Ремонт двигателя Лада Калина. Ремонт двс лада калина

ЛАДА КАЛИНА:Разборка и сборка двигателя

После демонтажа устанавливаем двигатель на стенд для разборки. Снимаем генератор, головку блока цилиндров, маховик, масляный фильтр (см. соответствующие главы в разделе "Двигатель").

Накидным ключом «на 17» отворачиваем два болта 1 нижнего крепления, а ключом «на 13» — болт 2 верхнего крепления кронштейна передней правой опоры силового агрегата...

...и снимаем кронштейн.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора...

Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

Снимаем держатель заднего сальника.

Соединение держателя сальника и блока цилиндров уплотнено прокладкой.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки болтов крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ).

Постучав по боковым поверхностям крышки шатуна молотком с пластмассовым (или из мягкого металла) наконечником...

...снимаем крышку шатуна.

Вынимаем из крышки вкладыш шатунного подшипника.

Упираясь деревянной рукояткой молотка в торцы стержней шатунных болтов... ...сдвигаем нижнюю головку шатуна с шейки коленчатого вала...

...и вынимаем поршень с шатуном из цилиндра. Вынимаем из нижней головки шатуна верхний вкладыш шатунного подшипника.Аналогично извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров Если детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы при последующей сборке они были бы установлены на свои места.

Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разжимаем замок верхнего компрессионного кольца...

...и вынимаем его из канавки поршня. Аналогично снимаем нижнее компрессионное кольцоразжав замок...

...снимаем маслосъемное кольцо.

Снимаем расширитель маслосъемного кольца. Для снятия поршня с шатуна..

...поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки бобышки поршня. Таким же образом вынимаем другое стопорное кольцо поршневого пальца.

Оправкой выталкиваем...

...поршневой палец... ...и снимаем поршень с верхней головки шатуна.Аналогичные операции проводим с другими поршнями.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала.

Снимаем крышку коренного подшипника.

Вынимаем из крышки нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала. Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров... ...и затем вынимаем два упорных полукольца коленчатого вала (показаны стрелками) из проточек опоры третьего коренного подшипника (в блоке цилиндров).

Вынимаем из опор блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Остро заточенным инструментом удаляем остатки герметика с приваленной плоскости блока цилиндров под поддон картера...

...и остатки прокладки головки блока цилиндров. Очищаем привалочные плоскости блока цилиндров под трубу насоса охлаждающей жидкости и держателя заднего сальника коленчатого вала.После разборки двигателя тщательно промываем и очищаем от нагара детали цилиндропоршневой группы для проверки их технического состояния.Для определения износа цилиндра..

...нутромером измеряем диаметр цилиндра в четырех поясах (на расстоянии 8, 15, 50, и 90 мм от верхней плоскости блока цилиндров) и в двух направлениях (параллельном и перпендикулярном оси коленчатого вала). В зоне первого пояса (до 8 мм) цилиндр практически не изнашивается Поэтому по разности замеров в первом и остальных поясах можно определить износ цилиндра.Если износ цилиндров превышает 0,15 мм, необходимо на СТО расточить и отхонинговать цилиндры до ремонтного (увеличенного на 0,4 или 0,8 мм) размера.Для определения износа юбки поршня микрометром измеряем ее диаметр в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 55 мм от днища поршня

Микрометром измеряем диаметры всех коренных... ...и шатунных шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных плоскостях.Шейки коленчатого вала шлифуем до ближайшего ремонтного размера, если износ или овальность больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры и риски.После шлифования шеек коленчатого вала...

...необходимо удалить заглушки масляных каналов. Затем тщательно промываем и продуваем сжатым воздухом каналы для удаления остатков абразива.Шлифовку шеек коленчатого вала, удаление и установку новых заглушек проводим на СТО.Собираем двигатель в обратной последовательности.Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера (после шлифовки шеек вала). Вкладыши с проточкой на рабочей поверхности устанавливаем в опоры блока цилиндров, а без проточки — в крышки коренных подшипников. Смазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в опоры блока цилиндров коленчатый вал.

Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом.

Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены пазы) должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала. Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками (см. рис.), нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При установке ориентируем крышки так, чтобы метки на них располагались ближе к передней стороне блока цилиндров (стороне крепления генератора). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника располагаются с одной стороны

Метки на крышках коренных подшипников Затягиваем болты крепления крышек коренных подшипников предписанным моментом (см. «Приложения»).Поршни к цилиндрам подбираются по классам диаметров цилиндров и юбок поршней.

Класс диаметра каждого цилиндра (в нашем случае, это класс С), клеймится напротив цилиндра на нижней плоскости блока (плоскость крепления поддона картера) Класс поршня по диаметру юбки наносится на днище поршня.В двигатель ставятся поршни одного класса по массе.

Маркировка на днище поршня:2 — класс поршня по диаметру отверстия под палец;С — класс диаметра юбки поршня;^— при установке поршня в цилиндр стрелка должна быть направлена в сторону привода ГРМ;Г — класс поршня по массе

Маркировка классов шатуна по массе и диаметру отверстия под поршневой палец наносится на крышке шатуна.

Маркировка на крышке шатуна:Н — класс шатуна по массе;2 — класс шатуна по диаметру отверстия под поршневой палец Перед сборкой шатунно-поршневой группы из новых деталей необходимо подобрать пальцы к поршням и шатунам.Класс поршня и шатуна по диаметру отверстий под палец должен соответствовать классу диаметра пальца.Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки..

...и не выпадать из него при вертикальном положении. При сборке поршня с шатуном ориентируем их так, чтобы при установке в цилиндр выбитый на шатуне порядковый номер располагался ближе к задней стенке блока цилиндров (на которой расположен масляный фильтр). Перед установкой поршневых колец на поршень необходимо проверить тепловые зазоры в замках колец.Для этого вставляем поршневое кольцо в тот цилиндр, в который оно будет установлено при сборке...

..и выравниваем кольцо днищем поршня.

Набором плоских щупов проверяем зазор в замке поршневого кольца. Зазор должен быть равен 0,25-0,45 мм. Предельно допустимый зазор при износе 1 мм.Смазываем моторным маслом канавки на поршнях под поршневые кольца. Устанавливаем кольца на поршни.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой («скребком») вниз. Если на кольце нанесена метка «ВЕРХ» или «ТОР», кольцо располагаем меткой вверх.Располагаем кольца следующим образом: замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца;замок нижнего компрессионного кольца — под углом 180° к оси замка верхнего кольца;замок маслосъемного кольца — под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца.Перед установкой деталей цилиндро-поршневой группы смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши подшипников коленчатого вала моторным маслом

Перед установкой поршня в цилиндр надеваем на поршень регулируемую оправку... ...и, стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца. Устанавливаем поршень с шатуном в цилиндр. При этом шатунная шейка коленчатого вала данного цилиндра должна находиться положении НМТ.

Упираясь рукояткой молотка в днище поршня, проталкиваем его в цилиндр. Сняв оправку, досылаем рукояткой молотка поршень в цилиндр до упора. При этом контролируем посадку вкладыша нижней головки шатуна на шейку коленчатого вала.

При установке крышки шатуна порядковые номера на шатуне и крышке должны совпадать и располагаться с одной стороны шатуна. Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

vkaline.blogspot.com

Ремонт двигателя Лада Калина. Цена на ремонт двигателя Лада Калина от 6000 руб., срок от 2 дней

Ремонт двигателя Лада Калина может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Лада Калина может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Лада Калина самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят - "мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет". Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

Стоимость ремонта двигателя на Лада Калина:

Вид ремонтаСтоимостьЗапчасти ДВСЛокальный ремонт двигателя Лада Калина, бензинЛокальный ремонт двигателя Лада Калина, дизельЗамена прокладки ГБЦ Лада КалинаЗамена маслосъемных колпачков Лада КалинаДиагностика двигателя Лада Калина

от 6 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 800 руб.

Когда делать ремонт двигателя на Лада Калина: - повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;- двигатель перегрели.

Гарантия на ремонт двигателя Лада Калина - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя на Лада Калина при ремонте у нас - бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

automagia.ru

Ремонт двигателя Лада Калина 1,4 Часть 1

Опубликовано 29 Августа 2016

Автор: Иван Готенко

Ремонт двигателя Лада Калина 1,4 Часть 1 Ремонт ДВС в Ревде 89678583249

Похожее видео

Картинка: ремонт двигателя лада калина 1,4 часть 1

Картинка: обзор bmw 116 i e81, e87 2009 год выпуска

Картинка: bmw 1 e87, бмв 1 series. тест-драйв и обзор копейки на канале посмотрим

Картинка: ремонт двигателя лада калина 1,4 часть 2

Картинка: как выглядит ауди 80 за 120 тыс. и гнутые рычаги. o.d.a. часть 3

Картинка: ремонт рулевой рейки ваз. сделай сам!

Картинка: bmw e87. полный обзор, плюсы и минусы.

Картинка: кузовной ремонт volkswagen passat 1,4 tsi угловой удар

Картинка: ремонт #27 первый запуск двигателя vaz 2105 димона true garage works

Картинка: крах двигателя bmw 7 (e66)! цена ремонта от....

Картинка: pontorezka 11: ремонт двигателя range rover за 200 тысяч рублей

Картинка: ремонт гидрокомпенсаторов опель

videoremont-mashin.ru

Ремонт двигателя Лада Калина . Ремонт ДВС Lada Kalina от 6000 руб. Бесплатная диагностика двигателя при ремонте

Ремонт двигателя Лада Калина может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Lada Kalina может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Стоимость ремонта двигателя на Лада Калина :

Вид ремонтаСтоимостьЗапчасти ДВСРемонт двигателя Лада Калина , бензинРемонт двигателя Лада Калина , дизельЗамена прокладки ГБЦ Лада КалинаЗамена маслосъемных колпачков Лада КалинаДиагностика двигателя Лада Калина

от 6 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 8 000 руб.	по результату
от 800 руб.

Когда делать ремонт двигателя на Лада Калина : - повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;- двигатель перегрели.

Гарантия на ремонт двигателя Лада Калина - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя на Lada Kalina при ремонте у нас - бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

automagia.ru

Двигатель ремонт и устройство узлов Калина

ЛАДА / КАЛИНА / ремонт / двигатель

Двигатель

. Устройство двигателя ваз 1117 калина. Описание системы питания, охлаждения и управления лада калина. Элементы системы выхлопа ваз 1119 1118. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Лада Калина, с инжекторными двигателями 1.4 и 1.6. Автовладелец с легкостью сможет провести диагностику и ремонт агрегата автомобиля Lada Kalina своими силами в гаражной мастерской, найти неисправность в электрооборудовании, рулевом управлении, тормозной системе, двигателе и кпп. Советы по уходу можно также найти в наших разделах. Все руководства Лада Калина разбиты на тематические разделы.