Содержание

Двигатель не греется до рабочей температуры: причины, методы устранения

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

Как прогревается двигатель

Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

  • степень форсирования;
  • тип мотора: дизель или бензин;
  • состояние системы охлаждения;
  • работа печки;
  • качество тосола или антифриза;
  • рабочая нагрузка;
  • температура воздуха снаружи;
  • тип и вязкость моторного масла.

Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

Принцип работы

Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

Проверка термостата

Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

Чем может быть опасен холодный движок

Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

Влияние моторного масла

Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.

В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева. Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.

Другие причины

Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

В зимнее время года на работу двигателя также влияет использование других систем. Так использование отопителя салона, может привести к тому, что двигатель будет плохо греться, поскольку печка забирает части тепла на себя. При этом будет видно, как падает стрелка указателя температуры двигателя.

Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

Система охлаждения двигателя — проблемы

Работающий двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла. Для поддержания оптимальной температуры необходима система охлаждения, основная роль которой заключается в снижении рабочей температуры двигателя. Но стоит отметить, что само название этой системы не совсем верно. Это связано с тем, что температура двигателя не может быть низкой, поэтому эту систему следует правильно называть системой поддержания оптимальной температуры двигателя. Охлажденный мотор не может работать должным образом, что особенно заметно зимой.

Содержание:



  • Конструкция & Принцип работы



  • Неисправности & Симптомы



  • Высокая температура

  • org/ListItem»>

    Подтекание



  • Датчик & Моторчик вентилятора



  • Низкая температура



  • Техническое обслуживание



  • Уровень жидкости в системе



  • Вид жидкости находящейся в системе

  • org/ListItem»>

    Чистота жидкости в баке



  • Проверка на подтекание



  • Состояние радиатора и шлангов



  • Работа вентилятора



  • Проверка работы термостата

Система охлаждения очень важна для правильной работы силового агрегата, потому что в случае чрезмерно высокой рабочей температуры, мотор может перегреться и привести к очень серьезным поломкам или ускорить процесс износа некоторых деталей двигателя, ремонт которых может быть дорогостоящим. Слишком низкая рабочая температура двигателя приводит к неправильным пропорциям топливовоздушной смеси и ее плохому сгоранию.

Лучшая температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 85 до 90 градусов по Цельсию и ​​измеряется на выходе из двигателя. Теоретически, лучшая работа двигателя может быть достигнута при 100 градусах Цельсия, но тогда было бы невозможно приспособиться к производительности системы охлаждения.

Невозможно опустить еще одну задачу системы охлаждения – она ​​отвечает за обогрев салона. Эта функция выполняется радиатором отопителя, который создает тепло и подает его в салон автомобиля с помощью вентилятора.

Также стоит отметить, что в настоящее время наиболее популярными являются системы жидкостного охлаждения, которые также называют промежуточными системами. Это связано с тем, что именно жидкость является промежуточным звеном между двигателем, который отдает тепло жидкости, и воздухом, который фактически вызывает охлаждение. Автомобили с системами прямого охлаждения выпускаются все реже, где фактическое охлаждение происходит с помощью воздуха.

Конструкция & Принцип работы

Устройство системы охлаждения относительно проста и на большинстве автомобилей схожа между собой. Она является одним из основных элементов двигателя, и именно благодаря ей двигатель имеет необходимые условия для работы, а теплый воздух подается в салон даже при низких температурах наружного воздуха.

Сердцем системы охлаждения является двигатель, в котором находятся соответствующие каналы (рубашка головки и блока цилиндров), которые расположены ближе всего к критическим точкам, подверженным воздействию высоких температур. Каналы разделены на две системы, и они ведут к местам, где отдается тепло. Первая система имеет функцию охлаждения, а вторая отвечает за обогрев салона автомобиля.

Основной элемент системы охлаждения – радиатор, задачей которого является отвод тепла из системы, выходящей из двигателя. Если воздух не может должным образом охладить жидкость в радиаторе, ему помогает вентилятор.

Система охлаждения состоит из множества элементов, которые должны работать должным образом. Конечно, радиатор имеет ключевое значение, но немаловажными элементами системы также является датчик температуры охлаждающей жидкости, насос охлаждающей, термостат, шланги системы охлаждения, расширительный бачок и вентилятор радиатора

Водяной насос охлаждающей жидкости отвечает за правильную работу и циркуляцию жидкости по системе.

