Автомобильные датчики

Электронные системы управления современного автомобиля немыслимы без датчиков. Автомобильные датчики оценивают значения неэлектрических параметров и преобразуют их в электрические сигналы. В качестве сигнала выступает напряжение, ток, частота и др. Сигналы преобразуются в цифровой код и передаются в электронный блок управления, который в соответствии с заложенной программой приводит в действие исполнительные механизмы.

Датчики бывают активными и пассивными. В активном датчике электрический сигнал возникает за счет внутреннего энергетического преобразования. Пассивный датчик преобразует внешнюю электрическую энергию.

Датчики применяются практически во всех системах автомобиля. В двигателе они измеряют температуру и давление воздуха, топлива, масла, охлаждающей жидкости. Ко многим движущимся частям автомобиля (коленчатый вал, распределительный вал, дроссельная заслонка, валы в коробке передач, колеса, клапан рециркуляции отработавших газов) подключены датчики положения и скорости. Большое количество датчиков используется в системах активной безопасности.

В зависимости от назначения различают следующие типы автомобильных датчиков: положения и скорости, расхода воздуха, контроля эмиссии отработавших газов, температуры, давления.

Датчики положения и скорости

Преобразование линейного или углового перемещения контролируемого объекта в электрический сигнал производится с помощью датчиков положения и скорости. В автомобиле используются датчики положения коленчатого вала, положения распределительного вала, положения дроссельной заслонки, уровня топлива, положения педали акселератора, частоты вращения колеса, угла поворота рулевого колеса.

Датчики положения и скорости выполняются контактными или бесконтактными. Несмотря на то, что предпочтение отдается бесконтактным датчикам, контактные устройства еще широко применяются. При всех достоинствах, контактные датчики имеют один существенный недостаток – склонность к загрязнению и, соответственно, снижение точности измерений.

К контактным датчикам положения относятся потенциометры с подвижными контактами, которые измеряют линейные и угловые перемещения объекта. Подвижные контакты перемещаются по длине переменного резистора и изменяют его сопротивление, пропорциональное фактическому перемещению объекта. Потенциометры широко используются в качестве датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали газа, объемного расходомера воздуха, датчика уровня топлива и др.

В основу работы бесконтактных датчиков положения и скорости положены различные физические явления и эффекты, и соответствующие им датчики: индуктивные, Виганда, Холла, магниторезистивные, оптические и множество других.

Индуктивный датчик широко используется в качестве датчика положения коленчатого вала. Он содержат постоянный магнит, магнитопровод и катушку. Когда стальной объект (зуб шестерни) приближается к датчику, магнитное поле увеличивается, а в катушке наводится переменное напряжение. В отличие от индуктивных датчиков датчики Виганда не используют постоянный магнит, а активируются внешним магнитом.

Наиболее востребованные бесконтактные датчики построены на эффекте Холла. Суть эффекта заключается в том, что постоянный магнит, связанный с измеряемым объектом, при вращении генерирует напряжение, пропорциональное угловому положению объекта.

В датчиках Холла используется несколько схем измерения положения и скорости: вращающийся прерыватель, многополюсный кольцевой магнит, ферромагнитный зубчатый ротор. Для измерения угловой скорости зубчатого ротора применяется дифференциальный датчик Холла – два рядом расположенных измерительных элемента, позволяющих видеть зуб и впадину одновременно.

Магниторезистивные датчики начали применяться сравнительно недавно, но очень популярны. Они построены на магниторезистивном эффекте — свойстве некоторых токонесущих материалов изменять свое сопротивление во внешнем магнитном поле. Различают анизотропные магниторезисторы (АМР) и гигантские магниторезисторы (ГМР). АМР-датчики используют электрическое сопротивление ферромагнитных материалов. Измерительный элемент ГМР-датчика состоит из чередующихся ферромагнитных и немагнитных слоев. Анизотропные магниторезисторы применяются в датчике угла поворота рулевого колеса.

В оптическом датчике для определения углового положения используются светомодулирующий диск с чередующимися прозрачными и непрозрачными секторами. Диск располагается между светодиодом и фоторезистором. При перемещении (повороте) диска на фоторезисторе вырабатываются электрические импульсы, по которым определяется угол и скорость поворота вала.

Датчики расхода воздуха

Расход воздуха, поступающего в двигатель, определяется по объему или массе. Датчики определяющие расход воздуха по объему называют объемными расходомерами. Работа таких датчиков построена на оценке перемещения заслонки, пропорционального величине потока воздуха.

Расход воздуха по массе оценивается датчиком массового расхода воздуха. Наибольшее применение нашли микромеханические расходомеры, построенные на тонкопленочных нагреваемых элементах — терморезисторах. Воздух, проходя через терморезисторы, охлаждает их. При этом, чем больше проходит воздуха, тем сильнее охлаждаются терморезисторы. Определение массового расхода воздуха построено на измерении мощности и тока, необходимых для поддержания постоянной температуры терморезисторов.

Датчики контроля эмиссии отработавших газов

Регулирование содержания вредных веществ в отработавших газах обеспечивают датчики контроля эмиссии, к которым относятся датчик концентрации кислорода и датчик оксида азота.

Кислородный датчик (другое название – лямбда-зонд) устанавливается в выпускной системе и в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах вырабатывает определенный сигнал. На основании сигнала система управления двигателем поддерживает стехиометрический состав топливно-воздушной смеси (т. н. лямбда-регулирование).

На современных автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, устанавливается два датчика концентрации кислорода. Кислородный датчик на выходе из нейтрализатора контролирует его работоспособность и обеспечивает содержание вредных веществ в отработавших газах в пределах установленных норм.

Датчик оксидов азота контролирует содержание оксидов азота в отработавших газах. Он устанавливается в выпускной системе бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива после дополнительного (накопительного) нейтрализатора. Датчик включает две камеры. В первой камере оценивается концентрация кислорода. Во-второй камере происходит восстановление оксидов азота на кислород и азот. Концентрация оксидов азота оценивается по величине восстановленного кислорода.

Датчики температуры

Измерение температуры производится в различных системах автомобиля:

Для измерения температуры применяются терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом. С увеличением температуры сопротивление термистора снижается, соответственно возрастает ток. В качестве датчика температуры используется также термопара – проводник, состоящий из двух различных металлов и под воздействием температуры генерирующий термоэлектрическое напряжение.

Датчики давления

В современных автомобилях используется большое количество датчиков давления, с помощью которых измеряется давление во впускном коллекторе, давление топлива в системе впрыска, давление в шинах, давление рабочей жидкости в тормозной систем, давления масла в системе смазки.

Для оценки давления применяется пьезорезистивный эффект, который заключается в изменении сопротивления тензорезистора при механическом растяжении диафрагмы. Измеряемое давление может быть абсолютным или относительным. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление, т.е. давление воздуха относительно вакуума.

Представленная классификация охватывает далеко не все автомобильные датчики. Необходимо упомянуть ряд других датчиков: датчик детонации, датчик уровня масла, датчик дождя. Датчик детонации оценивает вибрацию двигателя, которая сопровождает неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси. Датчик представляет собой пьезоэлектрический элемент, который при вибрации генерирует электрический сигнал.

Датчик уровня масла в современном двигателе заменяет функции щупа. Уровень масла может измеряться поплавковым переключателем или более совершенным тепловым датчиком, который кроме уровня масла измеряет его температуру. Датчик дождя обеспечивает автоматическую работу стеклоочистителей. Конструктивно он объединен с датчиком освещенности.

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Содержание

• Классификационные особенности датчиков для автомобиля
• Датчики управления силовым агрегатом
• Приборы положения и скорости
• Датчики, определяющие концентрацию кислорода
• Воздушный датчик
• Устройства, обеспечивающие контроль давления
• Температурные датчики
• Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

• приборы положения и скорости;
• датчики, определяющие концентрацию кислорода;
• воздушный датчик;
• устройства, обеспечивающие контроль давления;
• температурные датчики;
• приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

• Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
• Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

• Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
• Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
• Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
• Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

• Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
• Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
• Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
• Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

различных датчиков, используемых в современных автомобилях, и их функции

Вот краткий список наиболее распространенных датчиков, используемых в автомобилях:

Датчики кислорода

Измерьте наличие кислорода в выхлопной системе.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Измеряет объем воздуха на впуске двигателя.

Датчик уровня моторного масла

Измеряет уровень моторного масла в двигателе.

Датчик давления масла в двигателе

Контроль давления масла в двигателе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Контролирует температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Контролирует уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Датчик температуры воздуха на впуске

Измеряет температуру воздуха на впуске.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Измеряет разницу давлений снаружи и во впускном коллекторе двигателя.

Датчик давления наддува 

Контролирует величину давления между турбонаддувом и двигателем.

Датчик детонации двигателя

Отслеживает детонацию двигателя и соответствующим образом регулирует угол опережения зажигания.

1. Датчики кислорода

Идеальное соотношение воздух/топливо для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания составляет 14,7:1. Это означает, что для сжигания одного грамма топлива в камере сгорания должно быть 14,7 грамма воздуха.

Датчики кислорода, также известные как датчики кислорода, контролируют наличие кислорода в выхлопных трубах транспортных средств. Эта информация передается обратно в ЭБУ, который затем изменяет соотношение воздух/топливо, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

2. Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха — это часть системы впуска воздуха автомобиля, которая измеряет объем воздуха, поступающего во впуск. ЭБУ использует эту информацию для определения количества топлива, которое он должен впрыснуть для обеспечения оптимального сгорания. Обычно он расположен между впускным фильтром и впускным коллектором.

Если датчик массового расхода воздуха на автомобиле выйдет из строя, ЭБУ не будет знать, сколько топлива впрыскивать в камеру сгорания, что приведет к ухудшению работы двигателя.

3. Датчик уровня моторного масла

Поддержание необходимого количества моторного масла в двигателе в соответствии с рекомендациями производителя имеет решающее значение для предотвращения катастрофических повреждений двигателя.

Недостаточное количество моторного масла может привести к снижению уровня смазки внутренних компонентов двигателя внутреннего сгорания (ДВС), что приводит к их сильному износу. Это повышенное трение между движущимися частями может поднять температуру двигателя до такой степени, что двигатель может вообще заклинить.

Этот датчик обычно устанавливается сбоку масляного поддона и связан с сигнальной лампой моторного масла, которую вы видите на приборной панели большинства автомобилей. Если загорается этот индикатор, немедленно проверьте уровень масла в двигателе.

4. Датчик давления моторного масла

Во всех двигателях с ДВС используются системы принудительной смазки, обеспечивающие циркуляцию и циркуляцию моторного масла в каждом уголке двигателя для обеспечения бесперебойной работы и продления срока его службы за счет предотвращения контакта металла с металлом. .

Датчик давления моторного масла обычно расположен в нижней части головки блока цилиндров, а также подключен к контрольной лампе моторного масла на приборной панели. На некоторых автомобилях он также может быть связан с сигнальной лампой проверки двигателя.

5. Датчик температуры охлаждающей жидкости 

Если у вас есть некоторые знания в области физики, вы должны знать, что тепло убивает эффективность. Все современные двигатели имеют надежную систему охлаждения для поддержания оптимальной температуры двигателя для максимальной эффективности.

В этих системах охлаждающая жидкость циркулирует, отводя тепло от двигателя, а затем проходит через радиатор, который снова охлаждает охлаждающую жидкость. Это происходит в бесконечном цикле, пока работает двигатель.

Если охлаждающая жидкость становится слишком горячей, датчик посылает сигнал в ЭБУ, который затем загорается сигнальной лампой температуры охлаждающей жидкости на приборной панели. В этом случае следует немедленно остановиться, чтобы двигатель не перегрелся и не заклинил.

6. Датчик уровня охлаждающей жидкости

Как обсуждалось ранее, охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы предотвратить его перегрев. Датчик уровня охлаждающей жидкости находится либо в нижней части радиатора, либо внутри расширительного бачка и включает сигнальную лампу, если уровень охлаждающей жидкости падает ниже определенного порога.

Используйте только охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, чтобы обеспечить оптимальную эффективность охлаждения и снизить вероятность перегрева двигателя.

7. Датчик температуры воздуха на впуске

Температура воздуха, поступающего в двигатель, может повлиять на работу автомобиля. Холодный воздух плотнее и, следовательно, содержит больше молекул кислорода, и наоборот.

Датчик температуры воздуха на впуске расположен между впускным фильтром и впускным коллектором, как и датчик MAF, рассмотренный ранее.

В некоторых автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, и вместе они позволяют ЭБУ определять количество впрыскиваемого топлива, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

8. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Основная роль датчика MAP заключается в отправке важных данных о давлении в коллекторе двигателя. Он рассчитывает разницу давлений внутри и снаружи коллектора двигателя, чтобы гарантировать, что двигатель всегда получает достаточное количество топлива, независимо от изменений давления снаружи двигателя.

Этот датчик обычно располагается в верхней части впускного коллектора или во впускном тракте двигателей без наддува. Неисправный датчик абсолютного давления может привести к падению пробега, частым толчкам или остановке двигателя.

9. Датчик давления наддува 

Датчики давления наддува можно найти только в автомобилях с принудительной индукцией, т. е. в автомобилях с турбонаддувом или наддувом.

Их основной функцией является считывание разницы давлений между турбокомпрессором или нагнетателем и двигателем. Затем ECU использует эту информацию для впрыска нужного количества топлива для оптимальной работы двигателя.

Эти датчики обычно расположены внутри впускных труб двигателя и могут привести к снижению производительности, если они перестанут работать должным образом.

Поскольку блок управления двигателем не может обеспечить достаточное количество топлива для количества воздуха, поступающего в двигатель, у вас также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, если датчик выйдет из строя.

10. Датчик детонации двигателя

Детонация двигателя может серьезно повредить двигатель. Детонация возникает, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется до фазы воспламенения, вызывая дисбаланс в цикле 4-тактного двигателя.

Датчик детонации контролирует двигатель на наличие необычных вибраций, возникающих из-за неравномерной детонации. Затем ECU использует эту информацию для корректировки угла опережения зажигания, тем самым предотвращая детонацию и обеспечивая плавную работу двигателя.

Неисправный датчик детонации может привести к снижению мощности и КПД и, если его не остановить, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Подводя итоги

Хотя это только верхушка айсберга, когда речь заходит о различных типах датчиков в автомобиле, теперь вы знаете, какие основные и самые важные датчики в современных автомобилях. Датчики имеют большое значение, сообщая вам, когда что-то выходит из строя в автомобиле, что позволяет вам вовремя принять меры по исправлению положения.

Точно так же, как датчики могут помочь предотвратить катастрофические поломки в транспортных средствах, хороший страховой полис также может защитить ваши финансы от удара в случае, если ваш автомобиль попадет в аварию и потребует дорогостоящего ремонта. ACKO предлагает различные планы автострахования с индивидуальными планами выплат, чтобы удовлетворить все ваши потребности в покрытии — проверьте их сегодня.

Часто задаваемые вопросы

Здесь представлены часто задаваемые вопросы о различных датчиках, используемых в современных автомобилях, и их функциях.

 Сколько датчиков в современных автомобилях?

В среднем большинство современных автомобилей может иметь около 70 датчиков. Некоторые высокотехнологичные автомобили с ADAS и другими функциями безопасности могут иметь до 200 датчиков в одном автомобиле.

В каких еще частях автомобиля используются датчики?

Помимо двигателя датчики используются в системе кондиционирования воздуха автомобиля для сбора жизненно важной информации, такой как текущая скорость автомобиля, пройденное расстояние и давление в шинах. Они также используются в системах безопасности, таких как антиблокировочная система тормозов и системы контроля тяги. Подушки безопасности, например, имеют датчики удара, которые обнаруживают удар и при необходимости активируют подушки безопасности.

Каковы преимущества наличия такого количества датчиков в транспортных средствах?

Датчики сообщают вам, когда с вашим автомобилем что-то не так. Это позволяет устранять небольшие проблемы до того, как они приведут к более серьезным сбоям, которые могут иметь смертельные последствия. Они также следят за тем, чтобы ваш двигатель работал оптимально, чтобы обеспечить максимальную эффективность в различных условиях вождения.

Каковы недостатки наличия большого количества датчиков в автомобиле?

Датчики — это чувствительные элементы технологии, которые со временем выходят из строя, и их замена может быть довольно дорогой. При этом преимущества, которые они предлагают, перевешивают этот недостаток.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный датчик?

Каждый механический или электронный объект рано или поздно выходит из строя. Однако датчики имеют тенденцию к выходу из строя либо из-за износа с течением времени, либо из-за перегрева по какой-либо причине.

Узнать больше:

• Частное автострахование

• Комплексное страхование против ответственности третьей стороны

• Купить онлайн страхование автомобиля с нулевой амортизацией

• Полис страхования автомобиля третьего лица онлайн

• Полис страхования автомобиля

• Комплексное страхование автомобиля 9 0194

• Самые безопасные автомобили в Индии

• Лучшие автомобили до 20 лакхов в Индии

• Лучшие автомобили до 25 лакхов в Индии

• Лучшие автомобили до 30 лакхов в Индии

• Предстоящие автомобили Kia в Индии

Отказ от ответственности: Содержание этой страницы является общим и используется только в информационных и пояснительных целях. Он основан на нескольких вторичных источниках в Интернете и может быть изменен. Прежде чем принимать какие-либо решения, проконсультируйтесь со специалистом.

Другие статьи по автострахованию

Защита двигателя в автостраховании

Инспекция автострахования

Лучшие кроссоверы и их стоимость страхования

Почему страховать электромобили дорого

Амортизация автострахования

Как сменить поставщика автострахования

Дорожный гипноз и способы его избежать

Простые шаги для продления автострахования онлайн

Тенденции автомобильной промышленности

Недостатки покупки страховки у автодилера

Покрывает ли автомобильная страховка ущерб от наводнения

Лучшее автомобильное страхование для подростков

Покрывает ли автомобильная страховка повреждение лобового стекла?

Защита от несчастных случаев в автостраховании

Как аннулировать полис автострахования и получить возмещение?

Страхование автомобиля от нападения животных

Действие противоугонного устройства

Страхование автомобиля от бампера к бамперу

Можно ли продать автомобиль без действующей страховки?

Узнайте больше об автостраховании

Автострахование онлайн

Претензии по автострахованию

Автострахование онлайн

Страхование автомобиля перед третьими лицами

Страхование автомобиля с нулевой амортизацией

Автострахование

Безналичное страхование автомобиля

Документ о страховании автомобиля

Комплексное страхование автомобиля

Страхование внедорожника

9000 2 Страхование нового автомобиля

Страхование от угона автомобиля

Собственное Страхование от повреждений

Страхование старого автомобиля

Коэффициент погашения страхового возмещения по автострахованию

Третье лицо против страхования автомобиля с нулевой амортизацией

Комплексное страхование автомобилей перед третьими лицами

Дополнительные покрытия в автостраховании

Автомобильные гаражи безналичной оплаты

Страхование коммерческого транспорта

Различные типы датчиков в автомобиле и их функции

Что такое автомобильный датчик?

Автомобильный датчик — это электронное устройство, которое отслеживает различные параметры автомобиля и отправляет информацию водителю или ЭБУ (электронному блоку управления). В определенных ситуациях ЭБУ автоматически настраивает конкретный компонент на основе информации, полученной от датчика. В приведенных ниже пунктах содержится более подробная информация об автомобильных датчиках.

• Датчики могут контролировать различные аспекты автомобиля, такие как его температура, система охлаждения, двигатель, давление масла, уровни выбросов, скорость автомобиля и т. д.

• Органы чувств человека (глаза, нос, рот, язык и руки) являются лучшими примерами для понимания принципа работы датчиков. Они посылают сигналы в мозг, который затем принимает решение.

• Точно так же автомобильные датчики посылают сигналы в ЭБУ, чтобы внести соответствующие коррективы или предупредить водителя.

• Датчики постоянно контролируют различные аспекты автомобиля с момента запуска двигателя.

• В современном автомобиле датчики есть везде, от двигателя до наименее важных электрических компонентов автомобиля.

Функции автомобильного датчика

Принцип работы датчика дает общее представление о функциях автомобильных датчиков. Поскольку в автомобиле так много датчиков, контролирующих различные системы и работу компонентов, функции автомобильных датчиков шире, чем вы себе представляете.

Однако основная функция сенсора остается неизменной независимо от того, что он контролирует. Он отправляет информацию о системе, которую он отслеживает, в ЭБУ. Данные передаются с помощью предопределенных алгоритмов, и на их основе ЭБУ вносит коррективы. Если ЭБУ не может внести необходимые изменения, он отправляет предупреждение водителю.

Типы автомобильных датчиков

В приведенной ниже таблице указаны различные типы датчиков в автомобиле и их функции.

Датчик	Функция
Датчик расхода воздуха	Измеряет плотность и объем воздуха, поступающего в камеру сгорания.
Датчик детонации двигателя	Он контролирует детонацию двигателя и обеспечивает правильное воспламенение топливно-воздушной смеси.
Датчик частоты вращения двигателя	Контролирует скорость вращения и положение коленчатого вала.
Датчик положения распредвала	Отслеживает положение и синхронизацию распределительного вала.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)	Контролирует нагрузку двигателя, измеряя разницу между давлением во впускном коллекторе и внешним давлением.
Датчик положения дроссельной заслонки	Контролировать положение дроссельной заслонки.
Датчик напряжения	Управляет скоростью холостого хода автомобиля.
Кислородный датчик	Помогает измерять уровень кислорода в выхлопных газах.
Датчик NOx	Он измеряет содержание оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.
Датчик температуры	Отслеживает температуру двигателя.
Датчик температуры топлива	Контролирует температуру топлива, поступающего в двигатель.
Датчик скорости	Измеряет скорость вращения колес.
Датчик парковки	Распознает любое препятствие спереди или сзади автомобиля.
Датчик дождя	Обнаруживает дождь и отправляет сигнал на ЭБУ для включения стеклоочистителей.

 Ниже приведены дополнительные сведения об автомобильных датчиках, упомянутых в таблице выше.

1. Датчик расхода воздуха

• Это тип датчика, который измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель.

• Размещается внутри камеры сгорания.

• Обеспечивает поступление в камеру сгорания нужного количества топливно-воздушной смеси для достижения оптимальной производительности.

• Отказ датчика расхода воздуха может привести к остановке двигателя или повышенному расходу топлива.

2. Датчик детонации двигателя

• Детонация — это явление, при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как свечи зажигания дадут искру.

• Снижает КПД двигателя, а в долгосрочной перспективе может привести к повреждению компонентов двигателя.

• Датчик детонации двигателя определяет детонацию, контролируя процесс воспламенения топливовоздушной смеси.

• Датчик может предупредить водителя о неисправности воспламенения топливовоздушной смеси.

3. Датчик частоты вращения двигателя

• Это датчик, который контролирует скорость и положение коленчатого вала.

• Датчик установлен на коленчатом валу.

• Определяет положение коленчатого вала и передает информацию в ЭБУ.

• Затем ЭБУ рассчитывает точное время для впрыска топлива и активирует свечи зажигания.

• Если синхронизация неправильная, двигатель теряет эффективность.

• Это один из самых важных датчиков в автомобиле.

4. Датчик положения распредвала

• Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя.

• Датчик положения распределительного вала контролирует синхронизацию распределительного вала, чтобы воздух поступал в цилиндр, а продукты сгорания выбрасывались из цилиндра в нужное время.

• Если синхронизация отключена, это снижает выходную мощность, а в худшем случае может привести к повреждению цилиндра.

5. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)

• Это датчик, который контролирует нагрузку двигателя.

• Рассчитывает разницу между давлением в коллекторе и внешним давлением.

• Датчик абсолютного давления обеспечивает подачу топлива двигателем в зависимости от изменения давления.

• Выход из строя датчика MAP может привести к повышенному расходу топлива.

6. Датчик положения дроссельной заслонки

• Измеряет положение дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора.

• Датчик отправляет информацию в ЭБУ, который затем решает, сколько воздушно-топливной смеси нужно отправить в цилиндр.

• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки препятствует передаче мощности.

7. Датчик напряжения

8. Датчик кислорода

• Как следует из названия, датчик кислорода или O2 измеряет количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах.

• Как правило, датчик O2 расположен рядом с выпускным коллектором и после каталитического нейтрализатора.

• Датчик помогает определить, работает ли двигатель на богатой или обедненной воздушно-топливной смеси.

• Неисправный лямбда-зонд может привести к повышенному расходу топлива, рывкам или проблемам с холостым ходом.

9. Датчик NOx

• Датчик NOx контролирует содержание оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

• Существуют строгие законы в отношении допустимых уровней выбросов NOx от транспортного средства.

• Таким образом, датчик NOx необходим для контроля выбросов вредных газов.

• Датчик передаст информацию в ЭБУ, который затем вносит коррективы в топливно-воздушную смесь для достижения требуемых уровней NOx.

10. Датчик температуры

• Это датчик, который может контролировать температуру двигателя.

• Управление температурным режимом имеет решающее значение для бесперебойной работы автомобиля. Следовательно, это один из важнейших датчиков в автомобиле.

• Датчик также отвечает за эффективное функционирование системы охлаждения.

• Датчик также может помочь предупредить дайвера, если в двигателе заканчивается охлаждающая жидкость или радиатор работает неправильно.

Также читайте: ACKO Drive Процесс покупки автомобиля онлайн

11. Датчик температуры топлива

• Это датчик, который постоянно контролирует температуру топлива, чтобы обеспечить оптимальный расход топлива.

• Если топливо холодное, для его сгорания требуется больше времени из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, оно сгорает слишком быстро.

• Датчик температуры топлива обеспечивает подачу топлива в цилиндр оптимальной температуры для бесперебойной работы двигателя.

12. Датчик скорости

• Как следует из названия, он контролирует скорость вращения колес автомобиля.

• Колеса автомобиля могут двигаться с разной скоростью при повороте или движении по бездорожью.

• Следовательно, датчик скорости помогает отслеживать скорость каждого колеса.

• Данные отправляются в ECU, и они могут использоваться функциями безопасности, такими как контроль тяги, ABS (антиблокировочная тормозная система).

• Датчик скорости имеет решающее значение, особенно для автомобилей 4×4.

13. Датчик парковки

• Это датчик, который распознает любые препятствия спереди или сзади автомобиля.

• Датчик предупреждает водителя звуковым сигналом. По мере приближения звуковой сигнал усиливается.

• Помогает водителю безопасно припарковать автомобиль.

• В дорогих автомобилях класса люкс данные датчика используются для автономной системы экстренного торможения. Если автомобиль подходит слишком близко к препятствию, он автоматически включает тормоза.

14. Датчик дождя

• Датчик, определяющий дождь. Обычно он располагается на лобовом стекле.

• Датчик передает сигнал на ЭБУ, когда обнаруживает капли дождя на ветровом стекле.

• Затем ЭБУ активирует стеклоочистители, если автомобиль оснащен функцией автоматического стеклоочистителя.

• Датчик дождя действует как защитное устройство, поскольку он автоматически активирует стеклоочистители.

Читайте также: Как зарядить автомобильный аккумулятор от другого автомобиля?

Преимущества и недостатки автомобильных датчиков

Ниже приведены преимущества автомобильных датчиков.

• Автомобильные датчики облегчают управление автомобилем.

• Датчики легко обнаруживают неисправные компоненты автомобиля.

• Датчики обеспечивают правильное обслуживание двигателя.

• Датчики также обеспечивают автоматическое управление определенными функциями, такими как стеклоочистители, фары и т. д.

• ЭБУ может выполнять точные настройки с помощью информации, полученной от датчиков.

• Датчики также могут передавать водителю предупреждающую информацию в случае неисправности/неисправности компонентов автомобиля.

Вот некоторые недостатки автомобильных датчиков.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов и ответы на них, связанные с автомобильными датчиками.

Сколько датчиков в автомобиле?

Только в двигателе автомобиля имеется от 15 до 30 датчиков, которые отслеживают все функции двигателя.