Турбина гонит масло в интеркулер дизельного двигателя, в чем причина и что делать?

Чем сложнее техника, тем чаще она выходит из строя и тем дороже обходится её восстановление — это правило является актуальным для любого механизма, включая и мотор автомобиля. При профилактическом обслуживании дизельного двигателя, оснащённого турбонаддувом и промежуточным охладителем (интеркулером) многие владельцы транспортных средств с удивлением обнаруживают в последнем следы масла. Паниковать и готовиться к огромным затратам при этом не стоит — вполне возможно, что проблему удастся решить «малой кровью». Сначала необходимо определить, почему же турбина гонит масло в интеркулер, а затем уже приступать к устранению обнаруженного дефекта.

Причины присутствия масла в интеркулере могут носить различный характер

Содержание

• Назначение детали
• Основные причины поломки
• Простые решения
• Серьёзные проблемы
• Устранение последствий
• Главное — своевременное обнаружение

Назначение детали

И тут у некоторых автомобилистов, не слишком подробно вникающих в устройство своего автомобиля, может возникнуть вопрос — а что, собственно говоря, такое интеркулер, как он выглядит и зачем нужен? Обратив своё внимание на школьный курс физики, мы можем вспомнить, что при сильном нагревании вещества расширяются, а при охлаждении — наоборот, уплотняются. Если автомобиль оборудован турбонаддувом, воздух в нём проходит сквозь нагнетатель, приводимый в движение выхлопными газами. Последние, как известно, имеют очень высокую температуру, что приводит к нагреванию воздуха, использующегося в топливной смеси до 150–200 градусов. В результате сама смесь сильно расширяется, становится неоднородной и сгорает не полностью.

Чтобы улучшить характеристики приводного узла, смесь нужно охладить — следовательно, после турбины стоит установить радиатор, которым и является интеркулер. Он позволяет достичь множества положительных изменений, среди которых стоит назвать:

• Повышение мощности мотора;
• Снижение содержания токсичных веществ в выхлопе;
• Уменьшение расхода топлива;
• Повышение «эластичности» мотора, то есть быстроты реакции на изменение подачи горючего.

Видео о том, как работает интеркулер:

Изначально интеркулеры предназначались исключительно для установки на дизельные моторы, которые являются очень чувствительными к повышенной температуре смеси — ведь дополнительный радиатор снижает температуру воздуха, выходящего из турбины, до 50–75 градусов. Однако в настоящее время ведущие производители и тюнинговые ателье практикуют монтаж интеркулеров также на бензиновые моторы.

Чаще всего встречаются воздушные интеркулеры, которые представляют собой конструкцию, подобную стандартному радиатору системы охлаждения — отличием является только прохождение через внутренние соты воздуха вместо жидкости. Они дешевле и практичнее, однако, требуют наличия большого объёма свободного пространства под капотом. Жидкостные интеркулеры намного меньше, но они требуют использования собственного насоса и электронного блока управления. Как бы там ни было, масло в интеркулере дизельного двигателя вы можете обнаружить вне зависимости от того, какой конструкцией он обладает.

Основные причины поломки

Простые решения

Если вы нашли масло в интеркулере, не стоит паниковать — вполне возможно, что вам понадобится всего лишь пара часов на устранение этого недостатка. В первую очередь, проверьте состояние сливного маслопровода, который проложен между турбиной и картером мотора — он должен быть прямым и не содержать существенных изгибов. При изогнутой сливной трубе в турбине возникает повышенное давление, которое заставляет масло продавливаться сквозь кольца уплотнения и попадать в интеркулер. Как правило, этот трубопровод изготавливается из плотного жёсткого материала, но при длительной эксплуатации он может деформироваться. Решение предельно простое — выровнять маслопровод и закрепить его в этом положении.

Если турбина кидает масло в интеркулер, осмотрите также воздуховод, ведущий к ней — в нём не должно быть никаких трещин либо отверстий. Причиной может быть и сильно забитый фильтр, не пропускающий достаточное количество воздуха. В обоих случаях внутри нагнетателя образуется зона разрежения, которая вытягивает масло и постепенно разрушает кольца уплотнения, загрязняя интеркулер. Решение — очистить фильтр, а при первой возможности заменить его, а также устранить пробоины воздухопровода.

Серьёзные проблемы

Иногда так просто отделаться от возникших проблем не удаётся — масло в патрубке интеркулера появляется в результате нарушения сообщения с картером мотора. Причиной может быть образование засоров различного типа в сливном маслопроводе — от попадания в него мусора до возникновения нагара. Очень часто автолюбители, самостоятельно проводящие ремонт дизельного мотора, используют для крепления маслопровода не специальные средства, а обычные герметики, которые при нагреве проникают внутрь трубки и образуют пробки. Решение проблемы — снять сливной маслопровод, тщательно прочистить его и промыть, стараясь не повредить стенки трубки.

Однако это ещё не худший вариант развития событий — вполне возможно, что смазочный материал в картере поднимается выше уровня дренажного патрубка, и в результате турбина кидает масло в интеркулер. Хорошо, если вы просто переборщили с объёмом применяемого масла — а вот при нарушении вентиляции картера ситуация будет не столь легко поправимой. Одной из причин возникновения проблемы может быть нарушение целостности уплотнительных колец в цилиндро-поршневой группе, в результате чего отработанные газы будут попадать в картер и выдавливать масло через сливную трубку. Решение — капитальный ремонт двигателя с заменой колец.

Устранение последствий

Предположим, вы уже разобрались, почему масло в интеркулере появилось столь внезапно, и устранили причину попадания смазочного материала в промежуточный охладитель. Однако вам предстоит ещё выполнить очистку самого интеркулера. Если не сделать этого, масло будет смешиваться с проходящим через радиатор воздухом и попадать в топливную смесь, ухудшая параметры её горения. Кроме того, существенно снизится эффективность охлаждения воздуха в интеркулере, что приведёт к лишению автомобиля преимуществ, получаемых от его установки. В самом неприятном случае масло может загореться, что обычно происходит в результате перегрева мотора при длительной работе в предельных режимах.

Необходимо провести комплексную очистку этого приспособления — чтобы сделать это, его придётся демонтировать. Большинство интеркулеров, работающих по принципу «воздух-воздух» снять можно максимально просто — для этого достаточно открутить несколько болтов и разжать хомуты, а вот с жидкостными моделями могут возникнуть сложности. Чтобы узнать, чем промыть интеркулер от масла, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства — обычно производитель предоставляет перечень допустимых средств. Если указания на них отсутствуют, приобрести их не удаётся или они обходятся слишком дорого, можно обратить внимание на универсальную автомобильную химию. В частности, хорошие результаты даёт применение средства Profoam 2000.

В сети можно часто встретить рекомендации относительно применения бензина, керосина, Уайт-спирита и прочих веществ, однако применять их без консультации со специалистом нельзя. Некоторые интеркулеры содержат материалы, которые легко повреждаются растворителями или горючим — соответственно, использование таких средств приведёт к необратимому повреждению детали силового агрегата. Идеальным вариантом является использование услуг сервисного центра, хотя это потребует от вас немалых расходов.

После того как вы промыли интеркулер согласно инструкции, указанной на ёмкости с очистительным средством, смойте остатки автомобильной химии водой. Будьте внимательны — наливать её следует только под малым давлением, так как соты радиатора могут достаточно легко повреждаться большим напором. Повторяйте цикл очистки до тех пор, пока из интеркулера не начнёт выходить чистая вода — обычно для этого требуется 5–6 промывок. В конце можете продуть устройство тёплым воздухом под небольшим давлением — но помните, что высокая температура и увеличенный напор могут повредить интеркулер. Когда всё будет завершено, и вы полностью устраните лишнюю воду, приспособление стоит также очистить от внешних загрязнений и установить на автомобильный двигатель.

Главное — своевременное обнаружение

Помните, что чем дольше масло будет находиться в интеркулере, тем сложнее его будет вымыть обычными средствами, не прибегая к приобретению дорогостоящей профессиональной автохимии. Кроме того, игнорирование проблемы приведёт к её усугублению, что заставит вас потратить немалые средства на восстановление нормальной работоспособности двигателя и связанных с ним систем автомобиля. Поэтому, как только вы обнаружили течь масла в интеркулер, немедленно прекратите эксплуатацию транспортного средства и займитесь его диагностикой. Если самостоятельно причину обнаружить не удаётся, обратитесь к профессионалу, являющемуся сотрудником автомобильного сервисного предприятия. В любом случае оставлять без внимания проблему нельзя — это обойдётся вам чересчур дорого.

Турбина гонит масло в интеркулер: разбираемся в деталях проблемы — Иксора

Если вы обнаружили масло в интеркулере — вы столкнулись с довольно распространенной проблемой, которая говорит о неполадках в работе турбированного двигателя, что негативно сказывается на мощности движка. Использовать автомобиль до определения причин неисправности нежелательно, иначе не избежать серьезной поломки всей турбированной системы.

Использование турбированных моторов с интеркулером во многом выгодно как автовладельцам так и автопроизводителям. Об этом говорит не только увеличение мощности двигателя при минимальных затратах, но и снижение вредных выбросов через выхлопную систему, и уменьшение расхода топлива. Однако, у данной системы есть и свои минусы, например, попадание масла на интеркулер постепенно может привести к неисправности всей турбированной системы. Именно поэтому к вопросу появления масла в интеркулере стоит отнестись со всей серьезностью.

Почему турбина гонит масло в интеркулер?

Если вы заметили масло в интеркулере турбокомпрессора рекомендуем не тянуть с проведением диагностики — поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на смотровую яму, снимите защиту двигателя и проведите осмотр на наличие причин неисправности, которые могут быть следующими:

1. Оцените состояние и внешний вид сливного маслопровода, который размещается между картером движка и турбиной. Именно он отвечает за доставку моторного масла к турбокомпрессору. Как правило, маслопровод выполняется из прочного стального материала, чтобы исключить деформацию, однако воздействие внешних негативных факторов могут заставить даже такую прочную деталь изменить свою форму, вследствие чего ее функции нарушаются, и маслопровод перестает доставлять достаточное количество масла к турбине. Если вы заметили что маслопровод изменил свою форму, к сожалению, ремонт данной детали невозможен и требуется ее полная замена.
2. Чем старше турбированная система, тем выше вероятность того, что турбина начнет гнать масло в интеркулер. Одна из вытекающих причин — загрязнение маслопровода. Со временем, внутренняя поверхность маслопровода обрастает отложениями и не может пропускать масло в достаточном количестве, выталкивая часть масла в интеркулер. Проблема устраняется очисткой маслопровода и заменой моторного масла.
3. Турбина может начать гнать масло в интеркулер при повреждении воздуховода под влиянием внешних воздействий. Зона разряжения, которая образуется при повреждении воздуховода притягивает моторное масло и забрасывает в интеркулер. Если повреждения воздуховода незначительны, можно обойтись ремонтом, однако при больших повреждениях поможет только замена детали.
4. Немногие обращают внимание на состояние воздушного фильтра, а оно влияет важную роль в обеспечении работы турбокомпрессора. Турбина нуждается в качественной подаче очищенного воздуха, если воздух загрязнен или подается в недостаточном количестве, появляются нарушения в работе турбины.

Попадание масла в интеркулер — проблема серьезная, так как влечет за собой перегрев турбины. В первую очередь, необходимо устранить причину попадания масла в интеркулер, а после заняться очисткой самого интеркулера. Чтобы удалить масло из интеркулера, необходимо его демонтировать, это обеспечит наиболее качественную очистку детали, чем проведение очистки без снятия элемента. Для очистки интеркулера крайне не рекомендуется использование агрессивных химических веществ, таких как бензин или растворители, так как они легко могут повредить материал элемента и в дальнейшем вызвать коррозию. Для очистки интеркулера стоит использовать специально предназначенную для очистки автохимию. Средство наносится и оставляется на некоторое время, после чего смывается небольшим напором воды. Тщательно просушите интеркулер перед установкой.

Купить масла и все необходимые запчасти вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Можно ли смешивать трансмиссионные масла?

• Что такое универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей?

• Выбираем синтетическое моторное масло

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Как это исправить? (2022)

Масляный промежуточный охладитель предназначен для охлаждения всасываемого воздуха перед его подачей в двигатель, снижения потерь давления и повышения эффективности. С масляным интеркулером можно использовать турбонаддув или нагнетатель для наддува. Это может значительно увеличить крутящий момент.

Масляные промежуточные охладители используются во многих устройствах, от больших двигателей, таких как локомотивы, до небольших гоночных двигателей, а также в системах охлаждения автомобилей, включая двигатели с воздушным охлаждением, что не так просто различить.

СОДЕРЖАНИЕ:

 [показать]

Что означает наличие масла в промежуточном охладителе?

У вас может быть внутренняя неисправность двигателя, когда масло находится в вашем промежуточном охладителе. Текущие тепловые характеристики двигателя будут снижены. При смешивании масла и бензина существует опасность возгорания. Масло в интеркулере снижает производительность.

При попадании масла в салон автомобиля визуальный эффект — масло на полу; на самом деле, это может быть охлаждающая жидкость. Если производительность двигателя снижается или загорается индикатор проверки двигателя, вам могут потребоваться диагностические тесты двигателя для определения проблемы.

Автомеханик проверяет двигатель.

Что вызывает попадание масла в каналы системы охлаждения?

Ниже приведены некоторые из возможных причин попадания масла в интеркулер.

1.     Низкое качество/повреждение промежуточного охладителя

Промежуточный охладитель представляет собой устройство высокого давления и высокой температуры, которое охлаждает воздух, поступающий в двигатель, что повышает его производительность. Промежуточные охладители низкого качества изготовлены из некачественного материала и могут значительно вызвать утечку масла.

Проблемы также возникают при наличии течи или засорении ребер (используемых в интеркулере). Это приводит к неправильной работе интеркулера и может привести к попаданию масла в каналы системы охлаждения.

2.     Неисправный масляный промежуточный охладитель

Масляные промежуточные охладители изготовлены из одного материала, смешанного с маслом. В отличие от промежуточных охладителей на водной основе, масляные промежуточные охладители подвержены повреждениям, что приводит к утечке масла. Повреждения масляного интеркулера в основном происходят из-за аварии, приведшей к перегреву интеркулера.

Однако похоже, что эти проблемы довольно редки, поскольку они возникают при высоких температурах.

3.     Превышение скорости

Если автомобиль движется с превышением скорости, в промежуточном охладителе может быть масло, так как он имеет систему охлаждения для конденсации горячего воздуха от турбонагнетателя. Превышение скорости также создает большое давление в двигателе; возможно интеркулер не справляется с этим давлением. При превышении скорости также теряется давление, что снижает эффективность интеркулера.

4.     Поврежденные сальники

Сальники служат для предотвращения течи в местах соединения двигателя и промежуточного охладителя. Они препятствуют прохождению масла через интеркулер, когда уплотнители ломаются, и масло вытекает в воздуховод интеркулера.

Заливка моторного масла.

5.     Для промежуточного охладителя используется неподходящий очиститель.

Разливы масла на промежуточном охладителе можно удалить с помощью подходящего очистителя, такого как керосин или очиститель на водной основе. Для поддержания формы промежуточного охладителя рекомендуется использовать надлежащий тип очистителя, например, керосин.

Проблема в том, что тип чистящего средства, используемого в автомобиле, может также не совпадать. Очистители, такие как керосин, окрашивают интеркулер, делая его видимым и вызывая контакт масла с каналами интеркулера. Следовательно, используемый продукт не соответствует требованиям.

6.     Утечка интеркулера

Это легкая опасность, на которую можно обратить внимание, чтобы проверить состояние воздуховода интеркулера. Чтобы проверить наличие масла в интеркулере, нужно знать цвет масла, выходящего из него. Когда масло выходит из интеркулера, кажется облачным с голубоватым оттенком.

Означает, что интеркулер не свободен от утечек; трудно найти утечки в интеркулере с его положения, так как он не имеет канала, и невозможно напрямую проверить фактическое состояние интеркулера, особенно если канал поврежден. Количество масла незначительное.

7.     Неправильное обслуживание топливной системы

Если топливная система не обслуживается должным образом, она станет настолько ржавой, что изменит цвет топлива. Масло может быть в топливной системе. Топливная система также может иметь утечки. Неправильное обслуживание топливной системы приведет к увеличению количества масла в промежуточном охладителе.

8.     Утечка в трубках отопителя

При негерметичности трубок отопителя масло стремится попасть в канал промежуточного охладителя из-за действия нагревателя. Это особенно проблема, если вам приходится нырять в холодную воду. Есть риск протечки трубок отопителя в интеркулер. Это может привести к повреждению двигателя.

9.     Используйте керосин вместо антифриза для охлаждения двигателя

Это важная причина утечки промежуточного охладителя и по-прежнему представляет серьезную угрозу безопасности дорожного движения. Когда интеркулер перегревается и переохлаждается, внезапный выброс тепла может привести к потере контроля над автомобилем.

У мужчины проблемы с перегревом двигателя автомобиля.

10.     Столкновение

Повреждение кузова может привести к утечке масла в интеркулер. У автомобилей при столкновении тоже может быть течь масла, не только из интеркулера. Интеркулер может иметь ржавчину, что может привести к утечке масла.

11.     Утечка радиатора

При негерметичности блока цилиндров или перегреве двигателя вода может попасть в радиатор, а затем в промежуточный охладитель; если при аварии поврежден радиатор, возрастает опасность попадания масла в двигатель.

12.     Утечка масла на коленчатом валу

Утечки масла из коленчатого вала обычно вытекают из подшипников для смазки распределительного вала. Утечка масла из коленчатого вала может привести к замерзанию двигателя. Обычно это связано с утечкой масла из картера. Масло также будет вытекать из верхней части поршня и сбоку.

Как очистить промежуточный охладитель и маслопровод

Ниже приведены способы очистки промежуточного охладителя.

1.     Снятие промежуточного охладителя

При снятии промежуточного охладителя лучше всего снять всю трубу. Это позволит избежать проблем, которые могут возникнуть в будущем. При снятии промежуточного охладителя наденьте перчатки, одежду с длинными рукавами и защитные очки. Будьте конкретными и подробными при очистке промежуточного охладителя. Убедитесь, что вы не оставляете царапин на промежуточном охладителе и других деталях, чтобы избежать утечек.

2.     Промойте канал интеркулера

Канал интеркулера можно промыть с помощью шланга. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, поэтому обратитесь к руководству. Процесс относительно прост: подсоедините водяной или садовый шланг к крышке заливной горловины и пропустите воду через систему при работающем двигателе.

В некоторых случаях вода будет чистой. В других может быть оранжевый цвет, указывающий на проблему. Если вода оранжевого цвета, это может быть связано с системой водонагревателя. Если это произошло, замените систему отопления. Вам придется промыть систему, чтобы удалить загрязняющие вещества.

3.     Для удаления масла используйте обезжиривающие средства и бензин.

Всегда лучше использовать обезжиривающие средства и бензин для удаления масла. Это может сильно очистить масло, что вызовет ржавчину на интеркулере и двигателе. Также можно использовать другие химические вещества, такие как керосин и ацетон.

4.     Используйте мойку высокого давления для очистки промежуточного охладителя.

Рекомендуется использовать мойку высокого давления для очистки промежуточного охладителя. Обязательно следуйте инструкциям по эксплуатации мойки высокого давления, а также убедитесь, что не держит насадку слишком близко к промежуточному охладителю.

После снятия промежуточного охладителя используйте мойку высокого давления для очистки промежуточного охладителя и всей трубы. Вы сможете очистить интеркулер за несколько минут.

5.     Используйте пылесос для сбора мусора

Иногда снять интеркулер невозможно. Возможно, вам придется просто собрать мусор. Например, при снятии интеркулера надевайте перчатки и защитные очки. При очистке интеркулера вы можете использовать специальную насадку для сбора масла из интеркулера.

Если вы снимаете интеркулер, убедитесь, что вы удалили всю трубу, затем пропылесосьте всю трубу; если это невозможно, используйте чистящую жидкость для очистки промежуточного охладителя.

6.     Снимите и очистите отверстия для слива масла 9.0023

Существует множество причин, по которым необходимо удалить дренажное отверстие. Сливные отверстия предназначены для удаления воды или любой грязи, попадающей внутрь двигателя. Вы обнаружите, что ваш интеркулер забит маслом и мусором, если нет дренажных отверстий.

Вы также найдете мусор, когда откроете трубу. Самое время почистить интеркулер. Это связано с тем, что после очистки в интеркулере осталось больше масла.

7.     Ищите любые проблемы с трубой

Перед снятием интеркулера необходимо проверить патрубок. Проблем с трубой может быть несколько. Возможно засорение, но вам будет легче, когда вы начнете снимать интеркулер.

Возможно, что-то еще не так с трубой, что вам нужно определить. Как только вы определили проблему с трубой, вы можете использовать трубу.

8.     Замените трубку

Если трубка промежуточного охладителя изношена и старая, вам придется заменить трубку. Проблема со старой трубой в том, что она загрязнится и покроется ржавчиной. Возможно, вам придется заменить трубу, если она была проколота или сломана.

Заключение

В зависимости от серьезности повреждения может потребоваться замена интеркулера. Если интеркулер поврежден, есть шанс, что вы можете использовать интеркулер. Вам придется немедленно заменить его, если он сильно поврежден.

Масло в трубке промежуточного охладителя: причины и способы устранения

Проблемы с турбокомпрессором могут вызвать проблемы с производительностью и мощностью вашего автомобиля. Обычно это происходит, если в интеркулер попало масло. Горячий воздух турбокомпрессора охлаждается промежуточным охладителем.

В данной статье будут рассмотрены возможные причины попадания масла в патрубок интеркулера.

Содержимое

Причины появления масла в трубке интеркулера

Существует два типа интеркулеров. Промежуточные охладители с передним и верхним расположением . Передние интеркулеры будут расположены в отверстии решетки рядом с передним бампером. Верхние интеркулеры будут располагаться прямо над двигателем.

Эти промежуточные охладители соединены с турбонагнетателем трубами. Турбокомпрессоры более склонны к перегреву, поэтому они нуждаются в масляной смазке. Масло может вытекать из промежуточного охладителя, если повреждено уплотнение или компонент. Утечки промежуточного охладителя отличаются от обычных утечек, поскольку промежуточный охладитель находится между двигателем с турбонаддувом и двигателем. В этом видео показан интеркулер в действии.

Это может произойти по многим причинам.

Изношенные уплотнения турбонагнетателя

Уплотнения на турбонагнетателях играют важную роль в предотвращении утечки масла из двигателя. Недостаточное давление масла и неправильная установка могут привести к износу уплотнений. Это приводит к попаданию моторного масла в интеркулер.

Масляные отложения в промежуточном охладителе могут привести к снижению охлаждающей способности. Убедитесь, что ваши турбо уплотнения обслуживаются профессионалом. Замена уплотнения турбокомпрессора будет стоить примерно 100 долларов, а его ремонт — 1000-2000 долларов.

Неправильная прокладка

Если прокладка изношена или установлена ​​неправильно, масло может попасть в двигатель. Прокладка создает уплотнение между масляным поддоном (или блоком двигателя) и масляным поддоном.

Перегрев и скопление грязи в двигателе могут привести к выходу из строя прокладки. Со временем уплотнение могло ослабнуть или треснуть, что привело к утечке масла. Найдите проблему и получите помощь. вода в масляном поддоне. Это также может быть вызвано неисправной прокладкой.

Чтобы предотвратить попадание масла в промежуточный охладитель, убедитесь, что прокладка заменена.

Засорение воздушного фильтра/впуска воздушного фильтра 

Воздушный фильтр двигателя предотвращает попадание внутрь загрязняющих веществ извне. Засоренный фильтр может вызвать накопление нагара в картере и образование шлама. Это приведет к более высокому уровню вакуума, когда поток масла заблокирован.

Масло будет вытекать из клапана из-за повышенного давления. Воздушный фильтр следует очищать, замачивая его в мыльной теплой воде. Ваш механик должен заменить воздушный фильтр как можно скорее, если фильтр не подлежит ремонту.

Трубки для возврата поврежденного масла

Масло проходит через турбокомпрессор и затем возвращается в масляный поддон по линии возврата масла. Эта линия содержит шланг. Если линия возврата масла засорится, треснет или перекрутится, из нее может вытекать масло.

Через компрессор или турбину это масло может попасть в систему охлаждения двигателя. Механик может отремонтировать трубку возврата масла, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла.

Неправильная установка турбонагнетателя

Масло может вытекать из турбонагнетателя, если он установлен неправильно. Если вы используете уплотнительное кольцо и прокладку неправильного размера, это может привести к попаданию масла в двигатель. Турбокомпрессор также может быть поврежден остатками пластика или пены.

Масло может просачиваться в интеркулер вашего автомобиля непосредственно из корпусов компрессора и корпусов турбин. Наймите специалиста, который поможет вам установить турбокомпрессор.

Интеркулер расположен глубоко внутри двигателя, поэтому найти утечку непросто. Давайте рассмотрим некоторые признаки того, что масло может попадать в систему охлаждения вашего двигателя.

Что произойдет, если масло попадет в систему интеркулера?

Турбокомпрессор не будет работать оптимально, если масло попадет в промежуточный охладитель двигателя. Поскольку турбонагнетатель не охлаждает воздухозаборник, уровень кислорода низкий. Это может привести к неэффективному использованию топлива. Масло также может попасть в цилиндр через патрубок интеркулера.

Признаки замасленности промежуточного охладителя 

Это признаки того, что в промежуточном охладителе может присутствовать масло.

• Снижение ускорения и выходной мощности
• Снижение эффективности использования топлива
• Загорелся индикатор двигателя
• Выхлоп является источником черного дыма 

Как очистить промежуточный охладитель от масла

Очистить промежуточный охладитель сложно, поскольку он находится очень глубоко в двигателе. Поскольку промежуточный охладитель расположен глубоко внутри двигателя, его трудно очистить.

Необходимые инструменты: 

1. Отвертка  
2. Дополнительное масло можно хранить в контейнере.
3. Обезжириватель 
4. Ацетон, керосин
5. Перчатки 

Это действия по очистке масла промежуточного охладителя.

1. Турбокомпрессор и двигатель соединены трубками с интеркулером. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы ослабить шланги и трубопроводы, соединяющие интеркулер с турбонагнетателем.
2. Слейте масло из интеркулера, если он забит.
3. Распылите любое моющее средство на внутренние и внешние поверхности промежуточного охладителя.