Двигатель СМД: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Содержание

• Продукция завода
• Краткая история
• Вывод

Двигатель СМД — это, силовые агрегаты, которые выпускались заводом «Серп и Молот» в Харькове, СССР. Моторы предназначались для использования на тракторах и сельскохозяйственной технике. Но, к сожалению, в 2005 году завод закрыли.

Продукция завода

Завод «Серп и Молот» выпускал массовые и серийные дизельные двигатели для сельхозтехнике. Тяговая мощность их высокая, а поэтому моторы ставились на тракторную и строительную технику.

В последние годы, завод производил следующие модели двигателей:

безнаддувные 4-х цилиндровые двигатели:

• СМД-15Н.08 и СМД-15Н.09 мощностью 68 л.с. для трактора «ЮМЗ» г. Днепропетровск;
• СМД-14Н.02, СМД-14Н.10; СМД-14Н.16 для различной дорожной и строительной техники: асфальтоукладчики, дорожные катки и погрузчики;

4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом:

• СМД-18Н, СМД-18Н. 01 мощностью 100 л.с. для тракторов ДТ-75 «ВгТЗ» г. Волгоград и лесохозяйственных тракторов ТДТ-55 и ЛХТ-55 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
• СМД-17Н для экскаваторов «АТЭК» г. Киев;

4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:

• СМД-19Т.02 мощностью 120/145 л.с. для трактора ХТЗ-120;
• СМД-19Т.05 мощностью 145 л.с. для фронтального погрузчика Т-156 «ХТЗ» г. Харьков;
• СМД-20Т.04 мощностью 125 л.с для тракторов ТБ-1М и ТЛТ-100 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
• СМД-21, СМД-22 и СМД-22А мощностью 145 л.с для зерноуборочных комбайнов СК-5М «Нива», СКД-6М «Енисей-1200».

6-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:

• СМД-31А мощностью 235 л.с. для зерноуборочного комбайна «Дон-1500» АО «Ростсельмаш» г. Ростов;
• СМД-31.16 мощностью 265 л.с. для зерноуборочного комбайна КЗС-9 «Славутич» АО «Херсонские комбайны» г. Херсон;
• СМД-31.20 мощностью 230 л. с. для зерноуборочного комбайна «Обрий» ГП «Завод имени Малышева» г. Харьков.

Краткая история

Завод СМД был основан в 1881 году. Сначала, выпуска двигателей не было, и специалисты производили сельскохозяйственные орудия труда. До 1922 года завод назывался: завод земледельческих машин Товарищества «М. Гельферих-Саде».

В 1949 году на заводе «Серп и Молот» была оборудована первая линия по сборке силовых агрегатов и открыто конструкторское бюро.1950 год — начало производства первых бензиновых моторов для комбайнов. В 1958 году в серийное производство поступает дизельный мотор СМД.

Вывод

Двигатель СМД — это часть истории автоиндустрии, а именно выпуска дизельных отечественных моторов. За всю историю было выпущено достаточно большое количество моторов, которые пользовались высокой популярностью.

Запчастини до тракторів Х Т З Т-150 к, Т-150 г, Т-156, Т-17221, Т-17021, Т-121, Т-16, Т-25, ХТЗ 2511, Т-40, Т-70, Т-74, ДТ-75, Т-1410, КЗМ-012, Т-012, ХТЗ

Двигуни СМД — це дизельні мотори. Їх виробництво було налагоджено ще в далекому 1958 році на Харківському заводі. Двигуни серійного виробництва марки призначалися для експлуатації сільськогосподарської техніки — трактори, комбайни і т. д. Проте в 2003 році виробництво було припинено, так як закрився завод-виготовлювач. Технічні характеристики двигунів СМД наступні: Робочий об’єм циліндрів дорівнює 9,15 літрам. Потужність даного агрегату дорівнює 160 л. с. Кількість обертів колінчастого валу доходить до 2000 оборотів в хвилину, номінальна мінімальне значення дорівнює 800 оборотів в хвилину, а максимальна номінальна одно 2180 оборотів в хвилину. Кількість циліндрів в двигунах СМД дорівнює 6. Місця розташування циліндрів в моторі V-образні, при цьому кут розвалу дорівнює 90 градусів. Діаметр кожного циліндра — 130 мм Хід поршня дорівнює 115 мм. Система охолодження даного мотора водяна, замкнутого типу, а також забезпечена примусовою вентиляцією. В характеристиках двигуна СМД також передбачена комбінована система мастила система пуску представлена у вигляді пускового двигуна П-350, що володіє дистанційним запуском. Лінійка шестициліндрових V-образних двигунів СМД представлена такими моторами, як СМД 60…65 і їх більш потужними версіями — це СМД 72 і 73. За своїм конструктивним особливостям СМД 60 — це чотиритактне силовий пристрій з безпосереднім уприскуванням палива дизельного. З основних деталей цього двигуна виділяється блок-картер. В даному типі мотора він призначений для того, щоб об’єднати в один цільний блок циліндри і додати до них верхню частину картера колінчастого вала. Необхідна жорсткість в такому моторі досягається за рахунок наявності перегородок між циліндрами і торцевими стінками блоку-картера. Охолодження даного двигуна здійснюється за допомогою води. У зимовий час у цій системі допускається заміна води на антифриз. У системі є відцентровий водяний насос, який і забезпечує необхідну циркуляцію рідини по всій замкнутій системі охолодження.

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEyMDY3MiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTY2MTk5MywicGFnZUlkIjoiNzY1MTgwMzAtYWQxMy00NTkyLThjMzMtMTY1NjY2MzhlMzU1IiwicG93IjoidjIifQ.i3LIrOpvTtINtoojwT1m2zH7rNKtCO8XwxXJf5YTnlY» data-advtracking-product-id=»766120672″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEzMDk0NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTY5MjYwMSwicGFnZUlkIjoiYmIyMjIyZDAtOTgyZC00YjhjLTg0YTMtMDU5ZDY5NDVmYTY2IiwicG93IjoidjIifQ.2iVdH0Lt8gRDt6boKZH-nnzRazd_cM3F6yL31cm3vTU» data-advtracking-product-id=»766130945″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEzOTE2OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTcyNDk1MiwicGFnZUlkIjoiYTk1MmNkYzYtY2E1OS00MWU5LTgwYTktZjZiMjI2MjY0ZjgwIiwicG93IjoidjIifQ.qOXWNn1FBhix-8X0-R5_QwAbUGLfA1HJMyQgPzGQRPI» data-advtracking-product-id=»766139169″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE0MjI4NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTc1Njk1MywicGFnZUlkIjoiZjUzOWZmZTMtMTRmNC00MWJkLThhZDMtZTZlYzZhNGJkNDFhIiwicG93IjoidjIifQ.hO08qcyVXL0lrnxrpU3iKgiXNtFFm3r0eMgDE1GRy1U» data-advtracking-product-id=»766142285″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE0NTE4OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTgxNDMzNSwicGFnZUlkIjoiNzM2NWFjYWYtNTRiYy00MGNjLWE5ODYtNTFhY2NiNmNlMzBkIiwicG93IjoidjIifQ.V8ztZal7bfMcpnBZk4a9_g5MmHj0U7kYFJHO6rGf1VU» data-advtracking-product-id=»766145189″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1MTAwOSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTg2OTk0NiwicGFnZUlkIjoiNmMyZWRhMTAtZDA3ZS00NDNjLTg5YzAtNWM5ZGExMjExNzhhIiwicG93IjoidjIifQ.l0CuABp9TjRBXdA6cgnCbc51GeWwdS46PYmddPRr3eA» data-advtracking-product-id=»766151009″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1NTg0NywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTkxOTYyNiwicGFnZUlkIjoiZjk3MTMwY2EtNjI5MS00MjA5LWI4MWUtODM4NjFkYTM5MGI4IiwicG93IjoidjIifQ.6EoqqtVZx1Pq1_UNgUWpcoMEX2t9qpCd5k6zrrw7Izo» data-advtracking-product-id=»766155847″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1NzE4NCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNTk2ODM3NSwicGFnZUlkIjoiZjEyMWU4ZDQtZTA4NC00OGU1LWE0OTAtNGU5N2Y3OWU1Njc4IiwicG93IjoidjIifQ.9b9C25UIFYFdPcSOHWF3yik50GX3R5Fx-i73wqgvCQE» data-advtracking-product-id=»766157184″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE3MjY5MywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNjA0NTc3NSwicGFnZUlkIjoiNWZiNjcyODMtZWYyNi00YzU2LTljMjktMTFkZTIzNWNlMzdiIiwicG93IjoidjIifQ.3kyhCAbU0UInDdM6E1wUBNuFnPsX4BwFVJv2Ts3ZoFI» data-advtracking-product-id=»766172693″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE3NzM1MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNjExMTA0NywicGFnZUlkIjoiYjhlMGNkMjItMDFlNi00M2RmLTk4OGQtMDZhYjRkODY1MmE0IiwicG93IjoidjIifQ.9e0YoQ-1oRgH5vf6esAJApGlSF1NCFVcUfuFjbOr_Uc» data-advtracking-product-id=»766177350″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE4MDE1MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODI0MjMzMjkuNjMwMjczMywicGFnZUlkIjoiMmRiZjY4YjYtOWI2Ni00MzY4LTg5MTgtMzdmNWMwZTNjNWY2IiwicG93IjoidjIifQ.FkYsGtBKYctgM7_Qm0z8qkR5EDweVCkGUye585rKHGI» data-advtracking-product-id=»766180150″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY0NTY1NDEsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyNDIzMzI5LjY1NDU2OTQsInBhZ2VJZCI6ImIyNTU3MWU2LTJmMGQtNDVjNi1hYjJjLWE2MjQ0Y2VkMzdjOSIsInBvdyI6InYyIn0.kS3AEFvNGbNLpvVzVu_45y0C3SXEzrhHOHEliDm8WuQ» data-advtracking-product-id=»6456541″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

Двигуни СМД — це дизельні мотори. Їх виробництво було налагоджено ще в далекому 1958 році на Харківському заводі. Двигуни серійного виробництва марки призначалися для експлуатації сільськогосподарської техніки — трактори, комбайни і т. д. Проте в 2003 році виробництво було припинено, так як закрився завод-виготовлювач.                                                  Технічні характеристики двигунів СМД наступні: Робочий об’єм циліндрів дорівнює 9,15 літрам. Потужність даного агрегату дорівнює 160 л. с. Кількість обертів колінчастого валу доходить до 2000 оборотів в хвилину, номінальна мінімальне значення дорівнює 800 оборотів в хвилину, а максимальна номінальна одно 2180 оборотів в хвилину. Кількість циліндрів в двигунах СМД дорівнює 6. Місця розташування циліндрів в моторі V-образні, при цьому кут розвалу дорівнює 90 градусів. Діаметр кожного циліндра — 130 мм Хід поршня дорівнює 115 мм Система охолодження даного мотора водяна, замкнутого типу, а також забезпечена примусовою вентиляцією. В характеристиках двигуна СМД також передбачена комбінована система мастила система пуску представлена у вигляді пускового двигуна П-350, що володіє дистанційним запуском.  Лінійка шестициліндрових V-образних двигунів СМД представлена такими моторами, як СМД 60…65 і їх більш потужними версіями — це СМД 72 і 73. За своїм конструктивним особливостям СМД 60 — це чотиритактне силовий пристрій з безпосереднім уприскуванням палива дизельного. З основних деталей цього двигуна виділяється блок-картер. В даному типі мотора він призначений для того, щоб об’єднати в один цільний блок циліндри і додати до них верхню частину картера колінчастого вала. Необхідна жорсткість в такому моторі досягається за рахунок наявності перегородок між циліндрами і торцевими стінками блоку-картера. Охолодження даного двигуна здійснюється за допомогою води. У зимовий час у цій системі допускається заміна води на антифриз. У системі є відцентровий водяний насос, який і забезпечує необхідну циркуляцію рідини по всій замкнутій системі охолодження. 

Полупроводниковые и системные решения — Infineon Technologies

2023 финансовый год
Итоги квартала

4 мая 2023

Больше информации

Ускорьте переход на новые источники энергии с помощью тепловых насосов

Наши компоненты и системные решения делают современные тепловые насосы более интеллектуальными и эффективными — от управления мощностью и подключения до ЧМИ и датчиков

Узнать больше

PCIM Europe 2023

С 9 по 11 мая. Зал 7 / Стенд 412. В этом году мы все о декарбонизации и цифровизации

Полная программа здесь

HYPERRAM™: память расширения в компактном корпусе

Представляем широкий ассортимент энергозависимой памяти с низким энергопотреблением и высокой производительностью для промышленной автоматизации и автомобильных приложений

Приходите узнать больше!

Формирование промышленного Интернета вещей путем расширения возможностей «умных» заводов

Переход к эффективным, устойчивым, гибким и безопасным «умным» заводам уже начался благодаря легко интегрируемым полупроводниковым решениям

Узнать больше

Твердотельные реле (ТТР) на основе SJ-FET

Обновление до технологии CoolMOS™ S7 с суперпереходом MOSFET с лучшим в своем классе R(on) x A для более эффективных и надежных решений SSR

Найти продукт

SECORA™ Pay теперь доступна с технологией 28 нм

Мы расширяем портфолио решений SECORA™ Pay с использованием технологии 28 нм для обеспечения наилучшей производительности транзакций в сочетании с простым в интеграции полносистемным решением

Узнать больше

Новости

03 апреля 2023 г. | Business & Financial Press

Infineon оптимизирует свой профиль обезуглероживания: подразделение промышленных приложений будет работать под названием Green Industrial Power (GIP)

28 марта 2023 г. | Деловая и финансовая пресса

Устойчивая динамика бизнеса: Infineon ожидает более высоких результатов за второй финансовый квартал и весь 2023 финансовый год

Новости рынка

20 апреля 2023 г. | Новости рынка

Infineon создает автомобильные электронные архитектуры следующего поколения с первой в отрасли флэш-памятью LPDDR

Посетите Infineon в Твиттере

Двигатель E100 с турбонаддувом и прямым впрыском демонстрирует потенциал для агрессивного уменьшения размеров двигателя

Chrysler предложит версию с альтернативным топливом для каждой модели

Форд и Массачусетский технологический институт в партнерстве по исследованию новой энергии

Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, работающий на чистом этаноле (E100), может достигать очень высокой удельной мощности и демонстрирует « значительный потенциал для агрессивного уменьшения размеров двигателя для специального или двухтопливного решения », согласно инженеры Orbital Corporation.

Компания Orbital разработала четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, работающий на топливе E100, с использованием технологии прямого впрыска низкого давления с пневматическим приводом (ранее) в качестве платформы для исследования потенциала высокой удельной мощности на этаноле.

Концепция обеспечения более высокой эффективности работы бензинового ДВС за счет более высокой удельной мощности и уменьшения размеров хорошо освещена в литературе. Обычно турбонаддув используется для эффективного достижения высокого расхода воздуха двигателя во всем диапазоне оборотов двигателя и в сочетании с непосредственным впрыском для улучшения характеристик на низких оборотах и ​​повышения степени сжатия. Тем не менее, удельная производительность по-прежнему ограничена характеристиками сгорания бензина, и хотя это может быть частично компенсировано стратегиями разбавления.
остается случай, когда степень сжатия и выход ограничены.

Ожидается, что эксплуатация двигателя с прямым турбонаддувом при высокой нагрузке на чистом этаноле может решить эти проблемы и обеспечить исключительную производительность, что позволит более эффективно использовать этанол в качестве возобновляемого топлива.

— Саймон Брюстер, «Первоначальная разработка системы сгорания E100 с турбонаддувом и непосредственным впрыском»

Форсунки были установлены по центру в непосредственной близости от свечи зажигания.

Пневматическая форсунка разделяет процессы дозирования и подачи топлива, тем самым улучшая динамический диапазон форсунки и делая ее пригодной для приложений с наддувом, особенно для этанола, для которого требуется значительно более высокий расход топлива, чем для бензина. Считается, что низкий SMD [средний диаметр по Заутеру] [порядка 10 мкм и меньше] обеспечивает преимущество при низкотемпературном запуске топлива с низкой летучестью, и поэтому предлагается обеспечить преимущество при низкотемпературном запуске этанола.

Несмотря на то, что двигатель был разработан для работы на бензине с форсированным двигателем, он не был рассчитан на необычную удельную мощность, поэтому при определенных условиях его нагрузка ограничивалась. Orbital провела сравнительные испытания этанолового и бензинового топлива в двигателе при степени сжатия 10,4:1 и при трех режимах работы:

• При высокой нагрузке на выходе, типичной для форсированного бензинового двигателя;

• При расширенных уровнях мощности при более низких и более высоких оборотах двигателя; и

• Для запуска и пуска при температуре 25°C.

Среди ключевых результатов исследования были:

1. При одинаковом моменте зажигания и давлении во впускном коллекторе этанол продемонстрировал более высокую производительность, что связано с более высоким потоком воздуха, более выгодной фазой сгорания и меньшими потерями тепла.

2. При том же моменте зажигания и мощности этанол требует меньшего расхода воздуха и давления наддува, а также обеспечивает более низкую температуру выхлопных газов, более высокую эффективность торможения и более низкие выбросы CO ₂ .

3. При всех испытанных скоростях и нагрузках этанол не проявлял склонности к детонации и мог работать с моментом зажигания MBT (минимальное опережение для достижения наилучшего крутящего момента) (если это не ограничивается пиковым давлением в цилиндре).

4. При целевых уровнях крутящего момента, характерных для форсированного бензинового двигателя, этанол работает с более низким давлением наддува и моментом зажигания MBT, с более низкой температурой выхлопных газов, более высокой эффективностью и более низким уровнем выбросов CO ₂ . Также результатом стало увеличение пикового давления в цилиндре и скорости нарастания давления.

5. Мощность двигателя при частоте вращения ниже 2000 об/мин значительно улучшена за счет оптимизации фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов.

6. При скоростях 1250 и 1500 об/мин этанол продемонстрировал выход на 300 кПа BMEP выше, чем у бензина.

7. Для более высоких оборотов двигателя, типичных для 4000 об/мин, этанол может работать при возрастающей нагрузке с минимальными требованиями к обогащению топлива и с опережением зажигания, ограниченным только пиковым давлением в цилиндре. С другой стороны, бензин работает с высоким уровнем замедления и требует значительного обогащения для ограничения температуры выхлопных газов, что приводит к значительным потерям.
   эффективности и ограничения выпуска.

8. При температуре пуска 25°C этанол и бензин не показывают заметной разницы в характеристиках пуска или зажигания, о чем свидетельствует температура выхлопных газов.

9. При проектировании и разработке двигателя, предназначенного для работы с высокой мощностью на этаноле, должны учитываться требования к более высокой степени сжатия, более высокому пиковому давлению в цилиндре, более быстрой скорости нарастания давления, уменьшенной частоте преждевременного зажигания и системе впрыска, обеспечивающей высокий расход топлива. ставка.

Orbital продолжает свою работу в этой области, планируя оценить влияние содержания этанола в воде на производительность при высоких нагрузках; развить возможность запуска при низких температурах; и разработать применение турбонагнетателя для переходных характеристик и высокой удельной мощности.