Ремонт трещин ГБЦ — цена. Ремонт трещины головки блока цилиндров

Ремонт трещин и микротрещин головки блока цилиндров — необходимые действия для возврата к жизни важной детали двигателя. Устраниение трещины ГБЦ спасет вас от покупки новой дорогостоящей детали. Очень часто трещина появляется в самом теле головки блока или между клапанами. Выполнить ремонт подобного повреждения самостоятельно в гараже практически невозможно.

Если появилась трещина в головке блока цилиндров — компания «ГБЦ-Мастер» поможет вам устранить её. Мы имеем огромный опыт в восстановлении головок БЦ. Мы постоянно развиваемся, находим более эффективные методы ремонта деталей двигателя. 

Для заделки повреждений мы используем один из самых действенных современных методов – «Seal-Lock»

В чем уникальность метода «SEAL-LOCK»

«Seal-Lock» — способ ремонта трещин ГБЦ и блоков двигателей без применения сварки с помощью «наращивания» металла.

Применение такого способа ремонта гарантирует высокое качество, надежность ремонта деталей из чугуна, алюминия или его сплавов.

Использование метода «Seal-Lock» обеспечит герметизацию поврежденных участков, исключит деформацию при воздействии высоких температу и создаст необходимую жесткость участка.

Технология «Seal-Lock» позволяет с высоким качеством устранять:

• Трещины тела головки блока цилиндров;
• Трещины между клапанами ГБЦ;
• Сколы и срывы на детали; 
• Удаление с поверхностей коррозионных каверн.

Ремонт трещин ГБЦ — основные этапы

• Выявление трещин;
• Засверливание их по краям, установка специальных конических вставок;
• Заделка последующих участков трещины образованием бесшовного соединения;
• Опрессовка.

По окончании ремонта восстановленные изделия в обязательном порядке проверяются на герметичность соединения.

Поиск дефекта и проверка ГБЦ с помощью магнитного дефектоскопа

В тех случаях, когда визуально трещину в головке блока цилиндров обнаружить очень сложно, применяестя специальный магнитный дефектоскоп.

Вот пример — на фото показан участок ГБЦ с трещиной. Этот участок на фото обведен красной линией. Визуально трещину в металле практически не определить:

Для выявления трещины участок покрывается светлой краской и уприменяется магнитный дефектоскоп. После установки дефектоскопа, на участок с трещиной распыляется специальный проявитель (мелкая металлическая стружка с жидкостью). После распыления проявителя, стружка четко выстраивается вдоль трещины, обозначая её размеры и конфигурацию:

В итоге, повреждение найдено и можно принимать решение о способах восстановления ГБЦ либо о её непригодности к дальнейшей эксплуатации.

Среди повреждений ГБЦ встречаются не только трещины, но и потери целых кусков детали. Наглядный пример восстановления головки блока с разрушенным краем камеры сгорания:

Наши положительные стороны

• Гарантируем высокое качество, работоспособность и отличные эксплуатационные характеристики ремонтируемых изделий, предоставляем официальную гарантию;
• Предлагаем ознакомиться с нашими выполненными работами.
• Наши квалифицированные мастера с помощью наличия современного оборудования и всех необходимых инструментов способны выполнить все ремонтные работы любой сложности;
• Выполняем работу в точно установленные сроки на самых выгодных условиях.

Задать вопросы, узнать точную цену и оформить заказ на ремонт вы можете по телефонам

8 (3412) 56-84-83; 8 (912) 464-24-64 или оставив заявку на нашем официальном сайте.

Насколько страшны трещины в гбц. [Архив]

Turbo Quattro > Клуб участников > Обмен опытом. > Насколько страшны трещины в гбц.

PDA

Просмотр полной версии : Насколько страшны трещины в гбц.

ДИМОН

14.01.2013, 14:46

Всем нам известно больное место мотора 2.2 турбо-это гбц(пока только про нее) в которой или из-за конструктивной особенности появляются трещины или из за детонации или от усталостности металла,я не знаю,но факт что они есть почти на всех головках которые стоят у нас на движке мне недает спокойно собрать мотор. Трещины эти обычно тоненькие и идут от седла клапана и уходят в свечное отверстие.Вопросы такие-1.Насколько это опастно для мотора?2.На что это влияет?

Задался этим вопросом,когда в Мотортехнологии сказали что такое они не ремонтируют.Другой знакомый сказал что у вагов интересный сплав алюминия на гбц и она очень херово варится-поэтому он вообще не советовал ее варить.Сейчас на данный момент гбц проходит опресовку,и я всячески упрашиваю работников Мотортеха сделать хоть что нибудь!,т.к побаиваюсь что наддув будет еще больше чем прежде и гбц даст трещину дальше.Что вы скажете по этому поводу те кто не посредственно перебирал 2.2 турбо,можт кто и заваривал,то тогда где.

Не плохо было бы обговорить и остальные болячки 2.2 турбо как с ними бороться и предостеречься от беды.:dejection::sorrow:

BlindHorse

14.01.2013, 15:01

Ничего не делают 99% ездят с трещинами и пофиг.

Mouse

14.01.2013, 15:05

если не много керамического герметика в систему налить?немного?

ДИМОН

14. 01.2013, 15:06

У меня где седло маленькая трещина но она уходит в свечной колодец аж на 15мм-страшно выглядит,хотя она и тоненькая.

Serzyk

14.01.2013, 15:07

если не много керамического герметика в систему налить?немного?

Залить в какую систему?.. если в ОЖ, то зачем? он до трещин не достанет т.к. трещины практически ни у кого до ОЖ не достают.

Mouse

14.01.2013, 15:08

кто то писал,что достали.

ДИМОН

14.01.2013, 15:10

если не много керамического герметика в систему налить?немного?

Гермети это гуано редкостное.Поксипол эпоксидный,намазать как клеем,застынет счистить лишнее а где свеча пробежать метчиком-можт и бредовые мысли,но очко может натолкнуть и на глупость.Кто то мне говорил что эпоксидкой заделывали дырочку в блоке цилиндров(я смеялся),но как выяснилось позже авто ездит до сих пор на этом блоке у другого владельца.

BlindHorse

14. 01.2013, 15:14

Хуйнёй не заниматься ставить и ездить.

ДИМОН

14.01.2013, 15:17

Залить в какую систему?.. если в ОЖ, то зачем? он до трещин не достанет т.к. трещины практически ни у кого до ОЖ не достают.

Сержик!,вы то как боретесь с этим недугом?Тыж на нормальном наддуве ездишь.

ASheff

14.01.2013, 15:18

Эпоксидка это жосско 😀

ДИМОН

14.01.2013, 15:18

Хуйнёй не заниматься ставить и ездить.

Если в мотортехе грамотно не сделают а откажут,то придется просто поставить и ебашить.

ДИМОН

14.01.2013, 15:19

Эпоксидка это жосско 😀

Да вот дурь прям и лезет в голову!-)

Штурман

14.01.2013, 15:23

трещины от перегрева
на турбо моторе перегреть гбц проще чем на атмосфере
все ездят с трещинами ничего криминального еще не видел
даже 1.8 и 2.7 страдают трещинами

AudiQuattros

14. 01.2013, 15:27

Привет. У меня на моей голове седана, дошло до того что был свист при работе мотора в свечном колодце, и выстреливало иногда провод высоковольтный(3В мотор). Повез знакомому мотористу
В результате рассказали что сейчас появилось новое оборудование для ввертышей , они помогают побороть их. Сказали что больше трещин там не будет , но делал один колодец только. Цена 4000руб

Serzyk

14.01.2013, 15:28

Сержик!,вы то как боретесь с этим недугом?Тыж на нормальном наддуве ездишь.

Езжу не парюсь. на этом конфиге уже порядка 30 тыщ. да и вообще 95% голов 3В/AAN с трещинами.. если все их менять.. то столько 7А голов не наберется))

AudiQuattros

14.01.2013, 15:29

трещины от перегрева

на турбо моторе перегреть гбц проще чем на атмосфере

все ездят с трещинами ничего криминального еще не видел

даже 1.8 и 2.7 страдают трещинами

Да , у дизелей ппц трещины. .. И ездят… Я когда увидел испугался трещина между клапанов в 1-2мм

AudiQuattros

14.01.2013, 15:39

Привет. У меня на моей голове седана, дошло до того что был свист при работе мотора в свечном колодце, и выстреливало иногда провод высоковольтный(3В мотор). Повез знакомому мотористу
В результате рассказали что сейчас появилось новое оборудование для ввертышей , они помогают побороть их. Сказали что больше трещин там не будет , но делал один колодец только. Цена 4000руб

