьера; комфорт и богатство были великолепны.

Через: Аукционы Mecum

Использованные материалы были лучшими из того, что мог предложить Шевроле. Объедините это с высоким качеством изготовления, и в результате получилась яркая сборка с приятным оттенком роскоши. Передние пассажиры имели ковшеобразные передние части с окантовкой из анодированного алюминия с узором Swirl. Сидящие сзади сидели на толстых ковшеобразных сиденьях (с выдвинутыми подлокотниками), обтянутых виниловой тканью, напоминающей кожу. Версии SS имели AM / FM-радио и двухспицевое рулевое колесо с отделкой из орехового дерева.

6 Среди первых маслкаров

Через: Hemmings

9Маслкары 0002 — одни из самых бескомпромиссных высокопроизводительных машин. Они в основном предназначены для того, чтобы выглядеть агрессивно и иметь угрожающую стойку, которая показывает, насколько они чудовищно сильны. Не Импала 1964 года; у него был элегантный вид, который мало что говорил о невероятной мощности, которую он содержал в своей экстремальной конфигурации SS.

Через: Хеммингс

Impala была первым автомобилем с буквами SS (Super Sport). Из-за этого многие считают его одним из пионеров повального увлечения маслкарами, пик которого пришелся на конец 60-х — начало 70-х годов. Работает на огнедышащем 409cu в V8, он мог разогнаться с места до 60 миль в час за 6,3 секунды, как было протестировано MotorTrend. Максимальная скорость составляла 140 миль в час, что в 60-е годы было очень впечатляющим показателем для полноразмерного седана.

5 Варианты мощного двигателя

Через: аукционы Mecum

Одной из лучших особенностей Chevrolet Impala 3-го поколения был приоритет, отдаваемый потребительскому выбору. Покупатели могли выбрать множество вариантов кузова и двигателей в зависимости от своих потребностей. 6-цилиндровый двигатель 230 Turbo Thrift (140 лошадиных сил) был базовым двигателем для 64 Impala, но для многих предпочтительнее были грохочущие V8.

СВЯЗАННЫЙ: Сборка Chevy Impala с наддувом с головками 900HP для Mecum

Через: Mecum Auctions

На нижнем уровне был двигатель V8 объемом 283 кубических дюйма (195 лошадей) или опциональный малоблочный двигатель V8 объемом 327 кубических дюймов, который был хорош для 250 или 300 пони. Те, кто жаждал еще большей мощности, могли получить 409 у.е. в V8 — вариант за 484 доллара, который производил до 425 л.с. Двигатель был настолько хорош, что Beach Boys выпустили хит-сингл, вдохновленный Impala, под названием «409». Примечательно, что другие версии того же двигателя с большим блоком могли развивать мощность 340 или 400 лошадиных сил.

4 Версии Convertible и SuperSport

Через: YouTube

У тех, кто был готов купить Impala 1964 года, было 5 вариантов кузова. Были обычные 4-дверные седаны, универсалы, седаны Super Sport с жесткой крышей, 2-дверные кабриолеты и купе Super Sports с жесткой крышей. Кабриолеты Impala, которые всегда были неуловимыми, были лучшими из всех, поскольку один только стиль кузова говорит сам за себя. Они были большими фаворитами среди тех, кто хотел исследовать окрестности на веселой и элегантной машине из-за внимания, которое они привлекали.

Через: Аукционы Mecum

Для жадных до власти сумасшедших СС были волшебными буквами, обозначающими серьезную машину. Версии Impala SuperSport 1964 года считались крутыми и стали очень популярными. Обработка SuperSport была дополнительным пакетом внешнего вида для всех стилей кузова, добавленным в середине 1964 года. Она включала в себя усиленные тормоза и рулевое управление, специальные металлокерамические тормозные колодки, усиленные пружины и амортизаторы, усиленные компоненты шасси и 7000 об / мин. тахометр. Для универсалов покупатели получили улучшенные шины.

3 Он специализировался на комфорте пассажиров

Через: аукционы Mecum

Когда Impala была выпущена в 1958 году, она была построена на новой X-образной раме, что сделало ее длиннее, шире и ниже, чем у большинства предложений Chevy; это была мантра дизайна тех дней. Первоначально проектировавшийся как семейный автомобиль, колесная база была длинной (119 футов), а ширина автомобиля составляла 79,6 дюйма, что делало его лучшим полноразмерным предложением Chevy высшего класса (до Caprice 1966 года).

Via: Lowrider.Com

В нем было достаточно места для комфортного размещения 5 пассажиров. 4-дверные версии универсала могли вместить 6 и даже 9 человек.пассажиры. Внутри салон был огромен, давая пассажирам много места и места для комфортного сидения. Высота салона была средней, но просторная кабина гарантировала, что это будет хороший автомобиль даже для высоких водителей. Однако лучшим вариантом для высоких людей были версии с откидным верхом, которые добавляли комфорта пассажирам из-за стиля, не требующего внимания к крыше.

2 Это ценный держатель

Через: Wallpapersafari.

Первоначально Chevrolet Impala 1964 года производился как высококлассный семейный автомобиль. Его популярность ухудшилась в 1970-х годов в связи с нефтяным кризисом 1973 года в США. Тем не менее, в 1980-х годах это принесло людям эмоциональную ценность, когда молодые люди собрались вместе, чтобы отремонтировать брошенные автомобили Impala 1964 года выпуска.

СВЯЗАННЫЙ: Мы не можем перестать смотреть на эти модифицированные Chevy Impalas

Через: Netflix.com

Даже сегодня Impala 1964 года пользуются спросом у коллекционеров. Из-за спроса они стабильно сохраняют свою ценность на рынках подержанных автомобилей.

1 Легко монетизируется для крутых событий

Через: imcdb.org

Одной из выдающихся особенностей старинных автомобилей является то, насколько легко их владельцам зарабатывать на жизнь, используя их. Восстановленные Chevrolet Impala 1964 года всегда приносили прибыль. Элегантный внешний вид, безупречно выполненный интерьер и другие особенности, такие как низкая посадка, сделали их очень желанными и востребованными среди поклонников Chevy, знаменитостей и кинематографистов для различных мероприятий и съемок.

Через: @Victor_ G YouTube

Кабриолеты лидируют, не удивляйтесь, что их арендуют и используют на свадьбах, концертах, фото- и видеосъемках, а также в киносъемках даже сегодня.

ZMZ-409: ຄຸນ ບັດ ແລະ ແລະ ການ ສ້ອມ ແປງ

УЛАЙНОВСКОЙ ПЛАСТИ Ульяновск. Двигатели ດັ່ງ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ສຸດ ຫະ ນະ ນະ ການ ຄ້າ ແສງ ຫວ່າງ ຫວ່າງ, ໂດຍ ສະ ໃນ ໃນ «Газель». УАЗ ЗМЗ-4. Прочитайте больше. ຜູ້ ອ່ານ ຈະ ຮັບ ການ ນໍາ ສະ ເຫນີ ເຫນີ ລັກ ລັກ ນະ ນະ Zmz-409, ຂໍ້ ຫນົດ ແລະ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ຂອງ ການ ສ້ອມ ແປງ.

ຄຸ້ນ ທົ່ວ ໄປ ໄປ

ຫນ່ວຍ ລິ ການ ພະ ງານ ງານ ທໍາ ຖືກ ປ່ອຍ ຕົວ ໃນ ’96. ນີ້ ເຄື່ອງ ນ ້ ໍ າ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ຂ້ອນ ຂ້າງ ແມ່ນ ສະ ອັດ ຕາ ສ່ວນ ບີບ ອັດ ຂ້ອນ ຂ້າງ ສູງ ແລະ ການ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ເຊື້ອ ໄຟ ຕ ່ ໍ າ. ມັກຫຼາຍກ່ວາບໍ່ໄດ້ຮັບການໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນກ9Zat-4MນກZat-4MນກນນກZat9. ແຕ່ຍັງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນ «Газель» ແລະ «Соболь». Ulyanovsk ໃນ ກ່ອນ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ເທື່ອ ເທື່ອ ແລະ «simbir», ເຊິ່ງ ກາຍ ເປັນ ຜູ້ ສືບ ທອດ ຂອງ ລ້າ ສະ ໄຫມ 469 oise ໄດ້.

ເຄື່ອງ ສົບ ການ ປ່ຽນ ແປງ ເລັກ ນ້ອຍ ໃນ ປີ 2003. ດັ່ງ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ເຂົາ ໄດ້ ຕອບ ການ ປ່ອຍ ພິດ ມາດ ຕະ ຖານ ປັດ ບັນ ເຂົາ ໄດ້ ຕອບ ການ ອາຍ ພິດ ມາດ ຖານ ຖານ ປັດ ບັນ ເຂົາ ໄດ້ ຕອບ ປ່ອຍ ອາຍ ພິດ ຕະ ຖານ ຖານ ຈຸ ບັນ ໄດ້ ຕອບ ການ ປ່ອຍ ອາຍ ພິດ ຕະ ຖານ ຖານ ໂດຍ ໂດຍ ການ ການ ສ້າງ ຂອງ ຝັງ ແລະ ເປັນ ລະ ບົບ ການ ລະ ໄດ້ ການ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ຕັ້ງ ຝັງ ເປັນ ລະ ບົບ ບົບ ການ ໄດ້ ໄດ້ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ ສ້າງ

ວິທີການຊອກຫາຢູ່ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດ ZMZ-409

ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອະທິບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຫົວສີດ 405 th motor. ໃນ ຮູບ ໃຫມ່ ມີ ສຽງ ໂຫວດ ທັງ ຫມົດ ທາດ ເຫຼັກ, ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກະ ບອກ ບອກ Блок. 405 ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບການນໍາໃຊ້ຂອງ коленчатый вал ຍົກລັດດດບບການນໍາໃຊ້ຂອງ. ЗМЗ 409. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ເປັນ ເປັນ 405 м ແມ່ນ 86 ມີ ລີ ແມັດ ໃນ ວັນ ທີ 409 ໄດ້ 94 ຫນ້າ ສັງ ເກດ ວ່າ ວ່າ ຄົງ ບໍ່ ປ່ຽນ ແປງ. Взаимозаменяемый двигатель 405. ຢ່າງ ໃດ ຕາມ ຕາມ, ພວກ ເຈົ້າ ມີ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ຂອງ ລູກ ສູບ 4 ມີ ລີ ແມັດ.

ຫນ່ວຍ ລິ ການ ເສັ້ນ ທາງ ສັນ ຫົວ, поддон ແລະ ໌ ແນບ ຍັງ ຄົງ ບໍ່ ປ່ຽນ ແປງ.

ແລະ ກວ່າ ສິ່ງ ທີ່ ມີ ມີ ZMZ-409 ຂໍ້ ຫນົດ ຫນົດ:

• ເຄື່ອງ ບົບ ສັກ ຢາ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ການ ຮ່ວມ ມື ລັງ ງານ, ເສັ້ນ ທາງ ຂອງ ປ່ອງ ປ່ອງ.
• Индикация
• ໃນ ບໍ ລິ ໂພກ ວາວ 2 ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ລັບ ການ ກະ ບອກ ສູບ (ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ສະ ຫລາກ ມີ ມີ 8V).
• ຫນ່ວຍບໍລິການເສັ້ນທາງສັນຫົວ — ອາລູມິນຽມ.
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ — 10 ບັນຍາກາດ.
• ຄົນເວົ້າຫຼາຍ — 955 ມີລີແມັດ.
• ໃນ ລາ ທີ່ ປະ ລິ ມານ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ຂອງ 27 ລິດ (ຈະ ກັນ ອ້ອຍ ຕ້ອຍ ຕ້ອຍ, ການ 2693 см) Мотор ພັດ ນາ ຈາກ 112 ກັບ 143 лошадиные силы, ໂດຍ ຕາມ ລະ ດັບ ຂອງ ການ ຄັບ ຄັບ ໄດ້.
• Крутящий момент — от 210 до 230 Нм.

ເຄື່ອງ ໃນ ການ ໄດ້ ຖືກ ອອກ ແບບ ແບບ ສໍາ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ມີ ມີ Оценка октана — A92. Двигатель «Заволжье» — 190 кг. ເຄື່ອງສໍາເລັດທີ່ມີເກຍທໍາມະດາຄວາມໄວຫ້າ.

ການ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ

ການ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ນົດ ລະ ບຽບ ຜູ້ ຜະ ລິດ ໄດ້. ແລະມີເຫດຜົນຈະແຈ້ງ. ຫຼັງ ຈາກ ທັງ ຫມົດ, ເຄື່ອງ ນີ້ ກໍາ ກໍາ ລວມ ລວມ ເປັນ ແລະ ລົດ ບັນ ທຸກ. ເນື່ອງ ຈາກ ໄດ uaz «patriot» ອົງ ກອບ ມີ ການ ເຄື່ອນ ເຄື່ອນ ວົງ ຈອນ ອະ ນຸ ຍາດ ປົກ ກະ ແລ້ວ ແມ່ນ ແມ່ນ 16 ລິດ ຮ້ອນ ແລະ ແລະ 18 ໃນ ດໍາ ເນີນ ລະ ດູ ຫນາວ ຫນາວ l. ແລະໃນ «буханка» ແລະ «Соболь», ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 15% ສູງກວ່າ.

ນ ໍ າ າ

ໃນ ບົບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ນໍາ ປະ ສົມ ປະ ສານ ສານ смазка ປະ ໄດ້. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດມີ 7 часов. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ລວມ 6 ລິ. ໃນ ຖາ ເປັນ ສໍາ ລັບ ການ ປະ ເພດ ຂອງ ມັນ ໄດ້ ໄດ້ ໃນ ຈັກ ນີ້ ສາ ມາດ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ກັບ ຜະ ຕະ ພັນ ພັນ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຈາກ 5W-30 ແລະ 20W-40.

Индикация 8000 ນອກ ຈາກ ໂຮງ ໂຮງ Zavolzhsky ສານ ກັດ ຈາກ ພາ ລາ ມິ ເຕີ ເຊັ່ນ: ການ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ ມະ ຊາດ ຕໍ່ ຫົວ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ນ ້ ໍ ທໍາ ມະ ຊາດ ຫົວ ຫນ່ວຍ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ນ ້ ໍ ທໍາ ມະ ຕໍ່ ຫົວ ຫນ່ວຍ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ນ ້ າ ທໍາ ມະ ຕໍ່ ຫົວ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ໂພກ ນ ໍ າ ມະ ຕໍ່ ຫົວ ຫນ່ວຍ ດັ່ງ ນັ້ນ, 1 ພັນ ກິ ແມັດ ປະ ກອບ ມີ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ບໍ່ ຄວນ ເກີນ 100 г (ປະ ມານ ລິດ ສໍາ ລັບ ລັບ ເຖິງ ແທນ ຕໍ່ ມາ ຫຼັງ ຈາກ).

ຊັບ ຍາ ກອນ ກອນ

ອີງ ການ ຂໍ້ ມູນ ທາງ ທິດ ສະ ດີ ຂອງ ໂຮງ ງານ ລິດ ໄດ້ ໄດ້ ຊັບ ຍາ ກອນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ໄດ້ ຊັບ ພະ ຍາ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ຜະ ໄດ້ ໄດ້ ຊັບ ພະ ກອນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ລິດ ໄດ້ ໄດ້ ຊັບ ຍາ ກອນ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ລິດ ໄດ້ ໄດ້ ຊັບ ຍາ ກອນ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ໄດ້ ຊັບ ພະ ກອນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ລິດ ໄດ້ ໄດ້ ຊັບ ຍາ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ຈັກ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ໄດ້ ຊັບ ຍາ ກອນ ໃນການປະຕິບັດ, ຕົວເລກແມ່ນມີຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່ານກກ຤ ໃນ ບາງ ເຈົ້າ ລົດ ຈັກ разрывы ລົງ 100 ພັນ, ໃນ ຂະ ນະ ທີ່ ສ້ອມ ແປງ ຄົນ ອື່ນ ເກີດ ຂື້ນ ພຽງ ແຕ່ ຫຼັງ ທີ່ ທີ່ 180.

ວິ ການ ຍືດ ອາ ຍຸ?

ກົດ ບຽບ ການ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ ຂອງ ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ທະ ວີ ວີ — ເວ ລາ ທົດ ຂອງ ຜູ້ ບໍ ລິ ໂພກ. ການ ກັ່ນ ອາ ກາດ ແລະ ນ ້ ໍ າ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ທຸກ 8000 ກິ ໂລ ແມັດ. ຖ້າ ຫາກ ລົດ ທີ່ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ເປື້ອນ (ເຕັມ ໄປ ດ້ວຍ ຝຸ່ນ) ພື້ນ ທີ່, ມັນ ແນະ ແນະ ນໍາ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ອົງ ກອບ ທາງ ອາ ໃນ 2 ຄັ້ງ ມັກ ຈະ ເພີ່ມ

ຮ່ວມກັນກັບ консистентная смазка ລະບຽບນີ້ແມ່ນ 7 ພັນ. км 10 тыс. км. км. ນອກຈາກນີ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສີຂອງນ້ໍາໄດ້. ແຕ່ ລະ ຍະ ໃຫ້ ກວດ ເບິ່ງ ລະ ດັບ, ເປັນ ການ ດູ ແລ ແລ ທໍາ ມະ ຊາດ ສາ ມາດ ຮັບ ສູງ ສຸດ ຫນຶ່ງ ລິດ ລິດ.

ຊັບ ຍາ ກອນ ລະ ບົບ ຕ່ອງ ໂສ້ ກົນ ໄກ ໄລ ຍະ ເວ ແມ່ນ ແມ່ນ 80 ພັນ ກິ ໂລ ແມັດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ທີ່ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ທີ່ ຈະ ຈະ ແລະ ການ ເຜີຍ ແຜ່ ເປັນ ສຽງ ລັກ ສະ ນະ. Распределительный вал.

ຖ້າ ວ່າ ວ່າ Мотор ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ການ ຄ້າ, ຄວນ ໄດ້ ຮັບ ຍົກ ເວັ້ນ ເວັ້ນ перегрузки. ເຄື່ອງ ຈັກ ການ ອະ ທິ ບາຍ ບໍ່ ໄດ້ ຢາກ ຫາບ ຄວາມ ຫນັກ ຫນ່ວງ.

ZMZ-409 ໃນ ນີ້ ນີ້

странно ພຽງ ພໍ, ແຕ່ ຈັກ ໃນ ການ ນີ້ ແມ່ນ ຍັງ ຜະ ລິດ ເປັນ ສິນ ຄ້າ. ໃນ ປັດ ບັນ ມັນ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ພົບ ເຫັນ ຢູ່ ໃນ ແບບ ແບບ uaz ຫຼາຍ:

• «ນາຍ ພານ»;
• «Буханка»;
• «Патриот»;
• «Гантер».

ໃນ ນະ ເປັນ ສໍາ ລັບ ພາ ຫະ ຫະ ນະ ນະ ນະ ທີ່ ທີ່ ສະ ໄຫມ ໄຫມ ໄຫມ ໄຫມ ໄຫມ ລັບ ພາ ຫະ ນະ ນະ ນະ ທີ່ ສະ ໄຫມ ໄຫມ «gazelki» ເຄື່ອງ ປະ ກອບ ກອບ «Cummins» ຫລື Ump-4216 («Evotek» 27 ລິດ). Zmz-409 ແມ່ນ ຄ່ອຍໆ ສູນ ເສຍ ຄວາມ ນິ ຍົມ ເນື່ອງ ຈາກ ຄວາມ ທີ່ ວ່າ ການ ປະ ຕິ ບັດ ທີ່ ອ່ອນ ແອ.

ЗМЗ-409 ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນ

ໃນ ແຕ່ ບໍ່ ເທົ່າ ໃດ ປີ ຂອງ ການ ນໍາ ໃຊ້, ເຈົ້າ ລົດ ໄດ້ ລະ ບຸ ບັນ ຊີ ລາຍ ຍາວ ຂອງ ບັນ ຫາ ກ່ຽວ ເຄື່ອງ ນີ້ ນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ — ມັນ гидронатяжители ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ກົນໄກອາດຕິດຂັດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, регулировка двигателя Zmz-409 ເນື່ອງ ການ ບໍ່ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ໃນ ວົງ ຈອນ ໄດ້ ຕົ້ນ ທີ່ ຈະ ບໍ ລິ ເວນ ສະ ຖານ ທີ່ ສຽງ. ຜົນ ໄດ້ ແມ່ນ ການ ທໍາ ລາຍ ຂອງ «ນາມ» ແລະ ກະ ໂດດ ການ ຂັບ ຫນຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍ ກວ່າ ແຂ້ວ.

ບັນ ອີກ ປະ ການ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ — ແນວ ໂນ້ມ ທີ່ ຈະ ຫລາຍ ເກີນ ໄປ ໄດ້. ນອກ ຈາກ ນີ້, ມີ ລົດ ເຈົ້າ ກໍາ ລັງ ປະ ເຊີນ ເຊີນ ຫນ້າ ກັບ 405 ແມັດ ແລະ 406 ແມັດ Мотор. ເຫດ ຜົນ ລັບ ການ ວ່າ ແມ່ນ ແມ່ນ ຫຼື ຫຼື ຕັນ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ຮ້ອນ ຫມໍ້ ນ ໍ າ າ ເນື່ອງ ຈາກ ການ ທີ່ ທີ່ ຫນູນ ພຽງ ແຕ່ ໃນ ຮູບ ມົນ ຂະ ຫນາດ ຫນາດ ນ້ອຍ. Антифриз ຄວນ ຮັບ ການ ປ່ຽນ ແປງ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ທຸກ ກ່ຽວ ກ່ຽວ ກ່ຽວ ກັບ ກັບ ພາຍ ໃນ ໃນ ດຽວ ກັນ ກັບ ກວດ ສອບ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ ຂອງ ລະ ບົບ ລັບ ທີ່ ປະ ຂອງ ອາ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ ຂອງ ບົບ ສໍາ ລັບ ປະ ທັບ ອາ ກາດ ຕໍ່ ເນື່ອງ ຂອງ ລະ ສໍາ ລັບ ປະ ຂອງ ອາ ກາດ ຕໍ່ ເນື່ອງ ຂອງ ລະ ສໍາ ທີ່ ທັບ ອາ

ໃນ ຈຸ ບັນ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ ໃນ ເຄື່ອງ ໃນ ການ ການ ZMZ-409 ໄດ້. ລັກ ສະ ດ້ານ ວິ ຊາ ການ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ, ພວກ ໄດ້ ພິ ຈາ ລະ ນາ, ແລະ ການ ຕິດ ຕໍ່ ເຮັດ ໃຫ້ ໃຫ້ ທໍາ ຊາດ ຊາດ ການ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ. ຜູ້ ຜະ ຮູ້ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ແຕ່ ມາດ ຕະ ການ ທີ່ ບໍ່ ທີ່ ຈະ ແກ້ ໄຂ ມັນ ບໍ່ ບໍ່ ປະ ຕິ ບັດ ບັດ. Автомобилисты ເວົ້າວ່າເຊື່ອງໄວ້ масложор ໃນ Стропательный лабиринт ທີ່ມີທໍ່ຢາງພາລາ.

ການອອກແບບແມ່ນບໍ່ເຕັກໂນໂລຊີ. ໃນ ເວ ທີ່ ບໍ່ ມີ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ລະ ຫວ່າງ ແຜ່ນ Labyrinth ແລະ ້ ໍ າ ຝາ ຄອບ ວາວ ທັນ ອອກ. Как это сделать? ການແກ້ໄຂ — промазывание ແຜ່ນໂລຫະດ້ວຍສູນຍາ. Maslozhora ຖາ ບັນ ຫາ ບໍ່ ໄດ້ ແກ້ ໄຂ, ແຕ່ ສາ ມາດ ຜ່ອນ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ຂອງ ຕົນ ຂອງ 500 ມີ ລີ ລິດ до 8000.

ບັນ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ໃຊ້ ໄຟ ຟ້າ ຟ້າ

ຫຼາຍ ຈະ ມີ ບັນ ຫາ ກັບ ສາຍ ໄຟ ແລະ ລີ ເລ. ໃນ ກໍ ນີ ສຸດ ທ້າຍ, ມັນ ກັບ ກັບ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ດັ່ງ ກ່າວ ບໍ່ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຢູ່ ໃນ ທຸກ ທຸກ. ພາຍໃຕ້ການ Капот ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ реле стартера ແລະ насос ມັນເຊື້ອໄົໄໄ. ທັງ ສອງ ສາ ມາດ «ລົ້ມ ເຫລວ», ແລະ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ (киоски ລົດ ຈາກ ຖືກ ບອກ ເລີກ ສູບ ການ ຫນອງ ນໍ້າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ). ການແກ້ໄຂ — ທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ. Реле ປິດມັກ «ນ້ໍາໄດ້». ແຕ່ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ລະບຽບການນີ້ບໍົໄຊດດລະບຽບການນີ້ບໍົໄ້້້ດົນນານ.

ສະ ຫຼຸບ

ດັ່ງ ນັ້ນ, ພວກ ຄິດ ອອກ ທີ່ ມີ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ZMZ-409ໄດ້. ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຫັນການປະຕິວັດ. ນີ້ ແມ່ນ ກັນ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈັກ 405 ເທື່ອ ກັບ ບັນ ຫາ ດຽວ ກັນ. ວ່າ ເປັນ ຈຶ່ງ ຈຶ່ງ gaz ປະ ເສດ ການ ຈັດ ຊື້ ຂອງ ຫນ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ.

использовал Nissan Silvia для продажи (с фотографиями и ценами)

Активный фильтр

NISSAN

Silviaclear All

FILTH

Модель

• 180SX (55)

• г. н.э. (34)

• AD (9)

• Max Wagon (2)

• AD.0002 Ad Van (235)

• Ad Wagon (1)

• ARIYA (1)

• ARMADA (3)

• (769)

• ATLAS LOCO (1)

66669

9

ATLAS LOCO (1)

66666669

• .

• AURA (31)

• BE-1 (3)

• Большой большой палец (34)

• Bluebird (14)

• Силфирд Силфир (31)

• Caravan. )

• Вагон-фургон (55)

• Caravan Van (545)

• CEDRIC (51)

• CEDRIC CIMA (4)

• Седан CEDRIC (1)

• CEDRIC VAN (2)

• Cedic Van (2)

• . (2)

• Cefiro (8)

• Cefiro Wagon (1)

• Вишня (1)

• CIMA (111)

• Гражданский автобус (61)

. (4)

• Clipper Rio (106)

• Clipper Truck (205)

• Clipper Van (308)

• Condor (7)

• (3)

• (457).

• Cube Cubic (9)

• Datsun Pickup (64)

• Datsun Truck (43)

• Dayz (1,238)

• Dayz Roox (1,040)

• Diesel UD Кондор (307)

• Diesel UD Quon (165)

• Dualis (121)

• EXA (1)

• Elgrand (433)

• (1)

• (1)

• (1)

• (1)

• (1)

• (1)

• .

