Marussia B1: цена Маруся Б1, технические характеристики Маруся Б1, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Marussia B1

Модификации Marussia B1

Marussia B1 2.8 T AT 360 Hp

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.2
Двигатель	Бензиновый с турбонадувом
Рабочий объем, см3	2798
Мощность, л. с. / оборотах	360
Момент, Н·м / оборотах	520/4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Marussia B1 2.8 T AT 420 Hp

Marussia B1 3.

5 AT

Одноклассники Marussia B1 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Marussia B1

На эту модель пока нет отзывов,
но вы можете посмотреть видео обзоры и тест-драйвы на вкладке «Видео».

Прислать отзыв

Обои рабочего стола Marussia B1

Обои Marussia B1

Видео Marussia B1 — тест драйвы

Объявления о продаже Marussia B1

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Marussia B1 / Маруся Б1

Спортивное купе Marussia В1 — автомобиль, открывающий новую страницу в истории отечественного автомобилестроения, это первый отечественный спорткар. Автомобиль оснащается двигателями объемом 2,8 и 3,5 литров в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Marussia B1 обладает эксклюзивной внешностью. Кузов модели имеет превосходные аэродинамические характеристики.

Базовая комплектация Marussia В1 включает системы ABS, EBD, ESP, а также систему гидравлического изменения клиренса. Пассивная безопасность спорткара представлена подушками безопасности водителя и пассажира, ремнями безопасности с преднатяжителями. Комфорт в салоне создает мультимедийнвая система, которая включает навигацию, аудиосистему, DVD-проигрыватель, камеру заднего вида. Сборка 1-го экземпляра Marussia B1 длится примерно 6 месяцев.

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Артиллеристы нанесли удар по крупному опорному пункту ВСУ на Запорожском направлении

Популярное

Штаты поставили России ядерный ультиматум

Сергей Савчук

Турция уже сделала свой выбор

Петр Акопов

Не доставайся же ты никому: Америка уничтожает мировую экономику

Дмитрий Косырев

Специальный репортаж

Аналитика

Фото

Видео

Инфографика

Тесты

Опросы

Подкасты

«Это оружие изменит расклад». США решили помочь Украине «достать до Крыма»

Наука

«Собралась целая флотилия»: Россия готовит знаковую миссию

Хорошие новости

Рекомендуемое

«Лишнего нет»: Европе опять преподнесли сюрприз

Культура

В Москву приехал весь мир: какое кино приготовил ММКФ

«Быстрый и внеплановый демонтаж»: Starship взорвался вскоре после старта11

Туризм

Здесь вам не материк! Как живут в Норильске и чем он удивляет туристов

Специальная военная операция на Украине

«Ударят там, где не ждут». Как будут наступать ВСУ

Путь длиной в 240 лет. Как присоединяли и возвращали Крым

Запад подарков не делает. Чем будет расплачиваться Украина

Наука

Перспективнее нефти. Россия сделала ставку на другое сырье

Культура

Политики не смогли: провал «культуры отмены» на Западе

Превратить предательство в норму: план англосаксов потерпел неудачу

Ирина Алкснис

США несут новые геополитические потери

Виктория Никифорова

Запад начал осознавать свою смертельную ошибку

Кирилл Стрельников

Единоборства

Российские самбисты завоевали восемь золотых медалей на чемпионате Европы

Футбол

Губерниев раскритиковал игроков «Спартака» после поражения от «Акрона»

Футбол

«Локомотив» ведет переговоры о новом контракте с капитаном

Привалова рассказала, когда появятся критерии допуска атлетов к стартам

Футбол

Судьи от РФС могут попасть на чемпионат CAFA даже без сборной России

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Назад

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии
с Политикой конфиденциальности
Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня»,
расположенного по адресу: Россия, 119021, г. Москва, Зубовский бульвар, д. 4.

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Назад

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

ДаНет

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Marussia B1 и B2 | Неизвестные суперкары

Компания Marussia была очень оптимистична и быстро выпустила два суперкара, но почему бы нам сегодня не поговорить о них подробнее? Вот вам и история первых спортивных автомобилей России!

Автомобильная промышленность России (а ранее и СССР) всегда считалась на Западе странной уткой, и это правильно. От «Лады» до «Москвича» российские автопроизводители никогда не могли конкурировать с западными брендами, часто продавая автомобили с ужасными функциями безопасности, маломощными двигателями и большим отсутствием стиля. Так что было большим сюрпризом, когда автопроизводитель из самой большой страны в мире объявил, что будет выпускать суперкар.

Marussia стала первой российской автомобильной компанией, разработавшей и выпустившей суперкар. Произносится как Ma-roo-sia (русский язык: mɐˈrusʲə), он был основан бывшим мотогонщиком Николаем Фоменко, который был русским автолюбителем, известным в своей стране как телеведущий, певец и актер.

Фоменко также был одним из ведущих TopGear: Россия, и сходство с оригинальным шоу слишком поразительно, чтобы остаться незамеченным. Николай также был задействован в некоторых рейтинговых российских фильмах, участвовал в гонках класса GT1 и 24-часовых гонках Ле-Ман, а также стоял за командой Marussia F1, которая соревновалась с 2012 по 2015 год. Он был настоящим провидцем, стоящим за Marussia и достижениями компании за года.

Как все начиналось

Компания Marussia была основана в 2007 году как Маруся, что на восточнославянском языке является уменьшительным от Марии, то есть Девы Марии, матери Христа. Сильное имя для сильной страны, это точно.

В то время Lada была единственной автомобильной маркой, с которой жители Запада были знакомы, и не по веским причинам. Тем не менее, Фоменко был непреклонен, он мог изменить это представление с помощью суперкара со средним расположением двигателя, созданного для того, чтобы править всеми. Так родился B1 — карбоново-алюминиевый суперкар с двумя вариантами двигателей и отличным соотношением мощности и веса.

Marussia B1

Представленный в 2008 году первый прототип Феменко, B1, отличался алюминиевым полумонококовым корпусом и кузовными панелями из углеродного волокна — фактически, углеродного волокна было больше, чем в любом другом суперкаре той эпохи, включая Lamborghini и Ferrari. !

Легкий как лотос, мощный как Феррари

Компания Cosworth Engineering помогла в производстве, позаимствовав два двигателя V6. Тем не менее, безнаддувный 3,5-литровый двигатель начального уровня выдавал 300 л.

К счастью, Marussia также предлагала более мощный 2,8-литровый V6 с турбонаддувом, доступный в двух вариантах: 360 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента или 420 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента — уже лучше.

Marussia сочетала двигатели либо с 6-ступенчатой ​​механической, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обещала разгон до 60 миль в час за 3,2 секунды и максимальную скорость в 190 миль в час — неплохо для суперкара из 2010-х!

Более того, Marussia B1 предназначалась не только для езды по прямой — Фоменко также хотел, чтобы она управлялась не хуже любой Ferrari. Таким образом, инженеры решили установить на обеих осях подвеску толкателя с А-образными рычагами, подобную F1, которая вместе с небольшим весом 2425 фунтов (1100 кг) помогла B1 управляться как настоящий гоночный автомобиль. Немногим приходилось водить B1, но те, кому это удавалось, действительно оценили управляемость. И, честно говоря, это неудивительно, учитывая его вес, как у Lotus, и расположение двигателя посередине.

Неподвластный времени дизайн с правильными пропорциями

B1 и сегодня выглядит современно, в основном благодаря своим классическим пропорциям. Колеса растянуты почти до самых концов суперкара, а это означает, что свесы очень короткие, что делает колесные арки еще более выраженными.

Кроме того, боковой профиль имеет очень выразительные линии с огромным боковым воздухозаборником, а передняя часть очень заостренная и острая, с гладкими треугольными фарами. Я могу только представить, что лично он выглядит еще лучше, поскольку B1 имеет ширину 78,7 дюйма и высоту всего 43,3 дюйма.

Тем не менее, дизайн — это нечто большее, чем внешний вид — форма также аэродинамически эффективна, обеспечивает низкое сопротивление и высокую прижимную силу.

Интерьер, опередивший свое время

Салон был обшит кожей, углеродным волокном и красной строчкой, чтобы придать ему вид настоящего спортивного автомобиля. Подгонка и отделка также были безупречны — в конце концов, это суперкар ручной сборки.

Marussia также выбрала три дисплея; один, очевидно, для водителя, другой для информационно-развлекательной системы и третий для пассажира. В этом смысле B1 значительно опередил свое время — автомобили с несколькими экранами появились лишь несколько лет спустя.

Но, если вы спросите меня, приборная панель не особенно приятна и выглядит чрезмерно стилизованной, хотя выступающая центральная часть создает два отдельных пространства в стиле кокпита для водителя и пассажира, что мне нравится.

Marussia B2

В 2009 году, вскоре после представления B1, Femenko представила полностью переработанный прототип, чтобы конкурировать с 458 и Gallardo. Б2 выглядел гораздо агрессивнее, почти как русский бэтмобиль. К сожалению, ему не хватало изящества своего предшественника, и он казался переработанным с нескольких точек зрения, но зловещий стиль определенно понравился многим. Кроме того, похоже, дизайн понравился ливанской компании W Motors, так как ее суперкар Lykan HyperSport выглядит очень похоже.

Marussia B2 отказывается от безнаддувного двигателя V6

Кузов B2 был изготовлен из композитного пластика для дальнейшего снижения веса, в результате чего снаряженная масса автомобиля составила менее 1100 кг. Как и B1, B2 сохранил 2,8-литровый двигатель Cosworth с турбонаддувом мощностью 420 л.с., но отказался от безнаддувного агрегата и был доступен только с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

В сочетании со сверхлегким дизайном вы разгоняетесь от 0 до 100 км/ч за 3,8 с, а максимальная скорость превышает 186 миль в час. Однако имейте в виду, что это были «заявленные» цифры, и не так много журналистов пробовали B2, поэтому мы не можем подтвердить эти характеристики.

Не нужно говорить; 2,8-литровому двигателю Cosworth, несмотря на то, что он был довольно мощным для того времени, не хватает драматического звучания его ближайших соперников. Действительно, 458 Italia и его визжащий 4,5-литровый V8 производят симфонию с чистым октановым числом, и все мы знаем, как хорошо звучит Lamborghini V10.

Тем не менее, у B2 была регулируемая подвеска — можно было поднять кузов на 7,5 см, что дало достаточный просвет для преодоления лежачих полицейских. Было ли этого достаточно, чтобы компенсировать относительное смещение? Возможно нет.

Немного улучшенный интерьер с большей вычислительной мощностью

Marussia B2 сохранил трехэкранный дизайн предшественника, хотя и с немного измененной приборной панелью. Тем не менее, экраны теперь были оснащены более мощными процессорами Intel Core2 Duo для более быстрого отклика, хотя программное обеспечение оставляло желать лучшего, что неудивительно для любого автомобиля того периода. Это были трудные времена с точки зрения программного обеспечения.

Что касается качества, то German AutoBuild заявила, что в приборной панели слишком много дешевых пластиковых компонентов, хотя некоторые участки были покрыты углеродным волокном и кожей.

Суперкар Marussia и F1 Legacy

Когда Marussia представила B1 в 2008 году в Menage Hall в Москве, она уже построила 30 прототипов, чтобы перейти к стадии производства. Однако вместо выпуска суперкара производитель сосредоточился на B2, который по сути был тем же автомобилем, хотя и с другим дизайном.

Покупатели остались очень недовольны, но взамен им пообещали поставку второго поколения. К сожалению, та же история и с B2; Marussia планировала построить 500 единиц, но только 13 из них были запущены в производство — в наши дни Marussia — крайне редкое зрелище.

Тем не менее, Marussia также попытала счастья в гонках F1. В 2010 году компания заинтересовалась Virgin Racing и приобрела доли в команде. Затем он был переименован в Marussia Virgin Racing и участвовал в Гран-при Австралии в 2012 году. К сожалению, P9 был максимумом, которого он смог достичь, набрав всего 2 очка в Гран-при 2014 года с пилотом Жюлем Бьянки. Что еще хуже, Бьянки в том же году разбился на 7-м повороте японской трассы и позже скончался из-за травм. В связи с тем, что к 2014 году Marussia была практически банкротом, название команды было изменено на Manor Racing в 2015 году, пока Джин Хаас не купил ее в 2017 году.0003

Marussia F2: неудачная попытка создания внедорожника

Несмотря на проблемы с производством двух своих суперкаров, Marussia также объявила, что в 2010 году будет производить внедорожник под названием F2. Это был, наверное, самый «русский» из всех трех автомобилей; Феменко утверждал, что он может функционировать как мобильный командный центр, военная машина или машина скорой помощи. К счастью, странно выглядящий F2 остался концептом и так и не был запущен в производство.

Последние слова

Когда Феменко анонсировал свой новый бренд суперкара, это выглядело слишком хорошо, чтобы быть правдой. Суперкар, который мог бы составить конкуренцию, а в некоторых областях даже превзойти Ferrari и Lamborghini, построенный российским автопроизводителем? А Б1 и Б2, по крайней мере на бумаге, выглядели очень многообещающе. Но, к сожалению, не получилось (в буквальном смысле).

И я ничего не имею против русских автомобилей, но кроме Лады Нивы — мини-внедорожник до сих пор один из лучших внедорожников — нельзя сказать, что русский автопром когда-либо придумал о чем стоит поговорить.

Тем не менее, единственное наследие, которое осталось у Marussia (помимо печально известного участия в Формуле-1), — это суперкары, показанные в некоторых видеоиграх, и 12-14 единиц, когда-либо выезжавших на дороги общего пользования. Конечно, этого было недостаточно, чтобы создать бренд и сделать его синонимом производительности — на самом деле, большинство автолюбителей сегодня даже не знают, что эти суперкары вообще существовали.

Теперь ты знаешь!

Галерея: Marussia B1 и B2

2010 Marussia B1

Спорткар MARUSSIA спроектирован на базе нового специального шасси, созданного российскими инженерами. Это быстрый спортивный автомобиль с прекрасными аэродинамическими характеристиками, который будет сертифицирован для езды по городу.

Основным требованием к производству является использование высокотехнологичных материалов и комплектующих. Идеологи проекта Николай Фоменко и Ефим Островский считают, что инновации и надежность являются ключевыми факторами продукции под торговой маркой MARUSSIA. Среди основных характеристик автомобиля можно отметить уникальный дизайн экстерьера автомобиля, который можно выбрать лично; высокие эксплуатационные характеристики; комфортная городская езда.

Уникальность концепта в том, что несколько совершенно разных по дизайну и цвету кузовов автомобилей могут поместиться на одном шасси. Вместе с внешним видом может быть изменен и внутренний дизайн, соответствующий цвету и форме кузова. Наконец, несмотря на все изменения, характер и ходовые качества автомобиля останутся неизменными. Так, серийный продукт становится эксклюзивным автомобилем, не имеющим аналогов в мире. Состоялся конкурс молодых российских дизайнеров на лучший вариант внешнего вида первого спортивного автомобиля.