Поезда США R20081 Паровоз FEF-3, Union Pacific # 8444 (черный и серебристый)
закрыть	Артикул: R20081 Цена: $3799,99 плюс доставка Инвентарь: В наличии, отправка в течение 48 часов
	Количество:
USA Trains R20081 FEF-3 Steam Loco, Union Pacific #8444 (черный и серебристый) Модель в масштабе 1:29 Высокодетализированная литая металлическая конструкция Рабочая дымовая труба Дымовой свисток — выпускает дым при свистке Дым парового цилиндра Цифровая звуковая система DCC готов Рабочая фара и освещение кабины Дополнительный рабочий фонарь Mars Габаритные огни с подсветкой Скрытая передняя муфта Литые отвертки с ободом из нержавеющей стали Роликовые подшипники ведущих мостов Металлические приводные стержни Детализированные металлические трубы Отдельно отлитые металлические детали Металлические поручни Медный колокол, Медный свисток Общая длина двигателя и тендера Прибл. 48 дюймов Диаметр гусеницы: минимум 16 футов
Скачать руководство

В корзину

Добавить BLU-RAY в корзину

Steamboy (Revere MA US) 24.04.2019 19:02:37.

Пользователи, которым этот обзор показался полезным: 7

•  4 из 5

В этой уже более 30-летней программе 1988 или 1989 года она начинается с монтажа самого неупокоенного северянина, а также некоторых фильмов о Родственные двигатели 844. После титульного листа показан клип одного из больших мальчиков, а также другие фильмы о родственных двигателях 844, находящихся в регулярной эксплуатации. Не говоря уже о некоторых клипах из 1981 10-минутный фильм, который был показан во вступительных и заключительных титрах шоу, познакомившего нас, американцев, с маленьким синим паровозиком, который мы все знаем и любим уже 30 лет. Во вступление включена история настоящего севера, а также другие фильмы, которые позже были показаны в классической серии коллекционеров. Год 1958 или 1959, 844 даблхеда с одним из списанных с тех пор Challenger 3820. Обратите внимание на мощность на заднем плане. Следующие более старинные фильмы конца пара показаны как сестра 844. Двигатель 833 все еще ржавый, но, к счастью, он был выставлен на обозрение в Огдене, штат Юта, затем идет действительно длинная очередь мертвых претендентов, ожидающих утилизации в сентябре 19 года.59. Эти 2 клипа позже были показаны в фильме Грега Шолли «Большие мальчики и претенденты» 2008 года, но с какой-то грустной депрессивной гитарной музыкой, играющей на заднем плане. Следующий 844 выезжает из тендера с разворотом Шайенна сначала к поворотной платформе и отправляется на нем в 1960 году. После этого 844 нуждается в некотором обслуживании, а затем дает задний ход, чтобы забрать свой поезд. Эти сцены позже были показаны на DVD Грега 2013 года: 844 в первые годы, но с музыкой, играющей поверх этих немых фильмов. 844 делает несколько заездов в Линч, угольные лотки Гарримана и останавливается для обслуживания в Ларами. В Ролинсе 844 нужно развернуть на звезду, чтобы вернуться в Шайенн. Показаны некоторые дизельные помощники. В 1962 в связи с дебютом дизелей GP30, номер 844 был перенумерован на 8444 до конца мая и начала июня 1989 года. В каньонах Уивер и Эхо штата Юта паровоз возвращается в Огден для Тихоокеанского общества железных дорог. Далее 8444 выполняет фотообгон после остановки в васаче. Двигатель покидает Эдисон и продолжает работу в Шайенне. В некоторых переходах между сценами внимательно прислушайтесь к интересному звуку синтезатора. Когда необходимо произвести капитальный ремонт, номер 8444 должен отправиться в Омаху. При сборе специального вагона тендер срывается. После этого 2 дизеля используются для перемещения двигателя из Омахи в Каунсил-Блафс Айову. Несмотря на то, что это один из самых коротких пассажирских составов, не сданных в отставку, у него все еще будет несколько интересных поездок для счастливой группы людей. После этого 8444 совершал каждый рейс только с самим локомотивом. Ни дизельного помощника, ни водной машины, ни автобусов, ни фрахта, ни даже камбуза. Показана старинная брошюра о железной дороге с двумя семафорными сигналами, и в начале 60-х годов 8444 совершали специальные рейсы из Денвера и Шайенна, включая некоторые рейсы, организованные NRHS, железнодорожным клубом Скалистых гор и, конечно же, сама железная дорога. . В 1966, 8444 работал на специальном пассажирском рейсе в Орегоне. Для того, чтобы попасть на северо-запад, локомотив разместили на товарных поездах, так как 8444 везут 2 «Гипа» и 68 вагонов с камбузом. Некоторый темп также включен. После поездки в Орегон 8444 возвращается в Шайенн. На первом отрезке пути паровоз должен ехать, неся обтекаемые F9 эпохи и 108 грузовых вагонов с камбузом. В одной из сцен паровоз проезжает по межштатной автомагистрали 80. Как и погоня в западном направлении, здесь также есть некоторый темп в восточном направлении. На следующий день 8444 покидает Хинкль и направляется в Нампа, штат Айдахо, на другом поезде с двумя разными дизелями. В одной из сцен 8444 встречает ожидающий груз. Показана еще одна брошюра, на этот раз с расписанием с обтекаемым пассажирским дизельным двигателем и грузовым паровым двигателем на обложке. Далее 8444 возвращается в Вайоминг, пересекая мост Саут-Платт. Как всегда на протяжении 60-х, 8444 обеспечивают 2 поездки в год из Денвера и Шайенна с 3 группами. Одно из грандиозных событий в истории американского железнодорожного транспорта произошло 10 мая 19 г.69, когда золотой шип на мысе Юта праздновал свое столетие. Показаны некоторые старинные фотографии строительной бригады 1869 года. Когда 8444 покидает Шайенн после использования поворотной платформы, мимо северной стороны проезжает турбина. Затем 8444 катит свой специальный поезд в Огден. Празднование продолжается, поскольку проводится реконструкция золотого шипа, за которой следует демонстрация некоторого оборудования, в том числе дебют совершенно нового столетнего устройства 6900. После завершения церемонии 8444 направляется домой в Шайенн. Обратите внимание, что большинство сцен во время 100-летия спайка почему-то окрашены в синий цвет. На переходе 60-х в 70-е 8444 парохода с многочисленными экскурсиями по Вайомингу и его окрестностям. Плыть на север в Ларами может быть трудной задачей. Из-за самых крутых поворотов на звездочке, из-за которых колеса тендера сошли с рельсов, 8444 должен сначала тянуть тендер поезда к звездочке Шермана. Если бы только у нас было больше поездок с гигантскими паровыми звездами, тянущими поезда первыми по скоростным магистралям. Даже большие мальчики. Наконец, 8444 смотрит в противоположную сторону от Шермана, направляясь домой. Не все экскурсии должны были идти назад из Ларами в Шерман-Хилл. Показан двухсекундный кадр с названием локомотива, затем 8444 покидает поворотную платформу, продолжая тянуть специальные поезда на протяжении десятилетия диско-песен. На одном из последних запланированных пассажирских поездов Union Pacific: #18 Portland Rose, 8444 садится на поезд до Денвера. Затем выходит повтор 2-го имени. Следующие двухголовые двигатели с дизелями и паром иногда используются для питания Amtrak в современных пассажирских перевозках. Подразделения Amtrak ранее были подразделениями Union Pacific. 8444 иногда помогает новому San Francisco Zephyr. Показан второй повтор 2-секундной сцены. На протяжении 70-х годов 8444 приводили в действие различные экскурсии и поезда в Колорадо и Вайоминге. В некоторых поездках северянин сам по себе приводит в действие некоторые особенности на снегу. Из-за сильного снега на земле у 8444 возникла механическая проблема с поршневыми клапанами. Вернувшись к депо и поворотному столу в Шайенне, 8444 прощается с 70-ми. Первые 30 минут программы показывают различные немые 16-миллиметровые фильмы с дублированным звуком самого севера, в то время как вторые полчаса программы были известны как огромный апгрейд для домашнего кино, поскольку портативные кассетные видеокамеры со встроенной in микрофоны дебютировали в розничных магазинах, большинство из которых с тех пор обанкротились. Одним из наиболее примечательных примеров является то, что в 1981, Государственный музей железных дорог Калифорнии провел торжественную неделю открытия со 2 по 10 мая. Чтобы добраться до Сакраменто, 8444 впервые с момента прекращения регулярных паровых перевозок в 1959 году должен был совершить двойное движение. Кто является вспомогательным паровозом в Сакраменто? Что ж, это не что иное, как дебют недавно отреставрированного Challenger 3985, который по-прежнему работает на угле до перехода на жидкое топливо в 1990 году, чтобы избежать возгорания кустов. Конечно, некоторые сцены с даблхедером 8444/3985 были показаны в самой первой программе VR: Union Pacific Steam �81. Обратите внимание на логотип Railfair 81 с номером 8444 и дневным светом SP 4449.на передней. Не говоря уже о лобовом броске 4-4-0. 1981 год был не только особым путешествием 4449 в Калифорнию из Портленда, но и 40-летием дневного света, и впервые с 1977 года модернизированный 4-8-4 работал на магистральных линиях до того, как перестроить для подготовки к поездке в Новый Орлеан на Всемирную выставку 1984 года. Говоря о всемирной ярмарке, 8444 также направляется в Новый Орлеан на своем специальном поезде под названием «Стальные реки». Ярмарка проводилась в основном в течение всего года с 12 мая по 11 ноября. Ярмарка закончилась в середине ноября, когда 8444 начинает свой долгий путь домой в Шайенн, начиная с поездки в Хьюстон, штат Техас. 8444 уехал из Шайенна на ярмарку в начале марта, так как только Грег Шолль был там со своей самой первой записывающей на видеокамеру, которую он использовал только в 1984 & 85. Из-за паршивого качества картинки на камеру Грег отказывается выпускать пропавшего пилота северян из-за качества картинки, а так же в некоторых сценах есть субтитры. Ноябрьская видеорельсовая версия имела превосходную тематическую видеокамеру с лучшим качеством изображения. В первый день своего возвращения домой 8444 тянет багажный вагон, в котором хранятся инструменты паровоза, 6 крытых вагонов и эркерный камбуз. Высадив груз, 8444 пары отправляются в свои вагоны, пока он катится через Луизиану в Техас. Некоторая шаткая походка севера включена. В одной из сцен дирижабль Goodyear мчится с 8444. В 1987, после многих лет окраски в черный цвет, двигатель был переведен на двухцветную серую схему с желтыми буквами. Pentrex также был там для своего собственного видео 8444 в 1987 году, которое еще не было записано на DVD. Северный сам по себе отлично тянет груз, независимо от того, окрашен он в черный или серый цвет. Включена поездка на такси за инженером Стивом Ли. После того, как эта программа была выпущена, сам двигатель совершил больше поездок по всей программе повышения скорости. В 1989 году он направляется в Лос-Анджелес на празднование 50-летия Union Station, затем на северо-запад в Портленд, а затем домой в Шайенн, чтобы вернуть свою первоначальную идентичность из-за вывода из эксплуатации дизельного двигателя. В 1990 северяне совершили 2 поездки, одна была на съезд NRHS в Сент-Луисе, другая на 100-летие президента Дуайта Д. Эйзенхауэра. В 1991 году он возвращается в Сакраменто с переработанным маслом 3985, но это также был последний год, когда двигатель работал с двухцветной серой краской. В 1992-1995 годах локомотив находился в ремонтном режиме, а в 1996 году вернулся на рельсы в оригинальной черной окраске. 844 совершал различные рейсы в конце 90-х годов, пока не взорвался его котел, когда он был выставлен на железнодорожной ярмарке 19 государственного музея железных дорог Калифорнии.99. Локомотив снова вышел из строя, и, как и в поездках 1992–1995 годов, только 3985 удостоились чести управлять специальными поездами, в то время как 844 снова были разобраны, пока он снова не вернулся в 2004 или 2005 году, на этот раз с более чем 10 годами. котельные трубы и дымоходы. В 2013 году локомотив снял свой красный марсианский свет из-за отказа болтов, удерживающих свет на месте. Двигатель был перестроен в 2014 и 2015 годах и вернулся в рабочее состояние в 2016 году. Сезон 2018 года был не только последним годом для поезда пограничных дней, но и закончился болезненно, когда 844 убил прохожую женщину своим передним скотоловом. Все пассажиры на борту поезда должны быть доставлены домой в Денвер для полного возврата денег, поскольку дизельные двигатели взяли на себя специальные предложения до Шайенна, а 844 должен остаться в Денвере на пару дней, поскольку он вернулся в Шайенн только с грузом.