Не поднимается стрелка температуры двигателя: основные причины

Во время эксплуатации транспортного средства водителю нередко приходится сталкиваться с различными сбоями и неисправностями. При этом наиболее серьезными справедливо считаются поломки, напрямую связанные с двигателем, КПП, рулевым управлением, тормозной системой и ходовой частью.

Если же говорить о силовом агрегате, кроме стуков и шумов достаточно серьезной проблемой является нарушение рабочего температурного режима. Как правило, водители хорошо знают, чем опасен перегрев двигателя.

Однако в ряде случаев бывает и так, что мотор остается холодным, температура двигателя не поднимается, или же силовой агрегат прогрет, но по показаниям стрелка температуры не поднимается. Давайте рассмотрим эту неисправность более подробно.

Содержание статьи

• Указатель температуры двигателя не поднимается: почему это опасно
  • Стрелка температуры мотора не поднимается: причины
•  Что в итоге

Указатель температуры двигателя не поднимается: почему это опасно

Начнем с того, что в норме температура многих ДВС после прогрева не должна превышать, в среднем, 90 градусов. Такой температурный режим оптимален. Также допускаются небольшие колебания стрелки в том случае, если автомобиль стоит в пробке в жару или же движется по трассе с высокой скоростью в сильные морозы.

В первом случае температура может кратковременно подниматься (обычно до включения вентилятора охлаждения). Во втором холодный воздух слишком интенсивно охлаждает радиатор, в результате чего мотор не может полностью выйти на рабочую температуру.

При этом также распространена ситуация, когда внешние факторы никак не могут влиять на нагрев силового агрегата, однако указатель температуры на панели приборов все равно не поднимается. Также на некоторых авто стрелочный указатель может отсутствовать, а показания температуры ОЖ отображаются в цифровом виде.

Так или иначе, если стрелка температуры или цифровой индикатор не показывает нагрева до 90 градусов даже после длительной езды, это указывает на определенные нарушения температурного режима.

Важно понимать, что диагностику неполадок в этом случае нужно делать как можно скорее, так как работа двигателя в режиме недогрева нарушает процессы сгорания топливно-воздушной смеси, повышает токсичность выхлопа и приводит к ускоренному износу деталей силовой установки.

В двух словах, на инжекторных авто ЭБУ фиксирует температуру двигателя, причем мотор определяется блоком как холодный. В результате «мозги» обогащают смесь. Работа на переобогащенной смеси  приводит к образованию нагара, загрязняются свечи зажигания, коксуется камера сгорания и т.д.

Стрелка температуры мотора не поднимается: причины

Итак, если водитель замечает, что при езде двигатель не прогревается до рабочей температуры, необходимо проверять систему охлаждения. Обычно диагностика ее элементов позволяет определить, почему не поднимается температура двигателя.

Начинать следует с герметичности. Как правило, к подсосам воздуха и образованию воздушных пробок в системе охлаждения приводят недостаточно затянутые хомуты на патрубках. Также антифриз или тосол может подтекать через неплотности или дефекты трубок и патрубков, что приводит к снижению его уровня в расширительном бачке.

• Следующим элементом является термостат. Если коротко, это устройство, которое пропускает охлаждающую жидкость после ее прогрева из малого круга в большой. Большой круг предполагает циркуляцию через радиатор охлаждения, а малый циркуляцию ОЖ только по рубашке охлаждения (каналы в блоке цилиндров и ГБЦ).

После того, как ОЖ в рубашке охлаждения нагреется до 80-90 градусов по Цельсию, термостат открывается, пропуская жидкость в большой круг (через радиатор). Если же происходит заклинивание термостата в открытом положении, тогда жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу, что не позволит двигателю нагреться.

Определить такую циркуляцию ОЖ достаточно просто. Двигатель после стоянки можно завести, затем нужно дать ему поработать около 5-7 минут. Далее следует пощупать рукой  нижний патрубок, идущий к радиатору. Если патрубок теплый, это значит, что термостат заклинил, причем в открытом положении.

Затем можно прощупать и верхний патрубок радиатора, оценивая степень его нагрева по сравнению с нижним. Если и этот патрубок теплый (нагрев верхнего и нижнего патрубка одинаковый), это подтверждает тот факт, что термостат вышел из строя.

Обратите внимание, пытаться ремонтировать термостат не стоит. Решается проблема заменой термостата. При выборе нового устройства следует подбирать такой термостат, чтобы температура срабатывания была рекомендованной для данного типа двигателя.

• Если же проверка системы охлаждения ничего не выявила, тогда неисправность может крыться в электрической части. Речь идет о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ).

Указанный термоэлемент посылает сигнал как на ЭБУ, так и выводит показания на панель приборов. В первом случае это может напрямую сказываться на работе ДВС, тогда как во втором сам мотор работает нормально (двигатель горячий), но по показаниям на приборной панели мотор холодный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель автомобиля не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неполадки могут стать причиной того, что силовой агрегат прогревается только частично и не выходит на рабочую температуру.

В любом случае, для нормального функционирования ДВС и точного контроля температуры,  ДТОЖ нужно проверить и заменить на исправный при такой необходимости.

Отметим, что если датчик посылает некорректные сигналы, также может срабатывать вентилятор охлаждения даже на холодном двигателе. Еще не следует исключать вероятность поломки самого указателя на панели приборов, а также повреждения электроцепей, которые связывают индикатор и датчик.

Кстати, проверить эту версию легко. Достаточно включить печку в салоне на максимум и оценить степень нагрева. Если из печки идет горячий воздух, но по показаниям на приборной панели мотор холодный, тогда проблема очевидна. Также бывает, что стрелка температуры двигателя в этом случае прыгает или скачет хаотично.

• Завершает список возможных неполадок сам ЭБУ. Такое случается редко, но вероятность также существует. На практике некоторые автомобили имеют такую конструкцию, когда открытием термостата управляет блок управления. Также от контроллера может подаваться сигнал на панель приборов.

Как правило, к таким последствиям может приводить попадание воды в блок управления двигателем, короткие замыкания, неквалифицированный чип-тюнинг (перепрошивка блока управления) и т.д. В любом случае, необходимо выполнить диагностику блока управления двигателем на специальном оборудовании.

 Что в итоге

Как видно, существует ряд причин, по которым стрелка температуры не поднимается и/или двигатель не выходит на рабочую температуру. При этом многих водителей волнует вопрос, можно ли ездить, если двигатель не нагревается.

Сразу ответим, машину эксплуатировать можно, так как недогрев не так опасен, как перегрев двигателя. Однако нужно отдельно учитывать, что езда на холодном моторе ухудшает сгорание смеси в цилиндрах, а также провоцирует более активное формирование отложений и загрязнений.

Также автомобиль может потерять в динамике, увеличивается расход топлива, нагруженные узлы сильнее изнашиваются, быстрее «стареет» моторное масло, выхлоп становится более токсичным, уменьшается срок службы катализатора и т. д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о том, как внешние факторы могут влиять на температуру ДВС, а также какие неполадки способствуют снижению нагрева силовой установки при езде.

Вполне очевидно, что в подобном случае необходимо прекратить активную эксплуатацию ТС, не подвергать двигатель нагрузкам, а также выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность при первой такой возможности.

Стрелка датчика температуры не поднимается: что делать водителю

18+

16:14, 04 мая 2021, автор: Константин Карлов

Иногда возникает проблема с тем, что-либо мотор постоянно остается холодным, либо стрелка температуры не поднимается. Эту неисправность необходимо рассмотреть более подробно.

Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные проблемы и сбои. От неисправностей нельзя никуда уйти. Можно сказать, что двигатель, КПП, рулевое управление, тормоза и ходовая часть – это те компоненты, которые требуют особого контроля. Но важно помнить и о других элементах, к примеру, об охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя может привести к очень серьезным проблемам.

Чем опасна пробелам и основные причины возникновения

При нормальном режиме эксплуатации, температура двигателя не поднимается выше 90 градусов. Это средние показатели, которые лучше не превышать. Да, колебания могут быть, но только в том случае, если автомобиль работает в сложных условиях или стоит в пробке в жаркую погоду. Она опустится в тот момент, когда включится вентилятор.

Если же вы видите, что температура нагрева ниже 90 градусов по показателям прибора, то нужно обязательно начать диагностику. Лучше сделать это как можно быстрее. Первая причина скрывается в герметичности. Иногда образуются воздушные пробки, если на патрубках хомуты затянуты не слишком сильно. В некоторых случаях охлаждающая жидкость подтекает.

Далее стоит посмотреть на термостат. Это устройство используется для того, чтобы пропускать охлаждающую жидкость в большой круг охлаждения. Чтобы определить, работает ли термостат, нужно завести транспортное средство и подождать около 7 минут. Необходимо нащупать нижний патрубок, и если он теплый, то значит термостат заклинил в открытом положении. Верхний патрубок может быть нагрет так же, как и нижний, и это еще одно доказательство проблемы термостата.

Отремонтировать его нельзя. Лучше сразу приобрести новый термостат и заменить его. Лучше использовать оригинальное устройство, так как оно точно выполнит все поставленные перед ним задачи.

Если проблема не в термостате, то стоит посмотреть на датчик температуры охлаждающей жидкости и проводку к нему. Данный элемент позволяет направить данные о том, какая температура сейчас у охлаждающей жидкости, и как нужно направлять ее. Если датчик будет посылать некорректные данные, то это может привести к тому, что двигатель будет работать всегда, как будто он перегрет или же, наоборот, как будто вечно холодный. Его следует проверить и заменить в случае необходимости.

Последняя из возможных проблем – это ЭБУ. Она возникает крайне редко, но все-таки небольшая вероятность остается. Блок управления иногда управляет термостатом, и при неправильной подаче информации он не будет открываться вовремя.

Для диагностики лучше обратиться к специалистам, которые проведут комплексный осмотр и установят причину неисправности. Некоторые время эксплуатировать транспортное средство можно, но лучше как можно быстрее начать ремонтные работы.

Новости СМИ2

Как починить датчик температуры – Chicago Tribune

Итак, датчик температуры в вашем автомобиле барахлит или вообще не работает, и вы хотите его починить? Повезло тебе. Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это зеркало его здоровья. Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы, и тем, чтобы оказаться в заброшенном шахтерском городке, пока зомби оценивают ваш мозг. В любом случае…

В современных автомобилях указатель температуры также помогает компьютеру двигателя установить правильную смесь топлива и воздуха. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, что вызывает сбой или неустойчивое поведение вашего датчика температуры, — это не просто случай «вот что не так». Вероятно, потребуется некоторое устранение неполадок. Команда The Drive Crack How-To поможет вам диагностировать и починить датчик температуры, чтобы вы могли вернуться в путь.

Реклама

Начнем.

Расчетное необходимое время: Один час или более

Реклама

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

раньше никогда не удосужился почистить. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть обжигающе горячими, а детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам нужно, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а ваши кости полностью неповрежденными.

• Перчатки слесаря.
• Рубашка с длинными рукавами для защиты рук.
• Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как урезанный Бэйн.
• Защита глаз.

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий денди или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Вам не понадобится паяльная лампа для этой работы. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится ровное рабочее место, например, пол в гараже, подъездная дорога или парковка на улице, однако проверьте местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы.

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

• Гаечные ключи
• Отвертки
• Плоскогубцы
• Фонарь
• Сканер OBD2
• Ведро для слива охлаждающей жидкости

Список запчастей

Объявление

• Новый датчик температуры (если есть)
• Новый термостат (если есть)
• Новая охлаждающая жидкость

90-х годов!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Наиболее распространенной причиной ошибочных показаний температуры является неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля у основания радиатора (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту), может засориться и выйти из строя.

• С помощью сканера OBD2 проверьте, предоставляет ли CTS показания температуры в реальном времени.
• Если это не так, то это ваша проблема. Деталь нужно будет заменить.
• Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
• Для увеличения клиренса поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
• Снимите крышку радиатора.
• Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
• Снимите датчик температуры.
• Установите новый датчик температуры.
• Подсоедините разъем проводки.
• Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости закрыты.
• Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.
• Опустите машину.
• Запустите двигатель.
• Подождите, чтобы убедиться, что датчик температуры показывает правильно.
• Совершите тест-драйв.
• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
• Если есть, долейте по мере необходимости.
• Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Второй наиболее распространенной неисправностью является неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. Ни то, ни другое не является хорошей вещью для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту). Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

• Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
• Найдите термостат.
• Для увеличения просвета поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
• Снимите крышку радиатора.
• Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• Снимите термостат.
• Для проверки термостата погрузите его в почти кипящую воду. Если он остается закрытым, он неисправен и должен быть заменен.
• Заменить термостат.
• Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости закрыты.
• Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.
• Опустите машину.
• Запустите двигатель.
• Подождите, чтобы убедиться, что датчик температуры показывает правильно.
• Совершите тест-драйв.
• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
• Если есть, долейте по мере необходимости.
• Если все в порядке, вы это сделали.

Диагностика наличия воздуха в системе охлаждения

Реклама

Еще одной распространенной причиной неисправности датчика температуры является попадание воздуха в патрубки радиатора. Воздух может скопиться рядом с датчиком температуры или термостатом и привести к ошибочным показаниям (или вообще к отсутствию показаний). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как можно диагностировать и устранить воздух в шлангах.

• Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, это поможет удалить воздух.
• Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
• Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать по двигателю, и если в системе есть воздух, он вытолкнет воздух.
• Дайте машине поработать на холостом ходу, пока она не прогреется, что может занять от 15 до 20 минут.
• Когда вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), установите на место крышку радиатора.
• Опустите машину.
• Совершите тест-драйв.
• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
• Если есть, долейте по мере необходимости.
• Если все в порядке, вы сделали это.

Диагностика неисправного щитка приборов

Среднестатистическому мастеру-любителю может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправного щитка приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, описанных выше, и ни один из них не был причиной, скорее всего, что-то не так с самим блоком датчиков.

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и починить датчик температуры.

• Если вы видите падение или даже колебание расхода топлива, возможно, у вас неисправен датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива поступает в двигатель.
• Индикатор проверки двигателя также может указывать на то, что что-то не так. То же самое с утечкой охлаждающей жидкости.

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших лайфхаков, которые сделают вашу жизнь проще и меньше опустошают ваш карман.

• Если вы застряли на обочине с протечкой радиатора, а в поле зрения только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, влив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте хомут, он может заглушить радиатор отопителя). Это нужно делать только в экстренных случаях, но это работает.
• Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Обогреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не будете знать, что пришло время заменить одну из них, пока она не выйдет из строя.

Реклама

Как часто нужно промывать радиатор?

Приблизительно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла в большинстве современных автомобилей.

Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

7 причин, по которым датчик температуры вашего автомобиля остается холодным и устраняет неполадки

У вас возникли проблемы с тем, что указатель температуры охлаждающей жидкости остается на холодном, даже если двигатель автомобиля явно горячий?

Одна из самых важных вещей, за которой нужно следить в вашем автомобиле, — это температура охлаждающей жидкости, потому что с вашим двигателем могут случиться ужасные вещи, если он перегреется.

В этой статье мы поговорим об указателе температуры охлаждающей жидкости и о том, что вы можете сделать, если возникла эта проблема.

7 Причины, по которым указатель температуры вашего автомобиля остается на холоде

Наиболее распространенной причиной, по которой указатель температуры вашего автомобиля остается на холоде, является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Это также может быть вызвано плохой проводкой между кластером и датчиком. В некоторых случаях это также может быть заклинивший термостат, из-за которого двигатель не нагревается должным образом.

Давайте немного подробнее остановимся на различных причинах. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым датчик температуры остается на холоде.

1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Как мы уже говорили, наиболее распространенной проблемой, связанной с неверными показаниями температуры двигателя, является сам датчик температуры охлаждающей жидкости, отправляющий неверную информацию на кластер.

В одних автомобилях два датчика температуры, в других только один. В моделях с одним датчиком обычно используется один и тот же датчик как для температуры блока управления двигателем, так и для датчика.

Если ваша модель автомобиля имеет два датчика температуры охлаждающей жидкости, один используется для указателя температуры, а другой используется для модуля управления двигателем.

Датчики температуры двигателя легко измерить мультиметром, но для них нужно найти правильные значения. Вы также можете найти дополнительную информацию о том, как их проверить, в руководстве по ремонту. Подробнее о том, как правильно диагностировать датчик, мы поговорим далее в статье.

Однако, если вы решили заменить один из них, а в вашем автомобиле два датчика, обязательно замените датчик, идущий к указателю температуры.

2. Обрыв проводки

Если у вас на автомобиле два датчика температуры (один отдельный для манометра), вам необходимо проверить провода датчика к манометру или измерить сопротивление датчика от разъема кластера.

Если у вас есть один датчик для обоих из них, может быть либо проблема с проводами между датчиком и ECU (наиболее вероятно), либо проблема с проводкой между датчиком и ECU. Проверьте наличие оборванных проводов между этими компонентами.

Лучший способ найти оборванную проводку — измерить сопротивление мультиметром со всех сторон проводов. Тем не менее, это требует некоторых знаний об электронном автомобиле, и вам, возможно, придется позволить вашему механику взглянуть на него без него.

Вы также можете найти информацию об этом в руководстве по ремонту. Проверьте электрическую схему вашего автомобиля, чтобы правильно измерить проводку.

3. Неисправность манометра/кластера

Следующая проблема — неисправность манометра. Тем не менее, большинство датчиков температуры интегрированы с комбинацией приборов на современных автомобилях. В некоторых случаях вы можете заменить датчик температуры или отремонтировать плохие пайки, если вы их обнаружите.

В других комбинациях может потребоваться замена всей комбинации приборов. Вы часто можете отдать свою комбинацию приборов специалисту для ремонта пайки, если вы не знаете, как это сделать самостоятельно.

Неисправный кластер не является очень распространенной проблемой, и часто они довольно дороги и требуют программирования после замены. Поэтому рекомендуется сначала проверить другие вещи, прежде чем вы решите заменить кластер.

Вы также можете проверить датчик температуры кластера с помощью тестера сопротивления, если у вас есть некоторые знания.

4.

Коррозия в штекерных разъемах

Коррозия в разъемах также является распространенной проблемой при неисправности датчика температуры. Очистите и распылите очиститель для электроники на разъем датчика, разъем блока управления двигателем и разъем комбинации приборов.

Если появляется коррозия, возможно, проблема с уплотнениями разъемов, и вам, возможно, придется взглянуть на них, чтобы сделать постоянный ремонт или заменить их, чтобы избежать проблем в будущем.

5. Неисправен термостат

Термостат препятствует протеканию охлаждающей жидкости через радиатор. Если он застрянет широко открытым, температура может не достичь оптимального уровня.

Однако это часто приводит к тому, что ваша температура немного поднимается по сравнению с минимальной отметкой, если вы едете достаточно интенсивно. Если ваш датчик температуры медленно поднимается, у вас может быть проблема с термостатом.

Вы можете больше узнать о термостатах здесь: Неисправный термостат. Симптомы и причины

6. Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения также может привести к тому, что указатель температуры останется холодным, если прямо на датчике есть пузырек воздуха. место. На это также часто может указывать колеблющийся указатель температуры охлаждающей жидкости.

Если вы подозреваете наличие воздуха в системе охлаждения, вам необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью уникальной техники удаления воздуха. Если вы хотите узнать больше об этом, вы можете ознакомиться с нашим руководством: Прокачка охлаждающей жидкости.

7. Сломанный блок управления двигателем

Это применимо только в том случае, если в вашем автомобиле используется один комбинированный датчик температуры с двумя контактами.

В некоторых редких случаях проблема может заключаться в блоке управления двигателем, если информация о температуре сначала поступает в ECM, который, следовательно, отправляет данные в кластер.

В этом случае необходимо проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2 в блоке управления двигателем, чтобы убедиться, что блок управления двигателем получает информацию о температуре.

Если вы можете найти показания температуры в блоке управления двигателем, но не в комбинации приборов, вы должны убедиться, что они используют один и тот же датчик. В этом случае необходимо измерить выходную температуру блока управления двигателем. Для этого я рекомендую поручить работу специалисту по автомобильной электронике.

Вы не хотите заменять блок управления двигателем, если с ним все в порядке, потому что это часто дорого и требует кодирования.

Как починить датчик температуры автомобиля, который остается холодным

Чтобы починить датчик температуры автомобиля, который остается в холодном состоянии, сначала необходимо считать коды неисправностей с помощью OBD-сканера, а затем выполнить диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости. Вы также захотите осмотреть проводку и проверить термостат.

1. Считайте коды неисправностей

Всякий раз, когда у вас возникает проблема, связанная с двигателем современного автомобиля, вы всегда хотите считать коды неисправностей с помощью сканера OBD2. Эти коды дадут вам много ценной информации, и вы сможете сэкономить много денег и времени, делая это.

Например, если вы нашли код, относящийся к датчику температуры, вы хотите начать диагностику с него. У нас есть библиотека кодов неисправностей здесь, на Mechanic Base, где вы можете найти информацию о многих кодах неисправностей, с которыми вы можете столкнуться.

2. Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости

Если у вас возникают проблемы с температурой вашего автомобиля, вам нужно сначала найти и продиагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что автомобили могут иметь отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости для двигателя и для вентилятора радиатора, поэтому вам нужно проверить руководство по ремонту, чтобы убедиться, что вы смотрите на правильный датчик.

После того, как вы найдете датчик, вам необходимо найти правильные значения сопротивления в таблице, соответствующей модели вашего автомобиля, а затем измерить датчик с помощью мультиметра. Если вы получаете неверные значения от датчика, пришло время заменить его.

3. Проверка термостата

Вы также должны убедиться, что охлаждающая жидкость на самом деле не холодная из-за заедания термостата в открытом положении. Чтобы измерить термостат, вам нужно использовать лазерный термометр и проверить температуру, выходящую из двигателя.

Если вы видите, что из двигателя выходит теплая охлаждающая жидкость, даже если двигатель не горячий, вы, вероятно, захотите снять термостат и проверить его работу.

4. Свяжитесь со специалистом

С современными автомобилями может быть довольно сложно работать, если у вас нет необходимых знаний и нет ничего постыдного в том, чтобы обратиться за помощью. Хотя доставка вашего автомобиля в ремонтную мастерскую может быть дорогой, это не обязательно должно быть дорого, потому что механики часто довольно быстро диагностируют такие проблемы.

Если у вас нет нужных знаний, вы можете потратить деньги на замену полностью исправных деталей, и в этом случае будет дешевле обратиться к механику.

Часто задаваемые вопросы

Плохо ли, если температура в машине низкая?

Да, если ваш термостат застрял в открытом положении и двигатель никогда не прогревается до рабочей температуры, в долгосрочной перспективе это плохо для двигателя и расхода топлива. Автомобильный двигатель наиболее эффективен, когда он достигает рабочей температуры, а также меньше изнашиваются детали двигателя.

Как отклеить заклинивший термостат?

Единственный способ открутить заклинивший термостат – это сделать это вручную, сняв его. Но если ваш термостат застрял, вы, скорее всего, захотите заменить его, иначе вы можете оказаться в такой же ситуации в ближайшем будущем. Они совсем недорогие.

Как узнать, что мой термостат застрял в открытом положении?

Один из способов определить, застрял ли термостат в открытом положении, — это проверить выпускной шланг радиатора.