Течет масло с головки блока цилиндров: Течет масло из под головки блока цилиндров: причины

Содержание

Течет масло из под головки блока цилиндров: причины

Если смазка подтекает из-под ГБЦ, значит, блок перестал быть герметичным. Это может привести к негативным последствиям, поломке силового агрегата. Накладка головки является довольно хрупкой конструкционной частью, нуждается в особенном уходе.

При обнаружении течи масла из под головки блока цилиндров нужно выяснить, почему возникла данная неполадка, сделать все, чтобы устранить ее.

Рекомендуем к прочтению: Приора жрет масло

Содержание

Сущность неполадки
Чем грозит деформация прокладки
Причины повреждений накладки

Сущность неполадки

Промеж цилиндрового блока и его головки находится накладка, которая предназначена для обеспечения герметичности. Оценить ее состояние визуальным образом нельзя. Причины того, что из-под головки БЦ течет масло, могут быть самыми разными:

недостаточно затянутые болты;
деформированная накладка;
потрескавшаяся головка.

Заметив деформацию накладки, необходимо обращаться к специалистам.

Прокладка ГБЦ играет важную роль

Утекая, смазка попадает в охладительный комплекс. Такую утечку возможно обнаружить, посмотрев в радиатор либо расширительный бак. Протечка масляной жидкости грозит тем, что количество автомасла уменьшается, следовательно, детали автомобиля не смазываются должным образом, быстро изнашиваются.

Утекшая смазка может попасть в цилиндровый блок, замаслить свечи зажигания. В таком случае повредится не только накладка, но и сальники клапанов.

Чем грозит деформация прокладки

Если не провести замену прокладки ГБЦ, которая повреждена, автомасло/охладитель будет вытекать. Антифриз может утечь в камеру сгорания, смазочный комплекс. Отработанные газы сквозь деформированную прокладку попадут в охладительную систему.

Верный признак того, что герметичность нарушена – это наличие газовых смесей под окантовкой автомобильной камеры сгорания.

На металле окантовки либо на близко расположенных частях накладки возможно заметить сильно почерневшие участки. Материал накладки в области проникновения нагретых газовых смесей начинает быстро разрушаться.

Почернение всей поверхности не является признаком того, что жидкость течет. Это нормально при интенсивной эксплуатации транспортного средства.

Причины повреждений накладки

Газы. Отработанные газы попадают в участок между 2-ым и 3-им цилиндром. Прокладочный эластомер деформируется в области отверстия для прохождения охладителя. Подобная неполадка может быть обусловлена следующим: слабо затянутые болты; опустившаяся цилиндровая гильза; деформированные детали; шероховатая поверхность запчастей; неправильно отрегулированное начало впуска горючего.
Расслоился участок отверстия для толкателя. Это может быть обусловлено: высокими нагрузками на мотор; неверным монтажом гильзового выступа; неровной поверхностью головки цилиндрового блока.
Перегревание. Термоперегрев накладки является причиной того, что уплотнители разрываются. Перегрев может произойти из-за небольшого октанового индекса горючего, повышенного уровня сжатия, неверно отрегулированных свечей. Обычно перегревание приводит к тому, что прокладочный материал вспучивается около отверстий для прохождения антифриза.
Протекание смазки по поверхности. Обыкновенно используются накладки, которые состоят из металла и эластомера. В головке блока цилиндров образуются канавки, которые герметизируются прокладочными уплотнителями. Если данные канавки плохо почищены от загрязнений либо нагарных отложений, возникает утечка автомасла. При ошибках установки эластомерный слой может смяться. Это увеличивает шанс разгерметизации.
Ошибки установки. Чаще всего смазка протекает из-под прокладки ввиду плохо затянутых болтов, поэтому ремонтировать либо менять накладку желательно в специализированном автосервисе, на сотрудников которого можно положиться.
Неверный выбор накладки. Зачастую габариты камеры сгорания не соответствуют величине накладки. Неподходящая прокладка, будучи монтированной в мотор, в скором времени повредится. Также не стоит устанавливать изделия, которые произведены неизвестной фирмой. Масло продолжит протекать даже после замены, если использовать низкокачественную накладку.

Утечка автомасла считается довольно существенной неполадкой. Выявив ее, нужно немедленно принять меры по ее исправлению. Все процедуры лучше всего осуществлять в автосервисах. В особенности это актуально, если вы, например, хрупкая девушка на шпильках.

Не стоит трогать силовой агрегат и, тем более, демонтировать его. Это может довести до полной поломки транспортного средства. Понадобится проводить капитальный ремонт, который стоит очень дорого.

Проще сразу заплатить специалистам за устранение протечки масляной жидкости. Так вы затратите намного меньше собственных денежных средств. Главное – не игнорируйте неисправность.

Мелкая неполадка может с большой вероятностью превратиться в серьезную поломку, делающую эксплуатацию транспортного средства невозможной.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Почему течет масло из-под головки блока цилиндров и что делать?

Содержание

1
С чего сделана ГБЦ?
2
Главные детали ГБЦ
3
Самые частые причины пробоя прокладки ГБЦ
4
По каким изменениям можно судить о повреждении прокладки ГБЦ?
5
Течь масла из-под прокладки ГБЦ
6
Этапы замены прокладки ГБЦ
7
Важные моменты замены прокладки ГБЦ
8
Особенности самостоятельной замены
9
И немного о секретах Автора
10
Рекомендации наших Читателей

Головка блока цилиндров представляет собой крышку, которой закрыты цилиндры сверху. Это одна из важнейших деталей в двигателе автомобиля, обеспечивающая процесс сгорания топлива и вывод выхлопных газов.

ГБЦ прикреплена к блоку с помощью массивных болтов и шпилек. Так как она имеет довольно большие размеры, болты закручивают в конкретной последовательности и только с помощью динамометрического ключа. В противном случае возможен перекос или деформация крышки. Последовательность и сила затяжки болтов зависит от типа двигателя. Каждый производитель дает рекомендации по данному вопросу.

ГБЦ Хонды в сборе

С чего сделана ГБЦ?

Еще недавно все ГБЦ были чугунными. Сейчас на большинство современных двигателей ставят ГБЦ из алюминия. Правда, бывают случаи, когда использование головок с чугуна целесообразнее. К таким случаям принадлежит эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях. При высокой температуре чугун деформируется в меньшей степени, чем алюминий.

Но даже учитывая такой нюанс, чугунная головка уже почти история. Чтобы решить данный вопрос производители мощных двигателей используют прокладки, изготовлены из специальных веществ. Они выдерживают самые высокие температуры, не деформируясь при этом и обеспечивая герметичность системы.

Главные детали ГБЦ

ГБЦ состоит из съемных и несъемных деталей. К съёмным принадлежат:

корпус;
отверстия, в которых нарезана резьба для закручивания свечей зажигания;
прокладка;
механизм распределения газа;
привод газораспределителя;
крепления коллекторов.

К несъемным элементам ГБЦ принадлежат клапанные седла, функция которых заключается в обеспечении герметичности механизма распределения газа, и втулок, направляющих клапаны. Их впрессовывают «горячим» методом в корпус. Замена таких деталей возможна, но это требует применения специфического оборудования.

Менять их в гараже не рекомендуется, так как возможно изменение геометрии ГБЦ в результате разной степени прогрева. При этом головка не примкнет герметично к блоку, и ГБЦ выйдет из строя в скором времени.

Самые частые причины пробоя прокладки ГБЦ

Первым делом можно грешить на перегрев двигателя. При этом прокладка понемногу прогорает, становится менее прочной и вздувается. Такое может случиться и после замены ГБЦ в результате перекоса. В таком случае необходимо готовиться к капитальному ремонту мотора. Поэтому нужно всегда обращать внимание на температуру двигателя. Если она поднимается выше 90 градусов, необходимо выяснить и ликвидировать причину этого явления.

Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке.
В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда.
Скажем так, использовали 3 средства.
Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно.
Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство
SILANE GUARD
, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать…

Кроме этого, нужно заострить внимание на болтах крепления, точнее на силе их затяжки. Они должны затягиваться только с помощью динамометрического ключа. При очень сильной затяжке можно сорвать болт. В таком случае в ГБЦ останется его кусок, который будет крайне сложно извлечь. При слишком слабой затяжке головка будет неплотно приставать к цилиндрам и может пробиться прокладка.

Также существенное значение имеет качество материалов, из которых сделана прокладка. Если прокладку сделали с дешевых материалов и с нарушением технологии производства, долго она не прослужит. Поэтому на такой детали экономить не стоит. Лучше всего покупать оригинальную прокладку, отвечающую всем стандартам.

По каким изменениям можно судить о повреждении прокладки ГБЦ?

На масляном щупе появляется вода, в некоторых случаях с пеной. Такую же пену можно увидеть, если окрутить заливочную горловину. Это значит, что в масло течет охлаждающая жидкость.
Белый дым из глушителя, независимо от температуры двигателя. В некоторых случаях с конденсатом. Это признак попадания антифриза в цилиндры. Такое же явление может наблюдаться сразу после пуска двигателя при повышенной влажности. Это нормально и пройдет по мере прогрева.
Масло в охлаждающей жидкости. При пробое прокладки наблюдается течь масла в антифриз. Это можно заметить по изменению его цвета в расширительном бачке. Он мутнеет, а на стенках можно увидеть масляные пятна.
Газовые пузырьки в радиаторе. В результате повреждения прокладки выхлопные газы попадают в охлаждающую жидкость.
Из-под прокладки ГБЦ отмечается течь масла. В такой ситуации можно попробовать подтянуть болты крепления. Делать это стоит крайне аккуратно, чтобы не сорвать их.
Еще одним непрямым показателем пробитой прокладки является скопление выхлопных газов под капотом, в частности внутри радиатора. Газы зачастую попадают в радиатор через трещинку в ГБЦ. На работе двигателя это может не отразиться, разве что из выхлопной трубы может идти дым белого цвета.

Течь масла из-под прокладки ГБЦ

Главная причина кроется в повреждении головки или прокладки ГБЦ. При нарушении герметичности смазочное вещество попадает в охлаждающую жидкость и течет из-под ГБЦ. Такая течь почти наверняка свидетельствует о нарушении целостности прокладки. Уменьшение количества циркулирующего масла в скором времени отразится на работе двигателя. Если долго не обращать на это внимание, возможно заклинивание мотора. В таком случае его придется капиталить.

Что же делать, если течет смазка из-под ГБЦ? Первым делом нужно точно определить место повреждения. После этого можно приступать к ремонту. Просто вытереть потеки смазки недостаточно. Если масло течет из-под крышки клапанов, скорее всего в замене нуждается прокладка. Течь масла из-под свечей зажигания указывает на повреждение корпуса ГБЦ. В норме смазочное вещество не попадает в цилиндры.

Большое количество владельцев автомобилей не озадачиваются подтеканием смазки. Они просто доливают ее по мере необходимости. Это в корне неправильно. Мотор с поврежденной прокладкой ГБЦ может перестать работать в любой момент. Даже после замены, нелишним будет некоторое время понаблюдать за уровнем масла.

Этапы замены прокладки ГБЦ

Чтобы остановить течь масла необходимо поменять прокладку ГБЦ. Почти на всех автомобилях технология ее замены не отличается. Но существуют несколько нюансов, таких как очередность и сила затягивания болтов. Эти моменты отличаются в разных двигателях и указаны в книгах по эксплуатации, выпускаемых заводом-изготовителем. Если такой книги нет, можно поискать информацию в интернете. Данные по ремонту самых «ходовых» моторов давно доступны в сети.

Перед разборкой ГБЦ нужно снять все навесное оборудование. Чтобы не забыть, что и где крепиться, можно на листике бумаге нарисовать схему.

Меняем прокладку ГБЦ

Важные моменты замены прокладки ГБЦ

В каком бы моторе не меняли прокладку головки ГБЦ, есть некоторые правила, которые нужно соблюдать.

Разбирая ГБЦ нужно взять маркер. Он необходим для обозначения места расположения деталей, особенно трубок. Это облегчит последующую сборку.
Покупая прокладку, необходимо удостовериться, что она подойдет под ту силу закручивания, которую указывает изготовитель для данного двигателя.
Прежде чем раскручивать болты, следует почистить их проволочной щеткой и сбрызнуть силиконом. Если этого не сделать, можно сорвать болт или травмировать руку в результате соскакивания ключа.
Болты раскручивают понемногу, сначала надкрутив каждый из них на 0.5-1 оборота, чтобы снять напряжение.
При сборке ГБЦ необходима максимальная осторожность и аккуратность.
Болты затягивают только динамометрическим ключом. Момент затяжки должен соответствовать рекомендациям производителя двигателя.

Особенности самостоятельной замены

Как видно из написанного выше, замена прокладки ГБЦ является не особо сложной работой. Необходима всего лишь максимальная аккуратность, чтобы не повредить других деталей или соединений. Особенно аккуратно нужно раскручивать болты, так как сорванный болт не будет полноценно держать головку блока цилиндров, и смазка опять будет понемногу вытекать.

Перед тем как приступить к работе, желательно просмотреть инструкцию по эксплуатации данного автомобиля. Снятие ГБЦ нельзя производить при включенном навесном оборудовании. Для замены прокладки обязательно купить или взять взаймы динамометрический ключ. При неуверенности в собственных силах лучше обратиться к специалисту.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел
личный блог
в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог…

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Какие признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Февраль,

2020

Когда дело доходит до блока цилиндров вашего автомобиля, прокладка головки блока цилиндров немного напоминает вышибалу на вечеринке. Его самая большая задача состоит в том, чтобы не дать любым жидкостям получить доступ друг к другу и смешаться друг с другом так, как они не должны. Используя герметичное уплотнение, он предотвращает накопление остатков в своих гусеницах и защищает ваш двигатель от вещей, которые могут загореться и взорваться.

Если вы когда-нибудь заглядывали в обслуживание автомобиля и где лежат ваши автомобильные факторы риска, вы поймете, почему это важно. Как и любой другой компонент вашего автомобиля, прокладки головки блока цилиндров могут и будут изнашиваться в течение достаточно долгого времени. Это может быть связано с неправильным использованием или небрежным обращением, но часто является результатом возраста и использования.

Итак, как определить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров? Каковы предупреждающие признаки пробитой прокладки ГБЦ, которые говорят нам бросить все и осмотреть машину? Присоединяйтесь к нам сегодня, как мы узнаем.

Симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров

Признаки разрыва прокладки головки блока цилиндров могут быть малозаметными. Вот восемь наиболее распространенных признаков того, что прокладка головки блока цилиндров сломана.

Контрольные утечки

При ремонте автомобилей есть одно предупреждение, на которое всегда можно рассчитывать, и это утечка. Жидкости вашего автомобиля должны быть закрытой системой, поэтому потеря чего-либо, кроме конденсата кондиционера, может быть явным признаком.

В случае пробитой головки из швов между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров будет вытекать внешнее масло или охлаждающая жидкость. Эти утечки являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров и хорошим признаком того, что вам необходимо немедленно проверить любые потенциальные трещины и искривления головки блока цилиндров.

Неисправные цилиндры

Пропуски воспламенения в цилиндрах являются еще одним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя. Цилиндр — это буквально камера, в которой бензин сгорает и превращается в энергию, приводящую в движение ваш автомобиль. Особенно в тех случаях, когда есть разрыв между двумя цилиндрами на одной и той же головке, вы захотите заняться ремонтом пробитой прокладки головки.

Сжатие цилиндра и проверка герметичности отлично подходят для локализации утечек, чтобы вы могли исследовать их во время разборки.

Проблемы при запуске

Во время запуска следите за появлением белого выхлопного дыма. Ваш автомобиль проходит серию мощных операций запуска, и ваши цилиндры, в частности, нуждаются в охлаждении. Имея это в виду, белые выхлопные газы являются индикатором неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Когда дело доходит до расходов, затраты на ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров могут показаться пугающими для тех, кто просто понимает, что эта работа необходима. Однако затраты на ожидание этой проблемы до тех пор, пока она «не станет действительно серьезной», значительно перевешивают то, что вы, вероятно, заплатите.

Синие выхлопные газы

Белый выхлопной дым — не единственный предупреждающий признак пробитой прокладки ГБЦ. Синий дым может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и на то, что двигатель сжигает масло. Когда масло вытекает из места, где оно смазывает поршни, и попадает в настоящую камеру сгорания, пришло время отдать автомобиль на ремонт.

Дым — это большой предупреждающий знак, который должен поднять предупреждающие флажки, когда вы его заметите. Густые, дымные выхлопные газы автомобилей возникают, когда пробивает или изнашивается прокладка головки блока цилиндров рядом с масляной системой. Как уже упоминалось, масло вытекает в камеру сгорания, создавая очень заметный дым.

Масло сгорает не так чисто, как топливо, что является одной из причин, по которой мы используем газ для питания наших автомобилей, а не большинство масел. Когда оно горит, дым, который оно образует, густой и неприятный, но само масло на самом деле также оставляет после себя осадок. Этот остаток накапливается в вашей камере сгорания, где впоследствии могут возникнуть проблемы.

Перегрев

Перегрев никогда не является хорошим признаком, но это, в частности, один из индикаторов того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула. Когда масло попадает в вашу систему охлаждения, оно снижает его способность охлаждать двигатель, в результате чего двигатель быстро перегревается.

Ваша течь может быть более или менее серьезной, и, в зависимости от этого, нередко можно обнаружить пузырьки в расширительном бачке. Как вы уже догадались, это означает, что цилиндр начал течь в вашу систему охлаждения.

Жидкости

Одним из наиболее заметных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров является обесцвеченная жидкость. Работа вашей прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы предотвратить смешивание жидкостей в вашем двигателе. Обесцвечивание может быть не обычным явлением, но это верный признак того, что этот компонент вышел из строя, и все смешивается там, где его быть не должно.

Смешивание масла и охлаждающей жидкости

Моторное масло служит для очень важного процесса, и, если оно перестанет работать, это может привести к износу поршней и различным другим осложнениям. Это представляет проблему, когда продувается прокладка головки блока цилиндров , поскольку это может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости по-разному.

Масло с охлаждающей жидкостью

Масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, будет пениться. Обычно это тоже не очень тонко. Представьте себе пену капучино, которая находится в клапанной крышке. Не идеальная и определенная проблема, поскольку она препятствует способности вашего масла выполнять свою работу должным образом.

Охлаждающая жидкость с маслом

Когда в охлаждающую жидкость попадает масло, оно образует толстую белую пленку. Это может быть неприятно обнаружить, но он напоминает майонез и находится в крышках радиаторов или, иногда, в переливных бачках.

Это изменение текстуры масла снижает его эффективность при смазывании двигателя. Это быстро приведет к более быстрому износу компонентов двигателя.

A Прокладка головки блока цилиндров

Обеспокоены тем, что у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров? Нашли свой автомобиль в сегодняшнем списке? Не торопитесь, чтобы полностью диагностировать проблему самостоятельно или с помощью механика. Подумайте о испытаниях на сжатие в сухом и влажном состоянии или о проверке герметичности цилиндра, чтобы точно определить место утечки.

Блок-тестер также полезен для определения наличия продуктов сгорания в системе охлаждения. Это не только безопасно, но и является полезным критерием для оценки неисправности прокладки головки блока цилиндров. В конечном счете, для многих из вас вы захотите позвонить своему доверенному механику, попросить расценки на пробитую прокладку головки блока цилиндров и принять решение как можно скорее.

Ищете другие ценные советы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей от профессионала с многолетним опытом работы в этой области? Обязательно ознакомьтесь с остальными наш блог содержание, сегодня!

Серьезная проблема с автомобилем, требующая немедленного внимания, прежде чем ваш уровень стресса поднимется до предела, исследует симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Если вы когда-нибудь изучали техническое обслуживание автомобилей и где лежат ваши автомобильные факторы риска, вы поймете, почему это важно. Как и любой другой компонент вашего автомобиля, прокладки головки блока цилиндров могут и будут изнашиваться в течение достаточно долгого времени. Это может быть связано с неправильным использованием или небрежным обращением, но часто является результатом возраста и использования.

Симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров

Контрольные утечки

Неисправные цилиндры

Проблемы при запуске

Синие выхлопные газы

Перегрев

Жидкости

Смешивание масла и охлаждающей жидкости

Масло с охлаждающей жидкостью

Охлаждающая жидкость с маслом

A Прокладка головки блока цилиндров

Рон Филлипс

Причины, симптомы, способы устранения

Пропускает масло через прокладку ГБЦ? Извините, что приношу плохие новости, но ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров будет очень дорогим. Но хорошая новость заключается в том, что если вы видите внешнюю утечку масла, это может быть не проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Вместо этого проблема может заключаться в прокладке клапанной крышки. Что не менее важно, это намного дешевле, чем замена прокладки головки блока цилиндров. В этом посте о утечке масла из прокладки головки блока цилиндров мы объясним все, что вам нужно знать:

Что
Симптомы прокладки головки блока цилиндров
Симптомы прокладки крышки клапана
Стоимость
Самостоятельный ремонт
Заключение

Прокладка головки блока цилиндров Течь масла: что такое прокладка головки блока цилиндров?

Проще говоря, прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, соединяющее блок цилиндров с головкой блока цилиндров. Его основная цель – предотвратить попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры. Кроме того, он предотвращает утечку продуктов сгорания, тем самым обеспечивая оптимальную компрессию внутри двигателя. Он также действует как своего рода подушка для блока и головки блока цилиндров.

Как и многие другие детали автомобиля, прокладка со временем изнашивается и не обеспечивает надлежащего уплотнения. К вашему сведению, вышедшую из строя прокладку головки блока цилиндров часто называют «продуваемой прокладкой головки блока цилиндров». Это может привести к нескольким проблемам, включая утечку масла из предназначенных для него каналов.

Почему из мойки высокого давления течет O…

Пожалуйста, включите JavaScript

Почему из моей мойки высокого давления течет масло? 3 великолепных факта, которые помогут это исправить

Однако, когда продувается прокладка головки блока цилиндров, масло обычно попадает в цилиндры двигателя или смешивается с охлаждающей жидкостью. Течь через прокладку головки блока цилиндров редко приводит к утечке масла наружу двигателя, хотя это может случиться.

Вместо этого внешняя утечка масла обычно означает, что у вас плохая прокладка крышки клапана. Вы спросите, что такое прокладка клапанной крышки? Хороший вопрос, ответ ниже:

Что такое прокладка клапанной крышки?

Клапанная крышка — это крышка клапанов двигателя. В старых двигателях это часть двигателя, которую вы увидите, открыв капот. В большинстве современных автомобилей вам придется снять пластиковую крышку, прежде чем вы сможете увидеть клапанную крышку.

Еще немного пояснений: в вашем автомобиле есть ряд клапанов, которые представляют собой устройство, контролирующее проход топлива в цилиндры и выпуск выхлопных газов. Как и любая движущаяся часть, клапан смазывается. Крышка предназначена для удержания масла внутри и предотвращения загрязнения.

Прокладка устанавливается между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. И так же, как прокладка головки блока цилиндров, она предназначена для предотвращения просачивания масла. Прокладка клапанной крышки обычно изготавливается из пробки, пластика или иногда из металла. Со временем прокладка может выйти из строя.

Когда дело доходит до выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, масло может либо вытечь наружу, либо попасть в двигатель. Между тем, неисправность прокладки клапанной крышки может привести только к утечке масла за пределы двигателя.

Итак, если вы видите утечку масла снаружи, это может быть либо прокладка головки блока цилиндров, либо неисправность прокладки крышки клапана. Но как их отличить?

Утечка масла из прокладки головки блока цилиндров: признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Сначала рассмотрим признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров. Симптомы обычно более очевидны и их легче обнаружить:

1. Утечка масла из двигателя

Давайте перейдем непосредственно к симптому, который, вероятно, заставил вас задуматься: утечка масла из двигателя. Хотя это не является распространенным симптомом пробитой прокладки головки блока цилиндров, это все же может произойти.

Как уже упоминалось, пробитая прокладка головки блока цилиндров редко приводит к утечке масла наружу двигателя. Тем не менее, это все еще может произойти, и если вы видите масло в средней и нижней частях вашего двигателя, это, вероятно, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Это не означает, что протечка клапанной крышки не может быть причиной этого, так как масло может капать в двигатель. Однако вы, вероятно, увидите, что верхняя часть двигателя также покрыта маслом, так как именно там находится клапанная крышка.

Между тем, если утечка идет только снизу вашего двигателя, это совсем другая проблема. Это означает, что утечка идет из масляного поддона. Либо поддон поврежден, либо его прокладка износилась. Прочтите нашу статью о замене масляного поддона, чтобы узнать больше.

Чтобы проверить, есть ли у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров, посмотрите, есть ли у вас и другие симптомы:

2. Синий или белый дым из выхлопной трубы

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности головки блока цилиндров. прокладка — это когда ваши выхлопные трубы производят дым синего или белого цвета.

Как уже упоминалось, пробитая прокладка головки блока цилиндров чаще приводит к утечке масла в двигатель, а не наружу. При попадании масла в цилиндры двигатель сожжет его вместе с топливно-воздушной смесью. Это приводит к появлению синего дыма из выхлопной трубы (а также синего дыма из выхлопной трубы при запуске).

При этом густой белый дым говорит о избыточной влаге в цилиндрах. Вода и влага могут попасть в двигатель в холодную погоду. Вот почему вы можете увидеть белый дым, выходящий из ваших выхлопных труб при холодном запуске в эти действительно холодные утра, что вполне нормально.

Однако, если дым очень густой и сохраняется даже после прогрева двигателя, это означает, что охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры и сгорает с топливно-воздушной смесью. Разумеется, из-за пробитой прокладки ГБЦ.

