Corolla 1zr fe: 1ZR-FE — двигатель Тойота Королла 1.6 литра

Содержание

Двигатель Toyota 1ZR-FE (FAE): модификации, характеристики, конструкция

Двигатель 1ZR-FE с рабочим объемом цилиндров 1,6 литра появился в начале осени 2006 года. Событие совпало с выходом обновленного семейства автомобилей Corolla. Первоначально силовые агрегаты поставлялись на внутренний рынок Японии, с 2007 года начались поставки в другие страны. Двигатель находится в серийном производстве.

Характеристики

Мощность	112 — 132 л.с. (82 — 97 кВт)
Объем	1598 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Степень сжатия	10. 2 : 1
Диаметр поршня	80.5 мм
Ход поршня	78.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	5
Количество клапанов	16
Крутящий момент	157 Н·м

Применяемость

Toyota

Auris E150
Corolla E120, E130, E140, E150
Corolla E170

Особенности конструкции

Мотор укомплектован системой регулировки фаз на впуске и выпуске, развивает мощность 124 л.с. и крутящий момент 157 Н/м при 5200 об/мин.

Приспособлен для установки механической или автоматической трансмиссии. Двигатели устанавливаются в моторном отсеке поперечно, без наклона блока в направлении моторного щита.

Двигатель создан на основе алюминиевого блока цилиндров, оснащенного тонкостенными чугунными гильзами. Система охлаждения блока имеет рубашку, открытую сверху. Гильзы залиты в тело блока по нижней кромке, внешняя поверхность детали шероховатая для улучшения теплообмена. Гильзы рассчитаны на весь срок службы, расточка заводом не предусмотрена. Средний ресурс двигателя составляет 250-270 тыс. км.

Ось коленчатого вала смещена вбок относительно осей цилиндров, что улучшило условия работы цилиндро-поршневой группы. Используются индивидуальные крышки коренных шеек. К нижней части блока крепится легкосплавная верхняя секция масляного поддона, закрытая снизу стальной крышкой.

Поршни алюминиевые, имеют на днище выемки для клапанов, юбка с уменьшенными размерами. Степень сжатия 10,2, на моторе с системой Valvematic она повышена до 10,7. В качестве топлива рекомендуется применение бензина с октановым числом не менее 95. Заявленный производителем расход топлива в смешанном режиме составляет 6,9 л (для седана Corolla).

На двигателе 1ZR-FE используется головка блока с отдельным корпусом для распределительных валов. Клапаны впуска и выпуска расположены V-образно под углом 29°. В приводе использованы гидравлические компенсаторы зазоров, а также роликовые толкатели, оснащенные отдельными масляными магистралями. В случае применения Valvematic на распределительный вал выпускных клапанов установлен привод вакуумного насоса, который используется для работы усилителя тормозов. Привод механизма газораспределения 1-рядной цепью, с гидравлическим натяжителем.

В лобовой крышке установлена помпа и форсунки, подающие масло на цепь привода ГРМ. Масляный насос оснащен отдельным цепным приводом от коленчатого вала. На моторах с Valvematic установлен оригинальный насос с нелинейной регулировкой давления. Система охлаждения оснащена помпой с приводом от ремня навесного оборудования. Используется механический термостат, установлена система обогрева дроссельного узла. Двигатели с мощностью 132 л.с. оснащены отдельной системой управления частотой вращения крыльчатки вентилятора.

Впускной коллектор, изготовленный из пластика, расположен на фронтальной части блока. Со стороны моторного щита размещается выпускной коллектор, выполненный из стали. На коллекторе установлен нейтрализатор отработавших газов. Дополнительный нейтрализатор смонтирован под днищем автомобилей, размещен в одном корпусе с глушителем шума выхлопа. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-5.

Впускные трубопроводы двигателей с системой Valvematic оснащены клапанами, регулирующими геометрию. Применение подобной конструкции снизило расход топлива и улучшило характеристики двигателя. Крутящий момент мотора увеличился до 160 Н/м при 4400 об/мин.

Для подачи топлива используется распределенный впрыск. При низкой температуре форсунки работают совместно или группами, обеспечивая устойчивое смесеобразование. Дроссельный узел оснащен электронной заслонкой. Электроника используется для работы антибуксовочной системы автомобиля и системы стабилизации.

Форсунки имеют удлиненные распылители, которые подают топливо непосредственно в зону впускных клапанов. Из-за этого возможна неустойчивая работа двигателя при отрицательных температурах. Магистрали подачи топлива не оснащены трубкой для слива излишков бензина. Для регулировки давления используется специальный клапан, установленный в топливном баке.

Система зажигания включает в себя индивидуальные катушки. Свечи имеют уменьшенный диаметр, что позволило увеличить диаметр тарелок клапанов. Навесное оборудование имеет привод с поликлиновым ремнем. Натяжение регулируется вручную, путем изменения положения генератора.

Достоинства и недостатки

Положительные стороны двигателей:

Хорошие характеристики мощности и крутящего момента, обусловленные регулировкой фаз газораспределения.
Ресурс мотора.
Возможность проведения капитального ремонта с расточкой (с использованием неоригинальных деталей).
Распространенность агрегата, доступность запасных частей.

К недостаткам мотора относят:

Совмещение звездочек привода распределительного вала с муфтой регулировки фаз. Узел дорогостоящий, желательно менять вместе с цепью.
Фильтр масляной системы расположен со стороны моторного щита, что усложняет доступ.
Возможен затрудненный запуск и пропуски вспышек при работе холодного мотора (при низких температурах).
Склонность мотора к образованию нагара в камерах сгорания и на днищах поршней.
Поломки приводов системы Valvematic и электронных блоков.

Неисправности и ремонт

Основные проблемы двигателей:

Звон при работе двигателя под нагрузкой в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов. При раскручивании коленчатого вала на месте дефект не проявляется. При появлении неисправности необходимо менять прокладку головки блока, которая прогорает между цилиндрами.
Повышенный расход масла, производитель считает нормой расход 0,3 л жидкости на 1000 км пробега. Причиной может быть угар или утечка масла через неплотности между фильтром и картером.
Шум при работе привода ГРМ, указывающий на вытягивание цепи. Проблема возникает при пробеге до 150 тыс. км. Ремонт заключается в замене деталей привода.
Периодически возникающий свист при работе двигателя указывает на изношенный ремень привода навесного оборудования. Подтяжка временно решает проблему, желательно провести замену ремня.

Встречаются единичные случаи обрыва шатуна и контакта поршня с клапанами. Обломок шатуна пробивает боковую стенку блока. Ремонт заключается в покупке контрактного двигателя либо замене блока и поломанных деталей.
Течи помпы по уплотнениям. Дефект начинает проявляться после пробега 60-70 тыс. км. После замены узла проблема пропадает.

Обслуживание

Для нормальной эксплуатации двигателя рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью 0W-20. При повышенном угаре масла, не связанном с износом поршневой группы, возможно использование густых масел с вязкостью 0W-30 или 5W-30. Замена масла по заводской документации выполняется через каждые 10 тыс. км пробега, однако интервал можно сократить до 7-8 тыс. км. Емкость масляной системы составляет 4,7 л.

Применяемые на моторах свечи оснащены иридиевыми контактами. Замена производится через каждые 100 тыс. км. Осмотр ремня привода навесного оборудования выполняется через 20 тыс. км. При обнаружении дефектов деталь меняется. Заводской антифриз имеет срок службы 160 тыс. км, последующие замены производятся через каждые 80 тыс. км. Фильтр очистки воздуха меняется через 40 тыс. км, топливный фильтр — через 80 тыс. км.

Тюнинг

Основным способом повышения параметров двигателя 1ZR является установка турбины Garret 28. Узел поставляется в комплекте с промежуточным охладителем воздуха, усиленными форсунками и насосом, магистралями подачи масла, модернизированным впускным коллектором и электронным блоком управления. Дополнительно приобретается прямоточный выхлоп с трубой увеличенного диаметра. Рекомендуется установить новую поршневую группу и шатуны, позволяющие снизить степень сжатия до 8,5-8,8. Доработанный таким образом мотор развивает до 350 л.с. Минусом является снижение ресурса.

Возможно сохранение штатной поршневой, но при этом требуется ограничить до 0,4-0,5 бар давление наддува. Мощность двигателя составляет до 180 л.с., ресурс незначительно меньше атмосферного варианта. Но самым безобидным методом улучшения характеристик является применение доработанного программного обеспечения в блоке управления. Мощность силового агрегата повышается на 7-10 л.с. при небольшом улучшении эластичности за счет смещения кривой крутящего момента.

Двигатель 1ZR-FE от Toyota: технические характеристики, неисправности, тюнинг

Содержание:

Технические характеристики
На какие автомобили ставился мотор
Регламент обслуживания
Расход топлива
Мощность мотора
Похожие моторы

1ZR-FE ставился на 3 автомобиля. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики 1ZR-FE

Объем двигателя, см³	1598
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	122 (90) / 6050 124 (91) / 6000 122 (90) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	153 (16) / 5200 157 (16) / 3800 157 (16) / 5200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива в городе, л/100 км	8.7 8.2 8.9 9 9.3 8.4
Расход топлива за городом, л/100 км	5.4 5.3 5.8 6 5.7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,6 6,3 6,9 7,2 6,7
Степень сжатия	10.2
Диаметр цилиндра, мм	80. 5
Ход поршня, мм	78.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип привода	DOHC
Экологический класс двигателя	Евро-5 Евро-4
Выброс CO2, г/км	208 162 219 157
Мотор 1ZR-FE устанавливался	Toyota Corolla Toyota Corolla E140 Toyota Corolla E170

Агрегат компании Toyota под индексом 1ZR-FE объемом 1598 кубических сантиметра выдает 124 (91) / 6000 мощности в лошадиных силах и 157 (16) / 5200 крутящего момента в максимальной форсировке. Производитель рекомендует топливо Бензин АИ-95, которого мотор потребляет 8.2 л. в городе и 5.3 л. на трассе по паспортным данным Toyota. Конструктивно 1ZR-FE — это Рядный, 4-цилиндровый агрегта с диаметром цилиндров в 80.5 мм, ходом поршня 78.5 мм и степенью сжатия в 10.2 к одному.

На какие автомобили ставился мотор 1ZR-FE

Toyota Corolla

Toyota Corolla E140

Toyota Corolla E170

Регламент обслуживания

Замена воздушного фильтра	30 000 км
Замена топливного фильтра	80 000 км
Фильтр в баке	80 000 км
Замена свечей зажигания	40 000 км
Вспом. ремень	100 000 км
Антифриз	5 лет или 100 000 км

Расход топлива 1ZR-FE

В городе

Toyota Corolla 1.6 MT Классик	8.7 л.
Toyota Corolla 1.6 MT Стандарт	8.7 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT GR Sport	8.2 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Классик	8.2 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Комфорт	8.2 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж	8.2 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж Safety	8.2 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Comfort Plus	8.9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 МТ Elegance	8.9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Комфорт	9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Comfort Plus	9.3 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance	9.3 л.
Toyota Corolla E140 1. 6 AT Elegance Plus	9.3 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Prestige	9.3 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Комфорт	8.4 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Престиж	8.4 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Элеганс	8.4 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Комфорт	8.7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль Плюс	8.7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Классик	8.7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль	8.7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Комфорт	8.2 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Классик	8.2 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Престиж	8.2 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль	8.2 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль Плюс	8.2 л.

По трассе

Toyota Corolla 1. 6 MT Классик	5.4 л.
Toyota Corolla 1.6 MT Стандарт	5.4 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT GR Sport	5.3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Классик	5.3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Комфорт	5.3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж	5.3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж Safety	5.3 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Comfort Plus	5.8 л.
Toyota Corolla E140 1.6 МТ Elegance	5.8 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Комфорт	5.8 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Comfort Plus	6 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance	6 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance Plus	6 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Prestige	6 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Комфорт	5.7 л.
Toyota Corolla E140 1. 6 MultiMode Престиж	5.7 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Элеганс	5.7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Комфорт	5.4 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль Плюс	5.4 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Классик	5.4 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль	5.4 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Комфорт	5.3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Классик	5.3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Престиж	5.3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль	5.3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль Плюс	5.3 л.

Смешанный цикл

Авто	Расход на 100 км
Toyota Corolla 1.6 MT Классик	6,6 л.
Toyota Corolla 1.6 MT Стандарт	6,6 л.
Toyota Corolla 1. 6 CVT GR Sport	6,3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Классик	6,3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Комфорт	6,3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж	6,3 л.
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж Safety	6,3 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Comfort Plus	6,9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 МТ Elegance	6,9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MT Комфорт	6,9 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Comfort Plus	7,2 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance	7,2 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance Plus	7,2 л.
Toyota Corolla E140 1.6 AT Prestige	7,2 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Комфорт	6,7 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Престиж	6,7 л.
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Элеганс	6,7 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Комфорт	6,6 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль Плюс	6,6 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Классик	6,6 л.
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль	6,6 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Комфорт	6,3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Классик	6,3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Престиж	6,3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль	6,3 л.
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль Плюс	6,3 л.

Мощность мотора 1ZR-FE

Авто	Мощность
Toyota Corolla 1.6 MT Классик	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1.6 MT Стандарт	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1.6 CVT GR Sport	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1. 6 CVT Классик	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1.6 CVT Комфорт	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж	122 (90) / 6050
Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж Safety	122 (90) / 6050
Toyota Corolla E140 1.6 MT Comfort Plus	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 МТ Elegance	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 MT Комфорт	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 AT Comfort Plus	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 AT Elegance Plus	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 AT Prestige	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Комфорт	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1.6 MultiMode Престиж	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E140 1. 6 MultiMode Элеганс	124 (91) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 MT Комфорт	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль Плюс	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 MT Классик	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 MT Стиль	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Комфорт	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Классик	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Престиж	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль	122 (90) / 6000
Toyota Corolla E170 1.6 CVT Стиль Плюс	122 (90) / 6000

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ TOYOTA AURIS/COROLLA/BLADE 1ZR-FE/FAE 1.6L 4cyl AURIS RYMEC JT1751 Elart

Отзывы

Пока нет отзывов

Charles Ocheret

сегодня 18:25

Хорошее качество! Супер быстрая доставка. Спасибо большое 🙂

Сцепление — это узел, который относится к трансмиссии автомобиля, и имеет несколько функций, задача которых сводится к основной — надежному соединению двигателя и коробки передач. Сцепление установлено на двигателе и фактически является его продолжением (место, куда передается вращение, создаваемое коленчатым валом двигателя). К муфте подведены приводные части, обеспечивающие работоспособность и удобство управления муфтой.

У нас вы можете приобрести следующие модели:

AURIS (_E15_)
ВЕНЧИК (_E15_)
ЛЕЗВИЕ (_E15_)
Подробнее см. в приложениях

Комплект сцепления марки RYMEC представляет собой узел, в котором движущиеся части закрыты специальной крышкой, называемой корпусом сцепления. Картер отделяет детали сцепления снаружи, т.е. от попадания грязи и посторонних предметов, которые могут мешать работе сцепления. Другими частями сцепления являются нажимной диск сцепления, ведомый диск сцепления и выжимной подшипник.

Дополнительные детали

Технические данные

Применение

Взаимозаменяемые детали

Доставка

Гарантия

Каталожные номера

Технические данные

900 44

Количество зубьев 21 Диаметр [мм] 215 Диаметр пластины [мм] 215

Применение

Взаимозаменяемые детали

Комплект сцепления — J2002405 HERTH+BUSS JAKOPARTS — J2002405

Комплект сцепления — KT-315 AISIN — KT-315

Доставка

ELart с удовольствием координирует доставку нашей продукции по всему миру. Вся продукция готова к немедленной отправке с помощью:

Доставка почтой эконом-класса занимает от 6 до 12 дней в Европе и 12-31 день в Америке или Австралии;
Стандартная почтовая доставка с номером отслеживания, время доставки обычно занимает 4-7 дней в Европе;
Варианты экспресс-доставки/доставки на следующий день доступны UPS и DHL.

Политика возврата

Покупатели нашего магазина имеют право обменять или вернуть купленный у нас товар в течение первых 60 дней после покупки.

Обратите внимание — обмен или возврат возможен только на новый товар, не бывший в употреблении и не имеющий следов использования: царапин, сколов, потертостей и т.д. товары;

Целостность и все компоненты упаковки;

Заводская маркировка.