Расход топлива Газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст

Комментировать

Чему равен расход топлива Газель на 100 км с разными двигателями, что на него влияет и как сэкономить на бензине и дизеле? Ответы на эти вопросы находятся чуть ниже.

Серийное производство российского авто коммерческого типа стартовало в 1994 году на Ульяновском автозаводе. Его сборка также проводилась в некоторых странах СНГ и зарубежья. ГАЗель может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками.

Что влияет на топливную экономичность

На этот показатель оказывают влияние многие факторы. Но среди самых основных выделяют следующие:

  • Манера вождения.
    Динамичная езда требует на порядок больше бензина или дизеля.
    Причиной этому служат частые перегазовки, резкие ускорения, а также высокая скорость передвижения.
  • Сезон.
    Зимой автомобиль нуждается в регулярном прогреве, что оказывает негативное влияние на расход топлива Газель на 100 км.
    С наибольшей силой разница чувствуется при постоянных, коротких поездках – в этом случае требуется максимум горючего;
  • Тип силовой установки;
    Практика показывает, что дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые.
  • Рабочий объем двигателя;
    Расход напрямую зависит от объема агрегата – чем он выше, тем уходит больше горючего.
  • Исправность ДВС и машины в целом.
    Неполадки ведут к росту потребления горючего.
    Например, когда мотор троит, его сложнее завести.
    При этом он не способен развить большую мощность, так как топливо полностью не сгорает в цилиндрах и прямиком вылетает в катализатор.
  • Загруженность машины.
    Чем больший вес авто с учетом перевозимого груза, тем выше расход.
  • Качество дорожного полотна.

Расход топлива газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст

Автомобиль ГАЗ-3302 – первое авто коммерческого типа для серийного выпуска, сошедшее с конвейера Горьковского автозавода. Грузовики первой генерации комплектовались несколькими вариантами мотора: карбюраторными ЗМЗ-4026 и 4063.

Согласно официальным данным производителя, с первой силовой установкой автомобиль в смешанном цикле езды потребляет 11л/100 км. Но практика показывает, что добиться такого результата крайне сложно.

Реальные цифры колеблются в диапазоне 13-15 л в смешанных условиях езды летом, а в зимнее время этот показатель может вырастать до 16-18 л/100 км.

Агрегат версии 4063 тоже не отличается экономичностью, но причиной этому служит особенность топливной системы. Дело в том, что в двигателях этого типа особенно важна настройка карбюратора.

Сделать это удается далеко не всегда, так как регулировка достаточно сложная. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование.

В 2013 году на отечественный рынок поступила Газель Next. Для нее изначально был предусмотрен только один двигатель – 2,8-литровый турбодизель Cummons. Он отличается хорошей топливной экономичностью.

Расход топлива Газель Некст на 100 км следующий:

  • городской цикл – 10,3 л;
  • загородный – 8,7 л.

Позже линейку двигателей для модели Некст расширили за счет усовершенствованного EvoTech 2,7, разработанного на основе УМЗ-4216. Он соответствует экологичным стандартам Евро-5 и работает на 92-м и 95-м бензине.

Для достижения максимальной производительности рекомендуют заправляться бензином марки А-98.

Официальный расход этой установки равен:

  • в городе – 9,8 л;
  • на шоссе – 12,1 л.

Дизельные версии ГАЗели

За время существования модели ее комплектовали всего двумя дизелями. Первый – ГАЗ 560 (и его две модификации с индексами 5601 и 5602) – разработка австрийской компании Штаер. Второй – Cummins, страна производитель – США, сборка проводится в Китае.

Заявленный расход версии с 560-и мотором составляет 11 л дизтоплива, для модификации с системой полного привода он равен 12,5 л.

Если официальный расход бензина ГАЗель на 100 км не соответствует действительности, то в случае в дизелем цифры правдивые. Лучшим с точки зрения топливной экономичности является Cummins – в смешанном цикле он потребляет 10-11 л на сотню.

Владельцы бензиновых грузовиков часто не могут решить, лучше поставить газ или перейти на дизтопливо.

Второй вариант имеет некоторые преимущества, и речь идет не только об экономии горючего:

  • дизель более тяговитый;
  • эксплуатационный ресурс у дизельных установок выше газовых;
  • не используют специальные системы зажигания, в связи с чем настройки дизеля сводятся к минимуму.

Но эти достоинства на отечественном рынке сводятся к нулю, что связано с дизтопливом сомнительного качества. Например, эксплуатационный ресурс Cimmins по официальным данным должен составлять порядка 500 тысяч км.

На практике же нередки случаи, когда владельцам приходится делать капитальный ремонт уже после 100-150 тысяч км пробега. И это все требует серьезных финансовых вложений.

Из-за некачественного горючего на грузовик перестали ставить установки версии 560, так как двигатели часто выходили из строя. Комплектующие для этих агрегатов дорогие, а сам ремонт при этом был достаточно сложным.

Как снизить расход топлива

Для достижения максимальной топливной экономичности существуют определенные рекомендации. Они следующие:

  • применять метод плавного вождения. Он подразумевает спокойную, размеренную езду без агрессивных перегазовок, резких ускорений и быстрой езды. Стоит понимать, что оптимальная скорость – 80-90 км/ч, и после пресечения этой отметки топливо начинает стремительно исчезать из бака. Этот способ не подходит для служб доставки, где время — деньги;
  • заправка качественным топливом – бензин с высоким октановым числом обеспечивает высокую приемистость, разгон и тягу;
  • установка дизеля. В этом случае мнения разнятся: одни автомобилисты утверждают, что такой ход решает все проблемы. Другие же говорят, что нет смысла менять бензиновый агрегат на дизель, поскольку окупится последний не скоро. А если при этом он еще и поломается, то финансовые потери будут куда больше;
  • установка газобаллонного оборудования. Этот метод является одним из наиболее эффективных. Но опять же, требует первоначальных финансовых вложений;
  • установка обтекателя. Данный аэродинамический элемент снижает сопротивление воздуха, что положительно сказывается на потреблении топлива. Но стоит отметить, что спойлер на кабине эффективен лишь во время продолжительных поездок трассой, в городе его эффективность минимальная.

Вывод

Каждый автовладелец должен сам для себя решить, какой способ ему подходит лучше. Но при этом нужно следить за техническим состоянием своего транспортного средства, а именно:

  • проводить регулярный осмотр двигателя;
  • правильно регулировать настройки топливной системы. Если навыков недостаточно, лучше обратиться за помощью к друзьям или в СТО;
  • следить за давлением в колесах – низкое давление влечет за собой дополнительные траты горючего.

Все о расходе топлива автомобилей Газель. opex.ru

Меню

  • Новости
  • Статьи
  • Видеоматериалы
  • Фотоматериалы
  • Публикация в СМИ
  • 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

03.03.2020


Газель – автомобиль Горьковского автозавода. Выпуск подобных машин начался в 1994 году. За время серийного выпуска на грузовом транспортном средстве устанавливали различные виды двигателей.


Не секрет, что расход топлива на Газели напрямую зависит от типа силового агрегата. Однако существуют другие факторы, способные повлиять на данный показатель. Стоит подробнее рассмотреть этот вопрос.

Факторы, влияющие на расход топлива


Опытные владельцы и конструкторы авто выделяют несколько важных факторов, способных повлиять на потребление транспортным средством горючего. К таким факторам относят:

  • Стиль вождения. Расход топлива заметно повышается, если владелец авто использует динамичный стиль вождения. Так, например, любителям резко газовать следует заранее принять к сведению факт, что им придется чаще заправляться.
  • Сезонность. Зимой машина потребляет больше топлива, расходуя его на прогревы конструкции и салона. Также расход увеличивается, если владелец авто часто останавливается и глушит двигатель, после чего заново его прогревает.
  • Мотор. Дизельные двигатели потребляют меньше топлива по сравнению с бензиновыми агрегатами.
  • Объем ДВС. Чем больше объем цилиндра мотора, тем выше мощность и тем значительнее расход.
  • Техническое состояние. Если в конструкции автомобиля или двигателя имеются какие-либо неисправности, это заметно отразится на количестве потребляемого им топлива.


Также количество потребляемого горючего способна изменить загруженность транспортного средства. Чем она больше, тем больше требуется топлива.

Преимущества газового топлива


В последнее время все больше владельцев «Газели» переходят на метан или пропан-бутан с целью экономии на горючем. Примечательно, что расход топлива при этом выше, если сравнивать с тем, сколько потребляет горючего бензиновый или дизельный двигатель. Однако преимущество газа в том, что он стоит дешевле.


Регулярная эксплуатация автомобиля позволит окупить газобаллонное оборудование примерно за полгода, поэтому переход на подобный вид топлива вполне позволяет сэкономить в будущем. Наиболее оптимальным вариантом является эксплуатация авто на метане. Однако у этого газа есть недостатки, к которым относят:

  • небольшое количество заправок;
  • большой вес и высокая плотность, несмотря на малую емкость;
  • потерю мощности, характерную для газового топлива в принципе;
  • расходы на обслуживание ГБО;
  • высокий риск возгорания.


Несмотря на перечисленные недостатки, все больше автолюбителей переводят свои машины на газ, прибегая к установке газобаллонного оборудования.

Дизельные двигатели


За годы выпуска «Газели» ее оборудовали двумя типами дизельных двигателей:

  1. ГАЗ 560. Сборка мотора осуществляется по лицензии, выданной австрийской фирмой Штаер. Такой агрегат берет до 11 литров топлива на 100 км. Если автомобиль полноприводной, то расход повышается до 12,5 литров.
  2. Cummins. Разработали двигатель в Америке, однако сборка проводится в Китае. РТ составляет 10-11 литров на 100 км.


Отличительная особенность дизельных двигателей в том, что характеристики, заявленные производителем, не сильно разнятся с реальными показателями, чего не скажешь о бензиновых силовых агрегатах.


Многие задаются вопросом, что лучше ставить: дизель, бензин или газ. К преимуществам дизельных силовых агрегатов относят:

  • продолжительный срок службы;
  • улучшенные показатели тяги;
  • отсутствие системы зажигания.


Последнее позволило уменьшить настройки ДВС. Однако стоит отметить, что в российских условиях, преимущества дизелей практически несущественны. Объясняется это низким качеством топлива, которое предлагают на заправках.

Способы уменьшить расход топлива


Довольно распространен вопрос о том, как снизить потребление горючего автомобилем. Существует несколько способов:

  1. Перевод автомобиля на спокойный режим езды. Не рекомендуется переходить на высокие скорости или резко трогаться с место. Однако подобный вариант не подходит грузоперевозчикам, так как нередко груз требует увеличения скорости ввиду срочной доставки.
  2. Установка дизеля. Далеко не все автовладельцы согласны с этим моментом. Некоторые действительно считают это отличным вариантом и выходом из положения, другая часть категорически против. Нет никакой вероятности, что дизель окупится. Если же во время эксплуатации мотор выйдет из строя, владельцу авто придется дополнительно потратить внушительную сумму на его ремонт.
  3. Переход на газ. Установка ГБО позволит сэкономить на топливе, но никак не уменьшит его расход.
  4. Установка спойлера на кабину. Обтекатель способствует экономии горючего, так как снижает сопротивление автомобиля встречному потоку воздуха во время поездки. Однако эффективность ощущается только на трассе, в обычных условиях никакого результата спойлер не принесет.


Каждый из перечисленных способов не позволяет в то же время отказаться от проведения технического обслуживания. Своевременный осмотр позволит обнаружить утечку топлива и устранить неисправность.

Подробнее о расходе топлива Газели


Несмотря на то, что автомобили зарубежных марок становятся все более популярными, Газели до сих пор встречаются довольно часто. Объясняется это их высоким качеством и надежной эксплуатацией. Газель отлично передвигается по отечественным дорогам. Ввиду востребованности авто расход топлива остается необходимым знанием, которым должен обладать каждый владелец машины.

Заводские нормы


В большинстве технических характеристик мелькает показатель потребления горючего. Заводские нормы также регламентируют, сколько топлива способен потребить автомобиль при прохождении 100 км пути по разной местности.


Сразу стоит отметить, что не всегда реальные цифры совпадают с теми, которые указаны в характеристиках. Все потому, что на потребление автомобилем горючего влияют различные факторы, к которым также относится пробег, состояние ДВС, год выпуска транспортного средства.

Нормы расхода бензина и дизеля


У каждой модели разные нормы потребления горючего. Объясняется это тем, что на величину среднего показателя РТ влияет несколько факторов эксплуатации авто. Производители бензиновых двигателей, устанавливаемых на Газель, утверждают, что средний расход топлива составит 11-15 литров на 100 км.


Этот показатель выше по сравнению с характеристиками дизельных моторов. В этом случае расход составит от 10 до 13 литров.

Расход топлива на разных моделях


Начиная с 2010 года, Горьковский завод приступил к активному расширению линейки автомобилей Газель. За годы производства модельный ряд заметно пополнился, представив автолюбителям большой выбор разнообразных транспортных средств.


Примечательно, но модель Газели также определяет расход топлива. Точнее, определяет этот показатель двигатель, установленный в конструкцию автомобиля. Так, например, микроавтобусы потребляют от 9 до 11 литров бензина на 100 км пробега. Дело в том, что такие автомобили оборудованы двигателями мощностью 115 л.с. и объемом 2,9 л.


Если рассматривать модели с двигателями объемом 2,1 литра и мощностью до 95 л.с., то расход заметно возрастет. Такие машины потребляют от 10 до 13 литров на 100 км. Чуть меньший расход у силового агрегата с мощностью в 128 л.с. Показатели варьируются от 8 до 10 литров на 100 км.

Особенности расхода


На показатель расхода сильно влияет скорость движущегося транспортного средства и местность, по которой происходит движение. Технические характеристики бензинового двигателя демонстрируют расход топлива при движении транспорта:

  • по ровному асфальтовому покрытию;
  • по пересеченной местности;
  • с переменной скоростью.


Наиболее высокий расход у Газели там, где у нее более плавное и мягкое передвижение. Однако при проведении контрольных замеров производители не берут в расчет год выпуска транспортного средства, нагревание двигателя и состояние покрышек.


Помимо прочего, на расход может повлиять степень загруженности, если Газель грузовая. Чтобы в процессе эксплуатации удалось правильно подсчитать количество потребляемого горючего, следует прибавлять к расходу, указанному в характеристиках, 10-20%.

Дополнительные причины, влияющие на расход топлива


Существует ряд дополнительных факторов, способных привести к снижению или увеличению расхода потребляемого вещества. Каждый из них стоит рассмотреть более подробно.

Объем двигателя


Важный фактор, оказывающий непосредственное влияние на РТ. Зависимость прямопропорциональная: чем больше мощность, тем больше топлива помещается в баке и тем выше будет его расход.


Количество цилиндров двигателя зависит от объема. Чем больше этот показатель, тем больше требуется автомобилю для комфортной работы.

Поломки


Любая поломка автомобиля затрудняет работу целых систем или механизмов, что приводит к ухудшению различных параметров. Автомобиль представляет собой слаженную открытую систему, поэтому неполадка любого из его «органов» увеличит нагрузку на двигатель и заставит работать его быстрее. Все это приведет к увеличению потребляемого мотором горючего.

Холостые обороты


Далеко не каждый задумывается, сколько автомобиль потребляет топлива, когда стоит на месте с включенным мотором. Однако этот вопрос должен быть актуальным, особенно если речь идет о зимнем периоде. Так, например, зимой количество расходуемого бензина или дизеля увеличивается на 20-30%, так как требуется прогрев транспортного средства.


При выборе Газели рекомендуется обращать внимание не только на внешний вид автомобиля, но также на конструкцию, год выпуска и модель. Эти параметры оказывают существенное влияние на расход топлива.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Как правильно отрегулировать ТНВД ЯМЗ 240?

27.03.2020 11:25:00

Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?

27. 03.2020 02:04:00

Безопасная эксплуатация — сколько весит МТЗ-80?

27.03.2020 01:25:00

Правила и рекомендации по выбору масла для автомобиля МАЗ

26.03.2020 22:37:00

Двигатель газ 66: устройство и принцип работы

25.03.2020 10:16:00

Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы

03.03.2020 21:42:00

Кран управления тормозами прицепа КАМАЗ

03.03.2020 21:27:00

Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение

03.03.2020 21:07:00

Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации

03.03.2020 20:33:00

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

03.03.2020 20:13:00

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

03. 03.2020

Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт

03.03.2020

Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?

02.03.2020

ТНВД Камаз евро 2

30.01.2020

Коробка передач КамАЗа 5490

30.01.2020

Включение насоса на КАМАЗе

28.01.2020

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?

28.01.2020

Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110

27.01.2020

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности

27.01.2020

Люфт ГУРА КАМАЗ

26.01.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Виртуальное прототипирование

помогает компании Gazelle Tech разработать инновационный автомобиль, вдвое снижающий потребление энергии

Виртуальная производительность

Наземный транспорт

ESI Virtual Performance Solution экономит наше время и деньги. Мы можем проверить характеристики нашего инновационного автомобиля из композитных материалов практически еще до изготовления первого реального прототипа.

Гаэль ЛАВО

Генеральный директор / Gazelle Tech

 

Поскольку автомобильный рынок, как ожидается, удвоится в ближайшие 20 лет, а ископаемое топливо становится все более дефицитным, необходимо разрабатывать революционные и инновационные экологически чистые автомобили. Разработка этих типов транспортных средств, которые могут производиться рядом с конечным покупателем, представляет собой интересную возможность сократить общий выброс CO2. С помощью передовых технологий компания Gazelle Tech работает над тем, чтобы уменьшить наш углеродный след и при этом обеспечить мобильность для всех.

Gazelle Tech, французская стартап-компания, созданная в 2014 году, является первым в своем роде производителем пригородных композитных автомобилей. Их автомобиль в настоящее время находится в стадии разработки, и ожидается, что промышленная версия будет выпущена в 2018 году. Он оснащен композитным шасси и технологией кузова, что делает его вес на треть меньше, чем у конкурентов, и вдвое снижает потребление энергии. Модель будет предлагаться как в бензиновой, так и в электрической версиях для рынка B2B во Франции, а также для развивающихся стран Африки и Азии.

Gazelle Tech предлагает прорывные инновации, как в концептуальных технологиях автомобилей, так и в серийных моделях. Шасси, состоящее из 10 деталей (в отличие от 300 на стандартном автомобиле), можно собрать без использования специальных инструментов в течение часа на микрофабриках, поставляемых в контейнерах. Кроме того, модульные производственные установки могут быть установлены быстро и максимально близко к месту нахождения клиента. Например, если клиент находится в Южной Африке, автомобиль будет произведен в Южной Африке. Это снижает потребление энергии, связанное с транспортировкой транспортных средств.

Газель в конце лобового столкновения с использованием решения ESI Virtual Performance Solution

. Основываясь на своем новом дизайне и концепции автомобиля, компания Gazelle Tech создала виртуальный прототип своего автомобиля, чтобы виртуально протестировать безопасность и комфорт и предвидеть любые проблемы, прежде чем создавать первый реальный прототип. В течение нескольких месяцев с помощью решения ESI Virtual Performance Solution (VPS) они подвергали композитный автомобиль тщательному моделированию столкновений и жесткости конструкции, а также проводили анализ вибрации для уточнения уровня комфорта пассажиров, пока не была достигнута оптимальная конструкция. На следующем этапе Gazelle Tech планирует сосредоточиться на оптимизации производственных процессов композитных деталей автомобиля.

Все производители транспортных средств должны представить прототип перед коммерциализацией, чтобы компетентные органы могли провести испытания. «Газель Тех» дорабатывает свой первый прототип и представит его в конце 2017 года. После прохождения сертификации производство первых «Газелей» ожидается в конце 2018 года.

О «Газель Тех» является 1-м производителем пригородного транспорта цельнокомпозитного. Наши автомобили предназначены для компаний и местных органов власти, желающих продвигать устойчивую мобильность при оптимизации стоимости своего автопарка.

В Европе наши автомобили оснащены электродвигателем. Поскольку мы используем в 2 раза меньше аккумуляторов, чем наши конкуренты, наши автомобили позволяют нашим клиентам:

  • Экономия: 15% в течение 5 лет
  • Автономность: 180 км
  • Гибкость: 4 часа подзарядки от бытовой розетки

Наш автомобиль также будет доступен с бензиновым двигателем, особенно для развивающихся стран.

Наконец, развитие устойчивой мобильности также связано с изменениями в использовании. Вот почему наши автомобили также подключены к сети, чтобы облегчить совместное использование автомобилей и, таким образом, снизить потребление на одного пассажира.

Для получения дополнительной информации посетите Gazelle Tech

Газопровод «Газель» соединил Чешскую Республику с Nord Stream

Анализы

Якуб Петр Грошковский 4 Январь, премьер-министр

газопровода «Газель» на чешско-германской границе в присутствии представителей Германии и России. «Газель» является продолжением ветки «Северного потока», проходящей через Чешскую Республику. «Газель» с годовой мощностью 30 млрд м 3 , обеспечил соединение между газопроводом Opal, который используется для транспортировки российского газа из Nord Stream через восточную Германию на юг, и газопроводом Megal, который транспортирует газ через южные регионы Германии во Францию. Этот трубопровод соединен с чешской транспортной сетью в четырех местах. Таким образом, в экстренных ситуациях им могут воспользоваться и чешские получатели. Газ будет преимущественно транспортироваться с севера на юг. Однако возможно и изменение направления движения.

Строительство «Газели» на сто процентов финансируется чешской компанией Net4Gas, оператором системы передачи, принадлежащей немецкой RWE. Однако RWE объявила, что уйдет с чешского рынка к концу этого года. Это означает, что у чешской газотранспортной сети (включая и «Газель», и чешский участок газопровода «Братство») появится новый владелец.

 

 

Комментарий

  • «Газель» — это в первую очередь транзитный газопровод. Его роль заключается в оптимизации транспортировки газа из Саксонии в южные регионы Германии и во Францию. Однако эти инвестиции улучшили энергетическую безопасность Чешской Республики, которая импортирует более 64% своего газа из России (остальное поставляется из Норвегии и спотовых рынков). Соединение чешской и немецкой транспортных сетей в Брандове, на границе двух стран, позволит Чехии диверсифицировать маршруты поставок российского газа и предложить альтернативу импорту по газопроводу «Братство», проходящему через Украину и Словакию. Уже сейчас в Чехию через Германию поступает больше российского газа, чем через Словакию. Руководство Net4Gas заявило, что эта тенденция сохранится. В долгосрочной перспективе это может означать, что Словакия также будет получать газ из «Северного потока» через Чехию.
  • Запуск «Газели» будет способствовать дальнейшему снижению роли трубопровода «Братство» в экспорте российского газа в Западную Европу, что снизит значение Украины и Словакии как транзитных стран. В прошлом году транспортировка газа через Словакию сократилась более чем на 23% по сравнению с 2011 годом. Дальнейшие инвестиции, которые увеличивают количество получателей газа из «Северного потока», в сочетании с сохраняющимся низким потреблением газа в Европе (оно остается ниже, чем до 2009 года).) приведет к дальнейшему сокращению транзита газа через Украину и Словакию.
  • Наиболее вероятным приобретением газового оператора у RWE кажется чешско-словацкий энергопромысловый холдинг (EPH). Ее основным конкурентом в поглощении Net4Gas является чешская группа KKCG, добывающая сырую нефть в Моравии. EPH, ключевыми акционерами которой являются Петр Кельнер (самый богатый человек в Чехии) и словацкая финансовая группа J&T, в конце 2012 года купила доли в Словенском плынаренском приемыселе (СПП) у E.ON Ruhrgas и GDF Suez и тем самым взяла под свой контроль словацкого газового оператора, а следовательно, и словацкого участка газопровода «Братство» «Юстрим». Ожидается, что результаты переговоров, которые RWE ведет с EPH и KKCG, станут известны в течение следующих нескольких месяцев.