Несправності асинхронних електродвигунів, методи їх діагностики та способи їх усунення

Асинхронні електродвигуни змінного струму являють собою досить просту і надійну конструкцію, завдяки цьому отримали широке поширення як на великих виробництвах, так і в побуті. Способи діагностики і усунення несправностей в чому залежать від типу і технічних характеристик агрегату.

В залежності від кількості фаз електродвигуни можуть бути однофазними і двухфазными, вони найчастіше використовуються в побутовій техніці з харчуванням 220В; трифазні можна зустріти в майстернях і на виробництві. При діагностиці несправностей важливий і спосіб кріплення, він може бути фланцевим або на лапах.

Часті несправності асинхронних електродвигунів, методи їх діагностики та усунення

Перегрів обмотки стартера двигуна

Однією з найбільш поширених несправностей синхронного електродвигуна є перегрів обмотки статора. Визначити поломку досить просто — в процесі експлуатації виділяється тепло і відчувається перегрів.

Причин може бути дві, перша пов’язана з перевантаженням агрегату при запуску або безпосередньо при роботі; другу варто шукати в системі охолодження, яка в двигуні представлена вентилятором, при його несправності порушується циркуляція повітря і тепло погано виводиться. Надмірний нагрів сталевого сердечника виникає через підвищення напруги, що може привести до перегріву обмотки.

Перегрів ротора двигуна

Перегріву схильна обмотка не тільки статора, але і ротора асинхронного електродвигуна. Досить розповсюджена причина — порушення контакту або повний обрив стрижнів і короткозамкнених кілець. Єдиний можливий спосіб усунення — повна заміна і припайка стрижнів до кілець. Якщо в двигуні «біляча клітка» виготовлена з алюмінію, її повністю перезаливают.

Двигун не запускається

Обрив в обмотці ротора можна визначити і без спеціальної діагностики. При роботі несправного електродвигуна з’являються помітні коливання струму, зменшуються обертів ротора, виникає неспецифічний гул і надмірні вібрації. Якщо мова про агрегаті з короткозамкненим ротором і обриві декількох стрижнів, двигун просто не запуститься.

Підвищений рівень шуму

За появу неспецифічного підвищеного рівня шуму у відповіді дві групи причин:

• механічна;
• електромагнітна.

Причини електромагнітного типу — це перевертання однієї фази і слабка пресування стали сердечника. В останньому випадку сталеві листи сердечника сильно вібрують і провокують появу корозії металу, що призводить до руйнування ізоляції, а в подальшому до замикання і перегріву.

Найбільш поширена механічна причина появи шуму — криволінійні канали, по яких подається в двигун повітря. Дуже добре ця несправність помітна в електродвигунах, що мають частоту обертання 1500 і 3000 об/хв.

Усунення вентиляційного шуму відбувається простою маніпуляцією по зміні конфігурації щитів і лопатки вентилятора. Якщо окремі частини асинхронного електродвигуна починають резонувати з частотою обертання ротора, виникає додатковий шум. Єдиний спосіб вирішення проблеми — приварювання ребер жорсткості.

Іскріння

Іскріння контактних кілець і щіток пов’язано з кількома причинами, найбільш поширені: збільшення тертя щіток, перерезка по струму, поява бруду, некоректно підібрана марка щіток, роторні вібрації.

Електродвигун не обертається, не видає звуків запуску починає роботу

Якщо електродвигун не обертається, не видає звуків запуску починає роботу, необхідно діагностувати магнітний пускач, фази напруги, обмотку статора. Способи усунення зводяться до перевірки напруги живлять проводів; при обриві проводиться заміна обмотки статора цілком.

Двигун не відключається

У випадку, якщо двигун не відключається, несправність найчастіше криється в магнітному пускачі або механізмі аналогічної дії. Для діагностики проводять вимірювання напруги живильних проводів.

Двигун не працює, незважаючи на наявність номінального напруги і однакового струму в 3 фазах статора

Якщо двигун не працює, незважаючи на наявність номінального напруги і однакового струму в 3 фазах статора, причину варто шукати в обриві фаз реостат, надмірному зносі вкладишів підшипників або усунення їх щитів. Для усунення неполадки місце обриву визначають мегомметром. Не складе праці і заміна підшипників.

