как установить (фото и видео)

Перейти к контенту

Главная » Эксплуатация

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

• затруднению при запуске двигателя;
• нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
• резкому увеличению потребления топлива;
• образованию нагара на посадочных местах клапанов;
• возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

[ads1]
На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

• Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.
• Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.
• Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

105 264 views Топливная система

Похожие материалы

Настройка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор

Главная » Регулировка

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Содержание

1. Установка момента зажигания с опережением
2. Регулировка момента зажигания
3. Установка электронного зажигания
4. Корректировка бесконтактного зажигания
5. Замена реле стартера

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

• Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
• вторая – на 5 º;
• третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

• катушка зажигания;
• трамблер;
• коммутатор;
• 4 свечи;
• соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Открутите клемму.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установите новое в обратном порядке.

135 391 views Стартер и система зажигания

Похожие материалы

тегов в Ignition Video в Inductive University

[00:00]
В этом уроке мы поговорим о тегах в Ignition. Тег — это объект, который содержит значение, метку времени и атрибуты качества. Значение тега может поступать из разных источников. Источник тега определяет его тип. Теги могут быть типа OPC, типа памяти, типа запроса, типа выражения и некоторых других. Вообще говоря, значение тега может исходить от ПЛК или подобного устройства где-то в нашей сети. Значение тега также может быть получено из базы данных с помощью SQL-запроса. Наконец, значение тега также может исходить из адреса в памяти. Это позволяет пользователям иметь теги, независимые от базы данных или ПЛК. Источник значения тега определяет тип тега. И мы рассмотрим различные типы тегов в следующем уроке. На данный момент нам нужно понять, что теги являются основным механизмом для перемещения значений или данных в ваших проектах Ignition. Основная причина этого заключается в том, что все различные ресурсы внутри проекта. Vision Windows, сценарии, перспективные виды и т. д. — все они имеют доступ к системе тегов. Вот у меня на экране Ignition Designer. Ignition Designer — это место, где разрабатываются все проекты Ignition. Слева здесь. Вы увидите Браузер тегов. Браузер тегов — это место, где вы создаете теги, а также изменяете уже существующие. Нажав на этот знак плюса, вы откроете меню с несколькими вариантами. Мы рассмотрим экземпляр типа данных и новые стандартные параметры тега в следующем уроке. Сейчас я хочу сосредоточиться на опции просмотра устройств. Если я нажму на нее, появится окно создателя тега. Здесь я смогу просматривать все OPC-устройства, размещенные на нашем сервере Ignition OPC-UA. Если ваш шлюз Ignition подключен к стороннему серверу OPC-UA или серверу Ignition OPC-UA в удаленном месте. Здесь вы сможете просмотреть теги, доступные на этих серверах. Идея состоит в том, что вы всегда можете открыть средство создания тегов, а затем перетащить некоторые теги в браузер тегов с сервера OPC. В качестве альтернативы вы можете выбрать это место в браузере тегов. Щелкните правой кнопкой мыши по нему, чтобы перейти к новому тегу. Затем стандартный тег, чтобы иметь возможность вручную создать тег. Позже мы рассмотрим различные типы тегов, что делает каждый из них и как их создавать. Теперь мы можем видеть в моем браузере тегов. У меня уже есть теги. Детализация папки тегов OPC. Я увижу теги, поступающие от одного из ПЛК, настроенных в моем шлюзе Ignition. Я могу видеть их значение и их тип данных. Если бы я хотел видеть только значение тега, а не тип данных. Я могу перейти к выбору столбца в раскрывающемся списке кебаба. И я могу выбрать, какие столбцы я хочу видеть в своем браузере тегов. Как вы можете видеть, мои теги в настоящее время меняются в значении. Они исполняют. Под этим я подразумеваю, что теги будут выполняться и извлекать значение из своего источника со скоростью, заданной их настроенной группой тегов. Нажав на меню кебаба и выбрав опцию редактирования групп тегов. Откроется окно редактора группы тегов. Здесь я вижу две наши группы тегов по умолчанию. По умолчанию. И исторический по умолчанию. Выбор группы тегов по умолчанию. Я вижу, что эта группа тегов потребует, чтобы тег выполнялся каждые 1000 миллисекунд. Если я выйду из редактора группы тегов и дважды щелкну здесь один из моих синусоидальных тегов OPC. Меня встретит окно редактора тегов. Обратите внимание на настройку группы тегов и на то, как она связана с моей группой тегов по умолчанию. Это означает, что этот тег будет выполнять или извлекать значение из своего источника OPC. Каждые 1000 миллисекунд согласно моей группе тегов по умолчанию. Из окна редактора тегов я также могу внести изменения в конфигурацию этого тега. Так, например, я могу изменить источник значения тега, который изменяет тег на один из различных типов тегов, о которых мы говорили ранее. Я также могу указать, к какой группе тегов принадлежит мой тег. Из какого OPC-адреса должно исходить его значение и т. д. Я также могу изменить числовые свойства тегов и добавить такие вещи, как всплывающая подсказка или документация для этого тега. Прокрутив немного вниз, мы можем настроить безопасность тега в том случае, если я хочу разрешить определенной роли только чтение или запись в этот тег. Мы также видим варианты добавления сценариев событий тегов. Это полезно в том случае, если я хочу выполнить часть кода Python при изменении значения этого тега. Я также могу настроить сигналы тревоги и включить историю тегов, чтобы начать регистрацию данных этого тега. В базу данных по моему выбору. Теперь, если мы закроем здесь наш редактор тегов и вернемся в наш браузер тегов. В качестве важной концепции вы захотите понять, что теги на самом деле существуют за пределами вашего проекта. В настоящее время этот проект, который мы здесь рассматриваем, называется тегами. Если бы я создал новый проект, перейдя в файл. Новый. Новый проект. Я не буду беспокоиться о сохранении, так как я не вносил никаких изменений. Мы дадим этому новому проекту имя и название и приступим к его созданию. В этом проекте нет окон обзора, сценариев перспективных видов или буквально всего, что с ним связано. Я просто создал его с нуля. Тем не менее, я вижу в своем браузере тегов. Все теги, которые мы видели ранее из нашего проекта тегов. Так что теги живут вне ваших проектов. Если вы удалите проект, он не удалит ваши теги. Это связано с тем, что теги находятся в шлюзе. Итак, если бы я закрыл всех своих дизайнеров, визуальных клиентов, сеансы перспективы и все наши инструменты визуализации. Пока шлюз работает, ваши теги будут выполняться. Так, например, вы можете включить историю тегов для тега или настроить сигналы тревоги для тега. Пока шлюз работает. Данные тегов будут занесены в историю, а сигналы тревоги, настроенные для тегов, по-прежнему будут работать.

В этом уроке мы поговорим о тегах в Ignition. Тег — это объект, который содержит значение, метку времени и атрибуты качества. Значение тега может поступать из разных источников. Источник тега определяет его тип. Теги могут быть типа OPC, типа памяти, типа запроса, типа выражения и некоторых других. Вообще говоря, значение тега может исходить от ПЛК или подобного устройства где-то в нашей сети. Значение тега также может быть получено из базы данных с помощью SQL-запроса. Наконец, значение тега также может исходить из адреса в памяти. Это позволяет пользователям иметь теги, независимые от базы данных или ПЛК. Источник значения тега определяет тип тега. И мы рассмотрим различные типы тегов в следующем уроке. На данный момент нам нужно понять, что теги являются основным механизмом для перемещения значений или данных в ваших проектах Ignition. Основная причина этого заключается в том, что все различные ресурсы внутри проекта. Vision Windows, сценарии, перспективные виды и т. д. — все они имеют доступ к системе тегов. Вот у меня на экране Ignition Designer. Ignition Designer — это место, где разрабатываются все проекты Ignition. Слева здесь. Вы увидите Браузер тегов. Браузер тегов — это место, где вы создаете теги, а также изменяете уже существующие. Нажав на этот знак плюса, вы откроете меню с несколькими вариантами. Мы рассмотрим экземпляр типа данных и новые стандартные параметры тега в следующем уроке. Сейчас я хочу сосредоточиться на опции просмотра устройств. Если я нажму на нее, появится окно создателя тега. Здесь я смогу просматривать все OPC-устройства, размещенные на нашем сервере Ignition OPC-UA. Если ваш шлюз Ignition подключен к стороннему серверу OPC-UA или серверу Ignition OPC-UA в удаленном месте. Здесь вы сможете просмотреть теги, доступные на этих серверах. Идея состоит в том, что вы всегда можете открыть средство создания тегов, а затем перетащить некоторые теги в браузер тегов с сервера OPC. В качестве альтернативы вы можете выбрать это место в браузере тегов. Щелкните правой кнопкой мыши по нему, чтобы перейти к новому тегу. Затем стандартный тег, чтобы иметь возможность вручную создать тег. Позже мы рассмотрим различные типы тегов, что делает каждый из них и как их создавать. Теперь мы можем видеть в моем браузере тегов. У меня уже есть теги. Детализация папки тегов OPC. Я увижу теги, поступающие от одного из ПЛК, настроенных в моем шлюзе Ignition. Я могу видеть их значение и их тип данных. Если бы я хотел видеть только значение тега, а не тип данных. Я могу перейти к выбору столбца в раскрывающемся списке кебаба. И я могу выбрать, какие столбцы я хочу видеть в своем браузере тегов. Как вы можете видеть, мои теги в настоящее время меняются в значении. Они исполняют. Под этим я подразумеваю, что теги будут выполняться и извлекать значение из своего источника со скоростью, заданной их настроенной группой тегов. Нажав на меню кебаба и выбрав опцию редактирования групп тегов. Откроется окно редактора группы тегов. Здесь я вижу две наши группы тегов по умолчанию. По умолчанию. И исторический по умолчанию. Выбор группы тегов по умолчанию. Я вижу, что эта группа тегов потребует, чтобы тег выполнялся каждые 1000 миллисекунд. Если я выйду из редактора группы тегов и дважды щелкну здесь один из моих синусоидальных тегов OPC. Меня встретит окно редактора тегов. Обратите внимание на настройку группы тегов и на то, как она связана с моей группой тегов по умолчанию. Это означает, что этот тег будет выполнять или извлекать значение из своего источника OPC. Каждые 1000 миллисекунд согласно моей группе тегов по умолчанию. Из окна редактора тегов я также могу внести изменения в конфигурацию этого тега. Так, например, я могу изменить источник значения тега, который изменяет тег на один из различных типов тегов, о которых мы говорили ранее. Я также могу указать, к какой группе тегов принадлежит мой тег. Из какого OPC-адреса должно исходить его значение и т. д. Я также могу изменить числовые свойства тегов и добавить такие вещи, как всплывающая подсказка или документация для этого тега. Прокрутив немного вниз, мы можем настроить безопасность тега в том случае, если я хочу разрешить определенной роли только чтение или запись в этот тег. Мы также видим варианты добавления сценариев событий тегов. Это полезно в том случае, если я хочу выполнить часть кода Python при изменении значения этого тега. Я также могу настроить сигналы тревоги и включить историю тегов, чтобы начать регистрацию данных этого тега. В базу данных по моему выбору. Теперь, если мы закроем здесь наш редактор тегов и вернемся в наш браузер тегов. В качестве важной концепции вы захотите понять, что теги на самом деле существуют за пределами вашего проекта. В настоящее время этот проект, который мы здесь рассматриваем, называется тегами. Если бы я создал новый проект, перейдя в файл. Новый. Новый проект. Я не буду беспокоиться о сохранении, так как я не вносил никаких изменений. Мы дадим этому новому проекту имя и название и приступим к его созданию. В этом проекте нет окон обзора, сценариев перспективных видов или буквально всего, что с ним связано. Я просто создал его с нуля. Тем не менее, я вижу в своем браузере тегов. Все теги, которые мы видели ранее из нашего проекта тегов. Так что теги живут вне ваших проектов. Если вы удалите проект, он не удалит ваши теги. Это связано с тем, что теги находятся в шлюзе. Итак, если бы я закрыл всех своих дизайнеров, визуальных клиентов, сеансы перспективы и все наши инструменты визуализации. Пока шлюз работает, ваши теги будут выполняться. Так, например, вы можете включить историю тегов для тега или настроить сигналы тревоги для тега. Пока шлюз работает. Данные тегов будут занесены в историю, а сигналы тревоги, настроенные для тегов, по-прежнему будут работать.

Катушка зажигания 60809606– DEKEO

-1061

75 PS

17

17

17

17

17 2.0 и 4WD, 04.1994 — 08.1999, 1998 куб.см, 95 л.с.

ALFA ROMEO
145 (930) (103 — 129 PS), 901 2.1919 — 6 014
1,6 т.е. (930.А2), 10.1994 — 12.1996, 1596 см, 103 л.с.
1,7 т.е. 16 В (930.A1), 10.1994 — 12.1996, 1712 см3, 129 л.с. )
1,6 т.е. (930.B2), 12.1994 — 12.1996, 1596 см3, 103 PS
1,7 т. е. 16 В (930.B1), 12.1994 — 12.1996, 1712 см3, 129 шт.	1.7 ТС, 04.1993 — 04.1996, 1748 см3, 115 PS
1,7 T.S. (167.A4G), 04.1993 — 04.1996, 1748 куб.см, 113 л.с.
1.8 T.S. (167.A4A, 167.A4C, 167.A4E), 02.1992 — 06.1993, 1773 см3, 129 л.с.
1.8 T.S. (167.A4C, 167.A), 02.1992 — 12.1997, 1756 см3, 105 л.с.
1,8 т.с. Sport, 01.1992 — 12.1996, 1773 куб.см, 127 л.с. 993, 1995 см3, 144 л. с.
164 (164 ) (143 — 148 л.с., 06.1987 — 09.1998 )
2.0, 11.1987 — 10.1992, 1995 куб.см, 143 л.с. 1995 см3, 148 л.с.
2.0 T.S., 09.1992 — 09.1998, 1995 см3, 144 л.с.
2.0 Twin Spark, 06.1987 — 09.1992, 1995 см3, 148 л.с. 7 т. е., 04.1992 — 09.1994, 1712 см3, 105 л.с.
33 Sportwagon (907B) (105 л.с., 04.1992 — 09.1994 )
1,7 i.e., 04.1992 — 09.1994, 1712 см3, 105 л.с. 75 (162Б) (129 л.с., 08.1989 — 02.1992)
1.8, 08.1989 — 02.1992, 1773 см3, 129 л.с.
CITRO?N
Отправка I MPV (79 PS, 10.1995 — 08.2000 )
1.6, 10.1995 9081 — 08.1080 017
Отправка I Фургон (79 PS, 10.1995 — 08.2000 )
1.6 i, 10.1995 — 08.2000, 1581 см3, 79 PS
FERRARI
348 2.1995 )
3.4, 03.1993 — 12.1995, 3405 куб. см, 320 шт.
348 tb/GTB (300 — 320 PS, 02.1990 — 04.1994 )
3.4, 02.1990 — 04.1994, 3405 см3, 300 PS
348 ts/GTS Targa (300 — 320 л.с., 08.1990 — 12.1995 )
3.4, 08.1990 — 10.1993, 3405 см3, 300 л.с. 3405 см3, 320 л.с.
F355 Berlinetta (380 л.с., 05.1994 — 03.1999)
3.5, 05.1994 — 03.1999, 3496 куб. см, 380 л.с.
F355 GTS (380 л.с., 07.1994 — 03.1999 )
3.5, 07.1994 — 03.4999, л.с. 017
F355 Spider (380 л.с., 07.1995 — 12.2000 )
3.5, 07.1995 — 12.2000, 3496 см3, 380 л.с.	3,4 т, 03.1989 — 12.1993, 3405 см3, 300 л.с.
Mondial Convertible (300 PS, 01.1989 — 12.1993 )
3.4 T, 01.1989 — 12.1993, 3405 см3, 300 л.с. , 10.1995 — 12.2002 )
1,2 16В 80, 10.2000 — 10.2001, 1242 см3, 80 л. с.
1,2 16 В 80, 12.1998 — 12.2002, 1242 см3, 82 л.с. 01, 1370 см3, 75 л.с.
1,4 12 В , 10.1995 — 08.1998, 1370 см3, 80 PS
Bravo I Hatchback (182) (75–82 л.с., 10.1995–10.2001 )
1.2 16V 80, 10.2000–10.2001, 1242 см3, 80 л.с. 16V 80, 12.1998 — 10.2000, 1242 куб.см, 82 PS
1.4, 10.1995 — 10.2001, 1370 см3, 80 PS
1.4, 10.1995 — 10.2001, 1370 9017
2.0 16V, 08.1992 — 08.1996, 1995 см3, 137 л.с.
Fiorino II Van (146) (67 — 75 PS, 10.1993 — 05.2001 )
70 т.е. 11	75 т.е. 1.6, 10.1993 — 05.2001, 1581 см, 75 л.с.
Fiorino II Pickup (146) (67 — 75 л.с., 01.1994 — 05.2001 )
1.4, 05.1994 — 05.2001, 6 17 9 0, 1372 см3 0011	1.6, 01.1994 — 05.2001, 1581 см, 75 л.с.
Marea седан (185) (80–82 л. с., 09.1996 — 05.2002 )
1.2 16V, 10.1998 — 05.2002, 1242 куб. см, 82 л.с. 0 PS
Marea Weekend (185) (80 — 82 л.с., 09.1996 — 05.2002 )
1,2 16 В, 10.1998 — 05.2002, 1242 см3, 82 л.с. 70 см3, 80 л.с.
Палио I Хэтчбек (178) (80 PS, 09.2001 — … )
1.2, 09.2001 — …, 1242 см3, 80 PS
Palio I Weekend (178) (80 PS, 09.2001 — … )
1.2, 09.2001 — …, 1242 см3, 80 PS
Хэтчбек 133 л.с., 01.1994 — 09.1999 )
1.4 GT Turbo, 09.1996 — 09.1999, 1372 см3, 131 л.с. 133 ПС
1.6, 01.1994 — 04.1997 , 1581 см3, 88 л.с.
Punto II Hatchback (188) (80 л.с., 09.1999 — 12.2006 )
1.2 16V 80, 09.1999 — 12.2006, 1242 см3, 80 л.с. 017
1.6, 02.1996 — 12.2006, 1581 см3, 79 л.с.
Платформа/шасси Scudo I (220) (79 л.с., 09.1996 — 12. 2006 )
1.6, 09.1996 — 12 см
Скудо I Фургон (220) (79 ПС, 02.1996 — 12.2006 )
1.6, 02.1996 — 12.2006, 1581 см3, 79 л.с.
Siena (178, 172) (80 л.с., 09.2001 — 12.2009 )
1.2, 09.2001 4 cм, 02.2001 — 90,12.20
Темпра седан (159 ) (69 — 90 ПС, 04.1990 — 08.1996 )
1,4 т.е., 03.1991 — 08.1996, 1372 см3, 78 пс
1,0409, 1,4 т.е. 1372 см3, 69 PS
1,6 т.е., 06.1994 — 08.1996, 1581 см3, 90 PS
1,6 т.е., 06.1992 — 08.1996, 1581 см3, 75 PS
Tempra S.W. (159) (69 — 75 ПС, 10.1992 — 08.1996 )
1,4 т.е., 10.1992 — 08.1996, 1372 куб. 96, 1581 см3, 75 л.с.
Типо Хэтчбек (160) (70 — 76 л.с., 05.1989 — 10.1995 )
1,4 т.е., 05.1989 — 04.1995, 1372 см3, 70 л.с. 5, 1580 см3, 76 л.с.
1,6 то есть 10,1992 — 04. 1995, 1581 куб. см, 75 л.с.
ИННОЧЕНТИ
Elba (146) (67 — 75 PS, 09.1994 — 12.1996 )
1,4 т.е. (146EN, 146EQ), 09.1994 — 12.1996, 1372 куб. т. е. (146ЭО, 146ЭР), 09.1994 — 12.1996, 1580 см3, 75 л.с.
KIA
Sportage I (K00, JA) (95 — 128 л.с., 04.1994 — 08.2003 )
2.0 i 16V 4WD, 04.1994 — 08.2003, 1998 см3, 129 л.с.
LADA
Riva Saloon (2105) (84 л.с., 06.1996 — 04.2012 )
9001 1701 i04 Classic, 6.6 -.6.1701 i04 Classic 2012 г., 1690 см3, 84 л.с.
NOVA Estate (2104) (84 л.с., 08.1994 — 04.2012)
1700, 08.1994 — 04.2012, 1690 см3, 84 л.с. 0014
1,6 т.е., 04.1993 — 07.1999, 1581 куб.см , 75 PS
1.6 LE KAT, 07.1994 — 07.1999, 1581 см3, 90 PS
Delta II (836) (69 — 77 PS, 06. 1993 — 08.19099) 9001 4 9001 4 11	1.4 т.е., 10.1994 — 08.1999, 1372 см3, 69 PS
1,6 т. е. 06,1993 — 08.1999, 1581 см3, 75 л.с. 205 л.с.
Каппа купе ( 838) (205 л.с., 11.1996 — 03.2001 )
2.0 16V Turbo, 11.1996 — 03.2001, 1995 см3, 205 л.с. 10.2001 )
2,0 16В Turbo, 07.1996 — 10.2001, 1995 см3, 205 л.с.
Thema Saloon (834) (115 — 201 PS, 09.1987 — 07.1994 )
2.0 16V, 08.1992 — 12.1993, 1995 куб. 6V Turbo, 10.1992 — 07.1994, 1995 см3, 201 л.с.
2.0 i.e., 09.1987 — 05.1992, 1995 куб. см, 115 PS	2.0 16V, 05.1992 — 07.1994, 1995 куб.см, 152 PS
2.0 Turbo 16V, 11.1992 — 07.1994, 1995 см3, 201 л.с.
Y (840) (75–80 л.с., 03.1996–09.2003 )
1,2 16 В, 10.2000–09.2003, 1804 л.с. 0 9 см, 1242 c
1.4 12В, 10.1996 — 09.2003, 1370 см3, 80 л.с.
1,4 12 В, 03. 1996 — 09.2003, 1370 см3, 75 л.с. 014
пр. 1.1, 01.1995 — 12.1995, г. 1108 см3, 54 PS
1.1 Avenue Allrad, 01.1995 — 12.1995, 1108 см3, 54 PS
1.1 т. е. Fire, 07.1989 — 09.1995, 1108 см3, 50 PS
1.1 т. е. Fire Allrad, 08.12.1992, 5, 12.1919 50 шт.
ЛЭНД РОВЕР
Discovery II (L318) (185 л.с., 11.1998 — 06.2004 )
4.0 V8 4×4, 11.1998 — 06.2004, 3950 см3, 185 л.с. А) (185 — 228 л.с., 07.1994 — 03.2002 )
3.9 4×4, 07.1994 — 03.2002, 3947 см3, 190 л.с.
4.0 4×4, 01.1995 — 03.2002, 3947 см3, 185 л.с. 7
4.6 4×4, 07.1994 — 03.2002, 4553 куб.см , 224 л.с.
4.6 4×4, 09.1995 — 03.2002, 4554 куб. см, 228 л.с. 09.2000 )
1.6, 02.1996 — 09.2000 , 1581 см3, 79 PS
Эксперт I Фургон (79PS, 02.1996 — 09.2000 )
1.6, 02.1996 — 09.2000, 1581 см3, 79 PS
Expert I Платформа/шасси (79 PS, 09. Posted inПопулярное Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены