Что делать, если в двигателе нет или низкая компрессия

Автор Павел Белоусов На чтение 6 мин Просмотров 13
Обновлено 14.05.2023

Содержание

1. Какой должна быть компрессия
2. Методы измерения 
3. Симптомы неисправности
4. Причины низкой компрессии
5. Где искать неплотность
6. Маслянная компрессия
7. Замер с закрытой заслонкой
8. На холодном двигателе
9. Динамика нарастания давления
10. Нагнетание воздуха
11. Видео: Нет компрессии?! Давайте выяснять куда она делась!

Компрессией называется давление сжатия в цилиндре двигателя при оборотах стартера. Ее постоянно путают со степенью сжатия, которая давлением не является. Это безразмерная величина, равная частному от деления полного объема цилиндра на объем камеры сгорания. 

Тем не менее у исправного двигателя она тем выше, чем выше степень сжатия. Если же, например, прогорел клапан, компрессия снижается до нуля. При этом степень сжатия останется прежней.

Какой должна быть компрессия

В эпоху карбюраторных двигателей величину компрессии указывали в руководящей документации. На машинах ВАЗ 2106 1976 — 2005 г.в. 10 кг/см² считалось пограничной величиной. Разность между цилиндрами 2 кг/см — критической.

Для дизельных моторов легковых автомобилей с разделенной камерой сгорания предельно допустимой считалась значение 18 bar.

В наши дни производители не указывают нижней границы компрессии, а рекомендуют определять ее, умножая степень сжатия на коэффициент. Встречаются коэффициенты 1.1 — 1.4 для бензиновых, 1.7 для дизельных двигателей. На практике следует пользоваться только величинами упомянутыми в руководстве к конкретной модели. 

Методы измерения 

Для корректного измерения необходимы условия:

1. Прогретый двигатель.
2. Исправный стартер и заряженный аккумулятор.
3. Открыты воздушная и дроссельная заслонки.

Это классический способ измерения компрессии. Также при диагностике механики замеряют давление при закрытом дросселе, холодном моторе и т. д.

Измерение производится компрессометром. Прибор состоит из манометра, оборудованного невозвратным клапаном, устройством сброса показаний и соединительными деталями. 

На ДВС с искровым зажиганием его прижимают резиновым наконечником к свечному отверстию. Помощник в кабине выжимает педаль газа и проворачивает коленчатый вал стартером. Когда показания прибора перестают расти, измерения прекращают.

На дизельных двигателях удержать компрессометр рукой не получается из-за большого давления. Его ввинчивают в отверстие форсунки или свечи накаливания.

Симптомы неисправности

Давление в камерах сгорания не лишним будет измерить при замене свечей, но чаще к этому вынуждают тревожные симптомы:

1. Потеря мощности.
2. Повышенный расход топлива и масла.
3. Повышенный напор картерных газов. Газы, брызги масла активно вырываются из снятого сапуна, или через отверстие для масляного щупа.
4. Ухудшение запуска. Это в первую очередь критично для дизелей.
5. Неравномерность работы.
6. Свечи заливает маслом.
7. Бурление в расширительном бачке, радиаторе.
8. Повышенная дымность из выхлопной трубы.
9. Стук в цилиндропоршневой группе.
10. Калильное зажигание.  

Причины низкой компрессии

Компрессия отсутствует и пропадает вовсе по причине износа, дефекта в ЦПГ, головки блока, прокладки ГБЦ: 

1. В ЦПГ происходит износ колец, поршня, поверхности гильзы. Кроме обычного износа из-за детонации ломаются кольца, межкольцевые перегородки, поршни. Гильза трескается, например, под воздействием замерзшего льда. 
2. В головке блока случается прогорание клапана. Он также бывает приоткрыт из-за неправильной регулировки. Клапан не закрывается полностью (зависает) из-за большого количества нагара. Нагар также вызывает перегрев клапана и его прогорание. При нарушении положения вала ГРМ относительно верхней мертвой точки (ВМТ), компрессия также снижается. Последнее чаще всего происходит когда ремень ГРМ перескакивает на один или два зуба. В результате смещения фаз газораспределения клапаны ГРМ чаще всего соударяются с поршнями. Клапаны сгибаются, компрессия пропала, а  двигатель ждет серьезный ремонт.
3. Через пробитую, прогоревшую прокладку ГБЦ газы могут выходить в полости систем смазки и охлаждения. Это сопровождается повышением давления в картере и бурлением в радиаторе, расширительном бачке. Также через брешь в прокладке воздух может перетекать в соседнюю камеру сгорания. Чаще всего это случается на средних цилиндрах. Дело в том, что головка со временем выгибается посередине вверх. Таким образом ослабевает уплотнение в первую очередь между 2-ым и 3-им цилиндрами (для 4-х цилиндрового ДВС). Прокладку пробивает давлением, и КС начинают обмениваться газами. На них ожидается равномерно плохая компрессия.

