Гбо для дизельных двигателей: Газобаллонное оборудование для дизельных двигателей, ГБО на дизель

Содержание

Установка ГБО на дизельный двигатель Ξ Цена на газ на дизель в Киеве

VipGaz » Установка ГБО » Газ на дизель»

Разумно ли переводить дизельные авто на газ? Конечно, особенно если мы говорим о средне- и крупногабаритном транспорте и спецтехнике. Международные автоперевозчики, городские автопарки и спецтранспорт по обслуживанию аэропортов – компании по всему миру переводят автотранспорт с соляры на газ и этому есть множество причин. Наша компания устанавливает ГБО на габаритный дизельный транспорт: стоимость переоборудования от 35 000 грн.

Профессионально объясняем:

Какие виды ДТ-транспорта можно без вопросов переоборудовать на газ?
Что дает работа соляра/газ?
Преимущества установки ГБО на дизель на станциях VipGaz

Какой транспорт на ДТ выгодно оснащать газовой системой?

Малотоннажные авто, грузовики, автобусы, сельхозтехнику и любой другой автотранспорт (и не только), для которого характерны большой ежемесячный пробег или большой расход топлива.

Если сравнить выгоду от переоборудования легковушки и многотонажного грузовика, то последний окупит оборудование существенно раньше, ведь у него и расход топлива большой. Да и накатает грузовик десятки тысяч километров быстрее легковушки, которая ездит по маршруту «дом-работа».

В 2009 году команда VipGaz Center сделала нечто похожее на то, что было у разработчиков Порше на ДТ. Впервые в Украине переоснастили дизтопливную БРДМ на газ. Ту, которая иногда стоит в Киеве на Петровке у военторга. В том же году к нам обратились владельцы катеров на ДТ, на которые также требовалось установить газовые системы. С этим также справились на ура.

С тех пор для нас установка ГБО на дизель означает не только работу с автомобильным транспортом.

5 причин, почему выгодно ставить ГБО для дизеля на пассажирский транспорт, сельхозтехнику и грузовые авто

① Экономия на расходе топлива

Платить меньше за топливо – первая причина, по которой клиенты VipGaz Center приезжают на переоборудование. Газодизельная езда поможет сократить затраты на горючее на 15-20%. Сколько вы сэкономите с газом зависит от электроники, схемы мотора и настройки оборудования.

② Плавная работа и прирост мощности

На смешанном топливе двигатель работает плавно, крутящий момент увеличивается, а динамика авто возрастает.

③ Топливная система авто работает в щадящем режиме

За счет того, что в авто в большей степени используется газ, давление в топливной установке снижается, а это значит, что она прослужит дольше. Как показывает практика, установка газа на дизель позволяет заезжать на капремонт на пару лет позже, чем это понадобится «бензиновым собратьям», а в некоторых случаях моторы живут в даже два раза дольше.

④ Запас хода

Ехать без остановок на дозаправку теперь можно в два раза дольше. К полному солярой топливному баку теперь добавляется еще полный баллон газа.

⑤ Вклад в экологию

Вместе с газом ДТ лучше прогорает, сажевый фильтр остается чистым (его приходится реже менять), а окружающая среда не страдает от выхлопов, которые производит стоящий рядом с вами в пробке грузовик на ДТ.

Установка и особенности работы моторов на газе с ДТ

Первая сложность, которая преодолена

У ДТ есть одно свойство – под высоким давлением оно воспламеняется, что и обеспечивает работу мотора. С газом, как и с бензином, это «не прокатывает» — проблема, с которой сталкиваются установщики. Поэтому переоборудование авто на ДТ и на бензине отличается.

Не газом единым

По факту, когда идет речь о переходе на голубое топливо с ДТ, исключительно на газовой смеси автомобиль ездить не будет. Горючее становится газодизельным. ДТ смешивается с газом и под давлением взрывается, тем самым поджигая все топливо. И так происходит постоянно, потому выходит, что автомобиль использует два вида топлива, только ДТ в 3-4 раза меньше, чем метана или пропана.

Какой газовый дизель экономит

Метан, однозначно, – это метан в соединении с солярой.

Расход в таких пропорциях: используется 30% метана, и 70% ДТ от общего объема расходуемого топлива.

Пропан же не покрывает и половины расходов, замещая до 40% горючего потребляемого автомобилем.

Схема ГБО 4 для ДТ

Технически газовое оборудование для дизтопливных и бензиновых моторов работает по-разному, потому и состоит из отличных друг от друга элементов.

10 элементов:

Баллон
Газовый клапан
Редуктор
Газовые форсунки
Электронный блок управления
Датчик акселератора
Датчик оборотов
Дизельные форсунки
Топливный насос высокого давления для ДТ
Переключатель

За протекание процессов отвечает блок управления. Он учитывает показатели датчиков и определяет необходимые пропорции впрыска газа и ДТ для работы транспорта.

Почему на установку ГБО приезжают к нам целыми автопарками

Переоборудуем авто с 2001 года. Команда VipGaz Center работает в отрасли с тех пор, как газовое оборудование начали устанавливать в Украине. Уже не счесть автомобилей, которые мастера сервиса оборудовали новой топливной системой.
Устанавливаем итальянские и голландские установки. За 15 лет в отрасли работали с разным оборудованием: производства Польши, Италии, Голландии и даже экземплярами «местного разлива». Так выработали требования к установкам, и нашли то ГБО, которое им соответствовали. Газовая установка на ДТ двигатель Autogas Italia, ELPIGAZ и Prins – оборудование, которое ставим клиентам.
Эксклюзивные дилеры в Украине Autogas Italia, ELPIGAZ. Что это значит? Стоимость установок для наших клиентов ниже, чем в других компаниях, так как в Украине другие центры их приобретают у нас. При переоборудовании транспорта в масштабах корпоративных автопарков предлагаем лояльные условия.
Гарантия, профессиональная работа и документы. Автомобили наша страсть. Мы их не коллекционируем, а улучшаем, устанавливая ГБО. Пытаемся сделать лучше, настроить оптимально и делаем все это с душой. Помимо слаженной работы авто на новом топливе, предоставляем клиентам гарантию на оборудование и работы, а также выдает документы для регистрации системы в ГАИ.

Хотите установить газ на дизель цена киевского сервиса VipGaz Center на установку зависит от модели авто и двигателя. Приезжайте на установку и экономьте с завтрашнего дня.

Установка ГБО на дизель в Киеве

В дизельных двигателях нет свечей зажигания — топливная смесь воспламеняется под действием сжатия.

Поэтому при переоборудовании дизеля на газ автомобиль будет работать на смеси газа и дизеля — газодизель. При этом солярка нужна для воспламенения газовоздушной смеси.

На дизельные машины мы устанавливаем комплект ГБО Lovato Dual Fast. Соотношение газа и дизеля настраивается для каждого авто отдельно: обычно это 20% газа и 80% дизтоплива.

Газодизель предназначен для коммерческих автомобилей: грузовиков и автобусов.

Позвоните нам, мы подробно расскажем как проходит установка ГБО на дизель (газодизель).

Преимущества

Установка газа на дизельный двигатель — это экономия на топливе до 40%.

Это более полное сгорание дизтоплива — меньше вредных выбросов в атмосферу.

Отсутствие нагара на деталях — продление срока службы двигателя.

Подробнее:

Легковые автомобили на газовом топливе на улицах наших городов и сел не редкость. Но переоборудованию подлежат только бензиновые моторы, а установка ГБО на дизельный двигатель пока не предусмотрена. Работы в этом направлении ведутся многими производителями автомобилей, но пока впечатляющего результата нет. Дело в том, что принцип воспламенения топливной смеси бензиновых и дизельных двигателей отличается. В карбюраторных и инжекторных моторах смесь бензина и воздуха поджигает искра от свечи зажигания, а в дизельных — топливо загорается при сжатии. Воздух в цилиндре в конце цикла сжатия нагревается до 500 и более градусов. В этот момент впрыскивается топливо под давлением до 220 МПа. Сочетание горячего воздуха и распыленного топлива вызывает микровзрыв.

Для электрической искры все равно, что поджигать — газ или бензин. Поэтому двигатель на газовоздушной смеси работает так же равномерно, как и на бензин-воздушной. А вот при сжатии газ воспламеняться не хочет. Для работы двигателя необходима смесь дизтоплива и газа — газодизель. Дизель служит для поджога смеси, а газ — для улучшения качества смеси. Двигатель может работать, когда в составе топлива около 20 % дизеля и 80% газа.

Это дает положительный ответ на вопрос — можно ли ставить газ на дизель? Но технически есть рад весомых ограничений — газовое оборудование для дизтопливных двигателей очень громоздкое и поместить его в ограниченный объем подкапотного пространства легкового авто не получится. Также у двигателей легковых авто не подходящие для газа режимы работы. А вот на грузовики и автобусы установка газобаллонного оборудования вполне рациональна.

Почему установка ГБО на дизель это выгодно

Профессиональная установка ГБО на дизель приносит ощутимый экономический эффект — на практике удается добиться до 30% экономии дизтоплива. Учитывая реальный расход топлива у грузовика и его все повышающуюся цену, сравнимую с бензином, в денежном отношении экономия очень существенная. Установка газа на дизельный двигатель не приводит к снижению ресурса мотора и ощутимому падению мощности. А вот экологические показатели улучшаются, что особенно важно для автобусов и коммерческого транспорта, работающего в переделах города. Исследования, которые проводились на оснащенных газодизелем автомобилях &КамАЗ показали, что ресурс мотора увеличился почти в два раза, а работа его стала тише и мягче.

Газодизель на легковые авто пока не устанавливается. Самый маленький городской грузовик, на котором ГБО работает достаточно успешно — это Газель. При этом экономия в перерасчете на деньги составляет около 30%, что позволяет считать установку ГБО достаточно рентабельной, особенно на большегрузных машинах.

Почему установка ГБО на дизель выгодно

Установка газа на дизель позволяет получить не только от снижения расходов на заправку. Важные для любого владельца грузовика параметры:

увеличение ресурса;
продление межремонтного периода;
снижение токсичности выхлопа;
увеличение пробега между остановками на заправку;
увеличение комфорта для водителя и пассажиров.

Газодизель — перспективное направление для автомобилей, которые эксплуатируются с высокой интенсивностью. Кроме грузовиков и автобусов, ГБО устанавливается на всю строительную и специальную технику, оснащенную мощными двигателями. Это:

экскаваторы;
трактора;
комбайны;
стационарные дизельгенераторы.

Система DUAL FUEL настолько оправдала себя на практике, что выпуск газодизельных систем начали даже такие известные производители, как итальянская компания Ловато.

Установить газ на дизель в Киеве и Боярке

Если вы приняли решение установить газ на дизель, то необходимо соблюдать одно правило — никакой самодеятельности. Дизельные двигатели достаточно сложные и требовательные к качеству топлива. При неправильном монтаже или настройке ГБО не только не будет никакого эффекта, а машина попросту может не завестись. Чтобы установить ГБО на дизель по всем правилам, обращайтесь на нашу СТО. Мы работаем с оригинальным итальянским оборудованием и гарантируем как качество всех узлов, так и точность выполнения работ и дальнейших настроек. Цена установки ГБО на дизель позволяет окупить затраты и получить экономический эффект после 30 — 40000 километров пробега грузовика или автобуса.

Также не забывайте воремя проводить ТО и ремонт газового оборудования.

Установка ГБО на дизель / Газ на дизельное авто в Одессе / Сервис Газ

Дизельное топливо по праву считается одним из самых дешевых видов топлива. Но с развитием технологий газобаллонного оборудования можно еще больше снизить затраты на заправку. В этом поможет установка ГБО на дизель.

Содержание статьи:

Ставят ли ГБО на дизель?

Преимущества установки газа на дизель.

Принцип работы ГБО для дизельного транспорта.

На какие виды техники на ДТ выгодно ставить ГБО.

1. Ставят ли ГБО на дизель?

На сегодняшний день установить газ на дизель можно на любой вид транспорта, даже с электронно-управляемым ТНВД и системой Common Rail, в том числе с турбонагнетателем. Но это не всегда целесообразно. Чаще всего устанавливают газ на дизель со старым механическим насосом и прямым управлением.

Дизели, которые управляются электроникой, намного сложнее поддаются такому вмешательству. Хитрость заключается в том, что газ подается параллельно дизтопливу. Требуемая мощность достигается при меньшем нажатии на педаль акселератора. Чтобы не повредить двигатель, на холостом ходу и на полных оборотах газ не подается вообще.

2. Преимущества установки газа на дизель

Казалось бы, что дизельное топливо — недорогой вид топлива. Но если есть возможность сэкономить еще больше, то почему бы ею не воспользоваться. Итак, что дает установка ГБО на дизель:

экономия топлива еще на 40%;
улучшается сгорание топливной системы;
топливная система работает в щадящем режиме;
сажевый фильтр остается чистым;
работа двигателя остается плавной и мягкой;
прирост мощности до 15%;
запас хода увеличивается до 50%;
намного меньше выхлопов в окружающую среду по сравнению с теми транспортными средствами, которые работают на дизельном топливе или на бензине;
газ на дизеле повышает стоимость транспортного средства при продаже.

3. Принцип работы ГБО для дизельного транспорта

ГБО на дизеле имеет следующий принцип работы:

Дозирующее устройство устанавливается на штатный топливный насос. Это дает возможность в дальнейшем эксплуатировать дизельное топливо в обычном режиме. Насос вступает в действие при подаче к нему электричества.
Подача солярки ограничивается дозирующим устройством. Это позволяет оптимизировать ее расход при разных нагрузках.
Подача газа во впускной коллектор в нужной пропорции с попаданием непосредственно в цилиндры.
Запальная доза ДТ подается на последней стадии такта сжатия в цилиндры. Происходит воспламенение газо-воздушной смеси.

Всю систему настраивают таким образом, что на холостом ходу транспортное средство работает на дизеле, а как только обороты увеличивают, при повышенной нагрузке происходит переключение на газовое топливо.

Переключение с одного вида топлива на другое происходит простым нажатием кнопки в салоне авто и не требует остановки двигателя.

На одном лишь газу дизельное транспортное средство ездить не будет — горючее будет газодизельным. ДТ смешивается с газом и под давлением “взрывается”. Тем самым все топливо поджигается. Это и есть специфика совместной работы дизеля и газа. Фактически авто использует два вида топлива одновременно. При этом, более дорогостоящий вид топлива — дизель — расходуется в 3-4 раза меньше, чем пропан или метан.

Рекомендуем посмотреть видео:

4. На какие виды техники на ДТ выгодно ставить ГБО

Газодизельные установки доступны для всех видов автомобильной техники, начиная от тракторов и комбайнов до микроавтобусов, внедорожников и даже грузовых машин.

Наиболее выгодно переводить на газ средне- и крупногабаритный транспорт или спецтехнику. По всему миру крупные компании уже переводят автотранспорт с соляры на газ, среди них: городские автопарки, спецтранспорт по обслуживанию аэропортов, габаритный дизельный транспорт, задействованный на стройках или в сельском хозяйстве.

Какой транспорт на ДТ выгодно оснащать ГБО:

малотоннажные авто;
грузовики;
автобусы;
сельхозтехнику.

Почему стоит установить газ на дизель в Сервис Газ?

Мы более 10 лет на рынке установки ГБО
Работаем с итальянскими, польскими и голландскими установками
Стоимость нашей установки ниже, чем у конкурентов
Гарантия профессиональной работы и оформление документов
Даем гарантию на оборудование

Установить газ на дизельное авто можно в сервисных центрах Сервис Газ в Одессе, Николаеве, Черноморске. Приезжайте к нам, и мы поможем подобрать комплект ГБО, который будет оптимально совместим с дизельным двигателем вашего авто.

Рекомендуем посмотреть видео:

Звоните прямо сейчас!

Что такое ГБО | lovato.ru

Что такое ГБО — это газобаллонное оборудование для автомобилей. Большинство автомобилей, выпускаемых автопроизводителями использует дизель или бензин — это наиболее распространенные виды топлива, но, вместе с тем, и наиболее дорогие.

Газ является реальной доступной, а, главное, экономичной альтернативой (рассчитать экономию использования ГБО). Использование ГБО на авто было продиктовано двумя основными моментами: экономией и экологией.

Экономия — газ дешевле бензина, это является определяющим пунктом для большинства автолюбителей, которые решили установить газовое оборудование на автомобиль. Если Вы уже решили установить ГБО – перейдите по ссылке для расчета стоимости установки ГБО и записи в установочный центр.

Экология — для таких стран как США или Германия основополагающим фактором является экология. Выхлоп газовых автомобилей значительно чище бензиновых, и уж тем более дизельных, поэтому правительства этих стран активно продвигают перевод транспорта на газовое топливо. В нашей стране основным мотивом для перехода на газ, конечно же, является экономия — газ дешевле.

История газобаллонного оборудования

Пионером в газобаллонном оборудовании является Италия. Более 50 лет назад небольшие семейные компании на севере Италии начали осваивать производство компонентов для перевода бензиновых автомобилей на газ. Италия и по сей день является основным поставщиком газового оборудования на автомобили и новых газовых технологий. История бренда Lovato.

В последнее время эту эстафету активно подхватили такие страны как Польша, особенно в области электроники, Турция, Китай и Литва. Помимо Италии, которая сегодня является страной с самым большим распространением газового оборудования на авто, много автомобилей с ГБО также появилась в Польше, России, Украине, в странах Южной Америки, Индии, Китае и Австралии. Во многих из этих стран автопроизводители непосредственно на конвейере производят либо полностью газовые, либо двухтопливные (например, бензин и газ) автомобили.

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Газобаллонное оборудование различается на два вида, в зависимости от типа используемого газа. Наиболее распространенные в нашей стране пропановые системы ГБО, использующие смесь пропана и бутана. Преимущество этих систем основано на, относительно, недорогом оборудовании и широкой сети заправочных станций, охватывающей всю территорию нашей страны.

Газовые заправки, возможно, не выглядят такими яркими и красивыми как бензиновые, но найти ГАЗС не составит проблем в любом регионе нашей страны. Дополнительное удобство пропанового газового оборудования на автомобиль — это газовые баллоны, которые бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные, которые возможно разместить в нишу запасного колеса.

Второй тип ГБО на авто — это метановые газовые системы. Метан — это именно тот газ, которым активно торгует наша корпорация «Газпром» по всему миру. Метановое оборудование более дорогое, но использование метана более выгодно, т.к. он дешевле пропана. Минусами метана являются: во-первых, тяжелые и дорогие метановые баллоны, а во-вторых — неразвитая сеть метановых заправок.

Принцип действия газового оборудования на авто

Системы ГБО по своему принципу действия делятся на традиционные и инжекторные.

Традиционное ГБО предназначено, в основном, для карбюраторных автомобилей и использует принцип карбюрации. Поступающий в двигатель воздух проходит через специальный смеситель и засасывает необходимое количество газа — чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в двигатель, тем большее количество газа засасывается вместе с этим воздухом в двигатель.

Инжекторное газовое оборудование на авто аналогично бензиновой инжекторной системе, то есть газ поступает в двигатель через газовые форсунки, которыми управляет электроника ГБО. Основной принцип действия инжекторного газового оборудования — это быть незаметным для штатной электроники автомобиля, т. е. автомобильный блок управления не подозревает, что используется альтернативное топливо вместо бензина.

Безопасность ГБО

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины. Подробное описание принципа работы и безопасности ГБО смотрите здесь.

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

Существуют некоторые мнения об опасности использования газового оборудования на автомобиле. На самом деле – это не более, чем миф. Посмотрите опровержения самых распространённых мифов о ГБО.

Классы ГБО на авто

Газобаллонное оборудование можно разделить на несколько классов.

К первому классу относятся, так называемые, брендовые системы. Это ГБО, поставляемое и состоящее полностью из компонентов одного производителя. Конечно, это оборудование является самым лучшим и сбалансированным. Каждый компонент такой системы знает, как работает его сосед, и использование этой информации позволяет добиться наилучших характеристик: максимальной экономии и минимальной потери мощности.

Второй класс — системы ГБО так называемого «салатного» типа. Это когда компоненты разных производителей, собранные в один комплект, продаются под именем, обычно, придуманным продавцом этой компоновки. Данные «салатные» системы также можно разделить на два подкласса:

системы, собранные из компонентов итальянских производителей, достаточно, высокого класса;

системы, в основном, состоящие из турецких или китайских компонентов.

Конечно, последний вариант более низкого класса.

И, наконец, к четвертому классу можно отнести сравнительно недавно появившиеся подделки под брендовое газовое оборудование на авто, сделанные в Китае. Говорить о каком-либо качестве этого ГБО вообще смысла не имеет.

Современные тенденции газобаллонного оборудования на авто

В настоящее время помимо традиционного и инжекторного газобаллонного оборудования на авто появились новые направления развития. Это дизельные газовые системы, так называемые газодизели. Иначе говоря — использование газа на дизельных автомобилях.

В таких системах ГБО газ подается в двигатель одновременно с подачей основного топлива — дизеля. Использование газодизельного оборудования позволяет существенно снизить затраты на топливо, особенно это актуально для использования на магистральных тягачах.

Вторым современным направлением является использование газа на бензиновых автомобилях с прямым впрыском бензина. На данных современных автомобилях бензиновые форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания двигателя. ГБО под прямой впрыск, которое может быть установлено на данные машины, также использует одновременную подачу газа и бензина.

Еще одним современным направлением является углубление связей между газовыми и автомобильными системами управления. Современное газобаллонное оборудование умеет общаться со штатными автомобильными контроллерами через системы передача данных по определенным протоколам, что позволяет информировать водителя, например, через бортовой компьютер о возникших неполадках или сбоях в работе газобаллонного оборудования.

Установка ГБО для грузовых автомобилей в Перми, газ на дизель грузового автомобиля

Главная

Услуги

Установка газового оборудования для грузовых автомобилей

Качество работ, которое впечатляет

Как поставить дизель на газ, а вернее заставить двигатель работать в режиме газо-дизель. На сегодняшний день, вопрос оптимизации затрат и экономии средств в транспортной сфере является одним из наиболее актуальных.

Преобразование вашего автомобиля в ГБО сэкономит вам деньги.

Газ по меньшей мере

на 50 % дешевле

чем другие виды топлива, что позволяет вам в кратчайшие сроки окупить стоимость ГБО 4 поколения и его установки.

Газодизель на грузовой автомобиль

Используемая нами система работает по принципу 4-го поколения, является доработанной и максимально эффективной для мотора машины. Работа газодизельной установки полностью управляется компьютером, имеет защиту на всех уровнях работы т.е. от сбоев, ошибок, форс-мажорных обстоятельств, халатного отношения к управлению передачами и т.д. Переход в газодизельный режим происходит без глушения двигателя. Возврат в дизельный режим также происходит «на ходу» и автомобиль сможет продолжить движение на ДТ если газ

При работе на газодизеле, дизельное топливо в моторе догорает полностью, также как и природный газ, образуя гораздо менее вредный выхлоп, что дает возможность работы машины при более строгих экологических нормах, принятие которых нас рано или поздно ожидает. Именно поэтому, аналитики по праву называют газодизель РЕАЛЬНЫМ альтернативным топливом для моторов дизельных автомобилей.

Подробнее

Из явных экономических преимуществ использования систем «газо-дизель», кроме экономии на стоимости дизельного топлива следует выделить:

Снижение износа цилиндропоршневой группы мотора

Снижение нагрузки на кривошипно-шатунный механизм машины, потому как газ горит плавнее дизельного топлива

Масло не «смывается» со стенок цилиндров, сгорание происходит более равномерно и мотор служит дольше

Масло медленнее теряет свои свойства, интервал замены масла двигателя автомобиля можно увеличить в 1,5-2 раза

Снижение образования нагара в двигателе

Дымность выхлопа существенно меньше

Важно!

При работе в режиме газо-дизель не возникает детонации!

Схема работы

Электронный блок управления газо-дизеля (ЭБУ) впрыском газа, взамен подавляющей дозы дизельного топлива, управляет количеством газа подаваемого непосредственно в каждый цилиндр. В работе переоборудованный, дизельный двигатель на газ, постоянно под наблюдением и при превышении любого из установленных параметров ЭБУ моментально отключает подачу газа, что делает работу установки в режиме газо-дизель, автомобиля и автобуса максимально безопасной.

В наше время установить газ на дизельный двигатель — это безопасно, практично, экономично и экологично!

Цены на дизель неуклонно растут, поэтому единственный способ сэкономить — это установить ГБО. А стоимость на установку газового оборудования для дизельных моторов быстро окупиться, не только за счет экономии топлива. Сама машина прослужить дольше, за счет того, что мотор будет работать с метаном, и вы сэкономите деньги на техобслуживании.

