Охлаждающая жидкость (G12++) для Шкоды Октавии А5

• Главная  /
• FAQ  /
• Охлаждающая жидкость

Завод изготовитель изначально заливает в систему охлаждения антифриз G12++ спецификации ОЕМ VW TL-774G

• Для авто выпуска до 06.2011 года используется доливка охлаждающей жидкости G12++ (красного цвета) стандарта TL-VW 774G
• Для автомобилей выпуска начиная с 06.11 для доливки требуется антифриз G13 (ярко оранжевый) стандарта TL-VW 774J

Доливать G13 в G12++ можно! А наоборот G12++ доливать в G13 уже нельзя!

В системе: 8.4 литра.

Заменить полностью антифриз получится только при снятии водяного насоса (помпы) при замене ремня ГРМ. Если сливать антифриз через кран на радиаторе, то вся жидкость не сольётся и при заливке новой образуются воздушные пробки, которые сложно выгнать.

По этому полную замену антифриза желательно производить вместе с ремнём ГРМ раз в 90 000 км. Это самый оптимальный и не дорогой вариант!

Охлаждающая жидкость G12++

Оригинальный антифриз G12++ : VAG G 012 A8G M1

В данной канистре 1.5 литра концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированная водой.

Аналоги:

FEBI 37400

SWAG 30 93 7400

HEPU P999-G12PLUS

Антифриз G13

Оригинальный антифриз G13: VAG G 013A8JM1

При полной замене охлаждающей жидкости, если даже был залит G12++, рекомендуют заливать G13!

Аналоги:

FEBI 38200

SWAG 30 93 8200

HEPU P999-13

VAICO V60-0164

Как разбавлять anti-freeze?

Если разбавлять один к одному, т. е. если разбавить 1.5 л концентрата на 1.5 литра дистиллированной воды, то получится охлаждающая жидкость c 50% концентрацией антифриза и морозостойкостью до -35 градусов. Актуально для большей части России.

Жителям более тёплых регионов, можно делать концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости не менее 40%, тогда морозостойкость жидкость будет до -25 градусов. Разбавлять надо будет 1.5 л антифриза на 2 литра дистиллированной воды.

Доливать в систему необходимо уже разбавленный концентрат!

Полная замена

Для полной замены можно купить концентрат в 5-ти литровой канистре. К примеру, если менять ГРМ и помпу, то необходимо полностью сливать антифриз и в таком случае есть смысл поменять его на новый.

И если был залит G12++, то после полного слива можно перейти на антифриз G13, который по свойствам точно такой же, только экологичней.

Антифриз Febi G13 (концентрат 4L) — разбавляется один к одному с дистиллированной водой:

В свой автомобиль я залил именно такой — FEBI 38201 как на фото ниже:

Рейтинг статьи:

Просмотров:  260827

Опубликованна :  2014-02-14

Смотрите ещё

Написать комментарий

Комментарии

Эдуард

Роман
Сначала с радиатора слей перед тем как снять помпу, а заливать, нужно снять тонкий шланг в верхней точки двс, любой, для вывода воздуха, но все равно завоздушиться. Если поползёт тем-раз то газуй.

2022-09-03

Роман

Добрый день. Если снять помпу,то сольётся весь антифриз. А как потом залить его ,что бы не было воздушных пробок?

2022-08-27

Игорь

Игорь

Добрый день ,охлаждающая жидкость приближается к отметке минимум 1.4 tsi 2010г ,что доливал предыдущий не знаю,что порекомендуюете?

2020-11-16

Добрый. думаю лучше добавить (G12++) можно : FEBI 37400
А если была g13? Вы е писали что наоборот нельзя…

2022-07-08

Игорь

Добрый день ,охлаждающая жидкость приближается к отметке минимум 1.4 tsi 2010г ,что доливал предыдущий не знаю,что порекомендуюете?

2020-11-16

Добрый. думаю лучше добавить (G12++) можно : FEBI 37400

юрий

радиатор двигателя октавия а5 дв 1.6 потёк, какой поставить

2020-02-02

Алексей Сергеевич

https://www.drive2.ru/b/495458907125186864/ почитайте это интересно. Про антифриз более подробно и с разъяснениями, что, как и почему g12++ лучше чем g13. На личном примере убедился. 1ый раз менял ГРМ, помпу и антифриз(на g13) на 120 тыс., а 2ой раз пришлось поменять на 190, так как потекла помпа(Hepu P572), резинку разъело.

