История и характеристики ракеты-носителя «Союз-2.1а»

5 октября 2021, 07:00

ТАСС-ДОСЬЕ. На 5 октября 2021 года в 11:55 мск запланирован запуск с космодрома Байконур российского пилотируемого космического корабля «Союз МС-19» с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а».

ТАСС подготовил материал о ракете-носителе.

Основные сведения о «Союзе-2.1а»

Ракета «Союз-2.1а» разработана и изготавливается Ракетно-космическим центром «Прогресс» (РКЦ «Прогресс», Самара). Она принадлежит к семейству космических носителей «Союз», созданных на базе первой советской межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 (первый пуск состоялся в 1957 году). Является одной из версий серии «Союз-2», разработанной на основе самой массовой ракеты семейства «Союз-У» (эксплуатировалась в 1973-2017 годах).

С помощью «Союза-2.1а» в космос выводятся различные спутники (в т. ч. коммерческие) и космические корабли: автоматические «Прогресс МС» и пилотируемые «Союз МС», доставляющие грузы и экипажи на Международную космическую станцию (МКС).

Характеристики ракеты

«Союз-2.1а» — одноразовая трехступенчатая ракета-носитель среднего класса. Ее высота — 46,3 м, диаметр — 10,3 м, стартовая масса — около 312 т, максимальная грузоподъемность — 7,4 т.

Конструктивно ракета, как и все носители семейства, выполнена по схеме продольно-поперечного деления ракетных ступеней. На первом этапе работу «Союза-2.1а» обеспечивают жидкостные двигатели центрального и четырех боковых блоков, на втором — только двигатель центрального блока. Боковые блоки оснащены РД-107А, центральный — РД-108А. Оба двигателя разработаны НПО «Энергомаш» им. академика В. П. Глушко (Химки, Московская область) и изготавливаются ПАО «ОДК-Кузнецов» (Самара). На третьей ступени применяется РД-0110 разработки Конструкторского бюро химавтоматики (Воронеж). Двигатели всех ступеней используют кислородно-керосиновое топливо. Однако для запусков с космодрома Восточный в Амурской области с 2022 года планируется применять модернизированную версию ракеты, работающую на нафтиле, экологически безопасном типе углеводородного горючего с применением полимерных присадок.

Цифровая система управления «Союза-2.1а» создана специалистами НПО автоматики им. академика Н. А. Семихатова (Екатеринбург).

Для вывода космических аппаратов ракета может использоваться как самостоятельно, так и с разгонными блоками «Фрегат» (разработчик — НПО им. С. А. Лавочкина; Химки, Московская область) и «Волга» (РКЦ «Прогресс»). В сочетании с ними «Союз-2.1а» может запускать аппараты на всевозможные типы околоземных орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные, геостационарные.

Статистика запусков и инциденты

Пуски «Союза-2.1а» осуществляются с космодромов Плесецк (Архангельская область), Байконур (арендуется Россией у Казахстана) и Восточный. Оператором коммерческих пусков ракеты является компания «Главкосмос пусковые услуги» (Москва), учрежденная в 2017 году по инициативе Роскосмоса.

Впервые ракета стартовала 8 ноября 2004 года с Плесецка с макетом космического аппарата, полет проходил по суборбитальной траектории. В ходе следующего пуска, проведенного 19 октября 2006 года с Байконура, «Союз-2.1а» с разгонным блоком «Фрегат» вывел на околоземную орбиту европейский метеорологический спутник MetOp-A. В первый раз ракета стартовала с Восточного 28 апреля 2016 года (этот запуск был также первым для космодрома). Тогда «Союз-2.1а» с блоком «Волга» запустил в космос научно-образовательные спутники: «Ломоносов» Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова и «Аист-2Д», SamSat-218 («СамСат-218») Самарского национального исследовательского университета им. академика С. П. Королева.

С 2014 года «Союз-2.1а» стал использоваться для вывода на орбиту автоматических кораблей семейства «Прогресс» с грузами для МКС: 29 октября с Байконура с помощью ракеты был запущен «Прогресс М-25М». 22 августа 2019 года ракета впервые вывела в космос пилотируемый корабль — «Союз МС-14» без экипажа (с человекоподобным роботом Федором, Skybot F-850, на борту). В 2020 году все пилотируемые запуски РФ были переведены на «Союз-2. 1а», который заменил выведенный из эксплуатации «Союз-ФГ» (последний пуск состоялся в сентябре 2019 года). 9 апреля 2020 году с помощью ракеты «Союз-2.1а» был запущен пилотируемый корабль с экипажем на борту — «Союз МС-16» с членами 63-й длительной экспедиции на МКС.

Рекордным по количеству одновременно выведенных в космос аппаратов является пуск, произведенный 14 июля 2017 года с Байконура. Тогда «Союз-2.1а» с «Фрегатом» вывел на околоземную орбиту 73 спутника. Среди них были спутник дистанционного зондирования Земли «Канопус-В-ИК», а также микро- и наноспутники (т. н. кубсаты), в том числе принадлежащие зарубежным заказчикам. По этому показателю «Союз-2.1а» занимает первое место в России и третье в мире, уступая американской частной ракете Falcon 9, занимающей лидирующую позицию (24 января 2021 года с ее помощью было запущено 143 малых спутника) и индийскому носителю PSLV, находящемуся на втором месте (15 февраля 2017 года — 104 аппарата).

Всего на 4 октября 2021 года было проведено 45 запусков ракеты-носителя (включая суборбитальный), из них один частично успешный и один неудачный. В том числе 13 раз «Союз-2.1а» стартовал с Плесецка, 29 — с Байконура, трижды — с Восточного.

Частично успешным был запуск 21 мая 2009 года с Плесецка, когда из-за преждевременного отключения двигателя третьей ступени ракета «Союз-2.1а» (запускалась с «Фрегатом») не смогла вывести на расчетную орбиту спутник связи «Меридиан». Однако космический аппарат не был потерян, сохранилась возможность его эксплуатации.

Неудачей завершился запуск 28 апреля 2015 года с Байконура с «Прогрессом М-27М». Грузовой корабль не вышел на заданную орбиту и 8 мая неуправляемо сошел с орбиты, его фрагменты затонули в водах Тихого океана. Причина ЧП — нештатное разделение третьей ступени «Союза-2.1а» с «Прогрессом» из-за разгерметизации топливных баков ракеты, к которой привела неучтенная конструктивная особенность связки носителя и корабля.

Предыдущий запуск состоялся 30 июня 2021 года (02:27 мск) с Байконура, когда ракета «Союз-2.1а» вывела в космос корабль «Прогресс МС-17» с 2,5 т различных грузов для МКС.  

Ракета-носитель «Союз-2.1а»: технические характеристики — РИА Новости, 02.03.2020

Российская ракета-носитель (РН) «Союз-2.1а» — трехступенчатая ракета среднего класса, являющаяся модифицированным вариантом (этап модернизации — 1а) ракеты-носителя «Союза-У», успешно эксплуатируемой с 1973 года. Предназначена для обеспечения запусков космических аппаратов военного, народнохозяйственного и социального назначения.

РН «Союз-2.1а» в сочетании с разгонным блоком «Фрегат» или блоком выведения «Волга» позволяет выводить космические аппараты на всевозможные типы орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные.

Разрабатывалась в соответствии с постановлением правительства РФ от 1992 года, а также в соответствии с требованиями тактико-технического задания, утвержденного в 1995 году командующим Военно-космическими силами РФ и генеральным директором Российского авиационно-космического агентства, и была призвана заменить все типы РН на базе ракеты Р-7А, выпускавшиеся прежде. Создавалась с опорой только на промышленную базу России.

Головным разработчиком и изготовителем является Ракетно-космический центр «Прогресс» (Самара).

При разработке РН «Союз-2-1а» особое внимание было уделено обеспечению максимальной преемственности с прототипом, однако некоторые корпусные элементы всех ступеней были усилены без изменения принципиальной конструктивной схемы. По-иному были размещены приборы и кабельная сеть системы управления на боковых и центральном блоке. Блок третьей ступени сохранил габариты прототипа, однако для оптимизации массы заправляемых компонентов топлива изменена конфигурация баков, а также по-новому размещены элементы систем телеизмерений и внешнетраекторных измерений.

Центральным направлением модернизации ракеты стало создание принципиально иной цифровой системы управления, которая разработана на основе современных принципов управления и новой отечественной элементной базы. В качестве главного звена системы управления РН «Союз-2-1а» используется быстродействующая бортовая цифровая вычислительная машина с большим объемом оперативной памяти.

Кроме новой цифровой системы управления, обеспечивающей высокоточное выведение полезных нагрузок, на РН «Союз-2.1а» были установлены двигатели с усовершенствованными форсуночными головками на первой и второй ступенях, внедрена новая система телеизмерений. Это позволило повысить точность выведения, устойчивость и управляемость ракеты-носителя, а также использовать сборочно-защитный блок с головным обтекателем диаметром 4,11 метра и длиной 11,43 метра, что дало увеличение зоны размещения полезного груза. В результате масса выводимого полезного груза РН «Союз-2.1а» на низкую орбиту высотой 200 километров по сравнению с ракетой-носителем «Союз» увеличилась на 250-300 килограмм.

Ракета-носитель «Союз-2-1а» состоит из трех ступеней и выполнена по схеме с параллельным отделением боковых ракетных блоков в конце работы первой ступени и поперечным отделением ракетного блока второй ступени по окончании его работы. На первом этапе полета работают двигатели четырех боковых и центрального блоков, на втором, после отделения боковых блоков, только двигатель центрального блока.

Двигатели боковых блоков работают в течение 118 секунд после старта, после чего отключаются. После этого боковые блоки отделяются от центрального блока и сбрасываются.

Вторая ступень (центральный блок) состоит из хвостового отсека, в котором установлен двигатель однократного включения. Номинальное время работы двигателя центрального блока составляет 280-290 секунд.

Запуск двигателей центрального и боковых блоков производится на Земле, что даёт возможность контролировать их работу в переходном режиме и при возникновении неисправностей во время пуска отменять пуск ракеты. Это обеспечивает повышение безопасности эксплуатации.

Третья ступень, состоящая из переходного отсека, бака горючего, бака окислителя, хвостового отсека и двигателя, установлена на центральном блоке и соединена с ним с помощью ферменной конструкции.

Маршевый двигатель третьей ступени включается примерно за две секунды до отключения центрального блока. Газы, истекающие из сопел двигателя третьей ступени, непосредственно отделяют ступень от центрального блока. После отключения двигателя и отделения космического аппарата или разгонного блока с космическим аппаратом, третья ступень выполняет маневр увода путем открытия дренажного клапана в баке горючего.

На первой и второй ступенях установлены жидкостные ракетные двигатели РД-107А и РД-108А разработки НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко, на третьей — четырехкамерный РД-0110 Конструкторского бюро химавтоматики.

В качестве компонентов ракетного топлива маршевых двигательных установок РН используются экологически чистый окислитель — жидкий кислород и слаботоксичное углеводородное горючее Т-1 (керосин).

Технические характеристики:

Максимальная длина — 46,3 м

Стартовая масса — 311,7 т

Масса РН (без головной части) — 303,2 т

Масса конструкции РН (без головной части) — 24,4 т

Масса компонентов топлива — 278,8 т

Масса выводимой полезной нагрузки:

на низкую околоземную орбиту (Н = 200 км) — 7480 кг,

на солнечно-синхронную орбиту (Н = 820 км) — 4350 кг,

на геопереходную орбиту (4 V = 1500 м/с) — 2780 кг,

на геостационарную орбиту (Н = 36000 км) — 1300 кг

Летные испытания ракеты-носителя «Союз-2-1а» были успешно начаты 8 ноября 2004 года пуском с космодрома Плесецк, а 19 октября 2006 года осуществлен первый коммерческий пуск ракеты-носителя с европейским метеорологическим космическим аппаратом «Метоп». После этого проходили летные испытания ракеты-носителя. Было проведено несколько пусков с космодромов «Плесецк», «Байконур» и с Гвианского космического центра в Куру.

В конце августа 2015 года специалисты РКЦ завершили испытания ракеты-носителя, а в начале сентября она была отправлена на космодром «Восточный».

В конце декабря 2015 года Госкомиссия приняла решение об окончании летных испытаний ракеты-носителя «Союз-2.1а» и передачи ее в штатную эксплуатацию Минобороны и Роскосмосу.

Для запуска с космодрома «Восточный» РН «Союз-2.1а» была доработана и модернизирована. В модернизированной версии ракеты предусмотрены специальные отводы паров жидкого кислорода за пределы мобильной башни обслуживания, которая используется на стартовом комплексе «Восточного», проведена модернизация бортовой вычислительной машины, которая стала более современной, производительной и менее габаритной.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

ESA — Российский космический корабль «Союз»

Включение и поддержка

65045 просмотра
174 лайков

«Союз» в переводе с русского означает «союз». Программа «Союз» — самая продолжительная программа пилотируемых космических кораблей в истории освоения космоса. Первый пилотируемый полет в космос состоялся 23 апреля 1967 года. Хотя космические корабли «Союз» были задуманы Советским Союзом в начале шестидесятых годов, они все еще используются сегодня, но с важными модификациями. Они доставили российские экипажи на советские станции Салют и Мир. В настоящее время «Союз» — единственный космический корабль, доступный для перевозки экипажей на Международную космическую станцию ​​и обратно.

Запуски кораблей «Союз» осуществляются одноименными российскими ракетами, на счету которых в общей сложности уже более 1680 успешных пусков, включая спутники и пилотируемые космические аппараты. Ни ракеты «Союз», ни корабли «Союз» не являются многоразовыми.

Космический корабль «Союз» массой 7 тонн; они имеют длину 7,2 м и диаметр 2,7 м. С открытыми солнечными панелями (во время запуска они остаются закрытыми) размер «Союза» составляет 10,6 м в поперечнике. Корабль «Союз» может перевозить до трех космонавтов.

«Союз» состоит из трех модулей: служебного, орбитального и возвращаемого. Орбитальный модуль («головка» космического корабля) несет оборудование, необходимое для стыковки с Международной космической станцией. Служебный модуль (нижняя часть) перевозит, среди прочего, телекоммуникационное оборудование и оборудование контроля высоты, а также соединение солнечных батарей. Спускаемый модуль (посередине) — это место, где путешествуют астронавты, и это единственная секция, которая возвращается в атмосферу — орбитальный модуль разрушается при входе в атмосферу.

Инфографика космического корабля «Союз МС» — Модули и характеристики

Путешествие корабля «Союз» к Международной космической станции может длиться от шести часов до двух дней в зависимости от профиля миссии. Обратный путь, напротив, длится всего 3 часа. Обычно приземляющийся модуль приземляется со скоростью менее 2 м/с.

Обитаемый объем спускаемого аппарата составляет всего 4 кубометра. Приличный модуль весит 2.9тонн.

Предыдущей версией корабля «Союз» был ТМА, пришедший на смену ТМ. «А» соответствует «антропометрическому», так как в этой модели устранены ограничения по высоте для экипажа. Первый полет ТМА (ТМА-1) состоялся 30 октября 2002 г. По возвращении на Землю в мае 2003 г. проблема вынудила его повторно войти в баллистический режим и приземлиться в 460 км от запланированного места посадки. Космонавты не пострадали, в том числе благодаря системе «мягкой посадки», снижающей ударную нагрузку при посадке с 12 до г (как было в серии «Союз ТМ») до 5 г .

Текущая версия корабля «Союз» — космический корабль МС. «MS» обозначает самое последнее обновление четвертого поколения этого давно работающего космического корабля. Это означает «модифицированные системы» со множеством небольших технологических улучшений, которые делают космический корабль легче и современнее. Например, галогенные лампы были заменены светодиодами и новыми и большими солнечными панелями для увеличения выработки электроэнергии.

Стыковка корабля «Союз»

Спасибо за лайк

Вам уже понравилась эта страница, вы можете поставить лайк только один раз!

Чем отличается ракета «Союз» от остальных — DW — 19.11.2018

19 ноября 2018 г.

Даже надежная рабочая лошадка как у российской ракеты «Союз» бывают плохие дни. Некоторые миссии идут ужасно неправильно. Так что, хотя основы ракетостроения остались прежними, всегда есть новые претенденты на то, чтобы встряхнуть ситуацию.

https://p.dw.com/p/38IOv

Реклама

Что такое ракеты, как не горячие фаллические стержни?

Особенно новые — просто загрузите ракету Big Falcon, которую американская космическая компания SpaceX надеется запустить через пять лет.

См. выше. Это все тот же тестостерон.

Так выглядит большинство ракет. Они представляют собой либо один длинный вал с несколькими ступенями, загруженными топливом. Или они полуторные, с бустерами, похожими на мошонку, привязанными к бокам.

И все они делают одно и то же. Они стреляют прямо вверх, а (некоторые) снова падают.

Металлический мачизм

Как правило, они производятся или, по крайней мере, финансируются одними и теми же людьми, одержимыми стремлением проникать все глубже и глубже в глубины космоса. Одни отправляют людей и грузы на Международную космическую станцию ​​(МКС), другие запускают спутники на орбиту. А некоторые проектируют зонды «глубокого космоса» для полетов к далеким планетам, которые длятся десятилетиями.

Женщины, конечно, тоже делают ракеты, так что это не тупые инсинуации. И, конечно же, в их конструкции есть доля физики.

Но было бы легко думать, что, как и в случае с мужчиной, если вы видели одну ракету, вы видели их все.

Только бы вы не ошиблись.

По прошествии 50 лет все еще сильна: запуск ракеты «Союз» с Байконура в Казахстане к Международной космической станции в июне 2018 года Изображение: picture-alliance/dpa/Sputnik/A. Филиппов

Вот небольшой обзор некоторых из наиболее часто используемых ракет, начиная с российской «рабочей лошадки» «Союз».

С момента своего первоначального воплощения в полете в 1966, ракеты семейства «Союз» совершили почти 2000 вылетов. Произошел странный сбой; и некоторые миссии полностью провалились — в том числе одна в октябре 2018 года.

Но ракета «Союз» и сопровождающий ее космический корабль, который доставляет астронавтов на МКС и обратно, по-прежнему считается одним из самых надежных космических аппаратов в мире.

Подробнее: Экипажу МКС пришлось совершить аварийную посадку в октябре 2018 года

От ракет до Луны

Было по крайней мере семь основных версий «Союза», и все они были производными от ранней советской межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7.

Архивное изображение стыковки космического корабля «Союз» с Международной космической станцией. Изображение: Роскосмос-О.Артемьев. Текущие ракеты «Союз» включают «Союз-ФГ» и «Союз-2» нового поколения. Но основы остались прежними.

Основная ракета находится посередине, или ядро, и четыре двигателя ракеты по бокам. Вместе они достигают комбинированной тяги на уровне моря при старте в 3357 килоньютонов (кН).

Ньютон — стандартная мера силы. И если это поможет сравнить, Википедия подсчитала, что сила, прилагаемая небольшим автомобилем во время пикового ускорения, составляет около 45 кН.

Но мы пока приостановим это. Потому что все, что вам нужно понять на этом этапе, это то, что чем больше число, тем больше сила.

Эти ракеты-носители «Союз» расположены вокруг центрального ядра и действуют как ускоритель второй ступени.

Поскольку «Союз» — это «одноразовая» ракета, четыре двигателя возвращаются на Землю, когда их топливо израсходовано, а основное ядро ​​также нельзя использовать повторно. Новые ракеты, такие как BFR SpaceX, обещают быть многоразовыми. Ракета компании Falcon 9 уже частично многоразовая — ее двигатель первой ступени возвращается на Землю. Но ракеты «Союз» используются один раз, а все осколки, которые падают обратно на Землю, теряются навсегда, как правило, где-нибудь в океане.

Это ужасно дорогое дело.

Российское космическое агентство «Роскосмос» известно своей непрозрачностью в отношении своих расходов. Но, по оценкам 2018 года, он требует от американских и европейских космических агентств, НАСА и ЕКА чуть больше 80 миллионов долларов (70,7 миллиона евро) за место на одного астронавта. Так что полет на Союзе должен стоить дорого.

Для сравнения, Falcon 9 стоит 62 миллиона долларов за запуск, а его более крупная родственная ракета Falcon Heavy стоит 90 миллионов долларов.

Между тем, есть производители микроракет, такие как новозеландско-американская компания Rocket Lab, которая, как сообщается, берет менее 10 миллионов долларов за запуск. Их ракета-носитель Electron крошечная по сравнению с основной европейской ракетой Ariane 5 или Atlas V, созданной конгломератом United Launch Alliance.

При высоте 17 метров Electron примерно вдвое меньше Vega, итальянской ракеты, которая сама по себе относительно мала, но может запускать спутники приличного размера. Electron от Rocket Lab создан для так называемых CubeSats — небольших спутников, которые могут быть такими же компактными, как буханка хлеба.

В Соединенном Королевстве Orbex надеется сделать то же самое с ракетой Prime, которая все еще находится в разработке, но будет запускаться с нового космодрома в Сазерленде, Шотландия, или с португальской космодрома в Азурах. Обе стартовые площадки еще предстоит построить.

Азиатские конкуренты, такие как Индийское космическое агентство (ISRO) и Национальное космическое управление Китая (CNSA), будут тянуться в хвосте или даже лидировать с малыми возможностями запуска и потенциально многоразовыми.

Этап за этапом

Большинство крупных традиционных ракет построены по тому же принципу, что и «Союз», с несколькими ступенями.

Европейский флот (слева направо): Вега, Союз, Ариан 5 GS / ECA Изображение: ESA/D. Ducros

Существуют две основные концепции.

Одна из них называется параллельной стадией — такая используется на «Союзе».

Другой вид — серийная постановка. Вот где ракета выглядит как один длинный стержень, но она состоит из первой ступени и одной или двух верхних ступеней, прибитых сверху. Первая ступень обеспечивает начальную тягу для взлета, в то время как верхние ступени меньше по размеру и предназначены для работы на больших высотах, где атмосферное давление незначительно или отсутствует. Это приводит к большей силе (большей скорости на шоссе к Марсу).0007

Производители ракет часто называют «толчок на уровне моря» и «толчок в вакууме».

В следующем списке мы сосредоточились на тяге на уровне моря, потому что ракеты не запускаются в вакууме, и в результате мы надеемся, что это легче визуализировать. Это также первая ступень, без которой ракета никогда не оторвется от земли — если только, как LauncherOne коммерческой компании Virgin Orbit, ракета не пристегивается к днищу самолета и не запускается в воздухе, но это уже совсем другая статья!

1. Electron (Новая Зеландия/США) — первая тяга: 162 кН
2. Long March 5 (Китай) — первый рывок: 2400 кН
3. Вега (Италия) — первая тяга: 3015 кН
4. Союз-2 (Россия) — первая тяга: 3357 кН
5. Antares (США) — первая тяга: 4170 кН
6. GSLV (Индия) — первая тяга: 4700 кН
7. Falcon 9 (США) — первая тяга: 7607 кН
8. Delta IV (США) — первая тяга: 9700 кН
9. Atlas V (США) — первая тяга: 10600 кН
10. Ariane 5 (Франция) — первая тяга: 15120 кН
11. Falcon Heavy (США) — первая тяга: 22819 кН

Доставка полезной нагрузки

Вы получаете тягу за счет сжигания топлива. И эта тяга позволяет вам преодолеть вес ракеты и достичь орбитальной скорости — или любой другой скорости, необходимой для расстояния, которое вы хотите преодолеть.

Полезная нагрузка: спутник Galileo в качестве груза в ракете «Союз» Изображение: ESA/Pierre Carril, 2016 г.

Топливо может быть жидким, твердым, газовым или гибридным. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Но одна проблема, с которой сталкиваются все ракеты, заключается в том, что топливо составляет большую часть веса ракеты. И это может повлиять на максимальную полезную нагрузку ракеты — то, что она может нести в космос — будь то люди или груз, например, припасы для МКС, детали для лунной деревни или спутники.

Максимальная полезная нагрузка на низкую околоземную орбиту для спутников связи и МКС:

1. Электрон — 225 кг (496 фунтов)
2. Вега — 1500 кг
3. GSLV — 5000 кг
4. Антарес — 8000 кг
5. Союз-2 — 8600 кг
6. Ариан 5 — 18 000 кг
7. Атлас V — 18 850 кг
8. Сокол 9 — 22 800 кг
9. Великий поход 5 — 25 000 кг
10. Дельта IV — 28 370 кг
11. Falcon Heavy — 63 800 кг

Устойчивое развитие в космосе 

Среди новичков, многие из которых находятся в разработке, есть множество многоразовых транспортных средств.

Возможно, наиболее примечательным является то, что среди них есть одни из самых больших ракет, которые когда-либо видел мир, а именно New Glenn компании Blue Origin и BFR компании SpaceX. Оба они будут иметь «полностью многоразовое» оборудование.

Устойчивый космос: многоразовые ракеты-носители SpaceX Falcon 9 приземляются на беспилотный корабль в Атлантическом океане Изображение: picture-alliance/AP/SpaceX говорит, что двигатели Electron Rutherford оснащены «высокопроизводительными электрическими топливными насосами, [которые] уменьшают массу и заменяют аппаратное обеспечение программным обеспечением».

Кроме того, ракеты SpaceX являются частью нового поколения самоходных ракет-носителей, которые не управляются с Земли или вручную, как Союз.

Все это явные инновации вокруг основ ракетостроения.

«Свиньи в космосе»

Это новое техническое новшество — это новый коммерческий подход к исследованию космоса. И это то, что, вероятно, также приведет к новой эре в пилотируемых космических полетах.

Узнайте больше о Зигмунде Йене, первом космонавте Германии

Новый космический корабль «человек-носитель» уже в пути. Возьмем, к примеру, Orion, американо-европейское сотрудничество, которое будет запущено на новой сверхтяжелой ракете НАСА Space Launch System и Boeing CST-100 Starliner, который будет запущен на Atlas V.

Графика CST-100 Starliner , капсула для пилотируемых космических полетов, разрабатывается компанией Boeing Изображение: Boeing

Эти и другие предвещают появление большего числа и более разнообразного набора космических путешественников и космических инженеров. Так что это будут не просто «космические свиньи» мужского пола, но, надеюсь, более репрезентативный срез наших сообществ на Земле. Возможно, тогда мы также уйдем от устаревшего термина «пилотируемый космический полет», потому что большинство людей уже не будут мужчинами.

Но независимо от того, кто находится на борту и какие инновации скрыты в вашей ракете, действует одна и та же старая истина: чтобы покинуть планету Земля, требуется чертовски много энергии.