• Figaro (10)

• Frontier (3)

• FUGA (294)

• GT-R (57)

• Glori (14)

• Глория Ван (37)

• Глория Вагон (3)

• Homy Bus (1)

• Homy Coach (4)

• Homy Van (1)

• JUK )

• KIX (78)

• Kuon (3)

• LAFESTA (115)

• Latio (13)

• Лавровый

• Леопард (8)

• Liberty (3)

• Март (384)

• Maxima (3)

• MICRA (13)

• MICRA C+C (6)

• (3)

• Moco (559)

• Murano (94)

• NT100 Clipper Truck (63)

• NT450 Atlas (29)

• NV100 Clipper (174)

• NV100 Clipper Рио (9)

• NV100Clipper Van (2)

• NV150 AD (22)

• NV200 Vadett NV350 Caravan (7)

• NV350 Caravan Microbus (4)

• NV350 Caravan Van (244)

• NV350 Wagon

• (2)

• Note (1,696)

• Others (43)

• Otti (71)

• PAO (24)

• Pino (25)

• Presage (16)

• Президент (27)

• Президент JS (5)

• Primera (8)

• Primera Wagon (3)

• Pulsar (8)

• Pulsar Series (1)

• Rasheen (45)

• Roox (434)

• Safari (15)

• Safari Van (1)

• Serena (1,439)

• Silvia (173)

• Skyline (488)

• Skyline Coupe (109)

• Кроссовер Skyline (28)

• Skyline GT-R (1)

• Wagon (1)

• Космос (1). )

• Space Runner (3)

• STAGEA (56)

• Sunny (24)

• Sunny California (2)

• Sunny Truck (64)

• Sylphy (37)

  93)

• Teana (148)

• Terrano (7)

• Tiida (60)

• Tiida Latio (14)

• Tino (1)

• Titan (6)

• Уд (1)

• Vadette Coach (1)

• Грузовик Vadett год — месяц

  ---

  • Цена автомобиля
  • Общая цена $

  (мин) 500 долл. США 1 000 долл. США 1,500 долл. США $ 2,000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США $ 4 000 долл. 12 000$ 13 000$ 14 000$ 15 000$ 16 000$ 17 000$ 18 000$ 19, 000 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 9 0003

  (максимум) 500 долл. США 1 000 долл. 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 18 000 долл. США 19 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. 1000$ 1500$ 2000$ 3000$ 4000$ 5000$ 6000$ 7000$ 8000$ 9000$ 10000$ 11000$ 12000$ 13000$ 14000$ 15000$ 19000$ 16,000$, 000 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 9 0003

  (максимум) 500 долл. США 1 000 долл. 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 18 000 долл. США 19 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 70 000 долл.

  ---

  Тип кузова

  ---

  Двигатель (см3)

  ---

  ---

  Other Filters

  ---

  Accessories

  ---

  Discounts

  ---

  Campaigns

  ---

  Featured Links

  • Right hand drive cars for sale

  • Mazda RX8 for sale

  • Suzuki Cappuccino

  • Продажа автомобилей до 1000

  • Toyota Supra продажа

  • Honda Accord for sale

  • Honda CRV for sale

  • BMW X5 for sale

  • Mazda CX5 for sale

  • Mitsubishi Outlander for sale

  View as

  Show

  15 cars24 cars48 cars96 cars

  Сортировать по

  РелевантныеНовые поступленияЦена автомобиля от низкой до высокойЦена автомобиля от высокой к низкойОбщая цена от низкой к высокойОбщая цена от высокой к низкойГод от новой к старойГод от старой к новойПробег от низкой к высокойПробег от высокой к низкойДвигатель от высокой к низкойДвигатель от низкой к высокойСкидка % от высокой к низкойСкидка % От низкого до высокогоETA от более позднего до более раннегоETA от более раннего до более позднего

  14

  Nissan Silvia CFJ7782357 Like this carCompareShare

  2001 Apr

  84,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 8 212

  US 10 617

  51 -6%

  NISSAN

  NISSAN SILVIA

  NISSAN SILVIA

  NISSAN

  NISSAN

  NISSAN. 0003 Like this carCompareShare

  1998 Apr

  75,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 27,438 US$ 25,724

  US$ 28,339

  30

  Nissan Silvia CFJ7116038 Like this carCompareShare

  1994 Feb

  75,123 km

  1,990 cc

  US$ 11,322

  US$ 15,025

  22 -20%

  Nissan Silvia CFJ7301630 Like this carCompareShare

  2001 Mar

  161,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 12,530 US$ 10,004

  US$ 12,619

  61

  Nissan Silvia CFJ7830970 Like this carCompareShare

  1990

  40,000 km

  1,800 cc

  US$ 28,291

  US$ 30,434

  21

  Nissan Silvia CFJ7812618 Нравится этот автомобильСравнитьПоделиться1482

  2,000 cc

  US$ 12,083

  US$ 14,698

  30

  Nissan Silvia CFJ7687999 Like this carCompareShare

  2000 Oct

  43 000 км

  2000 CC

  класс 4

  US 21 429

  US 24044

  US 24044

  US $ 24044

  US 24044

  US 24044

  US 24044

  US 24044

  США. 1478

  17 New

  Nissan Silvia CFJ7853652 Like this carCompareShare

  1996 Oct

  48,000 km

  2,000 cc

  Grade 4

  US$ 21,351

  US 23 966

  32

  Nissan Silvia 2 Nissan 2 .1482

  2002

  45,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 12,716

  US$ 14,844

  48 -2%

  Nissan Silvia CFJ7722900 Like this carCompareShare

  1991 Feb

  83,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 16,256 US$ 15,895

  US$ 19,140

  21

  Nissan Silvia CFJ7812624 Like this carCompareShare

  1991 Apr

  69,000 km

  2,000 cc

  US$ 23,399

  US$ 26,014

  80

  Nissan Silvia CFJ7310240 Like this carCompareShare

  1990

  56,000 km

  1,800 cc

  US$ 18,457

  US$ 20,600

  26

  Nissan Silvia CFJ7539158 Like this carCompareShare

  1989

  80,000 km

  1,800 cc

  Grade R

  US$ 18,395

  US$ 20,538

  14

  Nissan Silvia CFJ7820096 Like this carCompareShare

  1999 Dec

  118,000 km

  2,000 cc

  Grade R

  US$ 14,607

  US$ 17,222

  49

  Nissan Silvia CFJ7654197 Like this carCompareShare

  1993 Dec

  42,000 km

  2,000 cc

  Grade 4. 5

  US$ 17,978

  US $ 20,593

  Сортировать по

  РелевантныеНовые поступленияЦена автомобиля от низкой до высокойЦена автомобиля от высокой к низкойОбщая цена от низкой к высокойОбщая цена от высокой к низкойГод от новой к старойГод от старой к новойПробег от низкой к высокойПробег от высокой к низкойДвигатель от высокой к низкойДвигатель от низкой к высокойСкидка % высокая до LowDiscount % от низкого до высокогоETA от более позднего до более раннего ETA от более раннего до более позднего

  Независимо от того, ищете ли вы подержанную Nissan Silvia для продажи или новую, информация о двигателе, технических характеристиках и расходе топлива Nissan Silvia, безусловно, необходима для принятия правильного решения. Чтобы помочь вам в этом, мы собрали полезную информацию о Nissan Silvia, как показано ниже. Давайте проверим это!

  Обзор

  Silvia — это название многолетней линейки спортивных купе Nissan, построенных на платформе S. Они завоевали репутацию благодаря своему красивому внешнему виду и стали любимым выбором дрифтеров в своих последующих поколениях. Основными конкурентами Nissan Silvia являются Mazda MX-6, Toyota Celica, Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse, Subaru Impreza, Isuzu Impulse и Honda Integra.

  С 1964 по 2002 год компания Nissan производила 7 поколений автомобилей Silvia: Silvia CSP 311, Silvia S10, Silvia S110 Hatchback, Silvia S12 Hatchback, Silvia S13, Silvia S14 и Silvia S15. Поскольку 3 последних поколения (S13, S14, S15) более популярны, чем их предшественники, давайте пробежимся по ним:

  Что нужно знать при покупке Nissan Silvia для продажи

  1. Ниссан Сильвия С13

  Nissan Silvia S13 (он же Nissan 180SX или Gazelle, Nissan 200SX или Nissan 240SX в каждом регионе), выпущенный в середине 1989 модельного года 1990 года в кузове купе и хэтчбек произвели большой успех на японском рынке в то время, когда было продано около 300 000 единиц. S13 доступны в 3 комплектациях: J, Q, K (названия являются отсылками к игральным картам).

  Nissan разработал S13 на основе Nissan Cefiro 1-го поколения, A31. Чтобы уловить отраслевые тенденции, Nissan оснастил S13 фиксированными фарами с заменяемыми лампами, а прожекторная оптика предлагалась в качестве опции.

  S13 был одним из первых автомобилей, в котором использовалась многорычажная задняя подвеска Nissan, которая в предыдущие годы использовалась в концептуальных автомобилях, например, в Nissan MID4. Он также впервые получил систему рулевого управления с четырьмя колесами (известную как HICAS-II). В 19 году90, Nissan обновил HICAS и переименовал его в SuperHICAS.

  S13 также стал свидетелем запуска вязкостного дифференциала повышенного трения для некоторых моделей. Вначале Silvia S13 оснащались двигателями CA18DE и CA18DET, которые были перенесены с конца S12 Silvias, с дополнительным промежуточным охладителем для небольшого повышения мощности и стабильности. Начиная с 1991 модельного года, в S13 использовались двигатели SR20DE и SR20DET, которые предлагали повышение крутящего момента и мощности по всем направлениям за счет увеличения рабочего объема и более эффективного турбонагнетателя, чем на предыдущих автомобилях.

  Благодаря этим характеристикам в то время S13 Silvias создал легенду, карьеру и прочную репутацию любимого оружия дрифтеров.

  2. Ниссан Сильвия С14

  Выпущенный в конце 1993 года Nissan Silvia S14 был хорошим автомобилем, хотя и менее популярным, чем S13 и S15. Тем не менее, с современной поддержкой послепродажного обслуживания мы можем легко модифицировать их для дрифта или гонок. Теперь давайте посмотрим на дизайн S14.

  Silvia S14 была шире и ниже, чем Silvia S13. Кроме того, у S14 был новый округлый стиль, который способствовал представлению о большем прибавлении в размерах, чем это было на самом деле. S14 также имел увеличенную колею и колесную базу, что привело к небольшому улучшению управляемости.

  Но вы должны знать тот факт, что ширина S14 превышала 1700 мм, что вытеснило это поколение из налоговой категории компакт-класса, это также означает, что японские покупатели должны платить более высокие дорожные налоги.

  S14 имел те же обозначения уровня отделки салона, что и S13, но от пакета Club Selection отказались. Предлагались аэродинамические варианты K и Q с мягкими эффектами земли и большими задними крыльями.

  Новая версия SR20DET с небольшим увеличением мощности была передана S14 K, с небольшим увеличением мощности из-за добавления N-VCT (переменная синхронизация кулачка Nissan) на турбокомпрессоре более позднего T28 и впуске. камера

  В 1996 году Nissan слегка обновил стиль S14. Все модели S14 получили эффектные фары-прожекторы и тонированные задние фонари. Кроме того, Nissan также пересмотрел панели и другие элементы внешней отделки. Для турбонагнетателя использовалась более эффективная центральная часть шарикоподшипника. Эта обновленная версия также известна энтузиастами как 240SX 2-го поколения в Северной Америке или S14A. В 2000 году на всем рынке была запущена модель Touring — последняя модель S14, с лучшим ускорением на более низких передачах и лучшими поршнями и блоком двигателя.

  3. Ниссан Сильвия С15

  В 1999 году Nissan представил Silvia S15 — новое поколение с множеством улучшений в плане двигателя и дизайна. Оснащенный модернизированным турбонагнетателем на шарикоподшипниках, двигателем SR20DET Inline-4 и модернизированной системой управления двигателем, S15 мог похвастаться мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) при 6400 об/мин и 275 Нм; 203 lbf-ft ​​(28 кг-м) при крутящем моменте 4800 об/мин.

  S15 обладал агрессивным дизайном изнутри и снаружи, следуя современным тенденциям автомобильного дизайна того времени. Nissan также уменьшил размеры кузова S15, чтобы он соответствовал японскому компактному классу, что оказало большое влияние на продажи прежних моделей.

  Было 2 комплектации Nissan Silvia S15: Spec-S и Spec-R. Обе модели предлагали вариант «Aero» с боковыми обшивками/юбками и увеличенным задним антикрылом.

  Первоначально S15 продавался только в Японии, Новой Зеландии и Австралии, но в большинстве стран мира эти автомобили по-прежнему импортировались серым цветом.

  В августе 2002 года японский автопроизводитель принял решение прекратить выпуск автомобилей серии S15 на платформе Nissan S. Таким образом, S15 стал последним автомобилем со значком Silvia.

  Дополнительная информация: По мнению автолюбителей, S15 — это отличная машина для вождения с потрясающим дизайном, потрясающими звуками и великолепной конструкцией автомобиля для дрифта. Но Nissan Silvia S15 был запрещен в США, поэтому, если вы ищете Nissan Silvia S15 для продажи, вы можете выбрать вместо него S13, так как это тоже дрейфующая ракета.

  Где купить Nissan Silvia для продажи?

  Car From Japan — одна из крупнейших платформ по продаже подержанных автомобилей из Японии в более чем 50 стран мира. В нашем каталоге есть много Nissan Silvia для продажи. Поэтому, если вы ищете какой-либо автомобиль, такой как Nissan S13 для продажи, Nissan S14 для продажи или Nissan S15 для продажи, покупка их непосредственно в нашей компании — это очень хорошая сделка для вас.