а забыл , там был еще ввертыш…. самодельный до этого

Штурман

14.01.2013, 15:43

сам себя и отругал:bj:

TAXIst

14.01.2013, 16:01

вот только летом перебирал — в 3 горшках из 5 были трещины! Поглядел и забил! В моторе под 400 сил, наддув 1.9 езжу активно, пробег уже 9ткм — ВСЁ ОК!

maximspb

14.01.2013, 16:30

Если сыкотно ищи 7a бошку тогда и парься!!!

ДИМОН

14.01.2013, 16:40

Если сыкотно ищи 7a бошку тогда и парься!!!
Поздно пить боржоми!Бошка уже портирована. Скажешь накуй тогда портировал?,тогда просто положил болт на эти трещины,а вот когда дело стало близко к сборке мотора,полезли в голову не хорошие мысли.

ДИМОН

14.01.2013, 16:41

вот только летом перебирал — в 3 горшках из 5 были трещины! Поглядел и забил! В моторе под 400 сил, наддув 1.9 езжу активно, пробег уже 9ткм — ВСЁ ОК!

Уже полегчало-)

Штурман

14.01.2013, 16:42

я тоже с 3мя трещинами езжу, 13к уже после переборки проехал
не очкуй)

ДИМОН

14.01.2013, 16:47

я тоже с 3мя трещинами езжу, 13к уже после переборки проехал
не очкуй)

Еще чуть чуть и я врублю похуиста!-),забью на трещины нах,т.к уже не один человек сказал что муйня все это.

maximspb

14.01.2013, 17:05

У меня на предыдущей тоже были три трещины. 120000 км полет был без проблем.

Григорий_S6/2.2

14.01.2013, 17:15

Трещины появились на бошке, которая была без трещин в момент разборки? Или ты портировал другую бошку?

ДИМОН

14. 01.2013, 18:03

Трещины появились на бошке, которая была без трещин в момент разборки? Или ты портировал другую бошку?

Трещины появились после серьезной и долгой мойки!Нагара было столько что не было видно их совсем даже приглядываясь,трещины просто были сильно забиты как шпатлевкой.

ASheff

14.01.2013, 19:34

Еще чуть чуть и я врублю похуиста!-)

Давай включай уже скорее, хорош плодить сопливые посты 🙂

Da Phazz

14.01.2013, 19:49

Е-мое, вот жеж мне повезло, что у меня трещин нет)))

ДИМОН

14.01.2013, 20:02

Е-мое, вот жеж мне повезло, что у меня трещин нет)))

Бошка то 7а небось!

ДИМОН

14.01.2013, 20:04

Давай включай уже скорее, хорош плодить сопливые посты 🙂

Черная полоса пошла,проблем навалилось гора и все они решаемы только деньгами а тут еще и это. Что то чует мое сердце сегодня будет ебашилово,прогнули меня проблемы.

Alex-494

14.01.2013, 20:12

у меня было 11 трещин на красной эске, в Мотортехе делали опресовку — все ровно было, я проехал тыщ 40 с давлением 1.6, иногда под 2.0 дули! потом на ней еще много кто покатался, пока karec ее в трамвай не всадил. и все ровно было! не парься!

ДИМОН

14.01.2013, 20:17

у меня было 11 трещин на красной эске, в Мотортехе делали опресовку — все ровно было, я проехал тыщ 40 с давлением 1.6, иногда под 2.0 дули! потом на ней еще много кто покатался, пока karec ее в трамвай не всадил. и все ровно было! не парься!
Не буду парится,хуй с ними.Теперь есть по важнее проблемы(поршни ебаные).

nord.rd

18.12.2013, 10:37

Подыму. Про наличие трещин как таковых все понятно. За доставание до ОЖ не боюсь, мучает другая проблема, — если трещина глубокая, от седла к свече, может ли выпасть седло? У меня одна единственная трещина на глубину около 8мм по свечной резьбе уходит. И именно от того седла, где заводской косяк с фаской в алюминии головы, из за чего седло «торчит», как будто начало выпадать. Но при замере глубины его посадки и пристальном осмотре видно, что оно на месте, пока еще. В «Механике» предлагают заварить эту трещину (сразу скажу, у нас такого нету, придется в Москву отправлять). Кто что скажет по опыту?
21276 21277
На второй фотке обратите внимание, как выступает воротник седла. Мне кажется, что на заводе алюминиевую фаску сфрезеровали глубже чем надо.

100s6

18.12.2013, 11:38

Е-мое, вот жеж мне повезло, что у меня трещин нет)))

взаимно))))))))
хотя х.з….на моторе ,что в эске…. но на моторе что взял башка как новая

Sanek

18.12.2013, 12:17

Эпоксидка это жосско 😀

+1 ага

Neman

18.12.2013, 12:36

Трещины были, есть и будут… И ничего не изменится.

colins

18.12.2013, 15:27

Предыдущий владелец мне сказал, что у него на ходу выстрелила свечка, сделали ввертыш, но мне сыкотно, особенно затягивать её.
Насколько вероятно что это произошло из-за трещин?

Banderaz

18.12.2013, 15:39

у нас уже 2 машины с эмульсией из-за трещин,свою голову я варил и менял седла,одна трещина уже до рубашки водяной доставала,еще чуток и тоже эмульсия пошла бы.

nord.rd

18.12.2013, 15:47

Предыдущий владелец мне сказал, что у него на ходу выстрелила свечка, сделали ввертыш, но мне сыкотно, особенно затягивать её.
Насколько вероятно что это произошло из-за трещин?

В твоем случае трещины ни при чем.

Banderaz ,спасибо, познавательно. Варятся нормально эти
головки? (http://turbo-quattro.com/member.php?4827-Banderaz)

Banderaz

18.12.2013, 15:55

у нас на заводе имени Патона,у них там институт по сварке и технологиям,варят без проблем.

Banderaz

18.12.2013, 21:36

ну вы меня поняли;)

Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Что вызвало трещину в головке блока цилиндров моего дизельного двигателя?

Мы знаем, как неприятно бывает, когда треснет головка блока цилиндров. Вы теряете охлаждающую жидкость, имеете компрессию в системе охлаждения или видите чрезмерное количество дыма, и вы смотрите на потерянное время, деньги и дорогостоящий ремонт.

Один из способов избавить себя от этого разочарования — попытаться предотвратить выход из строя головки блока цилиндров до того, как это произойдет.

В этом посте мы расскажем вам, почему ваша головка блока цилиндров может треснуть, и как вы можете помочь предотвратить это в будущем. Мы здесь, чтобы помочь вам восстановить работоспособность, быстро и предотвратить повторный сбой.

Что вызвало трещину в головке блока цилиндров?

В неисправной головке блока цилиндров наиболее частым симптомом является треснувшая головка.

Если у вас треснула голова, вы, вероятно, задаетесь вопросом, что ее вызвало. Традиционно трещина в головке блока цилиндров возникает в результате воздействия температуры и давления.

Другими словами, экстремальные температуры и давление внутри цилиндра создают среду, которую головка цилиндра не выдерживает. Материал со временем начнет ослабевать, и вы получите трещину или множественные трещины в головке блока цилиндров.

Ваши клапаны тоже могут пострадать

Ваши клапаны страдают в той же самой среде, они, вероятно, в конечном итоге растянутся, сломаются или частым отказом является перелом хорды. Мы также видели ситуации, когда клапаны «вырастают».

Эта экстремальная температура вызывает растяжение клапана и уменьшает зазор между клапанами и коромыслами. Вы заметите уменьшение накладных ресниц и ускоренный износ.

Установка более прочных и долговечных клапанов, таких как клапаны из инконеля, поможет решить проблему с клапанами, но это не обязательно предотвратит растрескивание головки блока цилиндров. Вы будете лечить симптом, а не причину проблемы.

Если у вас есть проблемы с выступанием вкладыша или, например, пробитая прокладка головки блока цилиндров, вы все равно получите трещину в головке. Вы не сможете обойти это, если не исправите проблему с базовым двигателем.

Маловероятно, что трещина в головке блока цилиндров является результатом дефекта материала. Скорее всего, существует основная проблема, которую необходимо решить, чтобы помочь жизни вашей головы.

Удаление двигателя может вызвать проблемы с головкой блока цилиндров

Если вы изменили свой статус выбросов или мощность в лошадиных силах, вы, вероятно, повлияли на синхронизацию двигателя, что может быть причиной растрескивания головки блока цилиндров.

Удаление двигателя может создать среду, которая делает головку более восприимчивой к растрескиванию, особенно с двойным турбонаддувом. Если эти двигатели были удалены, вы, скорее всего, увидите трещины в головке блока цилиндров из-за поршней с более высокой степенью сжатия, а также соотношения газораспределения и топливовоздушной смеси, которые теперь не сбалансированы.

Важно отметить, что удаление движка является незаконным, и мы не участвуем в этой практике и не потворствуем ей. Но если у вас возникли проблемы с головкой блока цилиндров на удаленном двигателе, обратите внимание на несколько вещей.

Как удаление влияет на ваш двигатель

Во-первых, люди обычно удаляют свои двигатели из-за проблем с системой доочистки выхлопных газов и низкого расхода топлива. И хотя эти проблемы могут быть устранены после удаления, это создает другие проблемы в вашем движке.

Это может непреднамеренно вызвать трещины в головке блока цилиндров из-за повышения давления в цилиндре. Это означает, что время выключено, а температура выше.

Предотвращение трещин в головке блока цилиндров

Мы не занимаемся калибровкой времени на удаленных двигателях, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить растрескивание головки блока цилиндров.

Во-первых, вы можете уменьшить давление и температуру в баллоне. Есть несколько способов сделать это, но если вы хотите остановить трещины в головке и протечки прокладки, это необходимо сделать.

На моделях 3406 и C15 также стало обычным изменение калибровки лошадиных сил, чтобы попытаться выжать из них всю мощность, насколько это возможно. Однако иногда не все работает вместе, и вы можете начать замечать проблемы.

Другие проблемы, которые могут привести к перегреву головок цилиндров

Проблемы могут быть из-за того, что зенковки не были прорезаны, выступ гильзы отсутствует, и вы пробили прокладку головки блока цилиндров. Это вызывает сжатие в системе охлаждения, что приводит к образованию воздушных карманов, которые перегревают головку блока цилиндров.

Условия вождения также могут вызвать трещины в головке блока цилиндров. Если вы едете по гористой местности, у вас есть длинные тяги, которые заставляют двигатель работать в течение более длительного периода времени.

Этому может противодействовать водитель, то, как он переключает передачи и в каких диапазонах оборотов работает, сохраняя ускорение немного ниже, а обороты немного выше. Тот факт, что вам не нужно переключаться, чтобы подняться на вершину холма, не означает, что вы не должны переключаться на более низкую передачу.

Многие водители хотят не переключаться на пониженную передачу при движении в гору. Это снизит обороты двигателя и приведет к повышению температуры двигателя.

Чем быстрее вращается поршень, тем больше воздуха поступает в двигатель и тем больше выхлопных газов и тепла уходит. Более высокие обороты означают, что вы получаете больше выхлопных газов из двигателя, что снижает температуру. Это поможет вашей головке блока цилиндров прослужить дольше.

Уникальность диагностики проблем с головкой блока цилиндров заключается в том, что вы не можете измерить давление и температуру в цилиндре. В отличие от вашего давления масла, нет манометра, который сообщает вам, какое у вас давление в цилиндре.

Так что это действительно скрытый враг, каждый день создающий проблемы. Давление наддува — это показатель, поэтому иногда лучше — меньше!

Детали для шоссейных дорог помогут решить проблемы с головкой цилиндров

Детали для автомобильных дорог и тяжелых грузов помогут вам решить проблемы с головкой цилиндров. Наша команда экспертов может помочь вам диагностировать ваши проблемы и предоставить вам детали, необходимые для того, чтобы ваш двигатель снова работал нормально!

Для более мощных двигателей, таких как C15, вы также можете подумать о переходе на головку блока цилиндров с врезанными в нее огнестрельными кольцами. Это может предложить вам большую надежность в чрезвычайно стрессовых условиях.

Когда мы приступим к делу, мы понимаем, что вам нужны качественные, недорогие детали, которые прослужат долго, и вы хотите получить их быстро.

Вот почему компания Highway & Heavy Parts поставляет детали для дизельных двигателей только от самых качественных производителей. Это те же детали, которые вы получите от дилера OEM!

У нас есть огромный запас головок цилиндров, которые мы можем доставить вам в течение двух дней или меньше, в большинстве случаев. Многие детали даже отправляются в тот же день!

Не жертвуйте качеством ради лучшей цены! У нас есть все необходимое — самые выгодные цены, высококачественные запасные части, подкрепленные ведущей в отрасли гарантией.

РЕСУРСЫ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ И КОМПОНЕНТОВ

Статьи по теме:

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ПОЧЕМУ МОЯ ГОЛОВКА Треснула?

ВЫБОР КОМПЛЕКТА ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ

КАК УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ЧТО ВХОДИТ В ВОССТАНОВЛЕННУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ОТ HHP?

ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Видео по теме:

Мало времени? Получите вашу цитату онлайн!

Мы поняли: когда вам нужны запчасти для дизельных двигателей, время имеет решающее значение. Вот почему мы разработали систему онлайн-котировок HHP.

Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные ASE технические специалисты свяжутся с вами и составят смету. Это настолько близко к волшебству, насколько это возможно для дизельного двигателя!

Головка блока цилиндров с трещинами | Читайте о симптомах трещины в головке цилиндров и замене головки цилиндров на сайте Diesel Pro Power

Головка цилиндра — важная часть двигателя. Это часть камеры сгорания, через которую проходят топливо и воздух, а выхлопные газы выходят. Если проблемы с головкой блока цилиндров не будут устранены, это может привести к треснувшей головке блока цилиндров, что приведет к поломке двигателя. Если это произойдет, часто лучше всего заменить его. На этой странице мы рассмотрим некоторые из симптомов неисправности головки блока цилиндров и как определить, что головка блока цилиндров треснула.

Что вызывает выход из строя головки блока цилиндров?

Во-первых, важно понять, что вызывает неисправность ГБЦ. Наиболее частая причина – чрезмерная жара. Слишком сильный нагрев может привести к расширению металлов, что приведет к растрескиванию головки блока цилиндров. Изношенные клапаны — еще одна причина выхода из строя головок цилиндров, что может произойти, если ваш автомобиль много раз использовался. Когда клапаны изношены, масло может просачиваться в камеру сгорания, что снижает эффективность работы двигателя.

Общие признаки неисправной головки блока цилиндров

Вот несколько распространенных признаков неисправной головки цилиндров, на которые следует обратить внимание:

1. Вы используете больше топлива, чем обычно: Иногда клапаны двигателя не герметизированы должным образом или изношенный. Когда это произойдет, цикл сгорания не будет иметь нужного давления, и в результате вам потребуется использовать больше топлива.

2. Вы используете больше масла, чем обычно:  Как и в случае с топливом, при износе клапанов и отрыве уплотнений масло может попасть в выпускные и впускные отверстия, что приведет к повышенному расходу масла.

3. Двигатель перегревается: Чрезмерный нагрев может привести к растрескиванию, что может привести к серьезным проблемам. Треснувшая головка блока цилиндров является распространенной и серьезной проблемой, на которую следует обратить внимание.

Симптомы трещины в головке блока цилиндров

Итак, как узнать наверняка, есть ли у вас трещина в головке блока цилиндров? Обращайте внимание на следующие симптомы:

1. Плохая работа двигателя: Первое, что вы, вероятно, заметите, если у вас треснула головка блока цилиндров, это плохая работа вашего двигателя. Трещина приводит к утечке давления воздуха, что приводит к низкому сжатию. В этом случае двигатель будет работать намного медленнее и менее плавно.

2. Утечка масла:  Поскольку головка блока цилиндров содержит масло, при наличии трещины масло вытечет. Если масло протекает, должна загореться лампочка проверки двигателя, сигнализируя о том, что вам следует проверить двигатель под капотом.

3. Утечка охлаждающей жидкости: Помимо утечки масла, также будет вытекать охлаждающая жидкость. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш двигатель начнет перегреваться.

4. Дым : Утечка выхлопных газов иногда может привести к дымлению двигателя. Это более редкое явление, и с ним следует бороться немедленно.

Головка блока цилиндров — важная часть двигателя, подверженная серьезным повреждениям. Старайтесь выполнять регулярные проверки и следите за признаками и симптомами, указанными выше, чтобы вы знали, имеете ли вы дело с потенциальной проблемой головки блока цилиндров и когда.