Дым может быть синим или белым. Это зависит от того, какая часть прокладки головки блока цилиндров протекает, что определяет, какая жидкость поступает в цилиндры двигателя. В любом случае, газовый двигатель должен производить чистый дым без запаха.

В заключение: ваш автомобиль также может дымить черным дымом. Хотя это вполне нормально для дизельного двигателя (особенно старых), если это происходит с бензиновым двигателем, это означает, что ваш двигатель потребляет слишком много топлива.

Существует множество потенциальных причин, но они не связаны с прокладкой головки блока цилиндров. Это может быть вызвано забитым воздушным фильтром, неисправными топливными форсунками или неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF). В худшем случае у вас повреждены поршневые кольца.

3. Смешивание масла и охлаждающей жидкости

Прокладка головки блока цилиндров может сломаться и протекать по разным причинам. Он может протекать таким образом, что позволяет двум жидкостям смешиваться, не допуская их утечки в цилиндры или наружу двигателя.

Итак, как проверить, смешиваются ли масло и охлаждающая жидкость? Во-первых, проверьте масляный щуп двигателя. Это довольно просто:

Найдите масляный щуп двигателя. Обычно у него есть желтая ручка с надписью «Двигатель» или «Масло».
Выньте щуп и проверьте жидкость.
Масло на щупе должно быть либо прозрачным, либо очень темным и густым (в этом случае ваше масло немного устарело). Однако, если масло светло-коричневого цвета и выглядит как подливка, это означает, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом.

Проверить наличие масла в охлаждающей жидкости также просто:

Дайте двигателю остыть не менее 15 минут, если вы ездили на нем. Вы не хотите открывать крышку радиатора, пока он еще горячий.
Откройте крышку радиатора и осмотрите охлаждающую жидкость внутри нее.
Если в охлаждающей жидкости есть коричневые и черные точки, значит две жидкости смешиваются. Две жидкости не смешиваются друг с другом, поэтому пятнышки будет довольно легко обнаружить.

Независимо от того, как протекает прокладка, вы не хотите, чтобы две жидкости смешивались вместе. Смешивание охлаждающей жидкости с маслом может снизить его способность смазывать двигатель, что может привести к перегреву и чрезмерному износу двигателя.

В то же время смешивание масла с охлаждающей жидкостью снижает способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя. Излишне говорить, что это может привести к перегреву двигателя и его повреждению в долгосрочной перспективе.

4. Пузырьки в радиаторе

Пузырьки в радиаторе означают, что негерметичность прокладки головки блока цилиндров позволяет продуктам сгорания выходить и попадать в систему охлаждения. Утечка может быть причиной этого, а не смешивания масла и охлаждающей жидкости. Вот как это проверить:

Подождите, пока двигатель остынет, если вы ехали. Опять же, вы не хотите открывать горячую крышку радиатора.
После остывания откройте крышку радиатора.
Включите двигатель и осмотрите охлаждающую жидкость внутри радиатора. Старайтесь ничего не трогать и держитесь на безопасном расстоянии.
Небольшие пузырьки — это нормально, обычно это означает, что в системе есть немного воздуха. Но если он сохраняется после 5-10 минут работы на холостом ходу, то в системе охлаждения есть утечка.
Выключите двигатель и установите на место крышку радиатора.

Наиболее распространенной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров, из-за которой продукты сгорания попадают в систему. Однако неисправна герметичная крышка радиатора или повреждена система охлаждения.

В любом случае, пузырьки в охлаждающей жидкости — это плохо, поскольку они могут снизить эффективность системы охлаждения двигателя. Перепроверьте с другими симптомами, чтобы убедиться, что это проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Если других симптомов нет, проблема может заключаться в системе охлаждения.

5. Низкий уровень масла или охлаждающей жидкости

Поскольку прокладка головки блока цилиндров может вызвать утечку масла и/или охлаждающей жидкости, их уровни также уменьшатся. Низкий уровень масла заметить немного сложнее, и вам придется проверять его с помощью маслоизмерительного щупа двигателя. Вот как это проверить:

Выключите двигатель, найдите масляный щуп.
Выньте его, начисто протрите стержень, а затем снова полностью вставьте его в гнездо.
Выньте щуп и осмотрите его. Имеются маркеры для указания минимального и максимального уровня масла.

Между тем, низкий уровень охлаждающей жидкости часто более заметен, так как приводит к перегреву двигателя. Если ваш указатель температуры выше, чем обычно, проверьте резервуар охлаждающей жидкости и убедитесь, что он находится на минимальной отметке.

В обоих случаях могут быть другие причины, по которым ваш двигатель теряет масло или охлаждающую жидкость. У вас может быть утечка масляного поддона, которая вызывает быструю потерю масла. Между тем, уровень охлаждающей жидкости может быть низким из-за утечки в системе охлаждения.

Однако, если вы не можете найти утечку, это часто означает, что у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, из-за которой эти жидкости сгорают вместе с двигателем. Необъяснимая потеря масла и охлаждающей жидкости почти всегда означает, что у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров.

6. Потеря компрессии и пропуски зажигания

Как уже упоминалось, прокладка головки блока цилиндров помогает предотвратить утечку продуктов сгорания, тем самым обеспечивая оптимальное сжатие. Когда один или несколько цилиндров теряют компрессию, это приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе — это когда один или несколько цилиндров не работают (сжигают топливо и воздух) должным образом или зажигаются не вовремя. В случае плохой прокладки головки часто будет казаться, что двигатель колеблется, когда вы пытаетесь ускориться. Вот как проверить компрессию вашего двигателя:

Имейте в виду, что когда дело доходит до пропусков зажигания, есть несколько других возможных (и менее серьезных) причин. Например, неисправная свеча зажигания или катушка зажигания часто приводят к пропуску зажигания в двигателе. Это одна из наиболее распространенных причин, так как многие люди часто забывают заменить свечи зажигания.

Как узнать, действительно ли это пробита прокладка ГБЦ?

Если вы видите более одного из вышеперечисленных симптомов, весьма вероятно, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. К сожалению, нет единственно верного способа выяснить это. На самом деле вы не можете физически проверить прокладку, потому что она установлена внутри вашего двигателя, и ее разборка будет стоить много времени и денег.

Итак, лучшее, что вы можете сделать, это проверить, есть ли у вас более одного из вышеперечисленных симптомов. Если у вас есть только один из симптомов, возможно, у вас другая проблема, не связанная с прокладкой головки блока цилиндров. Вот несколько ссылок, которые могут оказаться полезными:

Воздух в системе охлаждения.
Синий дым из выхлопной трубы.
Пропуски зажигания двигателя.
Потеря сжатия.

Подождите, а как насчет прокладки клапанной крышки? Какие признаки? Что ж, это плавно подводит нас к следующему разделу:

Признаки неисправности прокладки клапанной крышки

Наиболее очевидным признаком будет загрязнение клапанной крышки и двигателя. Утечка прокладки крышки клапана, скорее всего, приведет к утечке двигателя наружу, и вы заметите, что области возле крышки клапана будут грязными и покрыты маслом. Поскольку масло притягивает мусор, это должно быть совершенно очевидно.

Как уже упоминалось, клапанная крышка — это самая верхняя часть вашего двигателя. Если вам кажется, что утечка идет из верхней части вашего двигателя, скорее всего, у вас плохая прокладка клапанной крышки.

Еще одним симптомом являются пропуски зажигания в двигателе, и это повод для беспокойства. Пропуски зажигания двигателя из-за плохой крышки клапанов возникают, когда масло начинает просачиваться в трубку свечи зажигания.

Это не только нарушает работу свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания в двигателе, но и создает опасность возгорания. Итак, если вы думаете, что у вас есть утечка через прокладку клапанной крышки, вы захотите отремонтировать ее как можно скорее.

Утечка масла из прокладки головки блока цилиндров: затраты на ремонт

Как мы установили, внешняя утечка масла может быть связана либо с утечкой через прокладку головки блока цилиндров, либо с утечкой через прокладку крышки клапана. В любом случае, это плохая ситуация, которую вы не должны игнорировать и должны немедленно исправить.

Если выяснится, что у вас неисправна прокладка ГБЦ, вам придется потратить от 1000 до 2000 долларов на ее замену. Сама прокладка головки обычно стоит от 200 до 500 долларов, но работа стоит как минимум еще 800 долларов.

Это связано с тем, что замена прокладки головки блока цилиндров требует времени и навыков. Это влечет за собой снятие верхней части вашего двигателя, такой как распределительный вал и головка блока цилиндров. Затем вашему механику нужно будет очистить поверхность, установить новую прокладку головки блока цилиндров, а затем снова собрать верхнюю часть вашего двигателя.

Этот процесс занимает около восьми часов, а в некоторых автомобилях и больше. Итак, вы можете понять, почему труд и общая стоимость дороги. Если у вас есть дополнительные вопросы, рекомендуем прочитать нашу статью о стоимости замены прокладки ГБЦ.

Между тем, если выяснится, что у вас течет прокладка клапанной крышки, это обычно гораздо дешевле исправить. Общая стоимость обычно составляет около 350 долларов для большинства автомобилей, а сама прокладка стоит около 50 долларов.

Утечка масла из прокладки головки блока цилиндров: можно ли отремонтировать самостоятельно?

При такой высокой стоимости ремонта вы, вероятно, задаетесь вопросом: можете ли вы сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги? В случае с прокладкой ГБЦ, если и надо спрашивать, то, наверное, нельзя.

Замена прокладки головки блока цилиндров — это, по сути, разборка и последующая сборка половины двигателя. Это очень сложный процесс и практически невозможный, если у вас нет навыков и необходимых инструментов.

Обычно мы рекомендуем доверить эту работу профессионалу. Даже если вы можете это сделать, в процессе легко сделать что-то не так, что может принести вашему двигателю больше вреда, чем пользы.

Как насчет замены прокладки клапанной крышки? Это возможно? Удивительно, да. Хотя это не так просто, как, скажем, замена свечи зажигания, замена прокладки клапанной крышки вполне выполнима.

Сложность зависит от типа двигателя, марки и модели автомобиля. Например, более крупный двигатель, такой как V8, обычно сложнее, чем рядный шестицилиндровый двигатель. Но мы бы сказали, что это все еще выполнимо. Вот пример, чтобы дать вам представление о процессе:

Как заменить прокладку крышки клапана

Ниже приведены шаги по замене прокладки крышки клапана:

Снимите пластиковую крышку двигателя, а затем отсоедините все соединения шлангов и кабелей. Это включает в себя вакуумную магистраль, свечи зажигания и их разъемы. Если у вас есть катушка зажигания распределительного типа, пометьте кабели по отношению к цилиндрам, когда вы будете их снова подключать.
Снимите болты крышки клапана, а затем крышку клапана. Если крышка клапана кажется залипшей, осторожно постучите по ней резиновым молотком. Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель после снятия крышки.
Удалите старую прокладку и ее остатки. Вы можете использовать пластиковый скребок, чтобы удалить его, но НЕ используйте металлический скребок.
Очистите поверхность чистой тряпкой. Аккуратно используйте проволочную щетку, если у вас возникли трудности.
В некоторых автомобилях может потребоваться применение силиконового герметика или RTV, поэтому проверьте руководство по обслуживанию или инструкции по прокладке, чтобы узнать, необходимо это или нет.
Установите прокладку на головку блока цилиндров. Не торопитесь и убедитесь, что он подходит правильно.
Еще раз очистите поверхность головки блока цилиндров перед установкой на нее клапанной крышки. Убедитесь, что он выровнен правильно, и вы можете вручную затянуть несколько болтов в процессе.
Убедившись, что все на месте, затяните их должным образом. Убедитесь, что вы затянули их с правильным крутящим моментом, если применимо.
Подсоедините шланги и кабели. Дайте автомобилю постоять не менее 24 часов, чтобы герметик успел осесть.
Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу и проверьте на наличие утечек.

Наше руководство немного упрощено. Мы рекомендуем посмотреть видео выше для полного руководства. Или вы также можете посетить нашу статью о прокладке клапанной крышки, чтобы узнать больше.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров: симптомы, причины и факты предотвращения

Прокладка головки блока цилиндров — это самая нагруженная прокладка в двигателе, обеспечивающая уплотнение между головкой блока цилиндров и декой блока цилиндров и сопротивляющаяся различным силам, таким как давление, температура, вибрация. , и смещение/изгиб головки блока цилиндров.
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может быть вызвана несколькими причинами и может иметь разную степень серьезности в зависимости от того, как и где произошел сбой.
Регулярная проверка моторного масла и охлаждающей жидкости может помочь диагностировать неисправности прокладки головки блока цилиндров, а диагностика прогоревшей прокладки головки блока цилиндров требует опыта и методичного подхода.
Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке масла сбоку двигателя или утечке охлаждающей жидкости за пределы двигателя, что может привести к низкому уровню охлаждающей жидкости, перегреву и другим проблемам.
Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между цилиндром и масляной галереей, горячие компрессионные газы попадают в масляную систему и создают давление в картере двигателя, вызывая падение уровня моторного масла и появление синего дыма из выхлопной трубы.
Взорванная прокладка головки блока цилиндров между масляной магистралью и каналом охлаждающей жидкости может привести к образованию молочного пенистого шлама в моторном масле, что приведет к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
Неисправность между цилиндрами может вызвать неровный холостой ход, пропуски зажигания и потерю мощности, а неисправность между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости может вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости, сладкий запах белого дыма и перегрев.
Регулярные проверки масла и охлаждающей жидкости могут предотвратить проблемы с системой охлаждающей жидкости, которые являются одной из основных причин перегрева двигателя и могут повысить вероятность прорыва прокладки головки блока цилиндров.
Смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом может ухудшить смазывающие свойства масла, что приведет к отказу двигателя, а попадание масла в охлаждающую жидкость может серьезно снизить эффективность охлаждающей жидкости.
Раннее обнаружение и быстрое реагирование имеют решающее значение для предотвращения новых повреждений и катастрофических отказов, а ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров стоит дорого и не для слабонервных.

Утечка масла из прокладки головки блока цилиндров: Оберните

Таким образом, подводя итог, можно сказать, что внешняя утечка масла может означать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена и вызывает утечку. Однако это довольно редко, так как большинство утечек через прокладку головки блока цилиндров являются внутренними. Он будет либо просачивать масло или охлаждающую жидкость в цилиндры двигателя, либо смешивать масло и охлаждающую жидкость.

Вместо этого под внешней утечкой чаще подразумевается течь через прокладку клапанной крышки. Если кажется, что утечка исходит из средней части двигателя, то, скорее всего, это утечка через прокладку головки блока цилиндров. Однако, если он исходит из верхней части двигателя, то, скорее всего, это проблема с прокладкой клапанной крышки.

В любом случае масло как кровь; он должен оставаться внутри вашего двигателя. Если вы столкнулись с утечкой масла, немедленно найдите причину и устраните ее как можно скорее. Низкий уровень масла может вызвать чрезмерный износ внутренних частей двигателя. А утечка масла в некоторых случаях может даже привести к пожару.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Диагностика БД — чтение/сброс
Диагностика БД — Pro
Набор головок
Фонарик
Мультиметр
Зарядное устройство

Очиститель топливной системы
Пистолет ударного действия
Набор инструментов для запуска автомобиля Pro 102

Домкрат 2

Pro 102 902 Ограничитель утечки масла

Соединительные кабели

сообщить об этом объявление

AI Car Expert Thinking .

Posted inПопулярное