Что будет, если не прогревать машину на морозе — ВыИскали

У агрегатов автомобиля есть рабочая температура, при которой они работают наиболее эффективно. Поэтому перед поездкой машину нужно прогреть — запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах. Особенно важно прогревать машину зимой. Рассказываем, что будет, если этого не делать.

Детали придут в негодность быстрее

Моторное масло надёжно защищает детали двигателя от износа при рабочей температуре около 90–100 градусов. Пока она ниже, масляная плёнка держится на деталях хуже. Когда двигатель работает на холостых оборотах, масло защищает элементы. Но если начать движение, нагрузка увеличится и детали будут быстрее изнашиваться. Также при отрицательных температурах масло густеет, поэтому насосу сложнее доставлять смазку по каналам двигателя.

Пока двигатель холодный, масло хуже смазывает детали. Источник: Shutterstock/Fotodom

Снизится эффективность работы двигателя

При нагреве металл расширяется, поэтому производитель двигателя предусмотрел тепловые зазоры между деталями. Когда двигатель достигает рабочей температуры, зазоры становятся оптимальными. Тогда двигатель может работать с высоким КПД — выдавать номинальную мощность и расходовать мало топлива.

Если начать движение с непрогретым двигателем, то мощность будет меньше, а расход топлива увеличится.

Повысится расход топлива

Чтобы двигатель быстрее прогрелся, электронный блок, который им управляет, повышает обороты. В топливно-воздушную смесь попадает больше топлива, чем обычно. В таком режиме двигатель работает несколько минут. Если сразу начать движение, то расход топлива будет высоким.

На деталях появится нагар

Пока двигатель холодный, в топливно-воздушной смеси больше топлива, чем обычно. Если постоянно ездить на непрогретом двигателе, то на клапанах, поршневых кольцах и свечах появится нагар. Из-за нагара двигатель выдаёт меньше мощности и расходует больше топлива.

Также может начаться расход масла на угар — оно будет сгорать в двигателе. Это может произойти, например, при залегании маслосъёмных колец на поршнях, когда они прилипают к поршню из-за нагара. Тогда нужно будет постоянно следить за уровнем масла и при необходимости доливать смазку. Чем больше масла будет сгорать в двигателе, тем больше будет нагара на его деталях. Поэтому придётся проводить дорогой ремонт.

Смесь с повышенным содержанием топлива сокращает срок службы катализатора — устройства, которое очищает отработавшие газы. Из-за нескольких поездок на непрогретой машине проблем не возникнет, но если так ездить постоянно, то катализатор забьётся. Замена катализатора стоит дорого, а если его удалить, то появится сильный неприятный запах выхлопа.

Из-за нагара на деталях двигатель работает менее эффективно. Источник: Shutterstock/Fotodom

Автоматическая коробка будет жёстко переключать передачи

Рабочая температура автоматической коробки переключения передач (АКПП) — около 75–90 градусов. Если её не прогреть перед началом движения, то она будет жёстко переключать передачи. Из-за этого детали быстрее износятся. Если так ездить постоянно, то коробка выйдет из строя и понадобится дорогой ремонт.

Как правильно прогревать машину

Зимой машину нужно прогревать минимум 5–7 минут. Если температура опустилась ниже −15…−20 градусов, то греть нужно дольше — около 10 минут. Летом достаточно дождаться, пока обороты опустятся до холостых — от 600 до 800 оборотов в минуту, варьируется в зависимости от двигателя. Обороты показывает стрелка на тахометре.

Холостой ход у того или иного двигателя может быть 600–800 оборотов в минуту. Источник: Shutterstock/Fotodom

Даже в мороз дольше 10 минут стоять на месте не нужно, потому что двигатель прогреется, а остальные узлы нет. Затем нужно плавно начать движение и первые 5–10 минут избегать резких ускорений и торможений.

Если машина с автоматической коробкой передач, то после того, как обороты двигателя опустятся до холостых, нужно зажать педаль тормоза и перевести селектор в положение Drive. Затем стоять на месте ещё 3–5 минут. Тогда рабочая жидкость АКПП начнёт циркулировать по каналам и прогреваться.

Чтобы прогреть автоматическую коробку, нужно перевести селектор в Drive и стоять на месте 3–5 минут. Источник: Shutterstock/Fotodom

Сразу после запуска двигателя не нужно включать печку, потому что из-за этого двигатель будет прогреваться дольше. Отопитель рекомендуется включать через 5-7 минут после начала движения. До этого момента лучше обойтись подогревом сидений.

Как не греть машину и не навредить агрегатам

Если оставлять машину на тёплом паркинге, то время прогрева можно сократить до нескольких минут. Нужно будет дождаться, пока обороты опустятся до холостых. После этого можно плавно начинать движение.

Можно установить предпусковой подогреватель. Это система, которая работает автономно, прогревает двигатель и антифриз. Благодаря этому холодного пуска двигателя не происходит. Также сразу после старта можно включить обогреватель салона — он будет дуть тёплым воздухом за счёт прогретого антифриза.

Такие системы стоят дорого, а устанавливать их нужно в профильных сервисах, иначе могут появиться утечки топлива. Это может привести к возгоранию автомобиля.

Если установить предпусковой подогреватель, то машина будет греться до запуска двигателя. Источник: Shutterstock/Fotodom

Чем опасна езда на автомобиле с непрогретым двигателем — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: www.sohu.com

Эпоха подержанных и очень подержанных автомобилей внезапно вернулась на российские просторы, поэтому беззаботным счастливчикам, что не знали бед ранее, приходится учить матчасть. Начинать стоит с азов: двигатель надо прогревать, экология — это не про нас. Но что делать, если детали мотора и рабочие жидкости никак не выходят на рабочие температуры? Ехать-то можно? На эти и другие вопросы отвечает портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Правила эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания существенно изменились за последнее десятилетие. Нас настойчиво учили, что греть не надо, масло проверять не надо и даже за давлением в шинах можно не следить, ведь теперь за это отвечает датчик. Одним словом, пихай ключ в замок да езжай по своим делам.

К действительности такой подход, конечно, никакого отношения никогда не имел, однако реклама была сильнее логики — пока была. Тоже, к слову, можно сказать и про заводскую гарантию, на которую многие бренды — даже такие именитые, как Mercedes-Benz — просто плюнули. Отныне спасение утопающих — дело рук самих утопающих, а, значит, нужно вспоминать старые, проверенные десятилетиями истины.

Фото: АвтоВзгляд

Стрелка температуры охлаждающей жидкости, удобно расположенная на приборной панели, толсто намекает водителю, когда и в какой момент двигатель можно подвергать нагрузкам. Фокус заключается в том, что проклятая физика, избежать влияния которой пока не удавалось никому, повелевает металлу расширяться при нагревании. И нужные зазоры в начинке мотора достигаются в строго определенный момент. Тогда и только тогда можно смело «давить гашетку».

Понятное дело, что ожидать «прибытия» стрелки на место в статическом положении не обязательно: оторвалась, дошла до нижней отметки на шкале — можно плавно начинать движение. Пока из дворов выползем, машина прогреется полностью, войдет в рабочий режим. Однако так бывает не всегда: порой ДВС по каким-либо причинам до нужной температуры не «доходит». Холод, неполадки и прочие хвори периодически становятся преградой. И что же именно происходит с мотором в такие моменты?

743034

Фото: АвтоВзгляд

421154

Термостат — механический клапан простейшей конструкции — ждет, пока температура ОЖ дойдет до нужной отметки, чтобы переключить ток жидкости от малого круга охлаждения на большой. Электроника — благо, о карбюраторе уже можно забыть — вынуждает мотор удерживать повышенные обороты ровно до этого момента: прогревается же, зазоры не достигли заводских параметров. Датчики, которые есть даже на классических «Жигулях», показывают, что мотор еще не дошел до требуемой «кондиции». И что будет, если долго ехать при таких раскладах?

Во-первых, водителя ждет чудовищный расход топлива: в прогревочном режиме ДВС «съедает» значительно больше, чем в «штатном». Во-вторых, печка будет «дуть» чуть теплым воздухом. А в-третьих, существенно увеличится нагрузка на двигатель: стоит переборщить с «газком», и можно ждать повышенного износа всего и вся — начиная с различных ремней и заканчивая поршнями и цилиндрами. Почему же это происходит? В первую очередь надо проверить термостат: клапан запускает ОЖ в радиатор, поэтому если шланги горячие, а радиатор — нет, то это приговор.

Сняв его, можно диагностировать состояние всей системы. Скажем, если внутри все забито ржавчиной и осадком — привет экономии и тосолу. Впрочем, прямое влияние на температуру двигателя имеет не только охлаждающая жидкость, но и моторное масло. И, конечно, погода за бортом: лютый мороз и сильный ветер мгновенно остужают радиатор, через который идет антифриз. Помните многочисленные шутки про картонку на решетку радиатора? Вот для этого она и нужна.

• Прилавок
• Шины и диски

Какие беды сулит заблаговременный шиномонтаж

18277

• Прилавок
• Шины и диски

Какие беды сулит заблаговременный шиномонтаж

18277

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, ДВС, подержанные авто, автосервис, ремонт, лайфхак

Что будет, если не прогреть машину перед поездкой?

30 сентября 2021 г. | Uncategorized

Уже давно ведутся споры о том, следует ли прогревать машину перед поездкой. Некоторые говорят, что необходимость прогревать машину перед поездкой — это миф. Другие позволяют своим машинам работать на холостом ходу в течение 30 секунд, прежде чем начать движение. Итак, нужно ли прогревать двигатель автомобиля перед началом движения?

Ну, все зависит от того, сколько лет вашей машине и в каком климате вы живете. В этой статье мы дадим вам информацию о том, нужно ли прогревать двигатель автомобиля и почему. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Автомобили с впрыском топлива и автомобили с карбюратором

На старых автомобилях с карбюратором были установлены дроссели. Эти дроссели ограничивали поток воздуха в горловину карбюратора, который выталкивал большое количество топлива из главного жиклера в камеру сгорания для подогрева масла в двигателе.

После прогрева двигателя вам придется вручную отключить воздушную заслонку. Прошло пару лет, и карбюраторы были переработаны с электронными дросселями, чтобы вам не приходилось вручную включать и выключать их в холодную погоду.

Несмотря на то, что технология автоматических карбюраторов продвинулась вперед, вам все равно приходилось прогревать двигатель перед поездкой. Это связано с тем, что автоматический карбюратор все еще не достиг идеального соотношения воздуха и топлива, которое необходимо для хорошей работы автомобиля, не повреждая двигатель из-за слишком богатого или обедненного топлива.

Потом был изобретен впрыск топлива. Но старые автомобили с впрыском топлива все еще не были оснащены электронными системами для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Старые автомобили с впрыском топлива обычно работали с одним датчиком кислорода для контроля соотношения воздух-топливо.

Но в современных автомобилях есть множество различных датчиков, которые контролируют, сколько воздуха и топлива поступает в двигатель, чтобы оптимизировать работу автомобиля. Датчики в современных автомобилях намного быстрее и точнее, поэтому двигатель всегда будет получать правильное количество топлива независимо от температуры.

Основываясь на этой информации, вы можете видеть, что вам не нужно прогревать свой автомобиль перед поездкой, если это современный автомобиль с впрыском топлива. Но для карбюраторных двигателей вам необходимо прогреть двигатель перед поездкой, и вот почему.

Почему карбюраторные автомобили необходимо прогревать перед поездкой

Старые двигатели в более холодном климате должны получать как можно более низковязкое масло через систему автомобиля. В холодную погоду газ также не испаряется, поэтому жидкость труднее испаряется при более низких температурах.

При низких температурах и холодном двигателе сгорание будет неравномерным. Карбюратор перекрывает часть воздуха, чтобы компенсировать неравномерное сгорание и будет работать на более богатом топливе, но менее эффективно.

По мере того, как система нагревается, производительность автомобиля начинает улучшаться. Как только автомобиль достаточно прогреется, топливо испарится, и двигатель будет плавно работать на холостом ходу. Поскольку карбюраторные автомобили не имеют усовершенствованных датчиков, которые есть в современных автомобилях, вам всегда следует прогревать двигатель перед поездкой.

Использование подходящего масла для вашего автомобиля

Еще один аспект, на который следует обратить внимание, если вы живете в холодном климате, — это использование неподходящего масла для вашего автомобиля. Масло отличного качества имеет решающее значение для защиты двигателя вашего автомобиля в холодную погоду. Чтобы выбрать правильное моторное масло для вашего автомобиля, вы должны понимать, как производится жидкость.

Чтобы получить дополнительные советы о том, как обеспечить безопасность двигателя вашего автомобиля, когда температура начинает падать, позвоните нам в Callahan Automotive.

Зимой нужно дать автомобилю поработать и прогреться?

(NEXSTAR) — Многие из нас больше не могут это отрицать — наступили холода, и большая часть страны столкнулась с арктическим взрывом как раз к Рождеству. Это означает, что некоторые из наших привычек, связанных с холодной погодой, вернулись, например, выветривание дополнительных слоев одежды, когда мы выходим на улицу, или пребывание внутри как можно дольше.

Возможно, пора оставить одну из этих зимних привычек в прошлом.

Вероятно, мы все это делали — преодолевали снег по колено к нашим машинам, заводили их и давали им прогреться в течение нескольких минут, прежде чем отправиться в путь. Но действительно ли вам нужно, чтобы ваш автомобиль прогрелся?

Приготовьтесь к арктическому взрыву: карты показывают, насколько холодно будет в США

Во-первых, важно отметить, что работа автомобиля на холостом ходу не повреждает его. По словам J.D Power, холостой ход по-прежнему потребляет бензин, но, скорее всего, это не приведет к каким-либо другим проблемам, если только у вашего автомобиля нет механических неисправностей.

Идея о том, что вы должны глушить машину, когда холодно, на самом деле просто заблуждение.

Это не всегда были бабушкины сказки. Как объясняет The Washington Post в статье 2014 года, автомобили раньше полагались на карбюраторы, которые должны были прогреться, чтобы хорошо работать. Если бы они были недостаточно теплыми, они могли бы заставить вашу машину заглохнуть.

В 1980-х и 1990-х годах производители автомобилей отказались от карбюраторов и начали использовать электронный впрыск топлива, который зависит от датчиков для подачи топлива в двигатель. Эти датчики, по мнению отраслевых экспертов, не нуждаются в прогреве.

Sherwood Ford, дилерский центр Ford в Алабаме, объясняет, что современным автомобилям «не требуется больше нескольких секунд для запуска», добавляя, что «современные технологии требуют современных подходов».

Даже министерство энергетики США отмечает, что в рекомендациях большинства производителей автомобилей говорится, что ваш автомобиль готов к эксплуатации всего через 30 секунд после прогрева.

Исследование показало, что это наиболее распространенные симптомы COVID, о которых в настоящее время сообщается.

«Двигатель будет быстрее прогреваться во время движения, что позволит быстрее включить обогрев, снизит ваши расходы на топливо и уменьшит выбросы», — написало федеральное агентство.

Остановка автомобиля на холостом ходу более чем на пару минут может вызвать другие проблемы. По данным Фонда защиты окружающей среды, помимо траты топлива, это может привести к загрязнению окружающей среды — такому же загрязнению, как работающий автомобиль. Бездействие также может быть незаконным в вашем штате. Например, в штате Иллинойс закон штата запрещает автомобилистам оставлять машину с включенным ключом в замке зажигания, сообщает WCIA Nexstar.

Когда вы съезжаете со своей подъездной дорожки или места для парковки, то, что ваша машина готова к движению, не означает, что вы готовы стрелять из нее. Вместо этого расслабьтесь. По данным Business Insider, для полного прогрева двигателя может потребоваться от пяти до 15 минут. Кроме того, сильное нажатие на педаль газа сразу может привести к лишнему расходу топлива, сказал в 2016 году инженер-механик Массачусетского технологического института Джон Хейвуд, и создать угрозу безопасности, если дороги заснеженные или обледенелые.