VQ25DD — двигатель Nissan Skyline 2.5 литра

Технические характеристики 2.5-литрового бензинового двигателя Ниссан VQ25DD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.5-литровый двигатель Ниссан VQ25DD собирался с 1998 по 2007 год на предприятии в Японии и ставился на такие популярные модели концерна как Цефиро, Цедрик, Стейджа или Скайлайн. Данный мотор очень требователен к качеству топлива из-за системы прямого впрыска NEO-Di.

К серии VQ20 также относят двс:
VQ20DE,
VQ23DE,
VQ25DE,
VQ25DET и
VQ25HR.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Nissan VQ25DD 2.

5 литра

Вес двигателя VQ25DD по каталогу составляет 185 кг

Номер двигателя VQ25DD находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива VQ25DD

На примере Nissan Skyline 2005 года с автоматической коробкой передач:

Город	13. 4 литра
Трасса	7.5 литра
Смешанный	9.8 литра

На какие автомобили ставился двигатель VQ25DD

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VQ25 DD

Из-за некачественного топлива в моторе нередко выходят из строя форсунки и ТНВД

Плохой бензин разрушает катализатор, а его крошки засасываются в камеру сгорания

На стенке цилиндра образуются задиры, что провоцирует прогрессирующий масложор

Уже кратковременный перегрев вызывает коробление привалочной поверхности ГБЦ

На пробеге за 200 тысяч км скорее всего придется заменить весь комплект цепей ГРМ

Дополнительные материалы

Замена кислородных датчиков VQ25DD

Характеристики двигателя, фото и видео

Nissan VQ25DD — это 2.5 л (2495 куб. см) V6,  4-тактный бензиновый двигатель от Nissan VQ-семейства. Двигатель VQ25DD NEO-Di дебютировал в 1998 году на Nissan Cefiro A33.

Содержание

1. Описание двигателя
2. Разбивка кода двигателя
3. Характеристики двигателя VQ25DD
4. Блок цилиндров VQ25DD
5. Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
6. ГБЦ VQ25DD
7. Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
8. Проблемы и неисправности
9. Куда устанавливали двигатель Nissan VQ25DD

Описание двигателя

Двигатель Nissan VQ25DD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным четырехколесным коленчатым валом и две алюминиевые головки с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель Nissan VQ25DD оснащен системой непосредственного впрыска топлива, eVTC (электромагнитная система непрерывного регулирования фаз газораспределения), NDIS (система прямого зажигания Nissan) с отдельными катушками на каждой свече зажигания и впускным коллектором переменной длины.

Диаметр цилиндра и ход поршня совпадают с VQ25DE, он составляет 85,0 и 73,3 мм соответственно. Коэффициент компрессии увеличен до 11: 1 или 11,3: 1.

Двигатель Nissan VQ25DD производил от 209 л.с. (154 кВт, 206 л.с.) до 215 л.с. (158 кВт, 212 л.с.) с выходной мощностью и от 265 Нм (27,0 кг ∙ м) до 270 Нм (27,5 кг ∙ м) при 4400 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя

• VQ — Семейство двигателей.
• объем до 2,5 литров.
• D — DOHC (сдвоенные распредвалы).
• D — прямой впрыск топлива.

Характеристики двигателя VQ25DD

Код двигателя	VQ25DD
Вид	Четырехтактный, V6
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1998-
Объём	2,5 л, 2 495 см 3
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	209 л. с. (154 кВт, 206 л.с.) при 6400 об/мин 215 л.с. (158 кВт, 212 л.с.) при 6400 об/мин
Крутящий момент	265 Нм (27,0 кг ∙ м) при 4400 об/мин 270 Нм (27,5 кг ∙ м) при 4400 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-2-3-4-5-6
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	—

Блок цилиндров VQ25DD

VQ25DD имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки коленчатого вала с четырьмя подшипниками, кованые стальные шатуны, цельный кованый коленчатый вал, изготовленный из цельного металла.

Диаметр шейки коленчатого вала составляет 60, диаметр шатуна увеличен с 45 на VQ25DE до 50 мм.

Диаметр цилиндра составляет 85,0, ход поршня — 73,3 мм, а степень сжатия — 11: 1 или 11,3: 1.