2019-03-15

Илья

Добрый день, подскажите пожалуйста по объему заливаемой охлаждающей жидкости Skoda Octavia 30.12.2011 г.в 1.4 mpi 59 кВт ?

2019-01-18

Здравствуйте. В системе примерно 8-9 литров.

Руслан

Skoda Octavia 2012 г.в 1.4 TSI.
В бачке ОЖ приближается к отметке MIN. Незнаю что именно лил предыдущий владелец, стоит ли доливать G13 ?

2018-11-21

Добрый день. С 12 года уже заливали G13, так что доливайте именно его.

Ещё комментарии

Какой антифриз залит в А5 ФЛ |

18 Март, 2014

Антифриз


12 комментариев

Здесь разберем многие непопулярные вопросы:

• каталожный номер охлаждайки для Шкоды А5;
• какой антифриз заливать в шкоду октавия а5;
• как и чем разбавлять концентрат;
• сколько антифриза в системе охлаждения у Октавии;
• при замене помпы, сколько в систему надо будет заливать антифриза;
• какого цвета можно долить;

На пробеге 7 800 км уровень охлаждающей жидкости у моей Шкоды был на минимуме.

Если кто не знает какой антифриз у шкода октавия а5, то для доливки в систему рекомендуется использовать G13. Раньше мы лили G12, но с 2012 года не выпускается, вместо него G13. Их можно смешивать.

Цвет — фиолетовый.

Кто столкнется с подобным:
Если будете доливать на холодную, когда было ниже минимума — на горячую у вас выше максимума. Если не сильно перелили, со временем уровень упадет. Но наблюдайте! Вот такой я доливал раньше.

Рекомендуемый производителем тип охлаждайки для Шкоды А5

Каталожный номер оригинала — G 013 A8J M1 — жидкость для системы охлаждения.

Чем разбавлять концентрат и в какой пропорции?

На фото выше канистра 1.5 л. G12 ++
Развел один к одному с дистиллированной водой (т.е. 1 л концентрата + 1 л д.воды).
В итоге получил охлаждайку морозостойкостью минус 35 градусов. Долил 100 гр.

Сколько влезает антифриза при полной замене на Шкоде

Мотор 1. 4 — 7.7 л
Мотор 1.6 — 7.4 л
Мотор 1.8 — 8.6 л
Мотор 2.0 — 8.6

Дизели у всех моторов — 8.4

Как на деле:

На 1,6 менял вошло меньше 5 литров. Потому что не со всей системы сливается, а только с двигателя.
На 1.4 вошло около 3-х литров.
На 1.8 на полный объём ушло 8 литров.

На фото новый G13, тоже идет 1.5 литрушка.

На шкоде залит красный антифриз — какого цвета долить, любой красный или…?

Часто задают вопрос: можно любой красный или нет?

Тут опираемся на следующие моменты.

Глобально, можно долить до нужного уровня любой красный, но лучше заливать/доливать то, что природой прописано. Т.е, то, что рекомендует сам производитель, а это G12+ +. Смешивать ее с другими НЕ рекомендуется.

НЕ лить дешмановскую типа Роснефть — от такого дерьма ржавеет вся система.
Если лить в машину все что попало, это добром не кончится.
Если нужно немного — долейте дистиллированной воды.
Ключевое — немного и не нарушив пропорцию!

Если решили сделать замену антифриза полностью, то всё равно используйте рекомендованную заводом-производителем охлаждающую жидкость.

Лично мое мнение — цвета лучше не смешивать и лить/доливать оригинал.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета?

— да, нужно, но как понимаете, полностью всю систему не промоешь.

На каком пробеге меняется антифриз по заводу

Антифриз имеет срок службы, поэтому, согласно рекомендации завода-изготовителя заменять охлаждающую жидкость следует через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. км npoбега, в зависимости от того, что наступит раньше.

В инете все чаще можно встретить статьи, типа «цвет антифриза на его технические характеристики не влияет».

Вот например,

Миф 4. О цвете антифриза.

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
зеленый антифриз средний, служит 3 года,
синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Источник: cool-stream.ru/mify/#4

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первые охлаждающие жидкости

Если вы ищете охлаждающие жидкости в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между множеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, в оранжевый, синий, зеленый, желтый или фиолетовый. Это кажется немного странным, потому что первые охлаждающие жидкости имели одинаковый состав и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликолем/гликолем), воды и добавок. Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. За это время обычный антифриз был совместим со всеми автомобилями и хорошо показал себя в охлаждении двигателя, предотвращении замерзания, обеспечении теплопередачи и защите системы охлаждения от коррозии.

В первой улучшенной смеси использовался менее токсичный этиленгликоль и больше дорогого химического вещества полипропиленгликоля [PG] . С этого времени обе охлаждающие жидкости нашли свое различие в химической основе EG и PG.

Поскольку в обеих охлаждающих жидкостях используется силикат, они были заявлены в соответствии с Inoganic Acid Technology [IAT] (технология иногановой кислоты). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

работать?   

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и смазочно-охлаждающей жидкостью. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию. Кроме того, предотвращает появление «красного шлама». Отложение красного шлама закупорило бы каналы или наждачные металлы и вызвало бы еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был короткий срок службы присадок. Замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 километров была необходима.

Новая форма антифриза

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат. Разработана первая охлаждающая жидкость с технологией органических кислот [OAT] ! Их особенностью была бессиликатная смесь. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Изменение срока службы с 3 лет и 60 000 километров до 5 лет и 240 000 километров . В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Цвета охлаждающей жидкости в стандартной комплектации

 Известная ошибка заключается в понимании цветов охлаждающей жидкости/антифриза как индикатора их химической основы. Это легко неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то в этом роде. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и свободен в их использовании. Цвета могут просто указывать на различия внутри линейки продуктов производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Стандартный индексный номер

Во всем мире идентичных индексных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости. Эти установлены с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов на антифризы:

Стандарты VW: G11, G12, G12+, G12++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликолей. Также G12+ и G30 плюс G12++ и G40 похожи. В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости/антифриза VW и BASF:

VW	БАСФ	Цвет	Описание
G11	G48	зеленый/сине-зеленый	Стандарт для охлаждающей жидкости с неорганическими кислотами.
G12		красный/розовый	Первая охлаждающая жидкость Volkswagen с формулой OAT, не содержащая силикатов. Не смешивайте с охлаждающими жидкостями G11! Агрессивные химические реакции воздействуют на систему охлаждения, и смазка слипается.
G12+	G30	красный/фиолетовый	В ответ на проблемы со смесью между G11 и G12 был разработан G12+. Его можно смешивать с охлаждающими жидкостями G11 и G11. Он не содержит силикатов.
G12++	G40	красный/фиолетовый	Преемник охлаждающей жидкости G12+ использовался во всех автомобилях VW и Audi. Он показывает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения (135 градусов) и лучший отвод тепла.
G13		фиолетовый	Охлаждающая жидкость G12++ на основе гликоля была заменена охлаждающей жидкостью G13 на основе глицерина. Преимущество G13 заключается в большей экономической безопасности и более низких производственных затратах.
	G05	желтый	Обладает особым преимуществом совместимости с чугунным двигателем
	G33	сине-зеленый	Специальная формула охлаждающей жидкости/антифриза для автомобилей Peugeot и Citroen. Бессиликатная охлаждающая жидкость не имеет того же цвета, что и G11/G48, но содержит другие ингредиенты.
	G43	оранжевый	Специальный антифриз для автомобилей General Motors и Opel

Остаются вопросы: В чем разница между этими сертификатами производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендован для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например, BMW рекомендует собственные продукты без какой-либо декларации об ингредиентах или добавках) или используют свои собственные разрешения (например, Mercedes Benz с 9 сертификатами).0011 МБ 325.0 ). Еще несколько примеров: Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Легкая прозрачность этих многочисленных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень выгодны, поскольку потребители предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие. Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и указывать их на этикетках своих продуктов. Или используйте аналогичные сертификаты, чтобы указать исходный сертификат охлаждающей жидкости (например, 9).0011 Ravenol использует C11 для G11 VW).

Какую охлаждающую жидкость можно использовать для моего автомобиля?

Именно такой вопрос задают себе многие автовладельцы. Поездка в ближайшую ремонтную мастерскую могла бы стать простым решением. Но в основном они продают только дорогие продукты OEM по дорогим ценам. Лучший способ для вас — это заглянуть в руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Это даст вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию об охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продуктах независимых производителей антифризов.

Концентрат готовых смесей охлаждающих жидкостей

Покупка охлаждающей жидкости дает возможность выбора между концентратом и готовыми смесевыми антифризами . Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Заправка только концентратом не рекомендуется. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, а теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Итак, смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что и вода имеет разное отношение. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как она оставляет отложения. Дистиллированная вода имеет наилучшее качество для этого применения. С правильной водой пропорция смеси 40/60 или 60/40 является обычной.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Уплотнения и трубки также повреждаются. Если вы не заинтересованы в смешивании концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смесь охлаждающей жидкости представляет собой наилучшую альтернативу. Он имеет обычный баланс смешивания и готов к использованию.

Последствия использования неподходящего антифриза

 При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут произойти плохие вещи. Металлы внутри системы охлаждения могут быть повреждены, возникает более сильная коррозия и система охлаждения забивается. Последствием может стать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь различных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступить в реакцию со старой жидкостью и вызвать сильную коррозию.

Практический пример

Чтобы применить теоретические знания на практике, мы обратились к руководству по эксплуатации автомобиля Volkswagen Golf. Там указана важная информация о подходящем антифризе.

VW Golf — Охлаждающая жидкость 

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует собственную охлаждающую жидкость VW G13 . Как мы уже говорили ранее, другие производители пытаются копировать эти допуски и смешивать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является антифриз Ravenol LGC Antifreeze C13.

Вывод антифриза/охлаждающей жидкости

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились. Новые химические добавки и различные цвета представляют актуальное предложение автомобильных охлаждающих жидкостей. Отсутствие международных стандартов является серьезным недостатком для всех потребителей. Отсутствие информации о компонентах и ​​присадках усложняет поиск подходящей охлаждающей жидкости. Но если вы посмотрите общие основы характеристик антифризов, вы сможете легко найти подходящую охлаждающую жидкость.

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающих жидкостей. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Посмотреть все охлаждающие жидкости и антифризы Ravenol здесь!

Крышка радиатора расширительного бачка SKODA A5 И JETTA цена в Египте по договорным ценам. Сук Египет

1. Дом
2. другой

3. Крышка радиатора расширительного бачка охлаждающей жидкости SKODA A5 AND JE. ..

Текущая цена

130.00египетских фунтов

Распродано

• Самая низкая цена

  130

• Самая высокая цена

  130

• Недавнее повышение цен

  0%

Аналогичные продукты

Крышка радиатора расширительного бачка SKODA A5 И JETTA Детали

• Описание
• Физические характеристики

• Количество позиций: 1
• Внешний идентификатор продукта: 1213370000016
• Тип: Система охлаждения
• Внешний идентификатор продукта Тип: EAN-13
• Номер детали: 190 23755 900 куб. см
• Производитель детали: null
• Подтип: Крышка радиатора
• Марка: null
• Год: null
• Модель автомобиля: A5

Производитель деталей

ТОПРАН

Двигатель

1600 куб.см

Тип

Система охлаждения

Подтип

Крышка радиатора

Номер детали

111023755

Год

2006 — 2010

Сделать

Шкода

Модель автомобиля

А5

Идентификатор внешнего продукта Тип

EAN-13

Количество предметов

1

Идентификатор внешнего продукта

1213370000016

Артикул EAN

2725220739698

Крышка радиатора расширительного бачка охлаждающей жидкости SKODA A5 И JETTA

130,00

ЕГП

Желаемая цена (EGP)

Электронная почта неверна

Крышка радиатора расширительного бачка охлаждающей жидкости SKODA A5 И JETTA

130,00

ЕГП

Спасибо.