Содержание
Каким должен быть массовый расход воздуха ВАЗ-2114
Двигатель ВАЗ-2114 может иметь 8 клапанов или 16. Последний вариант является более мощным. Для того чтобы машина не тратила много топлива и работала исправно, нужно, чтобы ДМРВ выдавал правильные показатели. В первую очередь его задача состоит в том, чтобы измерять количество потребляемого воздуха и время реакции. Точность показателей дает возможность контролеру определить, в какой пропорции нужно смешать воздух с топливом. Если прибор показывает неточные данные, то образующаяся топливная смесь не соответствует режиму работы двигателя. В таком случае топливо потребляется в больших количествах и снижается мощность.
Какой должен быть расход воздуха для ВАЗ-2114
При нормальной работе датчика двигатель этой машины потребляет от 10±0,5 кг воздуха за час работы. Если количество уменьшается, то и уменьшается динамика авто, благодаря чему экономится топливо, а при увеличении топливо, наоборот, сильно расходуется. В холодную пору это может привести к проблемам с пуском двигателя.
Если показатели датчика отклоняются от реальных, то двигатель начинает работать с перебоями, а то и вовсе не заводится. Что может привести к отклонению показателей датчика? Попробуем выяснить.
Причины неисправности датчика: когда требуется замена
Погрешность работы датчика значительно ухудшает функционирование авто в целом, но в основном это сказывается на работе контроллера. При использовании чувствительного контроллера это может привести к плавающим оборотам на холостом ходу, но при этом провалов при разгоне заметных не будет. В целом показания должны быть в норме, поэтому за этим нужно следить и в случае неисправности заменять прибор.
Спровоцировать неточные показания может вентиляционная система картера. Если дроссель закрыт, то газы отводятся по магистрали в свободное пространство. Какое-то количество этих газов отходит в магистраль холостого хода, где контактирует с ДМРВ. Далее смола оседает на резисторе, что приводит к погрешностям в показаниях датчика.
Узнать плохо работающий датчик можно по следующим признакам:
- провалы в работе;
- при переключении передачи ДВС барахлит;
- авто не способно сильно разогнаться;
- топливо потребляется в больших количествах;
- мощность двигателя снижена;
- появляется сигнал Check Engine.
Если данные признаки отсутствуют, то неисправность удастся определить по ошибке, которая появляется на бортовом компьютере.
Кроме этого, можно провести диагностику уровня сигнала датчика.
Читайте также: Какой аккумулятор поставить на ВАЗ-2114
При неполадках в работе устройства не стоит торопиться приобретать новое. Это достаточно дорогое приспособление, за которое придется выложить чуть ли не половину заработной платы. Именно поэтому лучше разобраться, действительно ли проблема именно в нем и попробовать самостоятельно наладить работу. Как правило, достаточно почистить прибор, и он продолжит исправно функционировать. Далее нужно действовать следующим образом:
- Чистка осуществляется при помощи необходимого оборудования либо в автосервисе. Для этого берется крестовая отвертка и ею ослабляется хомут, который удерживает патрубок воздухозаборника.
- Далее необходимо снять гофру и проверить на наличие следов от масла либо конденсата, ведь именно они провоцируют неполадки в работе датчика. Избежать данной проблемы можно, если регулярно менять фильтр.
- После этого необходимо очистить прибор от грязи и поставить уплотнитель.
- Затем желательно проверить герметичность и вернуть на место датчик. Зачастую после такой процедуры он возобновляет работу.
Избежать данной проблемы можно, если регулярно менять фильтр.Если вы имеете авто, вы должны понимать, что периодически его детали необходимо менять либо проверять на исправность. Для тех, кто разбирается в этой сфере, проверка не составит труда, но если у вас нет соответствующих знаний и навыков, то лучше обратитесь в сервис, где специалисты помогут вам решить все проблемы.
Современные модели поддаются быстрому ремонту, а их запчасти – легко заменяются. Что касается датчика массового расхода воздуха, то чистки зачастую достаточно для того, чтобы он выдавал правильные показатели. Если после этой процедуры ничего не поменяется, то нужен новый прибор, который точно будет работать бесперебойно.
Как вам статья?
Двигатели ВАЗ.
Автомобили ВАЗ » слишком большой расход — вопрос по двигателю ВАЗ
Вопрос:
ВАЗ 2115 1,6 8кл 2008 года. На холостых время впрыска 4,2-4,8; массовый расход воздуха 13-14 кг/ч; шаг 50-55; угол опережения зажигания 3,7-8; расход в час 1-1,2. Это все на прогретом движке. Так вот подскажите не слишком ли большой расход бенза. Параметры определил по БК мультитроникс Х150
Ответы:
— Большой. Должен около от 0,6 до 0,8 в идиале. Тут меняй свечи (ВВ провода тоже можно сразу на силиконовые), если не поможет, то воздушный фильтр, если не поможет, то бензофильтр.