С нами выгодно

ГБО на пропане в рассрочку за 0%
Без первоначального взноса на 6 месяцев

Программа лояльности:
Скидки у 50+ партнеров-заправок

Скидка до 50% на метановое ГБО
По субсидии для авто не старше 2008 года

Получи 1000₽ на заправку газом
Если по вашей рекомендации установили ГБО

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

Уделяем внимание каждой «мелочи»

Изоляция

Вся электропроводка укладывается в защитную гофру. Это надежно защищает проводку и она не перетирается со
временем. По виду и по степени защиты не отличается от заводской.

Надежная установка деталей

Газовая магистраль (трубка) прокладывается рядом с бензиновой вдали от движущихся частей и от выхлопной
системы. Так трубопровод надежно защищен от повреждений от соприкосновений с движущимися деталями авто и
дорогой. Все форсунки и редуктор закреплены на специальных кронштейнах.

Баллон

Если баллон цилиндрический, то он устанавливается на специальную рамку.

Удобство

Все детали газобалонной системы укладываются так, чтобы не мешать штатным устройствам в авто.

На мелочах не экономим

Используем самозажимные хомуты из нержавеющей стали, которые прекрасно противостоят температурным
расширениям, не допуская утечек. Лучшую изоленту американского производства и рукава Parker, Италия. Они
считаются самыми лучшими. А тройники — тосольные из дорогого итальянского пластика, которые не лопаются
со временем. На мелочах не экономим.

Отверстия

Все отверстия обрабатываются антикоррозийной мастикой, поэтому ты можешь не переживать что что-то когда-то проржавеет.

С 2007 года мы перевели на газ 2148 автомобиль

Марка автомобиляAcuraAudiBAWBMWBrillianceCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDerwaysDodgeDongFengFAWFiatFordGeelyGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJACJeepKIALadaLand RoverLexusLifanLincolnMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultRoverSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoVortexZAZZXАФБогданВАЗВИСГАЗГазельГОЛАЗЗИЛКАВЗЛуидорПАЗПогрузчикУАЗМодель автомобиляТип ГБО5 поколение4 поколение

15.09.2022

Установка ГБО на
KIA RIO 2015, LANDI RENZO (Италия)

Марка автомобиля: KIA
Модель автомобиля: RIO
Год выпуска: 2015
Марка ГБО: LANDI RENZO (Италия)
Объем двигателя: 1. 4
Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Пропан
Количество цилиндров: 4
Расход топлива: 9.6

22.05.2022

Установка ГБО на
Audi A6 DIGITRONIC (Италия)

Марка автомобиля: Audi
Модель автомобиля: A6
Марка ГБО: DIGITRONIC (Италия)
Объем двигателя: 3.0
Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Метан
Количество цилиндров: 6
Расход топлива: 12.7

22.05.2022

Установка ГБО на
Toyota HiAce 4Save (Польша)

Марка автомобиля: Toyota
Модель автомобиля: HiAce
Марка ГБО: 4Save (Польша)
Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Пропан
Количество цилиндров: 4
Расход топлива: 16.1

Документы Автомастергаз

У нас есть вся разрешительная документация и сертификаты на ГБО

Почему именно к нам?

Мы перевели
на газ более
14 000
автомобилей

Гарантия 5 лет
без ограничения по пробегу!

Работаем 7 дней
в неделю без выходных

Установка ГБО
за 1 день

Система контроля
качества

Широкий спектр
услуг по ГБО

Снижение расхода
на топливо до 50%

Переоборудуем ваш авто

на газ всего за 1 день

До 5 лет гарантия на оборудование

До 50% экономии на топливе

Подготовим документы на переоформление
в ГИБДД при установке ГБО

Обращайтесь в Автомастергаз —
компания №1 по установке
и обслуживанию ГБО в Перми

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

Установка ГБО для грузовых автомобилей в Екатеринбурге, газ на дизель грузового автомобиля

Главная

Услуги

Установка газового оборудования для грузовых автомобилей

Качество работ, которое впечатляет

Преобразование вашего автомобиля в ГБО сэкономит вам деньги.

Газ по меньшей мере

на 50 % дешевле

Газодизель на грузовой автомобиль

Подробнее

Из явных экономических преимуществ использования систем «газо-дизель», кроме экономии на стоимости дизельного топлива следует выделить:

Снижение износа цилиндропоршневой группы мотора

Снижение нагрузки на кривошипно-шатунный механизм машины, потому как газ горит плавнее дизельного топлива

Масло не «смывается» со стенок цилиндров, сгорание происходит более равномерно и мотор служит дольше

Масло медленнее теряет свои свойства, интервал замены масла двигателя автомобиля можно увеличить в 1,5-2 раза

Снижение образования нагара в двигателе

Дымность выхлопа существенно меньше

Важно!

При работе в режиме газо-дизель не возникает детонации!

Схема работы

В наше время установить газ на дизельный двигатель — это безопасно, практично, экономично и экологично!

С нами выгодно

ГБО на пропане в рассрочку за 0%
Без первоначального взноса на 6 месяцев

Программа лояльности:
Скидки у 50+ партнеров-заправок

Скидка до 50% на метановое ГБО
По субсидии для авто не старше 2008 года

Получи 1000₽ на заправку газом
Если по вашей рекомендации установили ГБО

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

Уделяем внимание каждой «мелочи»

Изоляция

Надежная установка деталей

Баллон

Если баллон цилиндрический, то он устанавливается на специальную рамку.

Удобство

Все детали газобалонной системы укладываются так, чтобы не мешать штатным устройствам в авто.

На мелочах не экономим

Отверстия

С 2007 года мы перевели на газ 2148 автомобиль

15.09.2022

Установка ГБО на
KIA RIO 2015, LANDI RENZO (Италия)

22.05.2022

Установка ГБО на
Audi A6 DIGITRONIC (Италия)

22.05.2022

Установка ГБО на
Toyota HiAce 4Save (Польша)

Документы Автомастергаз

У нас есть вся разрешительная документация и сертификаты на ГБО

Почему именно к нам?

Мы перевели
на газ более
14 000
автомобилей

Гарантия 5 лет
без ограничения по пробегу!

Работаем 7 дней
в неделю без выходных

Установка ГБО
за 1 день

Система контроля
качества

Широкий спектр
услуг по ГБО

Снижение расхода
на топливо до 50%

Переоборудуем ваш авто

на газ всего за 1 день

До 5 лет гарантия на оборудование

До 50% экономии на топливе

Подготовим документы на переоформление
в ГИБДД при установке ГБО

Обращайтесь в Автомастергаз —
компания №1 по установке
и обслуживанию ГБО в Екатеринбурге

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

AC STAG Diesel — Комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа

org/Brand»>
AC СТАГ

(пока отзывов нет)

Написать рецензию

AC STAG

Комплект для переоборудования AC STAG Diesel на LPG

Рейтинг
Требуется

Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта
Требуется

Тема обзора
Требуется

комментариев
Требуется

Артикул:: 300000
Вес:: 5,00 сом
Доставка:: Рассчитано на кассе

Сейчас:

734,99 фунтов стерлингов

Вкл. НДС

В настоящее время:

612,49 фунтов стерлингов

Пример. НДС

0% годовых на 4 месяца с кредитом PayPal. Узнать больше

Текущий запас:

Описание
0 отзывов

Описание

Дизельный комплект AC STAG для переоборудования с дизельного топлива на сжиженный нефтяной газ

Переоборудование с дизельного топлива на сжиженный и сжатый природный газ подходит для всех 4-, 6- и 8- и более цилиндровых двигателей любого типа, включая Common Rail и EURO6. Автогазовая система LPG или CNG для дизельных двигателей помогает сэкономить до 30-40% дизельного топлива при переходе на LPG или 50-60% при переходе на CNG и очень эффективна для больших двигателей грузовых автомобилей и строительной техники. Встроенная защита защищает двигатель от детонации и любых повреждений. Система отслеживает основные параметры двигателя, такие как температура выхлопных газов, прислушивается к детонации и наблюдает за выбросом выхлопных газов, чтобы удалить количество LPG, CNG, когда его слишком много. Дизельный двигатель, переведенный на LPG или CNG, работает более плавно и обеспечивает более чистые выбросы.

STAG Diesel — альтернативная система подачи топлива для 2-16-цилиндровых дизельных двигателей. Вся система основана на современных технических решениях, позволяющих смешивать газ и воздух, который затем смешивается с дизельным топливом в цилиндре. Установка системы STAG Diesel не мешает ездить только на дизеле, так как наше решение не требует вмешательства во внутренние детали двигателя.
Контроллер способен интеллектуально управлять дозированием обоих видов топлива в двигатель во время его работы благодаря показаниям датчиков: датчика температуры выхлопных газов, датчика детонации или кислородного датчика (лямбда-зонд).
Усовершенствованный алгоритм последовательного впрыска и инновационная система автоадаптации обеспечивают правильные соотношения топлив во всем рабочем диапазоне двигателя, поэтому пользователь может быстро заметить значительный экономический эффект.

Лямбда-датчик НЕ ВКЛЮЧЕН!

Основные характеристики контроллеров STAG Diesel:
1. работа с дизельными двигателями до 8 цилиндров в последовательном режиме,
2. работа с дизельными двигателями до 16 цилиндров в полном групповом режиме,
3. Вариант поствпрыска LPG или CNG,
4. Расширенный алгоритм последовательного впрыска газа,
5. Точное дозирование газового топлива в зависимости от текущей потребности двигателя, точное измерение объема дизельного топлива непосредственно от форсунок обеспечивает максимальную экономию,
6. Измерение и контроль количества впрыскиваемого дизельного топлива в автомобилях с двигателями Common Rail,
7. Расширенный алгоритм защиты двигателя,
8. Регулируемая температура выхлопных газов для повышения безопасности привода,
9.   использование показаний широкодиапазонного датчика кислорода, контроль расхода топлива с помощью независимого широкополосного датчика кислорода, предназначенного для дизельных двигателей (дополнительная установка для двигателей без заводских датчиков),
10. поддержка автомобилей с круиз-контролем,
11.   поддержка электронного переключателя Бензин/Газ типа LED401,
12.   сохранение мощности после переоборудования в автомобилях с двигателями Common Rail,
13.   система автокалибровки,
14.   модификации последовательность впрыска газа,

Конкурентное преимущество:
1.   поддержка последовательного впрыска газа,
2.   модификации последовательности впрыска газа,
3.     измерение и контроль количества впрыскиваемого дизельного топлива в автомобилях с двигателями Common Rail,
4.    сбор данных от широкодиапазонного лямбда-зонда, установленного в автомобиле заводом-изготовителем,
5.   контроль расхода топлива независимым широкодиапазонным лямбда-зондом,
6.   возможность сохранения мощности после переоборудования в автомобилях с двигателями Common Rail ,
7.   обеспечивает экономию топлива даже при максимальной нагрузке на двигатель,
8.   система автокалибровки,

Достоинства и преимущества для водителей:
•   не влияет на работу двигателя при активном поствпрыске,
•   плавное переключение включения и выключения системы,
•   экономия во всем диапазоне нагрузок двигателя,
•   защита компонентов двигателя,
•   повышенная эффективность сгорания дизеля,
•   повышенная мощность двигателя.

Увеличенная мощность двигателя
Двухтопливные системы в конфигурации LPG/CNG/Diesel позволяют использовать энергию дизельного топлива, которая ранее не использовалась. При правильной установке и настройке газовой установки можно добиться значительного увеличения мощности и крутящего момента в пределах от 10% до 30% мощности, при этом снижая эксплуатационные расходы и улучшая характеристики двигателя.
Принцип работы системы основан на очень простом механизме. В дизельных двигателях с механическим впрыском газ впрыскивается во впускной коллектор, что приводит к улучшению сгорания дизельного топлива и дополнительному сгоранию газа, что увеличивает мощность двигателя. Для сохранения тех же условий движения необходимо лишь менее интенсивно нажимать на педаль акселератора, тем самым экономя дизельное топливо, так называемую экономию за счет добавления. У водителя есть выбор: двигаться плавно и наслаждаться экономией топлива или воспользоваться повышенной мощностью автомобиля, чтобы получить измеримые преимущества. В двигателях с общей топливной магистралью рабочий механизм идентичен, но можно ограничить мощность транспортного средства путем имитации сигналов датчика «CR» (датчика высокого давления с общей топливной рампой). ЭБУ автомобиля определяет правильное давление дизельного топлива, в то время как фактическое значение давления ниже. Эта опция позволяет поддерживать такие же параметры автомобиля (мощность, крутящий момент), как и на дизельном топливе, при этом обеспечивая значительную экономию дизельного топлива.