Если значение компрессии ниже допустимого, диагностика продолжается. 

Где искать неплотность

При диагностике учитываются все симптомы неисправности, исследуется герметичность надпоршневого пространства, и даже снова замеряется компрессия, но уже другими методами.  

Маслянная компрессия

Для проверки состояния ЦПГ через свечное отверстие заливают по 3-5 см³ моторного масла. Жидкость заполняет неплотности между кольцами и зеркалом гильзы, тепловые зазоры компрессионных колец. Показания компрессометра сопоставляют с первоначальными. Повышение давления говорит об износе деталей ЦПГ, задирах втулки цилиндра.

Есть нюанс. Кольца могут быть залиты маслом из-за собственного износа, залегания, или через сгоревший маслосъемный колпачок. Тогда компрессия в «большом цилиндре» будет выше чем в других. Еще хуже, если все показания сравняются. Кроме замера по абсолютной величине, важно выяснить и относительное отклонение между цилиндрами.  

Замер с закрытой заслонкой

Метод служит для определения наихудшего цилиндра. Так как при закрытой заслонке внутрь поступает меньше воздуха, чем при открытой, а утечки остаются почти на том же уровне, разница давления становится больше, дефектный цилиндр отчетливей обнаруживает себя.    

На холодном двигателе

На холодном моторе давление сжатия измеряют в случае проблем с холодным пуском. Это часто относится к дизельным двигателям. Если выработка ЦПГ существенная, компрессия маленькая. Падение величины отчетливо проявляется при залегании колец. 

Динамика нарастания давления

По наблюдениям опытных механиков если давление сжатия на первом ходе поршня маленькое, а с каждым следующим нарастает, это свидетельствует об износе цилиндропоршневой группы. Если после нагнетания величина остается прежней, винят ГРМ.

Нагнетание воздуха

Если подать сжатый воздух в свечное отверстие, можно услышать в каком направлении происходит утечка. Величина параметра при этом не определяется.

Шипение в картере двигателя слышно через отверстие масляного щупа или сапун. Оно свидетельствует об изъяне в ЦПГ. 

«Больной» выпускной клапан обнаруживает себя через выхлопную трубу.

Когда воздух выходит через впускной тракт, значит он преодолел впускной клапан.

Бурление в расширительном бачке, радиаторе, соседнем свечном отверстии говорит, скорее всего, о нецелостности прокладки ГРМ.

Метод имеет ограничение. Оба клапана ГРМ должны быть закрыты. Это невозможно сделать в нижних в нижних положениях поршня. Таким образом, нижняя часть цилиндра остается неподконтрольной. 

Как видим, каждый способ проверки герметичности цилиндра имеет свои достоинства и недостатки, области применения. Пользоваться методами следует комплексно, учитывая все нюансы, характер проявления неисправности. Также в арсенале диагностов есть еще немало других средств локализации причин снижения важнейшего показателя состояния ДВС.

Видео: Нет компрессии?! Давайте выяснять куда она делась!

Печать

Внезапно пропадает компрессия

26.01.2022 /
26.01.2022

  •  

924 /
500

Если резко пропадает компрессия, то в большинстве случаев причина в том что клапаны в головке цилиндров перестают быть герметичны. В крайне редких случаях прогорают поршни из-за перегрева и большой нагрузки.

01:13:0423.01.2021

VW Golf 4 троит — непростой случай

Продолжение истории —
Opel Combo 1.6 2007 — Погорела проводка —
Видеоэндоскоп NTS500 5.0 —
VAG KKL адаптер —
Искровой разрядник —
Контролька —
Токовые клещи —
Ручной вакуумный насос/тестер —
Вакуумметр —
Компрессометр бензиновый —
Пневмотестер утечек —
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 —
Щупы иголки с пружинкой Rotkee —
Щупы иголки прямые —
Щупы иголки+провода банан/крокодил —
Провода с двойным бананом —
Силиконовые провода с дойным бананом —
По вопросам сотрудничества и рекламы — eugeneirimia@
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 — USD
5168 7554 3804 5854 — UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 — USD

39:307.02.2021

VW Golf 4 — Хитрая причина пропусков, Андрей Шульгин в гостях

Первая часть —
Видеоэндоскоп NTS500 5.0 —
VAG KKL адаптер —
Искровой разрядник —
Контролька —
Токовые клещи —
Ручной вакуумный насос/тестер —
Вакуумметр —
Компрессометр бензиновый —
Пневмотестер утечек —
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 —
Щупы иголки с пружинкой Rotkee —
Щупы иголки прямые —
Щупы иголки+провода банан/крокодил —
Провода с двойным бананом —
Силиконовые провода с дойным бананом —
По вопросам сотрудничества и рекламы — eugeneirimia@
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 — USD
5168 7554 3804 5854 — UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 — USD

15:2212. 10.2020

Полтергейст с распредвалами продолжается: Skoda Superb 1.6D, CAYC

Проворачивает шестерню распредвала?

03:2322.03.2016

Проверка осциллографом давления в цилиндре на работающем двигателе

Volkswagen Passat 2.0: на холодную при перегазовках отключается третий цилиндр. Наши подозрения, что подклинивает гидрокомпенсатор (не закрывает до конца клапан, в результате чего пропадает компрессия) подтвердились.

02:2826.02.2018

Почему при пере-наддуве пропадает компрессия. Hyundai H-1 Starex 2.5d CRDI D4CB

Пропадает компрессия, двигатель начинает троить, неправильная работа геометрии турбины.

06:361.06.2016

Определение пропадания компрессии электронным компрессометром и осциллографом

Двигатель после капиталки на другой СТО. В случае когда ремонтируется ГБЦ, просаживаются сильно клапаны, а потом торцуются — уменьшается натяжка пружины клапана. Из-за этого гидрокомпенсаторы на определенных оборотах при определенной вязкости и давлении масла не закрывают клапаны, они подрываются и пропадает компрессия как в нашем случае.

01:3019.11.2014

Внимание! Неоригинальные распредвалы

Приехала к нам машинка: на холодную запускается, работает секунд пять и отключается пятый цилиндр. Начинает троить и дымить. Меряем относительную компрессию — её нет, а на холодную компрессия есть. И вот что мы обнаружили…

01:298.02.2015

Что происходит при перенаддуве

При неправильной регулировке геометрии турбины давление перед крыльчаткой турбины превышает норму, выхлопные клапана кратковременно подрывает. Гидрокомпенсаторы фиксируют их положение и некоторое время они не садятся плотно на седло, из-за чего двигатель начинает троить.

01:333.04.2013

Подрыв гидрокомпенсаторов от высокого давления масла

Если на оборотах начинают отключаться по очереди цилиндры, а при последующем запуске двигатель крутится как веялка и схватывает на пару цилиндров, Это значит что пропадает компрессия из-за зависания клапанов подорванными гидрокомпенсаторами. В первую очередь необходимо проверить давление масла, особенно на холодный двигатель. Оно не должно быть больше 5кг/см2. При бОльшем давлении компенсаторы будут подрывать пружину клапана и клапан просто не закроется.

Как исправить отсутствие компрессии в одном цилиндре

Возможно, вам придется лучше ознакомиться с проблемами в цилиндрах, но стоит быть готовым, если в вашем двигателе в конечном итоге возникнут проблемы с низкой компрессией в цилиндре. Информация, необходимая для самостоятельного устранения низкой компрессии в цилиндрах, будет кратко изложена в этой статье.

5 советов по ремонту своими руками

Пожалуйста, включите JavaScript

5 советов по ремонту своими руками

Как исправить отсутствие компрессии в одном цилиндре

Действия по устранению отсутствия компрессии в одном цилиндре:

• Выявление причины отсутствия компрессии
• Устранение неполадок Действия по устранению отсутствия компрессии
• Проверка компрессии в цилиндре 
• Замена или ремонт цилиндр 
• Осмотр клапанов 
• Осмотрите поршневые кольца 
• Проверьте поршень 
• Замените поршневые кольца 
• Очистите головку цилиндров 
• Замените прокладки 
• Сборка цилиндра
• Замена неисправных компонентов
• Проверка компрессии
• Устранение распространенных проблем

Подробнее: Наиболее распространенные проблемы с автомобилем в дороге 900 03

Определение причины отсутствия сжатия

После проверки компрессии в вашем двигателе и обнаружив низкую компрессию, вы должны определить, что является причиной низкой компрессии. К сожалению, единственным эффективным вариантом устранения низкой компрессии является замена неисправной детали или деталей, что делает решение этой проблемы дорогостоящим. Тщательная работа с возможными проблемными компонентами важна, поскольку некоторые компоненты могут вызвать проблемы со сжатием.

При обнаружении проблемного компонента замените его и выполните еще один тест сжатия, чтобы убедиться, что проблема устранена. Если нет, продолжайте искать сломанные компоненты для замены, пока не будет завершен тест на сжатие. Продукт для ремонта компрессии может починить сломанную деталь. В целях экономии этот подход не следует использовать вместо замены поврежденного компонента. Ремонт не займет много времени, а замена элемента сразу будет проще и займет меньше времени.

Действия по устранению неполадок при отсутствии сжатия

Некоторые методы, которые можно использовать для определения источника низкого сжатия. Вам потребуется тестер сжатия, в идеале течеискатель, для выявления проблем с низким сжатием.

Осмотрите ремень ГРМ или цепь и синхронизацию распределительного вала, если у вас плохая компрессия в каком-либо или во всех цилиндрах.

Проверьте, улучшаются ли результаты теста на компрессию, если один из цилиндров вашего двигателя имеет плохую компрессию, добавив масло. Есть две причины, по которым вы можете испытывать повышенное давление после добавления масла. Во-первых, если ваш автомобиль постоянно дает пропуски зажигания, бензин может стереть стенки цилиндра и снизить компрессию. Неспособность или засорение поршневых колец является вторым фактором. Это может решить проблему при определенных обстоятельствах, но часто требуется замена поршневых колец.

Избавьтесь от маслозаливной крышки. При работающем двигателе снимите масляную крышку. Возможно, вам придется заменить поршень или поршневые кольца, устранить трещину или заменить поршень, если у вас сильное избыточное давление и дым из поршней просачивается в картер. На холостом ходу в картере должно быть небольшое разрежение, если все работает как надо.

Чтобы найти негерметичное сжатие, используйте течеискатель. Проверьте синхронизацию распределительного вала, когда оба клапана закрыты, создайте давление в цилиндре и прислушайтесь к утечке компрессии из впускного, выпускного или сапуна картера.

Замена поршневых колец

Ржавые или сломанные поршневые кольца являются еще одной распространенной причиной плохой компрессии. Ваш автомобильный двигатель имеет от 2 до 4 поршневых колец, окружающих каждый поршень. Эти кольца практически исключают компрессионные утечки в картере и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.

Возникает возрастной износ поршневых колец. К счастью, новые автомобильные двигатели редко выходят из строя или изнашиваются. Поскольку вы должны снять весь двигатель, что является дорогостоящим, замена поршневых колец требует удачи.

Когда двигатель старый, поршневые кольца могут забиваться моторной грязью, что не позволяет им правильно расширяться и плотно прилегать к стенкам цилиндра.

Если проблема заключается в этом, вы можете устранить ее, вынув свечи зажигания , добавив в цилиндры дополнительное количество дизельного топлива, дав им постоять некоторое время, а затем снова проверив компрессию. К сожалению, вам придется покупать новые, если они сломаны или слишком изношены.

Проверить компрессию в цилиндре

Если ваш автомобиль стал вялым или потерял мощность, возможно, в одном или нескольких цилиндрах недостаточно давления. Поршень воздействует на смесь воздух-топливо, измеряя давление до того, как свеча зажигания воспламенит смесь. Манометр может контролировать компрессию в цилиндре и обнаруживать утечку давления из двигателя. Эти счетчики дешевы и просты в использовании. В то время как другие должны быть оставлены, некоторые индикаторы ввинчиваются в отверстие свечи зажигания .

Замена или ремонт цилиндра

Если ваш автомобиль стал вялым или потерял мощность, возможно, в одном или нескольких цилиндрах недостаточно давления. Измеряя давление, поршень воздействует на смесь воздух-топливо до того, как свеча зажигания воспламенит смесь; манометр можно использовать для контроля компрессии в цилиндре и обнаружения утечки давления из двигателя. Эти счетчики дешевы и просты в использовании. В то время как другие должны быть оставлены, некоторые индикаторы ввинчиваются в отверстие для свечи зажигания.

Осмотр клапанов

Выпускной и впускной клапаны расположены в верхней части каждого цилиндра. Седла клапанов, соединенные с головками цилиндров, удерживают клапаны. Металл, который был тонко отшлифован, создает уплотнение в обеих частях. Воздух и топливо подаются через впускной клапан для обеспечения процесса сгорания. Выходящие из него газы выходят через выпускной клапан.

Уплотнение клапана может испортиться, если клапан перегреется. Это позволяет газу проходить и предотвращает сжатие цилиндра.

Используйте тестер компрессии, а не свечу зажигания, чтобы проверить герметичность клапанов при работающем двигателе. Следите за утечками газа во впускном коллекторе или выхлопной трубе. Вы можете определить поврежденные клапаны, прислушиваясь к любым звукам, связанным с утечкой. Вам нужно будет снять головку блока цилиндров и отремонтировать клапан, если выяснится, что ваши клапаны повреждены.

Осмотрите поршневые кольца

Ваши поршневые кольца могут перегреться и треснуть. Углеродные газы в цилиндре не содержатся. Таким образом, они сбегут через кольца. Можно повредить сами поршни. Как правило, поршни изготовлены из алюминиевого сплава, стойкого к повреждениям, связанным с горением.

Однако в поршнях могут образовываться отверстия, если двигатель перегрет. В результате компрессия уменьшится, и газ выйдет из перфорационных отверстий. Вы можете залить масло в отверстие свечи зажигания , чтобы проверить состояние ваших поршней. После этого проверьте компрессию. Поршень или поршневые кольца вызывают проблемы с компрессией, если она выше.

Замена прокладки

Между блоком цилиндров и головкой цилиндров расположена прокладка большого размера для разделения масла, охлаждающей жидкости и компрессии. Многочисленные симптомы, такие как масло в охлаждающей жидкости или компрессия в охлаждающей жидкости, могут возникнуть, если эта прокладка выйдет из строя. Нежелательное металлическое кольцо прокладки головки блока цилиндров, которое окружает каждый цилиндр, может треснуть.

Компрессия будет течь между двумя цилиндрами, если это кольцо сломается. Наряду с другими симптомами это может привести к низкой компрессии. Если происходит утечка давления из одного цилиндра в другой, это легко измерить течеискателем. Ремонт цилиндра часто дешевле и проще, чем его замена. Однако замена может быть вариантом, если стоимость ремонта слишком высока или проблема не может быть устранена. Спроси у своего инженера.

Устранение распространенных проблем

В ваших цилиндрах низкое давление во всем, нет компрессии ни в одном из них или вообще отсутствует. Низкая компрессия в цилиндре является одним из факторов, способствующих этим проблемам. Обрыв ремня ГРМ или распределительного вала также может привести к низкой компрессии во всех цилиндрах; однако основной причиной этого состояния являются поврежденные поршневые кольца.

Есть еще множество причин, по которым в цилиндре может вообще отсутствовать компрессия. В цилиндре может отсутствовать компрессия из-за выпавшего седла клапана, поврежденного клапана, сломанной пружины клапана или выпавшего клапана.

Что препятствует сжатию одного цилиндра?

Вот несколько причин, по которым цилиндр вашего двигателя не может быть сжат.

Неисправный клапан

Каждый из двух металлических фиксаторов клапана в форме полумесяца отвечает за удержание клапана на месте, фиксируя его в фиксаторе. Эти фиксаторы клапана могут выйти из строя, что приведет к смещению фиксатора и опусканию клапана в ствол и зацеплению с двигателем.

Неисправный поршень

Еще одна причина, по которой ваш двигатель не чувствовал компрессию в цилиндре, это повреждение или дефект поршневых колец. Если камера сгорания автомобиля производит слишком много тепла, двигатель может быть поврежден. После того, как поршень обожжен, кажется, что он расплавился или образовалась обугленная дыра в верхней части. Имплозия обычно виновата в этой проблеме.

Неисправный клапан

Необходимо уплотнить головку клапана и дно вместе. Если клапан поврежден, он может больше не совпадать с основанием, позволяя ему упасть в ствол. Когда головка клапана достигнет цилиндра, компрессия, несомненно, вытечет, что серьезно повредит выхлопную систему и поршень.

Слабая пружина клапана

Пружина клапана предназначена для герметизации выпускного и впускного клапанов, как только двигатель открывает их. Со временем пружина клапана может сломаться, что, безусловно, приведет к заклиниванию клапана в открытом положении и утечке при сжатии.

Что произойдет, если цилиндр выйдет из строя?

Вы сможете определить, поврежден ли один из цилиндров двигателя вашего автомобиля с помощью описанных ниже событий.

Отключение электроэнергии

Когда цилиндр в двигателе вашего автомобиля выходит из строя, вы часто слышите стук и пропуски зажигания в двигателе. В результате мощность двигателя может быть пропорционально снижена. Вы можете потерять до 25% мощности автомобиля, если один из четырех цилиндров вашего автомобиля не работает должным образом. Неправильное использование топлива Когда один из них выходит из строя, нагрузка на другие цилиндры должна увеличиваться, чтобы компенсировать снижение энергии в турбонагнетателе. Поскольку для питания двигателя требуется больше бензина из-за того, что дополнительные цилиндры испытывают более высокую нагрузку, снижается эффективность использования топлива.

Турбулентность двигателя

Когда ваш автомобиль гремит или раскачивается на холостом ходу, это означает, что один из поршней сломан. Из-за пропуска зажигания в цилиндре ваш автомобиль может медленно работать на холостом ходу и громко вибрировать при работающем двигателе.

Проверьте свой автомобиль, чтобы определить, есть ли у вас неисправность цилиндра, независимо от того, сталкиваетесь ли вы с какими-либо ситуациями. Таким образом, вы можете быстро обратиться за помощью в авторитетную автомастерскую, чтобы решить проблему до того, как она станет серьезной.

Часто задаваемые вопросы

Что препятствует сжатию одного цилиндра?

Причиной потери компрессии является течь в одном или нескольких цилиндрах, вызванная типичным износом двигателя. Потеря компрессии в цилиндре может привести к разбрызгиванию и ухудшению ходовых качеств. Потеря выходной мощности является признаком износа внутренних компонентов.

Может ли один поршень работать без сжатия?

Да, вы по-прежнему можете ездить только с одним сжатым цилиндром, но двигатель вашего автомобиля может иметь проблемы, например, заглохнуть. Даже если вы можете завести машину и ехать без компрессии в одном цилиндре, двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом.

Может ли автомобиль работать только с одним баллоном под давлением?

Да, вы по-прежнему можете ездить только с одним сжатым цилиндром, но двигатель вашего автомобиля может иметь проблемы, например, заглохнуть. Даже если вы можете завести машину и ехать без компрессии в одном цилиндре, двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом.

Если в цилиндре нет компрессии, что делать?

Низкое давление в двух соседних цилиндрах часто является результатом лопнувшей прокладки ГБЦ. Единственный способ исправить низкую компрессию — заменить протекающий компонент, будь то клапан, кольцо цилиндра, звездочка, герметик головки или клапаны.

Заключение

На данный момент было доказано, что даже если вы можете управлять автомобилем с одним не сжатым цилиндром, вы не должны этого делать, так как это может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Это может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля, если его не исправить сразу.

Экспертное заключение

Проблемы с низкой компрессией в цилиндре могут существенно повлиять на работу вашего автомобиля. Было бы очень полезно проводить регулярные проверки двигателя, чтобы поддерживать даже самый маленький компонент в хорошем состоянии и правильно функционировать.

Кортни Д. Сандерсон

Я автомобильный специалист. Я закончил Мичиган со степенью бакалавра в области автомобильной инженерии и управления. Кроме того, у меня есть ученые степени в области электротехники и автоматизации (BEng), автоматической и промышленной электронной инженерии и автомобильных технологий. Я работаю в компании General Motors уже более пяти лет в качестве координатора производства по маркетинговым операциям. Теперь у меня есть свой гараж в Майами, Флорида. Я люблю автомобили и люблю делиться всем о них со своими читателями. Я основатель Блог Automotiveex , где я делюсь всем, что связано с автомобилестроением, например, автомобильными новостями, автомобильными механическими проблемами и всем остальным, что появляется в моих сообщениях в блоге.

Проверьте мои данные

Как исправить низкую компрессию в одном цилиндре

Сжатие в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ВВС) происходит, когда воздух и газ смешиваются друг с другом. Процесс необходим для того, чтобы автомобиль двигался и функционировал. Если в одном цилиндре низкая компрессия , вы столкнетесь со многими проблемами, включая пропуски зажигания в момент запуска автомобиля или слабую работу двигателя. Как предотвратить это? Ну, прежде чем ты узнаешь как исправить низкую компрессию в одном цилиндре , вы должны иметь базовые представления о причинах, вызывающих проблему.

Основные 5 причин низкой компрессии в одном цилиндре

Понимание причин проблемы поможет вам определить источник проблемы и устранить ее. Изучение этих проблем даст понимание как исправить низкую компрессию в одном цилиндре .

Трещина в стенке цилиндра

Это приведет к плохой компрессии, что приведет к ухудшению работы двигателя. Чтобы обнаружить осложнение, проверните двигатель с открытой крышкой радиатора и следите за выходом пузырьков воздуха. Эти пузырьки на самом деле представляют собой газы из камеры сгорания, которые просачиваются в систему охлаждения через треснувшую стенку.

Трещина в цилиндре приведет к утечке газов в радиатор. (источник фото: Woolcg.web.fc2.com)

Проблемы с прокладкой

Изношенная или смещенная прокладка также может быть причиной плохой компрессии. Вы можете использовать тестер давления, чтобы точно определить проблему в этом случае. Он измеряет уровень компрессии в цилиндре. Если показания отличаются, следует проверить прокладку, чтобы найти проблемное место.

>> Лучшие предложения для Вас:  Toyota Prius 2011 на продажу,  Subaru Forester 2008 на продажу

Ветхий ремень ГРМ

Это мост между распредвалом и коленвалом. Распределительный вал не может функционировать при обрыве или выходе из строя ремня. В результате впускной клапан не закрывается, а выпускной забивается. Цепная реакция приведет к захвату газов внутри камеры сгорания и вызовет низкую степень сжатия.

Проблемы с клапаном

Проверните двигатель с помощью тестера компрессии вместо свечи зажигания, чтобы выявить проблемы с клапаном. Следите за утечкой газа из воздухозаборного коллектора или выхлопной трубы. Звук утечки из любого из них подтвердит, что клапан, прикрепленный к соответствующей системе, неисправен.

Изношенные поршни или поршневые кольца

При износе этих деталей газы из цилиндра попадают через них в картер двигателя. Один из способов проверить проблему — залить вязкое масло в отверстие свечи зажигания, чтобы оно достигло цилиндра сгорания. Если компрессия увеличивается, проблема в поршне или поршневых кольцах.

     СМ. БОЛЬШЕ:

• Общие признаки обнаружения трещины в прокладке головки блока цилиндров
• Узнайте, как заменить неисправный ремень ГРМ

Как устранить низкую компрессию в одном цилиндре

Первый шаг при ремонте — убедиться, что компрессия в одном из цилиндров двигателя действительно низкая. Используйте компрессометр для проверки измерения. Если у вас его нет, отвезите машину в автосервис, чтобы механик мог провести проверку.