— У меня все практически тоже самое, только расход 1 л/час, я точно знаю у меня датчик массового расхода воздуха помирает,из-за него топлива больше в топку идет.
— какие еще причины могут быть?
— 1. Датчик массового расхода воздуха.2. Свечи3. Датчик кислорода4. Дополнительные потребители энергии (буфер например)5. Мозги нагребнулися6. Датчик положения дроссельной заслонкиНадо к нормальному диагносту.
Посмотри кстати % открытия дроссельной заслонки. Фильтр воздухо давно менял.
— это нормально. Для уверенности можно проверить АЦП ДМРВ. АЦП в состоянии покоя должно быть не более 1,035 в
— воздухан менял 1 т назад, % открытия по моему 70-80, свечи серые и чистые стоит ли их вообще менять? Свечи с завода 18 тыш прошли и до сих пор стоят
— 0,7-0,8 на прогретой у меня, т.ч. это ненормально. Я-бы свечи попробовал поменять. А вообще, господа, кто владеет информацией о оптимальных показаниях датчиков на самарах, скиньте сюда пожалуйста.Не, ты путаешь что-то, при таком % открытия др. заслонки на холостых у тебя двигло в ограничитель упрется и расход под 20-ку будет А если свечи российские, то 18 тыс. для них много, либо ставь NGK или Beru и меняй раз в 20 тыс., либо какие Zbugz советует — и меняй каждую замену масла. По поводу того, что они чистые — это ничего не значит, у наших свечей зазор может быстро уйти, да и изначально могли от карбюра воткнуть.
— на холосых % равен 0.
Что же мне делать у меня пятнашка жрет как волга. Друзья говорят что у них по городу 7-8 а у меня 11-13.может если свечи поменять то и расход снизится?
— Да у меня тоже 11-13, точно на диагностику проверить датчик массового расхода воздуха. А 70-80% когда ДПДЗ выдает? Если свечи чистые и электрод целый, тогда мож не менять.
— Во первых, если тапку от души жать, до 70-80% то и жрать будет как волга. Я если не тороплюсь то держу в районе 16-20-25%, это дает средний расход от 5,5-7,5л.Во вторых, расход на холостых у тебя выше нормы. Напиши, что за свечи стоят, если они реально еще заводские то такой эффект может быть от них, т.к. они долго не служат.В третьих, возможно сейчас какой-нибудь форумчанин скинет инфу о норме показаний датчиков и окажется, что дело вовсе не в свечах , я к сожалению этой информацией не владею иначе давно скинул бы.
— Читаем.
— 70-80 это выдает если в пол нажать, а так я езжу 10-15. и кстати на тапку не жму сильно и езжу плавно и все равно расход бешеный.
свечи А17… дальше не помню
— Читай предыдущий пост про эталонные показатели (массовый расход воздуха высокий у тебя).
— может что нить поменять чтобы он снизился
— Я год назад был на диагностики, там диагност вынес приговор датчику массового расхода воздуха, мол начинает накрываться, когда расход бензина зашкалит меняй, я порылся и нашел распечатку диагностики: так вот тогда на ХХ расход воздуха был 10,4 кг/час и расход бензика 0,8 л/час, гут был, а счас воздух 13-15 кг/час на ХХ, а бензика 1,0 л/час, все пора ДМРВ менять. (цена вопроса 1500-2000 кажись, поменять самому как 1 палец…..)
— и че же за 18 тысяч накрылся этот датчик?Это ели каждые 20 тыш менять разориться можно 2 рубря отдавать? А может эмулятор какой нить поставить
— ДМРВ кстати под каждые мозги свои, Январь, Сименс и Бош не взаимозаменяемы, не перепутай.
— Я не настаиваю на то, что 100 % ДМРВ, надо на диагностику хорошую зарулить и проверить именно ДМРВ.P.S. У знакомого ГАЗелиста поршневая полетела на 18 000 , зав брак, прикинь как он разорился…
— слышу не первый раз такую историю еще про коробки таже история ваз еще крутоооооооооо
По материалам Лада форума: lada-forum.
ru
Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?
Китайский производитель автоматических датчиков, катушка автоматического зажигания, поставщик автомобильных фильтров
Дом
Производители/Поставщики
Подробнее
Список продуктов
Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться
Автомобильная топливная форсунка Inj-03 25186566, 96800843
Свяжитесь сейчас
Inj-01 Car/Auto/Automotive бензиновый топливный инжектор
Свяжитесь сейчас
Японский автоматический масляный фильтр 04152-37010/04152-Yzza6 масляный фильтр Carparts для Toyota
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Оригинальные автозапчасти Очиститель двигателя автомобиля Fram Масляный фильтр 90915-Yzzj4
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Оригинальные автозапчасти Очиститель двигателя автомобиля Fram Масляный фильтр 90915-Yzzj4
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Датчик ABS скорости колеса автозапчастей для W204 2049052705
Свяжитесь сейчас
Датчик ABS скорости колеса автозапчастей для F02 F07 34526784902
Свяжитесь сейчас
Датчик коленчатого вала автозапчастей для Мерседес М274 В205 М270 2709050600
Свяжитесь сейчас
Масляный фильтр 1613610500 для запасной части части воздушного компрессора
Свяжитесь сейчас
Производитель OEM Auto Heavy Machinery Воздушный фильтр Powercore P601560
Свяжитесь сейчас
Производитель OEM Auto Heavy Machinery Воздушный фильтр Powercore P601560
Свяжитесь сейчас
Клапан 8-98239130-2 Egr запасных частей двигателя экскаватора 6HK1
Свяжитесь сейчас
Клапан Egr воздуха сапуна 1117401811 для дизельного двигателя 4HK1/6HK1/6wg1
Свяжитесь сейчас
Клапан Egr воздуха сапуна 1117401811 для дизельного двигателя 4HK1/6HK1/6wg1
Свяжитесь прямо сейчас
Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена
Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) является одним из основных компонентов выхлопной системы автомобиля.
Эта деталь служит для снижения уровня токсичности выхлопов в атмосферу.
Устройство
По своей конструкции эта часть включает такие элементы, как:
- корпус;
- теплоизоляция;
- несущий блок.
Особое внимание следует уделить последнему пункту. Несущий блок является основой для такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили снабжаются керамическими носителями, не подвергающимися деформации при высоких температурах и вибрациях. По своей конструкции этот элемент представляет собой набор продольных ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.
Каталитические средства
На их поверхность нанесены каталитические вещества. В качестве таковых используются платина, родий и палладий. Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в нейтрализаторе.
По своим свойствам палладий и платина относятся к окислительным катализаторам. Эти вещества способствуют окислению углеводородов в водяном паре. В этом угарном газе они превращаются в углекислый газ.
Родий является восстанавливающим катализатором. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов. То есть все эти вещества позволяют снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, выходящих в окружающую среду.
Сам несущий блок помещен в продолговатую металлическую оболочку, между которой находится слой теплоизоляции. В корпусе также находится кислородный датчик. По своим размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.
Насколько эффективен катализатор?
Как показывает практика, при температуре эксплуатации в 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ. Таким образом, катализатор значительно повышает стандарт токсичности отработавших газов.
Как определить неисправность этой детали?
Вкладыш катализатора (ВАЗ-2114 «Самара»), да и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, со временем имеет свойство изнашиваться (в данном случае стучать). Среди основных признаков неисправностей можно выделить следующие:
- Значительное падение мощности двигателя. При езде создается ощущение, что машину перестало тянуть, особенно на подъеме и разгоне.
«Плавающие» обороты на холостом ходу. Конечно, это может свидетельствовать о ряде других проблем. Например, это неправильная настройка карбюратора или неисправность дроссельной заслонки, или некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
А так как эти симптомы неисправности могут быть вызваны совершенно разными элементами автомобиля, так же обращаем внимание на сам ресурс такой детали как катализатор. ВАЗ-2114 выхаживает с этим элементом около 60-80 тысяч километров. Далее деталь забивается и ее нужно менять.
Правда, не всегда ресурс может быть таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной АЗС, чтобы забить эту деталь вместе со всеми топливными фильтрами. Кстати, в западных странах катализаторы эксплуатируются и на 100 тысяч километров. Правда, качество поставляемого туда топлива значительно уступает отечественному.
Как заменить эту деталь своими руками?
Сначала нужно найти, где он находится. А катализатор ВАЗ находится на моделях 2114 «Жигулей» за выпускным коллектором двигателя.
После этого отвинтите кронштейн крепления труб. Здесь нам нужно снять болты вместе с пружиной. При этом катализатор следует держать снизу. Все, деталь полностью освобождена от креплений. Далее смело убираем катализатор (ВАЗ 2114-я «Жигули») в сторону и вытаскиваем его. Теперь установите новый в порядке, обратном снятию.