Содержание
Что такое степень сжатия в двигателе и от чего она зависит?
Каждый автомобильный двигатель имеет несколько характеристик, описывающих его возможности (объем, мощность и пр.). Одна из них — степень сжатия. Это одна из основных его характеристик.
Разберемся, что такое степень сжатия (CR — compression ratio) в двигателе, для чего она нужна, от чего она может зависеть и как ее рассчитать.
Что такое степень сжатия в двигателе автомобиля?
Степень сжатия — это параметр (характеристика) двигателя автомобиля, который рассчитывается по соотношению полного объема цилиндра (от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки хода поршня) к объему камеры сгорания. То есть вот такой большой полный объем цилиндра, заполненный топливной смесью, поршень может поджать в маленький объем камеры сгорания. У каждой модели двигателя степень сжатия разная.
Считается, что чем выше степень сжатия в двигателе, тем выше его КПД и мощностные характеристики. Все потому, что от нее непосредственно зависят основные параметры наиболее эффективного сгорания топливной смеси — давление и температура.
Теоретически это правильно, но на практике производителям двигателей приходится столкнуться с целым рядом ограничений при попытке ее увеличить. Так как величина степени сжатия оказывается зависит от нескольких факторов. Перечислим их.
От чего зависит степень сжатия в двигателе?
1. От температуры топливной смеси на такте сжатия.
При сжатии поршнем топливной смеси (рабочей смеси) в камере сгорания растет давление, а вместе с ним, естественным образом, растет и ее температура. При достижении 450-600 градусов Цельсия топливная смесь самовоспламеняется (без участия искры на свече). Происходит так называемое детонационное сгорание. То есть объемный взрыв с детонационной волной, распространяющейся со скоростью более 1500 м/с (при норме распространения горения 40-80 м/с). Такая волна ломает перегородки поршней, разрушает тарелки клапанов, приводит к появлению трещин в головке блока и пр. То есть, детонация при повышении температуры топливной смеси, недопустима и это является существенным ограничением для увеличения степени сжатия в двигателе.
Но, если топливную смесь несколько охладить в начале такта сжатия, то температуру начала возникновения детонационного сгорания можно несколько отодвинуть. Например, этого удается достигнуть в двигателях с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. У таких двигателей степень сжатия выше.
2. Частота вращения коленчатого вала двигателя.
Чем дольше топливная смесь находится под действием высокой температуры, тем скорее и вернее возникнет детонация. То есть, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем меньше склонность к детонации. Значит, в высокооборотистых двигателях, степень сжатия можно сделать выше, чем в низкооборотистых.
3. Размер камеры сгорания в двигателе.
Когда фронт пламени от свечи зажигания распространяется по камере сгорания, то в ее отдаленных участках происходит дожатие еще несгоревшей топливной смеси. И это равнозначно увеличению степени сжатия. Если камера сгорания небольшая, то дожатие больше — степень сжатия выше и соответственно камера сгорания больше — дожатие ниже, степень сжатия ниже.
Следовательно, двигатели с меньшими камерами сгорания будут иметь более высокую степень сжатия.
4. Химический состав топлива.
Момент возникновения детонации сильно зависит от состава топливной смеси на которой работает двигатель. Так высокооктановое топливо менее склонно к ее появлению, а низкооктановое более. Из этого следует, что в двигателях с высокой степенью сжатия необходимо использовать бензин с более высоким октановым числом, стойкий к самовоспламенению в условиях высокого давления и температуры.
Таким образом становится очевидно, что степень сжатия в двигателе автомобиля и соответственно его мощность напрямую зависит от того насколько дальше отодвинут порог возникновения детонации топлива. Высокооборотистый двигатель с малым рабочим объемом цилиндра, работающий на высокооктановом топливе будет иметь более высокую степень сжатия. Но в любом случае степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания не превышает показатель 12.
Как рассчитывается степень сжатия двигателя?
Степень сжатия рассчитывается по определенной формуле.
Каких-либо единиц измерения степени сжатия нет. Просто число.
Формула расчета степени сжатия двигателя автомобиля
Примеры величины степени сжатия некоторых двигателей, рассматриваемых на нашем сайте.
Двигатель 2103 (1,45 л) автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 — степень сжатия 8,5.
Двигатель 21213 (1,7 л) автомобиля Нива 21213 (карбюратор) — степень сжатия 9,3.
Двигатель 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 — степень сжатия 9,9.
Двигатель 11183 (1,6 л) автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 — степень сжатия 9,8.
Двигатель k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения — степень сжатия 9,5.
Примечания и дополнения
— На двигателях с наддувом температура и давление в начале такта сжатия выше (так как турбина позволяет увеличить массу топливной смеси в цилиндре). В связи с этим есть риск получить к концу такта сжатия превышение порога ее детонационного сгорания. Поэтому степень сжатия на таких двигателях ниже, чем на двигателях без наддува.
Хотя ее пытаются повысить за счет установки охладителя — интеркулера на входе воздуха.
— У дизельных двигателей степень сжатия выше чем у бензиновых (не менее 14-15), так как там в цилиндрах сжимается чистый воздух, а не топливная смесь. И его, наоборот, нужно нагреть до высокой температуры (более 600 градусов). После чего в нагретый воздух впрыскивается под давлением топливо (солярка). Топливная смесь, таким образом, образуется непосредственно внутри камеры сгорания. Ее самопроизвольное воспламенение происходит, когда будет впрыснуто уже около 30 процентов топлива.
— Степень сжатия не зависит от компрессии, а компрессия рассчитывается с учетом степени сжатия.
— Первый практически пригодный двигатель, построенный французским механиком Этьеном Ленуаром в 1860 году не имел ни какой степени сжатия. Его КПД был очень низким (0,5). И лишь после того как Кельнский механик Николай Отто в 1877 году придумал как поджать топливную смесь, эффективность двигателя резко повысилась.
В последствии идею сжимать топливо перед поджигом стали широко использовать другие механики в своих двигателях.
Еще статьи по автомобильным двигателям
— Что такое большой и малый круг системы охлаждения двигателя?
— Нормы компрессии для отдельных двигателей автомобилей ВАЗ
— Шесть признаков скорого капитального ремонта двигателя автомобиля
— «Масляное голодание» двигателя автомобиля, причины и последствия
— Дизелинг двигателя автомобиля, как с ним бороться и победить?
— Что такое объем (рабочий объем) двигателя автомобиля?
Подписывайтесь на нас!
Измерение компрессии в цилиндрах ВАЗ 2107
Компрессия — это один из важнейших данных, характеризующий состояние автомобильного мотора. Обозначает давление в цилиндре в момент сжатия. Если компрессия двигателя ВАЗ 2107 ниже нормы или ее величина разнится в каждом цилиндре, то необходимо немедленно приступить к ремонту двигателя. Для автомобиля ВАЗ 2107 оптимальное значение давления составляет 12 атмосфер, и если показатель ниже 10 Бар, то ДВС нуждается в ремонте.
Содержание
- 1 ВАЗ 2107 нормы компрессии ДВС
- 1.1 Как определить компрессию на ВАЗ 2107
- 1.2 Как анализировать полученные показания компрессометра
- 1.3 Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя семерки
Если есть вероятность неисправности мотора, то первым делом нужно измерить степень сжатия. Чтобы оценить состояние ЦПГ двигателя ВАЗ 2107, следует для начала узнать, какие значения считаются нормированными. Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2107, этим вопросом задаются все владельцы классики, когда нужно проверить состояние ДВС.
Чем выше давление при сжатии топливно-воздушной смеси в камере сгорания, тем лучше. Норма величины давления при сжатии ТВС в цилиндрах на ВАЗ 2107 составляет 10-12 атмосфер. Только этот показатель уместен далеко не для всех двигателей. Как известно, семерки выпускались не только с карбюраторными, но и инжекторными типами моторов. Для карбюраторных и инжекторных ДВС нижний порог составляет 10 атмосфер или 1 МПа.
Отличное состояние двигателя считается, если манометр показывает значение 13 Бар (бывает у новых двигателей). Обкатанный рабочий мотор имеет величину давления примерно 12 Бар.
Зная, сколько атмосфер является оптимальным давлением в цилиндрах в момент сжатия, можно прибегнуть к процедуре измерения этого значения. Для этого понадобится специальный прибор, о чем узнаем в следующем разделе.
Как определить компрессию на ВАЗ 2107
Перед тем, как будет измерена компрессия на ВАЗ 2107, потребуется изначально подготовить соответствующие инструменты. Для проведения работ используются:
- Свечной ключ для выкручивания свечей.
- Компрессометр — специальный прибор для замера давления в цилиндрах ДВС при сжатии ТВС.
Компрессометр нужен непосредственно для того, чтобы узнать давление в цилиндрах. Причем это касается не только бензиновых двигателей, но и дизельных. Рекомендуется использовать приборы с резьбовым типом крепежного штуцера, так как показания с их помощью получаются более точными.
Если инструменты готовы к измерению компрессии, то можно прибегнуть к проведению работ.
- Для начала нужно прогреть ДВС до температуры 70-80 градусов, иначе данные будут не точными.
- После этого осуществляется перекрытие топливной магистрали, что исключает попадание топлива в камеру сгорания. Для этого шланг можно попросту пережать специальным инструментом или обесточить бензонасос на инжекторных авто.
- Завести мотор, и дождаться пока он самостоятельно не заглохнет.
- Вывинчиваются все свечи зажигания из 4 цилиндров.
- Подготавливаем прибор к измерению. В резьбу первого цилиндра ввинчивается компрессометр. Теперь можно приступать к проведению измерительных манипуляций.
- Чтобы проверить давление, необходимо посадить помощника за руль. Он должен крутить стартер, нажав при этом педаль газа до упора.
- Крутить стартер, пока показания на приборе не перестанут возрастать.
- При достижении максимального значения, необходимо снять показания и записать их.
Аналогично процедура проводится для всех оставшихся цилиндров.
Аналогично процедура проводится для всех оставшихся цилиндров.После измерений можно делать выводы. Если значения во всех 4 цилиндрах не ниже 10 Бар, значит с двигателем все в порядке. При этом также важно учитывать, что расхождение значений между цилиндрами не должно превышать 5-10%.
Как анализировать полученные показания компрессометра
После того как будет выполнен замер компрессии в ДВС ВАЗ 2107, потребуется произвести анализ, чтобы сделать вывод о потребности проведения ремонта ДВС. Если во всех цилиндрах будет одинаковое значение давления, величина которого не ниже нормы 10 атмосфер, то это говорит об идеальном состоянии ЦПГ. Если же значение в одном или во всех цилиндрах ниже 10 атмосфер, то это говорит о потребности отремонтировать ДВС.
Высока вероятность того, что понадобится осуществить замену свечей зажигания.
Отдельно надо разобрать случай, когда давление в цилиндрах не одинаковое. В таком случае мотор нуждается в ремонте. Однако не стоит торопиться. Если расхождение не превышает 0,15 Мпа или 1,5 Бар, то это также говорит о нормальных результатах, особенно если пробег двигателя более 70 тысяч км. Немаловажно обратить внимание на рост давления по манометру:
- При первых оборотах коленчатого вала рост давления должен составить 6-8 Бар, и увеличиться в конце измерений до 11-13 Бар.
- При износе поршневых колец давление при первом обороте коленвала вырастет до 3-4 бар, а затем резко увеличится.
- При не герметичности клапана или прокладки будет наблюдаться такая картина — давление возрастет до 7-9 Бар, и больше не поднимется.
Если же после измерений вы получили должный результат, то мотор не нуждается в ремонте, и можно продолжать его эксплуатацию, исключив вероятность низкой компрессии, как одна из причин поломок.
Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя семерки
Если же после проверки выясняется, что компрессия в цилиндрах ниже нормы, то нужно прибегнуть к проведению ремонта. Что же может быть причиной пониженного давления в цилиндрах? Причин может быть много, поэтому проанализируем их:
- Трещины в выпускном клапане. Возникают по причине износа деталей ДВС.
- Плохое прилегание клапана к седлу, что влечет за собой снижение величины сжатия.
- Разрушение седла клапана, что также возникает по причине изношенности ДВС.
- Неисправность уплотнительной прокладки ГБЦ. Возникает по причине износа и в следствии попадания загрязнений на поверхность прокладки.
- Возникновение задиров в цилиндре.
- Износ ЦПГ.
- Выход из строя межкольцевых перемычек.
- Неисправность впускного клапана.
- Формирование трещин на поршнях.
- Нагар на сальниках.
- Сбои в работе ГРМ.
- Зазор между клапанами и седлами.
Проверьте все эти признаки, если на инжекторной или карбюраторной семерке обнаруживается пониженная компрессия. В любом случае эксплуатация автомобиля с движком, на котором низкая эта величина – запрещена. Чем дольше происходит эксплуатация такого двигателя, тем выше износ деталей и комплектующий ЦПГ. Кроме того, с пониженной величиной компрессии мотор будет заводиться хуже, особенно в зимнее время.
Поделиться с друзьями:
Adblock
detector
Lada 2107 Top Speed - speedsdb.com
Главная
Легковые автомобили
Лада
2107
2107
2107
150,00 км/ч
или 93,21 м/ч
| Общая информация | |
|---|---|
| Лада | |
| Модель | 2107 |
| Поколение | 2107 |
| Модификация (Двигатель) | 1. 5 (72 л.с.) |
| Начало производства | 1982 год |
| Окончание производства | 2012 год |
| Силовая установка | Двигатель внутреннего сгорания | Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Технические характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) — городской | 9,2 л/100 км 25,57 миль на галлон США30,7 миль на галлон Великобритании 10,87 км/л |
| Тип топлива | Бензин |
| Ускорение 0–100 км/ч | 17 с |
| Ускорение 0 — 62 мили в час | 17 с |
| Ускорение 0–60 миль в час | 16,2 с |
| Максимальная скорость | 150 км/ч 93,21 миль/ч |
| Отношение веса к мощности | 14,7 кг/л.с., 67,9 л.с./т |
| Отношение веса к крутящему моменту | 10,2 кг/Нм, 98,1 Нм/т |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 72 л. с. при 5 600 об/мин. |
| Мощность на литр | 49,6 л.с./л |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин. 76,71 фунт-фут. при 3400 об/мин. |
| Расположение двигателя | Спереди, в продольном направлении |
| Объем двигателя | 1451 см3 88,55 куб. дюймов |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм 2,99 дюйма |
| Ход поршня | 80 мм 3,15 дюйма |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Карбюратор |
| Всасывание двигателя | Безнаддувный двигатель |
| Клапанный механизм | OHC 9 0020 |
| Пространство, объем и вес | |
| Собственная масса | 1060 кг 2336,9 фунтов.  |
| Макс. вес | 1460 кг 3218,75 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 400 кг 881,85 фунта. |
| Магистральное (загрузочное) пространство — максимум | 325 л 11,48 куб. футов |
| Емкость топливного бака | 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов |
| Размеры | |
| Длина | 4145 мм 163,19 дюйма |
| Ширина | 1620 мм 63,78 дюйма |
| Высота | 1435 мм 56,5 дюйма |
| Колесная база | 2424 мм 95,43 дюйма |
| Передняя гусеница | 1365 мм 53,74 дюйма |
| Задняя (задняя) гусеница | 1321 мм 52,01 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Задний привод |
| Количество передач (механическая коробка передач) | 4 |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Передняя тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
ВАЗ 21079 1.3R (138 л.с.) — Технические данные
2107 1.3R (138 л.с.) производства ВАЗ комплектуется 1308 см3 Бензин (Бензин ) Двигатель А-92 мощностью 138 л.с. Модель запущена в производство в 1982 году и прекращена в 1995 году. Максимальная скорость ВАЗ 21079 1.3R (138 л.с.) составляет 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 9 секунд.
Ознакомьтесь ниже с техническими характеристиками и техническими характеристиками автомобиля ВАЗ 21079.
1.3R (138 л.с.):
Производительность
| Двигатель | 1.3R (138 л.с.) |
| Мощность | 138 л.с. |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 |
| Расход топлива Городской | 10,1 |
| Расход топлива за городом | 7,3 |
| Комбинированный расход топлива | 8,9 |
| Тип топлива | Бензин (Бензин) А-92 |
| Вес | 1040 кг |
| Стандарт выбросов | н/д |
| Механическая коробка передач (количество передач) | 5 |
| Автоматическая коробка передач (количество передач) | н/д |
Автозапчасти
Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 21079 1.