Руководство по установке контроллера AC STAG Diesel LPG CNG
Дизельная электрическая схема AC STAG

0 Отзывы

Переоборудование фургона

LPG — что нужно знать

Confused.com
Confused.com

Джейми Гиббс

—
08 авг 2022

Цены на топливо стремительно растут, и одним из способов сократить расходы и помочь окружающей среде может стать переход на сжиженный газ. Он представляет собой альтернативу бензину или дизельному топливу и может сэкономить ваши деньги.

Но прежде чем вы начнете видеть экономию, вам необходимо учесть первоначальную стоимость перехода на СНГ, которая может быть высокой. Здесь мы рассмотрим плюсы и минусы, чтобы помочь вам решить, подходит ли это вам.

Что такое СНГ?

LPG, или сжиженный нефтяной газ, является альтернативным топливом для бензина или дизельного топлива. Технически это углеводородный газ, и его можно использовать для самых разных целей, от заправки вашего фургона до зажигания барбекю. СНГ бывает двух видов: пропан и бутан, и обычно это более дешевый вариант, чем другие виды топлива. Это также лучше для окружающей среды, чем бензин и дизель.

Что такое переоборудование фургона для сжиженного нефтяного газа?

Гораздо бережнее к вашему карману и к окружающей среде, LPG для фургонов может понравиться многим. Он облагается меньшим налогом, чем бензин и дизельное топливо, а это означает, что вы платите меньше за заправку бака. Значительно меньше.

В настоящее время (август 2022 г.) сжиженный газ стоит около 85 пенсов за литр, отчасти из-за того, что пошлина на сжиженный газ намного ниже по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Сравните это с примерно 1,84 фунта стерлингов за литр бензина и 1,94 фунта стерлингов за дизельное топливо, согласно нашему инструменту цен на бензин.

Вы можете купить сжиженный газ на более чем 1250 заправочных станциях в Великобритании. Таким образом, вам никогда не придется далеко ехать, чтобы заправиться. Многие из них открыты 24/7 тоже.

LPG выбрасывает на 90 % меньше оксидов азота (NOx), чем дизельное топливо. Поскольку он производит меньше твердых частиц, это лучше для здоровья вашего двигателя, нашего здоровья и нашей планеты.

Сколько стоит переход на газ?

Адаптация вашего фургона с бензиновым двигателем к работе на сжиженном газе может оказаться сложной задачей. Мы видели цены от 1200 фунтов стерлингов, но также и до 2000 фунтов стерлингов. Многое зависит от возраста вашего автомобиля.

Если у вас относительно новый фургон, его двигатель может полагаться на систему прямого впрыска.

Как правило, двигатели с непосредственным впрыском более экономичны. Они генерируют больше мощности и лучше экономят топливо, иногда за счет двигателя меньшего объема.

Но традиционные системы преобразования сжиженного нефтяного газа не очень подходят для современных двигателей, рассчитанных на соответствие жестким стандартам выбросов.

Чем новее технология, тем дороже может быть стоимость преобразования сжиженного нефтяного газа. Это может свести на нет любую потенциальную экономию, которую вы получите от более низких затрат на топливо.

Если вы планируете долгосрочное использование сжиженного нефтяного газа, заранее обзвоните несколько переработчиков сжиженного нефтяного газа. DriveLPG имеет утвержденный список установщиков.

Голландская компания по производству альтернативного топлива Prins, тем не менее, предлагает системы сжиженного нефтяного газа для современных фургонов и автомобилей.

Каковы недостатки переоборудования фургона, работающего на сжиженном газе?

Сжиженный нефтяной газ не так экономичен, как дизельное топливо или бензин. В результате вы можете увидеть увеличение расхода топлива на 15-20%. Это означает, что дальность полета только на сжиженном газе меньше, хотя с двумя топливными баками у вас в целом больше дальность полета.

Но снижение затрат на сжиженный нефтяной газ в расчете на литр означает, что вы, скорее всего, будете намного впереди, чем с бензиновой или дизельной моделью.

Бак для сжиженного нефтяного газа также нуждается в ежегодном осмотре, чтобы убедиться, что он работает без сбоев.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете обнаружить, что совместимых заправочных станций немного меньше. Но если вы планируете немного заранее, вы должны быть в порядке.

Одним из недостатков LPG, которому не уделяется много внимания, является выбор фургона. Отсутствие спроса на недизельные фургоны означает несколько скудное модельное меню, особенно при покупке новых.

Это немного замкнутый круг — отсутствие предложения означает отсутствие спроса.

Но по мере того, как мы приближаемся к миру с нулевыми выбросами, вполне возможно, что более чистый сжиженный газ на какое-то время станет частью рынка подержанных фургонов.

Есть еще один недостаток. По соображениям здоровья и безопасности автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и автомобили, работающие на двух видах топлива, не допускаются в туннель под Ла-Маншем.

Каковы плюсы и минусы переоборудования фургона, работающего на сжиженном газе?

Плюсы:

Более низкие эксплуатационные расходы благодаря более низкой топливной нагрузке
Лучше для окружающей среды, чем бензин и дизель, благодаря более низким выбросам NOx
Незначительная разница в производительности по сравнению с другими видами топлива
Потенциальное снижение налога на фургон в качестве транспортного средства, работающего на альтернативном топливе
Остаточная стоимость может быть высокой, особенно в районах, затронутых взиманием платы за въезд

Минусы:

На окупаемость затрат на установку может уйти не менее 18-24 месяцев
Переоборудование на газ увеличивает вес вашего фургона, что может снизить эффективность использования топлива
Меньшая доступность для дозаправки по сравнению с бензином и дизельным топливом
Система LPG нуждается в ежегодных сервисных проверках
Если у вас более новый фургон, стоимость установки LPG может быть довольно высокой

Влияет ли переход на LPG страхование моего фургона?

Если вы переоборудовали свой фургон на газ, вы должны сообщить об этом своему страховщику фургона. Это потому, что любое преобразование можно классифицировать как модификацию. И каждый м, который вы сделаете, может привести к тому, что ваши расходы на страхование фургона вырастут.

После того, как ваш фургон будет переоборудован, он будет внесен в Реестр транспортных средств Великобритании, работающих на сжиженном газе. Это помогает защитить его стоимость при перепродаже.

Быть экологически ответственным на дороге обычно означает вести себя более осторожно и размеренно. Таким образом, водителей, заботящихся об окружающей среде, можно рассматривать как водителей с меньшим риском, что может привести к снижению затрат на страхование.

Стоит заранее поговорить со своей страховой компанией, чтобы узнать, не повлияет ли переход на LPG на ваш полис. Если ваши расходы растут, стоит поискать полис, который соответствует вашим потребностям и вашему кошельку. Если вы ищете другие способы сократить расходы на страхование фургона, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как сэкономить на страховании фургона.

Сравнить дешевые расценки на страхование фургонов

Узнать расценки

Как установить LPG в мой фургон?

Сделайте переоборудование вашего фургона с помощью утвержденного преобразователя сжиженного нефтяного газа. Процесс установки сжиженного нефтяного газа является высокотехнологичным, и он не подходит для домашних мастеров на выходных, какими бы уверенными и способными они ни были.

На веб-сайте Liquid Gas UK есть список установщиков, которые являются британской организацией по торговле сжиженным нефтяным газом. Ваша страховая компания также может предпочесть официальное преобразование LPG.

Имейте в виду, что если вы попытаетесь каким-либо образом модифицировать свой автомобиль, ваш страховой полис может стать более дорогим или даже недействительным.

Как заправить фургон сжиженным нефтяным газом?

Просто и аналогично заправке бензином или дизельным топливом:

Извлеките топливный пистолет из чехла насоса, как обычно. Точка входа сжиженного нефтяного газа вашего фургона обычно фиксируется сбоку фургона.
Наденьте заправочную форсунку на топливные наконечники газового баллона.
Поверните маленький цилиндр насоса по часовой стрелке, чтобы «зафиксировать». После этого вы сжимаете рукоятку сопла в положение «открыто».
После этого нажмите кнопку «вкл» или «поток» на самом насосе LPG. Это должно автоматически прекратить заправку вашего фургона, когда он будет заполнен.
Когда вы затем отпускаете заливной патрубок, часто можно услышать звук выходящего небольшого количества газа. Это вполне нормально.
Поверните ствол против часовой стрелки и поместите в сумку.

Если вы путешествуете по Европе и заправляете баллон сжиженным газом, вам могут понадобиться разъемы преобразователя сжиженного газа. Вы можете купить их онлайн.

Обычно они называются комплектом переходников для сжиженного нефтяного газа или чем-то подобным. Для разных стран есть разные разъемы.

Могу ли я переоборудовать свой дизельный фургон на газ?

Можно, но экономия не такая впечатляющая. Кроме того, одним из основных преимуществ дизеля является то, что он обеспечивает больший запас хода по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Если вы работаете в основном на сжиженном газе, это преимущество теряется.

В целом, сочетание дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа не сильно влияет на выбросы или качество воздуха. Возможно, это не стоит вашего времени.

В то время как большинство фургонов работают на дизельном топливе, продажи фургонов с бензиновым двигателем растут из-за репутации «грязного дизеля». Это небольшой позор, поскольку новейшие автомобили с дизельными двигателями Евро-6 очень эффективны и относительно «зелены».

Если вы ищете новый фургон, возможно, стоит также рассмотреть варианты вашего электрического фургона . Особенно, если вы делаете много коротких прыжков или останавливаетесь/начинаете движение в центре города.

Какие еще есть варианты топлива для моего фургона?

Многое зависит от бюджета вашего фургона. Электрические уаз — вариант, но он дорогой для многих карманов.

Фургоны тоже меняются. Традиционно приоритетом производства была полезная нагрузка — общий вес, который вы можете безопасно загрузить.

Но спрос среди курьеров на транспортные средства с низким уровнем выбросов, совершающие «последнюю милю», означает, что объем груза теперь не менее важен.

Фургон должен проехать не менее 60 миль с нулевым уровнем выбросов. Эти модели 100% электрических фургонов включают в себя:

Электронная отправка Citroen
Фиат е-Дукато
Мерседес eSprinter
Рено Мастер ZE
Тойота Проас Электрический
Воксхолл Виваро-е
VW ABT-e-транспортер

Также есть скидка до 2500 фунтов стерлингов на небольшие фургоны.

Должен ли я вместо этого получить гибридный фургон?

Гибридные фургоны имеют электрические двигатели, добавленные к их бензиновым или дизельным двигателям. Хорошим примером является плагин Ford Transit Custom.

Но для дальних поездок хорошо подумайте о комбинации электродвигателя и бензинового (или дизельного) двигателя. Традиционная схема может служить лучше, включая преобразование сжиженного нефтяного газа.

Для большинства производителей фургонов с коммерческой точки зрения выгоднее сразу перейти на полностью электрический рынок. Но обратите внимание на размеры батареи, которые могут повлиять на ваш максимальный запас хода.

Переоборудование Евро 6 для фургонов

Евро 6 регулирует уровень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу двигателями транспортных средств. Его ввели для снижения уровня вредных выбросов, в том числе NOx и угарного газа. Практически все транспортные средства, в том числе использующие бензин и дизельное топливо, должны соответствовать ограничениям, установленным Евро 6.

Большинство современных автомобилей, произведенных после 2016 года, соответствуют стандарту Евро 6, но если у вас более старый автомобиль, вы можете его переоборудовать.

Однако это может быть дорого и возможно только с дизельными фургонами. Даже если вы примете решение переоборудовать дизельный фургон, чтобы он соответствовал последним стандартам, скорее всего, это будет дорого.

Сколько стоит комплект для переоборудования Евро 6?

Если вы хотите перейти на стандарт Евро-6, вам нужно сначала тщательно изучить все затраты. Во многих случаях это может быть нецелесообразно с финансовой точки зрения, и преобразование LPG может быть лучшим вариантом.

На данный момент это все еще нишевая услуга, и большинство преобразований приходится на коммерческие автомобили стоимостью до 3000 фунтов стерлингов. Также нет действующего сертификата для модифицированных систем, поэтому, даже если вы заплатите за переоборудование, оно может не соответствовать требуемому стандарту.

Дизельные системы LPG | Avon Autogas

Системы сжиженного нефтяного газа в последнее время значительно продвинулись вперед, а это означает, что теперь технология позволяет устанавливать дизельные системы сжиженного нефтяного газа.

STAG Diesel представляет собой альтернативную топливную систему для 2-16-цилиндровых дизельных двигателей. Вся система основана на современных технических решениях, позволяющих смешивать газ и воздух, который затем смешивается с дизельным топливом в цилиндре. Установка системы STAG Diesel не мешает ездить только на дизеле, так как наше решение не требует вмешательства во внутренние детали двигателя.
Контроллер способен разумно управлять дозированием обоих видов топлива в двигатель во время его работы благодаря показаниям датчиков: датчика температуры выхлопных газов, датчика детонации или кислородного датчика (лямбда-зонд).
Усовершенствованный алгоритм последовательного впрыска и инновационная система автоадаптации обеспечивают правильные соотношения топлива во всем рабочем диапазоне двигателя, поэтому пользователь может быстро заметить значительный экономический эффект.
Основные характеристики контроллеров STAG Diesel:
1.   работа с дизельными двигателями до 8 цилиндров в последовательном режиме,
2.   работа с дизельными двигателями до 16 цилиндров в полном групповом режиме,
3.   опция поствпрыска LPG или CNG,
4.   усовершенствованный алгоритм для последовательный впрыск газа,
5.   точное дозирование газового топлива в зависимости от текущей потребности двигателя, точное измерение объема дизельного топлива непосредственно от форсунок обеспечивает максимальную экономию,
6.    измерение и контроль количества впрыскиваемого дизельного топлива в автомобилях с системой Common Rail двигатели,
7.   расширенный алгоритм защиты двигателя,
8.      контролируемая температура выхлопных газов для повышения безопасности привода,
9.   использование показаний широкополосного датчика кислорода, контроль расхода топлива с независимым широкополосный лямбда-зонд для дизельных двигателей (дополнительная установка для двигателей без заводских датчиков),
10.    подставка для автомобилей с круиз-контролем,
11.   подставка для электронного переключателя бензин/газ типа LED401,
12.   способность сохранять мощность после переоборудования в автомобилях с двигателями Common Rail,
13.   система автокалибровки,
14.   модификации последовательности впрыска газа,

Конкурентное преимущество:
1.   поддержка последовательного впрыска газа,
2. Модификации последовательности впрыска газа,
3. Измерение и контроль количества инъекционного дизеля в транспортных средствах с общими железнодорожными двигателями,
4. Сбор данных из широкомасштабного датчика кислорода, установленного в автомобиле, производителем,
5.   контроль расхода топлива с помощью независимого широкополосного датчика кислорода,
6.   способность сохранять мощность после переоборудования в автомобилях с двигателями Common Rail,
7.   обеспечение экономии затрат на топливо даже при максимальной нагрузке на двигатель,
8.    система автокалибровки,

Преимущества и выгоды для водителей:
•   отсутствие влияния на работу двигателя при активном поствпрыске,
•   плавное включение и выключение системы,
•   экономия в пределах всей нагрузки двигателя диапазон,
•   защита компонентов двигателя,
•   повышенная эффективность сгорания дизельного топлива,
•   повышенная мощность двигателя.
Повышенная мощность двигателя
Двухтопливные системы в конфигурации LPG/CNG/Diesel позволяют использовать энергию дизельного топлива, которая ранее не использовалась. При правильной установке и настройке газовой установки можно добиться значительного увеличения мощности и крутящего момента в пределах от 10% до 30% мощности, при этом снижая эксплуатационные расходы и улучшая характеристики двигателя.
Принцип работы системы основан на очень простом механизме. В дизельных двигателях с механическим впрыском газ впрыскивается во впускной коллектор, что приводит к улучшению сгорания дизельного топлива и дополнительному сгоранию газа, что увеличивает мощность двигателя. Для сохранения тех же условий движения необходимо лишь менее интенсивно нажимать на педаль акселератора, тем самым экономя дизельное топливо, так называемую экономию за счет добавления. У водителя есть выбор: двигаться плавно и наслаждаться экономией топлива или воспользоваться повышенной мощностью автомобиля, чтобы получить измеримые преимущества. В двигателях с общей топливной рампой механизм работы идентичен, но можно ограничить мощность транспортного средства путем имитации сигналов датчика «CR» (датчика высокого давления с общей топливной рампой). ЭБУ автомобиля определяет правильное давление дизельного топлива, в то время как фактическое значение давления ниже. Эта опция позволяет поддерживать такие же параметры автомобиля (мощность, крутящий момент), как и на дизельном топливе, при этом обеспечивая значительную экономию дизельного топлива.

График 1. Мощность автомобиля в зависимости от топлива и настроек карты
(красный — больше газа, фиолетовый — меньше газа, синий — дизель)

График 2. Крутящий момент автомобиля в зависимости от топлива и настроек автомобиля
(красный — больше газа , фиолетовый – меньше газа, синий – дизель)

Нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня и узнать, как вы можете сэкономить деньги на топливе для вашего дизельного двигателя.

AMF

Сжиженный нефтяной газ является зрелым, но весьма нишевым альтернативным топливом, которое можно использовать в специальных двигателях с искровым зажиганием или в качестве вспомогательного топлива в двухтопливных двигателях с воспламенением от сжатия вместе с дизельным топливом. СНГ представляет собой смесь пропана и бутана и является побочным продуктом газовой и нефтяной промышленности. Использование СНГ на транспорте сосредоточено в нескольких странах (Корея, Турция, Россия и Польша) и в основном используется в двухтопливных автомобилях малой грузоподъемности.

Регулируемые выбросы зависят от типа автомобиля (OEM или модернизированный, двухтопливный или специализированный, тип впрыска, возраст и т. д.), но при правильном проектировании в современных автомобилях можно добиться несколько лучших характеристик выбросов по сравнению с бензиновыми. По сравнению с дизельным топливом можно получить более низкие выбросы NOx и твердых частиц, в то время как выбросы CO и HC обычно выше при использовании сжиженного нефтяного газа (аналогично бензину). По сравнению с природным газом показатели выбросов хуже, но его распределение и хранение проще.

Стандарты и типовые свойства
Двигатели
Инфраструктура
Выбросы выхлопных газов

Общие сведения

Сжиженный нефтяной газ (LPG), также известный как автомобильный газ, является широко используемым альтернативным топливом. LPG представляет собой смесь пропана и бутана и производится как побочный продукт газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. Около 60% общего количества производимого СУГ извлекается непосредственно из нефтяных и газовых месторождений (WLPGA), и в этом случае фактическая переработка не требуется. Остальные 40% образуются в качестве побочного продукта при переработке сырой нефти либо на этапе дистилляции, либо в процессах доочистки (крекинга).

В 2010 году сжиженный газ использовался для питания более 17 миллионов автомобилей по всему миру. Немногим более 9% мирового потребления СУГ используется на транспорте. (WLPGA). Остальная часть сжиженного нефтяного газа используется, например, для обогрева помещений и воды, приготовления пищи, производства электроэнергии и во многих промышленных процессах. Использование автомобильного газа сконцентрировано на небольшом количестве рынков: на Корею, Турцию, Россию, Польшу и Италию в 2010 году приходилось половина мирового потребления, а на первую десятку стран — 75 %. В Корее и Японии большая часть сжиженного нефтяного газа используется в такси и других транспортных средствах малой грузоподъемности из-за стимулов и правил. В Европе СНГ в основном используется в частном секторе, в автомобилях, которые обычно были оснащены оборудованием для СНГ, в отличие от Кореи, где автомобили, работающие на СНГ, производятся в оригинальном оборудовании (OEM). Сжиженный газ не используется в большегрузных транспортных средствах. (WLPGA). Тенденцию увеличения использования автомобильного газа можно увидеть на рис. 1.9.0005

Рисунок 1. Использование сжиженного нефтяного газа на транспорте (WLPGA).

Стандарты и типичные свойства

СНГ состоит в основном из пропана (C ₃ H ₈ ) и бутана (C ₄ H ₁₀ ), которые легко сжижаются при умеренном давлении. В таблице 1 перечислены основные топливные свойства СНГ (в виде пропана/бутана). Химический состав СУГ варьируется в зависимости от места и времени года. Например, СНГ, продаваемый в Нидерландах, содержит в среднем 60% пропана и 40% бутана, но в северных регионах, таких как Канада, США или Швеция, СНГ состоит в основном из пропана. При низких температурах давление паров бутана настолько низкое, что он не выходит из бака. Сжиженный нефтяной газ, используемый на транспорте, должен содержать как можно меньше олефинов (таких как пропен). Олефины имеют низкое октановое число и, как известно, вызывают нагар в двигателях.

ISO имеет два стандарта для нефтепродуктов LPG, но они в основном предназначены для международной торговли, а не специально для использования в транспортных средствах (ISO 8216-3 и ISO 9162). Стандарт ASTM 1835 для сжиженных нефтяных газов охватывает четыре основных типа сжиженного нефтяного газа для использования в таких областях, как бытовое и промышленное отопление, а также в качестве моторного топлива. Стандарт CEN EN 589 «Автомобильное топливо — СНГ — Требования и методы испытаний» распространяется на использование СНГ в качестве автомобильного топлива. Существуют и другие стандарты для автомобильного СНГ. (Ренлунд 2008). Выбранные требования к сжиженному нефтяному газу в соответствии с EN 589приведены в Таблице 1.

Таблица 1. Отдельные свойства СНГ и требования стандарта EN 589 «Автомобильное топливо – СНГ – Требования и методы испытаний» (Verbeek 2008, EN 589).

Совместимость

Двигатели

Подобно природному газу, сжиженный нефтяной газ легко образует гомогенную смесь с воздухом. В сочетании с относительно простой химической структурой СНГ он сгорает чисто и хорошо подходит для двигателей с искровым зажиганием. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизелей) СНГ не подходит в качестве единственного топлива.

Транспортные средства, работающие на сжиженном газе, доступны в качестве OEM-автомобилей и в качестве модифицированных автомобилей. Как правило, автомобили OEM работают лучше, чем модифицированные автомобили. СНГ используется в основном в двухтопливных автомобилях, которые заводятся на бензине. Двигатели с искровым зажиганием, работающие на бензине, можно довольно легко преобразовать в двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе или на двухтопливных двигателях, путем замены топливной системы или добавления параллельной топливной системы для сжиженного нефтяного газа. Жидкий или газообразный СНГ последовательно впрыскивается во впускные каналы двигателя. Комплект LPG можно установить практически на все автомобили с бензиновым двигателем. Усовершенствованные автомобили, работающие на сжиженном газе, имеют лямбда-регулирование, что обеспечивает хорошую работу катализатора. (Вербеек и др., 2008).

В двигателях с искровым зажиганием для сжиженного нефтяного газа обычно используются те же степени сжатия, что и для бензина, хотя октановое число сжиженного нефтяного газа (112 для пропана, 94 для бутана) выше, чем у бензина. Это связано с тем, что температура сгорания выше при использовании сжиженного нефтяного газа, что снижает предел детонации, особенно при высоких нагрузках двигателя. Исключением являются двигатели, в которых СНГ впрыскивается в жидком виде. В двухтопливных автомобилях верхний предел степени сжатия ограничивается бензином. КПД двигателей, работающих на сжиженном газе, аналогичен бензиновым двигателям.

Когда дизельные двигатели, обычно используемые в автобусах и грузовиках, переводятся на использование СНГ, необходимо добавить искровое зажигание. Кроме того, необходимо уменьшить степень сжатия, изменить форму камеры сгорания и, конечно же, заменить всю топливную систему. Однако также возможно использовать СНГ в дизельных двигателях в качестве вспомогательного топлива, аналогичного метану. В так называемых газодизельных двигателях дизель необходим в качестве топлива для зажигания, а газ может быть основным топливом. Газодизельные двигатели работают по дизельному процессу и имеют хорошую энергоэффективность. Двухтопливный газ-дизель сложнее и труднее контролировать в переходных режимах, чем газовые двигатели с искровым зажиганием.

Инфраструктура

Основное различие между обычным топливом и СНГ заключается в хранении, поскольку СНГ находится в газообразном состоянии при комнатной температуре и атмосферном давлении. Таким образом, резервуары под давлением необходимы как на заправочных станциях, так и в транспортных средствах.
По сравнению с природным газом сбыт сжиженного нефтяного газа проще, а заправочные станции значительно дешевле из-за того, что сжиженный нефтяной газ находится в жидком состоянии уже при умеренном давлении. На заправочные станции сжиженный газ обычно перевозят автоцистернами, давление в которых не превышает 25 бар. В транспортных средствах используются стационарные напорные баки с уровнями давления, как правило, в диапазоне 5–15 бар (с предохранительным клапаном, установленным на 25 бар). Из-за герметичной конструкции баки для сжиженного нефтяного газа несколько дороже, тяжелее и требуют больше места, чем баки для бензина или дизельного топлива.

Однако необходимое давление составляет лишь около одной десятой от необходимого для сжатого природного газа. Объемная энергоемкость сжиженного нефтяного газа ниже, чем у бензина или дизельного топлива (около 70% от дизельного топлива). Кроме того, дизельный процесс также более эффективен, чем цикл Отто. Следовательно, объем баков для сжиженного нефтяного газа в транспортных средствах должен быть примерно в два раза больше, чем у дизельных транспортных средств, для преодоления того же расстояния.

Выбросы выхлопных газов

Сертификация и требования к выбросам автомобилей, работающих на СНГ, различаются (Verbeek 2008). Расход топлива и CO ₂ Выбросы, как правило, такие же или немного ниже при использовании сжиженного нефтяного газа, чем при использовании бензина. По сравнению с дизельными двигателями газовый двигатель на 10–15% менее эффективен при работе в оптимальном диапазоне. На практике преобладает доля частичной нагрузки, поэтому «реальная» разница по сравнению с дизелем может быть выше.

В исследовании Tasic et al. (2011) выбросы бензина и сжиженного нефтяного газа сравнивались с использованием современного Opel Zafira с четырехцилиндровым двигателем Ecotec объемом 1800 куб.см в качестве тестового автомобиля. Он был переоборудован с помощью комплекта Landi Renzo для работы на сжиженном нефтяном газе. Результаты показали, что выбросы при использовании сжиженного нефтяного газа были явно ниже, чем при использовании бензина. Согласно измерениям TNO (Голландская организация прикладных научных исследований), регулируемые выбросы автомобилей, оборудованных LPG OEM, обычно эквивалентны или ниже выбросов автомобилей, работающих на бензине (Рисунок 2, Таблица 2, Verbeek et al. 2008). Дизельные автомобили выбрасывают меньше CO, HC, NH ₃ и CO ₂ по сравнению с газом, в то время как другие выбросы от автомобилей, работающих на газе, были ниже, чем от дизельного топлива. Выбросы твердых частиц дизельными автомобилями были выше по сравнению с автомобилями, работающими на сжиженном газе. Вербек и др. (2008) также изучали нерегулируемые выбросы автомобилей, работающих на СНГ (полиароматические углеводороды, альдегиды и отдельные углеводороды). В целом воздействие СНГ на горячий двигатель на здоровье человека было очень низким. Двухтопливные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, обычно начинают с бензина. Поэтому во время холодного запуска и прогрева поведение автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, похоже на поведение бензиновых автомобилей (Hendriksen 2003, Verbeek 2008).

Рисунок 2. Выбросы автомобилей, работающих на сжиженном газе, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Бензин = 100%. (Хендриксен, 2003).

Таблица 2. Пример выбросов от автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе и сжиженном нефтяном газе.

Модернизированные автомобили, работающие на сжиженном газе, давали более высокие выбросы, чем автомобили, оборудованные сжиженным газом, хотя производительность комплектов для модернизации улучшилась уже в 2003 году (Hendriksen 2003, Verbeek 2008).

Aakko and Nylund (2003) изучали различные альтернативные виды топлива при нормальных температурах +5 и -7 °C. Автомобиль LPG в этом исследовании был прототипом. Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, производил больше CO, HC и NO 9.0496 x выбросов, чем у автомобилей с бензиновым двигателем (рис. 3). По сравнению с автомобилем, работающим на дизельном топливе, LPG показал более низкие выбросы NO _x и твердых частиц. Выбросы формальдегида у автомобиля, работающего на сжиженном газе, были выше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, но на том же уровне, что и у автомобиля с дизельным двигателем. Выбросы CO, HC и отдельных углеводородов существенно увеличились при низких температурах по сравнению с нормальной температурой, аналогично бензиновым автомобилям. В исследовании Nylund et al. (1996) Автомобиль, работающий на сжиженном газе, показал низкий уровень выбросов в любых условиях по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями того времени.

Рис. 3. Регулируемые выбросы при использовании дизельного топлива (TDI, IDI), бензина (MPI, G-DI), E85, CNG и LPG. (Аакко и Нилунд, 2003).

Ссылки

Аакко, П. и Нилунд, Н.О. (2003) Выбросы твердых частиц при умеренных и низких температурах с использованием различных видов топлива. IEA/AMF Задача 32. Отчет по проекту PRO3/P5057/03. EN 589:2008+A1:2012, JRC (2007) Анализ будущего автомобильного топлива и силовых агрегатов Well-to-Wheels в европейском контексте, отчет WELL-to-WHEELS, версия 2c, март 2007 г.

JRC (2008) Анализ будущего автомобильного топлива и силовых агрегатов Well-to-Wheels в европейском контексте, отчет TANK-to-WHEELS, версия 3, октябрь 2008 г.

Хендриксен, П. Вермеулен, Р., Райкебур, Р. , Бреммерс Д., Курильщик Р. и Винкель Р. (2003) Оценка экологических характеристик современных легковых автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, автомобильном СНГ и КПГ, отчет TNO 03.OR.VM.055.1/PHE .

Нюлунд, Н.О., Иконен, М., Лаппи, М., Кито, М., Вестерхольм, М. и Лаурикко, Дж. (1996) Оценка эффективности концепции альтернативного топлива/двигателя 1990-1995 гг. Окончательный отчет, включая добавление по дизельным автомобилям. Публикации VTT 271. ISBN951-38-4929-5.

Rehnlund, B. (2008) Взгляд IEA/AMF на стандартизацию альтернативных автомобильных топлив на глобальном, региональном и национальном уровнях. Отчет о подзадаче по задаче 28, октябрь 2008 г.

Тасич, Т., Погоревц, П. и Брайлих, Т. (2011) Сравнение выбросов выхлопных газов бензина и сжиженного нефтяного газа, Достижения в области производства и управления, 6 (2011) 2, 87- 94, ISSN 1854-6250.

Вербеек Р., Курильщик Г., Кадейк А., Хензема Г. Л.М., Пассиер Э., Рабе Б., Кампман И.Дж. и Riemersma, I. (2008) Воздействие биотоплива на выбросы загрязнителей воздуха дорожными транспортными средствами, отчет TNO, MONRPT-033-DTS-2008-01737, июнь 2008 г.

WLPGA, Всемирная ассоциация по сжиженному нефтяному газу, веб-сайт http://www. worldlpgas.com (по состоянию на 15 ноября 2012 г.)

Природный газ (CNG) в сравнении с LPG, LNG, RNG и дизельным топливом

Отдел новостей Cummins:
Наши инновации, технологии и услуги

05 мая 2022 г. Пунит Сингх Джавар, генеральный менеджер отдела глобального природного газа

Управляющие парком коммерческих автомобилей сталкиваются с ошеломляющим количеством вариантов, когда приходит время заменить или модернизировать автомобили. Один из вопросов, который часто задают менеджеры автопарка, заключается в том, есть ли какие-либо хорошие варианты топлива, доступные для их бизнеса, кроме дизельного топлива или бензина. В последние годы популярность альтернативных видов топлива, включая природный газ, возросла благодаря их широкой привлекательности. Полный или частичный переход на альтернативное топливо чаще всего стоит того, чтобы его задать. Вот как основные варианты топлива сравниваются друг с другом.

Сравнение сжатого природного газа и дизельного топлива

Природный газ является отличным выбором для многих типов транспортных средств большой и средней грузоподъемности, поскольку он сгорает чисто. Это знает каждый, кто заменил масляную печь на газовую печь в своем доме. Масляные печи производят сажу и требуют регулярной чистки дымохода. Печи, работающие на природном газе, напротив, могут вентилироваться через стену дома. Вы никогда не увидите следов сажи на стене над вентиляцией, потому что при сгорании природного газа ее не образуется. То же самое и с автомобилями, работающими на природном газе: они не производят твердых частиц или летучих органических соединений (ЛОС) и не требуют сложных в обслуживании систем очистки выхлопных газов. Помимо экологических аспектов, преимущества двигателей, работающих на природном газе, заключаются в надежности и финансовых затратах.

Если интересно, не забудьте подробнее изучить двигатели, работающие на природном газе, и дизельные двигатели.

Природный газ и СНГ

СНГ или сжиженный нефтяной газ представляет собой смесь легких углеводородов. В США и Канаде сжиженный нефтяной газ состоит не менее чем на 90% из пропана, а остаток составляют другие газы, включая бутан. Вот почему сжиженный нефтяной газ иногда называют просто пропаном. В других странах состав СУГ может отличаться. В Мексике, например, содержание пропана в сжиженном газе может составлять всего 60%.

Природный газ, напротив, почти полностью состоит из метана. Если у вас есть газовый гриль, то вы можете использовать сжиженный газ для приготовления пищи. Если в вашем доме есть газовая печь, то природный газ — это то, что согревает ее (также доступны печи на сжиженном нефтяном газе или пропане).

В транспортных средствах сжиженный нефтяной газ и природный газ обладают многими одинаковыми преимуществами. Оба горят чисто и бесшумно, могут помочь снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля и устранить большинство проблем с запуском в холодную погоду. Сжиженный нефтяной газ является третьим наиболее широко используемым моторным топливом в мире после бензина и дизельного топлива, поэтому сжиженный нефтяной газ обычно легче найти. По данным Министерства энергетики США, в США и Канаде насчитывается почти 2000 общедоступных заправочных станций для сжиженного нефтяного газа.

Для сравнения, сжатый природный газ доступен менее чем на половине станций. (Оба числа ничтожны по сравнению с количеством заправочных станций, раздающих бензин, которое превышает 100 000).

Сжатый природный газ и сжиженный природный газ

Сжатый природный газ, или СПГ, и сжиженный природный газ, или СПГ, являются одним и тем же веществом. СПГ принимается и хранится в баке транспортного средства в газообразном состоянии. Для получения СПГ природный газ сжимают и охлаждают до чрезвычайно низких температур, после чего он превращается в жидкость. Затем СПГ можно транспортировать, хранить и использовать для заполнения баков транспортных средств, работающих на СПГ. Большая часть мировой торговли природным газом осуществляется в форме СПГ. Некоторые страны, такие как Южная Корея и Япония, получают почти весь природный газ, который они используют, в виде СПГ.

Основным преимуществом СПГ перед СПГ является то, что он более плотный. Для двух баков одинакового размера бак СПГ позволит транспортному средству проехать дальше, чем бак СПГ. Это делает СПГ интересным вариантом для тяжелых грузовиков, путешествующих на большие расстояния.

СПГ, однако, более сложен в использовании и малодоступен. Заправочные станции СПГ требуют сложного криогенного оборудования. В Соединенных Штатах всего около 55 общедоступных станций СПГ, и большинство из них расположены на промышленных объектах, где перерабатывается природный газ. СПГ также более опасен, чем СПГ. Одна проблема безопасности возникает из-за того, что транспортные средства, работающие на СПГ, должны отводить газы. Транспортные средства, работающие на СПГ, обычно не оснащены системами охлаждения СПГ, поэтому резервуары СПГ, как правило, нагреваются. Прирост тепла приводит к тому, что часть СПГ испаряется. В конце концов, пары необходимо выпустить, чтобы избежать чрезмерного повышения давления. Вот почему автомобили, работающие на СПГ, никогда не должны парковаться во внутренних гаражах, если не установлена специальная вентиляция. СПГ, будучи очень холодным, также может вызвать обморожение. Следует также избегать контакта с СПГ, его парами и неизолированными поверхностями компонентов топливной системы СПГ, а водители и механики должны быть обучены технике безопасности на СПГ.

Природный газ и возобновляемый природный газ

В химическом отношении природный газ и возобновляемый природный газ практически идентичны. Транспортные средства, работающие на природном газе, могут работать на возобновляемом природном газе без каких-либо различий. Природный газ и возобновляемый природный газ различаются по своему происхождению. Природный газ, как и нефть, добывается из ископаемых ресурсов, присутствующих в земле. Возобновляемый природный газ получают путем ферментации органических отходов, таких как осадок сточных вод или навоз животных, в больших промышленных резервуарах, известных как метантенки. После некоторой обработки газы, выделяемые в процессе ферментации, могут использоваться взаимозаменяемо с ископаемым природным газом.

Переход на возобновляемый природный газ — отличный способ для предприятий, эксплуатирующих парки транспортных средств, сократить свой углеродный след. Его можно производить практически на любой молочной ферме с использованием относительно несложного оборудования. Его можно использовать для заправки практически любого автомобиля, работающего на сжатом природном газе. Если нецелесообразно заправлять транспортное средство полностью возобновляемым природным газом, то возможно смешивание с ископаемым природным газом. Даже в этом случае использование возобновляемого природного газа приведет к мгновенному сокращению выбросов CO2 без необходимости вкладывать средства в какие-либо обновления или модификации автомобиля.

Если вам нужны двигатели, работающие на природном газе, не забудьте также ознакомиться с нашими ответами на часто задаваемые вопросы о двигателях, работающих на природном газе. Эти ответы охватывают такие темы, как стоимость, практичность и возможность интеграции природного газа в коммерческий парк.

Теги

Природный газ

Двигатели Cummins

Тяжелые грузовики

Никогда не пропустите последние новости

Будьте в курсе последних новостей о новых технологиях, продуктах, отраслевых тенденциях и новостях.

Адрес электронной почты

Компания

Присылайте мне последние новости (отметьте все подходящие варианты):

Грузоперевозки

Автобусы

Пикапы

Строительство

Сельское хозяйство

Пунит Сингх Джавар — генеральный директор глобального газового бизнеса Cummins Inc. В этой должности он отвечает за концепцию продукта, финансовое управление и общую эффективность газового бизнеса. За свою 14-летнюю карьеру в Cummins Джавар наладил успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Cummins. Джавар имеет обширный международный опыт работы на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Отдел новостей Cummins:
Наши инновации, технологии и услуги

13 сентября 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Девяносто процентов американского бизнеса составляют малые и средние предприятия. Они являются настоящими двигателями нашей экономики, в которых работают миллионы рабочих. Поскольку многие из них ищут новые способы расширения своих услуг, получения дохода и развития своего бизнеса, домашние резервные и портативные генераторы Cummins могут стать новым источником дохода.

Серебряная подкладка в темных облаках

По данным Associated Press, за последние два десятилетия количество отключений электроэнергии из-за неблагоприятных погодных условий удвоилось, что создает нагрузку на стареющую энергосистему нашей страны. Это привело к увеличению частоты и продолжительности отключений электроэнергии. Эти частые отключения создают потребность в надежном резервном питании для домашних хозяйств и других предприятий. А для предприимчивых предприятий малого и среднего бизнеса удовлетворение этой потребности с помощью генераторов Cummins представляет собой огромную возможность.

Какие предприятия могли бы получить наибольшую выгоду от того, чтобы стать авторизованными дилерами Cummins? Вот наша пятерка лучших:

1. Генеральные подрядчики — Во время стихийных бедствий, таких как ледяные бури, ураганы, сильные ветры, лесные пожары или землетрясения, потеря электроэнергии — не единственная проблема, с которой сталкиваются клиенты. Часто бывает физическое повреждение имущества, которое необходимо отремонтировать. Когда они помогают клиентам в восстановлении, генеральные подрядчики имеют возможность оценить потребности дома или предприятия в энергии и предложить добавить домашний резервный генератор Cummins QuietConnect™. Если заказчик соглашается, генподрядчик получает не только прибыль от продажи генератора, но и работы по его установке.

2. Электрики — Хороший электрик — надежный источник информации. Мало того, что они являются экспертами в области потока электронов, они часто знают конкретные электрические схемы своих клиентов. После длительного отключения электроэнергии многих часто спрашивают: «Что вы можете сделать, чтобы у меня не отключилось электричество в следующий раз, когда электричество отключится?» Электрики, продающие и устанавливающие домашние резервные генераторы Cummins QuietConnect, могут сказать: «Да, есть». Установка домашних резервных генераторов может быть еще одной ценной услугой, которую предоставляют электрики.

3. Подрядчики по отоплению и охлаждению — Во время отключения электроэнергии одной из наиболее важных систем, отключенных для владельцев домов и предприятий, является их система центрального отопления и охлаждения. Нахождение без тепла или прохладного воздуха в течение длительного периода времени не только неудобно, но и может быть опасным, если температура на улице экстремально высока. Таким образом, естественно, что после восстановления энергоснабжения поиск способа сохранить систему HVAC включенной во время следующего отключения электроэнергии становится первостепенной задачей. Поскольку подрядчики по отоплению и охлаждению являются экспертами в установке больших систем в домах и на предприятиях, добавление резервных генераторов Cummins QuietConnect в дома и на предприятия является естественным способом добавить еще один центр прибыли в их бизнес.

4. Интернет-магазины — До сих пор мы обсуждали резервные генераторы. Для предприятий, которые не специализируются на постоянной установке генераторов, портативные генераторы Cummins могут приносить прибыль. Хотя портативные генераторы можно использовать во время отключения электроэнергии, они лучше подходят для небольших задач благодаря своей портативности. Это делает их идеальными для кемпинга, парковки, строительства и многого другого. Благодаря прочной и надежной репутации Cummins наши портативные генераторы идеально подходят для розничных продавцов, ориентированных на эти сегменты рынка.

5. Монтажники солнечных панелей — Большинство домашних солнечных панелей подключаются непосредственно к электросети. Таким образом, когда электричество отключается, солнечные батареи перестают обеспечивать электроэнергию. В качестве резервного источника электроэнергии установщики солнечных панелей могут либо установить резервную солнечную батарею, которая заряжается от солнечных панелей, либо домашний резервный генератор. Как правило, резервные солнечные батареи могут питать дом только в течение нескольких часов, поэтому, если район подвержен перебоям в работе из-за погодных условий, лучшим выбором будет домашний резервный генератор, такой как Cummins QuietConnect.

Время пришло

Сейчас, когда все больше людей ищут источники резервного питания, самое время расширить предложения вашей компании, став авторизованным дилером Cummins. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт cummins.com/partners/dealers.

Теги

Генераторы

Производство электроэнергии

Домашний и малый бизнес Дилеры

Отдел новостей Cummins:
Наши инновации, технологии и услуги

26 августа 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Тепловые волны, которые вызывают чрезмерный спрос на электроэнергию… засухи, которые делают гидроэнергетику менее доступной… электрические сети вблизи активных лесных пожаров отключаются в целях безопасности… стареющие, перегруженные электрические сети… сильные ветры, обрывающие линии электропередач… все это причины, по которым некоторые части страны могут столкнуться с плановыми отключениями электроэнергии в этом году.

Если вы живете в районе, подверженном веерным отключениям электроэнергии, вот несколько советов, которые помогут вам подготовить к ним свою семью:

Подпишитесь на уведомления от вашей местной электроэнергетической компании. — Если эта услуга доступна от вашей местной коммунальной службы, она может дать вам предупреждение о начале подготовки до отключения электроэнергии.
Загрузите наш контрольный список Power Outage Ultimate — он содержит подробную информацию о том, что делать до, во время и после отключения электроэнергии. Он даже показывает вам, что делать для детей, домашних животных и членов семьи с медицинскими потребностями. Вы можете скачать это здесь.
Складируйте нескоропортящиеся продукты и воду. — Убедитесь, что у вас также есть ручной консервный нож. Планируйте, чтобы еды хватило на всех, чтобы ваша семья могла пить воду и питаться во время отключения электричества.
Изготовление или покупка льда и холодильников — Если вы достаточно предупреждены, сделайте или купите лед, чтобы вы могли упаковать скоропортящиеся продукты в холодильники и сохранить их. (Холодильник будет поддерживать внутреннюю температуру около четырех часов, морозильник — около 48 часов.)
Купить фонарики и запасные батарейки — Блэкауты могут быть ну черные. Фонарики можно использовать для безопасности, если вам нужно передвигаться ночью, но используйте их экономно. Убедитесь, что у вас достаточно для каждого члена семьи.
Держите мобильные телефоны заряженными и бензобаки полными — Ваши телефоны и транспортные средства — ваши спасательные пути во внешний мир. Если у вас есть электромобиль, убедитесь, что он полностью заряжен.
Потренируйтесь открывать гаражные ворота вручную — Если вам нужно куда-то ехать, сначала нужно уметь вытаскивать машину из гаража.
План для лекарств, требующих охлаждения — Возможно, вам придется хранить их в холодильнике, как ваши продукты в холодильнике, до тех пор, пока электричество не вернется.
Инвестируйте в резервный генератор для всего дома — Для полного спокойствия рассмотрите один из домашних резервных генераторов Cummins QuietConnect™. В случае отключения электроэнергии ваш генератор автоматически включится и обеспечит питание вашего дома.
Установка детекторов угарного газа с резервными батареями — Разместите их в центральных местах на каждом этаже, чтобы при попадании угарного газа в дом вы были немедленно предупреждены.

Веерные отключения электроэнергии становятся все более и более распространенным явлением. К счастью, есть способы планировать заранее и не допустить, чтобы они полностью разрушили вашу жизнь. Чтобы узнать, как Cummins может помочь вашей семье сохранить электроэнергию во время плановых отключений электроэнергии, посетите нас по адресу cummins.com/na/generators/home-standby/whole-house-and-portable или найдите местного дилера cummins. .com/na/generators/home-standby/find-a-dealer.

Теги

Домашние генераторы

Дом и малый бизнес

Отдел новостей Cummins:
Наши инновации, технологии и услуги

08 августа 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

По мере ужесточения норм выбросов компания Cummins Turbo Technologies (CTT) стремится помочь клиентам сократить выбросы и повысить экономию топлива с помощью новых инновационных технологий обработки воздуха.

Благодаря 70-летнему опыту инноваций и надежности компании CTT и Holset представили широкий спектр ведущих в отрасли технологий обработки воздуха. В 2021 году CTT выпустила турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) 7-го поколения серии 400, чтобы помочь производителям двигателей соответствовать будущим стандартам выбросов и обеспечить лучшую в своем классе экономию топлива. В Cummins инновации никогда не прекращаются, поскольку мы продолжаем совершенствовать наши текущие технологии, одновременно разрабатывая новые. Помня об этой философии, CTT сейчас готовится представить HE400VGT 8-го поколения. Он специально разработан для обеспечения максимальной производительности, надежности и долговечности для рынка тяжелых грузовиков объемом 10–15 л.

Компания CTT значительно улучшила характеристики турбонагнетателя благодаря своему последнему поколению продуктов. Турбокомпрессор 8-го поколения будет иметь улучшенную на 5% эффективность по сравнению с предыдущим турбокомпрессором 7-го поколения.

В дополнение к улучшенной эффективности турбонагнетателя, которая помогает клиентам уменьшить размеры двигателя, HE400VGT будет иметь лучшую переходную характеристику, улучшенную защиту от утечек масла со стороны компрессора и двойное снабжение ключевыми компонентами для гибкости цепочки поставок.

Ключевые особенности Holset HE400VGT включают новую систему подшипников и почти нулевые зазоры для улучшения характеристик и переходных характеристик. Эти усовершенствования достигаются за счет более узких зазоров на ступени компрессора, меньшего радиального смещения на ступени турбины, улучшенной обработки поверхности и новых аэродинамических конструкций.

Этот турбокомпрессор, выпуск которого запланирован на 2024 год, включает в себя интеллектуальный электрический привод нового поколения и датчик скорости с новейшим набором микросхем для повышения производительности и долговечности. Стратегия двойного сорсинга помогает смягчить любой непредвиденный дефицит электроники, от которого в последнее время страдает отрасль.

Помимо повышения производительности, турбокомпрессор последнего поколения обеспечит лучшую в своем классе производительность для большегрузных дорожных грузовиков в сочетании с улучшенной топливной экономичностью в ключевых точках движения автомобиля.

«Компания CTT внедрила потрясающие новые технологии в наш последний двигатель HE400VGT, чтобы помочь покупателям двигателей соответствовать строгим требованиям по выбросам и снизить общую стоимость владения», — сказал Мэтью Франклин, директор по управлению продуктами и маркетингу. По мере того, как клиенты разрабатывают свои стратегии в отношении будущих норм выбросов, CTT продолжает опираться на успех предыдущих запусков турбокомпрессоров, чтобы поставлять инновационные продукты, которые отвечают требованиям разработки двигателей наших клиентов без ущерба для производительности.

Хотите узнать больше о продуктах и технических инновациях CTT? Подпишитесь на нашу ежеквартальную рассылку сегодня.

Метки

Компоненты

Cummins Turbo Technologies

Устойчивое развитие

Отдел новостей Cummins:
Наши инновации, технологии и услуги

21 июля 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Мастерский ход инженеров Cummins в Австралии и США привел к значительному сокращению затрат и экологическим преимуществам для горнодобывающих компаний, решивших восстановить свои двигатели QSK60 в рамках специальной программы модернизации.

Инженеры сосредоточились на возможностях восстановления QSK60 раннего поколения и на том, как его можно было бы модернизировать до новейшей дизельной технологии во время капитального ремонта без серьезных изменений в базовой конструкции 60-литрового двигателя V16 — подвиг, который ускользал от других производителей двигателей.

Ключевой технологической модернизацией является впрыск топлива с заменой ранней системы насос-форсунки (HPI) на модульную систему Common Rail высокого давления (MCRS), которая теперь используется во всех высокомощных двигателях Cummins последнего поколения.

300-й модернизированный двигатель мощностью 2700 л.с. недавно сошел с конвейера в центре восстановления Cummins Master Rebuild Center в Брисбене, подчеркнув еще один успешный шаг в эволюции QSK60 и сделав его самым передовым дизельным двигателем высокой мощности в мире. в мобильном майнинговом оборудовании.

«Снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капитального ремонта являются ключом к снижению совокупной стоимости владения, и они были первоначальными целями разработки программы модернизации для QSK60», — говорит Грег Филд, менеджер по развитию горнодобывающего бизнеса Cummins. Азиатско-Тихоокеанский регион.

«Инновации лежат в основе долгой истории Cummins, и они, безусловно, сыграли свою роль в вариантах восстановления QSK60, которые мы можем предложить нашим заказчикам из горнодобывающей отрасли».

Итог впечатляет: выбросы твердых частиц в дизельном топливе сокращаются на 63 % благодаря технологии сгорания в цилиндрах без дополнительной обработки. Также есть плюс для технического обслуживания с меньшим содержанием сажи в масле.

Экономия топлива до 5 % постоянно регистрируется в полевых условиях для значительного сокращения выбросов парниковых газов, в то время как срок службы до капитального ремонта увеличивается на 10 %, что соответствует расходу топлива более 4,0 миллионов литров до того, как потребуется капитальный ремонт.

Помимо модернизации топливной системы до MCRS, модель QSK60 с одноступенчатым турбонаддувом также оснащена другими инновациями Cummins в области технологии сгорания, разработанными для соответствия требованиям стандартов на выбросы загрязняющих веществ Tier 4 Final и Stage V, самых строгих в мире стандартов на выбросы загрязняющих веществ для внедорожной техники. .

Пакет модернизации может быть применен к двум вариантам QSK60 – один с одноступенчатым турбонаддувом (известный как «Advantage») мощностью от 1785 до 2700 л.с., другой с двухступенчатым турбонаддувом, который может быть мощностью 2700, 2850 или 3000 л.с.

300-й модернизированный QSK60 отправлен компании Boggabri Coal в бассейн Ганнеда штата Новый Южный Уэльс для установки на самосвал Komatsu 930E. Двигатель хорошо зарекомендовал себя при добыче угля и железной руды в Австралии.

Метки

Горное дело

Переход от дизельного топлива к сжиженному нефтяному газу может привести к очистке всего мира

Автобус National в мастерской доктора медицины Макалиса в Эссендоне оснащают баками для сжиженного нефтяного газа и водопроводной системой для работы дизельного двигателя MAN, который прошел многомесячные испытания. Основной бизнес мастерской был связан с оборудованием с цифровым управлением, производящим прецизионные компоненты на сумму около 2 миллионов долларов для газовой и автомобильной промышленности.

Автобусное испытание — кульминация удивительной истории. Беннет страстный, лирический рассказчик и мыслитель нестандартно. Макэлис — полная противоположность: тихий, вдумчивый, методичный человек.

Проект начался с того, что Беннетт экспериментировал с 6,45-литровым Isuzu мощностью 200 л.с., нуждающимся в капитальном ремонте. Задача заключалась в изменении системы впрыска дизельного топлива и принципа зажигания с воспламенения топлива при высоком давлении и температуре на обычную схему бензин/газ, в которой используется свеча зажигания в каждом цилиндре и гораздо более низкая степень сжатия.

«Мы обращались к многим людям за поддержкой в работе, — говорит Беннетт. «У нас был удивительный опыт общения с людьми из транспортной отрасли, которые были полны энтузиазма, но когда их просили прийти и посмотреть, они не появлялись. Я писал им и говорил: «Пожалуйста, у нас есть бубонная чума или что? Никакой логики.Дизтопливо мужское…это имеет отношение к синим фуфайкам.Вот если им привили эту культуру и им скажешь,что пропан мощнее,они не поверят. »

АВТОБУС ИЗ АДА

Однако Питер Райт, менеджер по автопарку и закупкам Национальной автобусной компании, верил в это. Он предложил им 12-литровый дизель MAN из того, что он описывает как «автобус из ада». Это был ужасный двигатель, и он уже пережил две капитальные перестройки. Беннетт и МакЭлис начали работу над ним в октябре прошлого года. Их мастерская могла сделать все, что им нужно, включая балансировку массивного коленчатого вала.

Беннетт говорит: «Первым шагом был ремонт двигателя, но мы не сделали этого по инструкции, потому что это не сработало бы. двигатель.» Например, водяной насос дизельного двигателя критически важен из-за постоянных проблем с перегревом, особенно в автобусах, поэтому McAlicece разработала собственные крыльчатки. Отверстия, где дорогие топливные форсунки входят в головку, теперь оснащены свечами зажигания Ford Falcon за 2 доллара, а насос форсунки стал распределителем. Они переработали камеры сгорания для правильной «закрутки» и смешения, что не критично для дизеля, и снизили степень сжатия с 20:1 до примерно 9..5:1.

В результате получается двигатель на сжиженном газе мощностью 240 л.с. по сравнению со 190 у стандартного дизеля MAN и крутящим моментом 560 фут/фунтов по сравнению с 510. И он мощный. В одном испытании через него было пропущено 1000 литров газа при постоянной полной нагрузке. Он также удивительно плавный и тихий. При 2800 об/мин (намного выше пиковых оборотов для дизеля) с выхлопом прямо из единственного глушителя он вряд ли будет таким же громким, как полностью заглушенный грузовик. При тех же оборотах двигателя Беннет балансирует монетой в 50 центов на верхней крышке двигателя. Большая разница с двигателем, работающим на сжиженном газе, заключается в том, что чем усерднее вы работаете, тем выше эффективность использования топлива. При использовании дизеля экономия топлива резко ухудшается после критического пика крутящего момента. Shell решила проблему создания правильного моторного масла; типичный автобус использует один литр масла на каждые 100 литров дизельного топлива. Потребление масла MAN, переоборудованного для работы на сжиженном нефтяном газе, незначительно.

Беннетт говорит, что перевод двигателя с дизельного на газовый будет стоить около 20 000 долларов и займет четыре дня — столько же, сколько и для полностью переработанного дизельного двигателя.

Райт говорит, что это одна из самых захватывающих частей проекта. Национальная автобусная компания поместит своих лучших водителей на испытательный автобус, чтобы оценить управляемость, в частности приемистость и ускорение, и он ожидает, что оценки комфорта пассажиров будут высокими из-за значительного снижения шума (не говоря уже об отсутствии черной сажи или выбросы дизельных частиц). После этого National сможет точно оценить возмещение затрат и время окупаемости, но Райт полностью ожидает значительных улучшений, не последним из которых будет гораздо более низкая стоимость установки оборудования для заправки сжиженным газом в автобусных парках по сравнению с 9. 0005

с установкой CNG. «Мы очень привержены этому проекту, — говорит он.

Уроженец Мельбурна, 48-летний МакЭлис, в 1984 году восстановил семейный бизнес, запустив один ручной фрезерный станок для выполнения инженерных работ. Его первое участие в LPG произошло три года спустя, когда он заключил контракт на изготовление фитингов для газовых баллонов из нержавеющей стали. Он и Беннет познакомились в 1992 году, когда

Беннет пришел, чтобы сделать коллектор.

Беннетт, 55 лет, родился в Сиднее. Он начал ученичество по слесарно-токарным работам, но школа ему не нравилась, поэтому он открыл собственную небольшую инженерную мастерскую. Его подход, основанный на здравом смысле, и новаторские решения («Я намеревался предоставить базовые решения для основных проблем») позволил ему нанять 50 человек и выполнять специальные работы для модифицированных гоночных автомобилей GTHO Falcon Ford Australia. «У меня была мечта, что я мог бы производить оригинальные компоненты оборудования для автомобильных компаний, но когда вы видите, насколько они неумелы, вы просто уходите», — говорит он.

Posted inДвигатель

Установка ГБО на дизельный двигатель Ξ Цена на газ на дизель в Киеве

Какой транспорт на ДТ выгодно оснащать газовой системой?

5 причин, почему выгодно ставить ГБО для дизеля на пассажирский транспорт, сельхозтехнику и грузовые авто

Установка и особенности работы моторов на газе с ДТ

Схема ГБО 4 для ДТ

Почему на установку ГБО приезжают к нам целыми автопарками

Установка ГБО на дизель в Киеве

Преимущества

Подробнее:

Почему установка ГБО на дизель это выгодно

Почему установка ГБО на дизель выгодно

Установить газ на дизель в Киеве и Боярке

Установка ГБО на дизель / Газ на дизельное авто в Одессе / Сервис Газ

Что такое ГБО | lovato.ru

История газобаллонного оборудования

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Принцип действия газового оборудования на авто

Безопасность ГБО

Классы ГБО на авто

Современные тенденции газобаллонного оборудования на авто

Установка ГБО для грузовых автомобилей в Перми, газ на дизель грузового автомобиля

Газодизель на грузовой автомобиль

Из явных экономических преимуществ использования систем «газо-дизель», кроме экономии на стоимости дизельного топлива следует выделить:

Схема работы

С нами выгодно

Уделяем внимание каждой «мелочи»

С 2007 года мы перевели на газ 2148 автомобиль

Документы Автомастергаз

Почему именно к нам?

Переоборудуем ваш авто

Установка ГБО для грузовых автомобилей в Екатеринбурге, газ на дизель грузового автомобиля

Газодизель на грузовой автомобиль

Из явных экономических преимуществ использования систем «газо-дизель», кроме экономии на стоимости дизельного топлива следует выделить:

Схема работы

С нами выгодно

Уделяем внимание каждой «мелочи»

С 2007 года мы перевели на газ 2148 автомобиль

Документы Автомастергаз

Почему именно к нам?

Переоборудуем ваш авто

AC STAG Diesel — Комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа

<img loading='lazy' src='' /> org/Brand»> AC СТАГ

AC STAG

Комплект для переоборудования AC STAG Diesel на LPG

Описание

Дизельный комплект AC STAG для переоборудования с дизельного топлива на сжиженный нефтяной газ

0 Отзывы

LPG — что нужно знать

Что такое СНГ?

Что такое переоборудование фургона для сжиженного нефтяного газа?

Сколько стоит переход на газ?

Каковы недостатки переоборудования фургона, работающего на сжиженном газе?

Каковы плюсы и минусы переоборудования фургона, работающего на сжиженном газе?

Плюсы:

Минусы:

Влияет ли переход на LPG страхование моего фургона?

Как установить LPG в мой фургон?

Как заправить фургон сжиженным нефтяным газом?

Могу ли я переоборудовать свой дизельный фургон на газ?

Какие еще есть варианты топлива для моего фургона?

Должен ли я вместо этого получить гибридный фургон?

Переоборудование Евро 6 для фургонов

Сколько стоит комплект для переоборудования Евро 6?

Дизельные системы LPG | Avon Autogas

AMF

Природный газ (CNG) в сравнении с LPG, LNG, RNG и дизельным топливом

Сравнение сжатого природного газа и дизельного топлива

Природный газ и СНГ

Сжатый природный газ и сжиженный природный газ

Природный газ и возобновляемый природный газ

Никогда не пропустите последние новости

Серебряная подкладка в темных облаках

Время пришло

Переход от дизельного топлива к сжиженному нефтяному газу может привести к очистке всего мира

org/Brand»>
AC СТАГ