В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

• соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
• следить за уровнем ОЖ;
• понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
• периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

Заклинивание двигателя — SGI — SGI

Поделиться этой страницей:

Этот контент заставляет меня чувствовать себя

Счастливый

Любопытный

информированный

Вдохновленный

Не уверен

Скучающий

Расстроенный

Злой

Перевести

Google Переводчик
является сторонним инструментом и не принадлежит и не управляется SGI.
SGI не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения в результате
перевод. В случае расхождений в толковании между
переведенная версия и законы и правила, регулирующие
Водители и транспортные средства Саскачевана, законы и правила
преобладать.

• Дом

• MySGI

• Новости

Автострахование

Страхование жилья

Фермерское страхование

Претензии

Найти брокера

Получить предложение

Произвести платеж

Электронные услуги

Страхование бизнеса

Страхование грузов

Нефтегазовый сектор

Поручительство

О нас

Советы по защите

Карьера

Партнеры

Загрузить PDF

Заклинивание двигателя означает, что двигатель блокируется или зависает, и имеет тот же результат, что и заблокированное заднее колесо. Однако, как правило, есть предварительное предупреждение, дающее вам время отреагировать.

Заклинивание двигателя из-за перегрева или отсутствия смазки. Без масла подвижные части двигателя не будут плавно двигаться относительно друг друга, и двигатель будет перегреваться. Первым признаком может быть потеря мощности двигателя. Вы также можете заметить изменение звука двигателя.

Если ваш двигатель начинает заедать, выжмите рычаг сцепления, отсоединив двигатель от заднего колеса. Сверните с дороги на обочину и остановитесь. Дайте двигателю остыть. Хотя вы можете добавить масло и перезапустить двигатель, его следует тщательно проверить на наличие повреждений.

• Предыдущая страница
• Следующая страница

4 Признаки и причины заклинивания двигателя

Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.

Заклинивший двигатель означает, что значительная его часть перестала двигаться, что привело к отказу двигателя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, что это значит, почему это происходит и как это исправить. Итак, каковы симптомы заклинившего двигателя?

Самый распространенный признак заклинившего двигателя — ничего не происходит, когда вы пытаетесь его запустить. Радио и другая электроника могут работать нормально, но стартер будет просто щелкать при повороте ключа. Иногда вы также можете почувствовать запах гари из двигателя.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков заклинивания двигателя:

Признаки заклинивания двигателя

1.

Двигатель не заводится

Когда двигатель заедает, автомобиль может не завестись. Вы все еще должны быть в состоянии включить автомобиль и запустить электронику, такую ​​​​как вентилятор отопителя, фары и радио.

Однако запуск двигателя не производит никакого действия. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер воздействует на маховик.

2. Физический дефект

Иногда двигатель заедает из-за того, что одна внутренняя часть расшатывается и застревает в другом компоненте. Если это что-то вроде поршневого шатуна, то он может пробить блок двигателя.

Осмотр блока цилиндров выявит проблему, поскольку в тяжелых случаях детали могут проходить через верх.

3.

Обгоревшие провода

Захваченный двигатель не создает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.

Стартер не может прокрутить двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.

4.

Шумы двигателя

Незадолго до того, как двигатель заглохнет, вы можете заметить некоторые странные шумы двигателя. Иногда эти шумы проявляются в виде легкого постукивания или слабого стука.

В любом случае, двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, как только вы услышите предсмертный стук. Этот звук часто сопровождает удар поршневого шатуна о коленчатый вал.

Что означает заклинивший двигатель?

Заклинивший двигатель означает, что он застрял и не вращается, когда вы пытаетесь его запустить. Электроника в вашем автомобиле может работать, но при повороте ключа ничего не произойдет. Причиной заклинивания двигателя часто является серьезное повреждение двигателя, ремонт которого зачастую обходится очень дорого.

Причины заклинивания двигателя

Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является то, что он работал при недостатке моторного масла в масляном поддоне. Это также может быть вызвано попаданием воды в цилиндры или поломкой штока или поршня коленчатого вала. Во многих случаях это также может быть результатом вождения с перегретым двигателем.

Это лишь некоторые из возможных причин; Вот более подробный список наиболее частых причин заедания двигателя:

1. Недостаток моторного масла

Двигателю вашего автомобиля необходимо масло для поддержания надлежащей смазки движущихся частей. Масло также обеспечивает некоторое охлаждение компонентов двигателя.

Когда уровень моторного масла становится слишком низким, двигатель начинает нагреваться, и детали начинают тереться друг о друга. По мере высыхания внутренних компонентов начинает происходить сильное трение. Двигатель может работать так долго и в конце концов заглохнет.

2.

Вода в двигателе

Вода не должна быть в двигателе автомобиля, но иногда она попадает внутрь. Если вы проедете через большую лужу, вода может попасть в воздухозаборник.

В других случаях вода может попасть в топливный бак. Поскольку он не сжимается, как воздушно-топливная смесь, он вызывает повреждение шатунов внутри двигателя. Как только шатуны изгибаются, двигатель заедает. Эта ситуация иначе известна как гидрозамок.

3.

Ржавые компоненты

Со временем металл подвержен ржавчине. По мере того, как автомобиль стареет, вероятность появления ржавых деталей возрастает.

Хотя внутренние детали двигателя обычно не ржавеют при надлежащей смазке, это может произойти при попадании внутрь воды. После того, как детали заржавели, компоненты стираются друг с другом, образуя металлическую стружку, которая может мешать работе.

4.

Сломанные компоненты

Ржавчина — не единственное, что может произойти с движущимися частями. Также возможна поломка компонентов. Эта проблема возникает с клапанами, шатунами или поршнями.

Если эти детали отломятся, они застрянут где-то в двигателе, где им не место. Это кумулятивный эффект, когда один дефект влечет за собой другой.

5.

Перегрев двигателя

Ни в коем случае нельзя допускать перегрева двигателя, иначе вы столкнетесь с серьезными проблемами. Во-первых, перегрев двигателей приводит к расширению поршней, что может привести к повреждению стенок цилиндров.

Помимо этого, при перегреве двигателя также может лопнуть прокладка ГБЦ, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.

6.

Заблокированный стартер

Хотя заблокированный стартер не приведет к заклиниванию двигателя, симптомы тесно связаны между собой. Эти двое могут чувствовать одно и то же.

Когда стартер заедает с заклинившим соленоидом, он захватывает маховик. К счастью, с этим ремонтом гораздо легче справиться, чем с заклинившим двигателем.

7.

Неисправность ремня ГРМ/распредвала

Если цепь ГРМ, ремень или распределительный вал выходят из строя, это может привести к ударам клапанов о поршни. Как мы уже говорили, проблема с поршнями приводит к заклиниванию двигателя.

Как починить заклинивший двигатель

Ремонт заклинившего двигателя начинается с определения проблемы. Во многих случаях симптомы неисправности стартера очень похожи, поэтому сначала необходимо провести правильную диагностику.

Вручную проворачивая коленвал, вы исключаете стартер. Однако, если он не вращается, вы хотите удалить стартер и повторить попытку.

Снимите поликлиновой ремень и попробуйте снова повернуть его, чтобы убедиться, что он не заедает из-за неисправного генератора переменного тока или компрессора кондиционера.

Если у вас есть знания, вы должны также проверить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

После того, как вы определили, что двигатель заклинило, у вас не так много вариантов ремонта. В большинстве случаев имеет смысл заменить двигатель. Не заглянув внутрь двигателя, трудно понять, сколько повреждений было нанесено.

Конечно, есть некоторые внутренние компоненты, которые можно отремонтировать с помощью механического цеха, но это может оказаться дороже, чем замена двигателя. Тем не менее, высокопроизводительные или редкие двигатели лучше починить, а не заменять.

Если двигатель заклинило из-за того, что он провел слишком много времени в стихии, возможно, вы сможете спасти двигатель, потому что у него нет внутренних дефектов. Квалифицированный механик поможет вам определить правильный курс действий.

Можно ли восстановить неисправный двигатель?

Всегда есть возможность восстановить автомобильный двигатель, но затраты на рабочую силу могут стать астрономическими в зависимости от того, в чем проблема. Прежде чем получить оценку, механик должен будет разобрать двигатель, чтобы найти непоправимые повреждения. Если механик увидит стержень в блоке цилиндров, это сулит проблемы.

Кроме того, если двигатель перегрелся, его внутренние компоненты могут деформироваться, что снижает его долговечность. В большинстве случаев имеет смысл просто заменить двигатель.

Стоимость ремонта изъятого двигателя

Стоимость ремонта изъятого двигателя быстро превысит 3000 долларов, независимо от того, решите ли вы заменить его или восстановить. Если у вас старый автомобиль, эти расходы не будут иметь смысла, поэтому многие автомобили с заклинившим двигателем попадают на свалку.

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы починить неисправный двигатель?

Да. Захваченные двигатели можно починить, но это непростая задача и может потребовать больших денег. Насколько это будет дорого, зависит в первую очередь от того, что вызвало заклинивание двигателя. Если двигатель застрял из-за обрыва цепи или ремня ГРМ, вам может потребоваться восстановить весь двигатель, что может стоить более 5000 долларов.

Как освободить заклинивший двигатель?

Если ваш двигатель заклинило из-за того, что он долгое время не использовался, попробуйте заполнить цилиндры маслом на пару часов, а затем повторите попытку.