Техника MAN в условиях Крайнего Севера

Еще с уроков географии мы помним, что почти 20% территории России находится за полярным кругом. Но мало кто знает, что 70% территории нашей страны относится к Крайнему Северу или районам, условия жизни в которых приравниваются к нему.

В таком климате и условиях полагаться можно только на самых надежных людей и на самую надежную технику. MAN регулярно поставляет автомобили на Крайний Север. На побережье Карского моря около 7 из 10 грузовиков, участвующих в освоении газовых и нефтяных месторождений, – под знаком льва. А более 600 грузовиков MAN в прошлом году было реализовано для работы в Арктике.

В этом материале мы расскажем, как львы адаптируются к работе при -60°C и почему MAN выбирают многие крупные российские клиенты из самых холодных регионов России.

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ

Первый сюрприз для любого, кто впервые оказался на Крайнем Севере — это зимники. Они представляют собой дороги из утрамбованного снега. Сначала тракторами пробивается маршрут, затем снег раскатывается, уплотняется, выравнивается, размечается проезжая часть. Например, на Ямале в прошлом году работало четыре зимника регионального значения общей протяженностью более 700 км. При движении по таким дорогам, конечно же, рекомендуется техника с полным приводом. При этом важно наличие понижающей передачи раздаточной коробки, которой нет у большинства конкурентов MAN. Она помогает преодолеть сопротивление движению.

К сожалению, использовать полный привод не всегда возможно, ведь это не только увеличение стоимости автомобиля, но и увеличенный расход топлива. Для грузовиков, работающих в условиях северных городов, где всё-таки большинство дорог асфальтированы, специалисты MAN предлагают альтернативу — подключаемый передний привод.

Когда всё тает, появляется необходимость преодолевать большие и глубокие лужи. Грузовые автомобили MAN подготовлены к таким условиям, благодаря высоко расположенной системе вентиляции агрегатов трансмиссии. Это обеспечивает высокую способность к прохождению бродов и защищает от попадания воды и грязи в агрегаты трансмиссии.

НИЗКИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Низкие температуры — это проверка на прочность сразу всех систем любого автомобиля.

Для работы в сложных условиях MAN предлагает целый набор опций:

  • Аккумулятор повышенной емкости на 230 или 180 Ач в зависимости от компоновки с генератором на 120 А и 3360 В

  • Систему обогрева топливных фильтров

  • Систему для подогрева рабочих жидкостей

  • Теплоизоляцию кабины Nordic

  • Осушитель воздуха с функцией обогрева

  • Электрофакельное устройство для облегчения холодного пуска

  • Кожух для защиты интеркулера от холода

  • Мощный пусковой подогреватель

  • Термокейс для аккумулятора

  • Подогрев топливного насоса и топливных шлангов (подходит для тех, кто во время выполнения маршрута пересекает несколько климатических поясов)

  • Возможность установки ящика АКБ с системой обогрева

  • Дополнительные системы обогрева топливопроводов

Эти опции позволяют обеспечить полноценную работу устройства в нестандартных условиях.

Специфично для эксплуатации в условиях севера и то, что техника может работать несколько дней подряд без остановки. Поэтому у MAN есть функция защиты двигателя при низких температурах, в том числе и на холостом ходу.

Также стоит отметить относительно новую функцию, которая называется «заслонка белого дыма», при которой исключено остывание двигателя при холостых оборотах.

Важно не только сохранить технику в прекрасном техническом состоянии, но и обеспечить комфорт водителя. Для этого в северные комплектации включают автономный воздушный отопитель кабины, который работает параллельно со штатным отопителем, не зависит от двигателя и позволяет поддерживать нужную температуру внутри кабины, продувая салон теплым воздухом.

К суровым российским зимам хорошо подготовлена и ходовая часть автомобилей MAN. Рессоры выполнены из материалов, которые выдерживают низкие отрицательные температуры, а морозостойкие пневмоподушки под рессоры позволят сохранить плавность хода при любой загрузке транспортного средства.

 

Шасси MAN спроектированы так, что ходовая часть и подвеска не имеют сервисных точек смазки. Таким образом, водителю грузового транспортного средства не нужно разбираться в том, как правильно смазывать узлы и самостоятельно это делать.

Считается, что автомобиль будет эффективно работать при температуре не ниже 37-45°C ниже нуля, но иногда выбора нет и эксплуатировать автомобиль приходится при гораздо суровой температуре. Например, в Якутии работают при любых температурах, так как здесь в течение нескольких месяцев температура стабильно может держаться от -50°C до -60°C. В таких случаях надежные транспортные средства и люди – это самое главное. Ни в коем случае нельзя допускать простоя транспортного средства, тогда автомобиль справится с любой задачей при любой температуре.

 

ОСОБЕННОСТИ КОМПОНОВКИ

Условия Крайнего Севера предполагают наличие дополнительных опций, которые обеспечивают комфортную работу при низких температурах, однако, если говорить об особенностях компоновки, то чаще всего она является стандартной: выхлоп используется для обогрева самосвальной платформы. Принципиальных различий, в каком расположении будет находиться выхлопная труба, нет, так как ее расположение не влияет на работоспособность транспортного средства или комфорт водителя.

Но есть случаи, в которых вертикальная установка выхлопной трубы обязательна. В Якутии, где температуры могут долго держаться ниже -50°C, выхлоп стараются устанавливать не ниже трех метров над уровнем земли. В противном случае грузовой автомобиль оставляет за собой густой непроглядный туман, который перекрывает обзор всем участникам дорожного движения.

Еще одна важная деталь — освещение. Двигаться по зимникам предпочтительнее ночью, потому что при свете фар рельеф дороги прекрасно читается. В дневное время у водителей возникает «снежная слепота». В данном случае есть возможность установки дополнительных осветительных приборов: проблесковых маячков и фар с дополнительным освещением поворотов.

СЕРВИС И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Северная «смена» грузовика может длиться довольно долго: «минус» может держаться до 7 месяцев. Перед отправкой на север все грузовые автомобили обязательно должны пройти сервисное обслуживание.

Иногда из-за долгой работы на холостом ходу набегают лишние моточасы и может рекомендоваться досрочная замена масла. Процедура замены – очень быстрая и легкая, есть только одно условие – правильный выбор автомобильного масла. При минусовых температурах очень важно использовать синтетические автомобильные масла и смазки, как для двигателя, так и для трансмиссии. Это обеспечит более легкий запуск двигателя. Компания MAN гарантирует заливку качественного масла на конвейере, а не так давно оригинальное масло MAN поступило в продажу у дилеров. Оно также представлено в доливочном объеме – 5 литров. Также MAN предлагает собственный антифриз, который поможет защитить автомобиль от замерзания в условиях Крайнего Севера: антифриз «работает» при температуре до -37°C при смешивании 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды.

«Север – это регион с принципиально иными запросами к технике. Автомобили используют не только для перевозки обычных грузов, но и сырья – газа, нефтепродуктов, угля, скальных пород и прочего. Поэтому нередко поступают заказы на эксклюзивные грузовики, и мы всегда помогаем клиенту найти максимально эффективное решение» – рассказывает Павел Селев, коммерческий директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

За 21 год работы российское подразделение MAN успело выполнить заказы для ведущих игроков сырьевого сектора и транспортных компаний, работающих в суровых условиях. В их числе «КАСТОР» (перевозка опасных грузов, в том числе углеводородных газов), ООО «Урман» (лесозаготовка), ЗАО «Ростнефтегаз», ОАО «Воркутауголь», ООО «Колабыт» (низкопольные автобусы MAN Lion’s City LE в северном исполнении) и другие.

ООО «МАН Трак энд Бас РУС» — 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 56 станций в ключевых регионах страны. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок, но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы обучения водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи на дорогах Mobile24.

Метод ученых Пермского Политеха поможет предотвратить поломки дорожной техники в условиях Крайнего Севера

1871

Добавить в закладки

Арктика и северные территории России сейчас активно осваиваются. Но экстремально низкие температуры, осадки и отсутствие технической инфраструктуры затрудняют работу строительных и дорожных машин. Ученые Пермского Политеха предложили метод, который поможет избежать изнашивания деталей и выхода техники из строя. 


Матмодель для определения изменения геометрических размеров поршня


 

Результаты исследования разработчики опубликовали в сборнике материалов всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Химия. Экология. Урбанистика».

– В арктической зоне и на других северных территориях температура может достигать -70 ºС. Большое количество снега и льда, отсутствие обустроенных автомобильных дорог и другой технической инфраструктуры усложняют работу и техобслуживание транспорта. Чтобы машины не выходили из строя и не простаивали, важно обеспечивать надежность их систем и агрегатов. Проводить ремонт при экстремально низких температурах и далеко от крупных населенных пунктов проблематично, это требует дополнительных затрат, – рассказывает один из исследователей, аспирант кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха Ильнур Шаякбаров.

По словам ученых, из-за температурных деформаций детали и агрегаты машин изнашиваются. Это может происходить в том числе потому, что отдельные элементы гидравлических систем расположены далеко от основных частей, которые подогревает двигатель. 

Гидравлическая схема обычно включает в себя бак с рабочей жидкостью рядом с двигателем внутреннего сгорания или автономным подогревателем; насос; распределитель; исполнительные органы и шланги высокого давления. Для прогревания системы рабочую жидкость сначала прогоняют по малому кругу. Чтобы снизить влияние низких температур, ее подогревают с помощью специальных устройств, которые монтируют в гидробак. 

– Эти способы не всегда действуют эффективно, так как жидкость, контактируя с другими частями системы, неравномерно нагревает внутренние элементы. Детали расширяются с разной скоростью, поэтому части системы быстро изнашиваются. Этот процесс называют «тепловым ударом». Мы предложили проложить дополнительную «магистраль», которая свяжет бак и исполнительный орган – гидроцилиндр или мотор, – поясняет научный руководитель разработчика, профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, доктор технических наук, доцент Константин Пугин.

Над решением этой проблемы сейчас работают многие ученые, но способ прогревания строительно-дорожных машин пермские исследователи предложили впервые.


Матмодель для определения изменения геометрических размеров цилиндра


 

Предполагается, что по новой схеме сначала нужно будет запустить двигатель внутреннего сгорания и подогреватель бака, жидкость при этом должна циркулировать по дополнительной «магистрали». Гидрораспределитель в это время постепенно нагревается. Затем масло запускают и на основную линию, чтобы прогреть исполнительный орган. Постепенное расширение металла обеспечивает оптимальные зазоры между деталями, которые защитят машины от поломок. Когда система полностью прогревается, дополнительную «магистраль» отключают, и технику можно безопасно использовать.

По мнению ученых, разработка будет полезна для применения в арктической зоне и других экстремальных климатических условиях.

 

Информация и фото предоставлены пресс-службой Пермского Политеха

Разместила Ирина Усик

Пермский Политех
крайний север
дорожная техника

Информация предоставлена Информационным агентством «Научная Россия». Свидетельство о регистрации СМИ: ИА № ФС77-62580, выдано
Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 31 июля 2015 года.

НАУКА ДЕТЯМ

Исследователи ИХС РАН научились регулировать биологическую активность «наноглин»

13:30 / Химия

30. 05.23 Встреча президента РАО Ольги Васильевой с членами Ученого совета и студентами СПбГУП — Прямая трансляция

13:10 / Трансляции

«Погода и климат в большом городе». Лекция Михаила Варенцова

13:00 / Информационные технологии, Климат, Математика, Наука и общество, Физика

Физики нашли новый фактор, влияющий на коллективное поведение атомных систем в волноводе

12:30 / Физика

«СКИФ»: изготовление и запуск критически важного оборудования. Прямая трансляция пресс-конференции в ИЯФ

12:00 / Астрофизика, Космология, Физика, Трансляции

Климатические изменения стали причиной увеличения пожаров в сосновых лесах Средней Сибири

11:30 / Биология, Климат

На твердой почве. День рождения члена-корреспондента РАН Ольги Бахмет

10:00 / Биология, Науки о земле

Ученые КФУ обнаружили три новые пещеры в Абхазии

12:00 / География

Новую архитектуру имплантов для ускоренной регенерации костной ткани предложили нижегородские учёные

14:00 / Медицина

В ВИРе создана паспортная база диких видов подсолнечника

12:00 / Биология

«Сергей Петрович Капица был голосом науки для миллионов людей». Академик К.В. Анохин о программе «Очевидное — невероятное»

24.02.2023

«Его передача до сих пор остается непревзойденным стандартом». Академик Валерий Тишков к юбилею «Очевидного — невероятного»

24.02.2023

«Подобно комете на усыпанном звездами небе». Академик А.Л. Асеев о программе «Очевидное — невероятное»

24.02.2023

Татьяна Черниговская: «Нам всем повезло, что мы знали Сергея Петровича Капицу как просветителя»

24.02.2023

Ректор РосНОУ Владимир Зернов: «Очевидное — невероятное» — это квинтэссенция человеческого интеллекта

24.02.2023

Леопольд Лобковский: «Сергей Капица — человек самого высокого уровня, с которым было просто общаться»

24.02.2023

Смотреть все

Видео обзор

Far North Bushcraft and Survival

 

Устойчивость определила большую часть 2021 года. В начале Нового года многие стремятся укрепить свою внутреннюю силу перед лицом продолжающейся неопределенности. Встречайте Конни и Лонни из компании Far North Bushcraft and Survival, создателей бесчисленного количества обучающих видеороликов о самостоятельности в пустыне Аляски. Будем честными, возможно, вы никогда не окажетесь в лесу в одиночестве, имея только нож и походное одеяло, однако несколько уроков практических навыков выживания окажутся бесценными для повышения вашей готовности справиться с любым кризисом. Хозяева Конни и Лонни — действительно приятная пара с исключительными коммуникативными навыками. В каждом выпуске «Крайнего Севера» есть крупицы мудрости, которые помогут вам чувствовать себя увереннее, что бы ни случилось на вашем пути. Их успокаивающие уроки снизят ваш стресс, повысят вашу уверенность в себе и могут даже направить вас на путь личных открытий. Так вытащите пень, катите косяк, давайте начнем!

 

 

 

Если вы когда-нибудь были на Крайнем Севере, то знаете, что ничто не сравнится с холодом так, как горячий напиток, а тихий голос Лонни так же успокаивает, как дымящаяся чашка чая. В этом эпизоде ​​Лонни утверждает: «Если вы никогда раньше не пробовали чай из еловых верхушек, вас ждет угощение». Действительно, тепло и уют можно найти в кружке чая из еловых верхушек, и усилия, затраченные на его приготовление, того стоят. Наши ведущие демонстрируют, как отличить черную ель от других новогодних елок в лесу. Подсказка: он полностью трубчатый! Черная ель — личный фаворит Лонни из-за ее «хорошего чистого вечнозеленого запаха с легким цитрусовым запахом». Звучит как прекрасное описание нашего сочетания штаммов — Superglue демонстрирует сильные сосновые тона и цитрусовые ароматы со счастливым, творческим кайфом. Идеальный брак с чаем и табаком — как у Конни и Лонни.

 

 

 

В этом эпизоде ​​Лонни учит нас, как сделать северную рубашку — простой и относительно недорогой проект, если у вас есть валяется старое шерстяное одеяло. Лонни, возможно, не мастер портного, но когда дело доходит до выживания в непогоде, он четко расставляет приоритеты: «Я очень доволен тем, как получился размер — он делает меня огромным!» После завершения у вас будет уютная толстовка с капюшоном, которую можно носить годами и которая ощущается как теплое медвежье объятие. Сочетайте с печеньем Animal Cookies для его землистого вкуса, сладкого аромата и сильного расслабления всего тела. Это идеальный сорт, чтобы курить, уютно устроившись в подрумяненном анораке. Вы даже можете положить бутерброд или два прямо во вместительный передний карман на случай, если вам захочется перекусить. Умный! 9Поддон Покупка IC во время пандемии заставила многих из нас задаться вопросом: «Что теперь?» столкнувшись с пустыми полками магазинов. Не волнуйтесь, лайфхаки с Крайнего Севера вам помогут. В этом эпизоде ​​Лонни делает заменитель ТП из того же материала, из которого мы делаем туалетную бумагу — дерева! Острый нож, зеленая ветка и немного жира на локтях — все, что вам нужно, чтобы сделать полностью натуральный болотный рулет. И не беспокойтесь о том, чтобы поцарапать ваши прекрасные фуфоны, обещает Лонни: «Он очень мягкий, очень пушистый и влажный. От этого ты не получишь щепки!» Сочетайте с OG Kush из-за его древесного вкуса и доказанной способности облегчать проблемы с животом и повышать аппетит.

  

 

 

  

 

 

В этом эпизоде ​​Лонни превращается в человеческое буррито. Используя толстое шерстяное одеяло, брезентовый брезент и утепленный матрас, он шаг за шагом демонстрирует, как сложить и заправить ваш путь к теплой системе сна. Он подчеркивает, почему правильная техника так важна для комфортного ночного сна: «Если вы когда-нибудь спали под шерстяным одеялом, как я, возможно, вы обнаружили то же самое, что и я, а именно — я замер. Я сильно замерз!» Партнер по фильму, пес Бак, наблюдает (в основном) за своим хозяином и восхищается, когда Лонни выходит из своей одежды в стиле Гудини. Сочетайте с классическим штаммом диванных замков, таким как Bigfoot Glue от Humboldt Seed Company с его землистым сосновым ароматом. Вы можете захотеть спать с одним открытым глазом на случай, если Снежный человек попытается залезть в эту ковбойскую скатку вместе с вами.

 

В этом эпизоде ​​Лонни предлагает нам «вытащить пень», а его жена Конни находит пиццу в карманах. Готовя на импровизированной каменной сковороде, Конни жарит бекон и лук, а затем кладет их вместе с сыром, оливками, грибами и соусом для пиццы в тесто для баннок. Домашние котлетки поджариваются до хрустящей золотистой корочки в жире от бекона, от чего у нас текут слюнки. Это еще раз доказывает, что вам не нужно много, чтобы приготовить очень, очень вкусный ужин. Мы искренне надеемся, что Лонни сдержит свое обещание «оставить тебе кусочек». Это руководство по приготовлению пищи на Крайнем Севере достаточно просто, чтобы попробовать его на собственном заднем дворе. И, как заявляет Лонни, кусая свой карман, «лучшего и быть не может!» Сочетайте с печеньем с ГМО из-за его пикантного вкуса и непринужденного настроения.

9 0002  

Хотя это правда, что большинству обычных мужчин никогда не понадобится дровяная печь для палатки, приходите вместе с Конни и Лонни, чтобы гипнотически взглянуть на различные типы от легкого пробиваемого титана и нержавеющей стали до доступных самодельных агрегатов. В этом эпизоде ​​жена Конни мастерски управляет камерой, а Лонни делится своим знанием того, как сделать пребывание в экстремальных условиях терпимым: «В холодную погоду я предпочитаю, чтобы чем больше, тем лучше». Мы не могли не согласиться — идите по-крупному, если вы не можете вернуться домой! И пока вы это делаете, сверните что-нибудь побольше, чтобы вы были поджаренными, как Dutch Treat. Он пахнет так же, как прогулка по бореальному лесу с его сильным хвойным ароматом. Если поход посреди зимы не входит в ваши планы, просто откиньтесь на спинку кресла и послушайте мягкий звук голоса Лонни. Это погрузит вас в состояние глубокого расслабления.

  

 

Лонни и Конни, спасибо за ваши продуманные и информативные видео. Мы ценим вас, люди!

 

 

 

 

Бонусное видео

90 005

 

Подражание — самая искренняя форма лести, так что откажитесь от Девочки в лесу за ее игривое и точное почтение. Конни и Лонни из Far North Bushcraft and Survival. Если вам интересно, что Лонни скрывает в своей бороде, Брук волшебным образом раскрывает все самое необходимое. Соедините это ироничное видео с «Смеющимся Буддой» из-за вызывающих смех эффектов и аромата травяного шалфея.

  

Что они говорят о Far North Bushcraft and Survival:

«Лонни и Конни, пара, заключенная на небесах».

«Лучшая борода на YouTube!»

«Конни кажется такой нежной душой».

«Вы вдохновляете очень многих людей».

«Лонни все больше и больше похож на Гэндальфа. Он — сокровище сообщества бушкрафтеров».

«Его голос такой расслабляющий, а энергия такая нежная».

 

Хотите узнать больше о Far North Bushcraft и Survival?

Проверьте канал YouTube здесь.

Отказ от ответственности:  Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат исключительно Heads Lifestyle и не отражают мнения и убеждения YouTube-канала Far North Bushcraft and Survival и его создателей.

 ——-

Вам также может понравиться:

 

Поезда и поезда

Выпейте затяжку, а затем отправьтесь в путешествие по этим благородным виртуальным поездам

 

  900 05

 

 

 

 

 

Буш

Крис Х тестирует костюм бушмена0002  

 

 

Row Fisherman Row

Cannabis, Rasta, Fly Fishing and the Scandinavian Way of Life

  

 

  • Метки:
  • Бушкрафт
  • Сделай сам
  • Как
  • Спаривание штаммов
  • Выживание
  • Верхняя полка ’22
  • Выживание в пустыне

0 комментариев

Дом — КРАЙНИЙ СЕВЕР ВОЛОКНА

непревзойденная скорость, безопасность и разнообразие Связь между Азией, Северной Америкой и Европой через Арктику

КОРОЧЕ, БЫСТРЕЕ и НАДЕЖНЕЕ

  • Far North Fiber — это 14 500-километровый маршрут, значительно сокращающий оптическое расстояние между Японией и Западной Европой по сравнению со всеми другими комбинациями наземных и океанических оптоволоконных линий, доступных сегодня. Маршрут минимизирует задержку сигнала до непревзойденной задержки приема-передачи (RTD) 142 миллисекунды.

  • Кабель с большим количеством волокон обеспечивает беспрецедентную пропускную способность, разнообразие маршрутов и геополитическую стабильность глобальной оптоволоконной сети.

  • Far North Fiber соединит центры индустрии гипермасштабных центров обработки данных, облачных сетей и спутниковых систем на низкой околоземной орбите (НОО) в Азии, Северной Америке и Европе с Арктикой с низкими затратами на электроэнергию.

  • Система Far North Fiber призвана интегрировать кабельные технологии SMART, предоставляя передовые новые инструменты для изучения океанографии наиболее быстро меняющихся океанов на Земле.

  • Эксклюзивное соглашение с поставщиком Alcatel на проект «под ключ»; готовность системы к эксплуатации запланирована на 2026 год. Заключены соглашения с японскими, исландскими, финскими и ирландскими партнерами о предоставлении прав на посадку, транспортных услуг и разрешений.

нажмите на карту, чтобы увеличить

Far North Fiber напрямую связывает Европу с Японией революционным маршрутом через Арктику с использованием проверенных методов строительства подводных кабелей и креативного дизайна системы. В результате пользователи получают более быструю и безопасную связь, а также обеспечивают широкополосную связь для северных сообществ и открывают возможности для разработки более чистых хранилищ данных.

“ Глобальная цифровая связь необходима для будущего экономического роста и согласованности между континентами.

Posted inПопулярное