Сильний нагрів обмотки стартера

Витковое замикання проявляється сильним нагріванням обмотки статора, стороннім шумом при роботі агрегату і неоднаковим струмом на фазах. Діагностувати несправність можна фізичним обмацуванням після завершення роботи двигуна. Для усунення поломки досить перемотати частину обмотки, яка була пошкоджена.

Двигун перегрівається, не досягає необхідної частоти обертання, стук

У разі, коли асинхронний двигун не досягає необхідної частоти обертання і його робота супроводжується сильним перегрівом, необхідно ліквідувати перевантаження агрегату, а також замінити підшипники. Про необхідність заміни говорить і стукіт, що виникає в процесі роботи.

Підвищення вібрації двигуна

Підвищена вібрація може бути результатом відразу декількох несправностей електродвигуна. Без діагностики можливо визначити порушення балансування ротора, некоректну центрування валів двигуна і перекіс муфт з’єднання. Дані несправності не вимагають серйозного ремонту і легко ліквідуються додаткової балансуванням окремих частин агрегату.

Нестійка робота двигуна

Якщо робота мотора непостійна, ймовірна причина — нестійке з’єднання силових контактів пускача. Вирішити проблему можна заміною деталі агрегату і чищенням контактних пластин.

Вибір способу усунення неполадки загальнопромислового двигуна проводиться після діагностування, для деяких поломок достатньо візуального огляду, інші вимагають використання спеціального обладнання, наприклад, статичного тестера обмоток, телевізора, шумоміра.

Наш інтернет-магазин в Україні пропонує широкий вибір асинхронних електродвигунів АЇР від виробника, ви можете купити оригінальні моделі з потрібною частотою обертання 1000, 1500 і 3000 об/хв. Вся продукція супроводжується сертифікатами та необхідними документами.

Неисправности асинхронных двигателей и их причины возникновения

Похожие презентации:

3D печать и 3D принтер

Видеокарта. Виды видеокарт

Анализ компании Apple

Трансформаторы тока и напряжения

Транзисторы

Устройство стиральной машины LG. Электрика

Конструкции распределительных устройств. (Лекция 15)

Электробезопасность. Правила технической эксплуатации электроустановок

Магнитные пускатели и контакторы

Работа на радиостанциях КВ и УКВ диапазонов. Антенны военных радиостанций. (Тема 5.1)

Неисправности асинхронных
двигателей и их причины
возникновения
Наиболее частые неисправности асинхронных электродвигателей:
3% 2%
Проценты
1. Перегрузка или перегрев статора
4%
5%
31%
2. Межвитковое замыкание
8%
3. Повреждения подшипников
9%
4. Повреждение обмоток статора или изоляции
11%
15%
12%
5. Неравномерный воздушный зазор между статором
и ротором
6. Работа электродвигателя на двух фазах
7. Обрыв или ослабление крепления стержней
8. Ослабление крепления обмоток статора
9. Дисбаланс ротора
13 распространенных причин неисправности электродвигателей
1 Переходное напряжение
Источники
Включение и выключение нагрузки
поблизости
батареи конденсаторов коррекции
коэффициента мощности
даже погодные явления — все это может
создавать переходные напряжения в
распределительных сетях
Воздействие
• повреждение изоляции обмотки
• раннему возникновению неисправностей
• незапланированному простою
Прибор для измерения и диагностики
трехфазный анализатор качества
электроэнергии
Критичность
высокая
2 Асимметрия напряжений
Источники
Возможные неисправности могут находиться в
проводке электродвигателя, на клеммах
электродвигателя, а также в самих обмотках
Воздействие
причина сверхтоков в одной или нескольких
фазах, которые вызывают перегрев и
повреждение изоляции
Инструмент для измерения и диагностики
трехфазный анализатор качества электроэнергии
Критичность средняя
3 Гармонические искажения
Проще говоря, гармоники — это
любые нежелательные
дополнительные высокочастотные
колебания напряжения или тока,
поступающие на обмотки
электродвигателя. Для каждой
гармоники утвержден приемлемый
уровень искажений, который
регламентируется стандартом IEEE
519-1992
Воздействие
снижение эффективности
электродвигателя приводит к
дополнительным расходам и
увеличению рабочей температуры
Инструмент для измерения и
диагностики
трехфазный анализатор качества
электроэнергии
Критичность средняя
4 Отражения на выходных
ШИМ-сигналах привода
Отражения возникают из-за
несогласованности полных
сопротивлений источника и нагрузки.
Пик отражения в цепи электропривода
может достигать уровня напряжения
шины постоянного тока.
Воздействие
повреждение изоляции обмотки
электродвигателя приводит к
незапланированному простою
Прибор для измерения и диагностики
4-канальный портативный осциллограф
с высокой частотой выборки.
Критичность высокая
5 Среднеквадратичное
отклонение тока
Среднеквадратичное отклонение тока
можно обнаружить в проводке
электродвигателя, это сумма тока с трех
фаз в любой момент времени.
Среднеквадратичное отклонение тока
можно также представить в виде
асимметричных сигналов в нескольких
проводниках, имеющих емкостную связь
с заземляющим проводником.
Воздействие
произвольное размыкание цепи из-за
прохождения тока по защитному
заземлению
Прибор для измерения и диагностики
изолированный 4-канальный портативный
осциллограф с широкополосными (10
кГц) токовыми клещами (Fluke i400S
или аналогичные).
Критичность низкая
6 Рабочие перегрузки
При перегрузке электродвигателя его
отдельные компоненты — включая
подшипники, обмотки и другие части —
могут работать нормально, но
электродвигатель будет перегреваться.
Поэтому начинать поиски неисправности
следует с проверки именно
перегруженности электродвигателя.
Воздействие
преждевременный износ электрических и
механических компонентов
электродвигателя, ведущий к
необратимому выходу из строя
Инструмент для измерения и диагностики
цифровой мультиметр
Критичность высокая
7 Нарушение центрирования
С гибким соединением неотцентрированный вал
будет передавать повреждающие циклические усилия
по своей длине на электродвигатель, вызывая
повышенный износ электродвигателя и увеличивая
фактическую механическую нагрузку
Существует несколько типов нарушения
центрирования
Угловое смещение оси валов пересекаются, но не
параллельны
Параллельное смещение оси валов параллельны, но
не соосны
Сложное смещение
сочетание углового и параллельного смещений.
Влияние преждевременный износ механических
компонентов привода, вызывающий
преждевременные неисправности
Влияние преждевременный износ механических
компонентов привода, вызывающий
преждевременные неисправности
Прибор для измерения и диагностики лазерный
инструмент для центрирования вала Критичность
высокая
8 Дисбаланс вала
Дисбаланс — это состояние вращающейся
детали, когда центр масс расположен не
на оси вращения.
Дисбаланс может быть вызван
различными причинами
• скопление грязи;
• отсутствие балансировочных грузов;
• отклонения при производстве;
• неравная масса обмоток двигателя и
другие факторы, связанные с
износом.
Влияние
преждевременный износ механических
компонентов привода, вызывающий
преждевременные неисправности
Прибор для измерения и диагностики
измеритель вибрации
Критичность высокая
9 Расшатанность вала
Расшатанность возникает из-за чрезмерного
зазора между деталями.
Расшатанность может возникать в нескольких
местах
Расшатанность с вращением возникает из-за
чрезмерного зазора между вращающимися и
неподвижными частями машины, например,
в подшипнике.
Расшатанность без вращения возникает между
двумя обычно неподвижными деталями,
например, между опорой и основанием или
корпусом подшипника и машиной.
Bлияние
ускоренный износ вращающихся компонентов,
вызывающий механические неисправности
Прибор для измерения и диагностики
измеритель вибрации Fluke 810
Критичность высокая
10 Износ подшипника
Неисправный подшипник имеет
повышенное трение, сильнее нагревается
и имеет пониженную эффективность из-за
механических проблем, проблем со
смазкой или износа
Неисправность подшипника может быть
следствием многих факторов
• нарушение центрирования вала;
• неправильная установка;
• нормальный износ;
• и другие
Влияние ускоренный износ вращающихся
компонентов приводит к выходу
подшипников из строя
Прибор для измерения и диагностики
измеритель вибрации
Критичность высокая
11 Неплотно прилегающее основание
Существуют два типа неплотного прилегания
основания
• Параллельное неплотное прилегание
основания
• Угловое неплотное прилегание основания
В обоих случаях неплотное прилегание
основания может быть вызвано
неровностями в монтажной опоре механизма
или в монтажном основании, на котором
находится опора
Влияние: нарушение центрирования
компонентов механического привода
Прибор для измерения и диагностики
лазерный инструмент для центрирования
вала
Критичность средняя
12 Напряжение трубной обвязки
Это состояние, при котором новые нагрузки, натяжения и
силы, действующие на остальное оборудование и
инфраструктуру, передаются назад на двигатель и привод,
приводя к нарушению центрирования.
Например
• смещение в фундаменте;
• недавно установленный клапан или другой компонент;
• предмет, ударяющий, сгибающий или просто давящий
на трубу;
• сломанные или отсутствующие крепления для труб или
настенная арматура.
Эти силы могут оказывать угловое или смещающее
воздействие, что в свою очередь приводит к смещению
вала двигателя/насоса.
Влияние
нарушение центрирования вала и последующие нагрузки на
вращающиеся компоненты, приводящие к
преждевременным неисправностям.
Прибор для измерения и диагностики
лазерный инструмент для центрирования вала
Критичность низкая
13 Напряжение на валу
Это может привести к разрушению подшипника
уже через несколько месяцев работы
электродвигателя. Напряжение на валу
присутствует только тогда, когда на двигатель
подается питание, и он вращается. Угольная
щетка, устанавливаемая на щуп, позволяет
измерять напряжение на валу при вращении
электродвигателя.
Влияние дуговые разряды на поверхности
подшипника вызывают точечную коррозию и
образование канавок, что в свою очередь
приводит к чрезмерной вибрации и последующей
неисправности подшипника
Прибор для измерения и диагностики
щуп с угольными щетками для измерения
напряжения на валу.
Критичность высокая

English    
Русский
Правила

Распространенные причины поломки двигателя и способы их предотвращения

Ваш двигатель подает ранние предупреждающие знаки?

Двигатели должны быть надежными, но если вы не обслуживаете свой двигатель, он может выйти из строя. Двигатели могут быть дорогими в ремонте, и если они выйдут из строя, это может быть огромной потерей.

Распознавание ранних предупредительных сигналов вашего двигателя может обеспечить его хорошую работу и, возможно, уберечь двигатель от поломки.

Сталкивались ли вы с чрезмерной вибрацией, необычным или чрезмерным шумом, участками выгоревшей краски, грязными отверстиями корпуса, запахом гари, признаками коррозии, признаками чрезмерного износа, горячим на ощупь корпусом подшипника, утечками масла и смазки из ваши подшипники, или ослабление соединений? Это предупредительные признаки того, что отказ двигателя может быть на вашем горизонте.

Знание причин и способов решения распространенных проблем с двигателем может быть решающим фактором между работающим двигателем и отказом двигателя настолько серьезно, что требуется серьезный ремонт или замена.

Некоторые причины отказа двигателя трудно обнаружить или их можно не заметить, пока не станет слишком поздно. Осведомленность в начале важна и может сэкономить вам много денег на будущий ремонт. Эта статья является началом серии статей о частых поломках двигателей. Щелкните приведенные ниже ссылки, чтобы узнать больше о распространенных проблемах отказа двигателя, в порядке от наиболее распространенных к наименее распространенным:

1. Отказ подшипника

2. Обмотка статора

3. Внешние условия

4. Стержень ротора

5. Муфта вала

Пять наиболее распространенных причин 005

1. Отказ подшипника (51%)

Механик Ремонт двигателя

• Недостаточно : Подшипники, требующие повторной смазки, требуют регулярного обслуживания . Большинство производителей рекомендуют повторно смазывать подшипники двигателя через каждые 2000 часов работы или каждые три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Обратитесь к производителю двигателя за рекомендациями по интервалам смазки.

• Чрезмерное смазывание : Чрезмерное смазывание может привести к чрезмерному перегреву подшипников, что, в свою очередь, может привести к их выходу из строя. Чтобы убедиться, что вы не чрезмерно смазываете свое оборудование, убедитесь, что предохранительные клапаны открыты во время процесса повторной смазки, убедитесь, что все предохранительные клапаны чисты от грязи или затвердевшей смазки, снимите пробку выпуска смазки или откройте выпускной клапан. там, где он установлен, и медленно закачайте смазку в подшипник. (Шприцы для смазки могут создавать избыточное давление на фунт/кв. дюйм, и медленное добавление смазки может помочь смягчить это.) Прекратите смазку, если ощущается какое-либо аномальное противодавление.

• Неправильная смазка : Различные типы смазок несовместимы друг с другом из-за их химического состава. Используйте только тип смазки, рекомендованный производителем, чтобы избежать проблем несовместимости смазки.

• Несоосность : Важно, чтобы двигатель и нагрузка были правильно выровнены при фактических рабочих температурах и условиях. Машины, которые правильно выровнены при комнатной температуре, могут сильно разъюстироваться из-за деформации, связанной с изменением температуры во время работы. Несоосность следует проверять примерно каждые 2000 часов работы. Как рабочее, так и нерабочее выравнивание следует проверять каждый раз, когда вы достигаете этого интервала.

• Перегрузка вала : Чрезмерная нагрузка на вал двигателя может привести к отказу двигателя. Шкивы с ременным приводом часто создают большие нагрузки непосредственно на подшипник вала. Один из способов контролировать перегрузку вала — отслеживать, как часто ваши ремни достигают нижнего предела. Если это происходит более чем разумно, вероятно, причиной является перегрузка вала.

• Вибрация : Чрезмерная вибрация двигателя может быть фактором, способствующим выходу из строя многих различных компонентов двигателя. Убедитесь, что болты крепления двигателя затянуты, так как вибрация может привести к их ослаблению во время работы. Чтобы определить, является ли ваш уровень вибрации нормальным, см. допустимые уровни вибрации, установленные в стандарте ISO 10816.0004 он может быть подвергнут. Подшипники поставляются с различными зазорами, чтобы учесть тепловое расширение в процессе эксплуатации. На каждые 15 охладителей ^или C вы можете поддерживать температуру двигателя выше нормальной рабочей температуры, вы можете удвоить интервал повторной смазки/срок службы ваших подшипников.

2. Обмотка статора (16%)

Ремонт двигателя

На отказ обмотки приходится только 16% зарегистрированных отказов двигателя. Отказ обмотки может произойти по нескольким причинам, включая:

• Перегрузка : Обмотки двигателя могут выйти из строя из-за перегрузки на валу двигателя, что приводит к чрезмерному нагреву и, в конечном итоге, к отказу двигателя. Тепловое реле перегрузки является распространенным методом, используемым для защиты от перегрузки.·        

• Перегрев : Чем холоднее работает двигатель, тем больше ожидаемый срок его службы. Чрезмерные пуски являются основной причиной перегрева. Во время запуска двигатель обычно потребляет от 6 до 8 раз больше номинального тока. Это может увеличить тепловое состояние двигателя, увеличивая тепловую нагрузку на обмотки и способствуя отказу двигателя. Один из способов узнать, находятся ли ваши обмотки под напряжением, — это посмотреть на затемненные участки на обмотках двигателя — эти отметки обычно являются признаками перегрева.

3. Внешние условия (16%)

Электрические испытания двигателя

Внешние условия сильно влияют на 16% зарегистрированных отказов двигателя. Внешние условия, которые могут повредить ваш двигатель, включают:

• Нагрев (рабочая температура двигателя) : Системы изоляции, обеспечивающие высокий уровень защиты от тепла, являются отличной идеей для предотвращения отказа двигателя. Всегда следите за состоянием системы охлаждения вашего двигателя. Сломанные вентиляторы, забитые вентиляционные отверстия, заблокированные или поврежденные ребра охлаждения могут вызвать чрезмерное накопление тепла, вызывающее быстрое ухудшение изоляции внутренней проводки.
• Влажность : Электричество и вода — плохое сочетание. Высокая влажность может привести к попаданию влаги в двигатель и вызвать его повреждение и коррозию. С влажностью можно бороться, открывая пробки сливных отверстий, устанавливая антиконденсационные нагреватели и используя дополнительную защиту от коррозии (например, улучшенные системы окраски или покрытия). Если вы не можете полностью изолировать от проникновения влаги, убедитесь, что вентиляционные пробки установлены и не засорены – это гарантирует, что вся попадающая влага может стекать.
• Загрязнение : Любые посторонние частицы, попавшие в корпус двигателя, могут нанести непоправимый ущерб, особенно подшипникам и обмоткам двигателя. Делайте все, что в человеческих силах, чтобы не допустить попадания частиц загрязнения в двигатель и сохранить его долговечность.
• Нагрев (температура окружающей среды) : Перед покупкой двигателя убедитесь, что его номинальные характеристики соответствуют условиям окружающей среды, в которых он будет работать. Снижение номинальных характеристик часто необходимо при высоких температурах окружающей среды, в то время как при чрезвычайно низких температурах окружающей среды могут потребоваться специальные изоляционные материалы.

4. Стержень ротора (5%)

Электродвигатель

Проблемы с стержнем ротора являются причиной 5 % всех зарегистрированных отказов двигателей. Ниже мы обсудим три причины, по которым проблемы со стержнем ротора могут привести к отказу двигателя:

• Начальная частота : Нагрев, охлаждение, ускорение и замедление могут вызвать термическое напряжение и инерционные разрушения. Время пуска зависит от крутящего момента нагрузки, инерции и крутящего момента двигателя. Так как пусковой ток всегда намного выше номинального тока, чрезмерно длительный пусковой период вызовет опасное повышение температуры двигателя.

• Перегрузки : В заблокированном роторе или в остановленном состоянии ротор может подвергнуться резкому и чрезмерному повышению температуры, что может привести к выходу из строя клетки ротора. Внезапное повышение температуры часто происходит во время запуска. Двигатели могут заглохнуть во время нормальной работы из-за механических неисправностей, включая заклинившие подшипники, большую нагрузку или возможное застревание посторонних предметов в двигателе.

• Пониженное напряжение : Пониженное напряжение увеличивает рабочий ток, вызывая перегрев и снижение эффективности, что в конечном итоге приводит к отказу.

5. Муфта вала (2%)

Сцепленный двигатель

На проблемы с муфтой вала приходится только 2% зарегистрированных отказов двигателя. Несоосность и неправильная установка — это две причины, по которым проблемы с муфтой вала могут привести к отказу двигателя:

• Несоосность : Плохо отцентрованная муфта подвергается некоторым необычным нагрузкам, которые могут привести к отказу двигателя. Убедитесь, что ваша муфта выровнена параллельно валам.
  • Существует три типа смещения:
    • Механическое : Опыт показал, что любой двигатель и нагрузка, приводимая в движение двигателем, могут перекоситься во время транспортировки или перемещения. Надлежащее выравнивание приводов с прямым соединением может быть выполнено с помощью циферблатного индикатора, лазера или компьютеризированных приборов.
    • Параллельность : Это смещение между центральными линиями двух валов. Это можно определить, установив циферблатный индикатор на одну полумуфту, а индикаторный щуп радиально опирается на другую полумуфту, а затем повернув оба вала вместе на 360 градусов.
    • Угловой : Это величина, на которую поверхности двух полумуфт не параллельны. Это можно определить, установив циферблатный индикатор на одну половину муфты с индикаторным щупом на поверхность другой половины, а затем повернув оба вала вместе на 360 градусов, чтобы определить любые отклонения в показаниях. Во время этой проверки вы должны удерживать вал двигателя осевым люфтом напротив его упорного буртика, чтобы предотвратить ложные показания из-за движений вала в осевом направлении.
• Неправильная установка : Основная причина выхода из строя муфты связана с неправильным монтажом . Обязательно изучите и используйте подходящие методы установки для вашего конкретного двигателя. Доступны две основные муфты:
  • Жесткая : Для использования, когда валы выровнены соосно.
  • Гибкий или компенсирующий : Для использования, когда невозможно гарантировать соосность вала или когда ожидается искривление или движение, которые могут передаваться через вал.

Как предотвратить отказ двигателя

При установке нового двигателя обязательно задокументируйте рабочее состояние, технические характеристики машины и диапазоны допусков производительности. Обязательно документируйте важные измерения при установке, до и после технического обслуживания и на регулярной основе. Рекомендуется создать архивный справочник измерений, чтобы облегчить анализ тенденций и выявить любые изменения состояния или условий. Один из способов отслеживать вашу статистику — это наносить на график отдельные измерения, чтобы установить базовую тенденцию. Любое изменение этой линии тренда более чем на +/- 10–20 % должно быть исследовано до первопричины, чтобы понять, почему эта проблема может возникнуть, и решить проблему до того, как она станет фатальной.

Хотите узнать больше?

Если вы хотите узнать больше о каких-либо распространенных проблемах с двигателем, прочитайте нашу серию статей, в которой подробно рассказывается о каждой из этих распространенных проблем с двигателем, перечисленных в этой статье .

• Выход из строя подшипника

• Обмотка статора

• Внешние условия

• Стержень ротора                                        
  

  ---

  Мы специализируемся на диагностике и ремонте электродвигателей!

  Позвоните по номеру 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:

  ---

  Другие статьи

  Шесть распространенных причин выхода из строя электродвигателей

  системы зависят от них. Если за ними хорошо ухаживать, то они прослужат долгую жизнь. Однако любая неудача приведет к большим потерям для организации. Регулярно проверяйте их и следите за тем, чтобы работы по техническому обслуживанию проводились периодически, независимо от того, новый это электродвигатель или бывший в употреблении. Причин, по которым двигатель может выйти из строя, может быть множество. В частности, шесть:

  1. Перегрев и высокие температуры

  Перегрев двигателей по какой-либо причине может вызвать ряд проблем с производительностью. Перегрев может произойти, когда электродвигатель вынужден работать в высокотемпературной среде, поскольку это приведет к значительному снижению скорости, с которой может отводиться тепло. В местах, где работают двигатели, должна быть надлежащая система охлаждения и вентиляции. Система вентиляции действует как резерв, если система охлаждения перестает работать.

  У каждого электродвигателя есть расчетная температура, и если он запустится при плохом значении, он начнет работать при гораздо более высоких температурах, чем расчетная температура. Двигатели должны быть согласованы с идеальными значениями тока, чтобы предотвратить перегрев. Обязательно проверьте рассеиваемое тепло, чтобы уменьшить ущерб, вызванный перегревом.

  2. Грязь и загрязнения

  Грязь является одним из основных источников повреждения электродвигателя. Загрязнения могут повредить двигатель, заблокировав охлаждающий вентилятор, что приведет к повышению температуры двигателя. Грязь также может повлиять на изолирующие свойства изоляции обмоток, если она оседает на обмотках двигателя. Необходимо принять соответствующие меры для защиты двигателей от грязи, например, с помощью экранирующих устройств. Если загрязняющие вещества и загрязняющие вещества в воздухе смешиваются с влагой, они могут образовывать чрезвычайно коррозионные вещества, которые сокращают срок службы двигателя.

  3. Перегрузка по току

  При определенных условиях эксплуатации некоторые электрические устройства или бывшие в употреблении механизмы начинают потреблять больше тока, чем их общая мощность. Это событие обычно совершенно непредсказуемо, происходит очень внезапно и оказывает значительное влияние на двигатель. Чтобы избежать перегрузки по току, установите устройства, которые могут ее предотвратить. Эти устройства обычно подключаются к цепям и автоматически отключают дополнительный ток, протекающий в цепи.

  4. Влага и влажность

  Влажность и влажность значительно влияют на работу электродвигателей. Эти факторы способствуют коррозии валов двигателя, роторов и подшипников. Влага может даже привести к нарушению изоляции. Следите за тем, чтобы моторный инвентарь всегда оставался сухим.

  Если двигатели не работают в течение длительного периода времени, их необходимо поддерживать в тепле. Невыполнение этого требования приведет к тому, что температура двигателей упадет до температуры, близкой к точке росы, и они будут подвергаться различным рискам, вызванным сочетанием влаги и грязи. Кроме того, даже во время работы следует поддерживать относительную влажность ниже 80%.