Двигатель Nissan VQ25DD имеет два компрессорных и одно масляное регулировочные кольца. Длина шатуна составляет 147,7 мм.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	11: 1 или 11,3: 1
Диаметр цилиндра	85,0
Ход поршня	73,3
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	4
Внутренний диаметр цилиндра	85. 000-85.010
Диаметр юбки поршня	84,980-84,990
Наружный диаметр поршневого пальца	21,989-22,001
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,045-0,080
	второй 0,030-0,070
	масло 0,015-0,125
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,20-0,30
	второй 0,31-0,46
	масло 0,20-0,60
Внутренний диаметр втулки шатуна	—
Диаметр шатуна	49,956-49,974

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента

• Шаг 1: 32-38 Нм; 3,3-3,9 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90-95 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Гайка шатуна

• Шаг 1: 19-21 Нм; 1,9-2,1 кг · м
• Шаг 2. Поверните гайки на 90-95 °.

Болт шкива коленчатого вала

• Шаг 1: 39-49 Нм; 4,0-5,0 кг · м
• Шаг 2. Нанесите краску на шкив коленвала.
• Шаг 3: Снова затяните, повернув на 60-65 ° примерно на угол от одного угла головки болта с шестигранной головкой до другого.

Болты крепления пластины привода

• 83-93 Нм; 8,5-9,5 кг · м

ГБЦ VQ25DD

Головка цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения.

Распределительные валы приводятся в движение одной первичной и двумя вторичными цепями. Первичная цепь привода ГРМ передает вращательное движение от коленчатого вала к впускным распределительным валам, вторичные цепи соединяют впускную и выпускную звездочки на каждой головке соответственно.

Диаметр впускного клапана составляет 33,0 мм, а диаметр выпускного клапана — 29,0 мм.

Двигатель VQ25DD не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента

• Шаг 1: 98 Нм; 10,0 кг · м
• Шаг 2: полностью ослабить все болты
• Шаг 3: 34-44 кг · м; 3,5-4,5 кг · м
• Шаг 4. Поверните все болты на 90-95 °
• Шаг 5. Поверните все болты еще на 90-95 °.

Болты звездочки распредвала

• 103-113 Нм; 10,5-11,5 кг · м

Проблемы и неисправности

Nissan VQ25DD надежен и долговечен.

Некоторые проблемы, которые могут возникнуть:

• Неисправность датчика MAF (массового расхода воздуха)
• Cнижение давления в топливном насосе высокого давления
• Yеисправность катушек зажигания
• Потеря мощности из-за отказа катализатора
• Высокий расход топлива и детонация из-за отложений углерода на клапанах.
• Двигатель не запускается. Код ошибки: P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала. Часто проблема в неисправности стартера.

Двигатель имеет три цепи ГРМ, срок службы которых составляет около 200 000–250 000 км) пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.

Ожидаемая продолжительность жизни Nissan VQ25DD составляет 300 000 км.

Куда устанавливали двигатель Nissan VQ25DD

Технические характеристики двигателя Nissan VQ25DE, характеристики, масло, производительность

Используется на: Infiniti Q70 (M)/Nissan Fuga, Nissan Cedric, Nissan Cefiro, Nissan Elgrand, Nissan Gloria, Nissan Leopard, Nissan Teana, Renault Latitude/Samsung SM5, Renault Samsung SM7

2,5-литровый двигатель Nissan VQ25DE (или сокращенно VQ25) впервые был показан в 1994 году в качестве основного силового агрегата для популярных на японском рынке моделей Cefiro, Cedric или Leopard. В 2004 году мотор немного обновили и стали устанавливать на седаны Fuga, Teana и минивэн Elgrand. Устанавливался на автомобили Renault и Samsung под индексом V4U.

Серия VQ20 также включает двигатели внутреннего сгорания: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DET, VQ25DD и VQ25HR.

Двигатель устанавливался на:

• Nissan Cefiro 2 (A32) 1994 – 2000 г. в.; Cefiro 3 (A33) в 1998 – 2004 гг.;
• Nissan Cedric 9 (Y33) 1995 – 1999 гг.;
• Nissan Elgrand 2 (E51) 2002 – 2010 г.в.;
• Nissan Fuga 1 (Y50) 2004 – 2007 г.в.;
• Nissan Gloria 10 (Y33) 1995 – 1999 гг.;
• Nissan Leopard 4 (Y33) 1996-19 гг.99;
• Nissan Teana 2 (J32) 2008 – 2013 гг.;
• Renault Latitude 1 (L70) 2010 – 2015 г.в.;
• Samsung SM5 1 (A32) 1998 – 2005 гг.; СМ5 3 (Л43) в 2009 – 2019 гг.;
• Samsung SM7 2 (L47) 2011 – 2019 гг.

Технические характеристики

Начало производства	1994
Рабочий объем, см3	2495
Топливная система	распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	190 (версия 1994 г.) 185 – 210 (версия 2004 г.)
Крутящий момент, Нм	235 (версия 1994 г.) 230 – 265 (версия 2004 г. )
Блок цилиндров	алюминий V6
Головка блока	алюминий 24В
Диаметр цилиндра, мм	85
Ход поршня, мм	73,3
Степень сжатия	9,8 (версия 1994 г.) 9,8–10,3 (версия 2004 г.)
Характеристики	САОР, NDIS
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	три цепи
Фазорегулятор	нет (версия 1994 г.) CVTC на впуске (версия 2004 г.)
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Емкость моторного масла, л	4,0
Тип топлива	95
Евро стандарты	ЕВРО 3/4 (версия 1994 г.) ЕВРО 4/5 (версия 2004 г.)
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Cefiro 2002 г. ) — город — трасса — смешанный	14,4 7,7 10,1
Ресурс двигателя, км	~330 000
Масса, кг	185

Недостатки двигателя VQ25DE

• Основные проблемы вызывает попадание крошки катализатора в камеру сгорания;
• Угар масла более 1 л/1000 км намекает на появление задиров в цилиндрах;
• Двигатель боится перегрева, от чего быстро коробит сопрягаемые поверхности;
• После 200 000 км пробега здесь часто растягивается и начинает греметь цепь ГРМ;
• Виновником плавающих оборотов часто является грязный клапан холостого хода;
• Масло сочится из под клапанной крышки и из датчиков положения распредвалов здесь.

обзор и характеристики, мощность и крутящий момент

Nissan VQ25DD NEO-Di представляет собой 2,5-литровый (2495 куб.см, 152,24 куб.дюйма) безнаддувный 60-градусный 4-тактный бензиновый двигатель V6 из семейства Nissan VQ. Двигатель VQ25DD NEO-Di дебютировал в 1998 году на Nissan Cefiro A33.

Двигатель Nissan VQ25DD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным четырехопорным коленчатым валом и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель Nissan VQ25DD оснащен системой непосредственного впрыска топлива, eVTC (электромагнитное непрерывное регулирование фаз газораспределения), NDIS (система прямого зажигания Nissan) с отдельными катушками на каждой свече зажигания и впускным коллектором переменной длины.

Диаметр цилиндра и ход поршня такие же, как у VQ25DE, они составляют 85,0 мм (3,35 дюйма) и 73,3 мм (2,886 дюйма) соответственно. Показатель степени сжатия увеличен до 11:1 или 11,3:1. Двигатель Nissan VQ25DD производил от 209 л.с. (154 кВт, 206 л.с.) до 215 л.с. (158 кВт, 212 л.с.) выходной мощности и от 265 Нм (27,0 кг⋅м, 195 фунт-фут) до 270 Нм (27,5 кг⋅). м, 199 фунт-футов) при крутящем моменте 4400 об/мин.

Расшифровка кода двигателя выглядит следующим образом:

• VQ — Семейство двигателей
• 25 – Рабочий объем 2,5 л
• D — DOHC (двойные верхние распределительные валы)
• D — Непосредственный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	ВК25ДД
Макет	Четырехтактный, V6
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1998-
Рабочий объем	2,5 л, 2495 см 3 (152,24 куб. дюйма)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	209 л. с. (154 кВт, 206 л.с.) при 6400 об/мин 215 л.с. (158 кВт, 212 л.с.) при 6400 об/мин
Выходной крутящий момент	265 Нм (27,0 кг⋅м, 195 lb⋅ft) при 4400 об/мин 270 Нм (27,5 кг⋅м, 199 lb⋅ft) при 4400 об/мин
Приказ о стрельбе	1-2-3-4-5-6
Размеры (Д х Ш х В):	–
Вес	–

Блок цилиндров

VQ25DD имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки коленчатого вала с четырьмя подшипниками, шатуны из кованой стали, цельный кованый коленчатый вал с микрообработкой. Диаметр шейки коленчатого вала составляет 60 мм (2,36 дюйма), диаметр шатунной шейки увеличен с 45 мм (1,78 дюйма) на VQ25DE до 50 мм (1,9 дюйма).6 дюймов).

Диаметр цилиндра 85,0 мм (3,346 дюйма), ход поршня 73,3 мм (2,886 дюйма), степень сжатия 11:1 или 11,3:1. Мотор Nissan VQ25DD имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольца. Длина шатуна составляет 147,7 мм (5,81 дюйма)

Процедура затяжки болтов крышек коренных подшипников и характеристики момента затяжки:

• Этап 1: 32-38 Нм; 3,3-3,9 кг·м; 24–28 футов·фунтов
• Шаг 2: Поверните все болты 90-95°

После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается от руки плавно.

Гайка шатунного подшипника

• Этап 1: 19-21 Нм; 1,9-2,1 кг·м; 14-15 футов·фунтов
• Этап 2: Повернуть гайки на 90-95°

Болт шкива коленчатого вала

• Этап 1: 39-49 Нм; 4,0-5,0 кг·м; 29-36 футов·фунтов
• Шаг 2: Нанесите метку краской на шкив коленчатого вала
• Шаг 3: Снова затяните, повернув на 60-65° примерно на угол от одного угла головки болта с шестигранной головкой до другого.

Болты крепления ведущего диска

• 83-93 Нм; 8,5-9,5 кг·м; 61-69 фут·фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Распределительные валы приводятся в движение одной первичной и двумя вторичными цепями. Первичная цепь ГРМ передает вращательное движение от коленчатого вала на впускные распределительные валы, вторичная цепь соединяет впускную и выпускную звездочки на каждой головке соответственно.

Диаметр впускного клапана составляет 33,0 мм (1,40 дюйма), а диаметр выпускного клапана составляет 29,0 мм (1,14 дюйма). Мотор VQ25DD не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные толкатели клапанов.

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 98 Нм; 10,0 кг·м; 72 фут·фунт
• Шаг 2: Полностью ослабьте все болты
• Этап 3: 34-44 кг·м; 3,5-4,5 кг·м; 25-33 фут·фунт
• Шаг 4: Поверните все болты на 90-95°
• Шаг 5: Поверните все болты еще на 90-95°

Болты звездочки распределительного вала

• 103-113 Нм; 10,5-11,5 кг·м; 76-83 фут·фунт

Проблемы и неисправности

Nissan VQ25DD надежен и долговечен.

Возможные проблемы:

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
• Снижение давления в ТНВД
• Неисправность катушек зажигания
• Потеря мощности из-за отказа катализатора
• Высокий расход топлива и детонация из-за нагара на клапанах.
• Двигатель не запускается. Код ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала. Часто проблема заключается в неисправности стартера.

Двигатель имеет три цепи ГРМ, срок их службы около 150 000 миль пробега (200 000-250 000 км). Зазор клапана необходимо регулировать каждые 60 000 миль пробега (

км). Ожидаемый срок службы Nissan VQ25DD составляет 200 000 миль пробега (300 000 км).

Данные технического обслуживания

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового регулировочного толкателя клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.

R = толщина снятого толкателя клапана
N = толщина нового толкателя клапана
M = измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выпуск: 902 00
N = R + [M – 0,34 мм (0,013 дюйма)]

Толкатели клапанов доступны в 25 размерах от 7,88 мм (0,3102 дюйма) до 8,36 мм (0,3291 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (выпускной клапан):
R = 7,90 мм
M = 0,52 мм
N = 7,90 + (0,52 – 0,34) = 8,08 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с идентификационным номером 808.

Автомобильные приложения

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.