Отстройка от флаттера лопастей — О самолётах и авиастроении

Физика явлений флаттера НВ подобна явлениям, замечаемым при изгибно-крутильном и изгибно- электронном флаттере крыла.

При изгибном флаттере лопасть колеблется в плоскости взмаха по форме, близкой к какому-нибудь одному тону собственных колебаний лопасти на изгиб, и закручивается по форме, близкой к форме первого тона собственных колебаний на кручение.

Лопасть НВ, в отличие от крыла, имеет шарнирное крепление к втулке в горизонтальной и вертикальной плоскости, и осевой шарнир, довольно которого она поворачивается.

В осевом подшипнике, нагруженном центробежной силой, при повороте лопасти появляется трение. Кроме центробежной силы, на момент трения в осевом шарнире воздействует величина предварительной затяжки упорного подшипника. Сальники осевого шарнира дают большой момент трения, не зависящий от величины действующей центробежной силы.

Трение в осевом подшипнике повышает критическую скорость флаттера. Эффективность фрикционного трения значительно уменьшается с ростом угловой скорости относительных перемещений в осевом шарнире при вынужденных колебаниях лопасти. Исходя из этого критическая скорость флаттера в полете значительно уменьшается, т.к. с повышением скорости полета относительные перемещения в осевом шарнире в большинстве случаев возрастают.

Маховое перемещение лопасти, наличие компенсатора взмаха и принудительное циклическое изменение углов установки лопасти в значительной мере усложняют расчет критической скорости флаттера НВ.

Улучшение флаттерных черт лопасти НВ достигается перемещением к передней кромке ее центра тяжести и уменьшением компенсатора взмаха. Наряду с этим положение фокуса должно быть вероятно более задним.

Так, при конструировании лопасти нужно верно задавать ее поперечную центровку. Простым методом создания нужной поперечной центровки есть рациональное распределение материала лонжерона по хорде лопасти, максимально допустимое облегчение ее хвостовой части. Корректировка центровки лопасти осуществляется установкой в ее носовой части противовеса — балансировочного груза на внешней по радиусу части лопасти.

Опыт эксплуатации вертолетов говорит о том, что удовлетворительной величиной есть центровка лопасти с радиуса от г 0,6 до 7= 1,0 порядка 23—24% хорды лопасти (полагая от передней кромки). В некоторых случаях эта величина может существенно измениться.

Весьма серьёзным параметром, очень сильно воздействующим на критическую скорость флаттера, есть жесткость на жёсткость системы и кручение лопасти управления углом ее установки — Супр ( 2.3.9).

При конструировании элементов механической силовой совокупности управления (автомата перекоса, качалок управления, шарнирных узлов, узлов крепления бустеров) нужно стремиться к повышению их жесткости и устранению свободных люфтов в шарнирных узлах.

Несущие и рулевые винты должны быть проверены на флаттер. Для обеспечения безопасности от флаттера нужно, дабы на всех режимах полета критическая скорость флаттера Уфл была не меньше чем на 20% выше максимально допустимых скоростей полета на этих режимах, а критические частоты вращения в фл должны не меньше чем на 20% быть больше максимально допустимые частоты вращения винтов при эксплуатации на каждом режиме полета.

Уфл и п фл должны определяться методом расчетов на флаттер, натурных наземных опробований винтов на флаттер. В отдельных случаях направляться применять результаты опробований динамически аналогичных моделей в аэродинамических трубах на всех режимах полета. расчёты испытаний и Результаты моделей на флаттер уточняются на основании результатов особых частотных опробований натурного вертолета.

При натурных наземных опробованиях вертолета нужна проверка наличия нужного запаса по поперечной центровке лопасти. Наряду с этим флаттер не должен появляться во всем диапазоне рабочих частот вращения винта впредь до п так при установке на

лопастях НВ провоцирующего груза, укрепленного на задней кромке лопасти и смещающего назад действенную поперечную центровку лопасти. Масса груза выбирается так, дабы компенсировать негативное влияние условий полета на безопасность от флаттера во всем диапазоне скоростей, и большой разброс по поперечной центровке из-за допусков, принятых при изготовлении лопасти.

В случае если величина п значительно зависит от трансформации температуры окружающего воздуха, типа смазки и др., то нужно расширить провоцирующий груз для учета влияния этих факторов.

Значение запаса по действенной поперечной центровке для наземной проверки лопастей на флаттер для вертолета каждого типа устанавливается исполнителем.

Отсутствие флаттера в полете должно быть подтверждено в ходе летных опробований методом измерения характерных для флаттера параметров на скорости, равной- 1ДУгпах, но не более

Утах+ 30 км/ч. Наряду с этим допускается полет со понижением.

Агрегаты техники

Что такое Флаттер на ветрогенераторе.

Увлекательные записи:

• Vickers viscount. технические характеристики. фото.
• Rwd 13. технические характеристики. фото.
• Авиакатастрофа ан-24 в финском заливе. 1991

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

• Влияние формы лонжерона на собственные частоты колебаний лопасти

  В случае если взглянуть резонансные диаграммы, выстроенные для самых разных по конструкции лопастей с шарнирными креплениями, то выясняется, что…

• Надежда на «газонокосилку». тихие вертолеты с серповидным лопастям несущего винта?

  Статья Ганса Юстуса Мейера (Hans Justus Meier) «Hoffnung auf »Rasenmaher«» из издания «Luftfahrt International» 12/1980 была переведена глубокоуважаемым…

• Конструкция лопасти несущего винта вертолета

  Лопасти несущего винта вертолета нужно выстроить так, дабы они, создавая нужную подъемную силу, выдерживали все появляющиеся на них нагрузки. И не просто…

• Воздушный винт самолета — пропеллер. лопасти самолета. фото.

  Лопастной винт самолета, он же пропеллер либо лопаточная машина, которая приводится во вращение посредством работы двигателя. Посредством винта…

• Штурмовик су-25.

  Разработчик: ОКБ Сухого Страна: СССР Первый полет: 1975 г. В середине 1960-х годов армейские теории США и СССР кардинально изменились. В случае если…

• Горизонтальный шарнир лопасти несущего винта вертолета

  Дабы избежать крепления либо, иными словами, улучшить устойчивость вертолета, между втулкой и лопастью устанавливается, не считая осевого шарнира, еще…

Начались испытания ударного вертолета Ми-28Н с саблевидными лопастями

Российские разработчики приступили к испытаниям модифицированной версии ударного вертолета Ми-28Н, которая, как предполагается, сможет выполнять полеты на большей крейсерской скорости, чем базовая модель. Согласно сообщению госкорпорации «Ростех», на вертолет установили несущий винт, лопасти которого имеют саблевидные законцовки. Разработчики намерены показать модифицированный вертолет на форуме «Армия-2020», который стартует 23 августа.

В 2018 году генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского Кирилл Сыпало заявил, что институт совместно с опытно-конструкторским бюро имени Миля разработал несколько технологий, которые позволят существенно увеличить скорость современных вертолетов. По его словам, скорость некоторых машин может быть увеличена до 400 километров в час. Главной разработкой Сыпало назвал несущий винт новой конструкции.

Подробности о несущем винте с лопастями, законцовки которых имеют саблевидную форму, не раскрываются. Разработчики утверждают, что такая форма законцовок позволяет нивелировать негативные аэродинамические эффекты, присущие классическим несущим винтами с прямыми лопастями. О каких именно эффектах идет речь, не уточняется. Наибольшими проблемами в области разработки несущих винтов являются флаттер и эффект «запирания».

В 2016 году российские разработчики испытали демонстратор технологий скоростного вертолета, созданного на базе транспортно-боевого вертолета Ми-24. Во время испытаний машина сумела разогнаться до скорости 405 километров в час, что является неофициальным рекордом среди вертолетной техники. Этот демонстратор был оснащен несущим винтом, законцовки лопастей которого имели каплевидную форму. Разработчики утверждали, что именно такая форма позволяет эффективно избегать флаттер и эффект «запирания».

Флаттер и эффект «запирания» несущего винта являются главными ограничивающими факторами на пути создания скоростного вертолета. Флаттером называются самовозбуждающиеся незатухающие колебания лопастей несущего винта, возникающие при определенной скорости вращения. Это явление может приводить к резкой потере подъемной силы винта и его разрушению. Эффект же «запирания» заключается в том, что при большой скорости вращения тяга винта перестает расти несмотря на увеличение передаваемой на него мощности. Это связано с возникновением участков со сверхзвуковым течением воздуха на лопастях.

Следует отметить, что винты, законцовки лопастей которых имеют саблевидную форму, уже несколько лет успешно используются на самолетах для преодоления эффекта «запирания». Воздушные винты с такими лопастями, например, ставятся на европейские транспортные самолеты A400M, а также некоторые учебно-тренировочные и легкие штурмовые самолеты. На этих машинах использование саблевидных лопастей позволило несколько увеличить скорость полета.

Василий Сычёв

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

WES — Флаттерное поведение очень гибких лопастей для двух
Лопасть ветряной турбины с горизонтальной осью, J. Vibrat. Acoust., 140, 041014, https://doi.org/10.1115/1.4039402, 2018. a

Bay, C.J., Damiani, R., Fingersh, L.J., Hughes, S., Chetan, M., Yao, S. .,
Гриффит, Д.Т., Ананда, Г.К., Селиг, М.С., Залкинд, Д., Пао, Л., Мартин,
Д., Джонсон, К., Камински, М., и Лот, Э. : Проектирование и испытания масштабируемой демонстрационной турбины в Национальном центре ветровых технологий, в: AIAA Scitech 2019Форум, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Сан-Диего, Калифорния, https://doi.org/10.2514/6.2019-1068, 2019. a

Берг, Дж. К. и Резор, Б. Р.: инструмент для численного производства и проектирования (NuMAD V2. 0) для лопастей ветряных турбин: руководство пользователя, технический отчет № SAND2012-728, Sandia National Laboratories, Albuquerque, NM, https://doi.org/10.2172/1051715, 2012. a

Bergami, L.: Аэросервоупругая устойчивость двухмерной секции аэродинамического профиля, оснащенной закрылком задней кромки, Danmarks Tekniske Universitet, Risø Nationallaboratoriet for Bæredygtig Energi, https://orbit.dtu.dk/en/publications/aeroelastic-stability-of-a-2d-airfoil-section- оборудованный-с-тра
(последний доступ: август 2022 г.), 2008 г. a

Бир, Г. С.: Руководство пользователя по PreComp (препроцессор для вычисления свойств композитных лезвий), Tech. Rep. NREL/TP-500-38929, NREL – Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/876556, 2006. a

Бортолотти, П., Таррес, Х.К., Дайкс, К. Л., Мерц, К., Сетураман, Л., Верелст, Д., и Захле, Ф.: IEA Wind TCP Задача 37: Системная инженерия в
Энергия ветра – WP2.1 Справочник по ветряным турбинам, Tech. Представитель NREL/TP-5000-73492, 1529216, МЭА, https://doi.org/10.2172/1529216, 2019. a

Босани, Э., Райт, А., и Флеминг, П.: Полевые испытания контроллера на NREL
Турбина CART2, Тех. респ., NREL — Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/1001440, 2010. a

Чен, Ю. и Гриффит, Д. Т.: Распознавание формы колебаний сложного пространственного луча -Структуры типа через полиномиальную корреляцию функции формы, Exp. Тех.,
https://doi.org/10.1007/s40799-021-00505-w, 2021. a

Четан, М., Гриффит, Д.Т., и Яо, С.: Предсказания флаттера в разработке сверхмасштабного сегментированного сверхлегкого морфинга Лопасти ротора, в: AIAA Scitech 2019Форум, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Сан-Диего, Калифорния, https://doi. org/10.2514/6.2019-1298, 2019a. a, b

Четан, М., Сакиб, М.С., Гриффит, Д.Т., и Яо, С.: AeroStructural
Проектное исследование экстремально масштабных сегментированных сверхлегких трансформирующихся лопастей несущего винта, в: AIAA Aviation 2019 Forum, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Даллас, Техас, https://doi.org/10.2514/6.2019-3347, 2019b. a

Фарсади, Т. и Кайран, А.: Классический анализ флаттера составного ветра
лопатки турбин, включая сжимаемость, ветроэнергетика, 24, 69–91,
https://doi.org/10.1002/we.2559, 2021. a

Фингерш, Л.Дж. и Джонсон, К.: Controls Advanced Research Turbine (CART) Ввод в эксплуатацию и сбор исходных данных, Tech. Представитель NREL/TP-500-32879, NREL – Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/15002211, 2002. a

Гриффит, Д. и Ричардс, П. В.: Лопасть SNL100-03: проектные исследования с аэродинамическими профилями Flatback для 100-метровой лопасти Sandia, Tech. Представитель SAND2014-18129, SNL-NM — Национальная лаборатория Сандия, Альбукерке, Нью-Мексико, США, https://doi.org/10.2172/1159116, 2014. a, b, c

Griffith, D. T.: Лезвие SNL100-01: исследования углеродного дизайна для Sandia
100-метровое лезвие, Технический отчет Sandia National Laboratories SAND2013-1178, SNL-NM – Sandia National Lab., https://doi.org/10.2172/1093695, 2013a. a, b

Griffith, D. T.: Лопатка SNL100-02: передовые исследования конструкции материала сердцевины
для 100-метровой лопасти Sandia, Sandia National Laboratories Technical
Отчет SAND2013-10162, SNL-NM – Национальная лаборатория Сандия, https://doi.org/10.2172/1147201, 2013b. а, б

Гриффит, Д. Т. и Эшвилл, Т. Д.: 100-метровая полностью стеклянная опорная линия Sandia
лопасть ветряной турбины: SNL100-00, Sandia National Laboratories Technical
Отчет SAND2011-3779, SNL-NM – Национальная лаборатория Сандия, https://energy.sandia.gov/wp-content/gallery/uploads/SAND2011-3779.pdf (последний доступ: август 2022 г. ), 2011 г. a

Гриффит, Д. Т. и Четан, М.: Оценка предсказания флаттера и тенденций в конструкции лопастей ротора крупногабаритных ветряных турбин, J. Phys.: Conf. сер., 1037, 042008, https://doi.org/10.1088/1742-6596/1037/4/042008, 2018. a, b, c, d

Гриффит, Д. Т. и Ресор, Б. Р.: Описание данных модели для SNL13. 2-00-Land: модель наземной турбины мощностью 13,2 МВт с лопастями SNL100-00, технический отчет Sandia National Laboratories SAND2011-9310P, SNL-NM — Sandia National Lab., https://energy.sandia.gov/wp- content/gallery/uploads/dlm_uploads/SNL13.2-00-Land-Turbine-Model-Description_v0.pdf
(последний доступ: август 2022 г.), 2011 г.  a

Хансен, М.: Анализ устойчивости трехлопастных турбин с использованием метода собственных значений, в: 42-я встреча и выставка аэрокосмических наук AIAA, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Рино, Невада ,
https://doi.org/10.2514/6.2004-505, 2004. а, б

Хансен, М. Х.: Проблемы аэроупругой неустойчивости для ветряных турбин, Энергия ветра, 10, 551–577, https://doi. org/10.1002/we.242, 2007. a, b, c, d

Хейман, Г. .: Руководство MExtemes, версия 1.00, Технический отчет, NREL — Национальный
Лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://www.nrel.gov/wind/nwtc/assets/downloads/MCrunch_MLife_MExtremes/MExtremesManual.pdf
(последний доступ: август 2022 г.), 2015 г. a

Хейман, Г. и Буль-младший, М.: Руководство пользователя Mlife для версии 1.00, NREL – Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, 74, 112 стр., https ://www.nrel.gov/wind/nwtc/assets/pdfs/mlife-user.pdf (последний доступ: август 2022 г.), 2012 г. a

Ихтер Б., Стил А., Лот Э., Мориарти П. и Селиг М.: трансформация
концепция ротора, ориентированного по ветру, на основе ветряной турбины мощностью 13 МВт, Wind Energy, 19, 625–637, https://doi.org/10.1002/we.1855, 2016. a

Jonkman, J.: OpenFAST/openfast , исходная дата: 2016-08-31T20:07:10Z, https://github.com/OpenFAST/openfast (последний доступ: август 2022 г. ), 2020 г. a

Йонкман, Дж., Баттерфилд, С., Musial , В., и Скотт, Г.: Определение 5-МВт
Эталонная ветряная турбина для разработки морских систем, Tech. Представитель NREL/TP-500-38060, NREL – Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/947422, 2009. a

Kallesøe, B.S. and Kragh, K.A.: Полевая проверка стабильности
Предел турбины с несколькими МВт, J. Phys.: Conf. Ser., 753, 042005, https://doi.org/10.1088/1742-6596/753/4/042005, 2016. a, b

Камински, М.: Полевые испытания и моделирование серво-аэро-гравоупругих роторов для экстремальных ветряных турбин, докторская диссертация, Университет Вирджинии, Вирджиния, https://doi.org/10.18130/V3-MQJ2-GZ84, 2020. a

Камински, М., Лот, Э., Залкинд, Д. ., Пао Л., Селиг М. и Джонсон К.:
Серво-аэро-гравоупругое масштабирование (SAGE) и его применение к 13-МВт
подветренная турбина, J. ​​Renew. Поддерживать. Энергия, 12, 063301, https://doi.org/10.1063/5.0021171, 2020.  a

Камински М., Нойес К., Лот Э., Дамиани Р., Хьюз С., Бэй К., Четан,
М., Гриффит, Д. Т., Джонсон, К., и Мартин, Д.: Граво-аэроупругое масштабирование
ротора мощностью 13 МВт для лопастей масштаба 20 %, Wind Energy, 24, 229–245, https://doi.org/10.1002/we.2569, 2021. a

Келли, С. Л. и Пакетт, Дж.: Исследование флаттера для больших, высоко
гибкие лопасти ветряных турбин, J. Phys.: Conf. сер., 1618, 052078, https://doi.org/10.1088/1742-6596/1618/5/052078, 2020. а, б, в

Лобитц, Д. В.: Прогнозы аэроупругой устойчивости лопасти размером MW, Wind
Energy, 7, 211–224, https://doi.org/10.1002/we.120, 2004. a, b, c, d

Loth, E., Steele, A., Qin, C., Ichter, Б., Селиг М.С. и Мориарти П.:
Предварительно выровненные по ветру роторы для крупногабаритных ветряных турбин: по ветру
предварительно выровненные роторы для крупногабаритных ветряных турбин, Wind Energy, 20, 1241–1259, https://doi.org/10.1002/we.2092, 2017. Проектное исследование: июнь 2000 г. – июнь 2002 г. (пересмотренный), Tech. респ., NREL – National Renewable
Energy Lab., Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/15000964, 2006. a

Мартин, Д. П.: Моделирование, управление и проектирование ветряных турбин экстремального размера, докторская диссертация, Колорадская горная школа, https://www.proquest.com/dissertations-theses/modeling-control-design- экстремально-масштабный ветер/docview/2303231358/se-2?accountid=7120
(последний доступ: август 2022 г.), 2019 г. a

Макдоннелл, Т. Г. и Нинг, А.: Надежное отслеживание режима в
Платформы оптимизации с ограничениями флаттера, в: AIAA Aviation 2021.
Форум, виртуальное мероприятие, 2–6 августа 2021 г., https://doi.org/10.2514/6.2021-3081, 2021 г. a

Оуэнс, Б. К., Ресор, Б. Р., Уртадо, Дж. Э., и Гриффит, Д.: Воздействие
Подход к моделированию прогнозов флаттера для очень больших конструкций лопастей ветряных турбин, Tech. представитель, SNL-NM — Национальная лаборатория Сандия, Альбукерке, Нью-Мексико, США, https://www-osti-gov.libproxy.utdallas. edu/biblio/1078785-impact-modeling-approach-flutter-predictions-very
(последний доступ: август 2022 г.), 2013. a, b, c, d, e, f

Пао, Л.Ю., Залкинд, Д.С., Гриффит, Д.Т., Четан, М., Селиг, М.С., Ананда, Г.К., Бэй, CJ, Stehly, T., и Loth, E.: Управление совместной разработкой двухлопастных роторов мощностью 13  МВт для достижения снижения приведенной стоимости энергии ветра на 25 %, Annu. Rev. Control, 51, 331–343, https://doi.org/10.1016/j.arcontrol.2021.02.001, 2021.
а, б, в, г

Пуразарм П., Модаррес-Садеги Ю. и Лакнер М.: Параметрическое исследование
парный флаттер для лопастей ветряных турбин мощностью МВт, Wind Energy, 19, 497–514, https://doi.org/10.1002/we.1847, 2016. a, b, c, d

Qin, C.C., Лот Э., Залкинд Д. С., Пао Л. Ю., Яо С., Гриффит Д. Т.,
Селиг, М.С., и Дамиани, Р.: Концепция ротора с конусообразным подветренным направлением для двигателя мощностью 25  МВт
оффшорная ветряная турбина, Renew. Energy, 156, 314–327, https://doi.org/10.1016/j.renene.2020.04. 039, 2020. a

Ринкер, Дж. и Дайкс, К.Л.: Эталонные ветряные турбины Windpact, Tech. респ.,
NREL — Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, США, https://doi.org/10.2172/1432194, 2018. a

Рициотис, В.А. и Мэдсен, Х.А.: 3 – Аэроупругость и структурная динамика ветряных турбин, в: Wind Energy Systems, Woodhead Publishing Series in Energy, под редакцией: Sørensen, JD и Sørensen, JN, Woodhead Publishing , 46–111, https://doi.org/10.1533/9780857090638.1.46, 2011. a

Теодорсен, Т.: Общая теория аэродинамической неустойчивости и механизм флаттера, Технический отчет, NACA, 413–433, https ://ntrs.nasa.gov/citations/19930090935 (последний доступ: август 2022 г.), 1934. a, b

Волк Д. М., Каллесё Б. С., Джонсон С., Пиррунг Г. Р., Рива Р. и
Барно, Ф.: Проверка поля неустойчивости края большой ветряной турбины, J Phys.: Conf. Ser., 1618, 052014, https://doi.org/10.1088/1742-6596/1618/5/052014, 2020. a, b

Wendell, JH: Упрощенное аэроупругое моделирование горизонтальной оси ветра
турбины, NASA https://ntrs. nasa.gov/citations/19830013238 (последний доступ: август 2022 г.), 1982 г. a, b

Райт, Дж. Р. и Купер, Дж. Э.: Введение в аэроупругость самолетов и
нагрузки, в: т. стр. 20, Джон Уайли и сыновья, ISBN 9780470858462, 2008. a

Яо С., Гриффит Д. Т., Четан М., Бэй С. Дж., Дамиани Р., Камински М.,
и Лот, Э.: Структурный дизайн в масштабе 1/5 
Демонстрационная лопасть ветряной турбины Gravo-Aeroelasticly Scaled для полевых испытаний, в: Форум AIAA Scitech 2019, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Сан-Диего, Калифорния, https://doi.org/10.2514/6.2019-1067, 2019. a

Яо, С., Четан, М., и Гриффит, Д. Т.: Конструктивное проектирование и оптимизация серии роторов с подветренной стороны мощностью 13,2 МВт, Wind Eng., 45, 1459.–1478, https://doi.org/10.1177/0309524X20984164, 2021a. a, b, c, d, e, f, g

Яо С., Четан М., Гриффит Д. Т., Эскалера Мендоса А. С., Селиг М. С.,
Мартин Д., Кианбахт С., Джонсон К. и Лот Э.: Проектирование аэроконструкций.
и оптимизация ветряной турбины мощностью 50 МВт с лопастями более 250 м, Wind
англ. , 46, 273–295, https://doi.org/10.1177/0309524X211027355, 2021b. a, b, c

Залкинд Д. С., Ананда Г. К., Четан М., Мартин Д. П., Бэй С. Дж., Джонсон К. Э., Лот Э., Гриффит Д. Т., Селиг М. С. и Пао Л. Ю.: Проектные исследования на системном уровне для больших роторов, Wind Energ. наук, 4, 595–618,
https://doi.org/10.5194/wes-4-595-2019, 2019. a, b, c, d, e

Предварительное теоретическое исследование флаттера лопасти вертолета с учетом зависимости от угла конусности и настройки шага

Один из 338 отчетов в

ряд:

Меморандумные отчеты NACA доступны на этом сайте.

Показаны 1-4 из

16 страниц в этом отчете.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Описание

«Проведен предварительный анализ условий устойчивости свободных колебаний шарнирно-сочлененного несущего винта в режиме висения. Анализируемый случай представляет собой несущий винт с шарнирами, обеспечивающими свободу взмахов и отставаний и имеющий полностью реверсивное циклическое управление по тангажу. системы так, чтобы крутящий момент на лопасти перемещал ручку управления без помех со стороны пружины или сил трения. Основные результаты этого исследования представлены в виде диаграммы устойчивости» (стр. 1).

Физическое описание

[14] с. : больной.

Информация о создании

Коулман, Роберт П.

июль 1946 года.

Контекст

Этот

отчет

входит в состав сборника под названием:

Коллекция Национального консультативного комитета по аэронавтике

и

предоставлено отделом государственных документов библиотек ЕНТ
к
Электронная библиотека ЕНТ,

цифровой репозиторий, размещенный на
Библиотеки ЕНТ.

Его просмотрели 784 раза, из них 5 за последний месяц.

Более подробную информацию об этом отчете можно посмотреть ниже.

Поиск

ВОЗ

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Автор

• Коулман, Роберт П.

Создатель

• Авиационная лаборатория Лэнгли

  Национальный консультативный комитет по аэронавтике. Авиационная лаборатория Лэнгли

Предоставлено

Библиотеки ЕНТ Отдел государственных документов

Являясь одновременно федеральной и государственной депозитарной библиотекой, отдел государственных документов библиотек ЕНТ хранит миллионы единиц хранения в различных форматах. Департамент является членом Программы партнерства по контенту FDLP и Аффилированного архива Национального архива.

О |

Просмотрите этого партнера

Свяжитесь с нами

Исправления и проблемы
Вопросы

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.
Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Титулы

• 
  Основное название:
  

  Предварительное теоретическое исследование флаттера лопасти вертолета в зависимости от угла конусности и настройки шага

• 
  Название серии:
  

  Отчеты NACA военного времени

• 
  Название серии:
  

  Отчеты меморандума NACA

Описание

«Проведен предварительный анализ условий устойчивости свободных колебаний шарнирного несущего винта в полете на висении. Рассматриваемый случай представляет собой несущий винт с шарнирами, обеспечивающими свободу взмахов и отставаний, и имеющий полностью обратимый циклический шаг- системы управления, так что крутящий момент на лопасти перемещает ручку управления без помех со стороны пружины или сил трения. Основные результаты этого исследования представлены в виде диаграммы устойчивости» (с. 1).

Физическое описание

[14] с. : больной.

Предметы

Ключевые слова

• устойчивость самолета
• трепетание лезвия
• шарнирные роторы

Язык

• Английский

Тип вещи

• Отчет

Идентификатор

Уникальные идентификационные номера для этого отчета в электронной библиотеке или других системах.

• Присоединение или местный контроль № :

  93Р22380

• URL-адрес :

  http://hdl.handle.net/2060/19930093090
  Внешняя ссылка

• Отчет № :

  НАКА-WR-L-692

• Отчет № :

  НАКА-MR-L6G12

• Центр аэрокосмической информации, номер :

  19930093090

• Архивный ресурсный ключ :
  ковчег:/67531/metadc61843

Коллекции

Этот отчет является частью следующих сборников связанных материалов.

Коллекция Национального консультативного комитета по аэронавтике

Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) был федеральным агентством США, основанным 3 марта 1915 года для проведения, продвижения и институционализации авиационных исследований. 1 октября 1958 года агентство было распущено, а его активы и персонал переданы недавно созданному Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА).

О |

Просмотрите эту коллекцию

Архив технических отчетов и библиотека изображений

Эта подборка материалов из Архива технических отчетов и библиотеки изображений (TRAIL) включает труднодоступные отчеты, опубликованные различными государственными учреждениями. Технические публикации содержат отчеты, изображения и технические описания исследований, выполненных для правительственных учреждений США. Темы варьируются от добычи полезных ископаемых, опреснения и радиации до более широких исследований в области физики, биологии и химии. Некоторые отчеты включают карты, раскладки, чертежи и другие материалы большого размера.

О |

Просмотрите эту коллекцию

Какие обязанности у меня есть при использовании этого отчета?

Цифровые файлы

• 16

  файлы изображений

  доступны в нескольких размерах

• 1

  файл

  (. pdf)

• API метаданных:
  описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Дата создания

• июль 1946 г.

Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

• 17 ноября 2011 г., 17:13

Описание Последнее обновление

• 16 января 2019 г. , 9:25

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Вчера:
0

Последние 30 дней:
5

Всего использовано:
784

Дополнительная статистика

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

Поиск внутри

Поиск

Начать чтение

PDF-версия также доступна для скачивания.

• Все форматы

Цитаты, права, повторное использование

• Ссылаясь на этот отчет

• Обязанности использования

• Лицензирование и разрешения

• Связывание и встраивание

• Копии и репродукции

Международная структура взаимодействия изображений

Мы поддерживаем IIIF Презентация API

Распечатать/поделиться

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

• ERC Запись:
  /арк:/67531/metadc61843/?
• Заявление о стойкости:
  /ark:/67531/metadc61843/??

Международная структура совместимости изображений (IIIF)

• IIIF Манифест:
  /арк:/67531/metadc61843/манифест/

Форматы метаданных

• УНТЛ Формат:
  /ark:/67531/metadc61843/metadata. untl.xml
• DC РДФ:
  /ark:/67531/metadc61843/metadata.dc.rdf
• DC XML:
  /ark:/67531/metadc61843/metadata.dc.xml
• OAI_DC :
  /oai/?verb=GetRecord&metadataPrefix=oai_dc&identifier=info:ark/67531/metadc61843
• МЕТС :
  /ark:/67531/metadc61843/metadata. mets.xml
• Документ OpenSearch:
  /ark:/67531/metadc61843/opensearch.xml

Изображений

• Миниатюра:
  /ark:/67531/metadc61843/миниатюра/
• Маленькое изображение:
  /ковчег:/67531/metadc61843/маленький/

URL-адреса

• В текст:
  /ark:/67531/metadc61843/urls.