  Показать больше

  Coast Ежемесячно — Март 2017

  Coast Ежемесячно — Март 2017

  <Предыдущий 80 Coastmonthly.com/март 201716515 Ямайка Бич RD Jamaica Beach5br/4ba $ 891 000 гей фонд 409-761-058516618 Curlewjamaica Beach 3br/2ba+Loft $ 379 900gay Fundling 409-761-05856610+$ 379 900gay Fundling 409-761-058546610110 $ 379 900gay 409-761-058566110+$ 379 900gay 409-761-05856610110 $ 379 900gay 409-761-05856610110 $ 379 900gay 409-761-058566110110. 761-058516626 TRINIDAD WAYJamaica Beach4BR/2BA$325,000Gay Fundling 409-761-058516518 JOHN SILVER Jamaica Beach4BR/2BA$269,000Sherwood “Woody” Green 409-789-22793819 Las Palmaspalm Beach5br/3,5BA $ 250 800AL Wallace [email protected] Fundling, Broker 409-737-1430-weekendrentalvation RentalProperty? netТеперь вы можете выглядеть моложе с помощью нового косметического протеза. Протезы должны не только хорошо сидеть и быть удобными, но и хорошо выглядеть. Используя нервно-мышечную стоматологию, мы можем добиться лучшего прикуса и оптимальной посадки ваших зубных протезов. Избегайте этого «запавшего» вида неестественно выглядящих зубных протезов. С нашими новыми косметическими зубными протезами результаты говорят сами за себя. Косметический центр BeforeAfterDental – Bay AreaДжон К. Хакбарт, DDS General Dentistry1708 Amburn Rd., Suite A, Texas City, Texas (409) 935-2111 • www.newsmiletoday.comDenturesFaceLiftЭТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ВАС МОЛОЖЕ, КАК У ВАС БЕСПЛАТНАЯ консультация. Скидки доступны для некоторых учебных случаев. 409-935-2111 COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. 8182 COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. «Газель» базы Sea Star в Галвестоне оборудована как стаксель-шхуна и является частью воскресной программы базы «Шхуна». COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. 83Шхуна «от носа к корме»Sea Star знакомит с волнением парусного спортаИстория Дэвида Кэнрайта Фото Джона КарстенсаДля тех, кто никогда не плавал на шхуне, не говоря уже о том, чтобы совершить кругосветное плавание вокруг острова Пеликан на ее борту, островная программа предлагает возможность чтобы сделать и то, и другое. В недавнее воскресенье 12 гостей и четыре члена экипажа собрались на борту «Газели», одной из четырех шхун на базе Sea Star в Галвестоне, 7509.Бродвей на Оффаттс Байу. Лодки используются в воскресной программе Майка Джаноты «Шхуна», являющейся частью Community Sailing Galveston. В то воскресенье многие из гостей были подростками-морскими скаутами, мальчиками и девочками из разных подразделений. Другими гостями на этом паруснике были мужчины и женщины самых разных возрастов, большинство из которых не имели опыта хождения под парусом. Члены базы Sea Star не допускаются к воскресным парусам, но лица, не являющиеся членами, могут присоединиться к любому парусу за небольшую плату и по предварительному заказу. постоянно комментирует достопримечательности на маршруте от Оффаттс-Байу через Вест-Бэй и Пеликан-Айленд-Катл к Хьюстонскому судоходному каналу и обратно через гавань Галвестон. , к лодке. — У нас пока нет для нее имени, — сказала Джанота. «Мы просто называем ее «Газель». Шхуна «Газель» была детищем плодовитого дизайнера Тома Колвина. Поскольку он был впервые выпущен в 1967 из концепции 1930-х годов, в Соединенных Штатах и ​​за рубежом было построено более 700 итераций из дерева, стали, алюминия, стекловолокна, а в последнее время и из сложных композитных материалов. мир в какой-то Газель84 COASTMONTHLY.COM / март 2017 Ствол к Sterncomfort и безопасности. Он имеет крытую центральную кабину и рулевой пост, со спальными местами в каюте на корме, просторную каюту с камбузом, спальными местами и носовыми койками в середине корабля, а также V-образными спальными местами в носовой части. Эта Газель была построена и оснащена богатым человеком, который намеревался выйти на пенсию и совершить на нем кругосветное плавание со своей второй женой. План был сорван, когда его новая жена забеременела. «Я не думаю, что она когда-либо была слишком горяча в идее провести год или больше, плавая на этой лодке», — сказал Джанота. «Но она никак не могла сделать это с младенцем. Этот человек решил подарить нам лодку. «Газель» — это судно с жестким носом, полным килем, общей длиной около 60 футов, включая длинный бушприт, и осадкой немногим более 7 футов. Джанота удерживает судно над отмелью и зыбучим дном Галвестонского залива и притоков, в пределах углубленных маркеров русла. На Береговом водном пути красные буи и маркеры находятся на севере или у берега, сказал Джанота. В Хьюстонском и Галвестонском судоходных каналах соблюдается международный кодекс «красного права, возвращающегося из моря». Нахождение в пределах канала позволяет избежать опасности сесть на мель, но означает частые переговоры с движением буксиров и барж. Джано-та связался с капитанами по рации, чтобы прояснить, какой (Вверху) Майк Джанота ведет шхуну «Газель» в залив Галвестон из крытой центральной кабины и рулевого поста. (Внизу) Кабина и мачта отражаются в одном из вентиляционных отверстий капота судна. Пассажиры прислоняются к перилам во время воскресной поездки на шхуне на борту «Газель» базы Sea Star в Галвестоне. COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. 85 стороны, которую они предпочли бы пройти дальше. Джанота сказал, что у буксиров и барж очень низкая маневренность в узком канале, поэтому это их задача. Жесткая конструкция корпуса «Газели» означает, что корпус не имеет сложных округлых форм, как у традиционного парусного судна ее размера, а спроектирован с острыми углами. углы или скулы, которые гораздо легче построить из листов стали или алюминия. Эта особенность помогает объяснить популярность конструкции, хотя сварка алюминия является особым навыком. Газель базы Sea Star оснащена стаксель-шхуной, с треугольным гротом Marconi, грот-стакселем со стрелой, установленной на штаге. ведущий вперед от грот-мачты, и большой перекрывающийся кливер, установленный между фок-мачтой и бушпритом. Четырехугольный стаксель «рыбак» завершает план паруса, высоко установленный между грот и фок-мачтой, хотя он не был развернут в этом походе. «Газель» — резвый парусник на ветру, а в это воскресенье ветра было много. — спросил гость, когда ветер усилился. «Да, именно так это и работает», — ответили ей. 86 COASTMONTHLY.COM / March 2017L2501HST• 24,8 л.с., 3-цилиндровый дизельный двигатель Kubota• 4WDСАМЫЙ СТАРЕЙШИЙ ДИЛЕР KUBOTA НА ПОБЕРЕЖЬЕ ЗАЛИВА!* Скидка 0 долл. США, 0% годовых. финансирование на срок до 60 месяцев при покупке нового оборудования серий Kubota ZP, BX, B, L, M, MH(M7), RB, DMC, DM, RA, TE, SL (SSV) и TLB Equipment доступно для квалифицированных покупателей. со склада участвующих дилеров до 31 марта 2017 г. Пример: 60-месячный ежемесячный платеж по ставке 0% годовых. требует 60 платежей по 16,67 долларов на каждую 1000 долларов финансирования. 0% годовых проценты доступны для клиентов, если не взимается плата за подготовку документации дилера. Взимание с дилера платы за подготовку документов осуществляется в соответствии с законами штата. Включение неподходящего оборудования может привести к более высокой смешанной A.P.R. 0% годовых а финансирование по низким ставкам может быть недоступно при предложениях мгновенных скидок для клиентов. Финансирование доступно через Kubota Credit Corporation, США, 3401 Del Amo Blvd., Torrance, CA

  ; при условии одобрения кредита. Применяются некоторые исключения. Предложение действительно до 31. 03.2017. Посетите нас для получения подробной информации об этих и других вариантах с низкой ставкой или посетите сайт www.kubota.com для получения дополнительной информации. Мощность (л.с./кВт) и другие характеристики основаны на различных стандартах или рекомендуемых практиках. Полную информацию о гарантии, безопасности и продукте можно найти в руководстве оператора или у дилера Kubota. KCDA-04-135628-1 СНИЖЕНИЕ НА 0 ДОЛЛАРОВ США, ФИНАНСИРОВАНИЕ ПОД 0% ГОДОВОЙ СРОК НА ДО 60 МЕСЯЦЕВ* НА ВЫБОР НОВОГО KUBOTASZ421KWT60• Полная мощность 22 л.с., 2-цилиндровый бензиновый двигатель• 60-дюймовая дека косилки3375 E. Hwy. 6 • Элвин, TX281-331-3177www.alvinequipment.comОбслуживаем вас с 19 лет52ЗАБОТА О ГЛАЗАХ ТЕХАСа с 1936 годаЗдоровые глаза, здоровая жизнь.Многие проблемы со здоровьем можно обнаружить при всестороннем осмотре глаз.Крис Браунли, ODAngela Dantin, OD Leah Dantin, OD515 22nd Street | Галвестон 409.763.6300 | TSOGalveston.com COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. 87409-935-9156Покупка или продажа вашего дома требует больше, чем удачи… YouNeedaKnowledgeable RealEstate Professional!Caron MuntzelBarbieMillerNina SinibaldiJill HammTerriMcCroryKaylaGehertJennifer TorresDeb JamailBroker/OwnerBaby Greats Views!!you Vista GreatsViews!!you Vista Greats. com 389 долларов СШАKBolivar WalktoBeach 264 600 долларов США Дом с бассейном Bayou Vista 379 долларов США Bayou Vista Waterfront 3/3 209 долларов США Более 2000 кв. Футов На воде 279 900 Bayou Vista Трудно найти участок на набережной ! Подготовители, БЕСПЛАТНАЯ электронная подача документов для БЫСТРОГО возмещения, БЕСПЛАТНЫЙ прямой депозит БЕСПЛАТНАЯ ПОДГОТОВКА ПОДОХОДНОГО НАЛОГА Пожалуйста, возьмите с собой: • Действительное удостоверение личности с фотографией • Карты социального обеспечения (или ИНН) для всех, кто указан в декларации • Банковский номер и номер счета (для прямого депозита) • Копия налоговой декларации за 2015 г., если таковая имеется • Вся информация о доходах за 2016 г. (W-2, 1099 форм) • Информация о расходах на образование • Информация о медицинском страховании • Если вы состоите в браке, оба супруга должны присутствовать, чтобы записаться на прием по телефону 409-765-6067. , арендные или сельскохозяйственные расходы, или физические лица, которые находятся в состоянии банкротства, сложные формы Списка D или предприятия Списка C. Главный офис2302 Church Street, Galveston, TX 77550409-765-6067 • 800-256-0831Факс 409-765-9853La Marque Branch3600 F.M. 1764La Marque, TX 77568 Факс 409-986-4963Galveston Branch6811 Stewart RoadGalveston, TX 77551Fax 409-741-926988 COASTMONTHLY.COM / March 2017Currents | Nice RidesБывшая машина для перевозки наркотиков теперь работает в суде. Рассказ Майкла А. Смита | Фото Дженнифер Рейнольдс. Поездка на выкуп. Шериф округа Галвестон Генри Трочессет (сзади слева) присоединяется к членам гоночной команды Tropical Impression офиса шерифа округа Галвестон, Тони Муньоз (слева), лейтенант Томми Хансен (справа), Дон Кемп (сзади в центре) и Элмер Венцке , которые участвуют в гонках на Pontiac Trans aM 1981 года выпуска, который изначально был конфискован у торговца наркотиками.81 Pontiac Firebird Trans Am имеет пестрое прошлое. Хотя автомобиль сошел с конвейера в культовой черной окраске «Смоки и бандит» и с золотым оперением на капоте, мы не знаем, мешал ли он когда-либо грузовику с пивом, направлявшемуся в Атланту из Тексарканы. Что мы знаем, так это то, что Где-то в 1990-х машина попала в толпу и была конфискована во время операции по борьбе с наркотиками в полицейском управлении Галвестона. Некоторое время он простоял на стоянке и пришел в негодность. Примерно в это же время лейтенант Томми Хансен из COASTMONTHLY.COM / март 2017 г. 89Офис шерифа округа Галвестон узнал о программе под названием Beat the Heat, в рамках которой автомобили для дрэг-рейсинга используются в качестве средств обучения и связей с общественностью для борьбы со злоупотреблением наркотиками и алкоголем и уличными гонками. Хансен убедил бывшего шерифа Джо Макса Тейлора позволить ему создать отделение Beat. The Heat, все из которых финансируются исключительно за счет частных подарков и пожертвований. Среди первых пожертвований, организованных Хансеном, была Firebird. «Он был в довольно плохом состоянии», — сказал он. «И это был типичный автомобиль 80-х — ему не хватало мощности, чтобы уйти с дороги». Все это уже не так. Автомобиль претерпел несколько итераций с тех пор, как Хансен взял его на себя. Какое-то время он работал в основном со стандартной подвеской и кузовом — выполненным в бело-зеленом цвете офиса шерифа округа Галвестон — и приводился в движение двигателем, построенным на основе старого морского блока. шестерня и большая часть оригинального листового металла были заменены стекловолокном. С этим и некоторыми сокращениями автомобиль стал примерно на 600 фунтов легче, чем был. Как и все дрэг-кары, звездой этого шоу является двигатель, у которого есть собственная история. Около 15 лет назад Хансен встретил исполнительного директора GM, руководившего подразделением запчастей компании, который предложил помощь с автомобилем. «Я сказал ему, что мой двигатель умирает медленной смертью, и спросил, может ли он достать мне новый. комплект алюминиевых головок», — сказал Хансен. Прошло время, и Хансен почти забыл об этом разговоре, пока однажды он не получил электронное письмо с вопросом, куда он хочет, чтобы его изготовленный на заказ высокопроизводительный двигатель в ящике был доставлен.