Полная информация об авто Киа Мохаве

Комфорт, который не знает границ. Возможности, которые не видят преград

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

• 2016 – н.в., I Рестайлинг поколение

• Дизельный 3.0 л, 250 л.с.

• Средний расход 9.3 л / 12.4 л / 7.6 л (смешанный, город, трасса)

• Автомат (8 ступеней)

• Полный привод

• Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы KIA Mohave

2016-н. в • I Рестайлинг
3 AT • Comfort KIA Mohave

Друзья, всем привет, пишу свой отзыв о Kia Mohave. До этого, ездил на Аутлэндере и Ауди А4. Но требовалось что-то более экономичное в плане расхода топлива. Киа отлично себя зарекомендовала еще на тест-драйве, в…

2016-н.в • I Рестайлинг
3 AT • Premium KIA Mohave

Уже почти 4 года являюсь счастливым обладателем Мохава. Выбирая присматривался к разным вариантам, в приоритете был Прада, который после тест-драйва разочаровал. И тут попался на глаза Киа, сел в него и уже не з…

2016-н. в • I Рестайлинг
3 AT • Comfort KIA Mohave

Всем привет! Хочу рассказать о своей Kia Mohave. До нее ездил на Mitsubishi Outlander XL. Не устраивала подвеска, дизайн салона и шумоизоляция. Решил приобрести новую машину.
Экстерьер меня не особо привлек. Ест…

2016-н.в • I Рестайлинг
3 AT • Luxe KIA Mohave

В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил ори…

2016-н. в • I Рестайлинг
3 AT • Premium KIA Mohave

В данном отзыве хочу поделиться впечатлением о своей машине Kia Mohave 2015 года выпуска. Покупалась в том же году в июне, у дилера. Первое поколение, дизельный двигатель на три литра, АКПП, полный привод, компл…

Читать все отзывы о KIA Mohave

Обзоры модели

Обзор KIA Mohave

Смотреть KIA Mohave в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 650 000 Р.

Скидки до 550 000 Р.

Скидки до 210 000 Р.

Внедорожник Kia Mohave для большой семьи

Представленная модель является одним из главных долгожителей бренда, так как ее производство стартовало еще в 2008 году. С тех пор полноприводный автомобиль пережил несколько рестайлингов, которые затронули не только внутреннее наполнение, но и отразились на экстерьере. Последнее поколение модели от южнокорейского бренда получило выразительную радиаторную решетку и мягкие очертания кузова, что подчеркивает динамические свойства. При этом стабилизированная подвеска на пружинах или пневмоблоках обеспечивает устойчивость машины на твердых дорожных покрытиях, снижает риски заносов при крутых поворотах и обгонах. Авто имеет встроенные системы помощи при подъеме в гору, а также динамическую стабилизацию, что является отличным бонусом при езде по бездорожью.

Киа Мохаве – выбор отечественных автолюбителей

Популярная модель выпускается в комплектациях Comfort, Luxe и Premium, которые имеют 3-литровый дизельный двигатель на 6 цилиндров. Мотор имеет мощность 250 л. с., чего достаточно для города и трассы. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия упрощает процесс управления и оптимизирует потребления топлива.

Опытные водители ценят в Mohave такие отличительные черты:

• вместительный салон на 7 посадочных мест, которых достаточно для большой семьи с детьми;
• экономный расход энергоресурсов, не превышающий 10 л дизельного топлива на 100 км пути в смешанном цикле, что позволяет проезжать большие расстояния без дозаправки;
• современная электроника, которая обеспечивает комфорт и безопасность водителю и пассажирам.

Платформа Autospot сотрудничает исключительно с проверенными дилерами и помогает найти надежного продавца Kia в России. Сайт предоставляет до 12% скидки на весь модельный ряд бренда.

Информация о модели KIA Mohave 2016 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Киа Мохаве в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом KIA Mohave с пробегом
Дилеры Все дилеры KIA Mohave
ТО Техническое обслуживание KIA Mohave

Новый, но не совсем: тест-драйв внедорожника Kia Mohave

Сложно сказать, что мы поехали на тест нового Mohave, ведь за ним скрывается все тот же, продержавшийся на конвейере рекордные для «корейцев» одиннадцать лет, рамник. Но при этом обновление настолько глубокое, что узнать предыдущее поколение просто невозможно как внутри, так и снаружи.

Будем считать, что лишь природная скромность не позволяет корейцами называть Mohave новым поколением. Да и потом, если изначально начинка была неплохой, зачем что-то менять? Поэтому я, пожалуй, поддержу Kia в стремлении сохранить старую раму и не буду искать в этом подвоха. Тем более, учитывая, что с обновлением они справились на ура, но мы к этому еще вернемся.

Начнем с главного: цветов стало больше, в невероятно «радужную» гамму черно-серо-белого цвета добавили коричневый и светло-серый Steel Gray. Скажем прямо – негусто, но для машины этого класса вполне достаточно.

И выбор цветов больше, чем двигателей – под капотом скрывается безальтернативная дизельная «шестерка». Этот V6 хорошо всем знаком, он выпускается с 2006 года, а для России дефорсирован с 260 л.с. до «налоговых» 249, что без сомнения очень важно вне зависимости от стоимости автомобиля. Работает он в паре с восьмиступенчатой АКП с понижайкой. Снова все логично: даже если бы выбор был больше, уверен, абсолютное большинство выбирало бы именно этот вариант.

Единственное, чего Mohave лишился после обновления – это пневмоподвеска. Kia решила не идти на поводу у моды и не ставить пневмобаллоны на все четыре колеса вместо задней оси, а просто от нее отказаться полностью, и тут я, пожалуй, вновь поддержу решение корейцев.

Целостность заимствования идей

Есть у современных Kia интересная особенность, на которую я обратил внимание еще во время теста Stinger: дизайнеры Kia (у которых свой фирменный стиль пока только формируется) весьма умело используют привычные глазу решения при создании образа своих автомобилей.

В каждой модели бренда можно найти что-то знакомое, но никогда вы не сможете сказать, что «этот Kia вылитый BMW или Audi».  Они используют разные элементы от разных машин, собирая их воедино, и даже в этом случае каждая часть не просто скопирована, используется лишь привычный глазу прием.

Это не копирование из-за отсутствия идей, просто при таком подходе их новым моделям не требуется время на адаптацию, как у многих других машин. Вспомните, сколько времени потребовалось, чтобы «космолет» Civic 5D понравился покупателям, а затем они буквально заполнили все московские улицы.

То же самое с новым Mohave – его арки напоминают Dodge Nitro, капот – Land Cruiser 200, фары – Volkswagen Tеramont, противотуманки – Mitsubishi, а решетка и единый задний фонарь точь-в-точь как у половины американских машин, но при всем при этом общий дизайн машины остается оригинальным.

Хорошо это или плохо – неважно, факт в том, что это работает.

Много фишек Kia с намеком на премиум 

Вы, наверное, подумаете, что я перехваливаю корейцев, но рекорды продаж, в том числе на нашем рынке (по итогам прошлого года Kia уступила лишь несокрушимой Lada), говорят сами за себя – они справляются с работой лучше многих конкурентов, и это уже не тот бренд, который 15-20 лет назад вызывал улыбки. Это серьезный игрок, который пока не создает тренды, но чутко их чувствует.

Вот вам еще один довод – уже давно покупатели выбирают глазами. Конечно, остались еще заядлые автомобилисты, которые сравнивают машины по клиренсу, типу КП или углу разворота, но большинство клиентов принимают решение, садясь в салон автомобиля, и тут все должно быть не только современно, но и красиво.

Внутри вы уже точно никак не узнаете старый Mohave и не найдете ничего от него.

В комплектациях и Luxe, и Prestige установлен 7-дюймовый дисплей мультимедиа, а самый дорогой уровень Premium предлагает клиентам увеличенный до 12,3 дюймов экран, музыку Lexicon и цифровую приборную панель, аналогичную той, что мы видели в премиальном седане K900, но лишенную главной фишки – встроенных камер, отображающихся в «колодцах» при включении поворотника.

В остальном ничего удивительного или впечатляющего, все соответствует классу: кожа во всех комплектациях (Premium с дизайном ромбиков наппа), светодиодная оптика, бесключевой доступ, адаптивный круиз и вентиляция сидений, правда пассажирского только в максимальной комплектации.

И конечно, раз машина американская, значит, внутри три ряда сидений. И тут все довольно неплохо, я легко расположился на них со своим ростом 175 см и видел, как коллеги повыше влезали туда без особых проблем.

И я не могу поверить, что кого-то за это благодарю, но я так рад, что внутри много физических кнопок – мне никогда не нравилась тенденция менять все на экраны. 

Бездорожье любит, а серпантины – нет

Mohave – большой автомобиль, его длина без малого пять метров, ширина 1920 мм, высота 1790. Из-за его квадратных форм это сложно разглядеть, но он больше, чем Prado. И это не трюк в виде длинных бамперов, колесная база Mohave на 10 см больше.

Давайте уже откажемся от стереотипа, что рама = бездорожье. Я сам уже третий год езжу на рамном внедорожнике каждый день и не вижу в этом никаких проблем, но все же есть определенные особенности рамников, которые бессмысленно отрицать.

В обновленном Mohave не просто отказались от пневмоподвески, инженеры изменили угол установки задних амортизаторов и ход с 98 до 110 мм, я бы хотел сказать, что это сделало машину управляемее, но я, к сожалению, совершенно не знаком с предыдущей машиной. Клиренс зафиксирован на 217 мм – не самый внушительный, но достаточный показатель.

На сочинских серпантинах приходится быть внимательнее, не то чтобы с рамником нужно бороться, просто приходится заранее продумывать, как вкручивать машину в особо острые повороты, а вот на грунтовой дороге Mohave расцветает.

Организаторы подготовили короткий внедорожный участок, который я решил пройти по-своему, то есть не тормозить:

Вы могли бы подумать, что я занимался никому не нужной ерундой и просто развлекался, заставляя отрывать все четыре колеса 2,4-тонного внедорожника, и будете правы, потому что я уже устал повторять, что фактически бездорожье не видит даже 1% самых суровых внедорожников, не говоря уже про кроссоверы, которые мы по привычке называем «джипами». Но это не отменяет того, что при таком подходе амортизаторы не пробивало, даже на 20-дюймовых колесах машина держалась молодцом. (Не обращайте внимание на грохот, это гремит сувенирная кружка, которую нам подарили организаторы).

Полный привод тут «американский», то есть по умолчанию Mohave заднеприводный, но при необходимости подключается передняя ось. Связь происходит через многодисковую электронную фрикционную муфту, а значит, больше 50% при всем желании система вперед не отправит.

Из других внедорожных фишек – двери, которые прикрывают пороги (однако  зафиксированная ступенька отменяет все их преимущества), и система помощи при спуске – а больше американцам и не нужно для того, чтобы возить детей в школу.

В общем, требовать от рамника управляемости – то же, что ждать от спорткара вместительного багажника, а когда 2,4-тонный внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с, это впечатляет, хотя особо и не ощущается.

Стоит ли брать? 

Конечно, но вы не сможете.

Предыдущий Mohave довольно неплохо продавался в России, если учесть его возраст, конкуренцию и спрос в этом сегменте, то 887 машин, уехавших от дилеров за год, кажутся хорошим результатом.

Новый Mohave благодаря эффекту новизны и значительным улучшениям по всем параметрам без сомнения будет пользоваться бОльшим спросом, но стратегия крупных компаний редко делает поправки на изменения, которые нельзя подтвердить цифрами, а значит, квота вырастет, но не сразу.

Этим сразу же воспользовались дилеры, которые начали продавать машины с внушительной наценкой, так что в ближайшее время мы вряд ли увидим серьезную конкуренцию со стороны Mohave в классе, и в этом нет его вины.

Я бы хотел пожелать Kia Россия вместо того, чтобы увеличивать квоты на Mohave, просто привезти к нам другого «американца» – Telluride, вот он уж точно сможет отобрать большой кусок пирога у LC200.

Спросите Натана: вернется ли большой внедорожник Kia Borrego, имя Ford Bronco Sport и подержанный Jeep Patriot?

• Вернется ли большой Kia Borrego (Mohave) в США?
• Ненависть к названию Ford Bronco Sport.
• Подержанный Jeep Patriot — хорошая идея?

Это Kia Mohave 2021 года, заморский Kia Borrego, который когда-то был на нашем рынке. Вернется ли он в США? (Изображения: KIA)

Первый вопрос исходит от поклонника Kia, который хочет знать, вернется ли старый внедорожник Kia Borrego с кузовом на раме в США.

В:  (Via: Twitter@NathanAdlen – PM) Это Surge из Литтлтона, штат Колорадо, и у меня уже 10 лет есть внедорожник Kia Borrego.

Мы почти соседи, и держу пари, вы видели, как разъезжает мой Borrego, потому что я один из немногих, у кого есть такой в ​​этом регионе. Это серьезный позор, потому что это один из самых надежных автомобилей, которые у меня когда-либо были. Я получил V6, и у него достаточно мощности, около 276 лошадиных сил. Каждый раз, когда я буксирую свою 2700-фунтовую лодку, проблем не возникает, и я без особых проблем буксировал до 5000 фунтов.

Очень хороший грузовик в снегу, и я взял его в Пайн-Ридж по бездорожью, и он не отставал от моих братьев 4Runner!

Проехал на нем почти 200 000 миль, заменил тормоза, шины и насос кондиционера. Попался лук-порей в радиатор, который давно починили по гарантии. Больше ничего плохого в этом нет, и я так доволен этим, что мне интересно, увидим ли мы еще один внедорожник Kia Borrego, вернувшийся в США?

Почему они вообще избавились от него?

Ответ: Спасибо за вопрос!

Мне тоже понравился Kia Borrego. Автомобиль, который вы видите на этих фотографиях, — это Kia Mohave, который, по сути, представляет собой современный Borrego для зарубежного рынка. Недавно Kia Mohave претерпел серьезное обновление, придав ему обновленный внешний вид и более приятный интерьер. Это по-прежнему рамный внедорожник, вполне пригодный для использования в качестве полноценного внедорожника.

Зарубежный рынок по-прежнему потребляет дизели, и этот поставляется с 3,0-литровым дизелем, который развивает 256 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Честно говоря, я бы хотел, чтобы эта установка была доступна для нашего рынка, но вся затея Borrego была обречена с самого начала. Когда дело дошло до нашего рынка, экономический спад 2008 года нанес ущерб отрасли. Вдобавок ко всему, люди предпочитали более экологичные и менее требовательные автомобили.

Просто не вовремя.

Я ездил на Kia Borrego из Денвера, штат Колорадо, в Моав, штат Юта, и обратно — и все было отлично. Это был V8, обладавший большой мощностью, но плохой экономичностью. Я рад слышать, как вы довольны V6.

Что касается возвращения на наш рынок; Я сомневаюсь в этом. Kia Telluride — популярный автомобиль, и они будут конкурировать друг с другом. В то время как Borrego/Mohave — это грузовик, большинству американцев нравится, когда их внедорожники больше похожи на автомобили. Это просто не имело бы смысла.

Могу ошибаться.

— N

Абсолютно новый Bronco Sport остается верным наследию Bronco по стилю и возможностям. (На фото предсерийная модель.)

Следующий вопрос и комментарий исходят от фанатов, которым не нравится название Ford Bronco Sport.

Q: (Via: Twitter@NathanAdlen) Форд должен перестать неправильно маркировать вещи.

Новый Bronco Sport — это спасение. Просто потому, что вы наклеиваете на него значок, это не делает его таковым.

— С

И – электронная почта

…

Натан. Почему автопроизводители не могут придумать имена получше? Blazer и Bronco Sport имеют неправильные названия. Они не имеют ничего общего с тем, что думают люди, когда вспоминают эти имена. Извини. Но это правда.

— Брайан @ DM@aimee

Ответ: Привет, ребята,

Я вас слышу, но с автопроизводителями и их продуктовыми командами сложно расколоться. Ford и Chevrolet подходят к этому совершенно по-разному. Ford делает из названия Bronco целый бренд, в то время как GM/Chevrolet просто использует имя Blazer для выпуска нового продукта. Нравится нам это или нет, это волнует некоторых потребителей.

В их глазах возвращение имени, вызывающего приятные воспоминания, перевешивает тот факт, что эти транспортные средства имеют мало общего с упомянутыми транспортными средствами.

Меня не так беспокоит Bronco Sport, как Ford сражается с Jeep лицом к лицу. Назвав этот маленький кроссовер Bronco Sport, они показывают миру, что серьезно относятся к его внедорожному потенциалу. Я знаю, что некоторые люди хотят назвать его Ford Escape, но он действительно сделан по индивидуальному заказу, что делает его уникальным. Некоторые даже сравнивают Bronco Sport с оригинальным Ford Escape. Я не согласен с этой точкой зрения.

Хотя я не возражаю против Chevrolet Blazer, как прекрасного уличного кроссовера, он даже не создан для любого типа бездорожья. Я предложил переименовать его или сделать то, что делаю я — назвать его « B-Lazer ». Некоторые отмечают, что Chevrolet Trailblazer довольно хорошо справляется с неровными поверхностями, но он все еще не совсем ретро по тематике и/или возможностям. Опять же, имя беспокоит некоторых.

Согласен, названия автомобилей для многих больная тема. Я все еще разбираюсь с тем, что есть электромобиль «Мустанг».

—N

Последний вопрос исходит от фаната, который должен выбирать между Jeep Patriot и Chrysler PT Cruiser.

Jeep Patriot 2015 года выпуска

Вопрос: (через Twitter@NathanAdlen) Натан Адлен! Мне нужна ваша помощь с машиной, сэр!

Моя мама умерла, оставив мне Chrysler PT Cruiser 2010 года и Jeep Patriot 2014 года. PT загружен всего на 68 000 миль, а Patriot — это базовая механическая коробка передач 4 × 4 с пробегом 125 000 миль. Оба работают очень хорошо, но мне не нужны оба. Какой бы вы оставили?

— Трэвис Дж. из Корпус-Кристи, штат Техас

А:  Привет, Трэвис!

Сожалею о потере вашей матери.

Я не очень большой поклонник Chrysler PT Cruiser. С ними все в порядке, но мне совсем не нравится, как они ведут себя. У них худший радиус поворота среди всех хэтчбеков, на которых я ездил. Без турбо тоже немного медленный и вялый.

Jeep Patriot с мануалом не так уж и плох, но и не очень качественная машина.

Думаю, если бы они оба были в одинаковом состоянии, я бы выбрал джип, так как у него полный привод/4×4 и механическая коробка передач. Он имеет немного лучшую полезность, и он также лучше обрабатывается.

Надеюсь, это поможет!

— N

Кстати о старом Jeep Patriot. Вот старое видео TFL с одним из них.

Предыдущая статьяНовости: Toyota оштрафована на 180 миллионов долларов за нарушение Закона о чистом воздухе

Следующая статьяHonda работает над новым кроссовером HR-V Только для Америки: Новости

Натан Адлен

Натан Адлен, которого легко забавляют все, что связано с четырьмя колесами, делает обзоры автомобилей от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо. Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Категории

КатегорииВыберите категорию0-60AcuraAdventureAdventure XРеклама/РекламаAlfa RomeoСпросите НатанаСпросите РоманаСпросите TFLAston MartinAudiАвтошоуАвтономные/Безуправляемые Дневники ЖукаЗа кулисамиBentleyBest of TFLcarBMWБрендБренд Спанкин НовыйПоследние новостиBuddy ReviewBuddy ReviewB ugattiBuickКупитьСправочник покупателяCadillacАвтомобильная викторинаCaterhamАвтомобили знаменитостейБлаготворительностьChevroletКитайChryslerClassics RevealedCliffhangerСравнительный тестКонцептуальные автомобилиКабриолетКупеДизельDiffLockDodgeDrag RaceЧувак, я люблю свою поездку, чувак, я люблю или ненавижу свою новую поездку, чувак, я Love My RideЭкономичный автомобильEVВсеFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterЭто быстрее, чем Fiesta STJ aguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLightyearLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMashupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainМотоцикл/скутерАвтоспортНовости и заголовкиNissanНет, ты ошибаешься!Внедорожные обзорыO лд vs. NewМнение и редакционная статьяОтзывы владельцевPaganiPeugeotКартина дняPolarisPolestarПолицейская машинаPontiacPorschePrague To PebbleПресс-релизПредварительный просмотрProject PorscheОхота на прототипыГоночный автомобильRamRange/Land RoverRaw & UnleashedОтзывыRenaultRent ItОбзорыRivianRolls-RoyceСлухиRuts & GutsRV/CamperSAABSa fetySalesScionSedanskodaSmartSpiedSponsoredSports CarSpykerSRTStellantisSubaruSUV/CrossoverSuzukiTatraTech DemosTechnologyTeslaTest DriveTest TrackTFL 4KTFL Project PickupTFL Slip TestTFLbidsTFLcar Top TenTFLclassicsTFLnewsTFLnowTFLtalkThis Just In!ThrowbackTop ListTough TToyotaНеожиданные сюрпризыV ан/ВагонТранспортные средства в отпускеВидеоВидеообзорыVinFastVolkswagenVolvoЖенщины…Zenvo

Последние видео

Последние обзоры

Последние новости

Спросите Натана и оператора/Эда

Видео: Сможет ли новый Kia Sportage X-Pro избежать ямы Андре? Я беру его туда, куда большинство владельцев не пойдет!

Главная Отзывы

Является ли Kia Sportage X-Pro 2023 года более достойным кроссовером для бездорожья? Мы проверили его на ранчо Tumbleweed!

Новый Kia Sportage X-Pro с дорожным просветом в 8,7 дюйма не может конкурировать с Jeep, но его настройки лучше, чем у типичного доставщика продуктов. Недавно переработанный Kia Sportage X-Pro 2023 года является более внедорожной версией линейки. Другие Sportage более удобны для дорог, и доступно несколько силовых агрегатов. В этом случае Kia использует вездесущий 2,5-литровый I-4 GDI Hyundai/Kia. В этой конфигурации он развивает мощность 187 лошадиных сил и крутящий момент 178 фунт-фут. Это немного для класса, но в сумме он расходует 25 миль на галлон, что довольно неплохо.

Он подключен к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и имеет систему полного привода, которая может блокировать межосевой дифференциал.

Опыт Андре вождения по бездорожью на Kia Sportage X-Pro 2023 года

Во время своего набега на препятствия, установленные в Tumbleweed Rach, Андре быстро узнал об ограничениях X-Pro. Это было особенно верно на нашей валунной трассе, где он быстро исчерпал дорожный просвет. К счастью, его робкий внедорожный стиль пошел на пользу Kia, сведя к минимуму повреждения, и он выжал из маленького кроссовера максимум.

Позже он борется за то, чтобы удержать низкий подбородок от земли. Хорошая новость заключается в том, что Kia Sportage X-Pro оснащен цепкими шинами BFGoodrich Trail Terrain T/A. В то время как он осторожно ведет машину и неоднократно объясняет свою осторожность, Андре также обсуждает одного из конкурентов X-Pro. Недавно Роман и его друг приехали на ранчо Tumbleweed на Ford Bronco Sport, который был гораздо более способным на бездорожье.

Этот кроссовер пришел загруженным. При рекомендованной розничной цене около 38 000 долларов вы получаете хорошо оборудованный автомобиль с подогревом и вентиляцией сидений. Выдающийся уровень комфорта, первоклассная система камер и конкурентоспособная информационно-развлекательная система. Таким образом, мы считаем, что цена оправдана. Тем не менее, любители бездорожья могут быть счастливее в продуктах Jeep или Ford за эти деньги.

Ознакомьтесь с отзывом Андре ниже: