Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Двигатель

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности в нашем материале. До 2004 года АвтоВАЗом производились «десятки» имеющие карбюраторные агрегаты с 8 клапанами, затем на моторы ВАЗ 2110 стали устанавливаться инжекторы. Это стало причиной изменения системы впрыска и электрической схемы транспортного средства.

Этот тип инжектора имеет много плюсов и минусов.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности

По сравнению с двигателями, имеющими карбюраторный впрыск, инжекторная система, имеет следующие преимущества:

• 1. Увеличилась мощность агрегата. В карбюраторных ДВС всасывание топливной смеси в камеру сгорания происходило благодаря разрежению и на это уходило много мощности. Топливная смесь в инжекторе принудительно впрыскивается под высоким давлением.

• 2. Уменьшился расход топлива. Это достигается благодаря дозированной подаче смеси в цилиндры инжекторного двигателя. В карбюраторные двигатели может поступать переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью и выплескивается через выхлопную систему.

• 3. Улучшились экологические характеристики. В инжекторах происходит практически полное сгорание топливной смеси, что способствует снижению вредных веществ в выхлопах. Катализатором выпускной системы ВАЗ 2110, осуществляется воспламенение несгоревшей смеси. В результате на выходе получается чистый воздух, контролируемый при помощи альфа-зонда.

• 4. Облегчился пуск при холодной погоде. Это возможно благодаря отсутствию обычного «подсоса». Количество и качество смеси, необходимое для силового агрегата регулируется ЭБУ.

• 5. Увеличилась надежность топливной системы.

Кроме того преимуществ инжекторные системы имеют свои недостатки.

Самым главным минусом, считается нулевая ремонтопригодность агрегата. Стоимость форсунок высока, а отремонтировать их самостоятельно способен не каждый, а иногда даже это сделать невозможно.

Поэтому показателю карбюраторы выигрывают, так как не требуется сложное оборудование, чтобы их проверить.

Самым явным преимуществом инжекторных моторов ВАЗ 2110 является низкий расход топлива и высокая надежность.

Также следует добавить, что, судя по отзывам владельцев ВАЗ 2110 восьмиклапанные движки, более надёжны по сравнению с шестнадцатиклапанными. Первые версии двигателей с 16 клапанами страдали большим недостатком.

Если обрывался ремень ГРМ, сгибались клапана. Этот недостаток присутствовал долгое время. Вот почему многие люди, при покупке машины, отдавали больше предпочтения восьми клапанным двигателям.

Система питания ВАЗ 2110

Топливная система, используемая на инжекторе ВАЗ 2110, имеет кардинальные отличия по сравнению с карбюраторными моторами. Самым главным является электронная регулировка подачи топлива (раньше для этого применялось разрежение).

Топливная система инжектора ВАЗ 2110 состоит из

1. Топливного бака и топливопровода.
2. Топливного насосаю. которым бензин перекачивается из топливного бака.
3. Регулятора давления топливной смеси, которым обеспечивается постоянство давления в системе.
4. Рампы и форсунок, предназначены для того чтобы подавать топливо в камеру сгорания. Электромагнитные клапана являются форсунками инжекторного двигателя .
5. Дроссельной заслонки.
6. Фильтров и клапанов, регулирующих подачу топлива и возврат неиспользованного в бак.

Когда включается зажигание, запускается электрический топливный насос (шум от него слышен в салоне машины). При отсутствии характерного звука, неисправен насос или проводка. После закачки необходимого давления топлива, можно произвести пуск агрегата.

На моделях ВАЗ 2110 работой форсунок управляет ЭБУ. В соответствии со схемой в прошивке, он на определенное время открывает форсунки, при этом топливо, начинает впрыскиваться в камеру сгорания. Для закрытия форсунки используется возвратная пружина.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц. сетях!

Двигатель работает с перебоями на холостом ходу ваз 2110 инжектор

Содержание

• 1 Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины
• 2 Причины неровной работы мотора на холостом ходу
• 3 Проблемы с электрикой
• 4 Заключение
  • 4.1 Рекомендуем прочитать:
  • 4.2 Похожие статьи

Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

• проблемы с топливом или топливной системой;
• проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

1. Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
2. Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
3. Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скачков оборотов холостого хода, а также о способах диагностики неисправности.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах троения мотора на холостом ходу, а также как найти и устранить данную неисправность.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Лада веста какой бензин 92 или 95. Рекомендации завода производителя

Ваз 2114 прогорел клапан симптомы

Прямоток на ваз 2114 своими руками

ВАЗ 2114 как поменять фару на автомобиле, выбор оптики, замена задней фары, замена стекла на передне…

Установка здт на ваз 2107, инструкция для ВАЗ 2101 -2107

Как поменять щётки на генераторе ваз

Как ускорить дворники на ваз 2114

Как занизить ваз 2106 своими руками, три верных способа

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

электрическая схема с описанием / Paulturner-Mitchell.com

Большое значение имеет для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая цепь — с ее помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях отсутствует блок управления, датчики, электробензонасос, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется на автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы в них разобраться, нужно знать основные принципы построения электрики. И нужна подробная схема электропроводки ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга цветом, отвечают за работу тех или иных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это существенная экономия на проводах.
2. В качестве минусового провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема построена именно по такому принципу.
3. Положительный вывод, который поступает от аккумуляторной батареи к потребителям, всегда имеет красный цвет. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда имеет черный цвет.
4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
5. Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.
6. Все цепи защищены предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти характеристики характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) схема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, комплектовались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, работают стабильно, но все же многие автолюбители до сих пор пользуются автомобилями с карбюраторным впрыском. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет. У карбюраторных «баллы» системы почти такие же, как и у инжекторных. Вот только обязательно столкнусь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Вы дополнительно проложите несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, электробензонасоса, бортового компьютера и других компонентов.

Инжекторная система впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема немного отличается от используемой в карбюраторах. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Также стоит отметить, что инжекторные моторы бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами не бывает. Всю проводку можно разделить на багажник и салон.

Назначение их понятно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы как стартер, генератор, датчики на двигателе и т.д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных выключателей.

Как искать неисправности?

Практически любая неисправность в электропроводке – это в первую очередь диагностика контактов. Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте. Это можно сделать несколькими способами:

1. Визуальный осмотр для определения целостности.
2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
3. Пролонгация с помощью мультиметра проводов при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать с перебоями. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

1. Посторонние шумы при работе двигателя.
2. Автомобиль может дергаться во время движения.
3. Повышенный расход бензина.
4. Нестабильная работа на низкой скорости.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Соединение стартера

Электростартер используется для запуска двигателя. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

1. При включении зажигания обмотка ротора генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для работы генераторной установки.
2. При переводе ключа в положение «Пуск» напряжение подается на втягивающую обмотку реле.
3. Вместе с сердечником втягивающего реле шестерня и обгонная муфта перемещаются по ротору стартера. В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
4. При этом сердечник замыкает силовые контакты внутри втягивающего реле.
5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как и у карбюраторных моделей. Отличаться может только модификация стартера.

Система отопления салона

Печь ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора,системы воздуховодов. С помощью вентилятора радиатор продувается и воздух (горячий) подается в специальные каналы. Схема подключения отопителя ВАЗ-2110 также включает регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего в обогреватель снаружи. Двигатель вентилятора подключается через переключатель специальной конструкции. Имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Скорость вентилятора регулируется на сопротивлении, установленном в корпусе отопителя. Эти сопротивления включены в силовую цепь двигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы жалюзи. Подобные конструкции встречаются и на «девятке» и «восьмерке».

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

1. Предохранитель для защиты цепи.
2. Электромагнитное реле переключения силовой цепи.
3. Кнопка питания с подсветкой.
4. Жгуты проводов.
5. Нагревательные элементы.

Необходимо использовать электромагнитные реле. Они имеются в схеме обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения кнопкой больших токов.

В результате кнопкой на приборной панели коммутируются только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция предусмотрена и для обогревателя заднего стекла. Если в машине есть обогрев зеркал заднего вида, то используется аналогичная схема.

Электропривод топливного насоса

Через отдельные предохранители и реле происходит питание электробензонасоса. Он установлен под задним сиденьем прямо в баке. И он совмещен с индикатором уровня газа. Основные узлы принципиальной схемы насоса ВАЗ-2110:

1. Электродвигатель привода насоса.
2. Электромагнитное реле.
3. Предохранитель.
4. Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего подается питание на топливный насос.

Бензин закачивается в систему до определенного времени, после чего электронасос останавливается. Датчик давления, установленный в топливной рампе, посылает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные устройства

В схеме электрооборудования ВАЗ-2110 (форсунки 8 клапанов) Бензонасос работает по сигналам, поступающим от датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания. После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая вшита во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов поступающих от датчиков, нагрузки на двигатель, скорости движения и т. д. Для наглядности можно использовать интерактивную схему ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют гораздо лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Лада 2111 | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

Лада 2111 Универсал

Лада-2111 (ВАЗ-2111) ВАЗ-2111 – первый переднеуправляемый вазовский универсал. Российский АвтоВАЗ решил не отставать от автопроизводителей всего мира, имеющих в промышленном ассортименте несколько универсалов, и кроме «четверки» выпускать еще и ВАЗ-2111.

Выпускаемый с 1998 года, пятидверный универсал стал незаменимым спутником всей семьи для поездок по городу и для путешествий, а также для мелких предпринимателей, которым часто приходиться перевозить небольшие грузы. Очевидными достоинствами автомобиля является его повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. Современный внешний дизайн ВАЗ-2111 идеально сочетается со свободным комфортным салоном и объемным багажником, который при общей грузоподъемности 500 кг меняется с 49от 0 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол. Сзади, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2 и тогда удобно перевозить как крупногабаритный груз, так и пассажиров. На крыше багажника дополнительно можно разместить 50 кг груза.

Автомобили ВАЗ-2111 являются дальнейшим развитием семейства «десяток». Как и у ВАЗ-2110 плюсом автомобиля считаются и установленные здесь две уникальные системы – САУО и БСК. Первый (автоматическая система управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру. Вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения, за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. Двигатель на ВАЗ-2111 может применяться в одном из двух вариантов: с электронно-управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.