Задача насоса охлаждающей жидкости – привести охлаждающую жидкость в движение и дать ей необходимое давление, которое меняется по мере увеличения скорости автомобиля и оборотов двигателя. Шкивы насоса приводятся в движение поликлиновыми ремнями или ремнями ГРМ, в зависимости от решения, используемого производителем

Термостат отвечает за разделение жидкости на две системы, а отдельные компоненты соединяются шлангами.

Вторая система, отвечает за обогрев интерьера за счет тепла от охлаждающей жидкости.

Принцип работы

Малый круг происходит в основном внутри двигателя, когда он еще холодный. Водяной насос заставляет жидкость циркулировать внутри системы, тем самым получая тепло, выделяемое при работе мотора. Когда жидкость нагревается и оптимальная температура двигателя превышает норму, начинается циркуляция по большому кругу.

Связь между малой и большой циркуляцией осуществляется благодаря термостату, который открывает или закрывает поток жидкости в охладитель при подходящей температуре – обычно от 70 до 95 градусов Цельсия. В жаркие дни, особенно летом, когда мощность большой циркуляции недостаточна, теплоотводу от радиатора может способствовать дополнительный установленный вентилятор. Благодаря установленному датчику, он включается и выключается в нужный момент. Так система охлаждения работает упрощенно.

Неисправности & Симптомы

Не смотря на простую конструкцию, детали со временем изнашиваются и также как другая система, система охлаждения имеет свои типичные неисправности. Обычно проблемы проявляются во время вождения, и поэтому каждый автовладелец должен знать, какую опасность представляет та или иная проблема, а также как ее решить.

Высокая температура

Наиболее частая проблема – быстро увеличивается температура. В большинстве случаев о проблеме сообщает сигнальная лампа или индикатор на панели приборов, указывающий на слишком высокую температуру.

Многие автовладельцы не обращают внимания на индикатор температуры, и только появление пара над капотом сообщает им о проблеме

Когда температура охлаждающей жидкости начинает подниматься вверх, или стрелка находится в красной зоне, необходимо как можно скорее остановится. От этого зависит, не перегревается ли двигатель. Когда остановиться невозможно, например в пробке, необходимо разгрузить двигатель, открыв на максимум все вентиляционные отверстия на обогрев салона. После остановки необходимо как можно скорее выключить двигатель.

Что делать в этом случае?! Прежде всего, вам необходимо поднять капот, чтобы двигатель быстрее остывал. Не открывайте крышку радиатора, так как это может вызвать серьезные ожоги. Даже если большая часть жидкости вытекла, пара будет там достаточно. Охлаждение двигателя может занять много времени (зимой – около 15 минут, в жаркий день – приблизительно час). Далее, нужно найти причину высокой температуры ОЖ.

Возникновение проблемы возможно по нескольким причинам. Наиболее распространенной является выход из строя термостата, который заклинивает в закрытом виде, препятствуя притоку нагретой жидкости к радиатору. В аварийной ситуации его можно полностью снять, чтобы жидкость постоянно циркулировала в большом объеме. Это предотвратит перегрев, но двигатель не будет нагреваться.

Подтекание

Следующий шаг – посмотреть на радиатор, если он мокрый, это признак того, что он подтекает. Обычно это миниатюрная трещина на одном из вертикальных “ребер”.

Течь охлаждающей жидкости относительно частая проблема, и в большинстве случаев она появляется из-за треснувшего шланга или пробитого радиатора. В этом случае проблема решается только заменой поврежденной детали.

Что можно сделать? В настоящее время порошки и смеси для герметизации радиатора можно купить в любом автомобильном магазине. Они содержат частицы, которые могут блокировать небольшие повреждения. Затем достаточно вытереть его насухо и трещину покрыть двухкомпонентным клеем (эпоксидным или предназначенным для герметизации отверстий в водных установках). После высыхания клея можно долить жидкость.

Этот ремонт не избавит от проблемы, поэтому в ближайшее время радиатор необходимо заменить на новый и залить новую ОЖ.

Также может быть трещина в одном из шлангов, в основном это место соединения. В этой ситуации будет полезна вулканизирующая лента, напоминающая простую изоленту. Нужно плотно обмотать потрескавшееся место. Такой защиты достаточно лишь на короткое время.

Недостаток охлаждающей жидкости в системе лучше всего дополнять дистиллированной водой, это дешево и безопасно.

Хуже, если замечена потеря жидкости в расширительном бачке, и не возможно найти место подтекания. В этом случае проблема очень серьезна. Хладагент может попасть в масло или камеру сгорания. Симптомом является наличие коричневого масла или неестественное, слишком высокое повышение давления в системе охлаждения. Если дополнительно наблюдаются пузырьки воздуха и/или присутствие масла в расширительном баке, это означает, что повреждена прокладка ГБЦ, или даже треснувшая головка или, в некоторых случаях – сам блок двигателя.

Если в системе нет течи, но температура ОЖ высокая и верхний шланг радиатора холодный, это означает, что жидкость в системе не циркулирует. Проблема заключается в водяном насосе или термостате. Водяной насос на дороге заменить практически невозможно, и все, что нужно сделать в этой ситуации – вызвать эвакуатор и заказать новый насос, заменить его самостоятельно или на СТО. Замена термостата возможна самостоятельно, но потребуются технические знания и набор инструментов.

Вторая проблема связанная с неисправностью насоса ОЖ – сломанная крыльчатка или изношен ремень, если в автомобиле насос приводится в движение клиновым ремнем. В этом случае в результате недостаточной циркуляции, температура внутри двигателя за очень короткое время достигает слишком высоких значений, способствуя появлению дополнительных проблем с мотором.

Стоит помнить о своевременной замене этого узла. Рекомендуют делать это при каждой замене ремня ГРМ

Забитый радиатор также может быть причиной, особенно в более старых автомобилях. В данном случае проблема решается очисткой, или заменой радиатора на новый если он поврежден.

Датчик & Моторчик вентилятора

Вторая часто возникающая неисправность – повреждение переключателя вентилятора (датчик) или повреждение самого моторчика вентилятора. Устранение проблемы обычно предполагает замену вышедшего из строя элемента. Если неисправность появилась в дороге и поврежден только датчик вентилятора, возможно напрямую подключить вентилятор чтобы он работал постоянно. Благодаря этому возможно избежать перегрева двигателя (особенно в летнюю жару) и удастся благополучно добраться до пункта назначения или к ближайшему сервису, но этот вариант больше подойдет для тех, кто разбирается в конструкции своего автомобиля. В случае повреждения самого моторчика вентилятора, как правило, необходимо заменить его на новый.

Низкая температура

Этот тип неисправности для двигателя наиболее безопасен. Однако эту проблему не стоит недооценивать, потому что мотор, работающий ниже оптимального температурного диапазона, начинает потреблять больше топлива.

Эта проблема также влияет на его срок службы. Недостаточный нагрев может привести к ускоренному износу некоторых движущихся внутренних компонентов двигателя

Слишком низкая температура обычно соответствует неисправному термостату, который не закрывается, что приводит к постоянной циркуляции охлаждающей жидкости. По этой причине, зимой двигатель до оптимальной рабочей температуры будет прогреваться намного быстрее при одновременном снижении среднего расхода топлива.

Техническое обслуживание

Обычно, после решения проблем с охлаждением двигателя, мы забываем о системе ОЖ. Ее обслуживание и проверка занимает всего несколько минут, что является гарантом исправной работы системы и предотвращение проблем, которые могут проявится как всегда в самый не подходящий момент.

Отдельно хотелось бы отметить, что осмотр системы охлаждения также может быть полезен при покупке б/у автомобиля.

Уровень жидкости в системе

Первое, на что нужно обратить внимание – это уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Он должен быть между минимальным и максимальным уровнем. Слишком малое количество хладагента в системе приводит к снижению эффективности и рассеиванию тепла. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости вызывает ускоренное потребление моторного масла, а также увеличивает износ рабочих частей двигателя, что в крайних случаях может привести к заклиниванию мотора.

Если уровень слишком низкий, можно предположить, что в системе есть течь, или владелец автомобиля не заботился о заправке и замене хладагента.

Вид жидкости находящейся в системе

Второе – проверить, какой тип охлаждающей жидкости находится в системе охлаждения. Это должна быть охлаждающая жидкость с параметрами, рекомендованными производителем автомобиля. Если производитель не указывает такие параметры, используется универсальная охлаждающая жидкость, которая соответствует европейским стандартам безопасности, круглый год, не замерзая при температуре до минус 20 градусов по Цельсию.

Универсальную недорогую охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года. В случае фирменных жидкостей Long Life, приобретенных в авторизованном сервисном центре, могут быть другие рекомендации, например, каждые 6 лет.

Вы также можете купить концентраты и разбавлять их только деминерализованной водой. Однако разбавлять их дистиллированной водой вредно. Неизвестно, применил ли владелец автомобиля правильный уровень разбавления.

Если вы осматриваете автомобиль перед покупкой, и в системе только вода, лучше всего отказаться от покупки этого автомобиля. Почему? Вода не рассеивает тепло, как охлаждающая жидкость, а зимой замерзает. Таким образом, двигатель мог перегреваться много раз. Замерзшая вода зимой может повредить резиновые шланги и радиатор (может взорваться).

Во-первых, если обычная вода из-под крана (а не деминерализованная) была залита в систему, в первую очередь система может подвергнуться воздействию коррозии. Во-вторых, накапливается накипь и может засорить нагреватель. Можно также предположить, что владелец машины наливал воду по двум причинам: либо максимальная экономия в обслуживании, либо система имела ряд подтеканий, и было жалко заливать жидкость.

Чистота жидкости в баке

Сам расширительный бачок должен быть герметичным. Жидкость в резервуаре должна быть чистой и без посторонних жидкостей. Если в нем есть масло или смазка, уплотнение насоса охлаждающей жидкости повреждено. Это, однако, предвещает, что необходимо подготовиться к замене охлаждающей жидкости, насоса охлаждающей жидкости и ремня ГРМ вместе со связанными элементами (или комплектом цепи ГРМ, в зависимости от того, какой привод ГРМ использовался).

Если в баке появляются пузырьки, это может означать, что отопление салона плохое или обогрев салона вовсе не работает, то есть повреждение прокладки под головкой. Прокладка ГБЦ стоит недорого, но ее замена дорогая и сложная.

Проверка на подтекание

Источником течи, как уже ранее было указано – могут быть радиатор из которого жидкость вытекает под давлением, трещины в резиновых шлангах системы охлаждения и на их соединениях, из корпуса насоса и крана для слива жидкости под радиатором.

Состояние радиатора и шлангов

Резина стареет и может быть повреждена механически. Радиатор в свою очередь (в зависимости от материала, из которого он изготовлен) подвержен коррозии. Он также может быть поврежден механически, например из-за небольшого удара. Радиаторы на самом деле не ремонтируются и при возникновения с ним проблем, его лучше заменить на новый.

Работа вентилятора

Как проверить, работает ли вентилятор? Вам нужно проехать несколько километров, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем остановитесь и оставьте двигатель работать на холостом ходу. Через несколько десятков секунд или несколько минут (в зависимости от температуры наружного воздуха) вентилятор должен включиться. Его работа настолько сильна и ясна, что ее можно услышать изнутри кабины с открытым окном.

В случае проблем, причиной может стать прозаическая вещь – перегоревший предохранитель, отвечающий за вентилятор. Повреждение (прерывание) также может привести к повреждению шнура питания вентилятора.

Проверка работы термостата

Термостат представляет собой небольшое устройство с очень простой конструкцией. Его работа чрезвычайно важна для всей системы двигателя. После запуска двигателя термостат закрывается и направляет жидкость в малый круг (в обход радиатора), чтобы двигатель мог быстрее прогреться и достичь рабочей температуры. Когда двигатель достигает его, а охлаждающая жидкость достигает температуры примерно 90-100 градусов по Цельсию, термостат открывается и направляет жидкость в так называемую большой круг, с радиатором.

Проблемы с термостата зависят от его положения блокировки. Если он блокируется в закрытом положении, двигатель может перегреться и заклинить. Первыми симптомами является – быстрое увеличение рабочей температуры.

Если термостат заблокирован в открытом положении, двигатель не нагревается и не может достичь рабочей температуры даже после пробега в несколько километров.

Стоимость нового термостата не велика, единственное, после его замены необходимо заменить хладагент.

Эффективность и долговечность двигателя зависит от эффективной работы системы охлаждения. Вот почему стоит знать, как диагностировать проблемы, тому же обслуживание системы ОЖ в сравнении с другими системами – не дорогостоящее.

Охлаждающая жидкость

и антифриз, в чем разница?

Возможно, вы слышали, что вам нужен антифриз, охлаждающая жидкость или и то, и другое, и задавались вопросом: «Какая разница?!» Эти термины часто используются взаимозаменяемо, что может вызвать много путаницы. Эта путаница проблематична, потому что использование неправильного продукта может иметь пагубные последствия для вашего автомобиля.

Давайте подробнее рассмотрим каждый и какой из них вам нужно использовать.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это продукт, который вы заливаете в свой автомобиль, а антифриз — это активный ингредиент охлаждающей жидкости, который требует разбавления.

Что такое антифриз?

Антифриз – это вещество, понижающее температуру замерзания воды. Активным ингредиентом обычно является этиленгликоль или пропиленгликоль. Это полезно, потому что может предотвратить замерзание жидкостей внутри системы и причинение ущерба. Как? При замерзании вода расширяется и кристаллизуется. Антифриз затрудняет соединение молекул и кристаллизацию, в результате чего температура замерзания падает.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, часто в соотношении 50/50. Он прокачивается через двигатель и радиатор отопителя автомобиля для поглощения избыточного тепла. Затем он проходит через радиатор, чтобы отдать тепло наружному воздуху. Охлаждающая жидкость постоянно проходит через систему, но со временем выходит из строя. Его следует менять каждые 30 000 миль или около того, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить надлежащий контроль температуры.

Зачем нужно разбавлять антифриз?

Антифриз необходимо разбавлять перед заливкой в ​​автомобиль по нескольким причинам.

Нижняя точка замерзания

Во-первых, несмотря на название, 100% антифриз на самом деле замерзает раньше охлаждающей жидкости при температуре от 0 до -5 градусов по Фаренгейту. Охлаждающая жидкость со смесью 50/50 имеет температуру замерзания -35 градусов по Фаренгейту. Кроме того, смесь антифриза и воды 70/30 снижает температуру замерзания до -84 градусов по Фаренгейту.

Повышенная теплопередача

Во-вторых, чистый антифриз не так эффективен для отвода тепла от двигателя и радиатора отопителя. Когда вы едете в жаркий летний день, это становится более важным, чтобы избежать перегрева вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость в смеси 50/50 имеет температуру кипения 223 градуса по Фаренгейту, что выше, чем у воды.

Улучшенная суспензия присадок

В-третьих, антифриз содержит присадки, такие как силикаты, нитраты и фосфаты, для защиты от коррозии. Вода помогает суспендировать эти добавки. Без воды присадки часто оседают в системе вашего автомобиля. Когда это происходит, вы теряете защиту от коррозии.

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Вода может охлаждать двигатель, но она не так эффективна, как охлаждающая жидкость. Вода закипает быстрее и при более низкой температуре, чем охлаждающая жидкость, и замерзает при гораздо более высокой температуре. Хотя дистиллированная вода может помочь в экстренной ситуации, всегда лучше использовать подходящую охлаждающую жидкость, чтобы избежать дорогостоящих проблем.

Оставайтесь на дороге, заботясь о своем автомобиле

Теперь, когда вы знаете разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью, всегда убедитесь, что ваш автомобиль работает с охлаждающей жидкостью, подходящей для вашей системы. Это поможет сохранить его в рабочем состоянии на долгие годы.

Хотите узнать больше о безопасном вождении? I Drive Safely предлагает онлайн-обучение водителей, курсы дорожного движения и курсы безопасного вождения, которые вы можете пройти, не выходя из дома. Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или опытным водителем, который ищет скидку на страховку или отказ от штрафа, мы можем помочь. Зарегистрироваться Сегодня!

Лучшая охлаждающая жидкость для сверхнизких температур?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я здесь новичок, но не совсем новичок в компьютерном моддинге,
Итак, привет, Камачо, приятно познакомиться с вами, милые люди. Я сунулся туда весь день, и у меня есть грандиозный план: я не могу найти никого, кто это сделал. Это снизит температуру моего процессора до -90 по Цельсию без образования конденсата, изоляция не требуется.

. Единственная проблема в том, что автомобильный антифриз замерзает примерно при -30, вода намного меньше. Я нашел технологию космической эры от 3M, которая обошлась бы мне в более чем 2000 долларов, чтобы заполнить мой резервуар, и мне пришлось бы заменять ее каждые три года, но должно быть лучшее решение. Реально, если я пройду через это, я теоретически могу охладиться до -9.0, не беспокоясь о конденсации, но если бы я мог получить что-нибудь ниже -20, я был бы доволен этим проектом. Кажется, что все компании, производящие охлаждающую жидкость для ПК, продают окрашенную воду обратного осмоса по премиальным ценам, и единственная информация, которую я могу найти, это то, насколько хорошо вода выглядит после 3 лет использования. Я начинаю думать, что мне следует инвестировать в некоторые системы обратного осмоса. Есть ли у кого-нибудь какие-либо сведения о лучшей охлаждающей жидкости для сверхнизких температур?

Камачо

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Like

1 — 20 из 29 Сообщений

-30C верно, когда вы говорите о соотношении антифриз/вода 50/50. Раствор 70% антифриза и 30% воды не замерзает до температуры -50°C, самой низкой точки замерзания, которую можно получить при использовании смеси антифриз/вода.

Из Википедии:
Цитата:

и 70%/30% для максимальной защиты от замерзания до -84 °F (-64 °C).[2]

Нажмите, чтобы развернуть…

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится