что это такое, таблица значений

Степень сжатия является одной из ключевых технических характеристик двигателя внутреннего сгорания, отражающих его КПД. Это свойство прямо связано с другим важным параметром бензинового топлива – октановым числом, демонстрирующим уровень стойкости жидкости к самовозгоранию.

Содержание:

1. Степень сжатия бензина: что это
2. Степень сжатия бензина: таблица

Степень сжатия бензина: что это?

В двигателях внутреннего сгорания степень сжатия является показателем отношения объема камеры сгорания, включающей в себя объем всех деталей двигателя в пространстве, в котором происходит возгорание и горение горючего, к суммарному объему цилиндра, т.е. камере сгорания совместно с объемом цилиндра. Сокращенно это определение выглядит так:

СЖ = отношение V (цилиндр + камера сгорания) / V камеры сгорания

Являясь математической величиной с размерностью в единицу, фактически степень сжатия демонстрирует объем, который занимает бензин в пространстве во время попадания в цилиндр по отношению к объему, достаточного для того, чтобы произошло возгорание топлива. Вычисляется СЖ в момент, когда поршень достигает «мертвой» точки.

Чем выше показатель, тем производительнее работает двигатель, выходя на паспортные значения эффективности, при этом расходуя минимум топлива. Однако учитывая, что смесь в камере сгорания находится под давлением, возникает опасность самовоспламенения горючего. Поэтому рост степени сжатия неизбежно приводит к необходимости повышения октанового числа используемого топливного продукта.

В зависимости от типа горючего, СЖ колеблется в пределах от 7 до 18, достигая максимума 14 у бензина и 18 у дизеля. Напомним, за плавное и своевременное возгорание дизельного топлива отвечает цетановое число.

Степень сжатия бензина: таблица

Простой пример: степень сжатия 14 обозначает, что отношение объема цилиндра совместно с камерой сгорания по отношению к камере сгорания равно 14:1. Попадая в цилиндр, топливно-воздушное вещество сжимается в 14 раз.

Распределить бензин по степени сжатия нагляднее в табличной форме.

Таблица 1

При степени сжатия 12 и выше оптимально использование бензина АИ-98. Типичный карбюратор имеет степень сжатия 10-11, совместимую с современными бензинами АИ-95 и АИ-98. Степень сжатия 14 и больше, характерная для спорткаров и гоночным болидов, требует увеличения октанового числа свыше 100 пунктов.

Чтобы не ошибиться при выборе, необходимо обратиться к паспортным сведениям конкретной модели автомобиля и выбирать бензин в соответствии с рекомендациями.

Несоответствие октанового числа номинальной степени сжатия вызывает чрезмерный расход горючего и быстрый выход из строя отдельных элементов кривошипно-шатунного узла. Если ОЧ меньше рекомендуемого, это способствует преждевременному износу мотора, что может проявляться постоянными стуками во время езды. Бессмысленно и заливать бензин с высоким ОЧ, если этого не требуется – возникает риск перегрева из-за попадания в рабочую камеру излишек топлива, повреждаются клапаны и форсунки, свечи зажигания покрываются сажей, а бензин и технические жидкости расходуются ударными темпами.

#Бензин

Статьи по теме

10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин
45991 просмотр

Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС
27451 просмотр

Сколько литров бензина в тонне? Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода, коэффициент перевода, зависимость от температуры#Бензин
23752 просмотра

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение#Бензин
18659 просмотров

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо
15582 просмотра

Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин
14908 просмотров

Какой бензин лучше 92 или 95: каким заправлять?

3/5 — (1634 голоса)

Какой бензин лучше 92 или 95? Какой из них выбрать? Этим вопросом задаются все автовладельцы. В теории, необходимо заливать то, что советуют автопроизводители. На практике же, ситуация обстоит немного иначе. В данной рассмотрим обе стороны.

Что такое 92, 95?

Что значат данные цифры? Они обозначают октановое число топлива. Значение, описывает детонационную устойчивость топлива, т.е. возможность горючего сопротивляться самовоспламенению во время сжатия. Таким образом, при высоком октановом числе, вероятность самовоспламенения при сжатии сокращается.

При производстве топлива, октановое число, самое чистое, выходит в районе 80-85. Чтобы вывести его на необходимый уровень, размешивают с различными присадками.

Степень сжатия бензина.

Для того, чтобы определиться какой бензин лучше 92 или 95, необходимо понимать, что такое степень сжатия, какая она бывает, и какая же она у вашего двигателя.

Сейчас, автопроизводители «гонятся» за мощностью, при малом объеме сделать как можно мощнее двигатель. Как они этого добиваются? При увеличении степень сжатия немного увеличится мощность двигателя и упадет потребление горючего. В конечно итоге получаем мощный и экономичный двигатель. Однако бесконечно повышать степень сжатия невозможно – приводит к самовоспламенению топлива.

Степень сжатия для двигателей:

1. Если степень сжатия двигателя до 10.5, то рекомендуется заливать 92-ой бензин.
2. Если степень сжатия от 10.5 до 12, то рекомендуется лить 95-ый бензин.
3. При выше 12, то необходимо заливать 98-ой бензин.

Каким бензином лучше заправляться 92 или 95

С технической точки зрения

Если залить бензин 92-ой в двигатель рассчитанный на 95-ый. В котором степень сжатия выше и соответственно 92-ой будет воспламеняться от степени сжатия двигателя. Т.е. мотор станет детонировать. Соответственно будет проявлять детонация (взрывное сгорание топлива). Данный процесс, по своей сути, может навредить двигателю. Ведь топливо в должно воспламеняться именно от свечи зажигания. Т.е. воспламенение происходит немного раньше, чем поршень дойдет до верхней точки, сжимая топливо. А у 92-го это происходит немного раньше.

Можете сейчас подумаете, что у вас двигатель рассчитан на 95-ый, а льете 92 и ничего не происходит. К тому же качество топлива, особенно в российских реалиях, оставляет желать лучшего. Ведь каждый может попасть в такую ситуацию, что приехав на автозаправку, залили 95, а на самом же деле в данном горючем октановое число 90. В таком случае, в теории двигатель должен сильно детонировать, и чуть ли не разрушаться.

Производители автомобилей данный факт учли. И поэтому в современных автомобилях имеется датчик детонации. Расположен на двигателе, и считывает вибрации. Как только двигатель начинается вибрировать не так как нужно. Датчик начинает передавать электрические импульсы в блок ЭБУ. Если же эти импульсы превышают какие-то нормы, то блок принимает решение о корректировки угла опережения зажигания и о качестве подаваемой топливной смеси. Делая ее обогащенной либо бедной.

Залив в мотор, предназначенный для 95, 92-ой бензин, соответственно это обедненная смесь, возникает детонация и т. д. Дальше автоматика, ЭБУ все это перенастраивает и, по существу, Даже не почувствуете разницу.

Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель на 92 бензине, будет работать не хуже, чем на 95. Однако на высоких оборотах, в пределах 6-7 тыс. об/мин, датчик будет работать не так уж корректно. Поэтому «давить в пол» на низкооктановом топливо мы не советуем, это будет разрушительно влиять на двигатель.

Т.к. последствия могут быть не очень хорошими:

1. Ранняя детонация топлива.
2. Повреждение стенок цилиндров и поршней.
3. Ускоренный износ двигателя.
4. Перегрев двигателя.

Из-за того, что топливовоздушная смесь не сгорает полностью, нагар начинает скапливаться на стенках цилиндра. В результате это приводит к снижению мощности мотора, падению компрессии, увеличению расхода топлива. Все это приводит к преждевременному износу поршневых колец и повреждению стенок цилиндров. Что ведет в скором времени к необходимости гильзовки или расточки блока цилиндров.

Но это все идеале, с технической точки зрения. Т.е. под какой бензин автомобиль рассчитан, такой и нужно лить.

Какова же реальность?

Заезжая на автозаправочную станцию, уверены, что покупая 95, приобретаете именно 95, именно с данным октановым числом? Уверены в честности данной заправки? Как это можно проверить? К сожалению, никак.

Так, что же будет, если вместо 95 залить 92-ый бензин? Вопрос, который мучает многих. Так вот, если предпочитаете спокойную езду, не давите «в пол» на своем автомобиле, то можете спокойно заливать 92-ой бензин. Ничего страшного с Вашим двигателем произойти не может. Но при условии спокойной и умеренной езды. Ведь все зависит от манеры езды.

Именно поэтому для активной езды автопроизводители и рекомендуют заливать топливо с тем октановым числом, которое предназначено для данного мотора.

Для турбодвигателей не важна какая степень сжатия мотора. Поэтому рекомендуется заливать 95-ый.

Однако, не стоит забывать и то, что стоимость 92-го ниже чем 95-го. «Зачем переплачивать, когда нет разницы?» – так думают и говорят многие автовладельцы. Разница есть, но если вы экономный человек, и уверены точно, что на Вашей заправке продают качественный бензин 92, именно с таким октановым числом, то смело заправляйтесь.

Реальность такова, что один раз залив топливо с более низким октановым числом Вы не сможете вывести его из строя сразу же, но при постоянной такой экономии, потратитесь, в конечно итоге, на дорогостоящий ремонт.

Что будет, если вместо 92 залить 95?

Если зальете в двигатель, предназначенный для 92, 95-ый бензин, то ничего плохого не будет, скорее лучше. Т.е. двигатель будет работать мягче. Это необходимо понимать, что если заливаете топливо с более хорошими характеристиками, то для двигателя это еще лучше. Т.е. детонация исключается практически вообще, соответственно топливо будет воспламеняться именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия.

Поэтому заливая топливо с более высоким октановым числом, двигатель будет чуть лучше, чуть мягче работать. Т.е. большему октановому числу нужны более высокая температура и степень сжатия. Таким образом, такое топливо дольше горит и выделяет больше тепла. Но не стоит ожидать от него большого прилива мощности, либо уменьшения расхода, Вы этого не почувствуете.

И в заключение…

Теперь вы знаете какой бензин лучше 92 или 95, и какой лучше заливать. Поэтому, если двигатель поддерживает топливо с октановым числом 92 и выше, то заливать АИ-92 или АИ-95 – это уже дело каждого.

На данный момент большинство моторов оптимизировано под применение 92-го.

Другое дело, если более современное авто, и допуски от 95 и выше. В такой ситуации, попытка сэкономить на 92 бензине может обойтись капитальным ремонтом. И стоит тогда экономить?

Октановое число

— что они означают и что вы должны использовать в своем автомобиле? • Скручивание автомобилей

93 или 95, мы объясняем, что означают эти цифры и какие из них вы должны использовать в своем автомобиле.

В начале месяца, сразу после зарплаты, вы, вероятно, заправили свою машину здоровой дозой бензина с октановым числом 95, а по мере того, как месяц проходит, и ваш кошелек становится тоньше, вы перешли на 93; в конце концов, это дешевле, это сэкономит вам пару рандов, так почему бы и нет? Но что именно означают эти цифры? как 9Бензин с октановым числом 3 отличается от бензина с октановым числом 95? Что полезнее и что лучше поставить в машину?

Что такое «октановое число»?

Октановое число определяется как стандартная мера эффективности моторного топлива. Чем выше октановое число, тем большее давление может выдержать топливо в течение такта сжатия двигателя до воспламенения. Таким образом, топливо с более высоким октановым числом (95, 98 и т. д.) обладает более высокими характеристиками, чем топливо с более низким октановым числом (95, 98 и т. д.).3).

Проще говоря: Октановое число показывает, какое сжатие может выдержать конкретный вид топлива в течение такта сжатия двигателя.

Чем 93 отличается от 95?

Одним из тактов типичных бензиновых двигателей внутреннего сгорания (4-тактный двигатель) является сжатие. Во время этого такта воздух и топливо сжимаются внутри цилиндра перед воспламенением от свечи зажигания. Объем несжатого воздуха по отношению к его сжатому объему в цилиндре известен как степень сжатия. Топливо может выдержать только определенное давление, прежде чем оно самовоспламенится без искры от свечей зажигания.

Топливо с октановым числом 93 является топливом с низкой степенью сжатия и поэтому может выдерживать только более низкие пороги сжатия, прежде чем самовоспламенится. Топливо с октановым числом 95 и 98 может выдерживать более высокие степени сжатия соответственно без возгорания. Таким образом, 93 идеально подходит для двигателей с более низкой степенью сжатия (как правило, двигатели с низкой производительностью * с передаточным числом ниже 8,5:1 ), в то время как 95 и 98 (* передаточное число от 8,5:1 до 10:1 ) более стабильны и подходят для двигатели с высокой степенью сжатия (часто двигатели с более высокими характеристиками).

*Указанные коэффициенты сжатия являются ориентировочными; всегда обращайтесь к руководствам по эксплуатации автомобиля для получения информации о правильных требованиях к топливу.

Какое топливо следует заливать в машину?

Самый простой и самый правильный ответ на этот вопрос — обратиться к рекомендации производителя в руководстве по эксплуатации, которое вы получаете при покупке автомобиля.

Однако общие рекомендации заключаются в том, что если у вашего автомобиля высокая степень сжатия, выше 8,5:1, вам следует использовать 95, а если степень сжатия вашего автомобиля ниже 8,5:1, вам следует использовать 93. Но вы можете не знать, какая степень сжатия у вашего автомобиля. Если это так, а руководства по эксплуатации нигде нет, общее эмпирическое правило заключается в том, что для высокопроизводительных двигателей требуется топливо с более высоким октановым числом.

Некоторые производители рекомендуют несколько октановых чисел для разных высотных поясов (обычно для двигателей без наддува, поскольку они страдают от пониженной плотности воздуха). Как правило, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом на уровне моря и топливо с более низким октановым числом на высоте более 1200 м над уровнем моря.

Двигатели с турбонаддувом должны всегда использовать топливо с октановым числом не менее 95, поскольку эти двигатели подвергаются более высоким нагрузкам, чем безнаддувные двигатели. Это происходит из-за высокого начального давления в цилиндрах, вызванного установкой с турбонаддувом. Например, Mercedes-Benz A45 AMG может иметь степень сжатия только 8,6: 1, но производитель рекомендует топливо с высоким октановым числом (98) из-за начального давления в цилиндрах.

В Южной Африке, где 9Октановое число 8 встречается редко, 95 допустимо, однако двигатель не работает в полную силу, и в местных условиях такие автомобили, как A45 AMG и другие высокопроизводительные автомобили, редко будут соответствовать показателям, достигнутым их зарубежными аналогами.

Каковы возможные последствия использования неподходящего топлива для вашего автомобиля?

Использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендуется – В обычном двигателе воздушно-топливная смесь нагревается за счет такта сжатия цикла сгорания. Когда свеча зажигания активируется, она запускает «медленный» (термин «медленный» используется относительно того, что процесс занимает доли секунды) процесс горения воздушно-топливной смеси. Если используемое топливо имеет более низкое октановое число, чем требуется, тепло, выделяемое при сжатии, может привести к взрыву или самовоспламенению воздушно-топливной смеси до того, как в системе зажигания произойдет искра. Давление, создаваемое при этом, намного выше, чем компоненты двигателя рассчитаны на выдерживание, и вызывает явление, известное как «детонация» или «стук». Детонация двигателя, если она сильная или продолжительная, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано – Использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, как правило, не оказывает неблагоприятного или благоприятного воздействия на ваш автомобиль только из-за октанового числа. Широко распространено мнение, что использование топлива с более высоким октановым числом даст вам больше преимуществ в производительности, и есть случаи, когда 95 может привести к немного лучшим показателям расхода топлива, однако это напрямую связано не столько с октановым числом, сколько с плотностью. самого топлива и его потенциальной энергии, которая высвобождается после воспламенения. Однако за дополнительную плату использование топлива премиум-класса по сравнению с рекомендуемым более низким сортом не имеет большого преимущества.

Вывод:

В следующий раз, когда вы остановитесь на заправочной станции, убедитесь, что вы просите правильное топливо для вашего автомобиля. Это либо сэкономит вам немного денег при каждой заправке, либо может просто спасти ваш двигатель и открыть мир потенциала производительности, о котором вы даже не подозревали, что упускаете.

10.3kviews

Вам также может понравиться

• Что такое Турбо-лаг?

• SA-Bound Alfa Romeo Giulia GTA стоит денег суперкара!

• Mazda в Южной Африке убила MX-5

• Я облажался с Aston Martin — моя самая большая неудача в карьере автожурналиста

Объяснение характеристик топлива: 91, 95, 98 RON и E10

RON. Это распространенная аббревиатура, которую можно увидеть повсюду: от местной станции техобслуживания до статей и обзоров автомобилей на автомобильных сайтах, в том числе и на этом.

Это сокращение от Октановое число по исследовательскому методу, мера октанового числа бензина. В Австралии октановое число достигает 98 для неэтилированного бензина премиум-класса, а затем снижается до 95 для неэтилированного бензина премиум-класса, E10 (октановое число 94) и стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91.

Октановое число бензина, доступного в других странах, может отличаться.

Какое октановое число? Как обсуждалось в предыдущей статье, октановое число описывает способность топлива сопротивляться преждевременному сгоранию, также известному как детонация двигателя . Термин происходит от стука, который может издавать двигатель, если топливо, которое он использует, сгорает слишком рано, до того, как свеча зажигания воспламенит его.

Детонация

также относится к степени сжатия двигателя . Стандартный двигатель внутреннего сгорания имеет несколько цилиндров, каждый с поршнем (отсюда такие термины, как V6 и V8).

Степень сжатия описывает объем цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке ( нижняя мертвая точка или НМТ ) по сравнению с началом его хода ( ВМТ , или ВМТ ). Если объем в НМТ в десять раз больше, чем в ВМТ, то степень сжатия двигателя будет 10:1.

Двигатели с более высокой степенью сжатия имеют более высокий тепловой КПД, что обычно означает, что они производят больше мощности при лучшей экономии топлива по сравнению с их аналогами с низкой степенью сжатия, при условии, что все остальное одинаково.

Топливо с высоким октановым числом сгорает при более высокой температуре и при более высоком давлении. Это делает его подходящим для этих двигателей с высокой степенью сжатия, поскольку за счет предотвращения преждевременного сгорания до того, как поршень достигнет ВМТ, снижается риск детонации, и двигатель может развивать большую мощность и достигать большей экономии топлива.

В Австралии это основная причина, по которой топливо с октановым числом 98 обычно маркируется как неэтилированный бензин премиум-класса. Мало того, что это самый дорогой бензин, который потребитель может купить у заправщика, он также обладает наибольшей детонационной стойкостью и, следовательно, максимально увеличивает мощность и эффективность двигателя.

Неэтилированный бензин премиум-класса 95, неэтилированный бензин E10 и стандартный 91 имеют меньшую ударопрочность. В двигателе с высокой степенью сжатия они будут производить меньше мощности и снижать экономию топлива.

Нужен ли моему автомобилю неэтилированный бензин премиум-класса с высоким октановым числом?

Общее эмпирическое правило заключается в том, что старые автомобили с радостью примут что угодно, от стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91 до премиального бензина с октановым числом 98. Однако более новые автомобили с двигателями с высокой степенью сжатия, особенно с двигателями с турбонаддувом, установленными на многих европейских марках, настоятельно предпочитают неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 или 98.

Важно отметить, что современные автомобили оснащены электронными системами впрыска топлива (EFI). Они содержат датчики, которые могут определить, происходит ли детонация в двигателе. В этом случае система EFI может отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы предотвратить его повторное возникновение. Однако это может произойти за счет снижения мощности и ухудшения экономии топлива.

Что все это значит? В экстренной ситуации, когда неэтилированный бензин премиум-класса может быть недоступен, обычно можно заправить новый автомобиль стандартным бензином. Тем не менее, самым безопасным остается следовать указаниям и рекомендациям производителя, чтобы обеспечить долговечность автомобиля, а также максимальную производительность и экономию топлива.

Обратите внимание, однако, на автомобили в Австралии, оснащенные бензиновыми сажевыми фильтрами ( ППФ ). Это фильтры, которые снижают вредные выбросы и загрязнение воздуха за счет улавливания таких загрязнителей, как сажа.

Транспортные средства, оснащенные PPF, могут работать только на топливе с более высоким октановым числом, что может привести к серьезному повреждению двигателя и выхлопной системы. В частности, недавно выпущенный Skoda Superb Scout работает строго с неэтилированным бензином премиум-класса только из-за количества серы, разрешенного в австралийском топливе более низкого качества.

Очищает ли топливо премиум-класса двигатель автомобиля (и нужно ли это)?

В двух словах, премиум-топливо может иметь небольшую способность очищать двигатель, но это определенно не обязательно. Топливные компании, такие как Shell, Caltex и другие, часто рекламируют эту очищающую способность как уникальное преимущество неэтилированного бензина 98 премиум-класса, однако сегодня автомобили уже оснащены топливными фильтрами для защиты от любых примесей, которые могут повредить такие компоненты, как система впрыска топлива.